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선박 총톤수 측정 방법 설명

선박총톤수 측정 방법 교육 자료2017. 04.1969년 선박의 톤수측정에 관한 국제 협약(International Convention On Tonnage Measurement of Ships, 1969)협약 채택 : 1969.6.23., 발효 1982.7.18, 현존선 1994.7.18 후 적용○ 적용제외- 군함 및 길이 24m(79피트) 미만인 선박○ 증서의 양식- 발행국가의 공용어로 작성되어져야 하며, 사용언어가 영어나 불어가 아닌 경우에는 두 언어중 어느 하나로 된 번역문이 포함되어야 함○ 증서의 취소(제10조)- 선박이 협약 당사국 정부인 또 다른 국가의 국적으로 전적할 때에 국 제톤수 증서는 3개월을 초과하지 아니하는 시점 또는 주관청이 그를 대치하기 위해 새로운 톤수증서를 발행하는 시점까지의 기간중 더 빠 른 기간동안 유효하다○ 검사- 선박이 유효한 국제톤수증서를 비치하고 있는지의 여부- 선박의 주요특징이 증서에 기재된 내용과 일치하는지의 여부** 어떠한 경우에도 검사의 시행으로 인하여 선박의 (항해)지연이 초래되어서는 안됨○ 형흘수(d)라 함은- 현행 만재흘수선에 관한 국제협약을 적용받는 선박에 대하여는 동 협 약에 따라 지정된 하기만재흘수선(목재만재흘수선 제외)에 상당하는 흘수임- 여객선에 대하여는 현행 해상에 있어서의 인명안전을 위한 국제 협약또는 적용할 수 있는 기타 국제협정에 따라 지정된 가장 깊은 구획 만재흘수선에 상당하는 흘수1969년 톤수협약 규정에 대한 해석Interpretations Of The Provisions Of The International Convention On Tonnage Measurement Of Ships 1969* Cir. TM.5/Cir. 1, TM.5/Cir.1.Corr1 및 TM.5/Cir3○ 정의-Rudder 가 설치되어 있지 아니한 Flat Top Barge의 길이를 산정하 는 경우 그 길이는 Keel의 상면으로부터 측정한 최소형 깊이의 85% 에서의 수선 총길이의 96%로 한다.○ 적용-Res.A→This ship carries an IOPP Certificate in conformity with regulation 13A, Annex Ⅰ, MARPOL 73/78. The following tanks are dedicated solely to the carriage of clean ballast water : _______________________○ 화물찌꺼기를 위한 슬롭탱크의 용적은 화물용적(Vc)에 포함 시킴○ 냉동화물을 위하여 사용되는 냉동기기와 화물구역안에 위치한 냉동 기기의 용적은 화물용적(Vc)에 포함시킨다○ 여객실과 분리된 우편실, 수화물구역과 여객용 보세창고 용적은 화물 용적(Vc)에 포함시킨다. 선원 및 여객용 식료품창고, 선원용 보세창 고는 화물용적(Vc)에 포함시키지 않는다.○ 겸용선(Combination Carriers)에 있어서 선주가 OIL/BALLAST 겸용 탱크를 발라스트 전용탱크로 개조를 요청한 경우에 화물구역에서 제 외한 발라스트 탱크는 화물운송에 사용할 수 없도록 Oil Cargo System Line으로부터 영구적으로 단절시키도록 요구하여야 하며, 선 박의 총톤수 및 순톤수 측정을 위한 규칙(Regulations for Determining Gross and Net Tonnages of Ships) 5(3)에 따라 재측 정하여야 한다○ 화물장소의 용적을 산정할 때 해당 화물장소의 경계안에 설치된 내장 재 또는 천장재, 방열재는 고려하지 않는다○ 발라스트와 화물 양쪽에 사용되는 이중용도의 겸용장소 용적은 화물 용적(Vc)에 포함시킨다○ 여객용 자동차를 적재하는 장소는 화물용적(Vc)에 포함한다국제톤수협약에 의한 총톤수 적용일반사항○ 1969년 선박톤수측정 적용에 관한 국제협약(International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969, 이하 “69 톤수협약”이라 함)에서 1982.7.18 전 건조 선박(용골거치일 기 준)에 대하여 주어진 12년간의 유예기간이 경1969, is : RT, according to the Regulation for Measurement of Ship's Tonnage of the Government of .○ 1986.1.1부터 1994.7.17사이의 건조(용골거치)선박 :?국내총톤수 1,600톤 미만 선박 : 상기 (2)항과 동일하다.?국내총톤수 1,600톤 이상 선박 : 부기사항을 기재하지 아니한다.○ 국제총톤수와 국내총톤수가 일치하는 경우에는 ITC상에 부기사항을 기재하지 아니한다.○ 각종 협약의 총톤수 적용 및 협약증서상의 국내총톤수적용 관련 부 기사항 기재-69톤수협약에 따라 국제톤수증서를 소지하여야 하는 현존선에 대하 여 건조연도에 따라 국내총톤수를 기준으로 협약을 적용할 수 있도 록 하였으며 이들 현존선에 대한 각종 협약적용의 기준이 되는 총 톤수(국내 또는 국제)와 관련하여 협약 증서상에 기재하여야 하는 부기사항은 다음과 같다.? SOLAS 협약 및 관련증서(SC, SE, SR, PS, IBC/IGC, BCH/GC,ISSC, SMC, 기타증서)국내톤수/선종 구분건조일 구분협약적용톤수1600G/T미만의화물선1994.7.18 전협약증서에 평생 국내톤수를 기재하고 부기사항 표기1994.7.18 이후ITC톤수를 협약증서에 기재모든 여객선 및1600 G/T이상의화물선1986.1.1 전협약증서에 평생 국내톤수를 기재하고 부기사항 표기1986.1.1 이후ITC톤수를 협약증서에 기재국내톤수 구분건조일 구분협약적용톤수400G/T미만의IOPP증서 소지선박1994.7.18 전협약증서에 평생 국내톤수를 기재하고 부기사항 표기1994.7.18 이후ITC톤수를 협약증서에 기재400G/T이상의IOPP증서 소지선박1982.7.18 전협약증서에 평생 국내톤수를 기재하고 부기사항 표기1982.7.18 이후ITC톤수를 협약증서에 기재? MARPOL 협약 (IOPP증서 소지선박)-협약증서상의 국내총톤수적용 관련 부기사항? ITC증서의 Remark란에 기재된 유효한 국내총톤수(RT)를 반드시 확인하여 국제총톤수 (TON).The reduced gross tonnage which should be used for the calculation of tonnage based fees is B (TON).☞ IOPP증서 상 SBT설치 유무 확인하여야 함-산식※ This calculation sheet is made in accordance with IMO RES. A.747 (18).Tonnage of Segregated Ballast TanksShip Name :M/VThe total volume of segregated ballast tanks are as follows.COMPARTMENTLOCATION(FR.NO.)CAPACITY (M^3)REMARKBYTRIM & STABILITYBOOKLETTOTALTherefore, the tonnage of segregated ballast tanks are calculated according to the following formula :SBT = K1 x Vb = A (TON)Where, K1 = 0.2 + 0.02 log10 VV : the total volume of all enclosed spaces of the ship (m3)Vb : the total volume of segregated ballast tanks (m3)Thus, the reduced gross tonnage which should be used for the calculation of tonnage based fees is :G/T - SBT = B (TON)선박의 총톤수 및 순톤수 측정을 위한 규칙Regulations For Determining Gross And Net Tonnages Of Ships□ 용어의 정의○ 상갑판-외기 및 해수에 노출된 최상층의 전통갑판으로서 그 노출부에 있는 모든 개 구에는 상설풍우밀 폐쇄장치가 설치되어 있고 또한 상갑판 하방의 선측에 있 는 모든 개구에는 상설수밀 폐쇄장치가 설치되어 있는 것을 말한다. 계단부하되, 3자리는 반올림 한다.○ 두께는 미터를 단위로 하며, 자리수는 3자리로 하되 4자리는 반올림○ 톤수가 10톤 이상의 경우에 소수점 이하는 버리며, 10톤 미만인경우에 3자리 이하는 버린다.□ 용적의 측정○ 폐위장소, 화물적재장소 및 제외장소의 용적은 외판의 내면으로부터 다른 외판의 내면까지(금속제 외판외의 외판에 있어서는 외면으로부 터 다른 외판의 외면까지) 또는 구조상의 구획, 격벽, 갑판 또는 덮 개의 내면으로부터 다른 덮개의 내면까지 측정한 것으로 한다.□ 용적산정○ 선체 주부의 용적산정-선체주부 각 분장점에서의 횡단면의 면적에 별표 1의 당해 분장점 에 해당하는 계수를 각각 곱하여 얻은 값을 합산하고 이에 수선간 장의 30분의 1을 곱하여 산정함○ 선체주부의 분장점-기선상에서 별표1의 수선간장의 구분(50m 이상과 미만)에 따라 후 부수선으로부터 거리가 동표에 정하는 거리로 되는 위치를 말한다★ LInes & Offset table 참조(별표1) 선체주부의 분장점 및 그 계수(제11조 및 제12조 관련)수 선간 장50 미터 이상50 미터 미만비 고거리및계수거 리계 수거 리계 수LPP 는수선간장0 LPP0.025 1/4 LPP0.050 1/2 LPP0.075 3/4 LPP0.100 1 LPP0.1501?1/2 LPP0.200 2 LPP0.250 2?1/2 LPP0.300 3 LPP0.400 LPP0.500 LPP0.600 LPP0.700 LPP0.750 LPP0.800 LPP0.850 LPP0.900 LPP0.925 LPP0.950 LPP0.975 LPP1.000 LPP4/112/113/42123/24243/22123/411/214/10 LPP0.05 1/2 LPP0.10 1 LPP0.15 1?1/2 LPP0.20 2 LPP0.30 3 LPP0.40 4 LPP0.50 5 LPP0.60 6 LPP0.70 7 LPP0.80 8 LPP0.85 8?1/2 LPP0.90 9 LPP0.95 9?1/2 LPP1.00 F?P LPP1/22123/2424243/2한다.

공학/기술| 2019.01.09| 19페이지| 1,000원| 조회(246)

psc, SOLAS, 톤수, 솔라스, 선박총톤수, 총톤수측정

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MLC 2006 해사노동협약 관련 결함 지적 사례

MLC 2006 ( 해사노동협약 ) 관련 결함 지적 사례1. MLC 2006 이란 ? 2. 주요 결함 별 지적 사례 3. 출항 정지성 결함 4. 질의응답 목 차o 구성 1. MLC 2006 이란 ? 구분 주요내용 비고 본문 (Articles) 선원의 기본권 , 일반규정 , 용어의 정의 , 개정 절차 , 발효요건 등 강제 규정 규정 (Regulations) 원칙 및 권리에 해당하는 요소를 규정 코드 A (Standards) 세부요건을 분야별로 분류하여 규정 코드 B (Guidelines) 권고사항을 분야별로 분류하여 규정 임의 규정o 발효 - 2013. 8. 20. 협약 발효 ( 전 세계 선복량 33% 이상 구성하는 30 개국 이상의 회원국이 비준서를 등록한 날부터 12 개월 후 발효 ) - 2015. 1. 9. 아국 시행 (2014. 1. 9. 비준서 등록 ) - 협약 미비준국 도 비차별 조항 (No more favorable treatment clause) 에 따라 점검 가능 * 홍콩 (2018.12.20. 발효 예정 ) ** 최신 비준 현황 참고 SITE (https ://www.ilo.org/dyn/normlex/en/f?p=NORMLEXPUB:11300:0:: NO:11300:P11300_INSTRUMENT_ID:312331:NO) 1. MLC 2006 이란 ?o 개정 (MLC 2014 Amendment) - Adopted date : 2014. 6. 11. ~ - Effective date : 2017. 1. 18. ~ - 기국 / 항만국 점검 항목 추가 1. MLC 2006 이란 ? 기존 점검 항목 개정된 ( 추가 ) 점검 항목 ① 최저연령 , ② 건강진단서 , ③ 선원의 자격 , ④ 선원근로계약 , ⑤ 선원 직업소개업체 이용 , ⑥ 근로 또는 휴식시간 , ⑦ 선박에 대한 승무수준 , ⑧ 거주 설비 , ⑨ 선내 오락시설 , ⑩ 식량 및 조달 , ⑪ 건강 , 안전 및 사고방지 , ⑫ 선내의료관리 , ⑬ 선내 불만처리절차 , ⑭ 임금의 지급 ⑮ 송환 및elating to shipowner’s liability)CODE 01139 Maritime Labour Certificate 결함 양태 - Copy of Maritime Labour Certificate and Declaration of maritime labour compliance not be posted in a conspicuous place on board ( 적용규정 : MLC/A5.1.3.12) 2. 주요 결함 별 지적사례CODE 01140 Declaration of Maritime Labour Copmliance 결함 양태 - Valid declaration of maritime labour compliance issued 00-00-0000 not available on board - Declaration of maritime labour compliance not available on board (only copy) ( 적용규정 : MLC/A5.1.3.12) 2. 주요 결함 별 지적사례2. 주요 결함 별 지적사례 This Certificate is valid only when the Declaration of Maritime Labour Compliance issued at ------- on 00-00-0000 is attached 이 증서는 --- 에서 0000 년 00 월 00 일에 발급된 해사노동 적합선언서가 첨부된 경우에만 유효합니다2. 주요 결함 별 지적사례 DMLC PART Ⅰ DMLC PART ⅡCODE 01218 Medical certificate 결함 양태 - Medical certificate for C/O expired (due date : 00-00-0000) - Medical certificates not provided in English language ( 적용규정 : MLC/A1.2.8, A1.2.10) * 긴급한 경우 , 책임당국 은 다음을 조건으로 차기 항구 까지 연장 ① 허가기간은 3 개월을 초과하지 않는 것을 조건 으로 차기항구 까지 효과 지속 2. 주요 결함 별 지적사례CODE 01219 Training and qualification MLC - Personal safety training 결함 양태 - Seafarers be permitted to work on a ship without training for personal safety on board ship ( 적용규정 : MLC/R1.3) 2. 주요 결함 별 지적사례2. 주요 결함 별 지적사례 신규승선자 필수 지침 임무 부여 날짜 ( 출항 날짜 ) 와 비교CODE 01220 Seafarers’employment agreement(SEA) 결함 양태 - SEA for C/O expired (due date : 00-00-0000) ( 적용규정 : MLC/a2.1.4) * 선원근로계약서 에는 모든 경우에 다음 사항 이 포함 되어야 한다 . (a) 선원 성명 , 출생일 또는 연령 및 출생지 , (b) 선박소유자의 명칭 및 주소 … (g) 다음을 포함한 선원근로계약 종료 및 그것에 관한 조건 (ⅰ) 근로기간을 명시하지 않은 경우 , 양 당사자의 계약해지 조건 및 사전 예고기간 (ⅱ) 근로기간을 명시하는 경우 , 계약의 효력종료 일자 (ⅲ) 항차별 계약의 경우 , 목적항 및 도착 후 선원이 하선하기 전 계약종료 시점 2. 주요 결함 별 지적사례2. 주요 결함 별 지적사례 선원 근로계약서 유효기간 ( 만료일 ) 확인 要CODE 01329 Report of inspection on MLC, 2006 결함 양태 - Report of MLC inspection on 00-00-0000 not available on board - Report of MLC inspection on 00-00-0000 not made available to seafarers ( 적용규정 : MLC/A5.1.3.11) 2. 주요 결함 별 지적사례2. 주요 결함 별 지적사례 MLC INSPECTION REPORTCODE 18201 2018 of work and rest hour records not reflecting actual hours worked - Work and rest hour of C/O not comply with the requirement of MLC 2006 in Aug 2018 ( 적용규정 : MLC/A5.1.3.11) 2. 주요 결함 별 지적사례2. 주요 결함 별 지적사례2. 주요 결함 별 지적사례 - Hours of rest may be divided into no more than two periods , one of which shall be at least six hours in length , and the interval between consecutive periods of rest shall not exceed 14 hours - 휴식시간은 2 회를 초과하지 않도록 분할할 수 있으며 그 중 한번은 최소 6 시간 이어야 하며 연속적인 휴식시간의 사이의 간격은 14 시간을 초과하여서는 안됨 * 최소휴식시간 기준 : 일체의 24 시간의 기간 중 10 시간CODE 18203 Wages 결함 양태 - ALL SEAFARERS NOT PAID WAGE AT MONTHLY INTERVALS IN FULL FOR HIS WORK SINCE NOV . 2017 IN ACCORDANCE WITH SEAFARERS EMPLOYMENT AGREEMENTS AND SAME CASES OF NON-PAYMENT OF WAGE OCCURRED REPEATEDLY OVER 3 YEARS AS EVIDENCED BY BOTH STATEMENT OF SEAFARERS AND AUSTRALIAN PSC INSPECTION ON 07-10-2016 - Seafarers not given a monthly payslip ( 월급명세서 ) at all ( 적용규정 : MLC/A2.2.1.~2.) 2. 주요 결함 별 지적사례CODE 18305 Hospital accommodation(S3.1.12) (Accommodation of Crews Convention(Revised), 1949(no.92) : MLC 2006 이전 건조 선박의 경우 ) * 15 명 이상의 선원 이 승선 하고 3 일 을 초과하여 항해에 종사 하는 선박 은 전적으로 의료 목적으로 사용되는 분리된 병실을 설치해야 한다 . 책임당국은 연안 항해에 종사하는 선박에 대하여 이 요건을 경감할 수 있다 . 2. 주요 결함 별 지적사례CODE 18315 Provisions quality and nutritional value 결함 양태 - All bread in provision store expired - Provisions quality on board is not fit for the intended voyage ( 적용규정 : MLC/A3.2.2(a)) 2. 주요 결함 별 지적사례CODE 18401 Medical Equipment, medical chest, medical guide 결함 양태 - Some medicine in first aid in bridge expired - Some medicine in hospital expired - Medical guide book not on board ( 적용규정 : MLC/A4.1.4(a)) 2. 주요 결함 별 지적사례CODE 18421 Guards-fencing around dangerous machinery parts 결함 양태 - Dangerous machinery parts in generator not guarded by fence ( 적용규정 : MLC/A4.3.1(b), Solas 74-1/CⅡ-1/R26.1) 2. 주요 결함 별 지적사례3. 출항정지 성 결함 사항 자격 증명 선원의 최저연령 18 세 이하 선원의 야간 / 비위생 근무 다수 선원의 건강진단서 반복적 미소지 유효한 선원근록계약서의 반복적 미소지3. 출항정지 성 결함 사항 최대 근로 또는 최대 휴식시간의 반복적인 위반 선원의 건강에 명백히 위험한 식당w}

공학/기술| 2019.01.09| 27페이지| 1,000원| 조회(137)

psc, 해사노동협약, MLC, DMLC

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선박 비상소화폄프 관련 SOLAS 규정 검토 평가A+최고예요

비상소화펌프 관련 SOLAS 규정 검토5? 비상소화펌프 및 배관 관련 협약을 정리하여 선박검사관들과 이를 공유 및 검토하고자 함□ 주요내용(SOLAS 1999/2000 Amend/ChⅡ-2/Reg. 10.2.1.4.1)○ 기관실 화재를 대비하여 주소화펌프가 설치된 기관구역과 그 외 구역을 분리할 수 있는 ISOLATING V/V를 기관구역 외부에 설치하도록 규정함○ 소화주관은 ISOLATING V/V를 닫았을 때 주소화펌프가 설치된 기관구역 외 선상 모든 구역에 비상소화펌프 등을 통해 급수되야 하며,○ 비상소화펌프의 흡입구, 배관 및 밸브는 기관구역 외부에 설치하고 그렇지 않을 경우 필요 요건을 상세히 규정함주요내용사유기관실 내부에 설치된 흡입관의 용접 이음 (흡입밸브 연결부 제외) 및 단열시공기관실 화재시 열팽창 등으로 인한 연결부 누수 방지비상소화 펌프 설치장소에서 Sea-Chest 흡입밸브 원격조작 가능 및 관련 장비 단열시공 또는 흡입밸브 Fail-open type 설치기관실 화재시 소화설비 작동 보장○ SOLAS 91/92 Amend vs 99/00 Amend규정SOLAS 91/92 Amend/ChⅡ-2/Reg.4.6.3SOLAS 99/00 Amend/ChⅡ-2/Reg. 10.2.1.4.1대상1986. 7. 1. ~ 2002. 7. 1. 건조선박2002. 7. 1. 이후 건조선박비고기관실 화재시 ISOLATING V/V의 역할은 같으나 관련 장비가 기관구역에 위치할 경우 상세요건을 강화하여 기관구역 화재에 대한 선박안전성을 도모함□ 상세내용(IOSlATING V/V & RELIEF V/V)규정SOLAS 1991/1992 Amend/ChⅡ-2/Reg.4.6.3SOLAS 1999/2000 Amend/ChⅡ-2/Reg. 10.2.1.4.1적용대상1986. 7. 1. ~ 2002. 7. 1. 건조선박2002. 7. 1. 이후 건조선박공통내용ISOLATING V/V는 주소화펌프가 설치된 기관구역의 외측, 접근이 용이하고 보호된 장소에 설치규정주소화관은 ISOLATING V/V가 닫혔을 때 기관구역 주소화펌프가 설치된 기관구역 이외의 선상 모든 소화전에 기관구역을 통과하지 않는 관을 통해, 기관구역 외측 소화펌프에 의해서 급수되도록 배치소화주관은 ISOLATING V/V가 닫혔을 때 주소화펌프가 설치된 기관구역 이외의 선상 모든 소화전에 다른 소화펌프 또는 비상소화펌프에 의하여 급수되도록 배치기관구역 외 배관이 불가능한 경우, 주소화관의 보전성 유지(강재포장)가 확인되는 경우 주관청이 기관구역 내 배관 허용비상소화펌프, 비상소화펌프의 해수흡입구, IN-OUT PIPE 및 V/V는 기관구역 외부에 설치상기 설치가 불가능한 경우, 다음 조건을 만족할 때 Sea- Chest를 기관구역 내 설치 가능1. 비상소화펌프가 설치된 구역에서 해수 흡입밸브＊의 원격조종 가능＊ 비상소화펌프용 Sea-Chest 흡입밸브- 흡입밸브는 Fail-Open Type 일 것- 흡입밸브가 Fail-Close Type이고, 기관구역 내에 설치된 경우 화재를 대비하여 관련 장치에 A-60와 동일한 수준의 단열시공(Control pipe, Actuating device, Electric cable 등)2. 가능한 해수흡입관 짧게 설치- 강재포장 또는 A-60 단열시공(Distance Pieces, 흡입밸브, Sea-chest 불필요)- 관두께 11mm 이상- 관의 용접이음(해수흡입밸브에 연결된 플랜지 연결부 제외)비고Fail-Open Type 흡입밸브:고장 등으로 원격조종 기능을 상실하였을 때 밸브 Open 상태 유지Fail-Close Type 흡입밸브:고장 등으로 원격조종 기능을 상실하였을 때 밸브 Close 상태 유지=>기관구역 화재 시 기능유지를 위해 단열시공□ 점검방법(2002. 7. 1. 이후 건조선박 적용)○ 비상소화펌프 원격조종 관련① 비상소화펌프 Sea-Chest의 기관실 설치여부 확인- 선박 관련 도면 확인(G/S Line 또는 EMCY FIRE PUMP 관련 Line 요구)※ 도면 확인 가능 사실- 비상소화펌프 Sea-Chest 및 흡입밸브(FD39V)기관실 설치- 비상소화펌프 설치구역(타기실)에서 Sea-Chest 흡입밸브 원격조정 가능- 기관실 설치된 해수흡입관 및 원격조정용 유압관 단열시공(A-60)② 비상소화 펌프 Sea-Chest가 기관실에 설치된 경우 설치요건 확인1) 비상소화펌프가 설치된 구역(타기실)에서 Sea-Chest 흡입밸브 원격조종 가능여부 확인2) Actuator, Remote Control Line, Elect line 등 단열시공(A-60) 여부 확인※ 흡입밸브가 Fail Open Type 인 경우 관련 장비 단열시공 불필요=> 비상소화펌프 Sea-Chest가 기관실에 설치되어 있으나, 관련 장비의 단열시공이 없다면 Sea-Chest 흡입밸브 Fail Open Type 여부 점검※ 흡입밸브 및 Sea-Chest 단열시공 불필요③ 비상소화 펌프 Sea-Chest 흡입밸브 Fail Open Type 여부 확인- 관련 매뉴얼 확인(Manual Hyd. Remote Control Operator for Valves 요구)도면의 해수 흡입밸브 번호 확인하여 매뉴얼에서 상세내역 확인 가능. 보통 매뉴얼에 유압밸브별 상세내역 및 설명이 포함되어 있음- 해수 흡입 밸브(FD39V)의 Lock Valve＊ 기능을 통해 밸브위치 유지 가능＊유압 시스템이 불가할 때 시스템 복구시까지 해당 밸브의 위치(OPEN/CLOSE) 유지=> 위 도면의 해수흡입밸브(FD39V)는 명확하게 Fail-Open Type으로 보이지 않음.(밸브가 닫혀있는 상태에서 시스템 불능 시 닫힌상태 유지) 하지만 해당 밸브는 NO(Nomal Open)으로 관리하며, 관련 장치를 단열 시공하여 협약 요건을 만족하는 것으로 판단○ 해수파이프 관련① 비상소화펌프 Sea-Chest 기관실 설치여부 확인- 선박에 관련 도면 확인(G/S Line 또는 EMCY FIRE PUMP 관련 Line 요구)② 비상소화 펌프 Sea-Chest가 기관실에 설치된 경우 설치요건 확인1) 기관구역에 설치된 해수 흡입관의 강재포장 또는 A-60 단열시공 확인(Distance Pieces, 흡입밸브, Sea-Chest 불필요)2) 해수 흡입관 용접이음 확인(해수흡입밸브에 연결된 플랜지 연결부 제외)○ Flow Chart비상소화펌프Sea-Chest 기관실 설치여부NO공통기본사항점검(Isolating v/v 설치위치 및 관리상태, 비상소화펌프 정상작동 여부 등)YES결함(07114/Remote means of control machinery space)control piping of emcy fire pump suction valve located inside the engine room ? fire insulation partly detached* A-60 단열 시공 상태에 따라 결함지적 가능

공학/기술| 2019.01.09| 7페이지| 1,000원| 조회(822)

선박, psc, SOLAS, 항만국통제, 솔라스, 비상소화펌프, 국제항해선박

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선박에서의 의장수의 정의 및 계산법

의장수(EQUIPMENT NUMBER) 계산법Ⅰ기본 개념ㅇ 의장수(EQUIPMENT NUMBER)- 선체가 바람과 조류에 밀리지 않고 견딜 수 있도록 안벽에 매는 배묶이줄의 굵기나 줄수를 정하고 바다에서 쓰는 닻의 용량을 정하기 위해 사용하는 대표값ㅇ 관련 법률- 선박설비기준 제57조 및 별표 1, 4, 5, 6ㅇ 의장수 면제 또는 경감 대상선박- 연해구역을 항해구역으로 하는 총톤수 30톤 미만의 선박(여객선 제외)- 평수구역을 항해구역으로 하는 선박(총톤수 20톤 이상 여객선 제외)- 호소, 하천 또는 항내만을 운항하는 선박- 준설선 및 총톤수 30톤 미만의 어선- 평수구역 및 평수구역에서 항해시간 1시간 미만의 연해구역 항해 카페리선박ㅇ 의장수(EQUIPMENT NUMBER) 계산법- E.N = △2/3 + 2Bh +0.1A (일반선박)- E.N = △2/3 + 2.0(B ? f + ∑ bh) + 0.1A (예인선)- E.N = L×(B+D) +(S1)+(S2×3/4)+(S3×1/2) (한국형, 특수형 닻 사용)※ △ : 배수량 / B : 선폭b : 각 층에서 선루 도는 갑판실의 각각의 최대너비f : 만재흘수선부터 최상층 전통갑판보의 상면까지 높이h : 흘수선 상방에 있는 주선체와 선루의 높이A : 흘수선 상방의 주선체와 h 계산할 때 대상이 된 선루 등 구조물의 배 옆으로부터 보이는 투영 면적S1 : 저선수루 또는 저선미루 가지는 선박의 당해 선루의 길이와 높이를 곱한 값의 합S2 : 선수루, 선교루 또는 선미루 등을 가지는 선박의 당해 선루의 길이와 높이를 곱한 값의 합S3 : 배의 너비의 1/2 넘는 길이, 너비를 가지는 갑판실과 유사한 구조물의 갑판실의 높이와 길이를 곱한 값의 합Ⅱ닻의 종류와 비치기준ㅇ 닻의 종류- 스톡클리스 닻스톡이 없는 닻을 지칭하며, 파주력은 적으나 취급의 용이성 때문에 대형선박에서 주로 사용함- 한국형 닻스톡으로 인하여 파주력이 크지만, 취급방법이나 선내에 격납하기 불편한 단점으로 주로소형선 및 부선에 사용- 특수형 닻(덴포밀리미터)제2종(밀리미터)제3종(밀리미터)킬로뉴튼킬로그램킬로뉴튼킬로그램*************12.5180↑9810000380↑***************************************5*************.517.5*************110*************360247.51917.51809**************************27520.517.51809*************0*************752219180?9*************50*************2.*************4*************052402660302.5262220.5*************20***************************************0*************900357.5*************770*************036021020357.5322824180↓207211004140?788000의 장 수닻의수닻(스톡클리스앵커)1개의질량(킬로그램)선수용 닻쇠사슬(스터드 체인)토 우 라 인무 어 링 로 프길이(미터)지 름길이(미터)와이어로프의구성절단하중수길이(미터)와이어로프의구성절단하중초 과이 하제1종(밀리미터)제2종(밀리미터)제3종(밀리미터)킬로뉴튼킬로그램킬로뉴튼킬로그램*************5343026180↑22***************************************25*************0000*************2.5*************8200**************************.5*************120**************************0423632190?33*************13*************04***************************************1*************040**************************280467.**************************75**************************23540522.***************************************3780522.5625**************************130*************.5645*************04*************9*************665***************************************55***************************************4890*************4**************************25250577.5736*************4005190?35*************025610577.5766*************10**************************577.57***************************************6*************40*************042*****************************************************************06058776***************************************0632.5907868260?14711500006200↓48049000의 장 수닻의수닻(스톡클리스앵커)1개의질량(킬로그램)선수용 닻쇠사슬(스터드 체인)토 우 라 인무 어 링 로 프길이(미터)지 름길이(미터)와이어로프의구성절단하중수길이(미터)와이어로프의구성절단하중초 과이 하제1종(밀리미터)제2종(밀리미터)제3종(밀리미터)킬로뉴튼킬로그램킬로뉴튼킬로그램*************632.59*************500006200↑49*************028700632.59***************************************93***************************************0340*************7***************************************0*************01**************************0*************0*************0066*************0*************0*************0*************048*************42.*************471*************700*************400742.*************471**************************216100742.*************471**************************216900742.*************14711500008200?70*************0217800742.*************↓14711*************20*************800742.**************************0*******************************************************************************************72*************0*************2*************084**************************73*************0*************3*************0940**************************73*************700*************520073575000의 장 수닻의수닻(스톡클리스앵커)1개의질량(킬로그램)선수용 닻쇠사슬(스터드 체인)토 우 라 인무 어 링 로 프길이(미터)지 름길이(미터)와이어로프의구성절단하중수길이(미터)와이어로프의구성절단하중초 과이 하제1종(밀리미터)제2종(밀리미터)제3종(밀리미터)킬로뉴튼킬로그램킬로뉴튼킬로그램*************0*************73**************************4**************************85*************73*************600*************9*************601종 체인을 사용하여서는 아니된다.5. 스톡앵커(Stock anchor)를 사용하는 경우에는 스톡(Stock)을 제외한 닻의 질량이 의장수별 닻의 질량의 0.8배로 할 수 있다.6. 파지력이 동일 질량의 스톡리스앵커(Stockless anchor)의 2배 이상인 닻을 사용하는 경우에는 의장수별 닻의 질량의 0.75배로 할 수 있다.- 한국형 닻의장수닻의 수닻 1개의 질량닻로프토우라인(마닐라로프)무어링로프(마닐라로프)대묘로프(마닐라로프)중묘로프(마닐라로프)강선목선대묘중묘대묘중묘길이지름길이지름길이지름수길이지름(초과 ～ 이하)(초과 ～ 이하)킬로그램킬로그램미터밀리미터미터밀리미터미터밀리미터미터밀리미터80～9040～552-75-6024--11028---90～10555～70**************************05～14070～*************28*************0140～175100～**************************522175～215140～**************************16524215～255210～2**************************6524255～295285～**************************16524295～340355～42*************1*************28340～390-21**************************2390～445-2**************************32- 덴포스형 닻의장수닻의수닻 1개의질량(킬로그램)닻로프토우라인(마닐라로프)무어링로프(마닐라로프)강선목선길이(미터)지름(밀리미터)길이(미터)지름(밀리미터)수길이(미터)지름(밀리미터)마닐라로프나이론로프비니론로프(초과 ～ 이하)(초과 ～ 이하)80～9040～55*************028???90～10555～70*************030116520105～14070～**************************40～175100～140*************534116522175～215140～211》

공학/기술| 2018.03.27| 9페이지| 1,000원| 조회(2,301)

선박, 해양대, 한국선급, 계산법, 닻, 의장수, 선박건명서

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보일러 버너 시퀀스 회로도

? 자동 기동법 ?① 중유를 사용하여 운전하고자 할 경우 ‘PREHEATER S/W'를 ’ON'시킨다.② ‘BURNER S/W'를 ’ON'시킨다.③ ‘BURNER OPERATION MODE S/W'를 ’AUTO'에 맞춘다.④ ‘BURNER MODULATION MODE S/W'를 AUTO에 맞춘다.⑤ 위와 같은 조작을 한 후부터 보일러는 자동적으로 아래의 순서에 따라 동작하게 된다.? LAL 2.25단, 다음의 SAFETY INTERLOCKS AT AUTO MODE를 만족해야 한다.-Too low water level-High steam pressure-Low oil pressure in burner feed line-Burner motor overoad-Burner swing out-Quick closing oil supply v/v closed-High oil temperature-Low oil temperature-Low oil pressure in ring line-Comb.air press low-Flame failure만족시, LAL 2.25에 의해 다음과 같은 순서에 따라 동작하게 된다.CONTROL UNIT LAL 2.25t7 : Interval between start -up command and release of voltage at terminal 7(2.5초간)? I-a 점점 ? AR 여자 (MAIN RELAY) ?보조 접점 ar1,ar2,ar3 접점 위치가 바뀐다.ar1 접점 ? 기억회로 형성ar2 접점 ? M1(FDF) 구동 시킴ar3 접점 ? SM (CAM MOTOR) 구동 시킴M1(Force Draft Fan) & SM (CAM MOTOR) 운전.? 풍압이 형성되고, CAM MOTOR가 작동되어 각종 CAM의 접점을 TIME CHART 에 따라서 움직이도록 한다.t7 후 (2.5초 후)? I - b 접점으로 바뀜? 7번 터미널의 M2(BURNER MOTOR) 구동됨? 여기서 잠깐!!!!!!LP(Air pressure monitor)? 압력을 감지해 접점이 이동하고 IV캠을 통해 15번 터미널로 이동M2(BURNER MOTOR)가 작동되면 한쪽 스파크가 형성된다.( 나머지 한쪽 스파크가 형성되야 IGNITION이 가능하다. "Ⅱ"주지!)t11 : Running time for air dampers to OPEN position (air dampers position control)t11후 (optional: 설정 시간후 ) “t1” 시작된다.t1: Pre-purge time with air dampers open? Ⅴ 캠의 움직임에 따라 b접점이 ‘ a 접점 ’으로 바뀐다.? SERVO MOTOR가 작동. CAM MOTOR는 일시 정지한다.(LIMIT SWITCH "a"가 b접점에서 a접점이 될 때까지)? DAMPER FULL OPEN 됨.(Pre-purge를 위해)ⅠMOTOR - SERVO MOTOR / ⅡMOTOR - BURNER MOTOR(OIL PUMP/MOTOR)Ⅴ캠 접점이 떼지면서 Ⅲ캠이 b접점으로 붙음.? 9번 터미널을 지나 LIMIT SWITCH "a"가 b접점에서 a접점이 된다? CAM MOTOR 재구동t12 : Running time for air dampers to IGNITION position (optional)t12 후 IGNITION 위해서 DAMPER는 FULL에서 PARTIAL OPEN된다.?Ⅲ 캠 a접점이 된다.?IGNITION 준비.t3 :Pre-ignition time "SHORT" (2.5초)?Ⅱ캠이 b접점이 된다.? IGNITOR의 불꽃 발생t3(2.5초 후) ?t2t2: Safety time (5초)?Ⅹ캠이 a접점이 된다.?IGNITOR에서 발생되는 불꽃에 OIL VALVE가 열려서 기름이 분사되어 점화가 된다.?IGNITOR와 OIL VALVE가 동시에 동작되는 시간은 5초이다.그 후, 화염검지기는 불꽃을 감지한다.(FLAME EYE)?불빛을 감지하면 FLAME RELAY "FR"을 여자시킨다.정상적으로 불빛을 감지하면불빛을 감지 못했을 경우?과전류 발생, BR (LOCKOUT RELAY)작동?"MISFIRE ALARM" 발생?Main relay "AR" 소자?FDF 정지?풍압 형성되지 않아 LP 작동되지 않음.?OIL VALVE 차단? 여기서 잠깐!!!!!!CAM MOTOR의 RESET (과전류시)LOOKOUT RELAY "BR"(과전류 RELAY)가 여자 되면 ALARM이 발생한다.?캠모터 정지EK1(RESET) 버튼 누른다 ? RESET !!? CAM MOTOR 재구동됨.t8 (Duration of start-up) 후? t6시작t6 : Post-purge time?일단 점화가 되고 나면 부하제어기에서 증기압 설정치의 요구량에 따라 자동으로 조절하게 된다.?정상 연소가 되면 LOAD CONTROLLER "LR"에 의해서 증기압 설정치의 요구량에 따라서 SERVO MOTOR가 작동해 자동적으로 DAMPER를 OPEN-CLOSE 한다.또한 ‘Modulation'을 이용하여 수동으로 조절할 수도 있다.('Modulation'은 점화기간 동안에는 조작할 수 없다.)?보일러의 증기 압력이 세팅치 보다 낮을 경우Servo motor는 damper를 90도 열고 동시에 Limit Switch "V"를 a접점으로 하여 OIL VALVE BV2를 여자 시켜서 기름을 추가로 공급하여 증기 압력을 올린다.?보일러의 증기 압력이 세팅치 보다 높을 경우Servo motor는 damper를 30도까지 닫고 동시에 Limit switch "V"를 b접점으로 하여 OIL VALVE BV2를 소자 시켜서 기름 공급을 줄여 증기 압력을 내린다.

공학/기술| 2007.12.05| 22페이지| 3,000원| 조회(982)

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