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방위산업의 미래발전 방안

방위산업의 미래 발전 방안Ⅰ. 서론방위산업은 군사력 건설에 소요되는 무기와 장비를 생산하는 바 국가안보에 절대적 영향을 미치는 전략산업으로 국가안보라는 전략적 목표를 확립하고 현재와 잠재적 군사력 소요를 뒷받침하는 것을 목적으로 부가적으로는 국민경제에 기여하는데 있다. 세계 각국은 국가 전략적 차원에서 범국가적인 방산지원 정책과 미래 전쟁양상에 대비한 무기체계 연구개발의 활성화, 방산업체의 경쟁력 강화, 국제협력강화와 수출증대 등 자국의 방위산업 기반유지 및 발전을 위한 노력을 계속하고 있다. 우리나라 또한 군사력 건설과 방위산업의 통합적 연계성을 위해 국가 경쟁력 증진과 경제기반 구축이라는 차원에서 방산정책을 펼쳐왔다. 국가전략적 차원에서 방위산업의 육성은 제도개선을 통한 산업 경쟁력 강화, 국방연구개발 및 민군겸용기술 활성화, 중 장기적 정책개발과 지원, 범정부적 방산수출 지원 등이 요구된다. 방위산업의 내수 진작과 수출 활성화, 방산업체의 경영 효율성 강화, 국방과학기술의 경쟁력 증진, 방산육성을 위한 정부의 일관된 제도적 지원을 토대로 정부의 정책적, 제도적 뒷받침 속에서 다소 안정적으로 운영되어 왔다. 첨단 국방과학기술력을 증진하는데 있어서 민간의 자유경쟁제도를 활성화하고 창조적 변화를 이끌어내어 선택과 집중을 통해 우리의 경쟁력을 제고하는 방안을 마련하는 것이 과제로 남아있다. 또한 정부는 향후 미래 전장환경 변화에 능동적으로 대처하고 안보위협에 대비하는 연구개발 패러다임을 구축하여 첨단 국방과학 기술력을 증진하고 국가안보전략의 목표를 구현하는 것이 방산육성의 과제로 남아있다. 국내 방위산업은 대내외 환경변화에 직면하여 많은 도전과제를 안고 있는 만큼 국내 방위산업체의 경영 개선과 방위산업 구조 고도화는 필수이며 이를 위해 방산업체의 역할 설정과 정부 업체간 협력적 관계 발전을 이루어야 할 것이다. 미래 방위산업의 지속 성장을 위해 업체의 자발적 투자를 유도하고 정부는 적극적이고 정확한 실태 파악을 통해 구체적인 해결책과 개선방안을 제시해야 할 것이 유형별로는 체계종합업체 13개(4.5%), 전문방산업체 84개(29.1%), 협력업체 192개(66.4%)로 조사됐다. 기업규모별로는 중소기업이 266개로 92%를 차지했으며 대기업은 8%(23개)에 그쳤다.2020년 올해 국방 예산 규모는 50조1527억원이다. 지난해보다 7.4% 증액된 규모로 건군 이래 최초로 50조원을 돌파했다. 특히 무기 구매 및 연구개발 등 전력증강에 투입할 방위력 개선비는 지난해보다 8.6% 증가한 약 16조6000억원으로 전체 국방예산의 33%를 차지한다. 지난해 국방부는 올해부터 2024년까지 방위력 개선비를 연평균 10.6% 증가할 것이라고 밝힌 바 있다. 때문에 방위 산업 성장과 연관이 밀접한 방위력 개선비의 높은 증가세는 방산업계에 새로운 기회를 제공하고 있다.앞서 문재인 대통령은 지난 2017년 “방위산업은 첨단무기 국산화의 차원을 넘어 수출산업으로 도약해야 한다”고 강조한 바 있다. 올 초에는 청와대 국방개혁비서관실 산하 방위산업담당관 직제도 신설됐다. 당시 청와대는 “방위산업을 수출형 산업으로 도약시키고 경제 산업적 측면에서 범국가적인 산업으로 육성하기 위한 것”이라고 직제 신설 이유를 설명했다. 그간 무기 도입과 개발, 수출 과정에서 여러 잡음과 혼선이 있었던 터라 청와대가 ‘방산 컨트롤타워’ 역할을 자임하고 나선 것이다.정부가 방산 수출에 관심을 두고 있지만, 현장에서는 오히려 ‘방위산업 위기론’이 나오는 실정이다. ‘2019년도 방위산업 통계연보’에 따르면 2006년부터 최근 11년간 방산업체 평균 영업이익률은 해마다 하락했고 2017년에는 0.5%를 기록했다. 2017년 제조업 평균 영업이익률이 7.6%이라는 점을 비교하면 극히 낮은 수준이다. 방산 업체 총 영업 이익 역시 2010년 6898억원에서 2017년 602억원으로 10분의 1 규모로 급감했다.내수 시장의 한계로 해외 시장 공략에 나서고는 있지만 현실은 녹록치 않다. 지난해 12월 스톡홀름국제평화연구소(SIPRI)가 공개한 ‘세계 방산업체 순위’에 위산업 때문이다. 대표적인 예가 실적 악화로 경영활동이 어려운 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%EC%A4%91%EA%B3%B5%EC%97%85" o "현대중공업" 현대중공업과 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EB%8C%80%EC%9A%B0%EC%A1%B0%EC%84%A0%ED%95%B4%EC%96%91" o "대우조선해양" 대우조선해양 같은 기업들은 국가 안보에 핵심적인 기업이기 때문에 국가에서 예산 늘려 군함을 추가 건조한다던 지 중고를 팔고 새 차량으로 업그레이드 하는 등 국가가 기업을 최대한 보호하는 것이다.한국에서 방위산업체의 탄생은 크게 둘로 보는데 정부가 대기업에게 애국을 명목으로 진출시킨 경우와 중소기업 육성을 위해 중소기업에 일감을 준 경우라고 할 수 있다.만드는데 상당한 기술력이 필요한 장갑차, 전차, 전투기, IT기술 등이 대체로 1번에 속한다. 꼽자면 전차나 함포 분야에는 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EA%B8%B0%EC%95%84%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8" o "기아자동차" 기아자동차 / Hyperlink "https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%EB%A1%9C%ED%85%9C" o "현대로템" 현대로템 / Hyperlink "https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%EC%9C%84%EC%95%84" o "현대위아" 현대위아가 있고 항공기 개발 부문에는 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%ED%95%9C%EA%B5%AD%ED%95%AD%EA%B3%B5%EC%9A%B0%EC%A3%BC%EC%82%B0%EC%97%85" o "한국항공우주산업" 한국항공우주산업과 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EB%8C%80%ED%95%9C%ED%95%AD%EA%B3%B5" o "대한항공" 대한항공이 있으며 군함E%AB%26%ED%9C%98%ED%8A%B8%EB%8B%88" o "프랫&휘트니" 프랫&휘트니록웰 콜린스 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EB%B0%A9%EC%9C%84%EC%82%B0%EC%97%85%EC%B2%B4" l "fn-21" Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%A4%91%EA%B5%AD" o "중국" 중국 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%A4%91%EA%B5%AD%EB%B6%81%EB%B0%A9%EA%B3%B5%EC%97%85" o "중국북방공업" 중국북방공업 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%9C%A0%EB%9F%BD%EC%97%B0%ED%95%A9" o "유럽연합" 유럽연합 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%97%90%EC%96%B4%EB%B2%84%EC%8A%A4%20%EA%B7%B8%EB%A3%B9" o "에어버스 그룹" 에어버스 SE Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%97%90%EC%96%B4%EB%B2%84%EC%8A%A4%20%EB%94%94%ED%8E%9C%EC%8A%A4%20%EC%95%A4%20%EC%8A%A4%ED%8E%98%EC%9D%B4%EC%8A%A4" o "에어버스 디펜스 앤 스페이스" 에어버스 디펜스 앤 스페이스MBDA - Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%97%91%EC%A1%B0%EC%84%B8" o "엑조세" 엑조세, Hyperlink "https://namu.wiki/w/MBDA%20%EB%AF%B8%ED%8B%B0%EC%96%B4" o "MBDA 미티어" 미티어, Hyperlink "https://namu.wiki/w/ASRAAM" o "ASRAAM" ASRAAM, Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EB%B8%8C%EB%A6%BC%EC%8A%A4%ED%86%A4" o "브림코블레프" 야코블레프이르쿠트 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%9D%BC%EB%A5%98%EC%8B%A0" o "일류신" 일류신 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%ED%88%AC%ED%8F%B4%EB%A0%88%ED%94%84" o "투폴레프" 투폴레프KNAAPOTAPO러시안 헬리콥터스 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EB%B0%80(%EB%8F%99%EC%9D%8C%EC%9D%B4%EC%9D%98%EC%96%B4)" l "s-2" o "밀(동음이의어)" 밀카모프 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%9A%B0%ED%81%AC%EB%9D%BC%EC%9D%B4%EB%82%98" o "우크라이나" 우크라이나말리셰프 공장 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%95%88%ED%86%A0%EB%85%B8%ED%94%84" o "안토노프" 안토노프 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%8A%A4%EC%9B%A8%EB%8D%B4" o "스웨덴" 스웨덴보포스 - BAE 시스템즈 포보스 (구 BAE 시스템즈) Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%82%AC%EB%B8%8C" o "사브" 사브 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EB%B2%A8%EA%B8%B0%EC%97%90" o "벨기에" 벨기에 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%BD%94%EC%BC%80%EB%A6%B4" o "코케릴" 코케릴 Hyperlink "https://namu.wiki/w/FN%20%EC%97%90%EB%A5%B4%EC%8A%A4%ED%83%88" o "FN 에르스탈" FN 에르스탈 Hyperlink "https://namu.wiki/w/%EC%9D%B4%ED%83%88%EB%A6%AC%EC%95%84" o "이탈리아" 이탈리아 Hyperlink "htt

경영/경제| 2021.02.09| 14페이지| 4,900원| 조회(246)

경영마케팅, 미래발전, 방위산업

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Covid19이 한국경제에 미치는 영향

COVID-19가 한국경제에 미칠 영향과 극복방향국내에 COVID-19 첫 확진자가 발생한지 어느덧 2달이 지났습니다. 그 사이 우리나라가 받은 경제적 타격이 만만치 않습니다. 또한 그 여파가 전세계를 돌아 우리나라에게로 돌아오고 있는데 한국경제에 어디까지 영향을 미칠 것 인가를 짐작할 수 없습니다.현재 기업들은 COVID-19로 발생한 손해의 대처로 무급휴가, 급여삭감 등을 시행하고 잠정적인 업무중단까지 발생하고 있는 상황입니다. 예정 되어있는 채용일정 마저 취소되며 국민들의 고용불안도 커지고 있습니다. 이처럼 전세계를 강타하는 COVID-19 파급력 우리나라에 어느 정도의 충격을 주고있는지 확인하기가 쉽지않습니다.현재 국민들은 “코로나로 죽기전에 굶어 죽게생겼다”라고 표현하고 있습니다.COVID-19, 실물과 금융의 복합 충격의 영향은?현재 사태의 심각성을 통계적으로 요약을 해보면 소비심리가 위축되어 있습니다. 한국은행이 2월에 발표한 소비심리 지수가 1월 104.2% 대비 7.3%하락한 96.9%로 이는 메르스 사태 이후에 최대의 폭락입니다. 그에 그치지 않고 3월에는 18.5% 하락하여 사상 최대의 하락폭을 기록하였습니다. 이는 글로벌 금융위기 이후 소비심리가 크게 위축된 2009년 3월 이후 11년만에 가장 낮으며 낙폭은 2008년 7월 관련 통계 공표 이후 역대 가장 큰 수치로 글로벌 금융위기가 터진 2008년 10월(12.7%) 수준을 상당부분 뛰어넘으며 이만큼 무너져 내린 것으로 COVID-19가 빠르게 확산되면서 두 달 연속 소비심리가 급격히 위축된 것을 알 수 있습니다. 전세계적으로 COVID-19의 확산세가 잦아들지 않고 있어서 소비심리에 미치는 충격은 지속될 전망입니다.매출로 보았을 때 신용카드 매출이 3월 1주차 신용카드 매출이 작년 동기 대비 19%감소했습니다. 기업들의 부진이 예상되는 가운데 한국경제 연구원이 매출 상위 1000대 기업을 대상로 설문조사를 해본결과 COVID-19사태가 6개월 지속되었을 시 매출의 8% 감소할 것이라고 정부는 앞으로 우리나라의 수출과 금융시장이 받게 될 타격이 얼마큼이 될지 대응을 할 것인지 알아야합니다.이번사태를 한마디로 평가로 한다면 미증유라는 상황이라고 할 수 있습니다. 전래가 없는 여태껏 겪어본 적 없는 사태이기 때문입니다.보건위기가 경제위기에 합쳐진 이 형국은 금융시장의 변동성이 높아지고 그렇기 때문에 실물부분과 금융부분이 복합적인 위험의 상호작용으로 발전할 가능성이 있습니다.앞에서 언급한바와 같이 우리나라는 수출 대외교역의 의존도가 높은 나라이기 때문에 국내 내수 뿐만 아니라 세계적인 수요감소가 향후 우리나라의 수출에 영향을 미칠 가능성이 있습니다. 유독 직격탄을 받은 소상공인, 자영업자의 경우에는 대부분 내수 지향업종으로 매출이 극감하고 이에 따라서 자금난의 어려움을 하소연하고 있으며 수출입 제조 중소기업의 경우에는 세계 150여개 국가에서 입국을 제한 함에 따라서 바이어와의 만남이 어렵게 되고 원자재와 부품 수급에 차질이 생김으로써 수출이 어렵게 되는 상황입니다. 중소기업 중앙회에서 중소기업 경영환경을 조사해본 결과 2월 초까지 10개 사 중에 3곳 정도가 피해를 호소하였으나 3주가 지난 후 재 조사를 해본 결과 2배 이상 기업들이 피해를 극심하게 호소하고 있는 상황입니다. 특히 가장 큰 어려움을 호소하는 곳은 COVID-19의 피해가 가장 컸던 대구, 경북, 광주 지역인데 이 곳의 경우에는 75% 이상의 기업들이 피해를 호소하고 있고 소상공인, 자영업자의 경우에는 10개 중 9개가 피해를 받았다 얘기하고 있습니다.많이들 현재의 상황을 과거의 메르스 사태와 사스 사태로 비교하는데 과거의 상황에는 보건위기 측면에서 발생한 영향만이 극심했다고 COVI-19의 현 상황과는 다르다고 합니다.과거에도 생산과 소비가 위축되면서 내수경기가 급속도로 냉각된 것은 사실이나 요즘과 비교하면 그 때는 국지적인 상황 이였다면 현재는 여러가지 글로벌 문제로 국내의 금융문제가 실물경제의 어려움과 복합되어 나타나는 상황으로 피해도 극심하면 기간도 장기간으로 지속되지 않리 경제만의 문제가 아니며 글로벌 경제와 같이 우리 경제가 흘러간다고 볼 수 있기 때문이다. 국내의 경제위기 종식만으로 해결될 문제가 아닌 것이 우리나라 경제에 미치는 영향입니다.실물경제의 위축과 불확실성이 증가함에 따른 금융시장의 위기를 줄 수 있습니다. COVID-19의 시작 단계에 중국과의 자동차 부품 (와이어링 하네스) 수입의 문제가 발생하였고 이에 따라 2월의 국내 자동차 사업의 조업이라는 공장의 가동률이 떨어졌으며 이는 중국 발 충격이 우리나라 실물경제에 특히 고용이나 생산측면에 중요한 역할을 하고 있는 자동차 산업에 직접적인 타격을 주었습니다. 현재 기아와 현대 자동차의 미국과 유럽 공장이 멈추기도 하였습니다.이사태는 언제까지 지속될 것인가?세계적인 경제전망에 대해서도 여러 기관을 통해 예견되고 있는데 이를 파악하는 것이 우리나라의 경제전망을 파악하는데 영향을 미치기 때문에 지속적인 확인이 필요합니다.현재 사태를 하나 하나씩 집어본다면 서비스업과 같은 경우에는 개인 접촉에 대한 공포로 인해 현재 경기침체가 온 상황으로 민간 소비가 줄고 여행객 역시 줄어서 이에 따라서 음식, 숙박, 관광, 항공을 포함한 서비스업 전체에 영향을 주고 있습니다.다음으로 제조업을 본다면 수요부족, 생산차질을 빚고 있어서 기업 투자도 위축되고 장기화될 가능성이 높습니다. 폭스바겐, 포드 등 일시 가동을 중지하고 있는 상황입니다.세계의 가장 큰 공장이라고 할 수 있는 공급 담당인 중국과 가장 큰 소비처라고 할 수 있는 소비국가인 미국이 COVID-19의 타격으로 인하여 수요부분과 공급부분의 동시에 문제가 발생하고 있습니다. 결국은 경제를 이끌어가는 양날개가 문제가 생긴 것입니다.우리나라의 경우 외국인들이 자금을 빼고 있는 상황으로 외환위기가 올 수 있는 상황으로 최악의 시나리오를 대비해야 합니다. 우리 시장에서는 외국인이 5000억대 매도 물량을 쏟아내며 주가를 미국 시장에 종조시켰고 외국인의 선물 매매를 따라 증권이 4000억원대 프로그램 차익거래를 하면서 무차별 하락을 단으로 인해서 매출이 상당부분 하락하고 수출관련 전자 전기 같은 기계업 등은 중국이 우리나라의 25%수출을 담당하고 있기 때문에 힘든 상황입니다.또한 외국인은 우리나라의 금융시장에 40%이상 담당하고 있기 때문에 쉽지 않은 상황입니다. 대기업이라고 해서 상황이 다른 것은 아닙니다. 중소기업에 비해 여유가 있다고는 하나 과거와는 달리 대기업에도 영향을 미치고 있습니다. 우리나라 뿐 아니라 글로벌 적으로 수요가 전반적으로 줄다 보니 자금압박을 겪고 있습니다.그렇기 때문에 이 상황이 극복된다 하더라도 쉽사리 회복되기는 어렵다는 것이 많은 전문가들의 판단입니다.현재 한국은 쉽지 않은 국면에 처해 있습니다. 과거에 비하면 전반적으로 보유고가 높고 수출실적, 국민총생산이 높긴 하지만 수요기반이 취약한 대외의존형 경제인 우리나라는 세계경제의 흐름에 영향을 받으며 크게 좌우됩니다.세계경제가 침체국면을 벗어나지 못하고 있는 마당에 더욱이 COVID-19의 영향으로 경제활동이 크게 위축된 상황이기 때문에 우리나라의 경제도 매우 위중한 상황에 놓여있습니다.극복방안 : 비상 상황을 극복해 내기 위한 "컨틴전시 플랜(Contingency Plan)" 필요현실적인 제한 방법으로는 기준금리 인하, 재정정책 확장적 편성 (보건의료 분야, 피해 산업 안전망, 피해 지역 복구), 미시 정책 요구 (지역 소상공인을 위한 긴급경영안정자금, 고용유지지원금 등의 특단의 대책, 중국에 중간재를 수출하는 중소기업들에게는 다른 신흥국들의 판로를 개척할 수 있도록 지원함으로써 수출 대상국을 확대, 피해가 심각한 산업과 기업들을 중심으로 재정 지원과 유출되는 인력들을 재배치하는 고용정책도 필요) 등을 들 수 있을 것입니다.WHO에서 펜데믹 선언 이 후 전세계가 최악의 경제위기에 빠질 것이라는 우려도 나오고 있는데 한국같은 경우에는 수출 의존도가 높아 그 충격이 더 클 수밖에 없을 것이라는 전망이 나오고 있습니다. 우리정부 뿐 아니라 세계 각국에서 경기부양책들을 내놓고 있습니다. 그만큼 COVID-19에 대경제, 통화, 사람의 이동까지 국제적인 밸런스를 맞추는 것이 중요할 것입니다.중소기업중앙회에서는 노란 우산제도를 운영하여 125만명의 가입자가 있습니다. 코로나 사태로 인해 대출금리를 0.5% 포인트 인하하고, 대출재원도 1조 4000억에서 2조로 올려 운용하고 있습니다. 임차인의 임대료 부담을 완화하기 위하여, 노란 우산제도에 등록된 약10만명의 임대사업을 하는 사람들에게 자발적으로 임대료 인하운동을 할 수 있도록 정부의 새로운 정책을 적극적으로 홍보하고 있습니다. 신속하게 경제회복을 하기위한 단기전략은 위기가 지속되는 경우는 우량기업, 중소기업 등 기업이 무너지지않도록 정부의 적극적인 지원이 필요하며, 장기전략은 기업들이 활동을 할 수 있는 여건을 예를 들어 규제, 세금, 또는 부담금을 재검토 개선하여 경기회복을 위한 정부의 전략이 있되 그 전략을 통해서 우리경제의 기초 체력도 다 질 수 있어야 하겠습니다.우리는 세계적인 산업강국으로, 첨단소재 반도체, 자동차, 철강, 석유화학, 다양한 산업 포트폴리오를 가지고 있으며 이것 또한 세계적인 경쟁력을 가지고 있습니다. 유엔산하의 UNIDO 기구에서 2107년 우리나라 산업경쟁력을 세계 4위로 평가한바가 있습니다. 세계적인 경쟁력이 있는 산업을 고려했을 때 우리는 위기를 극복할 충분한 저력이 있다고 생각합니다. 코로나 19 팬데믹은 위기가 아니라 기회가 될 수 있습니다. 97년 외환위기, 2008년 금융위기이후에 한국은 다른 선진국과의 격차를 줄이는 저력을 발휘해 왔습니다. 그래서 지금 겪고 있는 경제의 위상을 높일 수 있는 하나의 좋은 기회가 될 수 있다고 생각합니다. 실제로 일부 업종 (바이오, 컨텐츠관련, 위생용품, 제약, 의학)에 대해서는 향후 전망이 밝고 새로운 산업으로 발전할 가능성이 크다는 것을 확인했습니다. 이것이 기회가 되려면 정부 뿐만 아니라 민간기업이 합동하여 진출하여 과감한 투자가 필요할 것입니다. 또한 기업이 활동할 수 있도록 정부에서는 이와 관련된 규제, 제도, 산업을 육성할 수 있는 정

경영/경제| 2021.02.09| 10페이지| 5,900원| 조회(146)

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코로나 19가 한국경제에 미친 영향 (현재 2020년 5월 기준) 평가D별로예요

코로나 19가 한국경제에 미친 영향 (현재)국내 코로나19 첫 확진자가 발생한 날부터 세계보건기구 (WHO)가 팬더믹을 선언한 두 달 사이 국내 주요 상장사 100곳의 평균 주가는 20% 넘게 하락했다 전체 시가 총액도 174조원 감소한 것으로 조사됐다. 자영업자들의 매출이 반토막 나고 외식업, 면세업, 여행업이나 항공업은 매출이 큰 폭으로 감소했다. 현재 기업들은 COVID-19로 발생한 손해의 대처로 무급휴가, 급여삭감 등을 시행하고 중국산 재료나 부품을 이용하는 업계의 생산중단이 발생하고 있다. 예정 되어있는 채용일정 마저 취소하고 토익을 비롯한 각종 채용시험까지 중단하고 있는 상황이다. 사스 메르스 등에 비해서 코로나19 감염자의 치사율은 높지 않지만 그 것과 비교가 안되는 충격을 주고 있다. 학교가 개학을 못하고 대형 교회나 종교단체들이 종교 행사를 하지 않고 확진자가 다녀간 백화점 병원 등 대형 건물들이 휴업을 하고있다. 코로나19가 한국 산업계를 정면 강타하였음이 1분기 실적에서 드러났다. 1분기 코스피 상장사들의 매출액은 지난해보다 미세하게 증가했으나 순이익은 뚝 떨어졌다. 하지만 2분기는 더욱 심각해질 전망이다. 코로나19 사태로 올해 1분기 기업 당기순이익이 전년 동기 대비 거의 반 토막이 났지만, 정작 더 큰 걱정은 2분기 이후라고 시장 전문가들은 입을 모은다. 4∼5월 수출 실적에서 뚜렷이 드러나듯 국내 주력 수출업종의 타격이 2분기 들어 본격적으로 가시화한 탓이다. 주요 수출 상대국의 코로나 19 확산세가 최근 진정 국면에 접어들고 백신 개발이 가속화하고 있는 점은 긍정적인 소식이지만, 주요 전망기관에선 경기 회복이 지연될 가능성이 있다고 우려한다.19일 한국거래소와 한국상장회사협의회가 발표한 1분기 기업실적 집계 결과는 예상대로 충격적이었다. 12월 결산 코스피 상장사 693곳의 연결기준 1분기 실적을 보면 영업이익(19조 원)이 전년 동기 대비 31.2% 감소했고, 당기순이익(11조 원)은 47.8% 떨어져 사실상 반 토막이 됐다.당어들던 참이었다. 그러나 코로나19 확산으로 2월부터 일부 제조업과 서비스업을 중심으로 국내 실물경제에 부정적 영향이 가시화한 게 경기 회복세에 찬물을 끼얹었다.2월 하순 들어선 대구, 경북을 중심으로 국내 코로나19 확진자 수가 폭증하면서 서비스 업종을 중심으로 내수가 급격히 위축된 게 1분기 기업 실적 악화의 결정적인 요인이 됐다.그나마 반도체 가격 회복 등에 힘입어 주력산업인 전기, 전자 업종의 당기순이익이 작년 1분기(6조9천억원)와 유사한 6조8천억원 수준을 유지한 게 서비스업종 등의 실적 추락을 만회했다.미국, 유럽 등 주요 선진국의 코로나 19 확산세가 1분기 말부터 본격화했다는 점에서 코로나19가 미친 충격이 1분기에는 제한적으로 작용했던 것이다. 시장 전문가들은 1분기보다 2분기 이후 부진을 더 걱정해야 하는 시점이라고 말한다. 한국경제의 성장 동력인 수출이 1분기까지는 비교적 선방했지만 코로나19가 선진국으로 확산한 2분기부터는 수출 감소세가 본격적으로 반영될 수 있기 때문이다. 통관 기준으로 집계한 수출은 2월 중 전년 동기 대비 4.5% 증가했고, 3월에도 감소 폭이 0.2%에 그쳐 코로나19 영향이 제한적이었다. 그러나 4월 이후엔 우려했던 수출 악화가 본격화한 상황이다. 4월 수출은 전년 동기 대비 24.3% 급감했고, 관세청이 집계한 5월 1∼10일 일평균 수출 감소율은 30.2%나 됐다. 해외 전망기관들은 대한민국의 성장률을 마이너스로 제시했다. 3대 국제신평사인 스탠더드앤드푸어스(S&P)(-0.6%), 피치(-1.2%), 무디스(-0.5%) 등이 일제히 역성장을 예상했다. 시장에서는 한국은행도 마이너스 성장률을 제시할지 관심 있게 지켜보고 있다.다만 미국, 유럽 등 주요국의 코로나 19 확산세가 주춤해지면서 경제활동 재개를 시작하는 지역이 늘고 있는 점은 긍정적인 기대감을 갖게 하는 대목이다. 그러나 코로나19 발원지 논란을 빌미로 미-중 무역분쟁이 재점화할 수 있는 점도 하반기 경기를 불확실하게 하는 요인이다. 코로나19 재확산 중심으로)코로나 19가 발병하고 기존의 국제 질서와 일상생활을 송두리째 뒤흔들리고 있다. 대부분의 전문가들은 앞으로의 세계는 코로나 19 이전과 이후로 구분될 것이라며 코로나 이전으로의 복귀 환상은 버려야한다고 말한다. 하버드 경영대학원 교수인 로버트 카플란은 코로나 19 바이러스를 “세계화 1.0과 2.0을 가르는 역사적 표지판”이라고 규정하였다. 세계 각 분야 전문가들이 전망한 포스트 코로나 시대를 몇 가지 키워드로 정리해 보았다.* 탈세계화(deglobalization), 각자도생의 시대그동안 경제·산업의 세계화가 자유무역질서에 입각한 국제 공조를 강화했다면 포스트 코로나 시대엔 보호무역주의와 자급자족 경제체제의 구축이 새로운 국제 질서의 특징이 될 가능성이 높다. 브렉시트, 트럼프의 고립주의 등 국제 정치의 탈세계화가 경제 쪽으로 파급되어 각자도생의 시대가 열릴 것이란 전망이 대세다. 코로나19 확산으로 일부 지역에 의존한 생산 체계는 리스크가 크다는 점이 확인됐고, 시간에 걸쳐 지역의 확대가 불가피해졌다.이러한 변화는 기본적으로 장기적인 위험을 줄인다는 측면에서, 그리고 글로벌 기술 격차의 확대나 양극화를 완화시킬 수 있다는 측면에서 긍정적으로 볼 수 있다. 또한 리쇼어링 역시 자국 내의 산업을 보호 육성하고, 양질의 고용을 안정화한다는 측면에서 장점이 있다. 지금까지 글로벌 기업들은 재고를 줄이고 생산 효율을 높이려 세계 각지로 분산된 '적시(just-in-time)'공급 방식의 공급망을 전 세계에 구축해 왔다. 에릭 존스 존스홉킨스대 교수는 “세계 경제를 움직이는 초 국경 공급망이 바이러스의 이동 통로가 되면서 글로벌 공급망이 지역 및 자국 중심으로 재편되는 근본적 변화를 맞게 될 것” 이라고 전망했다. 그는 세계 각국이 해외 일자리를 줄이는 대신 자국내 일자리를 늘리고 지역적, 국가적 가치를 더 신뢰하는 쪽으로 각자의 정체성을 재정의하게 될 것이라고 내다봤다. 또한 우리나라와 같이 글로벌 밸류 체인 내에서 중간재 생산에 집중했던 수출 의존도가 산성을 높여 왔다는 점에서나, 작년 내내 미-중 무역갈등으로 인해 교역 감소 우려가 커졌다는 점에서나 지금의 변화는 부정적인 측면이 강하다.* 세계적 장기불황과 포퓰리즘의 부상코로나 사태로 세계 주요국에 경제잠재력과 물가가 동시에 하락하는 일본식 장기불황이 닥칠 것으로 예측된다. 기우치 다카히데 노무라종합연구소 수석 이코노미스트는 경기 침체를 막기 위해 세계 각국 정부와 중앙은행이 경쟁적으로 돈을 풀고 있지만 일본이 '잃어버린 20년'을 경험한 것처럼 국가채무 비율만 높아진 채 장기 저성장의 늪에서 헤어나오지 못할 것으로 진단했다. 코로나로 인한 고용 충격은 소득이 낮고 고용이 불안정하며 막 사회에 진입한 젊은 근로자들에게 집중되고 있다. 미국과 유럽 등에서 일자리가 사라진 직종은 대부분 재택근무가 불가능한 식당, 술집, 소매점, 레저 등 서비스 산업이었다. 전문가들은 일자리 손실이 저소득 근로자가 많은 서비스 분야에 치우치면서 소득 불평등이 심화되는 경제 양극화가 포퓰리즘 부상으로 이어질 것을 우려하고 있다. 이미 각국 정부는 코로나로 인한 수요 부족 문제를 기본소득 지급 같은 포퓰리즘 정책으로 해결하려는 경향을 보이고 있다.* 탈 오피스 바람코로나 사태로 인해 세계 주요국 직장인들이 의도하지 않게 재택 근무 실험에 참여하고 있다. 원격 근무는 직장인들의 사무실 출퇴근 관행을 송두리째 바꾸고 코로나가 종식된 뒤에 뉴노멀(새로운 표준)로 자리잡을 가능성이 높다. 원격 근무는 조직에 새로운 규율을 강요하고 이는 데이터 중심의 새로운 조직관리 경영시스템으로 이어질 것이다. 향후 기업들은 성과와 데이터를 기반으로 직원들을 평가하게 될 것이다. 안드레아스 파이힐 이포(IFO)경제연구소 거시경제센터장은 "재택근무는 일과 생활의 균형, 부부 사이의 가사 분담 등을 다시 정립해 여성의 경제활동 참여 기회가 늘어나게 될 것” 이라고 전망했다. 원격 근무의 확산은 사무실 건물의 공동화를 불러와 부동산 시장에도 큰 영향을 끼치고 궁극적으로 오피스타운의 몰락으로 이어질 전망이다. '언택트' 현상은 기업의 직원 채용부터 비즈니스 협상까지 산업·경제 전반에서 각광받고 있다. 의료계의 반발로 시행되지 못하던 ‘원격 의료’도 앞당겨 도입되고 지금까지 대면이 대세였던 교육도 온, 오프라인 결합수업인 블렌디드 러닝, 가장 가깝게는 온라인 쇼핑이 전 세대에 걸쳐 자유롭게 활용되기 시작했고, 재택 근무와 화상 회의가 일반화되었으며, 많은 엔터테인먼트들이 온라인으로 가상 공간 안에서 이뤄지고 있다.시간이 지나 오프라인 채널이 다시 활성화 되겠지만 중요한 것은 이번 사태를 통해 많은 사람들이 언택트 흐름과 관련된 신기술을 경험했다는 것이다.* 4차 산업혁명의 가속화화상회의, 홈트레이닝, 홈엔터테인먼트 등 경험의 공간을 대체하는 가상체험 공간을 확대하기 위해 가상현실(VR), 증강현실(AR), 홀로그램 같은 비대면 현존감(untact presence)을 구현해 주는 기술이 부상한다. 바이오(BT)와 정보기술(IT)의 결합, 인공지능(AI)을 활용한 개인 맞춤형 서비스, 통신인프라 확충을 위한 수요가 증가한다. 온라인 쇼핑과 택배 같은 운송물류시스템 및 원격 의료의 활성화로 데이터 원격 접속과 공유가 활발해지면서 컴퓨터 시스템, 통신장비, 스토리지 등 디지털 데이터산업의 수요가 급증하게 된다. 산업현장에서는 감염위험을 원천 출된 의료진과 방역요원을 대신할 로봇과 드론의 활용이 확산될 것이다. 직장, 도시, 국가 등 특정 단위에 차단하는 디지털 자동화, 무인화가 가속화되면서 스마트 팩토리가 일반화되고 감염 위험에 노 대한 종합적인 방역 및 치료시스템을 구축하는 솔루션 개발과 플랫폼 구축사업이 각광을 받게 될 것이다.이번 코로나 위기는 지난 20여년간 급속히 진행된 세계화와 그에 따른 국가 간의 밀접한 상호연결성이 초래한 재난이라 할 수 있다. 코로나 19로 많은 변화들이 나타나고 있고 기존에 진행되던 변화 중 일부가 빨라지고 있다. 모든 변화에는 좋은 점과 부정적인 면을 갖는다. 코로나 19의 위기를 잘 버텨낸 뒤 달라진 시장 환경에 얼마나 잘 적응하고 달것이다.

경영/경제| 2021.02.09| 4페이지| 5,000원| 조회(286)

한국경제, COVID19, COVID-19

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방위산업의 미래발전 방안

방위산업의 미래발전 방안 2018681203 김유나ContentⅠ. 방위산업이란 ? 방위산업물자 ( 무기 , 전력지원체계 ) 를 생산 , 연구 개발하는 활동 국가 방위를 위하여 군사적으로 소요되는 물자의 생산과 개발에 기여 자주 국방 태세를 구축하고 경제성장의 잠재력 확충 궁극적으로 선진 강군 의 육성과 국가 경제의 발전에 이바지하는 것을 목적 자주 국방 : 스스로의 힘으로 적의 침략으로 부터 나라를 지킴 선진 강군 : 발전이나 진보의 정도가 다른 군대보다 앞선 강한 군대Ⅰ. 방산물자와 방위산업체 ( 방산물자 ) 무기체계와 전력지원체계 중 부품을 통칭 특히 안정적 조달원 확보와 엄격한 품질보증이 필요 방위사업청장이 지정 ( 산업부장관 협의 ) 관련 법령 : 방위사업법 제 3 조 제 7 호 , 제 34 조 무기체계 : 방위력 개선비로 추진 전력지원체계 : 전력운영비로 추진 단 전력지원체계 중 수리부속 ( 부품 ) 만 방산물자에 포함된다 .Ⅰ. 방산물자와 방위산업체 ( 방산물자 ) 지정 기준 무기체계로 분류된 물자중에서 안정적 조달원 확보 및 엄격한 품질보증 등을 위하여 필요한 물자 비무기체계 중에서 군사전략상 긴요한 소량 , 다종의 품목 사람의 생명에 직접 관련되어 엄격한 품질보증이 요구되는 물자 군사전략상 주요물자로서 정비 , 재생 , 개량 또는 개조 등이 필요한 물자 긴요 : 긴밀이 관여되어 있어서 꼭 필요한 것Ⅰ. 방산물자와 방위산업체 ( 방위산업체 ) 방산물자를 생산하는 업체 산업통상자원부 장관이 방위사업청장과 협의하여 지정 국내 방산업체는 19 년 2 얼 기준 총 92 개Ⅱ. 국내 방위산업 현황 최근 방위산업은 복지수요 증대와 국방예산 감축 등으로 글로벌 경쟁체제로 빠르게 전환되고 있음 본고에서는 방위산업의 구조고도화 지표 (DRI) 를 개발하여 선진국과 객관적으로 비교하게 함으로써 향후 산업 구조 고도화를 도출하려 함 2006 년 방위사업청 개청 이후 수출확대 등 괄목할 만한 발전을 이루었으나 , 산업정책 관점에서 선진국들의 글로벌 경쟁체제 단계와는 달리 내부 경쟁체제 단계에 머물러 있는 것으로 파악됨 현재까지 ’ 방산물자지정제도＇와 ‘ 방산원가보상시스템＇에 따른 독과점적 시장구조와 고비용 생산구조에서 벗어나지 못하고 일부 방산제품을 제외하고는 글로벌 경쟁력을 갖추지 못함8 대 방산제품군 중 최근 방산 수출을 주도하는 항공과 함정 분야 경쟁력은 선진국 대비 각각 87% 와 85% 로 비교적 높게 나타났지만 , 국내 방위력 개선 예산의 24% 를 차지하는 기동 · 화력 분야 경쟁력은 82%, 지위통제통신 분야는 79% 로 떨어졌다 . Ⅱ. 국내 방산제품군별 경쟁력 현황 (2014)Ⅱ. 방위산업의 글로벌 위상 변화 우리나라 방위산업 순위 2009 년 13 위 → 2015 년 10 위 국방예산과 생산 10 위 수출과 고용 15 위 글로벌 100 대 기업의 수 10 위 국방과학기술수준 9 우Ⅱ. 국내 방위산업 실적Ⅱ. 국내 주요 방산업체와 생산품목Ⅱ. 업종별 매출액 구성 항공유도에서 가장 많은 매출을 보이며 , 화생방에서 가장 적은 매출을 띔Ⅱ. 글로벌 경쟁력 및 경쟁우위요소 분석Ⅲ. 우리나라 방위산업의 문제점 국내 방위산업 생산액 , 수출액 모두 대기업 위주 방산업체 수 비율은 중소기업이 92% 차지 , “ 중소기업 경쟁력 떨어짐 ” 2016 년 국내 방위산업 생산액은 16 조 4 천 269 억 원으로 세계 방위산업 총 생산액의 2.5% 를 차지하며 세계 10 위 수준이며 국내 국방예산은 세계 10 위 , 방산수출 규모 역시 9 위로 나타남 2016 년 기준 KAI, LIG, 넥스원 등 7 개의 업체가 글로벌 100 대 방산기업에 포함 , 매출액 기준 세계 7 위를 기록함 산업연구원은 완제품 위주의 수출 및 핵심 부품의 수입의존적 구조 , 저 부가가치 부품 위주의 국산화 정책의 지속과 대기업 대비 중소기업의 낮은 경쟁력 등을 원인으로 분석Ⅳ. 방위산업의 패러다임 변화 글로벌 방위산업의 패러다임은 크게 태동기 (~1950 년대 ) 를 거쳐 냉전 시대의 성장기 (1960~1980 년대 ) 와 탈냉전 시대 이후의 1 차 구조고도화기 (1990 년대 ), 2 차 구조화기 (200~ 현재 ) 로 구분짐 1.2 차 세계대전이 발발한 1950 년대까지 방위산업은 전시 경제체제 하에 자국의 전쟁 승리를 최우선 가치로 내걸고 무기체계를 신속히 제공하는 자급자족의 생산 체제로서의 산업구조를 지님 1960 년대 미 , 소간 냉전기에 접어들면서 많은 나라들이 국방부문에 예산을 쓰기시작 ‘ 방위산업 ’ 을 인식하기 시작 1990 년 소련의 붕괴로 탈냉전기에 접어들면서 국방예산 대폭 감소하며 ‘1 차 구조 고도화 ’ 를 시작 2000 년대에 들어 중국 , 이스라엘 등 방산 중 , 후발국들의 참여로 글로벌 방산시장의 경쟁 고도화 ‘2 차 구조 고도화 ’ 의 시작Ⅳ . 방위산업의 구조고도화 개념과 지표설계 구조 고도화의 개념 방위산업은 일반산업과 다른 첨단무기체계 및 핵신기술 개발을 위한 대규모 R D 예산이 투자되는 특성 , 시스템적 통합의 제품 특성 , 대규모 장비 및 설비투자가 요구되는 자본집약적 장치산업의 생산적 특성 , 쌍방독점 시장적 특성을 가짐 이런 특성을 고려하여 구조고도화 범주를 기존이 생산성 향상 및 글로벌 경쟁력 강화 관점에 추가하여 네가지 범주로 규정Ⅳ . 방위산업의 구조고도화 개념과 지표설계 지표설계 방위산업의 구조고도화 개념을 기초로 문헌연구 , 전문가 평가 , AHP 기법 등을 활용하여 방위산업의 구조고도화 수준 비교평가를 위한 ‘ 방위산업 구조고도화 지표 (DIRI, Defense Industry Reshaping Index’ 를 설계 기존의 구조고도화 선행연구들을 참고하여 시장구조 , R D, 글로벌 경쟁력 , 생산성의 4 개 범주와 이에 대한 9 개의 세부 평가항목으로 나뉘어 짐참고문헌 방위산업 시장 경쟁 구조에 관한 연구 , 강경목 , 2017 정책분석평가학회보 / 20 권 / 4 호 , 정성민 , 오진석 , 송영일 , 방위산업 40 년 , 끝없는 도전의 역사 , 서우덕 , 신인호 , 장삼열 , 2015 e- KiET 산업경제정보지 / 제 544 호 , 김창모 , 장원준 , 2012 국내 방위산업 분석 , BrownT 방위사업청 통계연보 , 전제국 , 2017 방위산업 경쟁이냐 통합이냐 , 김동규 글로벌 경쟁력 확보를 위한 한국 방위산업 수출경쟁력에 관한 연구 , 문휘정 , 문휘창 , 2011 국내외 방위산업 중소기업 현황과 발전과제 , 안영수 , 장원준 , 윤자영 , 2014 우리나라 방위산업 현황과 발전과제 / 2014-3 차 방산선진화포럼 : 광역연계 IT 융합 국방생태계 조성방안 논문집 , 장원준 , 2014 방위산업화 개론 , 정진태 , 2012 방위산업체 경영분석 , 한국방위산업진흥회 , 2012 방위사업청 블로그 https://blog.naver.com/dapapr 백과사전 나무위키 https://namu.wiki/{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2021.02.09| 18페이지| 5,900원| 조회(272)

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Covid19이 세계경제에 미치는 영향

COVID-19가 세계경제에 미치는 영향2019년 말부터 시작된 바이러스로 인하여 중국을 시작으로 전세계로 하루가 다르게 망가져가는 경제면 뉴스가 앞다투어 나오고 있습니다. 특히나 중국 본토의 COVID-19의 종식 시점이 불분명하여 피해 규모를 예측하기 어렵다고 말하고 있습니다. 과거에도 유행성 전염병은 세계 성장 궤도를 재형성하는 결과를 낳았으며 특히 개발도상국에게 엄청난 타격을 줍니다. 해서 많은 경제인들은 COVID-19로 인하여 세계 경제는 큰 불확실성을 겪게 되었으며 이는 2020년 최대 경제위협이 될 것으로 우려된다고 밝혔습니다. 현재 미국은 2008년 재정위기 이후 최대의 낙폭을 기록한 월스트리트. 다우는 여태까지의 역사상 4번째로 하루 낙폭을 기록했다고 합니다. 경제전문가들은 이를 두고 2008년 이후 최대 낙폭을 기록한 이 사태가 앞으로 더 지속될 것이라는 의견을 같이하며 최악의 경우를 대비해야 한다고 입을 모으고 있습니다상위 두 그래프는 최근 10년간 미국 다우 산업 지수와 한국 코스피 지수를 보여주고 있습니다. 미국 다우 산업 지수와 코스피 지수는 10년 중 COVID-19이 발생으로 인하요 최대의 낙폭을 보여주는 것을 확인할 수 있습니다.지금처럼 대부분의 통행과 모임 등 사회활동이 정지되다시피 한다면 경제의 흐름이 끊어지게 될 것입니다. 각 나라의 이동이 제한됨으로써 무역과 관광 경로에 큰 영향을 미치고 있는데 이는 전염병은 발생국가 뿐 아니라 인근 국가의 여러 사업에도 피해를 주게 되며 많은 국가들, 기업들이 이 바이러스의 시발점인 중국에 의존하고 있는 경우가 많기 때문입니다. 중국은 대부분의 이웃 국가에서 가장 큰 무역 파트너입니다. 특히 수출의 60-90%, 관광 수입의 50%가 중국에 의존하고 있는 몽골과 캄보디아, 라오스, 미얀마, 필리핀, 베트남 등의 국가들의 경기침체는 불가피해졌습니다. 2003년 사스 때와 비교해 현재 중국이 세계 경제에 미치는 영향력은 매우 높아졌기 때문입니다. 국제통화기금 IMF에 따르면 사스 당시 중국 지원을 강화하고 기업 유동성이라는 명목 하에 낮게 공급되었습니다. 이는 중국 정부가 성장 없이는 자국의 부채 규모를 상환하기 어려울 수 있음을 보여줍니다.경제성장은 일자리 창출의 매우 중요한 원동력이 되고 전세계 경제수준을 상승시킵니다. 따라서 중국 경제 둔화가 갑자기 가속화된다면 그 충격은 세계 경제에 큰 위협이 되는데 현재 중국은 서비스 산업이 차지하는 비중이 2003년 39%에서 2019년 기준 59.4%일 정도로 훨씬 커졌습니다. 이렇게 서비스 산업의 비중이 커진 상황에서 사람들의 이동에 큰 영향을 받는 관광, 쇼핑, 외식 등 서비스 업이 부진해지면 경제는 바로 큰 타격을 입게 되기 때문에 ‘블랙스완 (발생 가능성이 극도로 낮으나, 일어날 경우 예상치 못한 충격과 파급효과를 가져오는 사건)’이 될 수 있다고 예상하게 됩니다 .중국에서 발생한 바이러스가 세계적으로 확산되면서, 관광 산업은 점점 더 큰 위협에 직면하고 있음은 부정할 수 없는 사실 일 것입니다. 지금까지 중국 여행객들이 전 세계 관광 산업의 성장을 견인해 왔지만, 정부가 수천만 명을 격리시키고, 패키지 관광 상품 판매를 금지한 이후, 이미 많은 이들이 숨죽이고 있습니다.중국 내 바이러스 확산이 둔화되고 있지만 한국과 이탈리아를 포함한 다른 지역에서도 확산이 진행 중에 있으며, 보고에 따르면 전 세계 확진 자 수 9만 3천 건 중 8천 건 이상이 양 국가에서 발생했다고 합니다. 이제는 집에 머물러 있는 것은 비단 중국인 뿐 만이 아닌 것입니다. 유엔 세계관광 기구에 따르면 2018년 1.7조 달러였던 세계 관광매출이 현재 위태로운 상황에 치닫고 있다고 설명했습니다.보통 겨울기간에는 사업 출장 여행객들이 여행 산업의 공백을 메워주었지만 현재 많은 기업들이 온라인을 통해 회의를 대체하고 있습니다. 이미 로레알, 네슬레, 카길 같은 기업들은 몇 주 동안 임직원들의 세계 여행을 중단시켰으며 수십만명이 찾을 것으로 예상되었던 베를린, 제네바 및 바르셀로나의 무역 박람회는 대폭 축소되었고 하와이의 페스항구 두 곳에서 정박이 거부된 체 원래 출발지였던 마이애미로 돌아가야만 했습니다.여행객들이 여름철 휴가의 위험과 편익을 저울질하고 있기 때문에, 관광에 의존하는 지역 경제가 입게 될 전체적인 영향은 더 커질 것입니다. 예약률 감소는 호텔과 항공사에 타격을 주고 있을 뿐만 아니라, 파리의 명품 매장에서부터 아시아의 길거리 음식 좌판에 이르기까지 여행객에 의존하는 무수한 다른 사업에도 타격을 주고 있습니다.2020년 명품 산업의 매출이 400억 유로 정도 감소할 수 있다는 보스턴 컨설팅 그룹과 샌포드 C. 번스타인의 보고서가 나온 후, 여러 명품 기업의 주가가 급락하였고 전세계 주식시장 하락을 주도했다. 여행산업이 가장 큰 타격을 입고 있는 가운데, OECD는 이번 주 발표한 세계 경제 전망 보고서의 표지를 텅 빈 공항 수하물 찾는 곳의 사진으로 장식하면서, 올해 경제 성장률 전망치를 2.9%에서 2.4%로 하향 조정했으며 2009년 이후 가장 약세를 보일 것으로 예상했습니다.세계 여행관광협회에 따르면, 이번 바이러스 발병으로 여행과 관광산업이 경제 활동의 13%를 차지하는 이탈리아가 특히 심각한 타격을 입고 있다고 집계했습니다.이 그래프는 지난달 아시아 전역의 호텔 숙박률을 표기한 것이다.2019년부터 세계 GDP 성장률은 이미 둔화 조짐이 보였으나, 2020년 초 신흥 시장 성장에 힘입어 세계 경제 성장률이 높아질 것으로 기대하였지만 바이러스의 확산으로 성장률 전망치는 다시 하향 조정되었습니다. COVID-19의 근원지로 알려져 있는 중국의 우한시는 중국 내에서 교통의 허브로 불리우며 많은 대략 384개의 생산시설과 89개의 연구소, 27개의 거대 물류시설을 보유하고 있는 도시입니다. 허나 전염병으로 인하여 수백개의 주요 제조업체들은 전 세계 공급망과 연결이 끊겼습니다. 중국은 산업 간에 재 판매되거나 다른 재화를 생산하는데 사용되는 중간 제조 상품의 최대 수출국입니다. 이영향은 글로벌 공급망을 통해 빠르게 반영됩니다. 실제로 중국산 제품에 대한 중간재 의존도단에 올랐습니다. 그러나 최근 중국 현지 공장들의 휴업이 예상보다 길어지고 있을 뿐만 아니라, 향후 신종 코로나의 확산 추이도 계속될 수 있어 불투명성은 잔존하고 있습니다.위 그래프는 중국 생산량 감소로 인한 각국의 생산 감소 추정치를 나타냅니다.이처럼 파급 효과가 큰 것은 전 세계 경제 의존도가 그만큼 높기 때문으로 보입니다.국제무역센터(ITC)에 따르면, 현재 중국의 세계 무역 점유율은 2003년 중증급성호흡기증후군(SARS·사스) 사태 당시보다 2배 이상 늘었는데, 당시 중국의 점유율은 6% 미만에 불과했지만, 2018년에는 12%를 넘어 미국을 앞섰습니다.대만의 경우 전체 무역에서 중국이 차지하는 비중은 무려 36%에 달합니다. 한국과 일본의 총무역에서 중국이 차지하는 비중도 각각 28%, 22%에 달하고, 특히 대만과 한국의 경우 국가 전체의 경제 규모가 미국이나 일본보다는 작아 경제적 타격은 더 클 수 있다고 리뷰는 분석했습니다. 중국 내 제조업 중 두드러지게 피해를 입을 것으로 예상되는 분야는 자동차와 스마트폰 산업 등입니다. 세계 최대 자동차 부품 제조업체인 Robert Bosch는 우한에 2개의 공장이 존재하지만 현재 폐쇄 중입니다. 일본의 혼다 자동차 회사는 후베이성 내 공장의 가동 재개 시점을 최근 더 연기했으며, 닛산 자동차를 포함한 도요타 역시 공장의 가동을 멈출 예정입니다. 이들 대형 기업의 조업 중단이 장기화할 경우 일본 제조업체도 영향을 받을 수밖에 없습니다. 한국 자동차 제조업체들이 직접적인 타격을 입었습니다. 이에 현대, 기아 자동차는 중국 발 부품 수급의 중단으로 공장을 잠정 중단할 것이라고 밝혔습니다. 애플 칩 공급기업인 대만의 TSMC도 사정은 마찬가지입니다. 대만에서 제품을 생산하기는 하지만, 중국 내 애플 생산공장들의 조업 중단에 영향을 받을 수밖에 없는 기업들입니다.얽히고 설킨 글로벌 생산 망 탓에 간접적으로 중국 공장들과 연결돼 있는 기업들도 생산량 감소를 피할 수 없을 것입니다. 이처럼 연관 산업으로 까지의 파장을의 둔화에 큰 영향을 미치며 이에 따라 세계 경제도 충격을 받으면서 전 세계적으로 성장률이 하락하게 되었습니다. 한국도 2015년 중동 호흡기 증후군인 메르스의 사태로 관광, 쇼핑, 외식 등에 큰 타격을 받으며 2015년 2분기 0.4%로 매우 낮은 성장률을 기록했습니다. 이는 경제연구원을 통해 메르스의 장기화로 인하여 소비와 내수부진이 매우 심각하다고 설명되기도 하였습니다. 이를 극복하기 위하여 당시 정부는 금융이기 이후 처음으로 추가 경정예산을 편성하기도 하였습니다. 금융위기인 2009년 이 후 처음으로 추경을 한 것입니다. 이는 경제연구원이 당신사태의 심각성을 반영한 조치였다라고 설명하였습니다.COVID-19 사태가 장기화될 조짐을 보이면서 한국 경제 역시 치명타를 입고 있습니다. 지난해 간신히 2% 성장률을 턱걸이 한 뒤 올해 반등을 점치던 한국 경제는 주력 제조업의 붕괴에 이 사태가 겹치면서 다시 최악의 국면으로 접어든 양상입니다. 생산가능인구의 감소가 본격화하는 인구절벽까지 더해지면서 경기 부진이 장기화, 구조화 될 조짐까지 보이고 있습니다. 당장 경제전선의 최전선에 선 기업들의 긴장감 또한 높아지고 있습니다. 이번 사태로 올해 기업들의 연간 매출이 전년 대비 10% 가까이 감소할 수 있다는 비관적인 전망마저 제기되고 있습니다. 한국경제연구원은 이번 코로나19 사태가 2002년 사스(9개월 지속)나 2015년 메르스(8개월 지속)처럼 6개월 이상 이어질 경우 국내 대기업의 올해 매출액과 수출액은 각각 평균 8.0%, 9.1% 감소할 것으로 내다봤으며, 6개월 안으로 진정되더라도 매출액과 수출액의 예상 감소폭은 각각 3.3%, 5.1%에 달할 것이다 전망했습니다.문제는 이미 체력이 약해질 대로 약해진 전통 산업들이 받을 타격이 더 크다는 점입니다. 이미 자동차와 조선, 기계, 석유화학 업종은 중국의 발 빠른 추격 속에 경쟁력을 잃어가고 있는 상태이며, 특히 중국 수출 의존도가 높은 산업일수록 위기감은 고조될 수밖에 없습니다. 특히 석유제품 부문을 다루다.

경영/경제| 2021.02.09| 11페이지| 5,900원| 조회(142)

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