ABS란?최근 많이 채용되고 있는 ABS시스템(Anti Lock Brake Systme)은 브레이크의 신기원이라고 할 만큼?안전 운전에 획기적인 기여를 하고 있다. ABS시스템은 1952년 영국 Dunlop사가 항공기용으로 개발한 이래 1966년 크라이슬러와 포드에서?승용차에 채용하면서 개발에 박차를 가하게 된 것이다.이 시스템은 주행하는 노면이 빙판, 빗물 등으로 어떤 악조건이 생기더라도 완전 록(Lock) 시키지?않음으로써 운전자는 핸들의 조절을 가능하게 하면서 가능한 최단거리로 차량을 정지시킬 수 있게?하는 시스템이다. ?따라서 ABS시스템의 브레이크액은 각 바퀴별로 노면의 조건에 따라 달라지므로 바퀴의 미끄러짐을?방지하여 핸들의 조향성능을 최대한 유지하면서 바퀴가 미끄러지기 직전의 상태로 각 바퀴의 제동을?ON·OFF로 제어하는 것이다.ABS시스템은 보통 브레이크와 같은 시스템의 부스터와 마스터 실린더에 ECU(Elctornic Control?Unit), 유압조정장치인 HCU(Hydraulic Control Unit), 바퀴의 속도를 감지하는 Wheel Sensors?그리고 브레이크를 밟은 상태를 감지하는 Pedal Travel Switch로 구성되어 있다.이 생기지 않기 때문에 제동거리도 훨씬 짧아진다.일반 운전자가 위급한 상황에서 브레이크를 있는 힘을 다해 밟아주기만 하면 일류 카레이스처럼 자동차가 다 알아서 해 주는 것이 ABS의 위력이다.하지만, ABS가 만능은 아니다. 만일 ABS가 장착됐으나 고장이 난 상태에서 과신하고 브레이크를 힘껏 밟았다고 가정하면 끔찍한 사고가 일어날 수 있다. 물론 고장일 경우 계기판에 경도표시가 들어 오지만 평소 계기판을 잘 보지 않기 때문에 실수 하가 쉽다.일반제동장치와 ABS의 원리비교자동차의 브레이크(Brake)는 초창기에는 마차나 자전거의 브레이크와 같았다.??여기서 발전한 것이 피마자유를 이용해 유압으로 브레이크 패드를 작동 시키는 기존의 브레이크다.보통 승용차의 경우 앞바퀴는 둥그런 금속디스크에 수지를 이 장착됐으나 고장이 난 상태에서 과신하고 브레이크를 힘껏 밟았다고 가정하면 끔찍한 사고가 일어날 수 있다. 물론 고장일 경우 계기판에 경도표시가 들어 오지만 평소 계기판을 잘 보지 않기 때문에 실수 하가 쉽다.고장이 아닌 경우에도 ABS가 가지고 있는 문제는 있다. 속도가 비교적 높지 않을 때 오히려 ABS를 장착한 차량의 제동거리가 일반 브레이크를 장착한 경우보다 길 수도 있다. 불필요하게 펌핑을 해 주기 때문이다.비슷한 현상이 빙판에서도 일어날 수 있으므로 과신은 절대 금물이다.많은 안전장치들이 개발되고 있으나 언제나 완벽한 것은 아니다.ABS가 국내에 들어온 다음 일부 운전자들이 브레이크 페달을 밟으면 페달이 부르르 떤다고 애프터서비스를 받으러 오는 경우가 많았는데, 이는 펌핑 작용을 하는 진동이 페달까지 전달되기 때문이므로 걱정할 필요가 없다.최근에는 이런 떨림 현상을 없앤 ABS도 등장 하고 있다.ABS의 제어시스템?【시스템의 구성】ABS는 자동차 제동시에 각 차륜의 휠 실린더에 가해지는 제동 유압을 감압 또는 증압하여 압력을 조절하므로 적당한 코너링 포스를 확보하여 조향성을 유지하면서 동시에 제동거리를 가장 짧게 되도록 마찰계수의 가장 큰 값을 얻을 수 있는 슬립율이 되도록 제어한다. ABS 시스템을 구성하는 요소는 다음과 같다.?1) 휠 속도 센서?좌우 전륜에 각1개, 죄우 후륜에 각1개(FR차에서는 뒷바퀴의 구동축이 1개인 경우 있다)씩 설치되어 각 차륜의 회전속도를 검출한다. 슬립율의 산출에는 차체의 속도와 차륜의 속도가 필요한데 차체속도의 검출은 용이하지 않다.따라서 복수이상의 차륜 속도로부터 차체의 속도를 추정 연산하는 방법이 채택되기 때문에 휠 속도 센서의 역할은 중요한다. ?휠 속도센서는 전자 픽업의 회전센서가 일반적으로 사용되고 있다.??2) ABS 액추에이터(ABS 모듈)?마스터 실린더와 휠 실린더와의 배관 도중에 설치되어 각 휠 실린더로 브레이크 유압을 감압 또는 증압을 실시하여 제동력을 제어하는 것이다.?3) ECU?휠 속도 센서전류의 흐름을 찬단한다. ?3포지션 밸브는 통상 브레이크시와 마찬가지로 마스터 실린더에서 유압을 휠 실린더로 전달한다.TCS란?TCS (트랙션컨트롤 시스템, Traction Control System)는 눈길등 미끄러지기 쉬운 도로에서 구동륜이 미끄러지는 것을 방지하는 슬리퍼 컨트롤 기능과, 일반 포장도로 등에서 선회가속시 악셀의 과응답으로 인해서 코스로부터 이탈함을 방지하는 트래이스 컨트롤 기능으로 구성되어 있다.▷ 특징● 미끄러지기 쉬운 노면에서의 발진과, 가속시에 미묘한 엑셀조작이 불필요하게 된다.● 가속성능과 가속 선회성능이 향상된다.● 일반 노면에서 선회중의 가속에서도, 보다 안정하게 선회할 수 있고, 목표로 하는 코스를 트래이스하는 것이 가능하다.● 선회 가속시 조타량 및 엑셀조작 빈도의 저감을 도모할 수 있다.▷ 트랙션 컨트롤(Traction Control)슬리퍼 컨트롤 기능 트랙션은 구동, 구동력을 말한다. 미끄러지기 쉬운 길에서 가속할 때는 차륜이 미끄러지는 휠 스핀(Wheel Spin)을 야기할 수 있다(전진할 수 없게 되고 차체가 역방향으로 향하거나 위험한 상태가 될 수 있다). 이것을 방지하기 위해 구동륜에 걸리는 구동력을 컨트롤 하는 시스템을 트랙션 컨트롤이라고 한다.▷ 트래이스 컨트롤(Trace Control)트랙션 컨트롤 시스템의 기능 중 하나로써, 아스팔트 노면 등에서 선회중에 엑셀을 밞으면서, 가속해 가면 원심력이 증가하여 회전하기 어려워지고, 드디어 스티어링을 증가시켜도 회전을 다하지 못할때도 있다. 이와 같은 경우에 스티어링의 절각과 차속에서 선회할 때 발생하는 원심력, 즉 횡가속도를 추정하여 엑셀을 과하게 밞고 있을때는 엔진의 출력을 저감시키고, 목표로 하는 코스를 트래이스 하도록 하는 것이 트레이스 컨트롤이다.에어백에어-백(airbag) : 자동차가 충돌하는 순간, 자동적으로 공기주머니 모양으로 부풀어 올라 탑승자를 보호하도록 특정 부분에 설치한 장치.에어백은 차량 충돌시, 전면부·측면부와의 충돌로 인한 충격으로부터 자동차리던 차가 벽에 충돌했다고 생각해보자.범퍼가 벽에 부딪히는 순간과 머리가 핸들에 닿기까지는 약간의 시간 차이가 있다. 이 짧은 순간 머리와 핸들 사이에 무엇인가 완충작용을 할 수 있는 쿠션 따위를 넣을 수 있다면 머리와 목뼈는 보호할 수 있을 것이다. 어떻게 하면 쿠션 같은 것을 이 짧은 시간에 넣을 수 있을까? 이런 의문에서 에어백이 만들어지게 된 것이다.에어백은 안전밸트를 매지 않으면100%의 효과를 볼 수 없다.에어백 연구의 주요 과제는 첫째 운전자의 머리가 핸들에 부딪히기 전에 펴져야 할 것. 둘째 팽창한 다음에는 곧장 꺼져서 전방 시야를 가리지 말 것. 셋째는 일정 속도(일정 충격) 이상일 때만 작동할 것. 넷째 에어백을 부풀게 하는 기체가 화학적으로 안전한 불활성일 것. 끝으로 설치하기 편할 것 등이었다. 이중 가장 어려운 기술은 에어백을 부풀게 하는 기체를 만들어 내는 것이었다. 즉 어떻게 짧은 시간에 팽창시킬 것인가였다. 처음에는 고압질소가스를 차에 싣고 다니는 방법을 생각했지만 그것보다는 폭발이라는 방법을 이용하는 것이 가장 좋은 방법이라는 것을 생각해 냈다. 폭발이란 화학반응을 통해 엄청난 양의 기체를 눈 깜짝할 사이에 만들어내는 현상을 말한다.예를 들면 다이너마이트와 같은 폭약이 터지면 많은 탄산가스가 한꺼번에 생겨 커다란 폭음과 함께 파괴력을 낸다. 그러나 에어백에 이러한 폭약을 사용할 수는 없을 터. 그래서 생각해낸 것이 질소를 이용한 소규모 폭발이다. 질소는 산소처럼 불을 잘 타게 하는 성질이 없고 탄산가스처럼 위험하지도 않다. 사람이 매일 마시는 공기의 80%가 질소다.그렇다면 어떤 방법으로 충돌을 감지해 폭발장치로 빨리 보내는가? 감지센서는 충돌을 직접 느끼는 충돌센서와 충돌정보를 전자적으로 처리하는 전자센서 두 부분으로 되어 있다. 차가 일정속도 이상으로 충돌하는 순간 충돌센서의 롤러는 자연 운동법칙에 따라 앞쪽으로 구르면서 스위치를 누르게 된다. 이때 회로가 이어지면서 전류가 흘러 질소가스 발생장치에 폭발이 일어나도록 한다.자동니라 기계적인 장치로 작동여부가 결정되므로 위험한 상황에서도 터지지 않을 수 있고, 반대로 별로 위험하지도 않은 사소한 접촉 사고로도 터질 수 있다. 그러므로 에어백을 과신하는 것은 금물이다.에어백 작동 범위앞 범퍼가 충격을 받아도에어백이 작동할 수 있다에어백의 과학적 원리1. 에어백의 화학적 원리먼저 자동차가 충돌했을 때 어떤 화학적 원리에 의해서 에어백이 사람을 보호해 줄수 있는지에 대해서 알아보자자동차 운전자용 안전장치인 에어백내에서는 충돌시 다음과 같은 반응이 일어나 질소 기체를 발생시키므로 운전자를 보호하게 된다.2NaN3(s) → 2Na(s) ＋ 3N2(g)위 반응식에서 보듯이 에어백을 순간적으로 부풀리는데 사용하는 물질은 나트륨과 질소로 이루어진 화합물인 아지트화나트룸(NaN3)이라는 물질이다.이 화합물은 350℃ 정도의 높은 온도에서도 불이 붙지 않으며, 충돌이 일어날 때 폭발하지 않는다. 그러나 산화철이라는 화합물을 섞어 놓으면 충돌시에 충돌센서 내의 스위치가 작동하여 밧데리의 전류가 핸들 후면에 위치한 기체발생장치 내의 점화기를 작동시켜 순간적으로 높은 열이 발생하여 불꽃이 생긴다.아지드화나트륨에는 질소가 무게 퍼센트로 65% 포함되어 있는데, 충돌시에 생성된 불꽃에 의해 0.03초 이내에 화합물들이 분해되면서 많은 양의 질소기체가 발생된다. 발생된 질소 기체는 압력이 낮은 에어백 속으로 들어가 에어백을 부풀리게 하고 시간이 지나면 에어백에 있는 아주 작은 수많은 구멍을 통해서 질소 기체가 확산되어 빠져나가게 되므로 에어백은 본래의 상태로 되돌아가 다시 사용할 수 있게 되는 것이다.그런데 발생하는 기체의 부피가 너무 작거나 너무 많을 경우에는 안전장치로서의 기능을 발휘할 수 없게 된다. 그럼 여기서 얼마만큼의NaN3 가 얼마만큼의 질소기체를 생성하게 되는지 알아보자 상온에서 질소기체의 밀도가 0.916g/L 일 때,이론적으로 NaN3 1g이 발생시키는 질소기체의 양은 705㎖가 된다. 이것으로 원하는 질소기체의 부피에따라 필요한 아지드화 나트있다.
※ 내가 생각하는 건축제일 처음 건축 하면 떠오르는 것은 과거의 주거환경과 현재의 주거환경의 차이입니다.과거에는 나무와 흙 (황토) 등으로 자연과 사람들의 건강과 어울려 아름다운 집, 현재에는 콘크리트 건축의 희백색의 건물들을 흔히 떠올리게 합니다. 발전되는 건축세계에서 자연과 조화를 이루도록 노력을 하지만 아직은 환경을 훼손하게 되고 속보다는 겉의 아름다움을 추구하게 된다고 생각하게 됩니다. 급격히 발전하는 사회에서 주상복합아파트, 빌딩들이 좁은 땅에서 셀 수 없을 만큼 넘쳐흐르게 되고 이런 현상들 때문에 빈부격차가 더욱 뚜렷히 드러난다고 생각하며 이를 반대하는 소수의 여유로운 국민들은 도시를 떠나 시골로 가서 전통의 가치를 담은 현대식 기와집을 짓고 살기도 합니다. 하지만 이것 또한 여유로운 국민이나 부를 누리며 편안히 시골에서 살아갈 수 있지만 한 달 평균 소득이 적은 저소득층 국민들은 생각지도 못할 일입니다. 제가 생각하기에 건물이 가져야 할 조건은 크게 생각하면 안전하고 편리함과 아름다움, 재실자의 쾌적성이 적당히 이루어지면 된다고 생각하지만 지금의 건축물들은 3가지부분을 그 평균치 이상을 강조하여 경쟁하고 좁은 땅 덩어리에서 규격 된 삶의 환경에 적응하게 만드는 것이 진정 올바른 짓 인 듯 마냥 사람들이 오해하고 있다는 점이 너무 아쉽습니다. 다르게 보면 현재의 건축이 아름답고 예술적이며 멋있다고 말할 수도 있지만 지금의 건축이 미래의 환경에 보탬이 될 수 있게 좋은 방향으로 발전시키고 현재 인터넷과 통신수단을 좀 더 활성화 시켜서 시골에서도 인터넷으로 일을 할 수 있게 하고, 더 이상 콘크리트로 둘러싸인 네모 틀 속에 갇혀 지내는 것 보다 삶의 즐기고 가꿔야 한다고 생각합니다. 제가 매일 생활하는 우리 집에서 보면 일단 불필요한 공간이 너무 많고, 예를 들면 욕실은 반신욕이나 집에서 목욕을 하는 사람들에게는 유용하게 사용되겠지만 보통사람들에게는 욕조는 잘 쓰이지 않기 때문에 공간을 많이 차지하게 되고 소변과 대변을 보게 되는 변기와 붙어있어서도 위치가 맞지 않다고 생각합니다. 그리고 베란다를 보게 되면 차가운 이미지가 느껴지고 불필요한 공간 때문에 창고로 사용되는 모습도 발견할 수 있고, 방안에는 보통 장롱이나 수납장이 있기 마련인데 아파트 같은 경우는 이러한 점을 보완하여 붙박이장을 잘 활용하면 공간을 넓게 활용할 수 있을 것이며, 부엌은 동선을 생각해서 인테리어하면 더욱 편할 것 같습니다. 또 아파트를 선호하는 요즘 발생하는 새집증후군, 여러 유해물질 등을 막기 위해 베란다에 작은 정원을 꾸며보는 것도 좋은 방법이 될 수 있고, 몇 일전 TV에서 보았는데 집이 좁아 수족관을 설치 못하는 경우를 생각해서 발명한 액자와 수족관이 함께 어울려진 입체적인 벽걸이형 수족관이 나오고 있었습니다. 수족관 뿐 만아니라 아파트에 살기 때문에 정원을 만들기가 힘들고, 가꾸기 힘든 점을 고려하여 미니정원액자도 보았습니다. 집에 관심을 갖고 자신의 불편한 점을 생각해서 개발한다면 이런 것 또한 자신만의 건축이 되지 않을까 생각하게 됩니다. 그리고 앞으로 집을 건축함에 있어서 지금의 콘크리트보다는 더욱 친환경적이고 재건축시 건축쓰레기가 적은 자재를 사용하며 규격화 보다는 개인의 패턴에 맞게 개성된 집을 만들면 좋을 것 같고, 집에 대한 불편함을 가지는 사람들은 대부분 리모델링으로 집안 구조를 바꿔가지만 아파트에서 리모델링을 하게 된다면 아랫집 윗집 옆집 사이는 물론 타인에게 불편을 초래하기 때문에 앞으로 건축하게 되는 집이나 건물은 이런 점을 보완해서 사람들의 의견들을 모아 반영하는 것이 좋을 것 같습니다. 사람들의 점점 개성과 건강에 관심을 가지듯 건축 또한 사람들의 관심에 발맞춰 나가고, 도태 되지 않게 해야 한다고 생각하며 20세기 이전의 산업화는 사람들에게 규격화를 따지게 하였지만 지금의 21세기에서는 규격화보다 개성을 존중하게 하는 사회가 되어야 한다고 생각합니다. 건축은 단순히 집을 짓는 것이 아니라 그 시대의 문화이며 생각이라고 봅니다. 레포트를 계기로 건축에 대해서 좀 더 관심을 가지게 되었고 공간 활용에 대해서도 신경 쓰게 되었습니다. 비판된 글도 많았지만 이것은 건축자체를 비판하는 것 이 아니라 우리나라 건축에 대해 느끼는 제 생각과 느낌을 모두 표현해 보았습니다. 건축은 건축가의 예술이기도 하지만 여러 사람들의 편안한 안식처를 만들어주는 중요한 공간이기도 하다고 생각됩니다. ^^
스포츠윤리는 스포츠 현상에서 일어나는 각종 문제에 대한 가치의 근거를 다루며, 스포츠 행위자의 도덕적 성장을 위한 하나의 기초를 제공하는 지침이자 스포츠행위에 대한 도덕적판단,표준,규칙을 가리키는 일반적인 용어로 불린다. 특히 스포츠윤리는 스포츠 행위자의 행위와 정태적 의미보다는 동태적 의미에서 실천성이 중요시 된다 즉 이론보다는 실천을 중요시한다는 말이다.스포츠윤리의 목표스포츠에 대한 윤리적 접근의 목표는 인간교육의 대의를 추구하는 것과 일맥상통하는 것으로서 이는 체육,스포츠의 궁극적인 목표라고 볼 수 있다.1.강건한 신체, 정신의 배양건강한 신체와 정신의 배양 그 자체로서 윤리교육은 물론 인간교육을 실현할수있다.2.도덕적 가치 및 인간애적 태도 확립스포츠가 추구해야 할 또 하나의 덕목으로서 인간의 도덕적 가치와 인간존중의 인간애적 태도 확립이 있다.3.민주적인 사고 함양 및 절차의 준수스포츠를 통해 이타심을 기르게 된다.4.미적인 탐구자세의 고취와 생활화미적인 생활태도를 고취하고 이를 생활화함으로써 몸과 마음을 아름답게 하고, 인간사회를 소중한 것으로 여기는 문화예술의 태도를 생활화하도록 해야한다.5.적응력 있는 사회성원 배양사회적 기준, 사회적 효율성, 사회적효과, 개인적 안녕을 발달, 개인의 잠재력을 개발, 개인을 지적, 정서적 및 신체적으로 발달시킴 체육,스포츠 교육을 통해 그러한 기술적 잠재능력과 적응력을 배양하는 것이 진실한 의미의 실천 윤리교육이 될수 있을 것이다.스포츠 법 연구의 의의스포츠 권리의 법적근거제공사회의식의 급변은 남녀노소,빈부에 관계없이 스포츠는 인간으로서 당연히 누려야할 권리이며 현대인에게는 스포츠를 즐길 수 있는 권리, 기본권으로서 스포츠권을 주장하는 것은 설득력을 갖게한다. 스포츠 권을 인정할 만한 법적 근거는 찾을수 있는데 제정된 법이라도 제대로 지켜지지 않거나 적용되지 않으면 그 법은 존재가치를 상실하게 되고 명문화 되어 있지 않은 국민의 스포츠 권리를 도출해내고 향유하기 위해서는 스포츠권리에 대해 뒷받침 할수있는 자료가 필요할 것이다.사회제도와의 유대관계 구축예를 들어 대기업들이 스포츠 팀을 창설하여 무차별 스카우트로 기존 질서를 흔들어 놓거나 선수를 돈벌이 도구로 여김으로써 인권유린이나 노동착취의 문제가 발생한다. 이에 사회는 합리적이고 질서있게 변화되어야 한다.스포츠에 대한 인식변화에 대처예를 들면 권투경기 중의 사망사건이나 야구 경기에서의 타구에 의한 실명은 경기규칙에 위반하지 않는 한 법률적으로 정당행위로 인정되어 그에 대한 민사,형사상의 책임이 없다 또 축구선수가 경기장에서 찬 볼이 관중석으로 들어가 축구 팬이 다쳤을 경우 유죄라는 판결도 있다. 위 사례와 같은 스포츠에 대한 법적 문제는 지속적으로 증가할 추세이며 이에 스포츠에 대한 인식변화에 대처할수 있는 법적 지식이나 스포츠 법에 관한 연구는 필연적이라고 볼수있다.스포츠 관계자의 법적 권익보호스포츠 관계자들은 정당한 권리행사를 하기위한 기본적인 법 지식을 갖추어야 한다.스포츠 문화문화는 총체론적인 것과 관념론적인 것 두가지로 나눌수 있다. 한사회의 생활양식으로서 기술적인 측면, 사회학적인 측면, 관념적인 측면들을 모두 포함한 총괄적인 개념이고 관념적인 행위및 태도를 말한다 또 사회성원으로서 획득한 지식,신앙,예술,도덕,법률,관습 및 기타의 능력등 모든 것을 포함한 복합체이다. 한 사회 집단의 생활 양식이자 그 집단을 다른 집단과 구별 시켜주는 것이기도 하다.스포츠 문화는 스포츠 행동을 통해 이상적으로 표현된 인간의 제능력, 즉 최고의미, 정신 기능이라고 할 수 있다. 신체활동에 따른 인간행동의 양식으로 역사적, 사회적 총체라고 할수 있다.스포츠 문화의 상호 관련성스포츠의 문화적 근원무용은 동물이나 자연물이 흉내를 내기도 하고 관념적인 것을 표현하기도 하여 전체적으로 어떤 이야기를 전개시켜 나가기도 한다. 우리나라 처용무의 경우처럼 잡신을 물리치는 종교적의미로도 공연된다. 이처럼 신체활동의 이해와 문화의 해석은 밀접한 관계가 있다문화적 요소로서의 스포츠인간의 창조적,생산적 활동은 문화의 전제조건이라고 할수있다. 문화는 인간생명의 표현이며 사회적 관계의 의식적인 표출 이라고 할수있다.스포츠와 문화 사례지리적 여건에 따라 선수들이 다르다.Schafer는 하위문화를 직업적,오락적,일탈적 하위문화로 분류하였다.직업형태의 스포츠 하위문화레저나 여가선용의 역할보다는 업무적인경향레저형태의 스포츠 하위문화자신과 비슷한 생활양신을 지닌 사람과의 상호작용일탈형태의 스포츠 하위문화스포츠 참여가 일탈적 행동을 저지하고 조정하는 역할을 한다.스포츠 하위문화의 순기능과 역기능프로야구국민들에게 즐거움을 제공하는 오락물로 건전한 여가선용의 기회를 주는 반면 경쟁과 돈이 기본이 되는 상품화시키는 상업주의의 전형이 되고있다.테니스부부동반클럽으로 참여하는 경우 부부간의 유대가 더 돈독해 질수 있지만 참여가 따로 따로 이루어 지는 경우 탈선을 부추길 가능성이 있다골프엘리트 특권계급의 문화로 계층간의 불평등을 반영하고 합리화 할 뿐만 아니라 환경문제를 야기 시킨다고 인식되고 있기 때문에 저항을 받고 있다.복지사회건설을 위한 문화, 스포츠의 역할기회의 균등이 보장되는 문화,스포츠 정책이 되어야하고 기회의 균등이 보장 되더라도 사람들의 욕구 수준은 다양하기 때문에 일정한 수준이 있어야 한다 또 문화와 스포츠 활동을 통해 국민의 복지수준을 증진시켜 국가 발전의 초석을 다지는 일이 되어야 한다 이를 통해 전 국민의 삶의 질을 높이고 간접적인 소득 증대 효과를 가져오게된다매스미디어의 역할과 기능감시기능,사회 각 영역의 연결기능, 사회 유산의 전승 기능, 오락적 기능, 교육적 기능, 문화적 기능, 정보기능, 사회 통합과 사회 변동의 기능, 현실 도피의 기능 등 이러한 기능을 하면서 이윤을 추구하고 가치형성, 대민봉사, 자기홍보, 심미적 표현을 하도록 한다매스미디어의 영향력첫째,스포츠의 상품화 : 수입과 재정둘째,스포츠에 대한 관심과 인기의 증대 : 대중화셋째,스포츠규칙의 변화넷째,경기일정의 변경다섯째,스포츠 기술에 미치는 영향여섯째,승부에 영향을 미친다,예를 들면 프로축구과 활성화 된이유는 메스컴이다. 메스컴에서 2002년 월드컵을 개최하는 우리나라의 입장에서 국민들 사이에서 공감대를 형성하기에 이르렀고 신세대 스타들이 등장하고 이 스타들은 매스컴의 창조적 기능이 강하게 작용해 탄생한 면도 있다. 이를 통해 해당 종목의 인기를 부추기게 되기도 하였다.스포츠 마케팅의 개념스포츠마케팅, 스포츠를 통한 마케팅 두가지로 나누어 지는데전자는 스포츠가 마케팅의 대상이 되는 개념 이지만 후자는 스포츠가 마케팅의 수단이 되고 기업의 상품이나 기업자체의 이미지가 마케팅의 대상이 된다. 스포츠 마케팅은 스포츠 자체를 사업화 하는 것이며 스포츠를 이용한 마케팅은 스포츠를 상품판매의 촉진 수단으로 하는 마케팅을 말한다스포츠 시장의 특성첫째 경쟁만이 존재하는 일반적 시장과는 달리 스포츠 시장에서는 경쟁과 협력이 동시에 이루어 진다. 둘째 관람객은 자기자신을 선수와 동일시 하는 경향이 매우 강하다. 셋째 수요와 변동이 심하다스포츠 스폰서십기업이 현금이나 물품또는 노하우나 서비스를 제공함으로써 스포츠, 문화, 사회, 환경분야와 관련 있는 사람, 단체, 행사를 지원하여 마케팅 커뮤티케이션 정책상의 여러 가지 목표를 달성하기 위해 기획 , 조직, 통제하는 모든 활동을 말한다.기업과 스포츠는 땔래야 뗄수 없는 관계, 기업의 이미지를 상승 시키기 위해서 기업은 돈을 대주고 스포츠는 돈을 받아서 더 좋은 조건에서 운동을 할려고 하는것이기도 하다예를 들어 박찬호는 나이키와 제일제당, 박세리는 삼성물산, 타이거우즈는 나이키를 협찬 받는 것에서 알수있다.스폰서십 참여목적기업이 마케팅 도구들을 사용하는 목적은 매출증대와 이익확대이다.자세히 살펴보면 기업 또는 제품에 대한 인지도의 향상과 유지가 스포츠 스폰서십의 가장 큰 목적이다. 또 이미지 강화 또는 개선으로서 기업은 제품을 스포츠와 관련된 특정 이미지와 결부시킴으로써 원하는 기업 혹은 제품의 메시지를 자연스럽게 소비자에게 전달 할수 있고, 스폰서 십을 통하여 사회적 책임의식과 참여의식을 부각시킬수도 있으며 고객또는 거래 업체들과의 관계를 강화하는데 사용하기도 한다.
