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스트레인 값을 이용한 전단력과 수직응력 값을 구하는 고체역학 term project

You already saw my topic in simple presentation.At that time I introduced that how we can calculate the pressure like this tank.But i changed a little my topic like this. when Some material is forced like this, how can we calculate the force?Actually both this and this are same concept . because I focused on stress-strain relation.Let’s start to solve this problemThis is the condition of this problem.It’s also used 45degree strain rosette on its surface.At that time we measure like these values.And I assume that this material is iron. modulus of elasticity is 200Gpa, poisson’s ratio is 0.3So I draw the material forced approximately like this.if material is forced by machine, I think there are two kind of force like Axial force and Horizontal force.So from now I’ll calculate the force.Axial force and Horizontal force

공학/기술| 2012.02.03| 15페이지| 5,000원| 조회(186)

스트레인게이지, 재료역학, 전단응력, 고체역학, 변형률, 수직응력, Solid Me..

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체육시간의 연장의 필요성

Report체육시간 연장의 필요성-글쓰기-- 개 요-1. 서론1) 건강의 중요성2) 현재 우리나라 체육 교육의 문제점 지적2. 운동시간 부족의 원인1) 예체능보다 입시를 위한 수업이 우선시된다.2) 혼자 하는 놀이 문화의 발달로 인해 야외 활동이 많이 줄어들었다.3) 체육 또는 체육인에 관한 이미지가 좋지 않다.3. 운동의 필요성1) 성장기 청소년의 건강에 도움을 준다.2) 단체 경기 및 단체 활동을 통해 협동심을 기른다.3) 운동을 통해 한가지의 일에 집중 할 수 있는 힘들 기른다.4. 개선방안1) 선진국과의 비교를 통해 개선방안을 모색한다.2) 운동을 중요시하는 우리나라의 사례와 개선 여부를 확인한다.3) 다양한 운동시설을 위한 인프라구축5. 결론 : 체육시간 연장은 꼭 필요한 일이다.“재물을 잃으면 일부를 잃는 것이요, 건강을 잃으면 전부를 잃는 것이다.”라는 말이 있듯이 건강이 인생에서 얼마나 중요한 가치를 지니고 있는지는 모든 사람이 잘 알고 있는 사실입니다. 하지만 우리는 건강에 얼마나 많은 시간을 투자하고 있습니까? 물론 바쁜 일상 속에서 남보다 나은 미래를 위해 정신없이 살고 있다는 사실은 인정 합니다. 하지만 그로 인해 더 중요한 무엇인가를 잊고 살지는 않은지 생각해 봐야 합니다. 이러한 문제는 어른들보다 성장하고 있는 학생들에게서 더 심각하게 나타나고 그 피해 역시 심각합니다.최근 교육과학기술부가 자율화를 확대 하자 많은 학교가 예체능 과목의 시간을 줄이고 주요 과목의 시간을 늘리는 학교가 많이 늘어나고 있습니다. 과연 이러한 교육정책이 학생들에게 주는 것은 무엇일까요? 건강의 중요성은 모두가 알고 있지만 기존의 체육수업 마저도 줄여나가는 추세는 분명 학생들의 건강에 부정적인 결과를 초래하게 될 것입니다.이러한 문제점을 해결하고 개선하기위해 운동시간 부족의 원인에 대하여 알아보고 해결방안을 찾을 필요가 있습니다. 현재 우리나라는 많은 이유로 인해 학생들의 운동 부족현상이 나타나고 있습니다.첫째 앞에서 언급했던 것과 같이 입시의 중요성으로 인해 고등학교에서 예체능 과목은 국어, 영어, 수학 등 주요과목의 보충수업으로 변모 되어가고 있습니다. 또한 학생들 역시 빡빡한 수업으로 인해 운동보다는 휴식을 원하며 운동은 불필요한 시간이라고 생각합니다.둘째, 초등학교 때부터 제대로 체육 교육을 받지 못한 학생들은 성장해 가면서 자연스럽게 운동은 나와 상관없는 일로 생각하며 운동에 참여하기보다는 TV나 컴퓨터 앞에서 시간 보내는 것을 좋아합니다. 만약 어렸을 때부터 축구, 야구 등 운동에 대해서 체계적으로 배우고 흥미를 갖는다면 이러한 문제는 발생하지 않을 것입니다.셋째, 우리나라 사람들은 월드컵이나 올림픽을 볼 때는 많은 관심을 갖고 열광하지만 일반적인 시선으로써 운동 또는 운동선수를 볼 때의 이미지는 좋은 편이 아닙니다. 운동을 하면 시간과 돈이 많이 필요하다는 막연한 생각과 운동하는 사람은 무식하고 힘만 세다는 선입견 때문에 스스로 운동을 하거나 운동선수가 되는 것을 기피합니다. 이러한 이유로 학생들은 운동의 중요성을 망각하고 운동은 단지 전문적으로 하는 선수들을 위한 것으로만 생각하게 됩니다.하지만 이러한 원인을 빨리 해결하고 학생들에게 운동시간 제공과 교육을 통해 건강, 협동심, 집중력 등 많은 것들을 배우게 할 수 있습니다.운동의 가장 중요한 측면은 성장기 청소년의 건강에 많은 도움을 주는 것입니다. 운동을 통해 비만과 그에 따른 여러 성인병들을 예방할 수 있고, 면역력 향상을 통해 보다 건강한 생활을 할 수 있습니다. 이미 비만이 전 세계적으로 큰 문제가 되고 있고 우리나라도 운동 부족과 나쁜 식습관으로 인해 중ㆍ고생의 비만율이 2002년 9.4%에서 2008년 11.2%로 증가했습니다. 이러한 비만인구의 증가는 학교들이 체육시간을 홀대하는 것과 관련이 있습니다. 운동하는 습관은 어른이 된 후에도 건강한 삶을 위해서 중요하기 때문에, 어릴 때부터 규칙적으로 운동하는 습관을 만들면 좋습니다.또한 단체 경기 및 운동 활동을 통해 신뢰와 협동심을 기르거나, 운동을 통한 집중력 향상으로 학습에 긍정적인 효과를 얻을 수 있습니다. 우리는 중·고등학교 시절 체육대회 날 친구들과 함께 여러 경기를 하면서 함께 기뻐하고 아쉬워하며 소리치던 순간들을 잊지 못하면서 살아갑니다. 이러한 점에서 볼 때 체육활동은 책속에서 배우기 어려운 여러 가지를 가르쳐 주는 셈 입니다.선진국 학생들보다 운동량이 적은 우리나라 학생들에게는 더 많은 학생들에게 운동 할 수 있는 기회를 제공해야합니다. 이미 컴퓨터 게임과 TV시청에 적응되어있는 아이들을 위해 시간만을 제공 하는 것은 더 이상 해결 방안이 아닙니다.운동의 중요성을 인식하지 못하고 운동의 필요성을 느끼지 못하게 된 학생들에게 이제 단지 운동시간만을 제공하는 것은 불필요한 해결책입니다. 스스로가 운동이 싫다고 느끼는 것은 하루아침에 생긴 것이 아니라 어릴 때부터 운동의 중요성을 깨닫지 못해서입니다. 개인적인 문제가 아닌 나라의 교육적인 문제로 인식하고 아직 어린 초등학생은 이론적인 수업에서 실외 활동을 늘여나가는 방법을 선택해 기초체육을 습득해 아이들에게 흥미를 유발시키고, 중·고등학생은 초등학교 때 배웠던 체육을 바탕으로, 어울릴 수 있는 운동을 하면서 즐거움을 깨닫는다면 이 문제는 서서히 개선되어 갈 것입니다. 이와 같은 체육 활동으로, 학생들 간의 신뢰와 협동심이 쌓이고, 집중력이 높아지는 것은 단지 입시를 위한 교육이 아닌 정말 실질적인 10대 학생들을 위한 참된 교육이라 할 수 있을 것입니다..이미 선진국에선 다양한 체육활동이 학생들의 학교생활에 긍정적인 효과를 미치는 것이 확인 되어감에 따라, 체육활동에 많은 투자를 하는 것을 볼 수 있습니다. 뿐만 아니라 얼마 전 우리나라에서도 여러 스포츠 활동으로 학교 분위기가 좋아지고, 학습효과도 증가했다는 보고가 있었습니다. 이처럼 학교 체육수업도 그 다양성을 증가시켜 학생들이 자신에게 맞는 운동을 선택해 일회성 운동이 아닌 취미로 자리 잡을 수 있도록 한다면 더욱 좋을 것입니다. 또한 운동이 생활 속에 자리 잡기 위해서는 학생들도 쉽게 찾을 수 있는 여러 운동시설들을 갖추어야 합니다. 우리나라의 경우 특히 여학생들이 쉽게 즐길 수 있는 다양한 운동 시설이 부족합니다. 체육시간의 증가도 중요하지만 체육시설의 인프라 구축 또한 중요한 일이라고 생각합니다.

예체능| 2011.06.29| 4페이지| 2,000원| 조회(40,680)

체육시간 연장

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인장실험 결과

결과 레포트① 인장실험에서 시험편의 파단의 형태를 분류하고 이론적인 파단의 형태와 비교해본다.이론적으로 알루미늄은 컵-원뿔(cup-and-con) 파괴 형태를 보인다. 파괴 시편에서 내부면은 불규칙한 섬유질 모습을 띠고 있으며, 파괴 전에 상당한 소성변형이 일어났다는 것을 말해 준다.그림 상으로 (a) 초기 네킹, (b) 조그만 동공 형성, (c) 동공의 결합에 의한 균열 형성, (d) 균열 전파, (e) 인장 방향에 45도로 일어나는 최종 전단 파괴를 보인다.실험을 하면서 시편이 늘어나는 네킹 현상을 육안으로 확인할 수 있었다. 알루미늄 면은 컵-콘 형태를 띠지 않고 뜯어진 듯한 형상을 보였다. 그리고 파단면을 육안으로 살펴보니 철이 가장 거칠었고, 황동, 알루미늄 순이었다.② 주철, 알루미늄, 황동의 재료에 대한 영률, 항복응력, 인장강도, 단면적의 변화량, 길이의 변화량, 변 형률 경화지수, 파괴 응력, 파괴 변형률, 진응력, 진변형률의 이론값을 각각 구한다.인장실험(ALUMINUM)하중(kN)공칭응력변형(mm)공칭변형률진응력진변형률16.60.0020.00002522.10.00002527.70.010.00012744.10.000127310.80.0150.00019066.20.000190413.70.0330.00041888.30.000418516.50.050.000633110.30.000633619.60.0810.001025132.50.001025722.60.1010.001278154.60.001278825.70.1170.001481176.70.001480항복점5.0kN파단9.2kN파단면직경6.28kN③ 인장실험에서 각 시험편별로 구한 값들을 서로 비교하여 토의 해보고 이러한 값들에 미치는 실 험의 방법에 대한 인자들은 어떤 것들이 있는가를 알아본다.재료의 변형율 속도가 증가하게 되면 재료의 파단이 일어나기 시작하는 네킹까지의 시간이 길어지게 되고, 재료의 인장강도가 증가하게 된다. 온도가 증가 할 경우 변형율 속도의 효과가 더욱 크게 나타난다.재료의 강도 재료를 구성하고 있는 분자들의 결합표면 가공 상태도 매우 중요하다. 같은 재료라도 표면 가공을 어떻게 했느냐에 따라 성질이 아주 많이 차이가 난다.④. 인장실험에서 구한 값들을(특히 영률 등) 이론값과 비교해보고 차이가 있다면 왜 그런지 토의 검토 해본다.측정값이론값알루미늄87.2GPa70GPaE값을 비교하면 이론값 보다 하지만 실험값으로 E값을 구해보니 이론값과 실험값이 어느 정도 차이가 났다. 이러한 오차의 이유로는 인장 실험상에서 나온 데이터 값이 이론값과 큰 차이를 보였기 때문이다. 이런 현상이 나타난 것은 재료의 불균질 성을 들 수 있고, 시험장치 즉, 만능 인장 실험장치의 오류를 들 수 있다. 버니어 캘리퍼스는 나름 정확하게 쟀다고는 하지만 약간의 오차가 있었을 것이다. 또 시편의 직경을 재는데 여러 번을 나눠서 재서 그 중간 값을 사용했지만 거기서도 시편의 직경의 값이 오차를 주었기 때문이다. 이런 복합적인 요인으로 이론값과 실험으로 구한 영의 값이 큰 차이를 보인 것 이다.또한 하중을 측정하는 장비의 노후에 따른 오차도 존재했다. 특히나 그 측정값이 KN이라서 그에 따른 오차도 상당했을 것으로 생각된다.⑤ 주철, 알루미늄, 황동의 재료에 대한 전단탄성계수, 전단응력, 파단강도 등의 이론값을 구한다.● 주철회전수토크비틀림각(rad)비틀림각(deg)탄성계수(GPa)전단응력(MPa)전단변형률파단강도(MPa)10.90.0834.7783.153756.4140.24098.99822.730.26715.2872.9892294.4550.768300.29533.380.48727.8982.0282840.7541.401371.794● 알루미늄회전수토크비틀림각(rad)비틀림각(deg)탄성계수(GPa)전단응력(MPa)전단변형률파단강도(MPa)10.360.0734.2041.433302.5650.2113.96021.010.23313.3761.264848.8640.67211.11● 황동회전수토크비틀림각(rad)비틀림각(deg)탄성계수(GPa)전단응력(MPa)전단변형률파단강도(MPa)10.290.0522.9621.842257.7710.1403.37420.550.211.4650.902488.8750.5426.39831.150.2514.3311.5091022.1940.67713.378⑥ 비틀림 실험 데이터를 이용하여 구한 전단탄성계수를 재료끼리 비교하시오. (전단탄성계수와 재료와의 관계성)주철알루미늄황동평균 전단탄성계수2.7231.3491.418⑦ 비틀림 실험에서 그래프를 그린 후 이 그래프를 이용하여 전단탄성계수를 구하시오.⑧ 이 전단탄성계수를 문헌에서 구할수 있는 값과 비교하여 실험의 정확성을 검증하시오.철황동알루미늄이 론 값80 GPa37.27 GPa26 GPa측 정 값3.153 GPa1.842 GPa1.433 GPa- 실험을 통해 구한 전단 탄성계수를 이론값과 비교해본 결과 상당히 큰 오차를 보였다. 이러한 결과를 관찰 하였을 때 우리가 구한 측정값은 매우 많은 오차발생으로 인해 정확하지 못한 결과 값이라고 생각 된다. 아마도 시편에 문제가 있었던 같다.(크랙이나 부식이 있었을 것이다.)또한 낙후된 실험 장치로 인해 정확한 수치가 측정이 되지 않은 것 같다.⑨ 비틀림 실험에서 그래프에 항복점을 표시하고 재료끼리 비교하시오. (항복 값과 재료의 성질과의 관계성)- 위의 그래프에 재료의 항복점을 표시하였다. 비틀림 실험에서 항복점은 전단응력을 주었을 때 소성변형을 일으키는 강도 이다. 이러한 소성변형을 일으키기 위해 가해준 전단응력을 비교 해보면 황동이 알루미늄보다 큰 전단응력을 필요로 한다는 것을 알 수 있었다. 즉 알루미늄이 먼저 파괴되었고 황동이 늦게 파괴되었다. 취성 재료(철)는 인장 응력이든 비틀림 응력이든 비교적 약한 힘에서 깨지는 현상을 확인 할 수 있었고 연성 재료(황동, 알루미늄)에서는 재료에 따라 다르지만 더 많은 하중을 버티는 대신에 중간에 항복점 이상의 하중에서 소성 변형을 일으키는 현상을 관찰 할 수 있었다. 철은 취성재료이어서 집중하중을 가하게 되면 파괴되는 특성을 가지고 있다.⑩. 파단면을 관찰한 후 파단면의 특징과 재료와의 관계성을 알아보시오.취성재료의 응력-변형률 곡선은 가공경화가 없이 항복점을 지난이후에 급격히 파단이 되며 넥킹(Necking)이 생기지 않는 특징이 있고, 연성재료는 항복점이 지난이후 가공경화가 발생하며 상항복점과 하항복점이 나타난다. 일반적으로 항복강도는 하항복점에서의 응력을 나타냅니다.인장 실험에서의 연성 재료(황동, 알루미늄)의 파단면에서는 콘 모양을 띄었고 취성 재료인 철에서는 그냥 평평하게 끊어졌다.. 반대로 비틀림 실험에서는 연성 재료(황동, 알루미늄)가 평평하게 끊어졌고, 취성 재료인 철은 사선 45도 방향으로 끊어졌다.연성재료는 최종 파단까지 현저한 신장이나 조름을 수반하며 소성변형없이 일정 강도에 도달하면 파괴가 진행되는 것이 아니라 항복점, 소성변형을 일으키며 파단이 일어나므로 콘모양을 띄었다. 취성재료는 최종파단까지 현저한 신장이나 조름을 수반하지 않고 바로 일정한 강도에 도달하면 파괴가 일어나게 되는데 이 취성 재료는 항복점 이후 소성변형을 일으키지 않고 바로 파괴가 된다. 취성재료는 연성재료에 비해 압축강도에 비해 인장강도가 현저하게 약하게 된다. 이런 이유로 취성재료인 철은 그냥 평평하게 끊어졌다.⑪. 인장실험과 비틀림 실험의 결과를 비교하여 한 재료에 대한 여러 물성 사이의 관계를 조사하시오.- 인장 실험과 비틀림 실험의 결과는 위에 그래프에 나온 것과 같다. 실험 결과에서항복점은 철>황동>알루미늄 순으로 나왔고, 영률E역시 철>황동>알루미늄 순으로 나왔다. 대표적인 물성인 항복점과 영률에서만 보면 철이 강한 재료이고 알루미늄이 가장 약한 재료이라고 판단할 수 있다. 이렇기 때문에 재료의 물리적 성질은 보편적으로 강한 재료들이 거의 대부분의 물성에서 강하게 나오고 보편적으로 약한 재료들이 거의 대부분의 물성에서 약하게 나온다고 볼 수 있겠다.( 철의 강도가 크기 때문에 인성은 낮게 나올 것이며, 알루미늄과 같은 강성이 낮은 재료는 인성은 크게 나올 것이다.)

공학/기술| 2011.06.26| 6페이지| 2,000원| 조회(570)

알루미늄, 인장실험, 주철, 황동, 시편의 파단

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그린카(전기차)의 현황과 발전

State and Prospect of Electric car1 2 3 4 Chapter Development trends Chapter Problem Chapter Future Extensions Chapter Strategies State and Prospect of Electric car연비 증가 이산화 탄소의 배출 저하 Green Car Development trends 그린카 목적전기자동차는 내연기관자동차보다 오랜 역사를 가지고 있다 . 1873 년 에 이미 첫 번째 실용적 전기자동차가 개발되었으나 1910 년대 이후 값싸고 성능이 뛰어난 내연기관자동차에 밀려 전기자동차는 도로에서 자취를 감추게 되었다 전기자동차의 역사 Development trends 전기자동차 개발의 역사Development trends 전기자동차의 구성 자료 : 현대자동차 연구개발본부 , 친환경자동차 동향 및 개발현황 (‘09.11)Development trends 전기자동차의 특징 전기자동차의 특징 연비 및 이산화탄소 절감 효과 우수 탄소배출량 제로 2. 운영비용 및 에너지효율 우수 가솔린자동차 에너지 효율 20% 전기자동차 에너지 효율 70~80 % 3. 배터리 의존도가 높음 배터리에 저장된 전기에너지 만으로 주행 및 가속제한된 화석연료 고갈 (oil peak) 대비 2nd 전지기술의 발전 리튬이온전지가 전기자동차의 주 동력원으로 사용 가능 3th 자동차 CO2 배출 규제 · 연비규제 1st Development trends 전기자동차의 개발 배경Development trends 이산화탄소 배출량 자료 : 세계에너지기구 (IEA)2010 년 12 월 Development trends 주요 전기자동차 제원 자료 : 한국자동차산업연구소전례 없는 속도의 전기자동차 개발 전기자동차의 성공여부에 대해 불확실성 존 재 모델 다양화와 전용모델 개발이 다양한 방식으로 개발 중국 및 인도를 중심으로 저가형 전기차 시장이 전개 제 3 의 업체들이 전기자동차 산업에 참여 (BYD, 테슬라 , 피스커 ) 정책적 지원 하에 전기자동차의 개발과 양산 추진 Development trends 전기자동차 개발동향2 가격 3 충전 인프라 1 배터 리 짧은 항속거리가 문제 1 회 충전 항속거리 150-200km ( 전조등이나 에어컨을 무사용 ) 전지 탑재량과 항속거리가 비례하지 않는다 1. 배터리 Problem 문제점2 가격 3 충전 인프라 1 배터 리 현재 전지비용이 전기자동차 가격의 절반가량을 차지 유지 · 운행단계를 포함한 자동차 전주기 관점에서 전기자동차가 내연기관 자동차에 비해 경제성을 따라잡기 힘들다 2. 가격 Problem 문제점2 가격 3 충전 인프라 1 배터 리 3. 충전 인프라 Problem 문제점 충전 인프라 구축에 투자 비용이 많이 든다 운영단계에서의 수익성이 확보되지 않고 있다전기 자동차 초창기에는 니켈 - 수소전지 개발 뒤를 이어 리튬이온전지 가 상용화 리튬 2 차 전지의 에너지밀도와 안전성의 한계성을 극복 할 수 있는 금속 - 공기전지 개발 니켈 수소 전지 리튬 이온 전지 금속 - 공기 전지 전지의 개발 Future Extensions 배터리의 발전일반 충전장치 6 시간 소요 급속충전장치 30 분 소요 자기유도작용 (magnetic induction) 에 의해 에너지를 이동시키는 무선충전장치 - 도로에서 전기자동차가 주행하면서 충전가능 일반 충전장치 급속 충전장치 무선 충전장치 충전장치의 개발 Future Extensions 충전장치 발전경량 화 강철 부품보다 50% 경량화된 재료 안전성 상승 ( 강도 / 경도 ) 차체와 차대가 일체화된 구조 monocoque 비용 감소 제작 시간 단축 Future Extensions 신소재 개발 탄소섬유 복합소재 신소재의 개발협력 관계 르노 와 닛산의 전기차 전략 공유 미쓰비시 전기차 푸조와 시트로의 브 랜드로 공급 정부의 정책지원 중국의 지원 일본의 지원 Strategies 대응 전략 신기술 개발 전기차 성공 불확실성에 대비 새로운 모델의 개발 필요Strategies 정부의 정책 지원Strategies 정부의 정책 지원Strategies 신기술 개발 필요 가솔린차 디젤 하이브리드차 가솔린 PHEV 수소 연료전지차 전기 차 가솔 린 하이브리드차 디젤차 LPG/ 천연가스차 디젤 PHEV 자료 : IEA, Technology Roadmap : EV and PHEV전기차 (EV) 하이브리드차 (HEV) 수소연료전지차 (FCEV) 전기 차 · 수소연료전지차 2018 년 본격적으로 생산 2025 년 세계적으로 50-250 만대가 생산될 전망 2025 년 이후 수소연료전지차 와 전기자동차 가 모두 일반화 소형자 - 전기자동차 대형자 - 수소연료전지차 2012 년 이후 본격적으로 성장 Strategies 신기술 개발 필요 당분간 시장은 하이브리드차가 주도{nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2011.06.26| 22페이지| 2,500원| 조회(601)

전기자동차, 인프라, 배터리, 그린카, 전기차, 충전인프라

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일본답사 보고서

일본의 4대 맥주Asahi SAPPORO KIRIN SUNTORY일본 맥주의 특징맥주의 원료가 되는 맥아비의 비율에 따라 세금이 매겨지는 주세법 때문에 맥아의 비율에 따라 맥주의 등급이 나뉘어진다. 프리미엄 백주 일반 맥주 발포주 제3의 맥주일본 맥주의 종류생맥주 - 에비스발포주 - 기린 탄레이제3의 맥주 기린 노도고시맥주 구별법생맥주 - 맥아와 호프 100% 사용발포주 - 맥아사용률 25% 미만제3의 맥주(발포성) 맥주맛 음료일반맥주프리미엄 맥주발포주제3의맥주(발포성)맥주이름은 어떻게 만들어졌을까요?아사히는 아침의 태양을 뜻하는 일본어로 태양처럼 발전하라는 뜻을 가지고 있다. 기린은 중국에서 성인이 나오기 전에 나타난다는 상상의 동물이다. 이러한 기린의 의미를 이용하여(조짐이 좋은) 회사이름을 정했다 삿포로 맥주는 홋카이도 개발 위원회가 메이지 시대에 일본 홋카이도 삿포로시에 설립한 기업이다.일본 맥주 순위순위제품명판매실수(1만케이스)전년 동기대비 성장률1아사히 슈퍼 드라이12.53095.9%2기린 이치방 사보리 나마 비루3,56695.5%3기린 라거 비루2,21088.3%4삿뽀로 구로 라베르2,15595.3%5산토리 더 프리미엄 모르츠1,149120.8%에비스의 비밀복을 불러오는 칠복신 에비스 욕심많게 생긴아저씨가 낚시대를 들고 품에는 빨간 도미를 품고 있는 라벨이 에비스 맥주에 모두 붙어있다. 이 그림이 바로 칠복신 중 한명인 에비스이다. 옛날에는 어업의 신과 복의 신으로 여겨졌지만, 현재는 상업번성과 오곡풍요를 불러오는 상업과 농업의 신으로 임무 수행하고 있다.TIP일본인들이 복을 불러온다고 믿는 붉은 도미를 두마리나 잡은 욕심 많은 에비스 대부분이 한마리의 도미를 잡은 에비스 그림이지만 이러한 특별한 에비스는 몇 십만 병 중 하나에 라벨을 붙인다. 일종의 마케팅 전략!차이점????에비스의 비밀다양한 일본의 맥주 사이즈사케'니혼슈(日本酒)'라고도 함. 쌀로 빚은 일본식 청주 흔히 우리나라에서 정종(正宗)으로 알려져 있는데, 일본식 발음으로 마사무네(正宗)는 사케 브랜드 중 하나. 사케와 우리나라 청주에는 맛의 차이가 있는데 이는 주 원료인 쌀과 누룩이 다르기 때문. 지역에 따라 제조되는 사케의 종류는 천차만별!향, 원료, 제조법에 따라 사케의 등급을 정함. (쌀을 깎아내고 남은 비율인 정미율) - 다이긴조슈(大吟釀酒) : 쌀의 정미 비율이 50% 이하 - 긴조슈(吟釀酒) : 쌀의 정미 비율이 60% 이하 - 준마이슈(純味酒) : 70% 이하의 백미 혼조조슈(本釀造酒) : 정미 비율이 70% 이하에 알코올 25%이하 - 후츠우슈(普通酒) : 알코올 25% 이상 첨가사케일본에서 사케를 생산하는 회사의 수 2000여개 회사마다 한 두개에서 십 수 가지의 브랜드를 생산, 현재 2만개가 넘는 사케가 일본에서 소비되고 있다.사케의 종류1. 죠센 타루자케 : 데워마실 경우 타루자케만의 나 무향이 사라지므로 5~15°C 또는 실온(室溫)에서 마 시는 게 적당. 알콜도수 15.5% 2. 슌노아지 : 알콜도수 13.3% 3. 준마이 750 : 일본주이지만 특이하게도 미국에서 생산되는 술. 일반적인 일본 청주와 우리나라 소주의 중간 쯤 되는 맛. 알콜도수 15.6% 4. 교노 이즈미 : 정미율 60% 이하로 상온(15~25°C) 또는 차갑게해서 마시면 좋다. 알콜도수 15% 5. 준마이 다이긴죠 : 정미율 50% 이하의 프리미엄 사케. 알콜도수 16.7% 6. 나마죠죠 生 300 : 7도 정도에 마셔야 나마죠죠만의 신선함을 느낄 수 있다. 알콜도수13.5% 7.마로야까 준마이 : 정미율 70% 이하인 혼죠조슈로 상온(15~25°C) 또는 따뜻하게 데워마시면 좋다. 알콜도수 14.5%사케를 차게 해서 마시는 '히야' 데워서 마시는 '아츠캉' 보통 여름에는 히야를 겨울에는 아츠캉을 많이 마신다사케마시는 방법'준마이'는 알콜을 섞지 않고 쌀·물·누룩·효모로만 빚은 술이다. 정미율 60% 이하의 '준마이'이므로 '준마이 긴죠'라고 불린다.시음해 본 사케일본 사람들은 사케를 자주 마시나요?일본에서 맥주 다음으로 많은 사람들이 즐겨 마시는 술 사케 사케는 신과 관련된 술이라고 해도 과언이 아니다. 설날, 결혼식, 축제, 아이들의 3살, 5살, 7살 생일 잔치 등에 빠지지 않는 중요한 술이다.왜 일본에서는 술을 뜨겁게 마시나?언제부터 이렇게 먹었다고 정확하진 않지만 헤이안 시대부터로 추정되고 그 당시에는 추위때문에 추운 계절에만 데워 마셨다. 그러다 에도 시대부터 일년 내내 술을 데워 마시게 되었고 현재는 여름에는 차게 겨울에는 따듯하게 데워 마시는 추세이다.3가지 기준으로 나눈 사케 종류쌀의 정백도 쌀을 깎아 낸 비율이 50%면 다이긴죠, 60%면 긴죠라 한다. 주조 기술 나마사케는 발효 후 미살균된 상태에서 병에 담겨진다. 나마죠조슈는 저온 살균한 뒤 병에 담은 것으로 과일향이 난다. 고슈는 장기간 숙성시켜서 중후하고 깊은 맛과 향을 내는 사케이다. 원료 쥰마이슈는 순수한 쌀과 물로 최고의 기술을 들여 만든 고급 술. 혼죠조슈는 양조 알코올을 제한된 양만 사용하여 고급 쌀로 만든다. 후츄수는 대중적인 일반 사케로 특별한 정미율이나 주조법이 없다.일본 술집 메뉴판 (1인분 기준){nameOfApplication=Show}

생활/환경| 2011.06.26| 25페이지| 2,500원| 조회(247)

기린, 일본술, 아사히, 사케, 니혼슈

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