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중국주요항만현황

중국 내 주요 항만 현황과 목 명:담당교수:학 과:학 번:이 름:제 출 일:y- 목 차 -1.개 요2.세계 주요 항만 물동량 추이3.중국 내 주요 항만 현황- 홍 콩- 상하이- 선 전- 칭다오- 텐 진- 닝 보1. 개 요최근 몇 년 동안 눈부신 경제성장과 더불어 놀라운 항만성장률을 보이고 있는 중국항만은 2005년 실적 세계 2위의 홍콩(2,260만), 3위의 상하이(1,808만), 4위의 선전(1,619만)을 비롯하여, 13위 칭다오(627만),15위 닝보(515만), 17위 톈진(482만) 등 6개 항만이 상위 20위권에 랭크하였다.2. 세계 주요 항만별 물동량 추이(2000~2005)(단위: 천TEU, %)순위항만별2*************0320042005연평균 증가율1싱가포르17,08715,57116,94118,10020,60023,2006.32홍 콩18,09817,82619,14420,44921,98422,6004.43상하이5,6136,3348,62011,28314,55718,08426.44선 전3,9935,0767,61410,61513,65016,19032.35부 산7,5408,0739,45310,40811,44211,8409.46카오슝7,4267,5418,4938,8409,7109,4715.07로테르담6,2756,0966,5067,1078,2819,3008.28함부르크4,2484,6895,3746,1387,0038,10013.89두바이3,0583,5024,1945,1526,4297,62020.010L A4,8795,1846,1067,1797,3217,4848.9자료출처 : CI연감, 해당항만 홈페이지(단위: 천TEU, %)순 위항 만 명2004년2005년증감율‘05‘0412싱가포르20,60023,20012.621홍 콩21,98422,6003.033상 하 이14,55718,08424.244선 전13,65016,19018.655부 산11,44211,8403.566카 오 슝9,7109,471△2.577로테르담8,2819,30012.389함부르크7,00홍콩항은 이처럼 높은 생산성과 선진화된 물류서비스와 함께 잘 발달된 금융?무역인프라를 구축하고 있으며, 자유 무역항으로서 화물의 저장, 가공, 제주는 물론 개인의 거주와 소비까지 허용함으로써 일찍부터 국제 물류거점으로 자리매김할 수 있었다.그러나, 홍콩항은 이제 성장과 퇴보의 갈림길에 섰다. 지난해 홍콩항의 컨테이너 황물 처리량은 2004년 보다 2% 증가한 2,243만TEU를 처리한 반면 라이벌 싱가폴항이 8.7% 늘어난 2,320TEU를 처리해 1위 자리를 빼앗기고 말았다. 6년만이다. 홍콩항의 물동량 증가율 2%는 4년만에 최저수준이다. 위태위태하던 일이 현실화된 것이다. 이 같은 징후는 곧곧에서 나타나 이미 예고된 것이나 다름없었지만 홍콩항의 충격은 크다.세계 4위인 인근 선전항(얀티안, 쉐코우, 치완)이 18.6% 증가한 1,620만TEU, 3위인 북중국의 상해항이 24%증가한 1,808만TEU를 기록한 것과 비교하면 참담한 수준. 선전항의 급성장이 홍콩항의 위축을 가져온 직접적인 원인으로 지목된다. 선전항은 최근 2-3년간 홍콩항의 물량 20% 이상을 잠식한 것으로 분석되고 있다.홍콩항의 성장 기반이던 인근 광동성 지역의 육로 운송 화물이 급격히 줄어들고 있다. 2001년부터 2004년까지 4년간 감소한 것보다 무려 4배 이상이 지난 1년 동안 준 것으로 나타나고 있다.지난해 홍콩항 실태 연구를 수행한 맥킨지(Mckinsey)도 이같은 점을 지적하고 있다. 홍콩항의 화물 치리비용이 선전, 광조우 등의 항만보다 비싼데다, 육로운송에 따른 추가 비용과 시간 등으로 화주들이 기피하고 있다는 것이다. 남중국 지역에서 육로를 이용해 선전항으로 옮기는 것보다 홍콩으로 운송하는데 드는 비용이 200달러가 더 높고, 터미널 처리비용도 100달러 추가 된다.홍콩은 줄곧 중국경제의 고속성장과 이에 따른 남중국 물동량 급증의 수혜를 톡톡히 누려 왔으나 1997년 7월 홍콩이 중국에 반환된 후 거꾸로 같은 나라의 항만이 된 선전항의 위세에 눌려 정체의 운명을 맞고 있는 /9(N)123,68712-15.51,11037HIT계247,69412-15.52,78884-○ 개발계획구 분총면적(천㎡)선석수부두길이(m)처리능력(천TEU)사업기간비고CT10-41,2801,600~‘11CT11,1280082,5603,200~‘11총 17선석개발■ 상하이(Shanghai) - 대소양산 개장으로 환적화물 유치 본격화☞ 더 이상 부산항과 경쟁하지 않는 상하이상하이항의 컨테이너 물동량이 부산항을 추월한게 불과 2년전 이지만, 적어도 물동량면에서 상하이항은 더 이상 부산항과 경쟁하지 않는다. 지난해(2004년) 상하이항은 컨테이너만 1,455만TEU를 처리 전년보다 29.14%가 늘었다. 2006년에는 2천만TEU를 간단히 넘어설 기세다.상하이항이 이런 식으로 매년 30% 전후씩 고성장을 거듭하면 당초 2010년쯤으로 예상한 컨테이너 물동량 1위 자리는 2008년이면 달성하게 된다.컨테이너를 포함해 전체 화물 처리량면에서 상하이항은 올해 세계 1위에 오르게 될 전망이다. 2005년 10월까지 처리한 물량이 3억 6,300만톤, 연말까지는 4억 4,300만 톤으로 4억 2,000만톤에 그칠 것으로 보이는 싱가폴을 앞서게 된다.☞ 수출입물량 대부분, 환적화물은 7.9% 불과상하이항은 현재 황포강변의 ‘SCT 구 터미널’, 양자강 입구의 ‘와이카오차오(外高橋) 터미널’ 등에 걸쳐 총 26개 선석을 갖추고 있다. 컨테이너만 보면 1994년 고작 100만TEU를 처리하고, 97년만 해도 세계 10위권을 맴돌았지만 2000년 6위, 2001년 5위, 2002년 4위, 2003년 3위로 고속성장을 거듭하고 있다. 화물은 대부분이 중국 자체의 수출입 물량이며, 환적화물은 7.9%에 불과하다.상하이항의 급성장은 중국경제의 호황과 맞물려 있다. ‘세계의 공장’으로 매일 미주, 유럽발 소비재가 각 항만으로 쏟아져 나오고, 거꾸로 각종 원자재들이 밀려들어온다. 지난해 폭발적인 해운시황 상승의 배경이기도 하다. 중국이 경기과열을 우려해 긴축을 단행하자 해운경기가 다시 주춤상하이항에 30㎞ 떨어진 대양산섬과 소양산섬에 대규모 신항만을 건설하는 ‘대소양산 프로젝트’가 단연 압권이다.지난 1993년 상하이항은 세계 최대 항만운영업체인 홍통의 허치슨포트홀딩스(HPH)와 손잡고 황포강에 3개 터미널을 합작운영하면서 항만개발의 전기를 마련했다. 이후 1995년 와이카오차오 터미널을 완공하고, 상하이 출신 관료들 이른바 상하이방들의 주도로 허브항 발전전략을 공식화하면서 양산항을 비롯한 상하이항 개발이 본격화되었다.육지와 양산항을 잇는 32㎞(다리만 25㎞)의 믿기 어려운 연륙교인 동해대교 공사는 2005년 상반기에 완공되었다. 이 다리와 중국 각지로 연결돼 수출입 화물이 오고 갈 고속도로망도 새로 정비되었다. 터미널은 착공 2년 8개월만에 1차로 연간 300만TEU를 처리할 수 있는 5개 선석이 2005년 12월 1일 개장했다.1차 5선석을 시작으로 2007년 4개 선석, 2010년 7개, 2020년 14개 등 총 40선석이 완료되면 2020년 1,800만TEU 처리 규모를 갖추게 되며, 2020년 이후에는 20선석 1,200TEU를 더 늘려 총 50선석 3,000만TEU의 매머드 허브항만으로 키운다는 복안이다. 깊은 수심(17M)덕에 8,000TEU급 이상 초대형 선박이 자유롭게 정박할 수 있어 주요선사들이 대부분 선박을 기항시킬 전망이다.중국은 여기에 그치지 않고 동해대교 서쪽 10㎞ 지점에 철도와 고속도로 겸용 제 2의 동해대교 건설도 계획하고 있다. 세계제조업 기지가 꾸준히 중국으로 몰려오는데다, 서해대개발 사업이 본격화되면 물동량이 급증할 것으로 예상되기 때문이다.☞ 양산항 안개등 기후조건 극복여부 주목다만 한가지, 양산항이 바다 한가운데 위치하고 있어 안개가 자주 끼는데다 태풍과 강풍이 심해 정상 가동일수가 제한적일 수 있다는 우려가 제기되고 있다. 상하이국제항무그룹(SPIG)은 연간 340일 이상의 정상가동을 자신하고 있으며, 동해대교 패쇄시에는 기존 상하이항에서 하역후 양산항으로 옮겨서 처리토록 하는 방안 등을 제시하고 있다구로 지정된 후 중국의 경제발전을 이끄는 핵심지역중 하나다. 인구 3만명의 한적한 어촌이 1인당 소득 1만 달러가 넘는 1,000만명의 거대도시로 탈바꿈한 것이다. 홍콩은 지는 해, 선전은 떠오르는 태양이라는 유행어가 나돌 정도다.선전이 단숨에 비약적인 발전을 이룬 것은 우수하고 저렴한 인건비에다 주문만 하면 현지에서 조달이 가능한 연관 부품업체가 풍부하게 존재하기 때문이다.지난 3월 열린 전인대에서 선전경제특구 인근의 바오안구와 용강구를 특구에 포함시키기로 해 선전지역은 사실상 전 지역이 경제특구로 변신하게 되었다. 이 때문에 선전을 중심으로 한 주강삼각주 경제지역은 조만간 지금보다 더 큰 ‘세개의 공장’으로 발돋움을 것으로 예상된다.☞ 발전 원동력=저렴한 인건비+현지조달 부품업체 풍부선전을 비롯한 광동성은 중국인구의 2%에 불과하지만 전체 중국수출의 40%를 차지하는 최대 수출공업단지인 선전경제특구에 힘입어 매년 30% 이상씩 물동량이 폭증하고 있다. 선전을 중심으로 한 남부지역의 경제발전은 고스란히 선전항의 급성장으로 연결된다.이 때문에 얀티안, 치완, 쉐코우 등 선전항을 구성하는 주요 3개항의 터미널은 밤에도 불야성을 이룬다.선전항은 지난해 1,619만7,100TEU의 컨테이너를 포함해 총 1억 5,300만톤의 화물을 처리해 전년대비 13.49%가 증가했다. 그중 수출입 물동량은 1억 600만톤으로 20.2% 늘었으며, 컨테이너 물동량은 지난해 보다 18.61% 늘어 당초 목표치 1,600만TEU를 간단히 넘어섰다.☞ 선전항 2005년 1,620만TEU 컨물동량 처리규모가 가장 큰 얀티안이 735만5,200TEU를 처리해 17.54% 증가했고, 치완이 21.65% 늘어난 417만TEU, 쉐코우가 14.15% 증가한 243만5,500TEU를 기록했다. 그밖에 자오샹항무가 19.16% 증가한 136만9,500TEU, 하이싱이 13.24% 증가한 38만 5,000TEU를 각각 처리했다.지난해 선전항에는 전세계 50개 선사의 선박이 매주 154개 항로로 연결돼

경영/경제| 2006.09.21| 18페이지| 1,500원| 조회(1,395)

중국, 항만, 터미널, 컨테이너, 물동량

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..PAGE:1대한항공 성공전략 및 사례..PAGE:27. 대한항공 성공전략 사례목 차6. 4P 전략 분석5. SWOT 분석 비교4. 경쟁사 분석 비교3. 내/외부 마케팅 전략2. 기업 개요1. 회사 소개..PAGE:31. 회사소개대한항공 연혁1973.05B747 점보1번기 도입, 태평양노선 운항1983.09뉴욕 J.F.K 공항 대한항공 전용 화물터미널 개장1997.07화물부문 수송실적 세계 2위 달성2000.06Global Alliance “Sky Team” 출범2000.10뉴욕 J.F.K 공항 전용화물터미널 개장2002.012002년 월드컵 공식 항공사2003.02미 AWT지 선정 ‘화물부문 올해의 항공사’ 수상2005.06항공화물수송부분 세계 1위..PAGE:4고객, 사회, 임직원을 위한 풍요로운 가치 창출1. 회사소개대한항공의 기업철학경영 이념고객가치를 창조하는 21C 초 일류 항공사경영 철학고객존중, 사회존중, 비젼 창출이라는기업이념으로부터 나오는 Global Best Airline비젼 / 미션..PAGE:52. 기업 개요주요 사업 내용(2005년 상반기)단위 : 억원자료 : 대한항공수송 현황(2004년)100%34,819총 계4%1,298항공우주, 기내식, 호텔면세기타 사업96%33,521기타8%2,697정비용역, 교육수입, 건물임대부대수익88%30,824여객운송, 화물운송노선수익항공운송사 업점유비매출액사업내용업종..PAGE:62. 기업 개요수입 현황(2004년)항공기 보유 현황(2005년)대한항공여객기 : 98대화물기 : 18대총 :116대아시아나 항공여객기 : 58대화물기 : 6총 : 64대VS..PAGE:72. 기업 개요제 휴대한항공은 Global Alliance인 Skyteam 이외에도 세계 유수 항공사와 공동운항,좌석 교환등의 전략적 제휴를 하고 있음..PAGE:82. 기업 개요국제적 항공 동맹체를 통한 초국적화와 세계화..PAGE:93. 외부 마케팅 전략마케팅 환경 요인사회, 문화적 요인서비스, 대표성, 고객만족으로 이어지는 캠페인들이, 일관성을 주지 못함1> 현재 기업이 지향하는 Global한 이미지는 ‘고객만족’이란 메시지에 드러나지 않음2> 기업 Slogan인 ‘우리의 날개’와 ‘고객은 우리의 가족’에서 혼란 유발경제적 요인항공여객 수요는 경제적 환경에 따라 그 양과 형태에 크게 영향을 받음.경제가 성숙 단계인지 발전단계에 있는지 또는 불경기인지 호경기인지가 영향을 미침...PAGE:103. 외부 마케팅 전략법적, 정치적 요인운임, 운항 횟수의 규제 등양국간 항공협정 내용기술적 요인효율성의 개선 및 경쟁력 향상을 위한항공사의 기술 수준Ex> CRS(컴퓨터 예약 시스템)동종 업계와의 경쟁 요인경쟁사의 운항 노선, 운임, 운항 횟수,새로운 마케팅 도구타 교통 수단과의 경쟁고속철도 개통에 따른 항공사의 타격고속철도 운임, 항공운임의 57~66%..PAGE:113. 내부 마케팅 전략내부 마케팅 전략종업원 교육 육성& 서비스차별화된 서비스종업원의 욕구를 만족시키는 직무를 통해 자격있는 종업원을 유치하고 개발, 동기부여하며이들을 보유 또는 유지기내 문자 전송 서비스서비스의 고급화투자 계획항공기 기내 시설 차별화..PAGE:124. 경쟁사 분석 비교대한항공 VS 아시아나 항공브랜드 이미지VS..PAGE:134. 경쟁사 분석 비교브랜드 이미지..PAGE:144. 경쟁사 분석 비교대한항공 브랜드 문제점 분석 및 해결방안..PAGE:15④ Threats▶ 환경으로부터의 외부적 위협(국제유가상승, 조류독감, 테러위협원자재대란, 국제항공운임인상)▶ 내부환경으로부터의 위협(아시아나 항공의 도전, 고속전철 개통)③ Opportunity▶ 주 5일제의 근무▶ 중국노선 복수 취항▶ 한국, 스위스 복수제 허용▶ 해운, 항공업계 협동경영▶ 국적 항공기② Weaknesses▶ 안전성 인식이 낮음 (잦은 사고)▶ 공급의 소멸성▶ 승무원들의 서비스 개선▶ 기상에 따른 지연 및 결항이 잦음▶ 노후 항공기라는 인식이 강함▶ 딱딱한 남성적 이미지① Strengths▶ 항공기 보유 우위▶ Global 구축의 우위▶ 인지도가 좋음▶ 자체 정비 점검 및 시설의 확보▶ 고급 인적 자원▶ 폭넓은 노선대한항공 SWOT 분석5. SWOT 분석 비교..PAGE:16④ Threats▶ 외국항공사 복항▶ 경쟁사의 운항제재 기간 만료▶ 고유가, 고 환율의 영향▶ 국제적 문제③ Opportunity▶ 한국인 출국자 수 증가,외국인 입국자 수 증가▶ 정부의 적극적 관광진흥 정책▶ 인천 국제 공항의 개항② Weaknesses▶ 항공기 부족▶ 국내 항공 산업의 후발 주자▶ 국제적 인지도 부족▶ 해외에서의 자원조달이 타 산업에비해 높은 비중▶ 계열사에 대한 부담① Strengths▶ 안전성 확보▶ 서비스 차별화▶ E-Business 선도▶ 중국시장 개발▶ 국내시장에서의 높은 선호도▶ 경쟁사에 비해 저렴한 가격아시아나항공 SWOT 분석5. SWOT 분석 비교..PAGE:176. 4P 분석 비교대한항공의 4P전략Product(제품 전략)예약 서비스사전 예약 서비스, 자동 음성 응답 서비스 예약 무료 전화 서비스 24시간, 인터넷, Fax 예약 서비스발권 서비스우체국 발권 서비스, 국제선 탑승권 사전 발급 서비스, 국제선 항공권 인터넷 구매 서비스 국내선 전화 발권 서비스 등공항 서비스출국 수하물 국내, 국제 연결 서비스, 한가족 서비스국내 왕복 및 연결 탑승수속 서비스, KAL lounge 서비스 등기내 서비스여성전용 화장실, 특별기내식, 기내전화서비스 등기타 서비스 (KAL 리무진)..PAGE:186. 4P 분석 비교

경영/경제| 2006.09.21| 21페이지| 1,500원| 조회(1,165)

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[물류]한중 해운 항공 물류 비교연구

..PAGE:1한·중 해운/항공 물류 비교연구..PAGE:2한·중 해운/항공 물류 비교연구1장. 항공/해운 물류의 이해- 항공/해운 산업의 개요 및 현황- 항공/해운 시장의 주요 변화- 세계주요 공항/ 항만2장. 한국 물류 현황/전망- 국내 항공 현황- 국내 항공 기업연구- 국내 해운 현황- 국내 해운 기업연구3장. 중국 물류 현황/전망-중국 물류 기업의 유형-항공물류-해운기업-현재 중국 물류업의 10대 변화..PAGE:3산업의 개요/현황제 1장 해운/항공 물류의 이해국제물류란..생산과 소비가 2개국 이상에 걸쳐 이루어지는 경우 그 생산과 소비의시간적 · 공간적 차이를 극복하기 위한 유 · 무형의 재화에 대한 물리적인국제경제활동..PAGE:4제 1장 해운/항공 물류의 이해산업의 개요/현황항공운송이란…( Air Transportation)항공기의 선복에 여객과 화물을 탑재하고, 국내외의공항에서 항로를 따라 다른 공항까지 운항하는최신식 수송시스템항공운송의 장점높은 안전도 & 신속성저렴한 포장비용화물의 적기인도 가능변질되기 쉬운 물품운송에 적합긴급한 물품운송에 적합도난 및 손상방지 효과..PAGE:5제 1장 해운/항공 물류의 이해해운이란…(Ocean Transportation)해상에서 선박을 이용하여 사람이나 재화를 운송하고그 대가로서 운임을 받는 상행위우리나라 무역의 99.7%(물량기준)국제화물수송의 80% 이상대량수송원거리수송수송비의 저렴무역의필수기반 산업산업의 개요/현황..PAGE:6제 1장 해운/항공 물류의 이해항공시장의 주요변화항공자유화에 따른 변화항공자유화 협정과 전통적인 양자간 협정 비교단수 혹은 복수제복수제지정 항공사양국 정부간 합의1국, 2국, 3국간 허용영업협력인가제자유 설정운 임양국 정부간 합의무제한 허용운항횟수 혹은 공급력양국 정부간 합의무제한 허용운수권 교환양국 정부간 합의제한없음노선 구조양자간 협정(Bermuda협정)항공자유화 협정구 분..PAGE:7제 1장 해운/항공 물류의 이해항공시장의 주요변화전략적 제휴를 통한 ‘경쟁과 협력’ 체제 강.PAGE:13제 1장 해운/항공 물류의 이해세계 주요 항공사IATA 가입 항공사 2004년 운송 실적5,477에바항공(대만)75,595페덱스(미국)65,642차이나에어라인스(대만)55,876케세이패시픽(홍콩)47,143싱가포르항공(싱가포르)38,028루프트한자(독일)28,164대한항공(대한민국)1실적(백만)항공사명화물부문(톤, 킬로미터)순위자료 : 대한항공..PAGE:14제 1장 해운/항공 물류의 이해세계 주요 공항2001년 3월 29일 개항동북아시아의 허브(Hub)공항으로서의 역할을 담당항공기 24대를 동시에 세울 수 있는 시설연간 화물처리능력은 170만 톤2020년 이후에는 활주로 4개로 증대되며, 화물 700만 톤으로증대될 것으로 예상성공요인☞ 정부의 수출지원정책☞ 기업의 수출역량☞ 적극적 해외진출을 통한 글로벌 네트워크☞ 최첨단 자동화 설비 화물터미널인천국제공항..PAGE:15제 1장 해운/항공 물류의 이해세계 주요 공항1936년 8월 개항개항이후 유럽 제1의 화물처리공항 유지2010년경에 화물처리 능력은 275만 톤으로 늘어날 전망CargoCity North와 CargoCity South의 화물처리지역 보유성공요인☞ 화물의 신속한 처리와 편리한 연결망☞ 화주의 만족을 위한 야간 이착륙 허용 및 야간 화물처리 작업독일 프랑크푸르트공항..PAGE:16제 1장 해운/항공 물류의 이해세계 주요 항만2005년 상반기 세계 10대 컨테이너항만-1.33,551,3073,599,8917,321,440LA81022.23,631,1092,970,1576,428,883두바이10912.43,800,0003,373,0007,003,000함부르크98154,561,4003,964,9008,220,000로테르담77-0.94,771,0604,813,9009,714,115카오슝663.95,852,4155,632,08411,441,563부산5522.57,389,2006,031,90013,625,000심천4426.48,538,8006,752,10014,567,000상해331.310,7 19*************1 20************* 103718 120766 130822 148960 2051250 3311297 3191361 3************* 4************* 3921624 480연도별 운송실적 연도별 총수출액 항공화물 비율 지역 화물 구성비1991 787 1990 650 103 15.900 중국 161,170 8.0001992 837 1991 718 120 16.700 일본 366,264 18.2001993 950 1992 766 130 17.000 동남아 569,189 28.3001994 1,112 1993 822 148 18.000 미주 574,975 28.6001995 1,290 1994 960 205 21.400 구주 284,412 14.1001996 1,430 1995 1,250 331 26.500 대양주 40,798 2.0001997 1,631 1996 1,297 319 24.600 기타 14,192 0.7001998 1,470 1997 1,361 360 26.500 계 2,011,001 100.0001999 1,719 1998 1,323 373 28.1002000 1,949 1999 1,436 420 29.2002001 1,863 2000 1,722 525 30.5002002 2,076 2001 1,504 392 26.1002002 1,624 480 29.6002003 1,199 367 30.600연도별 국제항공화물 운송실적한국 내 현황..PAGE:22항공화물처리 절차..PAGE:231.6515.88.042.5증가율(%)1,045,5612,133,4431,843,0551,705,880물동량(톤)2005(1월~6월)200420032002연도(단위 : 천톤)7.52,1331,8431,7061,197인천6.02,3732,1552,0021,681나리타9.03,1332,6692,5052,100첵랍콕연평균증가율(%)2004년2003년2002년2001년인천공항 화물처리 실적경쟁공항과의 비교..PAGE:2TEU급이상 선박들중국의 코스콘, 대만의 양밍, 일본의 K-line, 독일의 세나토사 등 세계 유수 기업과 전략적 제휴인 ‘CKYHS그룹’ 결성포항제철과 한국 전력, 한국 가스 공사 등에 국가 기간 산업용 원자재 운송..PAGE:322000년 정보통신 자회사인 '싸이버로지텍’설립 실시간 정보제공한진 Logistics, Inc. 합작회사 설립 미국과 캐나다의주요 철도회사와 계약을 맺고 서비스중Total Terminal International ( TTI )- 한진 해운과Marine Terminal Corporation의 합작회사미주 서안에서 주요 컨테이너 터미널 운영Hanjin Logistics 중국 상해에 3PL 사업을 전담할 현지 법인 설립..PAGE:33매 출 액0.2%5.7%8.8%5.8%79.5%100%비율123억3,528억5,447억3,614억4조 9,310억6조 2,2021억매출액04년0.2%6.0%6.9%3.4%83.5%100%비율104억3,333억3,866억1,871억4조6,505억5조 5,678억매출액03년0.2%6.2%6.7%4.5%82.4%100%비율103억2,804억3,030억2,027억3조7,356억4조 5,221억매출액02년기타(건물임대)특수선(LNG, 유류)재래선(일반잡화)전용선(특정화물)컨테이너선(일반잡화)합계구분..PAGE:34현대상선1976년 아세아 상선으로 창립컨테이너선, 벌크선 등 총200여척의 첨단선박 운영 세계6위의 해운 종합기업동해상선, 신항해운, 고려해운을 흡수합병해외 주요 선사와 합작으로 해운포털사이트 ‘GT Nexus’구축1995년 중국 현지법인 설립을 시작으로 베트남, 인도,호주 등에 법인과 지점을 개설140여개국의 수출입 화물을 수송하면서 연간 45억 달러를 벌어들임..PAGE:35매 출 액515,366515,366515,366자본금3,057,8913,170,9963,758,624부채285,811643,370383,534매출총이익2,099,9584,475,2423,561,142매출원가2,385,7685,118,95429,214매출액2004년2003년(단위 ; 백만원)..PAGE:43( 주 ) 한진1945년 한진 상사로 창립국내외 택배와 3PL사업2005년 자본금 599억원, 2004년 연매출 6,618억원 달성중국 칭다오에 육상물류 현지법인 설립( ‘칭다오한진육해국제물류유한공사’ 로 한진이 75%, 칭다오교운육해국제화운주식유한공사가 25%의 지분 참여 )택배업계 최초로 PDA / PCS 도입을 통해 단계별 화물추적 서비스가 가능한 택배 신정보 시스템( e- HANEX )구축DLS ( Digital Logisitics System ) 개발 및 고객 기업에 최적의 SCM Solution을 제공할 수 있는 3PL 서비스 제공..PAGE:44매 출 액599599599자본금4,7234,0434,033부채322622599매출총이익3,5876,6186,154매출액2005년상반기2004년2003년(단위: 억원)..PAGE:45SCM Consulting Process..PAGE:46Logistics Process Solution..PAGE:47E- Hanex 시스템 구성도..PAGE:48대한통운ㆍ1930년 조선미곡창고 주식회사 설립ㆍ1968년 민영화ㆍ베트남, 필리핀, 캄보디아 등과 합작회사 설립ㆍ아시안게임, 올림픽, 대북쌀 차관 운송 등 국가적인행사에 참여ㆍ리비아 경수로 사업에 참여..PAGE:49매 출 액55,26351,63351,633자본금487,216508,401531,308부채126,117122,315122,989매출총이익1,119,329974,737963,097매출원가1,119,3291,097,0521,086,087매출액2004년2003년2002년(단위:백만원)..PAGE:50유비쿼터스 도입..PAGE:51제 3자물류란?TPL ( Third Party Logistics)전문물류업체가 하주에게 물류개선계획을 제안하여 물류업무를 일괄적으로 수탁하는 것기업은 생산 또는 판매만 담당하고 외부의 전문 물류업체가판매자에서 소비자에게까지 운송을 책임지는 물류서비스⊙ 필요성- 자가 물류

경영/경제| 2006.09.21| 80페이지| 2,000원| 조회(613)

물류, 중국, 항공, 현황, 해운

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[물류]한진물류 개선방안

..PAGE:1..PAGE:21.연구 목적2.UPS 와 FEDEX 소개3.한진의 연구4.한진을 위한 개선 방안목 차..PAGE:31.연구 목적국가적 물류 중심화 전략,세계 물류량 증가 속에 국내 물류기업의 중요성 부각선진 물류 기업(UPS,FEDEX) 연구를 바탕, 선진 시스템과 프로그램를 국내물류기업에 적용 필요성 증가 됨이에 따라,국내 기업 중 발전가능성이 우수하다고 평가되는 한진을 비교 분석대상으로 선정...PAGE:42.UPS 와 FEDEX 소개1) UPS, FEDEX 매출백만$년도..PAGE:52) UPS 와 FEDEX HUB허브센터허 브 센 터허브센터허브센터필리핀,싱가포르KentukyUPS필리핀MemphisFEDEX아시아 HUB미국내 HUB스포크 (항공망)각 도시(집배지점)..PAGE:64) E-commerce 물류 전략주문과 운송방법(이하 Fedex사례)VIEW CATALOGUE& PURCHASECATALOGUEORDERS고객가상기업Fedex merchant serverVirtual OrderFedexDeliveryOrder infoOrder infoTracking infoOrder infoTracking infoOrder infoProductsProducts..PAGE:7가상재고 시스템Vender(supplier)Fedex고객Extranetinternet실물이동정보이동Garden.com의Main computer가상재고 (virtually no Inventory)..PAGE:8반품 물류 처리법VenderFedexValue America고객Fedex직원Extranetinternet실물이동정보이동반품 물류 (Reverse Logistics)..PAGE:9Internet Tool(이하 UPS사례)자사 웹사이트에 통합 가능소비자 상품 주문 시 배송료 계산가능소비자가 주문상품을 Tracking할 수 있도록 해줌배송서비스를 UPS가 담당한다는 점 홍보가능배송에 대한 소비자 문의전화 감소..PAGE:10Document Exchange의 영역확대LEDES (Legal Electronic Data Exchange Standard:법률 전자문서교환기준)기준 택배비나 Fax비 절약,배달지연,재발신 등에 낭비되던 시간 줄이는 효과 가져다 줌.자사직원 파견UPS고객에게 물류 Solution의 일환으로 거래처에 자사 직원들을 파견..PAGE:115)UPS와 FEDEX 가격비교UPS,FEDEX의 소포가격추이..PAGE:126)FEDEX,UPS SWOT 분석경쟁자 속출세분화된 지역 의 퀵서비스 등장전자상거래 활발한 거래글로벌 시대로 인한 긴급문서나 물품이용자증가국제적인 화물열차의 쇠퇴세계적으로 협력업체(같은업종)와의체결 미흡인터넷 사이트 협소화강력한 브랜드 자산배달현황파악넓은 지역 서비스기술적 전문지식자산안정지속적 투자,저렴한 운영비용THREATOPPORTUNITYWEAKNESSSTRENGTH..PAGE:133.한진의 연구1)국내 기업현황..PAGE:142) 한진택배 7P1) Product종합 예약센터-예약에서 배달까지 원콜서비스방문-포장-예약-수송-배달2) Price다수 화물을 동시 발송 시 할인2~3개 : 10% 할인4~5개 : 15% 할인6개 이상 : 20% 할인..PAGE:153) Place전국 27개 터미널,72개 도시,1700여 영업장을연결하는 물류 네트워크망 구축국제 택배 서비스 위한 PartnerUSPS 미국우체국과 전략적 제휴TNT 한진과 손잡은 국제택배 4인방SEINO 1일 생활권 지향하는 택배서비스Founder EXP 동남아지역의 가장 빠른서비스Korchina 중국대륙과 한반도 이어주는 가교4)Promotion정밀 운송 기술 과시 전시회 유물 운송 등 일괄운송, 무진동 차량 동원..PAGE:165) People고객을 위한 한진의 다짐언제나 고객에게 정성을 다함언제나 고객을 위한 생각언제나 고객은 옳다비너스 특별 배송서비스- 여성 패션의류전담배송 서비스고객 교육 사이트 내 정보광장 컨테츠고객에게 물류 관련 정보 제공6) Physical Evidence2002 대한민국 1위 웹사이트 선정객관성, 전문성 가진 웹사이트 인증모델 평가..PAGE:177)Process물류과정 시스템화디지털물류시스템 개발 완료,운용모든 서비스에 웹 환경 통합물류시스템가동즉각적인 서비스 정보 제공업계최초 PDA/PCS 모바일시스템 도입인터넷 통한 화물정보 제공고객과의 1:1 마케팅고객의 NEEDS 즉시 정책 반영고객이 영업점 직접 방문시 일정금액 할인..PAGE:183) E- 한진 전략E-HanjinE-Int’l logisticsE-PurchasingE-MovingE-CallcenterE-LogisticsE-LearningE-PaymentE-LogisticsConsultingE-LogisplazaE-Employment..PAGE:194) E-biz 서비스..PAGE:205) 한진택배 물류운영시스템..PAGE:216) 한진 GLOVAN..PAGE:226) 한진 택배 전략물류전문기업과 파트너쉽 통한 최적화 된Supply Chain 이룩,지속적 개선 및 서비스수준확보 가능함구현 목표 SCMCost Down물류 원가 감소물류 관련 투자비 절감물류비 구조 최적화..PAGE:23Quality Up핵심 역량에 자원집중 경쟁력 향상Supply Chain 최적화 Service Level향상선진 물류(ex :Green Logistics),전문성확보 경쟁우위SlimmingSingie source 관리 관리 항목 감소조직 슬림화 시장 대응력 향상혁신 활동 가속화..PAGE:24Consulting..PAGE:25Operations..PAGE:26Solution..PAGE:276)E-Hanex 시스템..PAGE:287)한진택배의 제휴사신도리코핵심부문에 역량 집중 가능고객만족 증대CRM(고객관계관리),SCM(공급망관리)구축 토대 마련한국까르푸Cross Docking 시스템Rack보관 방식

경영/경제| 2006.09.21| 30페이지| 1,000원| 조회(511)

물류, 분석, 개선방안, 한진

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[물류]GLS와 DHL의 물류사업현황 및 나아갈 방향

목 차* 요약본Ⅰ. 연구목적 및 방법ⅰ) 연구목적ⅱ) 연구방법Ⅱ. 기업소개ⅰ) CJ GLS 소개ⅱ) DHL 소개Ⅲ. CJ GLS 기업분석ⅰ) 사업 분야ⅱ) 핵심역량ⅲ) 강·약점 분석Ⅳ. DHL 기업분석ⅰ) 기업 구성ⅱ) 핵심역량ⅲ) 강·약점 분석Ⅴ. 결론Ⅵ. 참고문헌그림목차그림1 고객사에게 제공하는 서비스 범위...6그림2 택배 서비스의 장점........8그림3 CJ GLS 특화된 서비스..8그림4 물류 컨설팅 실적...........9그림5 국내 화물 운송 시스템..10그림6 화물추적 차량관제 시스템..............10그림7 디지털 운송 시스템.......11* 요약본기업들은 자국을 시장으로 하기에는 너무 커져버린 것이 현실이다. 바야흐로 전세계는 하나의 시장이 되어버린 것이다. 물류업계 라고해서 예외는 아니다. 세계시장에서 살아남기 위해서는 우리나라의 물류 기업들도 현시점에 머물러 있을것이 아니라 앞으로 전진하며 도약해야한다. 그래서 우리조는 우리나라의 CJ GLS와 DHL 이 두기업의 성장배경과 현 기업 상황을 비교·분석 하여 앞으로 우리 물류 기업들이 나아가야할 방향을 비추어 보기로 했다.CJ GLS를 보면 현재 국내기업중 3PL의 선도기업이라 할 수 있다. 1998년에 B2B사업을 본격적으로 전개하여 보관, 재고관리, 수송, 거래처 납품대행, 화물추적 등 기본적인 물류서비스 들 수 있다. 이 시스템은 화물이 전달되는 과정을 시간별로 고객에게 알려주는 서비스 이다. 고객은 Internet을 통해 언제 어디서든지 이 시스템에 접속할 수 있고, 항공운송장 번호만 입력하면 화물이동경로가 컴퓨터 화면에 바로 떠오르는 것이다. 정보통신기술을 기반으로 한 Global Digital Network 구축과 활용으로 DHL은 현재 세계적인 항공택배업체로 성장하게 된 것이다.DHL의 경영혁신의 기본은 인터넷을 활용한 글로벌 네트워크 구성에 있었다. 현재 국제 택배 시장은 미국계 기업이 장악하고 있으며, 우리의 기업들은 단순적인 국내 시장에만 머물러 있는 실정이다. 현재 국제 택배 시장은 미국계 기업이 장악하고 있으며, 우리의 기업들은 단순적인 국내 시장에만 머물러 있는 실정이다. 전문가들은 모두들 정보통신 기술의 빠른 발달을 가장 중요한 환경변화라고 말한다. 글로벌화의 진전, 세계시장의 변화는 모두 정보통신 기술의 변화에 그 뿌리를 두고 있다. 물류시장도 마찬가지다. 우리 기업들도 조금 늦은 감이 있지만 현재 변화하는 흐름 속에서 허우적거릴 것이 아니라 수영하는 법을 배워서 다른 선두 기업들을 앞지를 수 있는 기술과 마인드로 무장하여야 할 것이다.Ⅰ. 연구목적 및 방법ⅰ) 연구목적최근 한국경제상황은 유통시장 완전개방과 함께 국내 물류부분에서도 개방화라는 새로운 전환기를 맞이하게 되었다.그러나 한국의 물류관리수준은 선진국과 비교할 때. 전반적으로 많은 문제점과 취약점을 내포하고 있는 것은 사실이다. 특히 한국의 물류비는 국민총생산에 대비해서 보면 다른 나라에 비해 월등히 높은 수치를 나타내고 있다.기업 경영 측면에서 볼 때, 매출액 증가율에 비해 매년 물류비용의 상승률은 지속되고 있으며 물류비가 실제 원가부담요인으로 작용되어 상품가격에 반영되므로 이로 인해서 물가안정 정책에도 직?간접적인 영향을 미치고 있는 것이다.과거 생산과 판매활동에만 역점을 두어 왔던 기업에서 수요와 공급을 조절하고 생산과 판매를 조정하는 물류기능의 중요성을 인지하면서부터 최근 퍼시픽 항공사와의 전략적 제휴를 통한 아시아 주 요지역 익일 오전 초특급 배달 서비스 실시2001 DHL Worldwide Express, Fiat Auto와 합작 투자 법인 설립'Logistics'誌, 세계 최우수 3자 물류 기업으로 DHL 선정'아시안 비즈니스‘誌, 아시아 지역 가장 우수한 기업으로 DHL 선정아프카니스탄 서비스 재개홍콩에 대규모 화물 터미널 건설2002 'Far Eastern Economic Review'지 선정 물류 부문 최우수 기업아시아 물류산업 대상 수상캐나다 주요 특송 업체, 메인 그룹 인수캐세이퍼시픽과 합작투자법인 ‘에어 홍콩’ 설립‘카고뉴스 아시아’ 선정 최고 서비스상 17년 연속 수상2003 미 특송회사 ‘에어본’ 인수DHL 도이치포스트 월드넷의 통합 브랜드로 재탄생▷ 경영이념- 우수한 품질과 보다 저렴한 가격으로 최상의 서비스를 고객에게 제공함으로써 서류, 소화물 및 중대형 화물의 특급 송배달 업계에서 명실상부한 세계 최고의 위상을 유지하는 것→ 언제나 고객이 원하는 바를 정확히 파악하고, 고객의 요구에 긍정적이며 적극적인 자세로 봉사→ 꾸준한 성장을 견지하며, 지속적인 재투자로 초일류 기업을 실현→ 종업원의 자기계발 및 발전을 도모, 적정 보상제도를 통해 보다 나은 근무환경을 조성→ 앞서가는 고객관리제도와 경영정보체계를 확립하기 위한 첨단 정보 시스템 구축, 운영→ 세계적인 단일조직망의 사업특성에 부합되도록 인적, 물적 자원 효율적 배치, 운영→ 서비스 네트워크는 단일체계로 운영하되, 일상업무와 조직 구성은 현지국가 및 지역 환경에 따라 독자적 관리, 집행Ⅲ. CJ GLS 기업분석ⅰ) 사업 분야▷ 3PL 물류서비스- 제일제당 물류사업부 시절인 1996년부터 기업간 공동물류 사업을 시작한 CJ GLS는 현 국내 3PL 분야의 선도 기업으로 성장하였다. 1998년 3월 CJ GLS 설립과 함께 기업물류 서비스에 중심을 둔 B2B사업을 본격적으로 전개하여, 현재 100여개 고객기업의 상품을 전국 약 30,000개 소매점으로 배 목적지까지 저렴하고 안전하게 운송해 주는 서비스로 항공수출화물 서비스와 항공 수입화물 서비스가 있다.@ 항공 수출화물 Service - 고객이 보내고자 하는 물품을 목적지까지 Pick-up, 통관, 배송 등 일관된 서비스를 제공해 주고 있다.@ 항공 수입화물 Service - 요청하는 전세계 어느 곳이라도 Pick-up 및 항공 운송하여, 국내통관 및 내륙운송 또는 창고 보관, 유통가공 등 고객이 원하는 서비스를 제공해 주고 있다.▷ 택배 서비스- CJ GLS는 기업물류 사업의 경험과 역량을 바탕으로 B2B, B2C 택배시장을 주도- 고객사의 물류비를 절감앞선 정보시스템과 최적화된 운송시스템을 통해 맞춤형 물류 솔류션을 제공하고 지역별, 시간별, 제품별로 세분화된 적기 배송체계를 갖추어 고객의 물류 원가를 최소화할 수 있도록 해준다- 택배전문가에 의한 컨설팅서비스를 제공고객사의 물류체계와 화물 형태에 따라 최적의 운송수단과 방법을 상담할 수 있는 택배 전문가가 언제 어디서나 고객의 물류에 관한 어려움을 해결해 준다.- 사업확장과 매출신장 효과전국 소비자를 대상으로 상품 판매가 가능한 서비스 네트워크를 구축하고 있으며, 매출 신장과 고객관리를 위한 다양한 Co-Marketing을 수행하고 있다.- 고품질의 서비스를 제공인터넷 기반의 시스템을 통해 재고와 화물 추적 정보를 실시간으로 제공하고 있으며 보관, 가공, 재포장 등의 유통가공 서비스와 다양한 경로의 고객주문처리 서비스를 제공한다.그림 택배 서비스의 장점그림 CJ GLS의 특화된 서비스▷ 물류 솔루션- 물류 컨설팅@ 주문 관리에서 재고, 수/배송 사전, 사후고객 관리 및 정산 대행 등을 포함하는 토탈 물류솔루션 제공 역량을 활용하여 국내기업은 물론 외국계 기업을 망라하여 기업고객에게 차별화 된 물류서비스를 제공한다. 특히 국내에 진출한 외국계 기업으로부터 한국 내 로지스틱스 파트너로서는 최적의 업체로 인정받고 있다. 다양한 물류 개선 활동과 축적된 노하우를 바탕으로 사례중심의 컨설팅능력을 확보한 정보지식 스 역량기업고객의 주문을 접수 처리하는 고객주문센타를 1992년 국내물류업계 최초로 도입하였으며, 99년부터는 택배 콜센타를 운영하며 고객상담, 클레임처리까지의 업무를 하고 있다. 고객주문센타에는 전화, 팩스,WEB, EDI, OCR 등 모든 형태의 주문접수가 가능하며 이외에도 신제품 소개, 결품정보, 재고정보를 전일에 제공하는 BEFORE SERVICE와 고객정보를 축적하는 데이타 베이스기능도 하고 있어 CRM의 전초 기지 역할을 하고 있다.▷ 컨설팅 및 제안 영업 능력 보유물류업계 최고의 전문가들이 고객사에게 물류진단과 개선을 제안하는 컨설팅 영업을 하고 있으며, CJ GLS의 다양한 물류경험과 현장개선 경험을 바탕으로 고객사에게 최적화된 물류프로세스를 제공한다.▷ 시스템 통합 능력최근 다양해진 기업고객들의 니즈에 맞는 선진 물류정보시스템과 CJ GLS 오랜 경험으로 개발한 현장에 맞는 물류시스템들을 물류회사에 특화된 IT인력들이 직접 고객사에 파견을 나가서 시스템을 동기화, 안정화 하고 있다.ⅲ) 강?약점 분석▷ 강점- LOW COST OPERATION체제 구축으로 인해 유통 코스트 최소 20%이상 절감- 3개 허브터미널과 28개 서브터미널 구축을 통한 원활한 배송 서비스- IT전문인력을 고객사에 파견, 시스템과 물류정보 서비스를 조기에 안정화- 3PL 기업 최초로 자동차 배차시스템'과 디지털 운송시스템(Tracking& Tracing)을 개발로 인터넷 홈페이지를 통한 납품업체와 발주업체 간 주문, 출고정보를 실시간 공유 할 수 있는 서비스 제공- 국내 최초 고객주문센터운영을 통한 고객주문 및 불만처리 능력을 보유- 해외 네트워크를 통한 물류수행과 국내 최종 소비자별 배송 네트워크를 통해 최상의 복합 운송서비스 제공- 전국적 종합물류정보네트워크 구축, 전국 20여 개 배송거점을 통한 24시간 내 2만 여 유통경로별 거래처 납품 시스템, 국내 최초 배송서비스 리콜시스템 도입과 반품전담 유통 서비스 카 운영 등의 최첨단 선진 물류체제 구축- 물류 업계 중에서

경영/경제| 2006.09.21| 19페이지| 1,500원| 조회(848)

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