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[자동차]자동공기조화 원리 (ef소나타)

목 차자 동 공 기 조 화에어컨의 원리에어컨의 종류에어컨의 형식공기 조화의 의의온ㆍ습도( 溫ㆍ濕度 )공기 조화 설비의 구성EF 쏘나타 고장진단1. 전원 공급부2. 조명 및 뒷 유리 열선부3. 블로워 모터부4. 에어컨 출력제어부5. 내/외기 절환 및 AQS 제어부6. 토출구 선택 제어부7. 토출 온도(에어믹싱) 제어부8. 각종 센서부투 싼 [ JM ]트라제 XG [FO]EF소나타 수동에어컨 회로도EF소나타 자동에어컨 회로도★ 자 동 공 기 조 화 ★1. 에어컨의 원리자동차 실내의 공기온도를 낮추기 위해서는 낮은 온도의 열 교환기를 차의 실내에 설치하여, 실내공기를 순환시키므로써 실내공기의 열을 열 교환기로 흡수하면 됩니다.이를 위해서는 열 교환기를 저온으로 할 필요가 있는데, 그러한 방법에는 여름의 더운날 정원에 물을 뿌리면 시원하게 되는 것이나, 또 예방주사를 맞을 때 소독하기 위해 탈지면에 적신 알콜을 피부에 바르면 얼마동안 시원하게 느껴지는지 알고 있다면 간단하게 찾을 수 있을 것입니다. 이것은 물이나 알콜이 액체에서 기체로 변화할 때 주위에서 기화에 필요한 잠열을 빼앗기 때문인데, 자동차용 에어컨에서는 시원한 물이나 알콜같은 냉각 효과를 내는 액체를 항상 새롭게 연속적으로 공급할 수 없기 때문에, 액체를 순환시켜 연속적이고 지속적인 냉각 효과를 낼 수가 없으며, 이러한 문제를 해결하기 위해 고안한 방법이 현재의 냉매를 이용한 에어컨시스템입니다. 여기서 잠깐 에어컨 시스템에 나오는 용어에 대해 알아보고 넘어가겠습니다.1) 감 열(感熱)물이 들어있는 그릇에 열을 가하면 물이 뜨거워지고, 또는 철봉을 산소버너로 가열하며 점점 뜨거워지는데, 일반적으로 물체를 뜨겁게 하거나 차갑게 하는 경우 물체의 온도가 변화하는데 관계되는 열을 감열(感熱)이라고 합니다.2) 잠 열(潛熱)[그림 2] 감열과 잠열의 상태 변화에어컨의 냉방작용은 감열을 이용하고 있지만, 그것 못지않게 잠열이라고 하는것도 큰 역할을 하고 있습니다. 예를들어 물이 들어있는 그릇에 열을 가하면 물의존재하지 않는 한 압력과 온도의 관계는 변화가 없다고 할 수 있습니다. 만일, 용기의 체적이 커져다 하더라도 온도가 같다면 증기의 양이 많아진거와 관계없이 압력의 변화는 없습니다. 단, 액체가 남아있다는 가정하에 말입니다. 이와같은 상태를 포화상태라 하며, 용기내의 액체를 포화액, 증기를 포화증기라고 합니다.[그림 3] 용기내 액화가스와 포화온도 곡선만약, 일정한 압력하에서 120℃로 끓고 있던 물에서 가해지고 있던 열을 제거하면, 당연히 비등의 작용은 멈추게 되지만, 물의 온도는 일정기간 그대로 120℃로 유지됩니다. 에어컨시스템에서도 에어컨에 사용되고 있는 냉매는 비점이 몹시 낮기 때문에 낮은 온도에서도 간단하게 증기가 되고, 포화증기를 만들어 낼 수 있습니다. 그렇기 때문에 증기를 넣은 용기속의 온도를 측정하면 압력을 추정할 수 있으며, 또한 반대로 압력을 측정하면 냉매의 온도를 알 수가 있는 것입니다. 즉, 증기의 압력과 온도는 항상 상관관계에 있기 때문에 에어컨 테스트 항목에 압력 테스트가 빠지지 않고 들어가 있는 것입니다.2. 에어컨의 종류일반적으로 에어컨은 차내를 시원하게 하기 위해 부착하는데, 공기가 시원해지면 공기중의 수분이 응축되어 물방울이 생기는데 이것을 드레인 호스를 이용하여 차 밖으로 배출하게 됩니다. 또한, 공기중의 먼지도 수분과 함께 차 밖으로 배출됩니다.즉, 에어컨을 작동시키면 차고 건조한, 그리고 깨끗한 공기가 나오게 되는데, 이처럼 에어컨은 냉방과 동시에 제습할 수 있으며, 제습을 하기 위해서는 반드시 냉풍이 흡출되어야 합니다. 이에 대해, 기능을 좋게 한 에어컨은 히터와 조합되어 난방, 냉방, 제습을 임의로 행할 수 있어 4계절내내 차 실내를 쾌적한 환경으로 할 수가 있습니다. 특히, 제습한 냉풍을 재가열하는 제습 난방이 가능하여 장마철과 같이 습도가 높고, 외기온도가 낮을 때는 제습과 난방을 겸하므로써 쾌적한 공간을 만들수 있습니다. 이러한 자동차 에어컨에는 승객이 수동으로 조작하는 수동(MANUAL) 에어컨과 각종의 조작을ng Orifice Tube Type)① 작동 및 각 부품의 역할[그림 9] 냉매 흐름도 (CCOT형)★ 공기 조화의 의의 ★공기 조화(air conditioning)란 어느 장소의 공기 상태를 그 장소의 사용 목적에 가장 적합한 상태로 유지 시키는 것을 말한다. 그 구체적인 내용으로는 공기의 건구 온도와 그 분포 상태(온도),공기의 습도와 그 분포 상태(습도), 공기의 신서도 및 공기 중에 포함되어 있는 물질의 종류와 그 양(청정도),공기의 유동 상태(기류)를 조정하는 것을 말한다.1. 온ㆍ습도( 溫ㆍ濕度 )실내의 적당한 환경을 위하여 쾌적한 온감을 부여하기 위해서는 실내의 온도, 습도, 기류 속도 및 복사가 적당함 범위의 수치인 것이 필요하다. 쾌적한 온감을 파악하기 위해서 동일한 온감을 부여하는 온ㆍ습도의 조합을 유효온도로서 나타낸 것이(그림 6-1)이다.이 유효온도선도를 보면 비교적 고온의 범위를 제외하고는 유효온도 대부분이 기온에 따라 정하여 지며 습도의 영향은 적다는 것을 알 수 있다. 따라서 기온을 쾌적한 범위로 유지하면 습도는 그다지 온감에는 영향이 없지만, 너무 높은 습도와 낮은 습도의 상태는 보건 및 위생상 바람직하지 않다. 일반적인 상대습도는 35~70%의 범위로 하는 것이 바람직하다.2. 청정도 (淸淨度 )실내공기의 청정도로서 일반적으로 쾌감,보건상 문제시 되는 것은 세균, 탄산가스, 일산화탄소, 악취 등이다. 또, 대기오염이 큰 곳에서는 유황 산화물, 질소 산화물, 탄화수소 등도 고려하지 않으면 안되는 경우도 있다.(1) 세 균공기 중에 떠다니는 세균에는 병원균과 비루스가 문제이며, 일반의 빌딩 등에서는 측정관리가 곤란한 것 등의 세균에 관한 통제는 정해져 있지 않으나 병원 등에서는 필요없다.(2) 탄산가스(CO₂)탄산가스는 대기 중의 농도가 통상 0.03~0.04% 이지만 실내에서는 인간의 호흡과 연소기구에서의 발생에 따라 증가한다. 탄산가스가 인체에 해롭게 되는 경우는 고농도이지만 실내 환기의 양부를 나타내는데 표준으로 사용되고 있다FF"했을 때, FATC 컨트롤러의 점화스위치 "OFF"이전 작동모드를 기억하는 메모리기능을 수행할 수 있도록 합니다. 또한, 이 전원은 FATC 컨트롤러에 내장된 디지털 시계를 구동하는 전원으로도 쓰이게 됩니다.점화스위치를 "ON"하거나 엔진시동이 걸리게 되면, IG2 퓨즈(30A)와 에어컨 퓨즈(10A)를 통해 FATC 컨트롤러의 "A9번"과 "A19번"단자로 IG2 전원이 공급되는데, "A9번"과 "A19번"단자로 공급된 IG2 전원은 실제적으로 FATC 컨트롤러를 구동하는 데 쓰입니다. IG2 전원은 엔진시동 중에는 차단되게 되며, IG1 전원은 엔진시동 중에는 계속해서 공급되게 되는데 이 전원이 계기판 퓨즈(10A)를 통해 FATC 컨트롤러 "A18번"단자로 공급되어 엔진시동 중에도 FATC 컨트롤러 액정 화면부를 표시하도록 하는 전원으로 쓰이게 됩니다.2. 조명 및 뒷 유리 열선부1) 작동 개요점화스위치를 "ON"한 상태에서 미등스위치를 "ON"하면, 배터리 전원이 FATC 컨트롤러 "A2번"단자로 공급되며, "A2번"단자로 공급된 배터리 전원은 FATC 컨트롤러 내부의 조명용 램프를 통해 "A1번"단자로 나와서 레오스태트로 들어가게 되면, 레오스태트 노브에 의해 설정된 저항값에 따라 밝기가 조절됩니다. 또한, 엔진시동이 걸린 상태에서 뒷 유리 열선스위치를 누르면, ETACS에서 FATC "A15번"단자로 공급된 12V전압이 뒷 유리 열선스위치에서 접지되어 0V로 떨어지는데, ETACS는 이 신호를 입력받아 뒷 유리 열선릴레이를 작동시키게 됩니다. 또한, ETACS는 FATC 컨트롤러 "A8번"단자를 통해 열선스위치 인디케이터 램프에 12V 전원을 공급하여 인디케이터를 점등시킵니다3. 블로워 모터부1) 작동 개요AUTO 모드에서의 블로워 속도제어는 FATC 컨트롤러에 정해진 LOGIC에 의해 무단으로 제어하기 때문에 점검이 어려우므로 수동모드에서 점검을 실시합니다.수동모드에서 FATC 컨트롤러는 운전자의 블로워 버튼 조작횟수에 따라 1단에서 7단까지너무 적을 경우), 너무 높은 고압이 형성되었을 때(냉매량 과다 또는 라인이 막힐 경우) 스위치가 "OFF"되는 구조로 되어 있으며, 스위치가 "OFF"되면 FATC 컨트롤러 "A11번"단자에서 출력된 12V 전원이 엔진 ECU로 입력되지 못하고, 엔진 ECU는 컴프레서 릴레이를 차단함으로써 시스템이 손상되는 것을 방지할 수가 있는 것입니다.트리플 스위치내의 미들스위치는 에어컨시스템 고압측의 압력이 약 15㎏/㎠(210 psi)정도에서 "ON"되는 구조로 되어 있으며, 스위치가 "ON"되어 FATC 컨트롤러 "A11번"단자에서 출력된 12V 전압이 엔진 ECU로 입력되면, 엔진 ECU는 컨덴서 팬 HI 릴레이를 접지시켜 콘덴서 팬을 HIGH(고속)로 작동시키는 역할을 합니다. 고압측의 압력이 210psi이상으로 상승되면, 냉매온도가 상승되어 에바포레이터에서 충분한 열 흡수를 못하게 되고, 결국 냉방효과가 떨어지는 문제가 발생되기 때문에, 이때 스위치가 "ON"되면 엔진 ECU는 컨덴서 팬을 HIGH로 작동시켜 컨덴서에서의 냉매 냉각을 더 시키게 되고, 고압측의 압력을 낮춤으로써 원활한 냉방효과를 가져오게 되는 것입니다.5. 내/외기 절환 및 AQS 제어부1) 작동 개요점화스위치 "ON"상태에서 FRESH(외기)모드를 선택하면 FATC 컨트롤러 "A17번"단자에서 12V가 출력되고, "A7번"단자가 접지(0V 출력)되어 내/외기 절환 액츄에이터가 외기유입 방향으로 작동하게 됩니다. 이때, 다시 RECIRC(내기)모드를 선택하면 FATC 컨트롤러 "A17번"단자가 접지(0V 출력)되고, "A7번"단자에서 12V가 출력되어 내/외기 절환 액츄에이터가 내기순환 방향으로 작동하게 되는데, A.Q.S가 장착된 타입은 A.Q.S 선택상태에서 A.Q.S센서 신호에 따라 내/외기 모드가 자동으로 제어됩니다.A.Q.S 센서에 의해 감지된 외기중의 유해가스가 기준치 이상이면, A.Q.S센서 출력단자에서 LOW신호(0V)가 출력되어 FATC 컨트롤러 "B7번"으로 입력되면, FAT다.

공학/기술| 2006.01.01| 30페이지| 2,500원| 조회(1,890)

공기조화, 에어컨, 회로도, EF소나타, 뉴ef소나타

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[정보와 물류]항공 물류의 현황과 발전방안

항공 물류의 현황과 발전방안1.우리나라의 항공물류의 발전방안1969년까지 국영으로 운영해 온 우리나라의 항공운송산업은 취약한 자본구조와 경쟁력의 열세로 국민에게 서비스 기회를 충족시키지 못하였으며 주로 국내선 및 한·일 및 한·홍콩 등 근거리의 국제선 운항에 국한하였다. 1969년 민영화 조치 이후 1980년대 중반까지 항공운송산업은 상당한 발전을 가져와 항공운송 실적 면 에서 세계 10위권을 기록하였으나, 대내적으로 독점에 대한 비판적 시각이 있었으며 대외적으로는 세계적인 규제완화 조류의 영향을 받아 1988년 2월 새로운 항공정책을 발표하여 제2민항을 설립하였다. 또한, 종래 정부조직으로 운영되던 국제공항은 1980. 5월에 국제공항관리공단이 설립되어 관리함으로써 전문성을 기할 수 있게 되었으며, 1991년 12월 동공 단 이 한국공항공단 으로 확대·개편하면서 지방비행장도 인수·운영하게 되었다. 그리고 한국항공운송산업은 1970-1990년까지 지난 20여 년간 한국의 한국운송시장은 국내시장에서 연평균 14.6%, 국제시장에서 24.6%의 성장률 을 보인 반면, 년 간 경제 성장 율은 8.7%에 그쳤다. 특히 1988년 올림픽, 정부에 의한 해외여행자유화 및 전례 없는 경제호황은 전반적인 항공운송 시장의 성장에 크게 기여하였다. 1988년 한국정부는 한/일 및 한/미 노선과 국내선을 운항하도록 제 2 민항(아시아나 항공)에 면허를 줌으로써 항공운송산업을 부분적으로 자유화 하였다. 앞으로 동북아지역의 항공화물 수요는 여객수요보다 더 높게 성장할 것으로 전망된다. 중국은 고도의 경제성장을 발판으로 막대한 항공수요 잠재력을 실현시켜가고 있다. 중국의 무한한 항공수요 잠재력은 동북아 뿐 만 아니라 전 세계 항공시장구도에 커다란 영향을 끼칠 것으로 판단되며 향후 항공부문에서 핵심적인 역할을 담당할 것으로 전망된다. 동북아에 속한 국가들은 상생의 전략을 위해 항공시장 통합을 시도함으로써 대내외적 경제이득을 확보할 필요가 있다. 앞으로 동북아의 항공시장은 세계에서 가장 중요한 시장으로 육성될 전망이기 때문에 국가간 협력과 조정을 통한 합리적이고 효율적인 시장구조를 형성할 필요가 있다. 이처럼 치열한 경쟁과 불확실성 하에 우리나라가 항공물류 부문에서 주도적인 역할을 담당하기 위해서는 인천국제공항과 항공운송사업자들의 경쟁력 확보가 필수불가결한 과제이다. 동북아의 항공물류 중심 화를 실현하기 위해서는 정보와 공항운영주체, 항공사, 복합운송업체, 기타 물류기관 등의 공동의 노력이 요구된다. 우리나라는 대외의존도가 극히 높고 대외 교류에 있어서 항공교통이 차지하는 비중 또한 크다. 그러므로 항공운송서비스 산업은 여타 산업의 하부구조로서의 역할이 강조되어야 하며 따라서 안정적이고 효율적인 항공운송서비스의 공급을 확보하는 것이 국제항공정책의 일차적 목표가 되어야 한다. 한편 우리나라의 항공시장은 큰 규모를 가지고 있으므로 그 시장가치도 결코 무시되어서는 안 된다. 그러나 현재 국적항공사가 충분한 경쟁력을 가지고 있으므로 별도의 보호정책은 불필요하며 다만 외교적 노력을 통해 시장을 확대하고 공정한 경쟁이 이루어질 수 있도록 여건을 조성해 주어야 한다. 효율적인 항공운송시장은 경쟁을 통하여 만들어질 수 있고 국적항공사의 경쟁력도 경쟁과 정에서 얻어지는 생산성 향상을 통하여 증진될 수 있으므로 항공시장의 자유화는 시급히 달성되어야 할 과제이다. 그러나 자유화가 호혜와 공평의 원칙에 따라 이루어지지 않는다면 일방적으로 시장을 침식당할 우려가 있으므로 가장 유리하다고 판단되는 추진방법을 선택하여야 한다.2.인천공항이 동북아 Hub공항으로서의 위치를 확고히 하는 방안인천 국제공항은 서울 도심에서 52㎞, 인천해안으로부터 15㎞ 떨어져 있으며 섬 사이의 바다를 막아서 총 1700만평의 부지를 확보하고 있다. 이곳은 연중 바람의 98%가 남북으로 일정하게 불며 시정거리 200m 이하의 짙은 안개 발생일이 연평균 17.5일에 불과하다. (김포공항의 약 65%) 또한 활주로 양끝으로부터 10여㎞ 이상이 바다이므로 항공기 소음 피해가 없습니다. 국제적으로는 동아시아 여러 나라와 북미 EH는 유럽을 연결하는 항공노선의 관문에 위치하고 있으며 비행거리 3.5시간이내에 인구 100만 이상의 각국 도시 40여개를 활동권역으로 할 수 있는 중심부에 자리하고 있다.접근교통시설-서울도심과 40분대 연결한다. - 서울에서 인천국제공항까지는 전용고속도로(40.2km)와 복선철도(61.5km)에 의해 40분대에 연결된다. 현재 방화대교 북단을 기점으로 한 6-8차선 전용고속도로가 민자로 건설되고 있으며 2000년 11월 완공된다. 소통의 원활을 돕는 지능형 교통시스템(ITS)이 도입되는 전용고속도로에 진입하면 20분 이내에 여객터미널에 도달할 수 있다. 전용철도는 2005년까지 완성할 예정이며 인천 송도 신도시와 신 공항을 연결하는 14.6km의 제2연결도로 건설이 추진되고 있다.동북아의 중심, 세계 핵심항공노선의 관문에 위치한다. - 인천국제공항은 동북아 역내항공망의 중앙부에 위치한다. 좌우로 중국과 일본, 남북으로 시베리아와 동남아의 중심부에 있다. 또 동북아와 북미지역을 연결하는 북태평양 항공노선과 동북아와 유럽을 연결하는 시베리아 항공노선의 최전방에 위치하고 있어 사람과 화물의 중계공항으로서 최적의 입지조건을 갖추고 있다.24시간 운영하는 국제선 전용공항이다. - 인천국제공항은 인천해안에서 15㎞떨어져 있는 해상에 자립잡고 있어 소음피해 없이 24시간 운영하게 된다. 또한 한국의 주용 지방 공항과의 국제선-국내선 연결 노선을 포함한 국제선 전용공항이다.최첨단 미래형 공항이다. - 인천국제공항은 차세대 항공기를 수용할 수 이Y는 활주로와 시정거리 200m에서 안전 이착륙이 가능한 항공보안시설, 10분 내외에 수하물을 처리하는service 가 제공되는 복합기능의 공항이다.아름답고 쾌적한 환경친화적 공항입니다. - 인천국제공항은 최첨단 종합 환경감시 시스템을 갖춘다. 또한 녹지 율 30%이상 Green Airport로서 아름답고 쾌적한 다도해속의 해상공항이다.고품질 서비스를 경제적으로 제공하는 공항이다. - 인천국제공항은 항공기의 이착륙에서부터 화물과 수화물처리, 여객의 입출국·환승 등 모든 면 에서 신속·편리하며 매우경제적인 수준에서 공항을 이용할 수 있게 된다.다양한 하부기능을 갖춘 복합기능의 공항이다. - 인천국제공항은 업무·레저·상업·주거 및 물류 유통 기능 등 다양한 편의시설을 갖추어 공항을 중심으로 one-stop 이 가능하다인천국제공항고속도로 건설효과 - 2000년 11월 개통한 인천국제공항고속도로는 인천국제공항과 수도권을 신속하게 연결함은 물론 향후 종합적인 도로망 체계를 구축하여 2000 년대 수도권 지역의 항공수요에 적극 대비하여, 무인자동 톨게이트시스템 (NTCS)과 이용자가 교통흐름을 알 수 있는 교통관리시스템 등 최신의 운영시스템 설치로 명실 공히 인천국제공항과 서울을 잇는 관문으로서의 역할을 수행하게 될 최첨단 지능화고속도로가 될 것이다. 자동수하물처리시설, 공할ㅇ전체를 통합관리 운영하는 종합정보통신시스템을 구비한 최첨단 미래형 공항이다.

공학/기술| 2006.01.01| 4페이지| 1,000원| 조회(926)

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[자연과 환경]호수의 부영양화 현상

호수의 부영양화 현상1. 부영양화 현상이란?부영양화 현상이란, 유기물이 물의 자정 작용에 의하여 분해 되어 무기 영양염이 되고 이것들이 호수에 유입되어 영양염이 증가하는 현상을 말합니다. 부영양화에는 대표적으로 적조현상이 있습니다. 부영양화의 원인에는 생활하수, 공장폐수, 비료사용 등이 있는데, 오늘날 환경오염 의 심각한 원인으로 부각되고 있는 인위적 부영양화의 주요 원인으로는 도시화 및 생활수준 의 향상에 따라 가정에서 배출되는 생활 배수, 비료·축산 폐수 등과 같이 농업에서 기인되는 것과 공업 폐수 등에 의한 것이 있습니다. 부영양화가 발생되면 식물 플랑크톤이 증가하고 수초가 무성해집니다. 즉, 1차 생산이 증가함과 더불어 식물 플랑크톤과 수초를 먹는 초식동물이 증가하고, 이로써 다음과 같은 문제가 발생됩니다. 첫째, 수돗물의 악취, 또 호수 주변에서 생활하는 사람들이 악취로 인해 고통 받게 됩니다. 둘째, 플랑크톤이 증식하여 호수내의 용존 산소량이 감소하면서 물 속의 산소 부족으로 어류가 집단으로 폐사합니다. 셋째, 수영 및 수상 놀이가 원천적으로 불가능하게 되어 사람들이 휴식할 수 있는 귀한 장소를 잃게 됩니다. 넷째, 수역의 생물상이 변화하면서 생태계가 파괴됩니다. 다섯째, 생물의 이상 발생이 생기면서 호수는 죽게 됩니다.2. 호수의 부영양화호수, 하천 등의 수계 생태계는 장구한 세월에 걸쳐 생물군집의 변화, 즉 천이가 진행됩니다. 평지 호수의 일반적인 천이과정은 빈영양호→중영양호→부영양호→저층습원→초원→산림의 순서로 진행됩니다. 호수가 생성된 초기에는 영양염류의 농도가 낮고 수계내의 생산과 소비가 균형을 이루어 빈 영양상태(탄소, 질소, 인이 거의 없는 상태, 깨끗한 물)를 유지하나, 시간이 지남에 따라 영양염류의 농도가 점차로 증가하고 호수의 생산성이 높아짐에 따라 부영양화 과정을 겪게 됩니다.부영양호에서는 탄소, 질소, 인과 같이 조류의 번식에 영양분이 될 물질들이 호수에 축적될 때 일어나는 현상인데, 이러한 영양염류는 삼림지대에 있는 부식물, 농경지에 사용되는 비료, 축산물의 분뇨, 합성세제뿐 만 아니라 가정하수와 공장폐수도 들어 있습니다. 이와 같이 유역내의 인간 활동이 활발한 호수는 자연의 상태보다 매우 빠른 속도로 부영양화 되는데 이 현상을 자연요인에 의한 부영양화 과정과 구별하여 인위적 부영양화라 부릅니다. 따라서 인위적 부영양화 현상은 지질학적기간을 요구하는 자연적 부영양화와는 달리 대단히 짧은 시간 내에 일어나게 됩니다. 다양한 형태로 영양염류가 계속 호수로 유입되어 호수 자정능력을 넘으면 점차로 수질오염현상이 일어나며, 이 과정은 저수지의 성층현상에 의해 더욱 촉진됩니다. 유기오염물은 분해 제거된다 하더라도 수중 미생물의 번식에 영양소가 될 무기물은 축적될 수 있기 때문입니다. 이 결과 각종 조류가 번식하게 되며 이들 조류의 분해물은 다시 다른 조류의 영양물이 되는 악순환을 거듭하게 됩니다.3.조류와 부영양화일반적으로 하천에서는 영양염류의 유입으로 인한 조류의 번성은 큰 문제가 되지 않고 유기물농도에 따른 용존산소량의 결핍이 문제가 되는데, 그와 반면 호수는 하천과는 달리 수체의 정체로 인한 조류의 과잉번성이라는 부영양화가 큰 문제가 되고 있습니다. 조류는 진핵 생물계통으로 독립영양성이며 광합성을 할 수 있는 엽록소를 지니고 있는 다양한 종류의 미생물을 총칭하는데, 담수에서 주로 발견되는 조류의 특성은 다음과 같습니다. 부영양화에서 주로 문제가 되는 조류는 남 조류로, 남 조류는 세포 내 기포의 발달로 부력이 생겨 수표면 에 밀집하는 특성이 있으며 이들은 매우 단순한 형태로 박테리아와 여러 면에서 유사합니다. 남 조류는 단세포이고 편모가 없으며, 엽록소가 엽록체에 있지 않고 세포 전체에 분포해 있습니다. 또한 남 조류는 세포 합성을 위해 공기를 통한 질소고정을 할 수 있기 때문에 수중의 질소 성분을 제거하여도 남 조류의 성장에 큰 영향을 끼치지 못하게 합니다. 녹조류는 주로 담수에서 서식하며 단세포 또는 다세포의 세포 구조를 지니고 있는데 이들의 침전물이 규조토를 형성하는 것입니다. 호수가 부영양화 되면서 용존산소의 변동 폭이 심하게 되는데 그것은 조류가 낮에는 광합성을 하여 산소가 과포화 되나 밤에는 조류가 호흡을 하여 용존산소를 많이 소모하기 때문입니다. 용존산소의 극심한 변동은 수중 동물생태계에 커다란 압박요인이 되는데, 부영양화 된 호수의 어류는 과다한 농도의 조류 및 심한 용존산소 변동률에 적응할 수 있는 종류만 살아남게 됩니다. 일반적으로 부영양화 된 호수의 생태계는 다양성이 낮고 또한 이로 인해 안정성이 낮아지게 됩니다.4. 부영양화의 영향1)수질악화 : 부영양화가 진행되면 물의 색은 녹색이나 진한 갈색으로 변하고 물 속 5m 이내는 볼 수 없는 경우가 많습니다. 수질은 pH 가 중성에서 약 알카리성 을 나타내고 특히, 여름철에는 표층이 강 알카리성 으로 되는 경우도 있습니다. 용존 산소 농도가 심수층 에서는 현저히 감소하고 플랑크톤 및 그의 사체로 인한 현탁 물질이 많아집니다.2)상수원으로써의 영향 : 호수 또는 하천이 부영양화 된 상태라면 우리가 먹는 수돗물에도 직접적인 영향을 주게 됩니다. 정화 과정에서부터 수질의 직접적인 영향 등 피해가 있게 되는데 그 내용은 아래에서 간단히 나타내었습니다.- 원수의 유기물량의 증가로 인한 과다한 염소처리로 삼연화메탄(CCl3H)의 생성- 조류 때문에 완속 및 급속여과지가 막힘- 소독 과정의 장애 발생- 수돗물에서 악취 발생 가능- 심수층 의 산소 고갈로 철, 망간 등이 용출될 수 있음.- 독소를 띤 조류로 인해 건강상의 피해 가능3)기타 영향 : 부영양화는 각종 레저산업에서 불쾌감으로 피해를 줄 수도 있습니다. 수상스키, 보트 등의 운영에 있어 악취와 물의 혼탁한 색은 좋은 영향을 줄 수 없습니다. 또한 농업용수로 사용할 때도 깨끗한 물이 아닌 혼탁하고 산소가 고갈된 물로서 많은 지장을 주게 됩니다.- 조류의 호흡, 분해에 의한 용존산소량 부족 및 유독물질 생성으로 어류 폐사- 고농도의 질소에 의한 각종 농업 경작 피해- 물의 착색으로 미관상 불쾌감 유발- 각종 수상 레저 활동 및 산책 등에서 악취나 혼탁한 물로 인해 불쾌감 유발5. 부영양화의 방지 대책1) 영양물질 유입의 억제(가) 하수처리장의 증설 및 고도처리 등으로 유역으로부터의 영양 염 유입의 차단 - 미처리 하수와 분뇨가 직접 호소나 하천으로 들어가지 않도록 하수처리장을 증설하고 유기물의 제거뿐만 아니라 수중식물의 영양원이 되는 질소와 인을 제거하는 고도처리가 이루어져야합니다.(나) 하수처리장 방류수를 하류로 유로 변경 - 질소나 인등의 영양염류가 효과적으로 제거되지 않은 하수처리장의 방류수를 수류 전환하여 하류로 돌림으로써 상류의 부영양화를 방지할 수 있으나 이 방법은 근본적인 문제를 해결하는 방법은 아니지만 이미 부영양화가 진행된 수체에는 효과적입니다.(다) 수역 주변의 축산, 공장, 위락시설 등의 오염물질 배출업소의 철저한 감시 및 관리 호소나 저수지 특히 상수원으로 사용되는 상수원수 주변의 축산, 공장 위락시설 등의 오염물질 배출업소에서의 미처리 오염물의 배출을 철저히 감소하여 수체로의 유기물 및 영양염류의 유입을 방지하는 방법입니다.(2) 호소내 에서 의 처리 방안(가) 호소내 또는 유입지천의 유입부에 철 또는 알루미늄 염을 첨가하여 인산염을 침전시켜 불활성화함으로써 수체내 인농도 를 감소시키는 방안입니다. 그러나 첨가제가 생물에게 독성을 나타낼 수도 있습니다.(나) 외부의 수류를 끌어 들여 수 교환율을 높임 - 영양염류의 농도가 낮은 물을 호소로 끌어 들여, 교환율을 높이고 체류시간을 짧게 하여 생물체가 호소내 에서 생성되고, 축적되는 것을 막습니다. 방류수를 호소 밑바닥에서 빼면 더욱 더 효과가 있습니다. 하지만 엄청난 양의 물을 필요로 하는 단점이 있습니다.

생활/환경| 2006.01.01| 4페이지| 1,000원| 조회(968)

수질오염, 부영양화, 재해, 호수

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[자연과 환경]자연에 의한 재해 사례조사

자연에 의한 재해 사례조사1.개요자연에 의한 재해는 과거에도 그랬고 현재에도 빈번하게 일어나고 있습니다. 아무리 자연재해를 예측하고 예방하는 프로그램이 발달해있다 하더라도 갑자기 닥쳐오는 자연재해는 피하지 못하고 있는 것이 현실입니다. 인간의 무분별한 자연파괴와 환경오염이 자연재해를 더욱더 불러들이고 있는 것은 아닐까요? 현재 지구상에는 많은 이상 기온현상이 일어나고 있고, 앞으로도 많은 재해가 있을 거라고 많은 전문가들은 예상하고 있습니다. 그러면 지금부터 과거에 일어났고, 현재에도 일어나고 있는 자연재해에 관해 몇 가지 사례를 조사해보도록 하겠습니다.2.자연재해에 관한 사례2-1. 자연재해 의 종류가. 화산폭발 - 먼저 대표적인 예로 화산 폭발이 있습니다. 많은 영화에서도 화산폭발에 관한 주제를 많이 다루었는데요, 화산폭발은 갑자기 닥쳐오는 엄청난 재해입니다. 물론 폭발주위에는 엄청난 피해를 주는데요, 대표적인 예로 폼페이 화산폭발이 있습니다. 화산인 베수비오 산이었습니다. 그 지하에서 폼페이를 발견해낸 거죠. 폼페이는 지금도 발굴되고 있는 중이랍니다. 자그마치 400년 동안의 엄청난 고고학적 작업인 거죠. 폼페이는 비록 화산폭발로 역사에서 사라졌지만, 그 덕분에 고대의 모습 그대로 현재에 부활한 아이러니의 현장이기도 합니다. 어느 학자는 이렇게 말했답니다. “하나의 도시를 완전무결하게 보전하는 방법으로 도시를 화산재로 덮는 것보다 더 좋은 방법은 없다.”라고 했을 정도니 화산폭발이 얼마나 순식간에 일어나는지를 알수 있습니다. 그밖에도 세인트헬레나 섬의 화산폭발이 있었고, 1980년 5월 18일 에는 미국 워싱턴 주 에서도 산꼭대기가 날아가 없어질 정도로 격렬한 폭발을 일으킨 적이 있었습니다. 그리고 화산이 폭발한 그 자리에는 커다란 입을 벌린 절구 모양의 지형이 되었습니다. 인도네시아 자바 섬과 수마트라 섬 사이의 해협에 있는 크라카타우 화산 폭발 1883년 8월 26∼27일의 대폭발은 근세의 세계 화산활동사상 최대의 것으로 일컬어집니다. 그 폭발로 섬의 2/3 이상이 날아가 버렸습니다.나. 태풍 - 태풍은 기상재해 중 가장 위력이 큰 현상이라 할 수 있으며, 적도부근의 해상에서 발생하는 열대성 저기압을 일컫는 말입니다. 세계기상기구(WMO)는 최대풍속에 따라 4계급으로 분류하며, 열대성 폭풍부터 태풍의 이름을 붙이는데, 한국과 일본은 열대성 폭풍 이상을 태풍이라고 합니다. 강한 폭풍우를 동반하며 북반구에서 발생 후 북 서진 하다가 북위 30˚부근에서 전향하여 북 동진 하면서 온대성 저기압으로 변하여 사라지는 것이 보통인데. 태풍은 그 중심 풍속이 17m/s 미만일 때를 열대성 저기압, 17-34m/s 미만일 때를 열대성 폭풍으로 구분합니다. 34m/s 이상에 도달했을 때에는 극동아시아 지역에서는 태풍(Typhoon), 중미 지역에서는 허리케인(Hurricane), 인도양 지역에서는 싸이 클론(Cyclone), 호주 등 해안지역 에서는 윌리윌리(Willy-Willies)라고 합니다. 얼마전 9월에 찾아온 초대형 허리케인 ‘카트리나’ 는 미국 뉴올리언즈 지역에 엄청난 피해를 안겼습니다. 수천명의 사람이 죽고 엄청난 재산피해를 입혔는데, 전 세계적 으로도 오일쇼크라는 큰 피해를 안겼습니다. 과거(1959년)우리나라에도 찾아온 역사상 가장 큰 피해를 입힌 ‘사하라 태풍’ 1991년 엄청난 비를 뿌린 ‘글래디스’ 2002년도에 찾아온 ‘루사’ 그밖에도 많은 피해를 입힌 ‘매미’ 가장 최근의 ‘나비’등 수많은 태풍이 우리나라를 지나갔고 그중 298회나 우리나라에 영향을 미쳤습니다. 저 역시 군복무 시절 바다에서 생활했기 때문에 태풍의 위력을 잘 알고 있습니다. 물론 현재의 예방대책은 날이 갈수록 좋아지고 있어서 과거 사하라 때처럼 속수무책으로 당하고 있는 것이 아니지만 여전히 태풍은 우리에게 가장 친근하면서도 무서운 재해입니다.다. 지진 - 지진은 재해 중에서도 발생했다 하면 엄청난 대재앙을 가져오는 무시무시한 재해로 알려져 있습니다. 물론 아직 우리나라에는 그렇다할 피해를 가져오지는 않았습니다. 지진이란 지판운동에 의해 유발된 응력이 지표로 전달되어 나와 지각이 흔들리는 것을 말하는데, 지구내부에서는 매일 1000-5000회 정도의 지진이 일어나고 있습니다. 지진은 여러 면에서 재해의 원인이 됩니다. 지반의 진동은 구조물들을 흔들고, 응력은 그것들을 파괴점에 이르게 하여 붕괴시킵니다. 어떤 종류의 토양은 지진의 충격을 반복해서 받으면, 자체의 강성을 상실하여 유화되기도 하는데, 액화된 토양은 건물이나 다리, 기타 지상의 모든 것을 휩쓸고 지나갑니다. 바다에서 일어난 지진은 흔히 해일이라 하여 무서운 파도를 일으키는데, 시속 80km 이상의 속도로 대양을 통과하면서 약 20m 높이의 물 벽으로 해안 지역을 강타합니다. 산사태와 화재는 지진과 함께 병발하면서 많은 사상자를 냅니다.1950년 여름, 그리스 서쪽에 있는 섬에 일어난 강진은 그 섬 의 모든 도시를 폐허로 만들었습니다. 1950년 8월 히말라야 산맥 동단의 앗샘(Assam)에서는 5-6분씩 계속된 지진이 수 주간에 수십 번 일어나서 10만 평방마일이나 되는 산지의 급사면에 큰 산사태를 일으켜서 골짜기를 메웠는데, 이 때문에 골짜기 상류에 모였던 막대한 양의 계수는 사태로 막혔던 곳을 터뜨리고 큰 홍수를 일으켰습니다. 지진이라고 하면 일본을 빼놓을 수가 없는데, 1923년 9월에는 일본 동경 부근에 큰 지진이 일어났습니다. 동경만 에 정박 중이던 어떤 배의 선장이 목격한 바에 의하면 요꼬하마시 의 건물들은 마치 바닷물처럼 굼실거리다가 모두 쓰러져 버렸고 동시에 먼지가 충천하고 불바다로 변했다고 합니다. 동경은 지진의 피해보다도 화재로 파멸되었고, 이 때의 사망자는 14만 명입니다.1903년에는 같은 곳에서 20만 명이 사망하였습니다. 그리고 일본의 지진관측사상 최대의 파괴력을 지닌 대지진인 고베 대지진이 있습니다. 1995년 1월 17일 일본 간사이(關西) 지방 효고현(兵庫縣) 남부의 고베시 지역에 진도 7.2의 강진 발생으로 사망 5,249명, 피해액 1400억 달러의 피해를 냈습니다. 그러나 역사상 가장 큰 인명 피해는 1556년에 중국 산서성에 일어난 지진으로서 83만 명이 사망하였습니다. 이탈리아도 지진이 많은 곳이어서 시실리는 1509년, 1559년, 1783년 및 1908년에 큰 피해를 입었고, 1908년에는 높이 38ft의 지진해파의 공격을 받았습니다. 1755년에는 포르투갈의 리스본이 높이 50ft의 지진해파로 해안이 휩쓸렸습니다.라. 그밖의 재해 - 그밖에 재해는 가뭄, 홍수, 눈에 의한 피해, 해일, 산사태 등이 있습니다. 가뭄은 가난한 나라들이 경제적인 이유로 자연자원을 희생하였다가 다시는 재기가 불가능할 정도로 환경이 황폐해진 나라들 많이 있습니다. 이런 나라들은 실질적으로 지난 10여 년간에 소득이 감소되어왔는데, 대륙에서 이런 나라들은 실질적으로 지난 10여 년간에 소득이 감소되어왔습니다. 대륙에서는 삼림이 있어야 비가 만들어지고 또 내린 비를 저장하여 홍수와 가뭄을 막아주는데, 삼림을 없애니 비가 안 오고 비가 안 오니 사막은 더욱 늘어나고 하는 악순환이 지구 곳곳에서 일어나고 있습니다. 특히 아프리카에서 이 현상이 두드러지는데 이로 인하여 해마다 수많은 사람이 홍수와 가뭄 피해를 입고 굶어 죽는데, 그 피해 인구는 해마다 급격히 늘고 있습니다. 1960년대에 연간 가뭄으로 2,440만 명이었고 1980년대에는 아프리카에 3,500만 명, 인도에 1,000만 명이었습니다. 사막화가 일어나는 속도는 해마다 더 빨라지고 있습니다. 현재는 육지면적의 25%가 사막이고 인구의 20%가 사막에 살게 되리라고 전망하고 있습니다. 가뭄뿐만 아니라 홍수 피해도 해마다 늘어났는데,1960년대에 연간 520만 명의 피해가 있었는데 1970년대에는 1,540만 명이 피해를 입은 것으로 통계가 나와 있습니다. 사막화가 일어나는 속도는 해마다 더 빨라지고 있는데, 현재는 육지면적의 25%가 사막이고 인구의 20%가 사막에 살게 되리라고 전망됩니다. 홍수는 갑자기 많은 양의 비가 내리거나 해일 등으로 제방 시설이 한계치를 넘으면 발생하는 재해인데, 보통 우리나라에서는 집중호우 기간 이난 태풍이 올때 많이 발생합니다. 미국에서 발생한 카트리나 에 의해서도 뉴올리언즈 에 홍수가 발생했는데, 뉴올리언즈는 지형적 특성이 가장 큰 영향을 미쳤습니다. 즉 마을이 물이 흘러가는 수로보다 낮은 곳에 위치해 있었기 때문에 발생하였습니다. 물은 받쳐주던 제방이 무너지면서 순식간에 마을을 덮쳤습니다. 우리나라도 틈만나면 홍수가 나는곳만 나는데 이는 지형적 특성이 가장 크다고 할 수 있습니다. 눈에 의한 피해도 많이 일어나는데 우리나라 같은 경우는 강원도에서 매년 조금씩 일어나고 있습니다. 특히 교통에 많은 피해를 주고 있습니다. 해일은 지진이 일어나고 뒤따라 생기거나 폭풍이 올때 큰 파도가 밀려오면서 해일이 발생합니다.

생활/환경| 2006.01.01| 4페이지| 1,000원| 조회(1,085)

자연환경, 태풍, 지진, 재해

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[성의 세계]매춘에 관하여...

제목 : 우리나라의 성매매에 관한 고찰과목학과학번이름제출일담당교수1. 서론우리나라는 매춘행위가 얼마 전까지 합법은 아니지만 공공연히 허용되고 있는 나라였습니다. 물론 지금도 암암리에 성매매 가 이루어지고 있지만 말입니다. 전 세계 어떤 문화나, 어떤 나라든 매춘이 그나라의 깊숙한 문화로 자리 매김 해왔는데 이는 인간이란 생물은 성행위를 빼놓고 살아갈 수는 없으니 말입니다. 목적이야 어떻게 됐든 인간에게는 자손번식의 욕구가 있고, 생각을 가지고 있어 쾌락이라는 단어를 모른척 할 수가 없을 것입니다. 최근에 우리사회에 성매매가 뜨거운 감자로 대두되었는데, 나는 한국사회의 성매매 의 실태에 대해서 조사해보고 고찰해보려 합니다. 얼마전 우리사회는 성매매 특별법을 통과했는데, 성매매 특별법이란 성매매 행위 처벌 및 피해자 보호 등 성매매 방지를 위해서 재정한 특별법입니다. 즉 성매매 피해자의 인권을 보호하고 인신매매 등을 근절하기 위해서 만든 법입니다. 하지만 사회가 기대 했던 효과는 크게 거두고 있지 못하는 것 같습니다. 더욱더 견고해진 불법 성매매 가 생겨나는 한편 매춘에 종사하고 있는 여성들은 생계를 위협한다면서 오히려 반기를 들고 있으니 말입니다. 그리고 기대했던 단속 효과도 크게 못 미치고 있으니 말입니다. 저는 한편으로 크게 분노 한적도 있었습니다. 매춘업 에 종사하고 있는 여성을 위한 법안 이였는데도 불구하고, 오히려 생계를 위협한다고 시위를 하고 있었으니 말입니다. 하지만 역지사지의 입장에서 보니 그럴수도 있다고 생각했습니다. 당장 먹고사는 생계의 문제이니 말입니다. 그래도 포주들이나 퇴폐업소를 운영하는 업주들이 편하게 돈을 벌다가, 그런 법이 생기니깐 반기를 든다는 것에는 씁쓸한 기분을 없앨수가 없었습니다.2.본론2.1 매춘의 유형세계 선진 자본주의 사회와 같이 우리나라에서도 1970년대 이래 공업화의 진전과 함께 각종 향락산업이 급성장하였다. 이와 함께 사회전반에 성 향락 풍조가 확산되고 있다. 성관련 산업의 발전과 성향락 의식의 확산으로 매춘의 관행은 더욱 확산되고 있는 실정이다. 우리나라에서 매춘의 실태와 유형은 매춘행위의 전업화 정도와 매춘조직의 참가정도에 따라 분류해 보기로 한다.매춘의 대표적인 유형은 매음굴의 창녀이다. 이들은 특정지역에서 집단적으로 상주하며 전문적으로 몸을 팔고 포주의 보호와 협조를 받고 있는 조직적 전업매춘의 전형이다. 이같은 유형은 어느사회에서나 보편적인 매춘의 유형으로 우리사회에서도 지배적인 유형이다. 그러나 향락산업의 번창과 함께 다른 매춘의 유형으로 점차 지배적인 매춘유형의 지위를 물려주고 있는 단계이다.두 번째 매춘의 지배적인 유형은 바로 거리의 창녀이다. 거리의 창녀는 고객접촉이 쉬운 길거리나,호텔로비 등의 장소에서 직접 고객을 찾아다닌다. 이들은 대체로 비조직화 되어 있으며 자영업적인 형태를 갖고 있다. 따라서 자영적 전업매춘이라 부를 수 있다. 우리나라의 현실에는 비교적 그 수치가 적은 편이라 할 수 있다. 그러나 이같은 결론은 어디까지나 여러 가지 보고서를 통해 내건 잠정적인 결론에 불과하다.세번째 매춘의 유형은 겸업매춘이다. 이들은 대개 호스티스나 웨이트리스, 바아걸, 댄서, 스트립퍼 등을 직업으로 하고 있다. 겸업매춘여성은 매춘행위 자체가 목적이 아니지만 때에 따라 몸을 팔며 이를 통해서 상당한 수입을 올리는 계층이다.네번째 매춘의 유형은 여관 및 숙박업소나 여행사 등에 적을 두고 개인적인 연락망을 갖추고 매춘행위를 하는 콜걸을 들 수 있다. 이들은 한남동이나 이태원 등 전국의 주요지역마다 보도 사무실에서 집단기거하며 숙박업소를 찾아가는 조직매춘의 한 형태로 전업매춘과 겸업매춘의 중간형이다.다섯째는 상류층을 상대로 독립적인 전문직에 종사하는 여성이 주로하는 부업매춘이다. 이들은 파트타임으로 윤락을 한다는 점에서 콜걸과 비슷하기도 하나 상대하는 남성이 상류층에 한정되어 있고 겸업이 아니라 부업의 형태이다. 또 이들은 주로 고객들간의 소개에 의해 은밀하게 매춘행위를 한다. 전문적 부업매춘여성은 활동이 매우 자율적이고 누구로부터 구속을 받지 않는 다는 것이 가장 큰 특징이다.매춘의 마지막 유형은 잠정적 매춘이 있다. 이들은 안마시술소나 이발소 등의 퇴폐업소에서 면도나 안마와 더불어 잠재적으로 매춘행위에 노출되어 있고 항상 매춘행위의 개연성이 있는 계층이다. 이들은 합법적인 시설과 연계되어 있고 불특정한 지역에 산재되어 있기 때문에 그 수와 실체를 파악하기 힘든 것이 특징이다. 그러나 매매춘 시장은 여기에 그치지 않는다. 티켓다방과 인삼찻집은 물론이고 등산로와 유원지 같은 곳에서 노인들을 상대하는 담요부대도 있다. 또한 주로 일본인을 상대로 여행사와 연계되어 있는 '닷지(기생)' 매매춘 까지 있다. 따라서 매춘의 시장과 형태는 실로 무궁무진하며 특정 범주에 넣을 수 없는 유형도 있다. 매춘의 분류는 이외에도 인신매매와 같이 발생배경과 실태에 따라 '전통형 매춘'과 '산업형 매춘'으로도 분류할 수 있다. 두가지 유형을 두부 자르듯 구분 할 수는 없다. 그러나 한국의 전통적 매춘은 식민지형 매춘제도라 할 수 있다. 산업형 매춘은 한국의 왜곡된 경제성장과정에서 생겨났으며 다양한 형태를 띠고 있다. 이런한 매춘은 향락산업이라는 미명 하에 70년대 이후 급성장하였다. 산업형 매매춘은 비가시적인 '신종 매매춘'으로 다양한 유형을 보이고 있다. 이들 업소에 종사하는 매춘여성은 수입이 비교적 높고 가족의 사회경제적 배경도 전통적 매춘여성과 달리 비교적 높은 수준인 것이 특징이다. 또 호스테스나 안마사, 면도사, 맛사지걸, 콜걸 등과 같이 전업매춘유형 보다는 겸업형이나 부업형 매춘 등이 대부분이다.2.2 우리나라의 사창가우리나라의 사창가는 물론 합법화 되어있지는 않지만 성매매 특별법이 재정되기 전에 공공연한 사업체의 하나였다. 밤만 되면 홍등가의 불은 켜지고 수많은 사람들이 스트레스 혹은 첫경험의 어려움, 아니면 군대라는 특수한 상황 등으로 사창가를 서성이곤 했다. 물론 주위에서 이상하게 보는 사람도 많지만 아무렇지도 않게 생각하는 사람들도 적지 않았다. 꼬깃꼬깃 꿍쳐둔 5~10만원 가량이라는 적지않는 돈을 가지고 말이다. 여기서 나오는 우리나라의 곳곳의 사창가는 꼭 사실과 같지 않으며 여러사람의 말과 소문 그리고 조금의 경험으로 설명해보려 한다.가장 대표적인 사창가로 서울의 “텍사스 미아리”와 “청량리588” 이 있다. 전국민이 다알고 있을 정도로 유명한곳이기도 하다. 우리나라의 사창가의 가격을 결정한다고 해도 무관하다 하겠다. 즉 나라로 치면 서울쯤 되겠다. 미아리나 청량리의 가격은 가장 기본이 30분을 기준으로 하지만 남자가 사정을 할시에는 예외이다. 가격은 6만원이다. 결코 작은돈은 아니지만 전국 평균 가격이 되겠다. 예전에는 그나라의 평균 구두가격이 화대로 주는 돈과 같다고 하는 설도 있었다. 여기서 30분이 넘는다거나 남자가 만족을 못해서 더 관계를 갖고 싶으면 상대여성과 합의하 에 돈을 조금 더주고 더 오래 관계를 지속할 수가 있다. 물론 처음부터 20만원이라는 화대를 주면 상대여성은 하룻밤동안 소위 자신의 여자가 된다. 경기도 쪽으로는 “용주골”, 대구 “자갈마당”, 포항 “중대”등이 대표적인 사창가이다. 이런 큰곳은 공공연히 드러내놓고 성매매를 하고 있다. 성매매 특별법이 재정되기 이전에는 단지 미성년자만 단속을 하고 암암리에 합법적으로 장사를 하던곳 이다. 이외에도 포항에서 들어가면 도구라는 작은 마을에 “우물제”라는 곳이있고(어른들의 말로는 예전에 해병대를 위해 만들어졌던 곳이라고 한다) 각 도시의 역이나 터미널(여행자가 많은 이유로) 앞에 이름은 없지만 사창가가 존재하고 있다. 대부분 이름이 없는 소도시의 작은 사창가는 여관, 포주. 매춘부가 연계되어 큰곳에 비해 작은 가격으로 성매매를 하고 있다. 이외에도 위에서 언급했던 것처럼 개개인이 여관에 투숙한 사람이나 행인에게 직접 성매매를 하는경우도 부지기수다. 우리나라에서 알려진 직업여성만 하더라도 100~150만에 이르고 있다. 물론 잠정적인 집계지만 말이다.3.결론지금까지 미숙하나마 우리나라의 매춘 형태와 사창가에 대해서 언급했는데, 어는 나라나 그렇듯이 사회의 어두운 면이라고 할 수 있는 매춘행위의 실태에는 우리가 알지 못하는 것이 많이 있습니다. 하지만 매춘은 우리가 알지못하는 사이에 대한민국 남자라면 누구나가 최소 한번쯤은 유혹을 받았을 것이고, 격어보았을 것입니다. 저도 그렇고 말입니다. 물론 우리나라가 군대라는 특수한 상황이 있기 때문인것도 있습니다. 얼마전까지만 하더라도 성매매 특별법 으로 나라가 한참 시끄러웠는데, 이는 여성의 인권보호 차원에서 행해진 법안이였지만 , 너무 시기 상조가 아닌가 조심스럽게 생각해보았습니다. 매춘이라는 것은 그렇게 갑자기 없앤다고 해서 없어질게 아니라고 생각합니다. 수백년간 이어져 내려오는 전통이라면 전통인 성매매가 그렇게 쉽게 없어지지는 않을 것 이기 때문입니다. 그래서 현재 수많은 부작용을 낫고 있지 않습니까? 더욱더 견고해지고 활발해진 불법 성매매가 판을 치고있습니다. 그래도 그전까지는 엄연히 우리의 눈앞에서 이루어지던 성매매가 밑으로 숨으면서 훨씬 더 불법적인 성매매가 되어버렸습니다. 단속역시 법이 시행되던 초기에는 상당히 견고하게 진행되었으나, 수많은 부작용이 불거나오고, 직업여성들의 시위에 다시 성매매가 오히려 더욱 불법적으로 성행하고 있습니다.

생활/환경| 2006.01.01| 4페이지| 1,000원| 조회(284)

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