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기타| 2010.11.27| 2페이지| 무료| 조회(1,146)

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인간 공학의 이해

인간공학의 이해? 인간공학의 사전적 의미는, 사람이 다루는 기계나 설비 등을 사람에 알맞도록 설계?제작하기 위한 과학으로 정의한다.1. 인간공학의 의의와 발달과정1) 인간공학의 의의인간공학(Human Engineering)이란 노동의 적정화를 연구하는 과학으로, 인간은 작업을 할 때 인간으로서 가장 자연스러운 작업방법이 어떤 것인가를 연구하는 것이기 때문에 인간의 합리적 노동방법을 연구하고 노동에 적당한 작업환경?기구의 설계를 위한 기초적인 연구를 하는 것이다.? 인간공학에 대하여 여러 학자들이 정의를 내렸다.E.J.Macormick는, 인간공학이란 인간이 물건을 사용하는데 대한 기술의 체계를 말하나, 좁은 뜻으로는 인간의 작업과 작업환경을 인간의 정신적?신체적 성능에 적합하게 하는 것을 목적으로 하는 과학으로, 인간이 사용하는 기계, 상품 등의 설계나 작업방법?환경의 개선에 대하여 인간공학을 적용할 수 있다고 하였고, L.C.Mead는, 인간공학은 기계와 인간에 의한 산업이 쾌적?안전?능률적이 되게 기계와 인간을 적합하게 하려는 것이라고 하였다. 또, W.E.Woodson는 인간공학은 인간의 작업?인간-기계계의 능률이 향상되게 각종 제치의 설계를 하는 것으로서, 이것에는 정보의 표시방식이나 제어방법도 포함되며, 제치의 설계에는 효율에 중점을 두며, 조작할 때의 인간의 안전을 확보하고 불쾌감을 없애는 것도 중요하다고 하였다.인간공학은 인간과 기계와의 관계-인간과 기계관계를 합리화하기 위한 것이다라고 하고, 인간의 감각에 정보를 제공하기 위한 디스플레이, 인간의 조작을 위한 컨트롤, 복잡한 인간기계계를 위한 컨트롤 등을 포함하여, 인간작업의 조립, 인간-기계의 설계, 그리고 인간이 조작하는 기계의 특수한 부분의 설계 등의 작업을 가장 효과 있게 하기 위해 행하는 것이다.기계설계의 경우에 인간공학은 기계의 사용, 조작의 경우 인간속도, 정확성 등에 의해 측정되는 능률을 가장 강조하는 것이며, 또한 이외에 조작자의 안전 및 쾌적성도 고려되어야 한다라고 하였다. 그리 디자인에 대한 범주는 장식, 외장, 미의 영역에 속해있었지만, 2차 세계대전 후를 즈음하여 이것은 생활의 장이라고 하는 근대적 감각 속에 용과 미라고 하는 새롭고 독창적인 의미로서 표출되게 되어 현대에는 새로운 과학기술의 흐름을 패션이라는 물결과 함께 사용자에게 만족감을 주어야 한다는 심각한 문제로 변질되었다.2. 인간공학과 디자인의 목표인간공학과 디자인의 목표는 다 같이 인간을 위한, 인간에 맞는 기계문명을 이룩하는데 있는 것으로, 사용하기는 불편하지만 디자인만은 아주 멋지다. 라는 말은 결과적으로 스타일의 인식에서 벗어나지 못함을 스스로 자인하는 뜻이며, 인간에 맞는, 인간을 위한 문명의 창조라고 하는 21세기의 새로운 흐름은 인간위주의 공학적?합리적 사고를 필요로 하기 때문이다.쾌적한 환경창출, 생활수준향상, 생활과학의 발달은 우리에게 인간과 기계의 언밸런스를 개선해야 하는 의무와 책임을 안겨 주었는데, 이러한 문제는 디자인이 인간존중의 풍토 위에서 분석되고 적용되어야 한다는 목적과 일치되고 있는 것이다.근원적으로「디자인의 역사와 인간공학의 역사는 같은 곳에서 시작된 것이다」라는 뜻의 Henry Dryfuss의 말은 디자인의 입장을 인간공학의 위치에서 해석?활용하려는 견해로 디자인의 존재이유?목적에의 충실은 디자인 속에 인간공학적 사고방법?연구방법?접근태도가 얼마나 충실하였느냐 하는 문제인데, 이 점이 디자인과 인간공학의 필연성이며, 제품을 통하여 쾌적한 환경을 창출하고 사용자에게 만족감을 느낄 수 있도록 해주어야하기 때문에, 디자인 작업에서 인간인자의 고려는 필수적인 것으로, 디자이너는 인간공학측면에서 디자인을 평가해보아야 하고, 디자인 작업을 시작할 때부터 인간인자를 고려하고 있는지에 대하여 신중히 검토해야 한다. 또한, 디자이너는 인간인자 적용문제에 대하여 반드시 전문가가 되어야 하는 문제도 깊이 생각해 보아야 할 단계에 접어들어 디자이너가 인간인자를 적용하는 데에는 여러 가지 측면에서 그 가능성을 찾아볼 수 있다. 즉, 엔지니어링 측면에서, 사회것은 신제품에 대한 분석과 현재 이미 시판되고 있는 상품에 대한 분석이라는 방향으로서 차이는 있지만, 평가 수법은 거의 같은데, 고도의 전문적 지식과 깊은 경험을 가진 사람이 아니고는 이해할 수 없는 디자인의 평가를 인간공학적 측면에서 과학적으로 분석해 보려고 하는 것이다.3. 인간공학의 제문제와 인간인자미국의 Tufts 대학에서는 인간공학의 문헌을 15개의 대강목으로 분류하였는데, 제문제를 열거하면 다음과 같다.1) 인간-기계계기계와 인간을 생산에서의 기계의 일부로서 그 본태를 연구한다.2) 시각적 Input와 그 과정인간이 시각적 정보를 어떻게 받고, 그 정보가 어떤 프로세스로 진행되어 행동으로 되는가 그 과정을 연구한다.3) 청각적 Input와 그 과정청각적 정보와 그 프로세스를 연구한다.4) 기타 감각의 Input와 그 과정시청각 이외의 자극, 즉 촉각?취각?미각 등의 자극에 의한 정보와 그 과정의 연구이다.5) Input channel-선택과 상호관계정보는 소멸되는 것, 대뇌 속에 보류되는 것, 증폭되어 큰 반응 작동을 일으키는 것으로 정 보의 선택작용이 있으며, 또 정보간의 상호작용이 있고, 정보를 확실하게 캐치하려면 어떻 게 하면 좋은가에 대하여 연구한다.6) 신체계측?운동능력의 기초적 심리적 한계?기초적 운동능력과 지각운동 기능인간공학적 설계의 기초가 되는 신체의 형태상의 계측이나 운동능력, 지각운동기능 등에 대 하여 기초적인 자료를 구한다.7) 표시에 의한 관리의 통합작업공정을 표시함으로써 관리도 잘 되고 공정을 일괄적으로 볼 수 있다.8) Panel과 Console의 배치계기를 배열한 Panel과 Knob, 핸들 등을 배치한 Console에 대하여 그들의 배치방식을 연 구한다.9) 작업 공간?기재?가구설계인간의 신체를 중심으로 손을 움직였을 때에는 일정한 범위밖에 닿지 않는데, 작업장의 공 간에도 일정한 공간이 필요하기 때문에 기재, 가구 등을 설계할 때에는 인간의 신체의 형태 적 특성이나 인간의 움직임, 근력 등의 요인을 고려하지 않으면 안ime Motion Study에 의한 방법, Layout(Flow-Diagram Multiple Process Analysis, Link Analysis)에 의한 방법이 있다.2) 제품 분석법 (Merchandised Analysis Method)현재 일반적으로 사용되고 있는 기물 가운데 사용하기 좋은 것을 선택하여, 이것의 모양, 치수, 기구, 소재 등에 대해서 그 조작성(사용자의 생체기능에 관계되는 특성을 종합적 관 찰하는 것을 의미)과의 관계를 분석하여 보다 적절한 인자를 발견해 가는 방법이다.3) 소비자 조사법 (Consumer Researching Method)직접 기물을 사용하는 사람의 의견을 설문형식으로 수집하여 이것을 종합적으로 판단하는 방법으로 반드시 사용자로만 한정하지 않은, 제작자와 판매자 등을 대상을 한 시장조사 (Marketing research) 방법이어도 좋다.4) 라이프스타일 분석법 (Life Style Method)이 방법은 라이프스타일이 구매행동에 어떠한 관RP가 있는가를 분석 파악하는 방법으로서 소비자의 기호?선호에 대한 의식구조 및 이미지 파악에 도움이 되는데, 행동 라이프스타일 분석법, AIO(Activities Interest Opinion) 분석법, 태도영역 분석법이 있다.5) 반응 조사법 (Reaction and Interaction Method)이것은 기기를 실제로 사용하고 있는 인간의 적합?적응?순응?피로상태를 형태?생리?운동?심리 등의 관점에서 관찰?측정하는 방법으로, 특히 심신반응의 정량, 정성 분석을 통해 판정된 자료를 얻으려고 하는 것이다.6) 제품의 파손도 조사법폐기된 상품을 모아 그 원인이나 과정을 추측 또는 관찰?측정함으로써 개량 점을 알려고 하 는 방법으로, 마이너스적인 측면에서의 점검이며, 가능하면 소비자 조사법과 더불어 행하면 이상적이다.7) 순간조작 분석법완전히 임무를 수행하기 위해 필요한 조작자와 기계 사이의 정보를 시시각각으로 하는 교 환을 분석하는 것이 이 순간조작분석으로, 특히 조작자에 ⑦귀납적 추리력, ⑧연력적 추리력이것은 기계와 조작자간에 교환되는 필요한 정보를 측정하는 것으로 전항에서도 설명한 바 와 같이 조작자에 들어가는 필요한 지각적 In put와, 조작자로부터 나오는 동작적 Out put 가 있으며, 정보이론에 따라 정보단위가 정해지고 정보의 흐름의 수량적 관계가 분명해진 다.9) 연속컨트롤부담 분석법조작자가 행하는 연속컨트롤 작업(예를 들면, 항공기의 자세를 컨트롤하는 작업)의 분석은 새로운 Forced-Sampling Computer Technique에 의해 분석된다.디스플레이가 여러 가지의 비례로 중단되어 일정한 시간 간격으로 자세의 정보가 얻어지도 록 하고, 컨트롤에 필요한 최소의 시인시간이 정해져 파일럿이 컨트롤을 위해 어느 정도의 부담이 걸리는가를 추정하는 것이다.10) 전 작업부담 분석법임무 중에 받는 전 작업부담은 연속 컨트롤의 부담과 기계-인간사이의 정보교환에서 알 수 가 있는데, 단위시간당의 작업부담률(%)로 표시되며, 이것에 의해 작업자의 능력에 대해 어 느 정도로 과대부담인가, 또는 과소부담인가라는 시간간격이 분명하게 된다.11) 사용빈도 분석법각 기계가 사용되는 시간을 순간작업분석에서 얻을 수가 있는 것으로, 이것은 시계열로서 볼 필요도 있으나 이것에 의해 각 기계의 사용빈도가 분명하게 된다.12) 기계의 상호관련성의 분석법하나의 기계에서 다른 기계로 눈을 옮기는 양과 빈도가 순간조작분석, 또는 필름으로 조작자의 눈을 촬영함으로써 기계를 유별화하고, 기계를 배치하는데 있어서 필요한 자료가 얻어진다.13) 정신 물리적 방법공간에 있어서의 이방석, 측정계열에 의한 오차, 시간오차를 이용한 방법이 있다.14) 인간, 기계관계의 측정법(Articulation Testing Method)검토항목표(Checklist)를 만들고, 이것에 의해서 양자의 관계를 검토하고, 그 자료?성적을 평가하는 방법이다.15) 검토항목표법(Checklist Method)국제인간공학회가 만든「인간공학적 시스템 분석을 위한 대조표」에서 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공학/기술| 2007.12.25| 7페이지| 1,000원| 조회(709)

인간공학, 인간공학 디자인, 인간공학 연구, 인간인자, 인간공학 발달

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프론트 잭킹 공법 (Front Jacking Method)의 특징, 종류, 세부 공정, 시공순서, 방법 등 (사진포함)

프론트 잭킹 공법 (Front Jacking Method)1. 프론트 잭킹 공법프론트 잭킹(Front Jacking) 공법은 철도 및 도로, 하천 등의 아래에 지하구조물을 만드는 시공방법으로, 운행 중인 철로 하부, 산업의 연락망이 되는 도로 하부 또는 하천, 이설 불가능한 구조물 아래의 지하도, 공동구, 수로 등을 구축하는 경우 철도, 도로교통, 하천 등에 영향을 주지 않고 통상의 운행을확보하면서 입체 교차 공사를 시공하는 공법이다.콘크리트 함체를 제작한 후 유압식 잭을 사용해서 함체를 선로하부의 소정 위치에 밀어 넣는 특수한 공법으로 함체의 견인방법에 따라 상호견인, 분할견인, 편측견인 등이 프론트 잭킹 공법의 대표적인 방법이라 할 수 있다. 특히, 분할견인 방법 중 에사(ESA)공법은 장거리 구간의 시공시 함체를 계속 제작하면서 연속적으로 관입시킬 수 있는 더욱 발전된 공법이다.?프론트 잭킹 공법의 장점은 전단면 프리캐스트 박스(Precast Box) 선단부에 P.C 강연선과 유압잭을 사용하여 박스를 지중에 견인하는 공법이기 때문에 안전성, 품질면에서 우수하고 박스단면의 크기 및 연장, 토질조건에 관계없이 시공이 가능하며 친환경적인 시공을 할 수 있다. (시공시 도로, 철도 등의 정상운행 가능, 시공의 안정성, 품질관리가 용이, 준공 후 유지보수비용이 저렴)현재 국내에서는 경부선과 같은 열차운행에 지장을 주어서는 안되는 중요한 노선에 주로 이용되고 있다.2. 프론트 잭킹 공법의 특징전단면 프리캐스트 콘크리트 구조물을 프론트 잭에 의해 지중의 소정 위치에 견인되므로 실드공법처럼 대규모 설비를 필요로 하지 않고, 개착공법과 파이프루프 공법처럼 장기간 불안정상태가 연속되지 않으며, 지중에 구조물을 구축하면서도 지상교통에 지장을 주지 않는 것이 가장 큰 특징이다.철도선로 하면 또는 도로면 하면의 지중에 지하차도, 지하철, 가도교수로, 공동구 등의 지하구조물을 축조할 경우, 일반적으로 가흙막이공 설치로 개착 공법에 의해, 굴착을 하여 구조물을 축조한 후 되메우기하 확실하게 작업을 할 수 있다.(2) 운행선에 지장을 주는 기간이 타공법에 비해 짧다.(3) 열차, 전철의 서행비가 대폭적으로 경감된다.- 철도본선로 작업의 경우 열차, 전철의 서행기간이 단축되어 서행에 따라 증대하는 전력비, 동력 비, 기타의 경비가 경감되며 종합적으로 많은 경비가 절감된다.(4) 공사 준공후의 보수비가 불필요하다.- 매립에 의한 노방의 흐트러짐이 없으므로 선로와 노면에는 거의 이상현상이 생기는 일이 없으 므로 준공 후 선로 유지보수비가 적다.(5) 선로 및 전차선 차단 공사를 행할 필요가 없다.(6) 입지조건에 의해서 함체는 현장타설, 프리캐스트 일체식, 세그먼트식 등 여하한 형식이라도 견인 이 가능하며, 최종적으로 PC강연선을 사용하여 세그먼트를 일체화시킨다.(7) 콘크리트의 품질관리가 용이하다.- 콘트리트는 갱외 또는 별도 장소에서 타설된 프리캐스트 콘크리트로서 현장타설 콘크리트와 비교 하여 품질관리가 극히 용이하다.(8) 각종 작업은 주야 연속하여 행할 수 있다.- 열차운행과 도로교통에 관계없이 주야 연속하여 견인, 기타 작업을 자유로이 행할 수가 있다.(9) 절취토량이 감소된다.- 토질조건에 따라 약간 상이하기는 하나 절취토량이 감소된다.※ 파이프 루프(Pipe Roof)의 지보공에 의한 현장타설 콘크리트 공법과의 비교개착공법과 비교할 경우의 이점은 파이프 루프의 지보공식과 비교할 경우의 이점으로 되며 그 이 외에도 다음의 각 항과 같은 이점이 있다.(1) 안전성이 극히 높다.- 전단면이 프리캐스트 콘크리트로 구조물 전체가 소정의 강도에 도달되어 있으므로 재하, 진동, 기타 외력에 저항할 수 있다. 콘크리트가 소정강도에 도달할 때까지의 불안정한 지보공식의 가받 침과 비교하여 안전도는 극히 높으며, 특히 지내력이 약한 경우는 더욱 유리한 조건으로 된다.(2) 콘크리트의 품질관리가 용이하다.- 갱외에서 콘크리트 구조물을 축조하는데 관리가 용이하며, 콘크리트 타설 후 양생중에 가받침 공, 지보공 등을 통하여 전달되는 열차하중, 기타에 의한(1) 시공전의 조사 (현장 사전조사)① 토질, 지하수, 지중장애물의 조사② 기존 지하시설물의 조사③ 주변 환경조사(2) 작업기지, 파이프 루프① H-Pile을 사방에 박아 토류벽을 설치하고, 파이프 루프의 시공위치까지 굴착한다.② 작업기지의 내부는 함체의 제작을 위한 여유 공간이 필요 하므로 H-pile 또는 Sheet pile을 이용해 막장 토류시설을 만 들고, 타이로드 또는 어스앵커로 지지한다. H-pile 천공시 2m간격으로 슬라임 시료를 채취하여 토질조사와 비교하고, 시공 중 천공기의 전도방지를 위해 다짐 및 장비하부 철판 깔기를 한다. 또한 천공 중 공내 붕괴방지를 위해 All Casing 후 pile 근입 및 모래 채움을 한다.③ 작업기지는 막장 토류시설과 함체 선단과의 거리를 1m 정도 여유 있게 시공하고, 함체의 좌우에 도 작업원이 안전하게 작업할 수 있는 여유 공간이 있어야한다. 또한 함체의 뒷부분도 프론트 잭이 나 견인용 케이블 등의 설치를 위한 여유 공간을 고려하도록 한다.④ Auger 굴착시 강관 추진기를 이용해서 정면에 강관 파이프 루프를 관입한다.- 파이프 루프는 나중에 함체를 지중으로 견인할 때 함체의 주변 마찰력으로 인한 선로나 도로의 변 형을 방지하고 토사의 붕괴를 방지하는 역할을 한다.- 파이프 루프의 형태는 현장조건에 따라 일(一)자형 또는 문(門)형으로 할 수 있다.⑤ 강관 추진시의 강관은 함체와 약 20㎝의 지층을 두고 시공하며, 수평 및 수직 각도를 유지하도록 5m간격으로 측량을 실시한다. 그리고 강관 추진 후 처짐 방지를 위해 띠장 및 H-pile에 용접을 철 저히 하고, 철도융기 및 침하 방지를 위해 강관 추진시 Auger끝 날이 강관선단 보다 20~50㎝ 후방 에 위치하여 굴진하도록 한다.⑥ 함체의 견인이 완료되면 강관에 뚜껑을 덮고 모르타르나 콘크리트로 내부를 채운다.(3) 수평보링, 도갱① 작업기지가 완성되면 수평 보링기를 이용해서 막장에 함체의 견인케이블이 설치될 수평보링공을 천공한다.② 전면 하단부에 H형강요구된다. 토류판 배면 부 여굴 방지 및 뒤채움 철저, 도갱계측 철저(천단침하, 내공변위)(4) 발진대① 함체 제작을 위한 발진대를 설치한다.② 견인시 함체의 수평유지를 위해 사이드가이드 빔을 발진대 양쪽에 설치한다. 또한 발진대에 설치하는 수평가이드 빔은 도갱 내의 가이 드 빔과 함께 함체 바닥과 수평이 되도록 설치하는 것이 중요하다.(5) 선단 슈 (Shoe)① 함체의 앞부분에 설치하는 선단 슈는 함체의 견인시 굴착 작업을 위한 작업공간이다.② 선단 슈는 지중으로 함체를 전진시켜 가기위해 주위 토압에 충분히 저항할 수 있는 구조로 만든 다. 선단 슈는 보통 철골구조물로 분할 제작해서 현장에 반입하여 발진대 위에서 조립해 함체의 선 단에 설치한다.③ 선단 슈 한 칸의 크기는 작업원이 안전하게 작업할 수 있도록 6㎡내외로 한다. 또 선단 슈는 함 체와 연결해서 일체가 되도록 설치한다.(6) 함체 제작① 발진대 위에 콘크리트를 타설해서 함체를 제작한다.② 함체의 제작시 거푸집 안에는 견인케이블을 통과시키기 위한 쉬스관을 설치한다. 쉬스관은 콘크 리트 타설시 움직이지 않도록 거푸집과 철근에 고정시켜야한다. 그리고 함체의 바닥에는 견인시 마 찰저항을 줄이기 위해 강판을 설치한다.(7) 접속강(Skirt)의 설치① 스커트는 선행함체와 후속함체를 연결하는 접속강으로, 강판을 가공해 제작하며 선행함체부에 연 결해서 설치한다. 이것은 함체사이에서 작업공간을 확보하여 함체의 방향을 유지하며 토사의 붕괴를 방지하는 역할을 한다.② 후속함체는 스커트 내에서 움직이는 부분을 고려하여 선행함체보다 약간 작게 제작하는데, 이것은 스커트 내에서 함체이동을 원활히 하는 역할을 한다(8) 함체의 견인① 견인은 견인케이블로 사용하는 P.C 강연선과 유압잭을 사용한다.② 미리 천공한 수평보링공에 견인케이블을 삽입한 후 지압판을 고정시키고 잭을 설치한다. 잭은 지 압판에 밀착시켜 견인케이블과 직각이 되도록 설치한다. 이때 견인케이블은 총 견인력의 ⅔를 함체 의 하부에 배치한다. 견인의 최대견인 슈의 관입을 위해 막장을 철거한다. 이때 토류 벽의 타이로드나 어스앵커는 선단 슈의 관입이 끝날 때까지 남겨두고 선단 슈가 관입되면 타이로드 를 절단하고 훼이스 잭을 설치한다.⑥ 굴착 작업은 선단 슈의 상단부터 아래의 순서로 굴착하면서 계속 견인한다.※ 함체의 견인시 편심이 일어날 요소와 대책① 전단면 중 선단 슈 전면 좌, 우 토질이 상이할 경우 - 선단 슈 부분을 선굴착하여 저항을 줄임② 견인시 강관과 함체 사이에 이물질이 발생할 경우 - 이물질 제거가 근본이지만 부득이한 경우 좌, 우측 잭 조정으로 견인③ 설치된 각 강선의 긴장력이 불균등할 경우 - 각각의 강선 긴장력을 균등하게 조정한 후 긴장(9) 자동화계측시스템중앙제어기에서 계측기 센서로부터 얻어지는 정보를 자동으로 측정한 후 컴퓨터에서 실시간으로 분석이 가능하게 한 정보화시스템이다.① 일, 주, 월 단위의 보고서 작성체계 수립② 이상변위시 비상체계 수립③ 전산프로그램의 선정(수치형보다 그래프형 지향)④ 초기화 Setting 작업 철저4. 프론트 잭킹 공법의 종류프론트 잭킹 공법에는 견인방법에 따라 크게 편측견인공법, 상호견인공법, 분할견인공법으로 분류 된다.(1) 편측 견인 공법입체 교차장소의 한쪽에만 함체를 제작하고, 함체 반대쪽에 반력벽을 이용해서 함체를 견인하는 방 법이다. 즉, 나무에 로프를 묶고 끌어당기면서 자신이 전진해가는 방법과 같은 원리이다. 그리고 반대편에 반력벽이 없는 경우는 반 력체를 가설해서 견인시 반력으로 사용할 수 있다. 특히 편측 견 인은 시공구간이 짧거나 함체의 분할제작이 필요 없는 경우, 또 는 반대편에 충분한 견인력이 있는 경우 적합한 시공법이다.① 1공정1. 강관추진 전진기지 설치 4. 강관추진기 설치2. 강관추진용 반력대 설치 5. 강관추진기3. 기지내 굴착 6. 강관추진기 철거② 2공정7. 토류시설 설치 10. 도갱설치8. 발진기지 굴착 11. 발진대 설치9. P.C강연선용 수평천공③ 3공정12. 선단슈 제작 15. 반력함체부 토류시설 설치13. 접속강 제작 라우팅

공학/기술| 2007.09.15| 10페이지| 2,500원| 조회(6,601)

프론트 잭킹 공법, 프론트 젝킹 공법, Front Jacking, 파이프 루프, 개착공법

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[철학]맹자의 이론

맹자의 이론1. 성선설(1) 성선론 (性善論)순자는 인간의 본성은 악하다고 하여 성악설을 주장했고 고자는 성은 도덕 이전의 자연상태로서 선도 불선도 아니라는 성무선무불선론을 주장했다. 그러나 맹자는 인간의 본성 즉 성에 대해서 인간은 금수와는 다른 존재이기 때문에 인간의 마음속에 있는 선의 단서 즉, ‘인?의?예?지(仁?義?禮?智)’의 사단(四端)을 이끌어 내면 인륜을 회복하고 사회질서를 회복할 수 있다고 보아 성선설을 주장하고 있다.맹자의 성선에 대한 주장은 고자와의 논쟁에서도 잘 나타나 있다. 고자는 인간이 태어나면서 성선 가지는 것이 아니며, 성선이라는 것은 사회환경과 교육에 의해 조성된다는 것이다. 그는 또한 인간의 본성은 물길 따라 흐르는 물과 같아 선(善)?불선(不善) 이 없다고 하였다. 이에 맹자는 사람의 본성이 그것밖에 되지 않는다면 사람은 금수인 소나 개와 다를 바가 없다고 강하게 반박한다. 여기서 우리는 맹자의 인간본성에 관한 관심이 자연주의적 관점에서 인간중심의 인본주의의 세계관으로 발전하고 있음을 발견하게 된다.맹자의 성선설은 인간의 본성에는 태어나면서부터 선한 일을 할 수 있게 하는 선천적 도덕관념이 있음을 말하는 것으로 만일 선하지 않는 일을 한다면 이는 인간 재능의 본질적 죄가 아니라 물욕에 빠졌기 때문이라는 것이다. 그래서 사람의 성정(性情)이 선한 일을 할 수 있는 것은 그가 측은지심, 수오지심, 사양지심, 시비지심을 지니고 있기 때문이라고 여겼다. 그러므로 인?의?예?지는 인간의 본성에 고유한 것이지 외부의 찬란한 빛과 같은 것에서 연유하는 것이 아니다. 왜냐하면 맹자는 사람마다 「선의 사단」을 지니고 있다고 여겼기 때문이다.(2) 사단 (四端) - 유교에서 사람의 본성에서 우러나는 네 가지 마음씨를 말한다.- 측은지심 (惻隱之心)?인(仁)에서 우러나는 측은히 여기는 마음, 즉 곤경에 처한 사람을 측은하게 여기는 마음- 수오지심 (羞惡之心)?의(義)에서 우러나는 부끄러워하는 마음, 즉 의롭지 못한 일에 대해서 부끄러워하고 미워하는 마음- 사양지심 (辭讓之心)?예(禮)에서 우러나는 사양하는 마음, 즉 남을 공경하고 사양하는 마음- 시비지심 (是非之心)?지(智)에서 우러나는 시비를 따지려는 마음, 즉 옳고 그름을 판단할 줄 아는 능력2. 수양론(1) 선입평기대자 (先立平基大者)맹자는 먼저 수양을 통해서 대인(大人)이 될 것을 다음과 같이 깨우쳐주었다. 맹자는 심리작용을 두 가지로 구별하여, 감성지각기관을 ‘이목지관(耳目之官)’이라 하고 사유작용기관을 ‘심지관(心之官)’이라고 한다. 이목지관은 감각에 그 칠뿐이므로 ‘불사(不思)’하고, 심지관은 사유작용을 하기 때문에 ‘사(思)’한다고 한다. 불사하는 이목지관은 육체적 감각기관을 통털어 대표로 지칭한 것이며 이것은 그때마다 접촉하는 물질을 감지하는 것에 국한되므로 소체(小體)라 이르고, 사 하는 인지관은 사유하는 정신작용 일체를 말한 것이며 사유능력을 자유적으로 발휘하는 역량에 따라 얼마든지 확대할 수 있으므로 대체(大體)라 한다. 인간으로서의 존재가치는 대체를 활동하여 정신세계를 얼마나 확충하여 가는가에 달려있다.(2) 구방심(求放心)맹자는, 사람은 누구나 인?의?예?지라는 도덕본능이 잠재하고 있으며 양지(良知)?양능(良能)을 가지고 있으나 그것은 ‘사칙득지(思則得之)’하고 ‘부사칙득지(不思則得之)’하는 것이므로 언제나 자신을 성찰하지 않으면 잃어버리기 쉽다고 하였다. 그러므로 맹자는 잃어버린 마음을 되찾을 것을 역설하였으니 그것이‘ ’구방심’이다. 인간의 본질은 도덕심이라 하겠는데 그것을 닭이나 개 한 마리만큼도 생각지 않는 대중을 개탄하는 것으로 도덕심을 잃은 사람은 인간의 본질을 잃은 사람이요, 도덕심이 사라져가는 때를 인간상실시대라 하겠으며 현대가 바로 그 시대인바, 오늘을 살아가는 우리들에게 절실한 경고라 하겠다.(3) 과욕(寡慾)맹자는 도덕심을 기르기 위해서는 과욕(寡慾)을 줄이는 것보다 더한 것이 없다고 ‘양심막대어과욕(養心莫大於寡慾)’을 중요시하였다. 그러나 욕(欲)에는 ‘대체’의 욕과 ‘소체’의 욕이 있다고 하였다. 이미 ‘종기대체위대인(從其大體爲大人)’이라 하여 사람은 '대체'의 욕을 따르라 하였으니, 과욕은 '소체'의 욕을 지적하였음을 알 수 있다.왜 소체의 욕은 과욕이 되어야 하는가? 욕심이 적은 사람은 자연히 도덕심을 갖추게 마련이어서 부도덕한 일은 하는 경우가 극히 드물고, 욕심이 많고 보면 도덕적 가능성이 있다 하더라도 ‘물교물칙인(物交物則引)’의 원리에 따라 물욕의 유혹에 끌려 들어가기 마련이어서 반도덕적 비행을 범할 확률이 높으므로 인격을 향상시키려는 사람이면 금욕까지는 아니더라도 욕심을 줄이기에 힘써야 한다고 하였다. 다욕(多慾)하면 인간의 자존심을 잃게 되고 체통을 손상하여 인간된 품위와 인격성을 찾을 수 없게 될 것이니, 자신은 영화를 누린다고 생각할 것이지만 세상 사람들은 그를 선망하거나 존경하기 보다 악의 대상으로 멸시하는 것이다.(4) 호연지기(浩然之氣)지금까지 알아본 수양법은 자기 본성의 극진한 을 통하여 성선을 이끄는 인간의 ‘불인인지심(不忍人之心)’ 즉, 차마 남에게 하지 못하는 마음이 ‘인(仁)?의(義)‘의 덕과 합치할 때 인간은 무분별한 욕망과 이기심을 줄이는 자기수양에 있어서 완성된 경지에 이르게 되는 것이다. 맹자는 이 완성된 수양의 경지를 흔들리지 않는 마음, 즉 ’부동심(不動心)‘으로부터 비롯되는 넓고 큰 기운 ’호연지기(浩然之氣)‘라고 하였다. 집의(集義)를 통한 호연지기를 기름에 있어서 두 가지를 주의하여야 한다고 보았다. 즉 ’심물망(心勿忘)‘과 ‘물조장(勿助長)‘이다. 심물망은 본마음을 잃지 않는다는 뜻이고 물조장은 억지로 하지 않는다는 뜻이다. 다시 말하면 호연지기는 반드시 내면적인 ‘의‘를 쌓아 나가도록 노력해야 하며 그러한 노력은 중단되어서도 안된다.이와 같이 맹자는 성선설을 근거로 한 주관적 도덕 수양론을 강조하였다. 그 방법은 인간이 지니고 있는 선단(善端)과 선유(善由)를 스스로 돌이켜 반성하여 (반성), 내적으로 잃어버린 마음을 구하고 (구방심), 마음을 간직하고 (존심), 욕망을 억제하면서 (과욕), 마음일 흔들림이 없는 부동심의 수양법으로 호연지기를 기르게 하는 것을 말하는 것이다.3. 오륜론 (五倫論)(1) 부자관계 (父子有親)- 부모는 자식에게 인자하고 자녀는 부모에게 존경과 섬김을 다하라.(2) 국가와 국민관계 (君臣有義)- 군주와 신하의 관계는 의리를 바탕에 두어야 한다는 유교의 원리.(3) 부부의 관계 (夫婦有別)- 남편과 아내 사이에는 서로 침범하지 못할 인륜의 분별이 있어야 한다.(4) 종적 인간관계 (長幼有序)- 어른과 어린아이 사이에는 사회적인 순서와 질서가 있다.(5) 횡적 인간관계(朋友有信)- 벗 사이에 지켜야 할 도리는 믿음에 있다.4. 왕도정치맹자는 성선론과 호연지기의 도덕적 수양론을 그의 정치사상의 이론적 기조로 삼아 인륜과 사회질서의 회복을 위해 각국의 제후들을 찾아다니며 군주의 바른 정치에 대한 그의 경세론을 전개하게 된다.맹자의 정치사상을 하나로 요약한다면 그것은 인정을 베푸는 도덕적 군주가 민의를 따르는 천명에 의한 통치를 하는 것을 말한다. 이것은 맹자가 바라는 정치의 사상이었으며, 맹자는 이를 가리켜 왕정 또는 왕도라고 하였다. 따라서 그의 정치사상을 왕도정치사상이라고 부르게 되는 것이다.그러나 중요한 것은 맹자가 주장하는 왕도정치의 밑바탕에는 항상 백성의 고통을 덜어주고 백성을 위하고자 하는 맹자의 민본주의 정신을 발견하게 된다는 점이다.(1) 정치론맹자는 당시 사회의 안정과 질서회복, 나아가 천하통일의 위업을 달성하기 위해서는 민생을 안정시켜 흩어진 민심을 하나로 수습하는 것이 무엇보다도 시급한 국가의 과제로 판단하였다. 이 민생안정과 민심수습의 과제는 국가의 정치력에 의해서 해결된다고 보았으며 국가의 모든 정치작용 중에서도 가장 중요한 것이 위정자의 책임 즉 치자인 군주의 성실한 직분의 수행에서 출발 되어야 한다는 것이 맹자의 정치사상의 핵심이라고 말할 수 있다. 정치에 있어서 위정자의 책임에 대한 직분론은 춘추시대 공자가 「君君臣臣父父子子」라고 하였다. 이는 임금의 도리를 다하고, 신하는 신하의 도리를 다하며, 아비는 아비의 도리를 다하고 , 자식은 자식의 도리를 다함으로써 각자의 본분을 다하는 것이다.

사회과학| 2006.12.17| 4페이지| 1,000원| 조회(424)

맹자, 성선설, 수양론, 왕도정치, 맹자 이론

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