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도요타생산방식 평가A+최고예요

체육학과 200109031 정 성 웅도요타 생산 방식(TPS) 개념철저한 낭비의 배제 도요타 생산 방식의 두 기둥 Just in time 자동화(自働化) 도요타 생산 시스템: 최상의 품질, 최저 비용, 가장 짧은 리드 타임의 목표를 성취하기 위해 종업원들을 이끄는 운영 관리 시스템.도요타 생산 방식 정의토요타 생산 방식을 분해 허면 먼저 '도요타식 물건 만드는 법'이나온다. '도요타식 물건 만드는 법'은 생산 현장에 흐름을 만드는 법을 뜻한다. 선반은 선반끼리, 밀링머신은 밀링머신끼리 모아 놓는 것이 아니라 공정 순서에 따라 선바, 밀링머신, 보링머신 등을 한 대씩 배치한다. 도요타는 이로써 종래의 한 사람이 기계 한대를 조작하던 방식에서 한 사람이 '여러 기계를 조작한다', 더 정확하게는 '다공정 담당 방식'으로 생산성을 향상시켰다. 또 다른 한 가지는 '도요타식 물건 만드는 방법'에 따른 'Just in time' 생산을 실시하기 위한 운용 수단인 '간판' 방식이다. 필요한 물품을 필요한 때에 필요한 양만큼 손에 넣을 수 있도록 하기 위해 간판은 물품의 '인수 정보', '운반 지시 정보', 생산공정 내의 '작업 지시 정보'로 유효하게 기능한다.Just in time 개념JIT: 자동차 한대를 흐름 작업으로 만들 때 필요한 부품이, 필요 한 때에, 필요한 양만큼 생산 라인 옆에 도착한다는 말이다. 기존에는 ' 앞 공정이 뒤 공정으로 물건을 공급한다'고 생각을 했다.그런데 이 생산 흐름을 ' 뒤 공정이 앞 공정으로 필요한 것을 필요한 때에, 필요한 양만큼 인수해 간다(Pull system)'고 반대로 생각을 했다. 필요한 물품을 필요한 때에 필요한 양만큼 손에 넣을 수 있게 되면 생산현장의 낭비, 억지, 불규칙을 없애 생산 효율을 향상시킬 수 있다. 이를 생각해 낸 이는 토요타 자동차공업의 창업바인 기이치로이면, 그 생가을 후계자들이 발전시켜 생산 체계로 정리 했다. 단수한 'In time'이 아닌 'Just in time'이라는 사실이 중요하다.자동화(自働化생을 방지하고, 과잉 생산을 억제할 수 있으며, 또한 생산현장의 이상을 자동으로 검사할 수 있다는 메리트가 있다.TPS의 표준작업의 3요소사이클 타임(Cycle time) 제품 한 개 혹은 한 대를 생산하는 데 드는 시간을 뜻한다.이는 생산수량 곧 필요량과 생산라인 가동 시간으로 결정한다 작업 순서 글자 그대로 작업자가 물건을 가공할 때 물건을 운반하고 기계에서 끼웠다 뺐다 하면서 '시간의 흐름에 따라 작업을 해나가는 순서'이다. 제품이 흘러가는 공정의 순서가 아님 표준 재공 동일한 순서로 반복해서 작업하는 데 필요한 최소한의 소재 보유량을 말한다. 엄밀히 말하면 기계에 끼워 넣는 소재도 포함된다. 도요타 생산 방식에서는 'just in time'에 부품이 도착해야 하는 만큼 표준 재공을 한층 엄밀하게 설정해 두어야 한다.생산의 평준화생산현장에서 제품이 흘러가는 방식이 들쭉날쭉할수록 낭비가 많다. 설비, 이원, 재고 등 생산에 필요한 여러 요소는 기준대로 뒤 공정에 대비 할 수 있어야 한다. 만약 뒤 공정이 시기나 야에서 불규칙한 형태로 물품을 인수해 가면, 그 불규칙한 정도는 앞 공정으로 거슬러 올라갈수록 커진다. 외부의 협력 기업까지 포함해서 모든 생산 라인의 불규칙을 방지하기 위해서는 최종 조립라인 위의 불규칙을 제로로 만들어 한다. 도요타 자동차공업의 각 최종 공정은 똑같은 물품을 일괄해서 흘러 보내지 않는다. 한 대, 한 대, 차를 번갈아 가면서 만든다는 전제 아래 평준화 생산을 실시한다.생력화 생인화 소인화고성능 대형기계를 도입하면 인간의 힘을 줄여 '생력화'를 실현할 수 있다. 그러나 더욱 중요한 것은 그 기계로 인원을 줄이고 남는 이원을 필요한 부서로 돌려야 한다는 점이다. 생력화를 추진해 공수가 예컨대 0.9명분 줄여들었어도 의미는 없다. 온전한 1명이 줄어야 비로소 원가 절감으로 이어지므로 '생인화'를 달성해야 한다. 토요타 자동차공업에서는 나아가 새로운 목표를 설정했다. 바로 '소인화'이다. 생인화를 목표로 자동화를 추진해 왔는데, 감산 체, 전단,단면수축 등의 가공을 하는 프레스 가공을 간단히 프레스라고도 한다.) 부문도 그에 따라야 한다. 프레스 금형을 바꾸는 시간 즉 교체 시간을 단축해야 한다. 그 밖의 모든 공정도 마찬가지다. 프레스는 한 가지 금형으로 되도록 많이 만들어야 한다는 것이 지금까지의 상식이었지만, 도요타 생산방식에서는 그 상식이 통용되지 않는다. 교체 시간을 단축해야만 한다. 1950년 중반에 이를 15분으로, 지금은 3분으로 단축했다.슈퍼마켓에서 힌트를 얻다.도요타 생산방식의 두 기둥이 'just in time'과 '자동화'라고 했다.이 시스템을 운영하는 수단을 '간판' 이고 부르는데 , '간판방식'은 미국의 슈퍼마켓에서 핀트를 얻었다. 슈퍼마켓은 고객이 필요한 물품을 필요한 때에 필요한 양만큼 손에 넣을 수 있는 가게다. 이런 슈퍼마켓이 생산라인의 앞 공정에 해당한다는 힌트를 얻었다. 고객인 뒤 공정은 필요한 상품(부품)을 필요한 때에 필요한 양만큼 슈퍼마켓인 앞 공정으로 사러 온다.앞 공정은 곧 바로 뒤 공정이 가져간 양만큼 보충한다. 이 방범이 just in time에 근접한 방식이라 보았고 그래서 JIT가 만들어 진 것이다.5W 1H문제점을 발견하면 '왜'를 다섯 번 반복하라. 이것이 도요타의 과학적 접근 방식이다. 즉, 도요타 생산방식에서 말하는 5W는 다섯 번의 WHY(왜)이다. '왜'를 다섯 번 반복하면 진정한 요인을 알 수 있고, 어떻게 하면 될지(HOW)도 알 수 있다.Deming Cycle(1)행동 Act계획 Plan실행 Do검토 CheckPDCA CycleDeming Cycle(2)예컨대, 기계가 움직이지 않게 되었다고 가정해 보자. “왜 기계기 멈춰 섰지?”(과중부하가 걸려 퓨즈가 끊어졌기에..) “왜 과중부하가 발생하지?” (베어링 부분이 너무 뻑뻑했기 때문이다.) “왜 뻑뻑해졌지?”(윤활 펌프가 제대로 작용하지 못했기에..) “왜 충분히 작동하지 못했지?”(펌프의 축이 닳아서 덜컹거리기 때문이다.) “왜 닳았지?”(여과기가 달려 있지 않아 가루가 그 인수된 양만큼만 보충하는 체계가 Just in time 생산이다. 이때 뒤 공정이 앞 공정에 인수하러 가는 이 사이를 '이수 정보' 또는 '운반 지시 정보'로서 이어주는 수단이 '인수 간판' 또는 '운반 간판'이다. 이는 간판의 중요한 역할 가운데 하나다. 또 하나는 현재 앞 공정이 인수해 간 양만큼 만들기 위해서 생산을 지시하는 '공정 내 간판'이 있다. 이 두 가지 간판이 표리일체가 되어 협력 기업 내의 각 공정 사이를 돌아다닌다. 그 외에 프레스 부품 생산에 쓰는 '신호 간판'이 있다. 간판은 인간의 의사가 담긴, 이른바 '정보'다.간판의 역할과 사용 방법역할 '주고받는 정보' 또는 '운반지시 정보' '생산 지시 정보' '과잉 생산'과 '과잉 운반'의 방지 '현물표(現物票)'호서 필요한 작업임을 나타내는 '증명서' '불량품 방지'를 위해 불량품을 낸 공정이 통증을 느끼는 시스템 '문제점 드러내기'의 도구이자 '재고 관리'의 도구사용 방법 간판이 벗겨지면 뒤 공정이 앞 공정으로 인수하러 간다. 앞 공정은 간판이 벗겨진 것을 벗겨진 것만큼, 벗겨진 순서대로 만든다. 간판이 없을 때는 운반하지 않는다, 만들지도 않는다. 간판은 '현물에 반드시 붙인다. 100% 양품(良品)이어야 한다. 간판의 매수를 줄여나간다.'간판'의 예일체형 흐름의 장점풀질을 향상 시킨다. 실질적인 유연성을 창조 한다. 높은 생산성을 달성한다. 공간 활용성이 증대 된다 안전도를 향상 시킨다. 사기를 개선 시킨다. 재고 비용이 감소한다U자 형태의 일체형 흐름 셀공작기계선 반선반공작 기계드릴그라인더공작기계부품흐름혼류 생산(균일화)1ABAABBAAABBB전통적 생산(비균일화)균일화혼류 생산(균일화)장점고객이 원하는 것을 원하는 때에 만들어 주는 유연성: 이것은 공장 재고와 이와 관련된 문제들을 줄인다. 팔리지 않고 남은 제품의 위험 감소: 고객이 주문하는 것만 만들면, 재고를 보유하고 창고를 유지하는 비용을 걱정할 필요가 없다. 노동력과 장비의 균형적인 활용 상방 공정과 부품업체에 대한 수재나 부품 또는 완제품을 공정 간이나 창고에 입고 출고하는 것. 과도한 공정 체리 옥은 부정확한 고정: 부품을 가공하기 위해 필요하지 않은 단계를 유발하는 것, 불량품을 생산하고 불필요한 동작을 초래하는 것, 낭비는 필요 이상의 고품질의 제품을 제공할 때도 발생한다. 과잉 재고: 긴 리드 타임, 진부화, 파손품, 수송 및 창고 비용, 지연을 초래하는 하는 과잉 완제품, 과잉 원자재료, 과잉 재고품 등을 말한다.낭비를 제거 하는 것(2)불필요한 동작: 부품, 도구 등을 찾거나, 손을 뻗거나, 쌓는 것 같은 행위가 작업자의 모든 소모적인 동작이다. 또한 걷는 것도 낭비이다. 결함 : 결함 부품 생산 또는 수리 과정이다. 수선, 재작업, 폐기, 교체 생산과 검사는 낭비적 업무이며, 낭비적 시간과 노력을 의미한다.시간주물운송수송집합조립제작검사조립소송집합원자재시간완재품부가적인 시간비부가적인 시간(낭비)전체 시간 중 부과가치 시간은 극히 일부분이다 전통적인 비용 절감은 부가가치 항목에만 집중한다 린 사고는 비부가가치 항목을 제거하기 위한 가치 흐름에 집중한다TPS의 낭비와 작업 마인드(1)낭비: 계속 되풀이하지만 정작 작업 자체에는 아무런 도움이 안 되는 일. 따라서 즉시 없애야 한다. 예컨대 기다림, 중간 제품의 적재, 쓸데없는 운반, 바꿔 쥐는 동작 등. 작업: 이는 '부가가치가 없는 작업'과 '부가가치를 높이는 핵심 작업'으로 나뉜다. 부가가치기가 없는 작업은 부가가치를 높이지 않지만 지금의 작업 조건에서 꼭 해야 하는 일. 부가가치를 높이는 핵심 작업은 변형, 변질, 부착 등 어떠한 형태로 '가공'하는 작업이다. 가공이란 가치를 부여하는 이리이다.TPS의 낭비와 작업 마인드(2)핵심작업부가가치는 없지만 지금의 작업 조건 아래에서 꼭 해야 할 것.적업을 하는데 아무런 쓸모가 없는 것.부가가치가 없는 작업TPS의 낭비와 작업 마인드(3)재고의낭비기다림의 낭비운반의 낭비가공 그 자체의 낭비도요타 생산방식을 공부하면서..TPS를 공부하면서 많은 것을 배웠습니다. 저는 체

경영/경제| 2007.05.17| 27페이지| 1,000원| 조회(2,592)

도요타, 기둥, 생산, 도요타생산방식, Just

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물류관리

목 차Ⅰ. 서론Ⅱ. 물류Ⅲ. 물류관리Ⅳ. 신물류Ⅴ. 보관Ⅵ. 하역/포장/정보※참고문헌Ⅰ.서론물류의 조재에 대해서는 누구나 다 알고 있으며, 그것이 필수불가결한 활동이라는 것을 부인하는 사람은 없을 것이다 그러나 기업에 있어 물류부문은 그 중요도 설비투자액 경영자의 물류에 대한 관심도 등에서 커다란 차이를 보이고 있다.이처럼 물류에 있어 기업간의 차이는 기업이 가지고 있는 물류에 대한 관심이 차이라고 할 수 있다. 물류를 능숙하게 이용하려고 하는 기업과 겨우 이용하려고 하는 기업과의 사이에는 커다란 격차가 발생한다고 할 수 있다. 그것은 ‘기업경영에 있어 물류가 어떠한 역할을 수행할 수 있는가’라는 점에서 대한 인식의 차이에서 발생 한다. 단순히 물류를 ‘생산 또는 반입된 것을 보관하고 고개의 주문에 의하여 반출한다’는 의미의 활동으로만 본다면 물류를 중시한다고 할 수 없다. 이것은 생산, 반입, 판매의 후속처리활동에 지나지 않기 때문이다. 중요한 것은 ‘물류를 어떻게 적절히 상영하여 기업경영 측면에서 매출활대 또는 이익증대에 공헌할 것인가’이다. 그러나 일반적으로 이러한 생각을 가진 기업이 많지 않은 것이 현실이다. 무류가 기업 경영에 공헌한다는 면에서 잘 알려진 것은 물류코스트의 절감을 통해서 이익증대에 공헌한다는 것이다. 물류합리화를 통해 이익증대에 커다란 공헌이 기대되지만 이에 대해 기대도가 낮은 기업은 물류합리화를 진전시키지 못하고 있는 실절이다. 최근 물류가 기업 경영에 크게 공헌하는 것으로 강조되고 있는 것은 물류의 「서비스력」이다. 즉 고객의 요구를 만족시켜야 한다는 점에서 “물류서비스를 능숙하게 제공할 수 있는가 없는가”라는 문제가 오늘날 기업경영상 커다란 과제로 부각되고 있다. 현재에 이렇게 중요한 물류관리에 대해 잘 알고 있어야 한다고 생각 된다.Ⅱ.물류1.물류의 의의물류(Physical Distribution)란 말 그대로 ‘물건의 흐름’이라고 할 수 있으며, 흔히 유통의 범주에 포함시키게 된다.원래 유통은 상거래기능을 중심으로 발생한 것이 위해 원재료를 조달하는 물류(조달물류)를 포함하는 것이 로지스틱스라고 보고 있다.로지스틱스라는 용어는 특히 미국에서 발전하게 되었는데 거기에는 이유가 있다. 그것은 미국이라는 나라가 본래 하나의 나라라기보다는 여러 나라의 연합체인 듯한 성격을 가지고 있기 때문이다.7. Rocrematics로크레매틱스(Rocrematics)는 희랍어로서, Rho는 흐름, Chrema는 제품이나 재료 등의 물자, lcs는 학문을 의미함으로 「물질(物質)의 흐름에 관한 학문」이라고 할 수 있다. 이는 1960년에 워싱턴대학의 브류워 교수와 죤스 교수가 「물질 유통 관리의 과학적 접근법」이라는 제목의 논문에서 발표한 개념으로, 이 같은 개념이 나오게 된 원인은 코스트의 증가와 복잡해지는 마케팅 때문이다. 즉 유행, 기술혁신, 광고, 인구 등에 따라 복잡해져 가는 시장상황으로 인해 생산자 측에서는 경쟁회사의 동향을 중시함과 아울러 제품 및 자재의 흐름을 계획적으로 가져가는 것이 필요하게 되었다. 또한 물류비를 최소화하고 소비자의 만족을 최대화함과 동시에 공장, 창고 또는 시장에 있어서의 각종 투자를 적절하고도 타당한 것이 되게 하기 위해서 로크레매틱스가 필요하게 된 것이다.Rocrematics에는 자재관리와 물류는 물론 구매, 운수, 생산계획, 재고관리 등의 폭넓은 기능을 포함하고, 토탈시스템을 지향하며, 과학적 계수관리를 철저히 하는 것 이다.8. 회수 물류물류는 아래 그림처럼 조달 물류, 생산물류, 판매물류, 그리고 회수물류로 나눌 수 있다. 여기서 회수물류라고 하는 것은 「리사이클 시스템」이라고도 불려진다. 회수물류에는 용ㅇ기의 회수(맥주, 우유병 등), 파레트 컨테이너의 회수, 원재료의 재이용(유리, 철, 고지), 반품 등이 있다.이같은 회수 물류는 일반 물류에 비해 중요성의 인식이 낮고, 불합리하게 행해지기 일쑤다, 따라서 회수 물류도 제도적으로 효율화를 도모한 리사이클 시스템으로 정비될 필요가 있다.9. Pallet팔레트라고 하는 것은 물품을 하역 수송 보관하기 위해 단위시점까지 이동시키는 비용을 포함하는 경우도 있다’고 정의 했다. 이러한 정의에서 볼 때 내용적으로는 물류비에는 물자유통비 외에 정보유통비가 포함되어 있고, 물자유통비는 포장, 하역, 보관, 수송비 등 4가지가 있다.2. 트레이드-오프 관계트레이드 오프란 ‘두개의 목적이 공통되는 자원에 대하여 경합하면서 어떤 목적을 보다 많이 달성하려면 다른 목적이 달성이 일부 희생되는 목적간의 관계’를 말한다.물류시스템을 구성하는 요소들 간에도 트레이드 오프관계가 존재한다.-고객서비스 vs 물류비-물류의 5개개별 기능 간-물류비를 구성하는 항목들 간-개별기능과 개별 비용 간예를 들면 판매부서에서는 고객서비스를 향상시키기 위해 납기를 짧게 하려고 한다. 그러나 짧은 납기를 지키기 위해서는 재고도 많이 보유하고 있어야 함은 물론 매일 또는 시간제 배달을 해야 한다. 이것은 바로 물류비의 상승을 뜻하는 것이다.3. 사회적 유통비(Social Distribution cost)사회적 유통비라고 하는 것은 유통 활동에 필요한 소비가치로서, 「생산자로부터 소비자에게로 재화 및 서비스를 이전시키고, 장소 시간 및 소유의 효용을 창조하는 활동에 필요한 사회적인 비용」이라고 정의할 수 있다.한편 유통이 실시되는 장소를 기준으로 하여 「메이커의 판매비와 같이 생산단계에 있어 발생하는 유통비로부터 도매, 소매단계에서의 모든 마진까지 포함하나, 국민경제적 입장에서 본 유통비」라고 할 수 있다. 이처럼 사회적 유통비는 시간과 장소와 소유의 가치를 만들어내기 위한 사회적 비용으로서, 형태가치를 만들어내는 생산비와는 구별된다.4. 물류비의 종류물류비는 어떤 측면에 초점을 맞추느냐에 따라 계산방식이 달라지는데, 크게는 발생형태별, 물류기능별, 영영별의 3가지로 분류할 수 있다.1)발생형태별 분류란 재무회계에 있어서 비용의 발생을 기초로 한 분류로서, 자사지불물류비와 타사지불물류비로 구분할 수 있다.‘물류비영산설’에 따르면 실제 물류비중 사회로 지불되는 것은 51%에 불과하며, 나머지 49%는 사내에서 발생, 모든 물류활동을 포함하고 있으며, 원자재의 구매기능을 가지고 있는 경우도 많다.Ⅳ. 신물류1. 소비자 물류소비자물류란 기업물류에 대응하는 개념으로서, 일반소비자들을 대상으로 하는 물류다. 지금까지의 트럭업들은 주로 제조업체의 재료 제품 등을 공장에서, 또는 공장으로 운반해왔다. 그러나 73년 오일쇼트 이후 화물수송향의 신장세가 둔화되자 많은 물류업자들이 새로운 활로를 개척하게 되는데 그것이 소비자 물류이다.기업물류에 있어서의 수요에 뒤따르는 「수요추종형」인데 비해, 소비자물류에서의 수송은 「수요창조형」이라는 특징이 있다. 소비자물류에는 수송업자들이 중심이 된 이삿짐센타, 택배업 외에도 창고업차가 중심이 되는 「트렁크 룸 서비스」이라는 특징이 있다.소지자물류는 일반 소비자를 대상으로 하기 때문에 신속성, 확실성과 함께 이용 편의성도 중요한 경영 포인트가 된다. 그리고 일반소비자는 물류에 있어 전무가인 기업하주보다도 더 엄격한 안목을 가지고 있다는 것을 잊으면 안 된다. 또한 사업자의 발상, 창의성 등에 따라서 소비자물류시장에 진출한 기업간의 격차는 덩욱 커질 것이다.2.토탈물류토탈물류란 즉, 트럭 운수업자들이 자신들의 사업 내용을 단수한 상품배송에 한정하지 않고, 「물류업」이라고 하는 것으로 확대해 나가는 것이다.이들은 자신들의 배송망을 적극 활용하여 무점포판매에 진출한다든지, 전국에 프팬차이즈체인을 설치한다든지, 건강음료나 생수 등의 가정배달은 물로 기타 건강 지향식품의 제조판매에까지 진룰 하기도 한다. 이들 트럭 운송업자들은 규모면에서는 대기업에 미치지 못하지만 서비스면에서는 오히려 대기업을 능가하는 경우도 있다.토탈물류의 형태는 다음과 같다.3.벤더업(Vender)벤더란 원래 영국의 법률용어로서 ‘매도인’을 의미하는데, 이것이 미국에서는 ‘물류기능을 수반한 상품납품업자’를 뜻하게 되었다. 그리고 일본과 우리나라에서는 ‘슈퍼나 편의점 등에 소량의 상품을 공급해주며 도매기능을 수행하는 소규모 물류사업자’로 통칭되고 있다. 최근 국내에서도 CVS가 급속히 늘통체계가 터미널 중심의 대량수송체계로 개편됨으로써 대량수송이 가능해져 수송비가 절감됨과 동시에 소형차량의 운행도 감소되는 효과를 기대 할 수 있다.Ⅴ. 수 송1. 수? 배송의 차이수송이란 자동차, 기차, 항공기, 선박 등의 수단을 이용하여 사람이나 물건을 다른 장소로 이동시키는 것이다. 이와 비슷한 용어로 운송이란 물건을 운반해서 보낸다는 의미로 도로운송법에서 상용하는 용어다. 또한 운반이란 화물을 옮기는 것으로서 하역작업이나 공장에서 기술적인 용어로 사용하고 있다.운수란 여객이나 화물을 운반하는 것으로 ‘운송행정’ '운송백서‘등 행정용어이며, 교통은 떨어진 거리에 있는 사람의 왕복, 화물의 수송, 문서의 전달 등을 총칭하는 행정용어다. 그리고 배달이란 물품을 가져다준다는 의미의 일반적인 용어다.위에 열거한 용어 모두 다 통일하여 사용하는 개념이 수송이다. 상품의 생산지와 수요지 사이에는 크든 작든 간에 ‘공간적 거리’가 존재한다. 다시 말하면, 상품이 생산되는 장소와 이것은 수요하는 장소와의 사이에는 ‘격리’가 존재한다는 것이다. 이공간적 불일치를 조정하기 위해서는 상품의 장소적인 이동이 행해지지 않으면 안 되는데, 이러한 장소적인 이동이 수송의 주된 기능이다. 즉, 수송은 상품의 장소적 효용(place utility)을 창출하는 기능을 한다. 수송은 상품의 장소적 효용을 창출하기 위해, 혹은 장소적 효용을 높이기 위해 상품을 어떤 장소로부터 다른 장소를 이동시키는 기능을 하고 있다. 이처럼 수송은 물류활동에서 상품의 장소적인 이동의 주역을 담당하면 물류의 중심이 되고 있다. 수소비가 물류비에서 차지하는 비중은 자동화가 많이 이루어진 미국이 53%, 일본이 49%로서 높고, 우리나라도 39.5%에 이르고 있다.일반적으로는 ‘물류는 즉 수송이다’라든지 ‘물류=수송’이라고 여기는 사람이 의외로 많다는 것이다.2. 철도 화물첫째는 대량수송 기능하다는 점인데, 자동차에서도 여러 대대를 이용하면 대량수송은 가능하지만 철도는 단 하나의 열차로 대량의 화물을 수송할 수

경영/경제| 2007.05.17| 41페이지| 2,000원| 조회(257)

기업경영, 물류, 기업, 물류관리, 공헌

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