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[경영, 의료경영, 경영혁신] 노바캐어의 경영혁신

NovaCare Inc.발표자: 윤규식,장현주,박재만 발표일: 2004년 12월 7일서 비 스 전 략 세 미 나경희대학교 경영대학원NovaCare Inc.경희대학교 경영대학원 서비스 전략세미나02ContentsChapter 1Chapter 2Chapter 3Chapter 4Company Overview미국의 재활 치료 프로그램 제공 전문 업체NovaCare's SystemNovaCare's Strategy Future MarketNovaCare's Business Performance01020304Company OverviewCompany OverviewNovaCare Inc.는 미국 최대의 재활 서비스 제공 전문업체로서 의료기기 및 재활 업체인 Select Medical Corporation의 자회사임 1988년 ~ 1991년 3년 동안 년 37.5%의 성장과 1억5천1백만 달러의 수익을 거둠회사 개요언어 병리학(Speech-language therapy), 작업요법(Occupational therapy), 물리 요법(Physical Therapy) 척주 재활 프로그램(Low Back Rehabilitation) 산업 재해 재활 프로그램(The NovaCare WorkStrategies Program) 스포츠 선수 트레이닝 서비스(Sports Performance Athletic Training Service)제공서비스AfterCare Fitness Aquatic Therapy Geriatric Rehabilitation/Senior Wellness Lymphedema/Post-Mastectomy Rehabilitation Maternal Wellness Neurological Rehabilitation TMJ Rehabilitation Vestibular Rehabilitation Osteoporosis Incontinence03기타 지역별 제공서비스NovaCare's SystemNovaCare's Strategy Future MarketNovaCare'sseStatement of Belief환자들에게 창조적이고 선진적인 임상전문 기술을 제공한다. 종업원이 최고의 자산이다. 우리의 고객은 우리의 목적과 부합하는 전국의 Health care provider이다. NovaCare인은 최고의 서비스를 약속한다. 우리의 윤리적, 실행적 기준은 우리가 최고의 결과를 낳을 수 있도록 최선을 다하게 한다.우리는 근본적으로 임상치료 조직이다. 모든 투자와 조직의 자원은 임상의와 환자간의 성공적인 상호 교류를 위해 제공 되어진다. The Direct Care Provider가 우리회사의 Key Person이다. 회사의 조직체계는 이들이 최상의 임상 서비스 및 판단을 할 수 있도록 구성되어져 있다.모든 이에 대한 존경 최상의 서비스 최고를 지향 개개인의 청렴NovaCare's Strategy Future MarketNovaCare's Business Performance경희대학교 경영대학원 서비스 전략세미나01020304Company Overviewhigh-qualified recruiting Compensation1991년 임상 전문의의 수요가 급격히 증가함 NovaCare는 전국 8개 권역에 23명의 전문 헤드헌터들을 고용함, 2300명의 FTE(Full-time equivalent) 임상 의들을 신규 채용 수직형 경력경로 제도(Career Ladder) 통한 직무의 차별화 ▶ 숙달 및 경력에 따라 Clinician(임상의) → Team leader(팀장) → District Clinical coordinator(지역 임상 코디네이터) → District manager(지역 매니저) → Area manger(권역 매니저) → Clinical Consul tant(임상 컨설턴트) → Divisional vice president(지사장) ▶ 임상의들은 자신의 선택에 따라 행정직도 할 수 있었음High-qualified recruitingCompensation평균 생산성을 초과하는 임상의에게는 보너스 및 인센티브를 지급 지역 매이 임상의들한테 'my bosses'라는 표현 을 사용하기도 했으며 미 전역 각 지구의 대표자 15~20명을 구성하여 년 2회 Chairman's Council을 통해 시장의 상세한 정보 및 임상의들의 의견을 수렴함 두 달에 한번씩 뉴스를 발간하여 회사의 비전과 이슈 들을 공유함CliniciansExecutives StaffsSupport경희대학교 경영대학원 서비스 전략세미나01020304Company OverviewNovaCare's SystemNovaCare's Strategy Future MarketNovaCare's Business PerformanceNovaCare의 수익을 위해서는 환자의 분류가 중요한 이슈가 됨 임상의들의 처방은 보험적용에 따라 다양한 수익을 가져올 수 있으나 임상의들은 환자들의 특정조건을 정 확하게 판단하여 처방 하도록 교육 받지 수익을 판단한 환자처방을 하도록 교육 받지 않음 NovaCare의 임상의들의 임무는 첫째가 전문적인 임상적 판단이고 그 다음이 부가 사항들을 고려하는 것임 임상의들은 환자의 지불수준에 맞는 적절한 치료요법으로 가시적인 차도가 있을 때만 처방을 지속함 그러나 필요한 처방이라도 임상의의 시간적, 기술적, 정신적 능력을 고려해야 함. 그렇지 않을 경우 임상 의들은 쉽게 지치게 됨 즉, 임상의 많은 주관적 판단은 회사의 수익적 측면과 적절한 처방에 있어서 정확한 밸런스를 필요로 함A Clinician FocusAn Inverted Organization10경희대학교 경영대학원 서비스 전략세미나01020304Company OverviewThe Support OrganizationDCP 조직구성AreaDivision전국 네 개의 Division 지부장 의해 관리됨3~4명의 Area Manager -년 매출 7백~1천만 달러15명의 FTE 임상의로 구성 년 매출 백만 달러 District manager가 관리 -매주 월요일 본사에 실적 보고DistrictHeadquarter각 Division은 본사의 Field Op분의 서비스제공시간단위(unit of billable time)를 책정하였음 Unit of billable time의 직접적 billable time은 환자를 돌보는 것이었지만 unit이란 개념에는 상담시간, 준비시간, 환자를 대신하는 활동시간 등을 포함하고 있음 1984년 12월에 확정된 서비스제공시간단위는 주 100unit으로 25시간에 해당함 이 서비스제공시간단위는 보너스 제도를 더욱 효과적으로 만듦 서비스제공시간단위 이외의 시간은 임상의 개인 발전을 위한 연습, 마케팅 활동, 안정적 프로세스 개발 등 을 할 수 있었음 NovaCare는 환자 및 중요고객 이외에도 NovaCare의 Advocate이 될 수 있는 자원(의사, 간호사 등)들을 개 발하기 위한 마케팅 프로그램 개발 NovaCare 수익의 100%는 서비스로부터 발생하였고 그 중심은 바로 임상의였음. 따라서 NovaCare는 지속적 인 임상의 교육을 통한 서비스 질의 향상시켰음NovaCare's System13NovaCare's Strategy Future MarketNovaCare's Business Performance경희대학교 경영대학원 서비스 전략세미나01020304Company OverviewNovaCare's SystemQuality and Revenue ControlQuality는 헬스케어의 가장 중요한 요소 중에 하나이며 임상의들의 가장 기본적인 임무는 바로 Quality Control임 District Manager는 이익면에서만 그의 평가가 이루어짐 District Manager는 (1) 생산성, (2) 예산대비 총 unit 생산량, (3) 직원 이직률, (4) 각자의 경영목표에 의한 추가목표 달성에 의해 종합평가를 받음((1)~(3)를 평가 30%, (4)를 평가 10% 적용) Division Manager는 (1) 총 영업이익, (2) 직원 이직률, (3) 추가 목표 달성에 의해 종합 평가됨((1)은 평 가 50%, (2)는 평가 30%, (3)은 평가 20% 적용)14No-language임상의가 1명, 8개의 시설에 Occupational 임상의가 1명이 있었던 반면 NovaCare는 세 개의 시설에 한명의 Speech-language임상의가, 두개의 시설 당 한명의 Occupational 임상의를 보유함 NovaCare의 경쟁사들은 지역 회사들이나 개인 기업체, 지역 사회 내의 소규모 단체들이었음 가장 큰 지역 업체는 NovaCare의 1/3 수준이었음NovaCare's Business Performance경희대학교 경영대학원 서비스 전략세미나010203Company OverviewNovaCare's SystemNovaCare's Strategy Future MarketNovaNet: An Information StrategyNovaNet의 목적임상의들의 많은 행정적 부담을 덜어주고 환자들에게 더 많은 케어를 하기 위함 판매 및 일반 비용 등의 정보를 모으고 데이터를 처리하는 비용을 줄이기 위함 billing cycle을 높여 판매 미지급을 줄이게 위함 품질 기준을 지원하는 임상 데이터들의 상호 연동을 가능케 하기 위함NovaNet의 활용도NovaNet은 행정적인 요소와 임상적인 요소를 동시에 만족시켜 불필요하고 과다한 행정적 서류파일을 줄이고 자유시간을 확대하여 환자와 더 많은 시간을 갖게 함 시스템은 기존의 매뉴얼 시스템과 전화 리포팅을 대체함 보다 정확한 리포팅과 빌링이 가능해짐 향후 통신 기능을 추가하여 관리자 및 임상의 간 의사소통을 자유롭게 할 예정임 CompuServe와의 계약을 통해 시스템의 업그레이드가 가능1704NovaCare's Business Performance경희대학교 경영대학원 서비스 전략세미나01020304Company OverviewNovaCare's SystemNovaCare's Strategy Future MarketNovaCare's Growth18Annual average therapistna39.0%32.0%27.0%Turnover rateNana7479Revenues per FTEsN}

경영/경제| 2004.12.17| 20페이지| 1,000원| 조회(468)

경영, 경영혁신, 의료경영, 의료서비스

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[경영, 서비스 경영, 마케팅] 아웃백의 서비스 성공전략

서 비 스 전 략 세 미 나hospitality, sharing, quality, being courageous and having fun!발표자: 박재만, 윤규식, 장현주 발표일: 2004년 12월 14일아웃백 스테이크하우스의 서비스 성공전략경희대학교 경영대학원회사소개 및 연혁 패밀리 레스토랑 업계 시장현황 서비스 시스템 서비스 차별화 전략 성과분석 2005년 사업전략AGENDA…………………………………………4………………………8………………………………………………13………………………………………19……………..………………………………………26.………………………………………28AGENDA회사소개 및 연혁 패밀리 레스토랑 업계 시장현황 서비스 시스템 서비스 차별화 전략 성과분석 2005년 사업전략회사소개: Outback Steakhouse Inc. 한국 아웃백 스테이크하우스의 연혁(㈜오지정) 한국 아웃백 스테이크하우스의 개점현황………………………………………4..…………………8.……………………....…………………13………………....…………………19……….……………………....…………………26………………....…………………28I. 회사소개 및 연혁Outback Steakhouse, Inc.은 1987년 플로리다 템파베이에 첫 레스토랑을 개점한 후 2002년 현재 전세계 27개국에 820여개의 레스토랑과 총매출 4조 5천억원을 달성하고 있음 Outback Steakhouse, Inc.은 환대(hospitality), 공유(sharing), 품질(quality), 즐거움(fun) 그리고 용기(courage)의 정신에 입각해 운영하고 있음 Outback Steakhouse, Inc.의 모회사는 OSI로서 상기 업체 이외에 Carrabba's Italian Grill, Lee Roy Selmon's, Cheeseburger in Paradise, Bonefish Grill and Paul Lee's Chinese Kitchen등을 운영하고 있음 Outback Steakhouse, I0개 매장 오픈AGENDA회사소개 및 연혁 패밀리 레스토랑 업계 시장현황 서비스 시스템 서비스 차별화 전략 성과분석 2005년 사업전략산업 동향 경쟁 현황 분석 주요 경쟁사 현황비교 경쟁사 대비 아웃백 포지셔닝………………………………………4..…………………8.……………………....…………………13………………....…………………19……….……………………....…………………26………………....…………………28II. 패밀리 레스토랑 업계 시장현황산업 동향국내의 패밀리 레스토랑의 도입은 1988년 올림픽을 기점으로 일본의 코코스사와 기술을 제휴한 미도파의 코코스 레스토랑이 개점한 이래 1992년 아시안스타가 캐쥬얼다이닝 레스토랑인 T.G.I.F를 개점 1993년 판다로사 등이 개점하여 그 동안의 국내 외식시장의 판도가 패스트푸드 위주에서 패밀리 레스토 랑 위주로 개편되었으며 여성들의 사회참여도 증가, 식문화패턴의 서구화와 소득수준 증가, 핵가족화 등 생활 팬턴이 달라지면서 성장 2003년 패밀리 레스토랑 업계는 전반적인 경기침체에도 불구하고 20%대 전후의 성장세를 나타냄(공격적인 점포 확장을 하였던 코코스가 워크아웃 상태에서 법원의 파산선고에 따라 2004년 1월 12일부터 전 매장의 영업을 중단함)173145957655계54332바론즈 Int.씨즐러77554썬앳푸드토니로마스2114833CJ푸드빌빕스4745222118CJ푸드빌스카이락10121074아모제마르쉐211712129동양제과배니건스33231683오지정아웃백2923191712푸드스타TGIF2*************001999회사명브랜드명브랜드별 점포수 현황10*************050002000년2001년2002년286834954195(단위: 억원)시장전체 년 평균 33.5%의 매장 증가율을 보이는 반면 아웃백은 연평균 61.5%의 매장증가율을 보임 전체시장규모는 년 평균 20%의 꾸준한 성장을 보임전체 매출규모 추이경쟁 현황 분석경쟁현황분석경쟁강도분석포화상태의 패밀리 레스토랑 패밀리 레스토랑은 서울 지역의04 추진 마케팅- 702억원- 797억원- 912억원2003 매출“소중한 고객 분들께 이제껏 느낄 수 없었던 최고의 경험 을 선사해 드리겠다”는 신념 으로 하는 아일랜드식 요리를 전문으로 하는 외식업체명랑봉사, 항상학습을 사훈 으로 하며 한국최고의 외식 기업을 목표로 하는 미국/멕 시칸 요리 전문 외식업체환대, 공유, 품질, 용기, 즐거 움을 사업신념으로 하는 스테 이크 전문 외식업체회사 개요업 체 명* 단일 브랜드를 기준으로 비교한 수치이며 실제로는 CJ푸드빌의 빕스와 스카이락의 2003년 통합매출이 937억원이었음*II. 패밀리 레스토랑 업계 시장현황경쟁사 대비 아웃백 포지셔닝가 격 대제품의 전문성HighLowVariousSpecialized경쟁사 대비 전문 스테이크 외식업체라는 차별화 된 포지셔닝 전략과 합리적인 가격정책으로 인한 경쟁력 확보II. 패밀리 레스토랑 업계 시장현황AGENDA회사소개 및 연혁 패밀리 레스토랑 업계 시장현황 서비스 시스템 서비스 차별화 전략 성과분석 2005년 사업전략아웃백의 경영신념과 원칙 - 온라인 커뮤니케이션 시스템 아웃백의 서비스 경로 매장인원 조직체계 인적자원 관리 시스템………………………………………4..…………………8.……………………....…………………13………………....…………………19……….……………………....…………………26………………....…………………28III. 서비스 시스템아웃백의 경영신념과 원칙사 훈신의 (TRUST), 성의 (SINCERITY), 열의 (ENTHUSIASM)아웃백의 신념아웃백은 아웃백과 관계있는 사람들(아웃백커, 고객, 협력업체, 이웃 그리고 파트너)을 잘 돌본다면 저절로 성공할 것이라는 것을 믿는다. 아르바이트생이 아웃백커가 된다면 그 사실만으로도 즐겁고 스스로의 가치를 느끼며, 주인 의식이 생기는 곳이 아웃백임을 믿는다. 아웃백에서는 개인의 다양성(인종, 성별, 학벌)의 가치를 인정하고 개별적인 사람들의 존엄 성을 존중하고 서로에게 친절함과 이해심을 갖고 대하는 곳이라는 것을 믿는육단계: Sever →마감(오픈)→HOST→BAR(매니져의 의지대로 인원에 따라 또 본인의 의사에 따라 포지션이 바뀌기도 함)III. 서비스 시스템연봉제시급제III. 서비스 시스템인적자원 관리 시스템내부 고객인 종업원의 만족과 기회보장을 통한 서비스 질의 극대화점주와 매니저를 제외한 모든 직원을 시급직원으로 채용직원들에 대한 개개인의 존엄성과 다양성의 가치 인정학력에 대한 차별이 없으며 개개인의 능력에 따라 승진기회가 보장됨Community, Internet, Event, Guest, Employee의 5대 마케팅 전략 중 Employee를 최우선으로 함1234III. 서비스 시스템온라인 커뮤니케이션 시스템 구축Homepage (www.outback.co.kr) 고객 의견 접수C.E.O.MarketingProjectFinancialAdmin. Plan.SVC TecPurchasingReceptionOperation PartnerOutback Store고객의견접수 경로FeedbackCase Analysis아웃백 정인태 사장은 온라인 홈페이지의 게시판에 올라온 고객의 소리를 매일 아침 직접 체크하고 답장을 쓰며 각 매장의 점주들에게 24시간 안에 고객의 소리에 답신을 하도록 하고 있음회사소개 및 연혁 패밀리 레스토랑 업계 시장현황 서비스 시스템 서비스 차별화 전략 성과분석 2005년 사업전략AGENDA아웃백의 STP분석 - 아웃백이 업계최초로 시도한 서비스 아웃백의 4P전략 - 공격적 확장을 통한 규모의 경제전략 서비스 집중화 전략 Public Relations전략………………………………………4..…………………8.……………………....…………………13……………....…………………19……….……………………....…………………26………………....…………………28IV. 서비스 차별화 전략아웃백의 STP분석SegmentationTargetingPositioning- 기본적인 배고픔의 해소를 위한 소비자 층 - 건강주의 소비자 층 - 가족화합 층 - 식생활의 문화적 가치를리는 손님을 위해 PAGER를 사용하여 고객의 불편을 덜어줌PAGRER의 사용가족 손님이 많은 특성 상 어린이들을 위한 장난감을 준비어린이 용 장난감 / 그림메뉴 배치아웃백에는 화장실 표시가 없으며 대신 화장실을 찾으시는 손님을 직접 문 앞까지 바래다줌화장실을 직접 문 앞까지 안내서버가 관리하는 테이블 수를 최대 3개로 한정하여 서비스의 질을 높임3 TABLE STATION 서빙고객 테이블을 수시로 방문하여 만족도 및 고객정보를 수집함(만족도 및 방문회수, 방문동기 등)TABLE VISIT고객이 기다라는 시간을 지루하지 않게 하여 고객의 만족도를 높이고 판매하고자 하는 아이템을 미리 맛보게 하는 판매촉진효과를 노림WAITING FOOD and DRINK SERVICE내 용제공 서비스IV. 서비스 차별화 전략Public Relations전략매장에 매출이 낮을 경우 남는 일손을 활용, 매장 앞에 여분의 음식을 전시 시식회를 가짐시식회스포츠 이벤트 및 음료회사, 카드 회사와의 공동 마케팅을 통한 간접 홍보효과를 높임스폰서 참여서울 양재·명동·종로점은 매주 1회 오전 8~9시까지 주변의 직장인과 지역 주민을 위해 약 100인분의 빵, 수프와 커피를 나눠줌출근길 마케팅(Grass-roots Marketing)병원의 백혈병 어린이들에게 1주일에 1번 정도의 음식을 무료로 제공. 사회적 관심을 모으는 효과봉사활동유치원생을 초대하여 점포 내를 구경 시켜주고, 요리 제조과정을 보여주면서 아이들이 좋아하는 닭튀김 요리와 아이스크림, 음료 등을 제공해 줌으로써 당장의 이윤효과를 노리는 것이 아니라 10년 후를 바라보는 마케팅 진행Kid tour내 용진행 전략IV. 서비스 차별화 전략아웃백이 업계 최초로 시도한 서비스5년 전 가격 행사- 2002년 개점 5주년을 기념해 가격을 40% 인하한 '5년 전 가격행사'을 현재까지 진행하고 있음웨이팅 푸드 서비스차례를 기다리는 고객에게 음식과 음료를 무료로 제공한 서비스, 현대 대부분의 패밀리 레스토랑에서 실시 중런치 세트 매뉴 개발1999}

경영/경제| 2004.12.17| 31페이지| 2,000원| 조회(576)

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[경영관리, 서비스, 마케팅] 유나이티드 항공사 서비스 개선 성공사례 평가C아쉬워요

ContentsIt's time to fly.TMI. United Air Lines 회사소개II. The Shuttle by UnitedIII. The Shuttle 프로그램의 성과IV. 프로그램의 지속적인 개선V. CASE QUESTIONSThe United Air Lines 회사소개연 혁YearHistory미국 전 지역과 전세계 173개 도시(캐나다•멕시코 •홍콩 •일본 • 오스트레일리아 •뉴질랜드 • 중국 •필리핀 •싱가포르•한국 •대만 등)를 잇는 노선 확보199519341920년대 말과 1930년대 초에 활동하던 바니 항공 등 4개 항공사가 1934년에 합병하여 설립1954미국 최초 샌프란시스코~뉴욕간 미대륙 횡단 논스톱 운항 개시19861991팬아메리카월드항공(Pan American World Airways, Inc.)의 대서양횡단 유럽대륙노선과 남아메리카 사업권을 인수함(팬앰항공사 업계에서 퇴출)1994미국 서부 해안 단거리 항공운항 프로그램인 The Shuttle by United 서비스 개시1987회사명을 UAL, Inc.에서 Allegis Corporation으로 변경, 88년 다시 지주회사명을 UAL, Corporation으로 변경1993우리사주신탁제도(Employee Stock Ownership Plan) 실시←'93년 당기순손실 3.3억불당기순이익 6.6억불 흑자 달성The United Air Lines 회사소개연 혁YearHistory1996The Shuttle by United서비스 6개 서부도시 및 '97년 덴버 추가 취항1997유나이티드 항공이 주축이 되어 Star Alliance출범(Air Canada, Lufthansa, SAS, Thai Airways, Varig)2000ESOP대신 일반 주식제도로 전환, 기존 우리사주주들에게는 재투자 없는 조건으로 배당금 지급20019/11 사건으로 인한 수요감소와 유가불안정, 경영다각화 실패로 인해 당기순손실 2.1억 달러 발생 20,000명의 일시해고 The Shuttle by Unital, No First-Class, No Assigned Seats) 편리한 일정 직항노선과 정시발착으로 고객시간 절약 여행에 재미 부가정시발착과 고객 시간절약 및 항공기 가동률 제고를 위해 신속한 탑승 및 하역 한 가지 기종만 사용하여(훈련, 승무원 일정관리, 재고관리, 정비 등) 제반비용 절감 이착륙 시 혼잡이 덜한 공항을 발착기지로 사용 유머감각이 있고 '즐길 줄 아는 사람'고용 종업원을 최우선 순위에 둠 - 이익공유 프로그램, 고용안정, 직원을 '가족'처럼 주인의식 함양에 필요한 기술 습득을 위한 교육훈련 안전에 영향이 없는 한 새로운 아이디어의 도입 및 시도를 장려항공기의 신속한 정비와 탑승 및 하역을 위한 효율적 시스템 전달시스템의 표준화를 위해 한 가지 기종(보잉 737)만 도입 유머감각을 지난 종업원들이 서비스 제공 매력적 복장 착용(핫팬츠나 반바지 등)SOUTHWESTRAPID REWARDSGoal of The ShuttleThe Shuttle by UnitedThe Shuttle 프로그램의 목표비용절감항공 운항률 극대화고객 만족도 극대화비용절감 - ESOP를 통한 인건비 절감 항공운항률 극대화 - Turnaround시간의 최소화 1) WILMA 좌석제 도입 2) 화물 선적 시간의 최소화 3) 조종사 및 승무원의 교체시간 최소화 4) 식사대신 간단한 스낵으로 대체, 식사 준비시간의 감소 5) 지상근무 직원의 업무통합을 통한 업무 처리 효율화 고객만족도 극대화 - 정시도착률 강화ESOP의 성과The Shuttle by United직원이 United의 주식의 55%를 소유하는 대신 500만 달러에 달하는 임금과 인센티브를 회사에 양여임금 Cost 14% 절감 효과시스템 개선 투자를 통한 좌석마일 비용 7.4센트로 절감*승객당 평균 수익률 상승* 유료여객 1명의 1마일 수송비용The Shuttle by UnitedThe Shuttle의 비용절감 내역$0.074$0.105$0.072합계$0.019$0.031$0.017기타$0.000$0.005$0.00iddle-aisle)좌석제는 Southwest의 개방좌석제의 bottleneck현상을 보완, 탑승자가 자리를 선택하면 자동적으로 탑승 Zone이 지정되어 비행기 창문석, 중간석, 복도석 구역순으로 탑승하는 시스템WILMA 좌석제 레이아웃비행기 좌측복도Zone 6세번째비행기 우측복도Zone 5비행기 좌측중간Zone 4두번째비행기 우측중간Zone 3비행기 좌측창가Zone 2첫번째비행기 우측창가Zone 1탑승순서탑승위치Boarding ZoneZone 1Zone 2Zone 3Zone 4Zone 6Zone 5The Shuttle by UnitedWILMA 좌석제의 성과11.714.212.5평균11.3 13.3 13.3 12.4 13.3 9.6 13.3 8.8 10.9 10.513.9 12.6 18.0 14.7 13.9 13.8 14.0 12.710.0 16.7 14.8 11.8 11.6 15.0 13.8 10.2 12.3 11.7 12.3 12.9 10.1 12.3 12.61 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15WILMA 좌석제United 기존 좌석제Southwest 개방 좌석제실험 항공기(단위: 분)* 보잉 737 128석, 좌석점유율 80% 기준☞ 기존 좌석제보다 2.5분을 단축, Southwest보다도 약 1분이 단축됨The Shuttle by UnitedWILMA 좌석제 문제점 보완늦게 도착한 정기 여행객의 무질서한 탑승정기 여행객들에게만 공항에서 Zone을 지정해 줌으로써 무질서한 탑승을 방지초과 사이즈 짐 선적에 따른 다음 승객의 탑승의 어려움휴대할 수 있는 최대 짐 크기를 탑승 전 통보해 주고 flight coordinator라는 요원을 두어 탑승 전 초과 사이즈 짐의 휴대여부를 체크좌석 상단 짐칸 선적 시 혼잡좌석 상단의 짐칸을 승무원이 항시 열어두어 승객으로 하여금 짐칸이 비어있는지를 한눈에 파악할 수 있게 함1등석 이륙 전 음료제공으로 인한 일반 승객과 승무원과의 혼잡1등석 이륙 전 음료제공 서비스 없앰잡지 및 베개와 담요를 6 4.6 4.6 4.4 4.44.3 4.7 4.6 4.4 4.4 4.5 4.6 4.2 4.2전체 정시 운항 특별 우대 체크인 효율성 탑승 효율성 기내 서비스 승무원 친절 음료 서비스 기내 청결도일반노선 일반고객셔틀 일반고객셔틀 프리미어 고객서비스* 5점 척도단거리 여행 고객의 니즈는 특별한 서비스보다는 정시운항과 빠르고 편리한 수속 절차임 유나이티드 항공은 이러한 고객의 니즈에 정확히 부합 하는 The Shuttle프로그램을 개발, 고객 만족도를 높일 수 있었음The Shuttle 프로그램의 성과주요 성과지표…(단위: 억불)Net Profit 증감현황치열한 가격경쟁으로 인한 수익률 악화 국제유가의 불안정 경영다각화 실패 2001년 9/11 테러로 급격한 수요감소The Shuttle 프로그램의 지속적인 개선프로그램 개선현황Carry-on baggage 시스템탑승 전 직원이 가방을 크기를 재는 것은 부적절 하다고 판단 보다 효과적으로 설명할 수 있는 box를 제작하여 탑승객에게 Carry-on baggage 정책을 인식시킴 초과 크기의 가방을 직원이 직접 옮기는데 시간 소요문제는 탑승구 옆에 컨베어를 설치로 해결환승객을 위한 시스템 개선일반적으로 늦기 쉬운 환승객을 위해 좌석 일부 일렬로 블록을 잡아 WILMA 좌석제를 무리 없이 진행할증요금을 없앰할인요금을 이용하는 승객들이 비행기를 바꾸거나 운항 날짜를 바꿀 경우 할증요금을 냄 그런데 The Shuttle 운항이 많아짐에 따라 날짜를 바꾸거나 운항 시간을 바꾼 승객이 공항에 일찍 도착할 경우 먼저 출발하는 비행기를 타기를 원함 이런 경우가 잦아지자 할증요금을 없애는 대신 정해진 비행기를 타게 하여 고객 불만을 없앰비행기를 잘못 타서 발생하는 문제점 개선지상지체 시간이 짧아짐에 따라 비행기를 잘못 타는 승객이 나타남 이를 방지하기 위해서 탑승 전 gate agent를 두어 탑승권을 체크함The Shuttle 프로그램의 지속적인 개선프로그램 개선현황공석의 활용비행기를 아예 타지 못했거나 노친 승객들로 인해 공석이 them in future iterations? How? Which of the concepts and tools recommended for building quality and value into services did the design teams use? Next, consider the ones they did not use. Why do you think they did not use them? Do you recommend that they use them in future iterations? How?Identify the steps of the service design process United used in developing the shuttle service. What similarities and differences do you see between United's process and Scheuing and Johnson's model? Identify front room and back room processes for the shuttle service. From whose point of view were they designed? Identify the elements of physical evidence. Did they match the service concept and design? What performance measures did United use? Do you agree that these are the appropriate measures for this service? Can you recommend any additional performance measures? How did the design team find out what the customer wanted? How did they translate the “customer's voice” into service characteristics?Cow}

경영/경제| 2004.10.11| 27페이지| 2,000원| 조회(1,182)

마케팅, 서비스, 항공사, 경영관리, 유나이티드 항공사

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[마케팅] TTL 마케팅 성공사례 평가A좋아요

TTL 마케팅 성공전략 분석학 과 목: 마케팅 전략론 조원: 박재만, 정세하, 박신영목 차Contents…1부SK 텔레콤 소개2부환경분석 및 추진전략3부성공요인 분석1부SK 텔레콤 소개1SK 텔레콤 연혁사업 분야21. SK Telecom 연혁1984년03월 한국이동통신서비스(주) 설립 - 차량전화 서비스 개시1988년06월 공중전기 통신사업자 지정 - 이동통신서비스1994년06월 국영기업 민영화 - SK그룹 최대주주1995년01월 이동전화가입자 100만 돌파 - 세계8위1996년01월 이동전화 CDMA 상용화 - 세계최초1997년03월 SK Telecom으로 CI변경→CS경영 선포 08월 IMT-2000 시스템 개발 - 세계 일류 수준 IMT-2000 전송 시스템 개발 - 세계 세 번째 10월 이동전화사업경쟁 도입→독점→5사경쟁1998년01월 ISO 9002 인증 - 국내동일 업계 최초 06월 국가 고객만족지수(NCSI) 1위 수상1999년03월 국가 고객만족지수(NCSI) 1위 수상 10월 이동전화가입자 900만 돌파1. SK Telecom 연혁2000년1월 세계 최초 국가간 이동 중에 영상통화 성공 4월 신세기 통신과의 기업결합 공정위의 공식 승인 n. TOP 국내 최초 무선 뱅킹 서비스 실시 11월 IMT2000 핵심 장비 개발완료 12월 비동기 방식 IMT-2000서비스 사업권 획득2001년01월 SK IMT(주) 법인 설립 06월 CDG로부터 세계적 CDMA사업자로 선정 美 HP와 1천만불 Joint Venture Fund 설립 07월 美 퀄컴과 1천만불 Joint Venture Fund 설립 08월 세계최초 패킷이동 화상 전화 서비스 개발 10월 유무선 통합 'NATE'오픈 11월 전자화폐 네모 출시2002년01월 세계최초 동기식 IMT-2000상용서비스 개시 05월 비자 社와 세계표준 채택위해 공동개발 추진 08월 네이트 전용 PDA[포즈]출시 10월 SKT=LGT, 휴대폰 지불/결제 사업 전략적 제휴2. 사업 분야이동전화사업 무선호출사업 이동전화인도무선호출사업 중국 이동전화사업 베트남 이동전화사업 몽골 이동전화사업 국제전화서비스사업NETSGO 사업2부환경 분석 및 추진전략1이동통신시장 현황분석SWOT 분석2TTL 브랜드 출시3경쟁강도 분석4추진전략5마케팅 믹스 전략(4P)61. 이동통신 시장 현황분석업체별 신규 가입자 구성비자료출처:Ad information 잡지 2000년 1월호3.8%4.9%3.1%7.0%8.9%50대이상9.8%9.8%15.0%15.1%16.3%40대33.8%23.4%27.6%27.0%37.7%30대40.6%48.4%42.1%41.6%31.3%20대12.0%13.6%12.2%9.2%5.8%10대LG텔레콤한솔PCS신세기통신한국통신SK텔레콤구분각 이동통신 서비스 업체의 이미지조사20대20대.30대10대,30대10대01920대이하10대10대10대01830대초반20대후반~30대초반30대30대남자01720대20대20대20대01640~50대 남자 20대 경제적 여유있는 여성30대이후 남자40대 중반남자30~40대 아저씨011연 령남자20대 중반여자20대 초반남대학생여대학생전체 이통사 가입자의 연령대별 통화량10525-29세11720-24세12810대739510410050대이후40대30대전체 평균자료출처: 'N세대를 움직이는 마케팅의 귀재들' (허윤정)“2000년 당시 SKT 011은 중장년층의 비지니스맨을 위한 상품이라는 이미지를 가지고 있었으며 신규 진입자들에 의해 시장잠식을 당하고 있었음”국내 이동통신 시장 점유율 추이내부 환경외부 환경StrengthWeaknessOpportunityThreat후발 사업자 보다 선점효과 획득 고급이미지 브랜드 확보(011) 안정된 기술력과 노하우 국내 최다 가입자 확보 고객 세분화로 인한 차별화 전략 진보적인 경영자층25세 이하 젊은 고객 층 취약 Speed 011 의 old 한 이미지 다양하지 못한 단말기 상대적 고가의 사용료시장 방어 전략 필요 N세대의 다양한 Needs 정보통신 기술의 급격한 발전 해외시장 진출을 통한 인지도 상승 IMT-2000 사열한 경쟁구도 정부의 시장 점유율 제한 명령 단말기 보조금 철폐조치 KTF, LGT의 등장2. SWOT분석기존 중장년 층의 이동전화 시장의 포화 상대적으로 높은 요금수준과 가입비 경쟁사 비교―20대 전후반 가입자율 저조 기존의 old한 제품이미지 개선 필요 치열한 경쟁구도3. TTL 브랜드 출시TTL 브랜드 출시배경중장년층 가입자 못지 않은 통화량 다양한 부가 서비스 자유자재로 이용 처음 이동전화에 가입하는 연령대 WOM(Words of Mouth)효과 미래 장기적, 안정적 성장의 전략적 기반 미래상품의 핵심 타겟층 시장점유율 확대를 위한 핵심 목표 고객층N세대 가입 유치의 필요성ㆍ경쟁강도 M 경쟁자의 수 (L) 산업성장속도 (H) 고정비 대 부가가치의 비율 (L) 퇴거장벽 (L)공급자의 교섭력 L 공급자의 전환비용 (L) 공급자 제품의 대체 가능성 (H) 공급자의 전방통합 위협 (L)진입장벽 H 규모의 경제 (L) 소요자본규모 (H) 제품차별화 (H) 정부규제 (H)구매자의 교섭력 H 구매자의 집중도 (H) 구매자의 가격민감도 (H) 구매자의 전환비용 (H)대체제의 위협 L 사용자의 대체성향 (L) 사용자의 전환비용 (H)구매자공급자대체제잠재적 진입자대체제의 위협경쟁자 경쟁강도4. 경쟁강도 분석신규 진입자의 위협구매자의 교섭력공급자의 교섭력5. 추진전략시장세분화 전략18~23세의 N세대 시장개발 필요 N세대디지털매체에 대한 어느 정도 지식이 있는 세대 디지털기술 중 특히 인터넷을 자유자재로 활용 인터넷이 구성하는 가상공간에 삶의 중요성 부여 디지털적인 삶을 영위하는 세대타겟 전략PCS가 이동통신 시장에 진입함으로써 17~23세의 N세대가 중요한 시장으로 대두성장가능성이 가장 큰 10대후반에서 20대초 반의 젊은 고객 층차별화 전략“호기심과 관심 유발”20살의 모호성과 신비감TTL은 특정한 약자로 정의되지 않은 20대의 자유분방한 심리적 특성과 감각적 사고 반영포지셔닝 전략SPEED 011은 고가 이미지와 단말기 한정으로 젊은 층의 가입자 수가 PCS에 비해 젊은 층) 신규 고객을 확보를 위해 소비층을 10~20대를 타겟층으로 공략고연령저연령저가격고가격Speed 011TTL6. 마케팅 믹스 전략(4P)제품 전략Target지향적 세분화 브랜드 - TTL초기 브랜드 슬로건 – 스무살의 011고정된 의미를 부여하지 않음 감각적인 전용 단말기 SPEED 011의 취약 계층인 10대후반에서 20대 초반의 Target으로 하는 제품 SPEED 011이 가지고 있는 이미지 적인 장점을 유지하면서 단점을 제거한, 신세대 취향의 새로운 브랜드패턴을 제시TTL 지역할인 요금(Zone pricing) - 고객이 지정한 지역에서 65% 할인 TTL 지정번호 할인 요금 - 지정번호로 통화할 때 40% 할인 TTL 커플요금(Couple pricing) - 커플간의 무료 통화 제공 TTL 스쿨 요금(School pricing) - 학생들의 라이프스타일에 어울리게 디자인된 요금 지정번호 세이브 - 저렴한 기본료 - 지정번호로 통화할 때 40% 할인가격 전략유통 전략1단계 – TTL 브랜드 초기 단계 - 이동통신 사용요금 할인지역 지정 - Speed shop 내에 Shop in Shop 판매 system 도입 - TTL Zone 운영 2단계-TTL 브랜드 본격 확산 단계 - 기존의 유통망과는 다른 차별화 된 독자적인 유통망 구축 - 유통망의 다변화 전략 추진촉진 전략TTL 광고의 기본방향 - 차별성 부여 - 메시지 전달의 강도 증폭 - 신인 모델 기용 -신비감, 호기심 - 새로운 브랜드 상표 인식 TTL 광고 캠페인의 가이드라인 - 무슨 광고인지 알 수 없게 할 것, 메시지를 던지지 말 것 - 정답을 내리지 않고 보는 사람이 나름대로 해석하도록 여지를 둘 것 - 신세대 감각에 맞게 스타일은 세련되고 패셔너블할 것 - TTL은 단순한 이동통신이 아니라 젊은 세대의 문화로 포지셔닝할 것TTL 광고 캠페인의 모델전략 - 뻔한 얼굴, 식상한 얼굴이 아니라 전혀 보지 못한 얼굴을 쓸 것 - 남자인지 여자인지 밝히지 않을 정도로 철저히 베일에 덮어둘 것 개 할 것 - 모델에 대한 끊임없는 궁금증을 일으킬 것 - 표적 수용자 : 6대 대도시에 거주하는 18∼23세 신세대 광고 컨셉 전략 - 정답이 없는 광고 - 다중적 의미와 모호성 - 감각적이고 감성적인 이미지의 커뮤니케이션 - 신인모델을 활용한 새로운 브랜드 이미지형성 - TTL을 그들의 문화로 인식시킴3부성공요인 분석1TTL의 성공요인TTL의 성과분석2SKT의 향후 추진전략3N세대들의 라이프 스타일과 욕구를 정확히 파악 정보화 사회에서의 Speed 경영 고객 차별화 개념으로 nTop을 도입 폭 넓은 켄텐츠 이용 가능 국내 최초로 무선인터넷 규격인 WAP 방식도의 폭넓은 컨텐츠의 사용 가능1. TTL의 성공요인√√√√√√상용자가 원하는 곳에 문화공간을 조성 실용성 있는 TTL 카드 : 배니건스, T.G.I, 도미노피자 등 파격적인 할인으로 고객들이 이용할 수 있도록 함 TTL홈페이지 Point점수로 Shopping가능 신비주의를 내세운 CF광고로 인한 기업이미지 쇄신√√√√2. TTL의 성과분석18-23 목표시장에서 TTL 브랜드에 대한 높은 인지도 제고1모(母) 브랜드의 이미지 강화2상품력 위주의 경쟁으로 이동통신 서비스 업계의 경쟁 패러다임 전환34예상을 뒤엎는 급격한 TTL 가입자 증가율에 따른 시장점유율 급등전체 평가연령별 가입자 분포 증가(단위:천명)TTL가입자 변화추이시장점유율 증가추이43.0%45.4%83.9%90.0%6.2%25세미만32.7%20.9%16.1%10.1ㅉ73.8%25세미만누적고객45.3%47.0%67.6%85.9%27.0%25세이상48.5%26.0%32.4%14.1%73.0%25세미만신규고객99.1299.0699.1299.06시장점유율SK텔레콤TTL고객 연력분포구분자료출처: SK텔레콤 마케팅전략본부SKT 시장점유율자료출처: SK 텔레콤 마케팅 전략본부3. SKT의 향후 추진전략TTL 카드의 신용화1타겟 고객층 개발 – 실버2신비주의를 통한 호기심 마케팅 탈피- 인식전환 필요34새로운 서비스 개발 – TTL 고객의 연장{nameOf}

경영/경제| 2004.10.06| 31페이지| 2,500원| 조회(623)

이동통신, TTL, 마케팅 성공사례

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[경영전략] 현대차의 기아차 인수 성공사례 평가A좋아요

경영 전략론2002. 12. 11.과 목 : 경영 전략론 제 출 자 : 3조 일동 담당 교수 : 문 창 호 교수현대자동차의 기아자동차 인수Index…1부회 사 소 개2부인수 배경 및 동기3부기아자동차 인수의 타당성1부회 사 소 개회사 연혁 각 사의 제공 제품 중장기 및 단기 목표I. 회 사 연 혁현대자동차년 도연 혁현대자동차(주)설립CORTINA 양산 개시PONY 시판미쯔비시와 기술제휴 발표전차종 생산누계 100만대 돌파국내최초 독자엔진(α-엔진)및 트랜스미션 개발전차종 생산누계500만대 돌파전차종 ISO9001 획득종합자동차공장 준공세계 수준 경량 고성능 V6 델타엔진 독자엔진 개발기아자동차 인수합병년간 생산 300만대 돌파그랜저XG 일본에서 2001년 주목상품 으로 선정*************981198619911992*************99820012002년 도연 혁경성정공 설립1944경성정공에서 ㈜기아자동차로 개칭1952국내 최초 가솔린 엔진 생산1973최초의 국산 승용차 '브리사' 생산1974소형화물 승용차 '봉고' 생산1980자동차 100만대 생산1988기아자동차㈜로 개칭1990전차종 누계 300만대 돌파1993미국에 자전거 첫 수출, 오토바이 생산1965경영여건 악화로 인한 화의 신청1997현대자동차와 합병(12월 1일)1998법정관리 해지(2월)2000중국 승용차 시장 본격 진출2001기아자동차II. 제공 제품현대자동차 판매제품 현황승 용아토스, 클릭, 베르나, 아반테XD, 투스카니, 티뷰론, EF 쏘나타, 그렌저 XG, 다이너스티, 에쿠스R V라비타, 싼타모, 테라칸, 산타페, 트라제XG, 갤로퍼,상 용스타렉스, 그레이스 포토, 리베로, 마이티 II , 5톤 트럭, 대형트럭(8톤 이상)버 스카운티, 에어로타운, 대형버스기아자동차 판매제품 현황승 용비스토, 리오SF,뉴스펙트라윙, 뉴스펙트라, 옵티마, 리갈, 엔터프라이즈R V카렌스, 쏘렌토, 카니발, 레토나상 용프레지오 네오, 뉴봉고, 1.3톤 프런티어, 2.5톤 프런티어, 파멕스, 5톤 라이력 외에도 부품업체, 금융산업 등 외부조건 함께 개선현대자동차 단기 목표2005년까지 부품 모듈화율 36% 달성, 생산성 30% 향상 2005년까지 인도공장의 생산규모를 현재 12만대 → 20만대 확대 2005년까지 미국 현지생산을 현재 7만대 → 30만대로 확대 생산 2005년까지 현재 3백만대 규모인 자동차 생산량을 5백만대 수준까지 달성 * 연간 5백만대는 세계랭킹 4,5위 달리는 도요타와 르노의 생산량과 비슷한 수준 미국시장공략을 위해 디임러 크라이슬러와 현지 엔진합작 공장 건립 추진 미국, 유럽의 환경규제 강화에 대비한 하이브리드카 개발기아자동차 중장기 목표기아자동차 단기 목표자동차의 대중화로 수요가 급증하는 중국의 중,소형급 시장을 겨냥, '내실경영' '품질경영' '글로벌 고객만족경영' 경영방침 6시그마 운동, IQS 개선 등 품질개선 연구개발 투자확대 세계시장에서 기아 브랜드 이미지 제고 중국, 이란, 인도네시아, 브라질 등 제3세계 국가 위주로 해외진출인도네시아, 말레이지아 등 개도국 시장은 현지업체와 제휴나 CKD(현지조립생산) 합작 등을 통해 현지 진출 전략 인도네시아, 브라질 공장 설립 중국 둥펑 자동차와 위에다 그룹과 합작계약을 통해 현재5만대의 규모에서 연산 30만대 규모의 생산체제 구축 중국에서 기아자동차의 최신 승용차 생산 계획2부인수 배경 및 동기현대자동차의 기아자동차 인수 개요 인수 동기 및 목적I. 인 수 개 요기아자동차 1990년 이후 무리한 사업확장으로 인한 경영악화로 1997년 화의신청 1998년 10월 19일 '기아자동차 국제 공개입찰'의 제3차 입찰에서 최종 낙찰자로 현대자동차 확정 현대자동차는 기아-아시아자동차 채권 금융단으로부터 부채를 7조 1,700 억원 탕감 받는 조건에 기아자동차 주식 51% 인수 1998년 12월 1일 정몽구 현대자동차 회장과 유종렬 기아 법정관리인 간에 주식인수 계약을 체결, 기아-아시아자동차를 정식 인수함 1999년 3월 29일, 기아 인수에 따른 주식납금 대금 1조 1,1781억원을 완납-73%, 말레이시아: -65% ⇒ 전체적으로 22% 감소이러한 자동차 수요의 정체와는 달리 자동차 산업의 공급과잉은 심화되고, 따라서 자동차 산업의 가동률과 채산성은 점차 악화되고 있음세계 자동차 산업의 가동률 및 공급능력 현황가동률초과능력65707580(백만대)(%)* 자료출처: Autofacts세계 자동차 수급현황세계 자동차 산업에서의 공급과잉의 문제는 세계 자동차 산업 구조의 재편 불가피 공급과잉 하에서 유발되는 자동차 기업간의 무한경쟁은 곧 수요자의 욕구를 충족시키지 못하는 기업을 도태 시킴 미래의 자동차 업계는 소비자의 욕구를 충족시킬 수 있는 강자만이 살아 남도록 자동차산업이 재편될 것임 현대 자동차 산업의 경우 일단 시스템이 구축되고 나면 추가적인 비용은 거의 들지않는 '규모의 경제'현상이 일어나기 때문에 대규모업체가 시장에서 승리세계 자동차 업계의 재편“규모의 경제 달성만이 세계 자동차 시장에서 살아남을 수 있음”“1990년대 전세계적으로 자동차 인수합병 움직임이 활발하게 일어남”1990년대 주요 인수/합병 사례1980년대 중반 자동차의 대중화가 시작된 이래 두 자리의 성장률을 유지하던 자동차 내수는 1994년을 기점으로 한자리수의 성장률을 보임 1995년과 96년의 성장률은 각각 0%, 5.6%에 그쳤고, IMF 외환위기가 시작된 1997년과 98년의 자동차 내수는 각각 –8%, -42%를 기록 우리나라 내수시장 역시 전세계적인 자동차 시장의 흐름과 마찬가지로 포화상태에 이르게 됨에 따라 공급과잉 상태에 도달40,000,00030,000,00020,000,00010,000,000-10,000,000-10%0%10%20%30%40%26,321,47020,421,16730,531,93637,069,22819971998199920006.22%5.00%-4.34%-6.70%-10.90%-2.41%8.80%1.95%매출영업이익GDP 성장한국의 자동차 산업 매출액 및 GDP 성장률 추이* 자료출처: 한국신용평가0우리나라 자동차 시장의 동향III. 인수 업체에 비해서 가격경쟁력을 조장함으로써 현대자동차의 현재위치를 가능케 함 자동차 품질경쟁력은 1997년에 들어 겨우 일본 주력 수출모델에서 이와 비슷한 수준에 도달하락32.01.1승용차 시장점유율(미국, 1997년 1~3월)향상98100성능(1996년, 지수, 소형)향상94100충돌 안전도(1996년, 지수, 소형)향상5594라인제조 품질(1994년, 결함지수)향상64128초기 결함유지(1997년, IQS 지수)향상16.530.0조립 생산성(1994년, 대당 시간)향상2.12.1개발생산성(1995년, 백만시간)정체74.122.7시간당 부가가치(1995년, 달러)약화40.613.2시간당 노동 비용(1995년, 달러)한국의 최근 추세일본한국지표* 자료출처: 이두환, '자동차 산업의 경쟁력'품질경쟁력도 꾸준히 개선되고 있음에도 불구하고 경쟁차와의 격차는 현저하게 남아있음 생산성과 품질 향상이 서로 균형을 이루지 못하고 있음 시장 점유율에 있어서도 외국기업(도요타)에 훨씬 못 미침현대자동차의 대외 경쟁력 비교(도요타와의 비교)국내 자동차 시장의 성장률이 둔화된 '성숙시장'에서 경쟁우위를 가지지 못하는 기업은 궁극적으로 도태됨 현대자동차가 아무런 변화를 꾀하지 않은 채 현재에 안주하려 한다면 수입 다변화 제도의 폐지 등을 포함해 가까운 장래에 WTO 체제의 적용으로 인한 외국 기업들과의 무한경쟁이 불가피한 상황에서 외국시장의 점유율을 늘려 나가는 것은 고사하고 내수시장마저 위협 받을 위기에 직면할 것임 이러한 위기감 속에서 현대자동차는 경쟁력 창출을 위해서는 규모의 경제의 달성이 선행되어야 한다고 판단 기존의 연구에 따르면 2000년대 세계 자동차 산업에서 경쟁력을 갖추기 위한 최소 생산 규모는 200만대 이상이어야 함 현대자동차는 1998년 현재 180만대 수준의 생산규모를 보유하고 있을 뿐이므로 기아의 인수를 통해서 적정 생산규모를 달성하는 것은 미래생존을 위해서 뒷 바침 되어야 할 필수적인 전략임규모의 경제창출의 필요성세계 자동차 시장의 재편내수시장의 성숙주요 경늘리게 됨 규모의 경제 등 시너지 효과 창출 가능 핵심기능의 부품의 공용화 가능 개발비용을 반감시킴으로써 원가인하를 가능하게 하여 경쟁력을 제고엔터프라이즈플랫폼7(대형)에쿠스플렛폼5(대형)포텐샤플랫폼5(대형)그랜저, 다이너스티플랫폼4(대형)크레도스플랫폼5(중형)쏘나타, 마르샤플랫폼3(중형)세피아 슈마플랫폼3(준중형) 플랫폼4(스포츠카)아벤떼, 티뷰론플랫폼2(준중형)아벨라 프라이드플랫폼1(소형) 플랫폼2(소형)엑센트플랫폼 1(소형)기아자동차현대자동차(현대자동차와 기아자동차의 플랫폼 대 모델 현황)부품기업의 공유1997년 현재 현대자동차는 단품 위주로 부품을 발주하고 있는데, 이 경우 거래업체의 수가 많아지게 될 뿐 아니라 유사 부품간의 기술이나 설비의 효율적인 이용에 제약 현대자동차는 기아자동차를 인수함으로써 현대자동차의 1차 계열부품기업 380개사 및 기아자동차의 270개사에 대한 조정을 통해 현대와 기아의 부품기업의 규모의 경제를 달성 시킴현대자동차 계열 380개사기아자동차 계열 270개사현대/기아 공유 99개사(현대자동차와 기아자동차의 부품기업 공유현황-1997년 현재)양사의 매출변화 추이1998년 12월 1일 현대자동차 기아자동차 인수양사의 내수 점유율 추이(%)인수시점* 자료출처: 한국자동차공업회, 12월 점유율 기준주가변동 추이인수시점“현대차의 기아차 인수이후의 주가상승은 두 기업의 합병으로 인한 시너지 효과를 시장이 긍정적으로 보는 것을 반증함”가격 1001651146312인수시점기아차 인수로 인한 년도별, 부문별 시너지현대자동차의 집계에 의하면 통합 원년인 1999년부터 2004년까지 예상되는 시너지 효과를 금액으로 환산하면 8조 3,064억원이 됨1조 6,764억원정비부문20048조 3,064억원계1조 8,580억원수출선적 등 물류부문20031조 2,820억원연구개발 통합에 의한 개발기간 단축 및 신기술 개발20021조 8,580억원엔진 트랜스미션을 통칭하는 파원트레인 공유20011조 90억원플랫폼 통합에 따른 제품개발 미용 및 생산원가 절감20}

경영/경제| 2004.10.06| 29페이지| 2,500원| 조회(3,536)

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