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세계식량위기에 대한 경제적 해결방안 평가A좋아요

-목 차-▶서론1. 세계 식량 위기의 배경 ····················································· 2p▶본론2. 세계 곡물가격 급등과 세계 식량위기의 원인 ··············· 2p1) 수요측면 ············································································ 3p(1) 급증하는 식량 수요(2) 바이오연료 등 대체 연료 활성화2) 공급측면 ············································································ 4p(1) 지구 온난화와 기상 악화로 인한 농산물의 생산량 감소3) 국제적측면 ········································································· 4p(1) 수출제한 조치(2) 곡물시장으로의 투기자금 유입3. 세계 곡물가격 전망 ·························································· 5p4. 식량위기가 세계 각국에 끼친 영향 ································ 6p5. 세계 식량위기의 경제적 해결방안 ·································· 6p1) 농업보조금의 폐지2) 식량위기 국가에 대한 투자3) 식량자급률 확보▶결론 ·················································································· 8p▶참고문헌 ········································································ 9p▶ 서론1. 세계 식량위기의 배경)소리없는 쓰나미라고 불리고 있는 세계 식량 위기는 세계적으로 식량 부족으로 굶어죽는 인구가 1억 명에 달하며 세계 제 2차 세계대전 이후 가장 심각한 식량위기에 처해있다. 션을 유발하는 현상’을 말한다. 초기에는 곡물가격이 급등하는 현상 정도로 이해하다가, 이제는 곡물 수출국들의 수출제한으로 이어져 식량을 구하기 어려워지는 ‘식량위기’로 치닫고 있다.결과적으로 애그플레이션에 따른 세계 식량위기는 유가급등, 금융위기와 함께 세계 3대 위기(Global crisis)의 하나가 되고 있다. )애그플레이션의 근본적인 원인은 수요와 공급의 원칙에 기초하는 것이며 여기에 서브프라임 모기지 사태로 투자가들이 곡물시장으로 몰리게 되었고, 주요농산물 생산국의 수출 규제등이 더해져서 현재의 상황이 발생하게 되었다.▶ 본론2. 세계 곡물가격 급등과 세계 식량위기의 원인)세계의 곡물가격의 원인은 곡물수급의 세계적인 불균형에 기인 한다.세계 곡물수급 사정이 악화된 원인은 과거의 수급 불균형은 기상악화에 의한 공급적인 면이 원인이었으나, 최근의 수급 불균형 원인은 수요적인 면이 더 큰 원인이기 때문이다.과거에 기상악화에 의한 수급 불균형은 고가격으로 인한 공급증가와, 수요억제에 의해 수급은 균형을 이루어 왔다. 즉 가격에 의해 수급조정이 이루어 질수 있도록 하였던 반면에 현재는 시장의 기능이 발휘되지 못하고 있다.)국제곡물가격 급등의 원인은 여러 가지가 복합적으로 작용하는데, 수요는 계속 증가하고 공급은 감소하거나 불안정하고, 유가상승과 운임상승, 달러화 약세 등 거시경제 측면의 요인까지 가세했다. 수요측면의 요인이 장기적으로 가장 심각한 문제가 되고 있는데, 곡물가격 상승의 원인을 세부적으로 살펴보면 다음과 같다.1)수요측면(1) 급증하는 식량 수요)세계의 곡물 수요는 세계 인구의 증가 뿐 아니라 생활수준의 향상에 의해서도 증대 되고 있다. 인구증가와 소득수준의 향상은 계속적으로 진행 되고 있다. 세계인구는 매년 9천만명 수준으로 증가 하고 있으며 증가한 인구를 먹여 살리기 위해 매년 2천 8백만톤, 매일 7만 8천톤의 곡물이 필요하다.)특히 중국과 인도 등 브릭스 국가들의 경제 성장으로 인한 곡물 수요 증가는 국민소득이 증가함에 따라 식품수요가 늘어상 악화로 인한 농산물의 생산량 감소)지구온난화 등으로 최근에 가뭄, 폭우 등 기상이변이 많이 일어나면서 곡물생산량이 감소 하였다. 예를 들면 호주에서는 극심한 가뭄으로 밀 생산량이 격감하였고, 쌀 생산면적도 크게 줄어들었다. 프랑스 등 유럽에서도 가뭄과 홍수 등 기상이변으로 곡물생산이 감소하여 곡물재고가 전반적으로 감소하였다. )미국의 경우 최대 농업주인 캘리포니아주는 3년째 들어서는 기록적인 가뭄으로 농업이 마비되어 실업자가 급증하였으며, 지난 2월에는 가뭄비상사태선언을 하고 물 사용량을 20%줄이도록 주민들에게 촉구 하였다. 또한 미농수성이 지난 5월 발표한 주요 곡물 수급 전망에 따르면 세계 대두 생산량의 20%를 차지하는 아르헨티나는 대두 생산량을 3900만 톤에서 3400만 톤으로 대폭 하방 수정 하였다.)중국도 지구 온난화로 위협받고 있는데 사막화와 도시화로 이미 상당한 농지가 감소된 중국은 기후변화와 인구증가로 2030년 경에는 식량이 약 1억톤 부족하게 될 것 이라고 기상청에서 발표했다. 중국의 인구는 2030년에 약 15억에 달할것으로 전망된다. 중국은 2004년도에 이미 식량 수입국가로 전환했으며, 생산성이 감소하는 상황에서 중국은 약 1천만 헥타의 농지가 더 필요하다.)인도 역시 지구온난화로 고통 받고 있으며, 2007년도의 기사에 따르면 인도 북부지방에 폭우로 인해서 많은 지역이 황폐화 위기에 놓여 있었으며, 농업에도 큰 타격을 입었다.3)국제적 측면(1) 수출제한 조치)곡물가격의 급등과 공급부족 상태가 계속됨에 따라 세계적인 쌀 수출국인 베트남, 이집트, 인도 등의 국가는 쌀에 대한 수출 제한 조치를 취한 상태이다.중국은 밀, 쌀, 옥수수에 대해 수출쿼터제를 도입하고, 최고 25%의 수출관세제도를 도입하고 있다. 러시아는 2008년 4월까지 주변국에 대해 밀 금수조치를 취하고 수출관세를 인상하기로 했다. 우크라이나와 카자흐스탄, 아르헨티나등 주요 곡물 수출국가들 역시 곡물 수출 쿼터제를 도입하거나 수출세를 도입할 예정이다.)올해 초 카1달러이다.)블룸버그통신은 15일 올해 강세를 보인 글로벌 식량가격이 내년엔 더 큰 폭으로 뛸 것으로 전망된다고 보도했다. 유엔 산하 세계식량농업기구(FAO)에 따르면 55개 식료품의 수출가격으로 구성된 FAO 식량가격지수는 올 1~11월 16% 급등했다.특히 쌀값의 경우 태국산 B등급 백미의 수출 가격이 내년에 t당 최고 1038달러까지 올라 2009년 대비 63% 폭등할 것으로 보인다고 블룸버그통신은 전했으며 JP모건체이스는 내년 국제 설탕가격이 25% 추가 상승할 것이라고 예상하였다. 옥수수와 콩 값도 재고 부족과 수요 증가로 내년에도 크게 상승할 것으로 예측되고 있다.4. 식량위기가 세계 각국에 끼친 영향)서반구에서 가장 가난한 나라 중 하나인 아이티에서는 식료품 가격 폭등, 품귀현상으로 인한 폭동이 발생하는 등 식량난으로 인해 사회불안이 극심한 상황으로 가고 있다. MBC-W의 보도에 따르면, 한 달 전만 해도 진흙 쿠키로 간신히 주린 배를 채우던 아이티 주민들이 이제는 그마저도 없어 죽을 지경에 이르렀고, 견디다 못한 주민들은 폭동을 일으켰고, 유엔평화유지군 소속 나이지리아 장교 등 최소 7명이 사망하는 참사가 발생했다.그리고 이번 폭동으로 인하여 총리가 사퇴하기도 했다. 이에 카리브 해 경제협력체 카리콤은 1천억 달러 원조를 검토하고 있으며, 세계은행(WB)은 식량위기 타개를 위한 ‘식량 뉴딜 정책’으로 1000만 달러를 긴급 지원하기로 결정하였다.)필리핀에서는 쌀 배급 감독, 대통령 퇴진 요구하는 사태가 일어났으며 태국은 쌀 도둑을 방지하기 위해서 군대경비를 강화하였다. 아프카니스탄에서는 국경 암거래가 일어났고, 방글라데시에서는 식량폭동으로 28명 부상을 입었고, 예멘 역시 식량폭동 12명이 사망했으며 카메룬에서는 24명 사망, 1,500명 부상을 입었다. 이디오피아, 모로코 파키스탄 등에서도식량시위를 하는등 사망자와 부상자가 속출했다.)4월 26일 쌀 수출이 세계 2위인 베트남의 호치민에서는 불과 반나절 만에 시내 주요 시장과 가게에서 쌀이 품가격을 위해서는 앞으로 유가가 계속 상승할 것 이라는 예상 하에 농업의 화석연료 의존도를 낮추어야 한다고 주장하였다.(2) 식량위기 국가에 대한 투자유엔세계식량계획(WFP) 사무총장인 조셋시런과 유엔식량농업기구(FAO) 사무총장인 자크 디우는 다음과 같이 주장했다. 식량위기를 겪는 개도국에 대한 투자로 그들의 자력갱생을 도와야 한다. 조셋시런은 개도국의 굶주림의 악순환을 끊기 위해서는 개도국에 대한 지원이 필요하며 유엔세계식량계획이 사들이는 식량의 80%를 빈국의 농민들에게서 사들이는 등의 자력갱생을 돕기 위한 국제적인 노력이 필요하다고 주장하였다. 유엔식량농업기구 사무총장인 자크 디우도 개도국의 농업에 대규모 투자가 필요하며 곡물가격이 오른 지금 이시기가 적기라고 설명했다. 지금이 농민의 삶과 미래를 개선 할 수 있는 기회라고 주장하였으며, 이 기회를 놓치면 앞으로 더 위험한 위기가 수년 안에 닥칠 것이라고 주장 하였다.(3) 식량 자급률 확보)중국의 경우, ‘국가 식량안보에 관한 중장기 전략계획’ 에 따르면 2020년까지 식량자급률을 95% 이상으로 끌어올리기로 했다. 중국 정부는 이를 위해 1억2000만㏊의 농지를 확보하고 식량생산 능력을 5400억㎏ 이상으로 확대하는 것을 목표로 설정했다.일본의 경우, 22.4 %에 불과한 낮은 식량 자급률을 높이기 위해 식량 생산에 직접 뛰어들어 농지를 확보하고 식량을 조달하고 있다. 일본이 개발한 해외 식량기지는 1200만㏊로, 자국 경지 면적의 2.6배나 된다. 사우디아라비아를 비롯한 중동의 산유국들도 아프리카와 동남아 등에서 농지를 확보하기 위해 노력 중이다. 자크 디우프 유엔 식량농업기구 사무총장은 “선진국들은 물론 산유국과 다국적 기업이 장기적인 식량 확보를 목적으로 개도국 농지 수백만 헥타르를 사들이고 있다”고 밝혔다.)우리나라도 식량 확보를 위해서 진출한 지역은 여러 국가가 있으며, 2007년도 한국농촌공사 자료에 의하면 총 521,271ha를 투자한 것으로 나타났다. 우리나라가 많이 투자한 나라는 중국,한다.

경영/경제| 2010.01.19| 9페이지| 1,500원| 조회(782)

식량위기, 에그플레이션, 세계식량위기, 에그

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목차.선정 이유사건 개요판정문 전문판정 이유결 론선정이유상품의 국제가격이 급등하였음을 이유로 가격인상을 요구하면서 선적 불이행취소불능 신용장 방식 (irrevocable)목적지를 유럽항으로 하여 중국항에서 선적하는 FOB조건으로 계약 체결사건개요971130004무역운송계약불이행비철금속사건번호사건분야계약구분원인분야품목구분선적불이행에 대한 손해배상청구신청인 : A사 , 피신청인 : B사사건당사자사건개요A사는 B사로 부터 몰리브덴 성분이 60%이상인 페로 몰리브덴 20톤을 Kg당 미화 9.8달러에 매수하기로 함.대금결제방법은 취소불능신용장방식.1994. 12. 15일 이전에 목적지를 유럽항으로 하여 중국항에서 선적하는 FOB조건으로 계약 체결.A사는 신용장을 개설하고 B사에 통지, 선사를 지정하여 통지.A사는 B사에게 서신을 통해 최종선적일을 1994. 12. 20.로 연장.B사는 페로 몰리브덴의 국제가격이 급등하였음을 이유로 가격인상을 요구하면서 선적 불이행.판정문전문신청취지중재비용은 피신청인의 부담으로 한다.피신청인은 신청인에게 미화 278,646.18달러 및 이에 대한 사건 중재신청서 부본 송달 다음 날부터 완제일까지 연 1할2푼의 비율에 의한 금원을 지급하라.판정문전문중재비용은 피신청인의 부담으로 한다.신청인의 나머지 청구를 기각한다.피신청인은 신청인에게 미화 203,964달러 및 이에 대한 1997. 1. 27.부터 완제일까지 연 1할 2푼의 비율에 의한 금원을 지급하라.판정주문판정이유계약서의 기재 중 중재조항에 의하면 본 계약과 관련하여 발생한 분쟁은 대한민국 서울에 있는 대한상사중재원의 중재에 의하여 해결하기로 규정되어 있으므로 본 중재판정부는 중재판정을 할 권한을 갖는다.판정이유1994. 10. 21. 신청인과 피신청인 사이의 매매계약1994. 10. 28. 신청인은 신용장을 개설 후 통지1994 11. 8 피신청인은 매매목적물의 국제가격이 급등하였다는 이유로 가격인상을 요구선적하기로 한 날짜까지 선적 불이행신청인은 매매목적물을 구입하여 유럽에 전매하려 하였으나 선적불이행으로 피해를 입음페로 몰리브덴의 국제가격은 1994. 11.경부터 급등하기 시작하여 1995. 1.경 최고에 이르렀으며, 피신청인도 이러한 사실을 알고 있었던 것으로 보임.판정이유이러한 사실에 의하면 피신청인은 1994. 12. 20.까지 신청인이 지정한 선사의 선박에 약정한 물건을 선적하여야 함에도 불구하고 이를 이행하지 아니하여 신청인으로 하여금 이 사건 매매 목적물을 유럽에서 판매하여 얻게 될 차익 상당의 손해를 입게 하였으므로 피신청인은 특별한 사정이 없는 한 그 손해를 배상할 책임이 있다.판정이유유럽에 전매함으로써 생길 수 있는 차익중국에서 유럽까지 지출해야 할 운송비 및 보험료를 공제신용장 개설비용은 신청인이 부담미화 206,400달러{(27달러 - 9.8달러) × 20,000kg × 0.6}20톤 콘테이너 1개당 미화 1,750달러 보험료는 물건 총가액의 0.35%인 미화 686달러 2,436달러가 공제신용장개설비용은 신청인에게 발생한 손해라고 볼수 없음.결론그렇다면 피신청인은 신청인에게 손해배상으로서 미화 203,964달러(206,400달러 - 2,436달러) 및 이에 대하여 신청인이 구하는 바에 따라 이 사건 중재신청서 부본 송달 다음날임이 기록상 분명한 1997. 1. 27.부터 완제일까지 연 2할 5푼의 범위내에서 신청인이 구하는 연 1할 2푼의 비율에 의한 지연 손해금을 지급할 의무가 있으므로 신청인이 피신청인에 대한 중재신청은 위 인정범위 내에서 인용하고, 나머지 신청은 이유 없어 이를 기각하며, 중재비용은 모두 피신청인에게 부담 시키는 것이 상당하므로 주문과 같이 판정한다.목차.선정 이유사건 개요판정문 전문판정 이유계약 내용결 론선정이유수량부족과 품질불량이라는 두가지의 클레임 내용물품하자에 대하여 통지 받은 시기가 통상적인 하자보수 기간을 훨씬 초과중재비용의 균등부담사건개요971110018무역임가공계약색상, 염색상이화학제품사건번호사건분야계약구분원인분야품목구분수량부족 및 품질불량으로 인한 손해배상청구신청인(A사), 피신청인(B사), 신청외 M사,T사사건당사자사건개요B사는 각 1,500상자씩 총 3,000상자를 신청인에게 공급하기로 약정A사는 B사로부터 공급받은 물품1을 M사에 2차례 걸쳐 선적M회사는 제1차선적분 수량이 132상자 부족, 제2차 선적분의 수량이 1상자 부족함을 A사에게 통지A사와 B사는 1996. 9. 13.에 Rainbow라고 표시된 Polyethylene Bags (물품1)의 공급에 관한 2건의 매매계약 체결이 사실을 기초로 A사는 B사가 공급한 선적 분의 수량미달로 손해를 입었으므로 손해액 배상을 주장이에 대해 B사는 수량확인서에 기재된 숫자의 정확성을 인정할 수 없다고 항변사건개요A사와 B사는 1995. 9. 24.에 핑크색의 Polyethylene Bags(물품2)의 공급에 관한 2건의 매매계약 체결1995. 10. 22.과 29일 B사는 각 1컨테이너분씩 총 2컨테이너분의 본건 물품2를 신청인에게 공급A사는 B사로부터 공급받은 물품과 또 다른 회사에서 공급받은 물품을 T사에 선적B사는 어느 업체에 물품하자가 있었는지에 대해 A사가 입증 하지 못한다고 항변1996. 3월경 T사는 A사에게 물품하자를 통지함1996. 11월경 A사는 B사에게 물품하자를 통지하고 손해배상액 요구계약 내용B사 (피신청인)A사 (신청인)물품1의 1차선적금액 (단가 : US$24.15)물품1의 2차선적금액 (단가 : US$21.83)물품2의 계약신청 외T사물품1의 계약금액 (단가:US$19)B사 외 타회사에게 물품을 공급받음M사판정문전문중재비용은 피신청인의 부담으로 한다.신청취지피신청인은 신청인에게 미화 13,910.80달러를 지급하라.판정문전문중재비용은 2분하여 그 1은 신청인의, 나머지는 피신청인의 부담으로 한다.신청인의 나머지 청구를 기각한다.피신청인은 신청인에게 미화 3,209.63달러를 지급하라.판정주문판정 이유피신청인이 공급한 제1차 선적분이 132상자 수량 미달되고 제2차 선적분이 1상자 수량 미달되어 미화 3,258.50달러의 손해를 입었으므로 이 손해액의 배상을 구한다고 주장 제1차 선적분 132상자의 수량 미달 분에 대한 신청인과 M회사간의 계약하의 대금은 3,187.80달러(US$24.15 × 132)를 신청인에게 지급요구하고 있으므로 신청인이 제1차 선적분의 132상자의 수량미달로 인하여 입은 손해액은 미화 3,187.80달러로 인정 피신청인의 제2차 선적분 1상자의 수량미달로 인하여 신청인이 입은 손해액은 미화 21.83달러임이 인정되어, 신청인이 피신청인에 의한 본 건 물품1의 제1차 선적분과 제2차 선적분의 수량미달 공급으로 인하여 입은 총 손해액은 미화 3,209.63달러 (US$3,187.80 + US$21.83)로 확정함판정 이유신청인은 피신청인이 1995년 2회에 걸쳐 공급한 물품의 하자로 인하여 미화 10,651.60달러의 손해를 입었으므로 이 손해액의 배상을 주장. 피신청인은 4개의 국내 공급업체가 공급한 본 건 물품2 중 어느 업체의 물품이 하자가 있었는지에 대하여 신청인이 입증하지 못한다고 항변. 신청인이 제시한 검사보고서에 의하면 검사된 물품이 피신청인이 공급한 본 건 물품2가 검사대상이었다는 것을 보여주지는 않음. 상인간의 매매에 있어서 매수인이 목적물을 수령한 때에는 지체 없이 이를 검사하여 하자가 있으면 즉시 매도인에게 그 사실을 통지하여야 하며 즉시 발견할 수 없는 하자가 있는 경우에도 늦어도 6월 내에 매도인에게 하자를 통지하여야 하고(상법 제69조) 또한 본 건과 같은 거래에 있어서 하자 보수기간은 통상 길어야 1년이라는 것을 신청인 자신도 인정하므로 이를 기각한다.결 론피 신청인이 1996. 10. 14. 및 1996. 11. 27.에 선적한 본 건 물품1의 수량이 약정된 수량보다 133상자 미달 하고, 이로 인해 신청인이 입은 손해액은 총 미화3,209.63달러 이다. 따라서 피 신청인은 신청인에게 미화 3,209.63달러를 지급할 의무가 있으므로 신청인의 이 건 청구는 위 인정범위 내에서 이유 있어 이를 인용하고 나머지 청구는 이유 없어 이를 기각하며 중재비용에 관하여는 상사중재규칙 제52조에 의거 양당사자의 균등부담 으로 한다.{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2009.06.15| 24페이지| 1,500원| 조회(699)

중재, 손해배상, 손해배상청구, 중재사례, 선적불이행, 수량부족

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..PAGE:1..PAGE:2리조트의 개념1목 차리조트의 분류2해양형 리조트 특징5해양형 리조트 개념3해양형 리조트 입지조건4해양형 리조트 사례6..PAGE:3리조트의 개념DBCA리조트종합레크리에이션센터체재형 관광지몇 번이고 되돌아 가는 곳빈번하게 다니는 곳..PAGE:4리조트의 개념DBCA일상생활과 완전히 분리가가능다양한 테마로나눠짐리조트자연과 문화를 체험할 수 있는 장소자신에게 충실한 여가를 보낼 수 있는 장소..PAGE:5리조트의 입지에 의한 분류지형적 입지 기준산악형해양형도서형온천형..PAGE:6해양형 리조트 개념해양에서의 활동적 레저와 함께 자연경관의 감상해수욕, 보트, 요트, 수상스키, 스쿠버다이빙 등다양한 여가활동과 휴양공간을 제공하는 장소리조트 유형 중 가장 고급스럽고 호화스러운 형태마리나 리조트“마리나” = 해안의 산책로마리나의 해안레크레이션을 주축으로 이루어짐..PAGE:7해양형 리조트 입지조건자연환경적 조건활동적 조건사회적 조건해양형 리조트 입지조건..PAGE:8바다의상태보트를 계류하는 곳의 파도 높이는 0.3m.방파제가 필요한 지점은 건설비 면에서 최대한 피할 것.기 상흙먼지가 적은 곳을 선정.항구는 주 풍향에 대해 45도의 각도가 이상적.지 형땅 모양은 바람과 조류의 영향을 받지 않는 형태자연환경적 조건해양형 리조트 입지조건..PAGE:9해양형 리조트 입지조건바다의 상태 :파도는 요트타기에 있어서 1m전후의 파도가 한계.수온은 전복될 경우탄 사람이 구조되기 전 까지의 시간은 수온과 신체의 소모상황에 따라서 다름활동상의조건기상 :기온과의 관계는 쾌적한 놀이 는 20~30℃의 온도가 필요하나 요트 타기는 비교적 사계절에구애를 받지 않음..PAGE:10해양형 리조트 입지조건사회적조건환경조건교통조건 시장조건 및간선도로까지의 거리가 짧고 접근성이 용이.도로의 폭과 접근로의 포장 재질 및 차량 회전반경 등을 고려.항구의 접근은가급적 피할 것.각종 레크레이션에 알맞은 장소.공공시설과 가까이있는 것이 바람직.미세한 먼지 등이 존재하지 않는장소에 입지...PAGE:11해양형 리조트의 입지적 특성자연조건에 대한 높은 의존도해양이라는 자연환경에 의존도가 절대적환경오염에 대한 높은 민감도육지의 폐기물 배출지로서 매우 취약한 환경구조접근성의 취약도시지역에 멀리 떨어져있어 접근성 불량..PAGE:12충무 마리나해안과 도서의 역사성, 문화성, 예술성 등을 함축한 인문관광자원풍부통영의 특성경상남도 남해안 중앙부에 있는 시인구 : 134,431 명 (2007)인구밀도 : 565명 / ㎢ (2007)통영시 도남동에 자리잡은 도남관광지는 총면적 41만8,866㎡가 관광지로 지정...PAGE:13충무 마리나위치 : 경남 통영시 도남2동 645번지 충무 마리나 리조트..PAGE:14충무 마리나약 2시간 30분강릉약 2시간약 6시간부산통 영광주서울약 4시간 10분주변 지역과의 접근성..PAGE:15충무 마리나규 모대지면적 : 4,324평건축면적 : 709평건축연면적 : 8,733평층 수 : 총 16층수용인원 및 이용객1338명/인, 272객실연간 30,000명마리나 시설요트 - 총 20척 요트클럽하우스, 요트수리소, 요트급유소, 요트 적치장기타부대시설한식당,레스토랑, 사우나, 슈퍼마켓,스포츠센터, 연회장, 노래연습장, 세미나실, 유아놀이방,비디오실주변관광지남망산 공원봉암해수욕장최영장군사당,미륵산,미륵산 미래사충무 마리나 리조트는 소규모이나 해외에서볼 수 있는 마리나의 선착장 시설과 해양스포츠 시설을 두루 갖추고 있는 전형적인 마리나 리조트 형태...PAGE:16충무 마리나 - 객실..PAGE:17충무 마리나 - 레스토랑..PAGE:18충무 마리나 - 레스토랑..PAGE:19충무 마리나 객실에서 본 전경..PAGE:20충무 마리나 전경..PAGE:21충무 마리나 전경..PAGE:22충무 마리나해양레포츠요트 ‘YACHT’..PAGE:23충무 마리나해양레포츠일몰세일요트투어약 2시간 운항충무마리나 - 한산도 제승당 앞 - 귀항..PAGE:24충무 마리나주변환경 (주변관광지)남망상공원..PAGE:25충무 마리나주변환경 (주변관광지)봉암해수욕장..PAGE:26충무 마리나주변환경 (주변관광지)최영장군사당..PAGE:27충무 마리나주변환경 (주변관광지)미륵산..PAGE:28충무 마리나주변환경 (주변관광지)미륵산 미래사..PAGE:29오션 캐슬안면도에는 14개 해수욕장과 자연휴양림 매년 안면도 국제 꽃 축제 개최.안면도특성충남 태안군 안면읍과 고남면을 이루는 섬면적 : 87.96㎢인구 :12536 명 (2007)우리나라에서 6번째로 큰 섬.해안선의 길이는 120㎞...PAGE:30오션 캐슬위치 : 충청남도 태안군 안면읍 중장리 765-81..PAGE:31오션 캐슬약 3시간 30분대구약 6시간약 5시간부산안면도대전서울약 3시간주변 지역과의 접근성..PAGE:32오션 캐슬규 모오션동(호텔형)

경영/경제| 2009.06.04| 44페이지| 1,500원| 조회(775)

리조트, 해양리조트, 오션캐슬, 통영마리나, 충무 마리나, 안면도 오션캐슬

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국제물류

목 차- 서 론 -1) 국제물류란 무엇인가2) 국제물류의 중요성3) 국제물류의 주요기능- 본 론 -1) 우리나라 국제물류비2) 국제화물 연도별 수송수단별- 결 론 -1) 앞으로의 전망2) 참고자료 : 세계속의 한국 물류- 서 론 -1) 국제물류란 무엇인가국제물류(international physical distribution)는 생산과 소비가 2개국 이상에 걸쳐 이루어지는 경우 그 생산과 소비의 시간적,공간적 차이를 극복하기 위한 유형, 무형의 재화에 대한 물리적인 국제활동 이라 할 수 있다.이러한 국제물류는 국내물류보다 확대된 영역으로 원료조달, 생산가공, 제조판매활동 등이 생산지와 소비자가 동일국내가 아닌 국경을 초월하여 이루어지고 물품의 이동과 관련하여 수출입 수속 및 통관절차, 운송방법의 다양화로 인하여 물류관리가 국내물류보다 훨씬 복잡하며, 운송영역이 넓고 대량화물을 운송해야 하기 때문에 환경적 제약을 많이 받게 된다.국제물류의 개념에 대해서 미국의 물류관리 협의회(NCPDM)에서는 완성된 제품을 생산원료에서 시작하여 소비자에게 가장 효율적으로 이전시키기 위하여 직접.간접으로 관련 되는 제 활동으로 정의 하고 있다.국제물류의 합리화를 위해서는 운송, 재고, 포장, 하역, 정보, 등 다양한 물류 기능 들을 적절히 통합하여 각 기능들의 상호작용이 효율적으로 이루어질 수 있는 최적 물류시스템의 구축이 필요하다. 국제물류는 물자의 시간적, 공간적인 효용의 창조가 중요함으로 각 기능들 중에서 특히 운송 부문이 차지하는 비중이 크다. 따라서 각종 운송 수단의 효율적인 연결 과 각 운송 수단의 효율적인 항만, 공항, 내륙 터미널에서 시간과 비용을 줄일 수 있도록 운송 효율의 제고가 도모되어야 한다. 이러한 점에서 항구에서 항구까지(port to port)의 해상운송과 항공운송의 합리화에서 나아가 문전에서 문전(door to door)까지의 복합 일괄운송이 국제물류의 주도적 역할을 수행하고 있다.2) 국제물류의 중요성① 상품의 품질과 가격이 평준화되고 있기 때문에 능률적인 물류 관리 능력이 국제경쟁력 강화에 중요한 요소이다.② 물류관리를 통한 비용절감이 중요하다.③ 국제물류 합리화를 통하여 유통비의 절감과 서비스 향상으로 판매증진을 도모한다.3) 국제물류의 주요기능국제물류의 주요기능- 국제물류에 있어 존재하는 복잡성이나 제약성을 극복- 세계의 무역환경과 기업환경에 대한 이해- 장소적, 시간적, 공간적 효용을 창조할 수 있도록 기능들에 대한 이해가 전제① 계획기능(planning functions)계획기능은 전략적 목표하에서 어떤 시설의 설치, 다양한 수송수단의 루트 비교, 수송수단의 이용가능성 등이 잘 조화될 수 있도록 전체적인 스케줄을 수립.② 운송기능(transportation functions)운송수단의 선택과 어떤 운송 중개인의 선정, 운송루트의 채택 등의 내용을 포함③ 하역기능(cargo handling function)하역설비 등을 이용 수송화물의 적양하 하는 것으로설비기능(equipment functions)이 중요. 물류활동에 필요한 설비의 및 고정자산의 관리를 포함.④ 포장기능(packaging function)집화된 화물의 혼재 및 분산, 재포장, 화인 등을 통해 내용물을 보호(protection)하고, 취급을 용이하게 하며(handling convenience), 판매를 촉진(sales promotion)⑤ 보관기능(storage function)화물의 수령여부와 재고관리 및 재 선적하는 창고기능(warehousing functions)과 문전에서 이동하는 화물을 체크하고 야드내에서 이동차 및 지게차를 관리하는 적재장소 관리기능.⑥ 행정 및 정보기능(administration and information functions)선박의 예약과 주문관리, 재고 및 화물이동추적, 선적관련 서류작성, 국제세관에 관한 정보 및 송장작성, 그리고 특이상황을 포함한 활동보고 및 관리보고서 작성.- 본 론 -1) 우리나라 국제물류비무역협회 조사에 의하면 2004년 우리나라의 수출 물류비는 수출액 대비 9.1%인 25조원으로 나타났으며, 95년 16.5%, 99년 12.5%에 비하여 지속적으로 감소하여 처음으로 한 자리대수에 진입하였다. 수출 물류비가 감소하게 이유는 수출상품의 고급화 및 고도화에 따라 수출가격이 상대적으로 상승하였을 뿐만 아니라 물류측면에서는 도로 등 물류인프라의 확충에 따라 배송시간이 단축되고 EDI 등 물류정보화가 가속되는 등 효율적인 물류활동이 이루어졌기 때문이다.기능별로 수출 물류비 구조를 보면 총 물류비 25조원 중에서 운송비가 72.8%인 18조원으로 가장 많은 부분을 차지하고 있으며, 다음으로는 수출포장비, 통관비, 보관/재고비, 하역비 등의 순서이다. 특히 해상운송 및 항공운송으로 인한 국제운송비와 컨테이너 트럭운송의 내륙운송비가 수출 물류비 상승에 가장 많은 영향을 주고 있다. 여기에 유가상승 또한 직접적인 영향을 미치고 있다.업종별로 수출 물류비를 보면 전기전자제품이 비교적 낮으며, 상대적으로 생활용품, 농림수산물, 화학공업제품의 물류비가 높게 나타나고 있다. 또한 대형 화주보다 중소형 화주의 물류비가 높게 나타나고 있다.수출 물류비를 절감하기 위해서는 무엇보다도 수출화물의 효율적인 운송방안이 중요하다. 물류비 중에서 가장 많은 부분을 차지하고 있는 것이 운송비이기 때문에 수도권지역에서 부산항이나 광양항까지 내륙운송시 가장 합리적인 운송이 이루어질 수 있도록 해야 한다.2) 국제화물 연도별 수송수단별2-4 국제화물 연도별 수송수단별 단위 : 톤합 계 Total해 운 Shipping항 공 Aviation수송량지수수송량지수수송량지수1995405,714,274100404,423,5251001,290,*************,551,230109441,120,2561091,430,*************,661,311120485,030,2371201,631,*************,222,728117474,751,9661171,470,*************,902,560132532,1831321321,719,*************,548,755141569,599,4031411,949,3521512001612,773,903151610,910,0711511,863,8321442002637,622,077157635,545,2721572,076,8051612003669,816,827165667,608,0331652,208,7941712004735,946,247181733,377,1141812,569,1331992005757,553,023187754,936,4091872,616,614203- 결 론 -1) 앞으로의 전망(서울=연합뉴스) 신호경 기자 = 한국이 동북아시아 지역의 '막힘없는' 물류 체제 구축을 선도하며 물류 허브로 부상하기 위한 기본 전략이 공개됐다.정부가 이처럼 국제적 물류 네트워크 구축의 주도권에 주목하는 것은, 더 이상 가만히 앉아서 중국 등 해외 물동량 증가만을 기다릴 수 없다는 위기감 때문이다.실제로 동북아 지역의 전체 물동량은 지난 2001년의 7천512만6천TEU에서 2004년에는 1억2천125만4천TEU로 급증했고, 이 가운데 중국의 물동량 처리 비중이 59.6%에서 63.6%로 늘어난 반면 한국의 비중은 13.3%에서 12.6%로 오히려 낮아졌다.2일 발표된 '고부가가치 물류 허브화 전략'에 따르면 정부는 우선 국내적으로 국제 물류네트워크 구축을 위한 제도와 기반시설 정비에 나선다.올 상반기까지 관계부처 국장급들로 '국제물류협력 추진위원회'를 구성, 범정부적 총괄 추진기구를 설치하고 부처간 협의를 통해 국제 물류 촉진 및 지원과 관련된 제도적.법적 근거를 마련할 방침이다.이와 함께 2008년까지 무선인식기술을 활용한 유비쿼터스 항만(U-port)을 구축하고 2007년까지 국내 항만.공항의 서비스 품질을 보증하는 '브랜딩' 작업도 진행한다.대외적으로는 오는 9월 서울서 개최되는 한.중.일 물류 장관회의에서 2009년 발효를 목표로 동북아 통합 물류시장 조성에 관한 '동북아물류협약' 체결을 제안한다.또 정부는 동북아 지역 뿐 아니라 장기적으로 2011년까지 미국, 러시아, 캐나다, 아세안, 인도, 브라질 등과도 물류 협력 네트워크를 구축할 계획이다.2011년까지 물류 네트워크의 안정적 지원을 위한 재원으로서 '국제물류협력 기금' 설립도 추진된다.정부는 물류 장벽 제거와 함께 고부가가치 물동량 창출도 적극 지원할 방침이다.주변국의 물동량을 효과적으로 끌어오기 위해 '양쯔강 유역형', '산둥반도형', '일본형' 등 구체적 물류투자 유치 모델을 개발하고 투자 유치기관들로 '합동투자유치팀'을 구성, 중국.일본 기업에 대한 1대 1 방식의 타깃 마케팅을 전개할 예정이다.또 투자유치를 위한 기반시설로서 광양항 공동물류센터를 2007년 3월까지 건립하고, 연내 부산 신항의 국내물류기업 전용 물류센터 설립 방안도 마련한다.프로젝트 파이낸싱을 통한 해외항만 투자를 포함, 금융.해운.항만을 연계한 해외 물류거점 확보 방안도 올 상반기 중 수립되며, 장기적으로 'FedEx', 'DHL' 등과 겨룰 동북아지역내 글로벌 물류기업 육성을 중국, 일본과 함께 지원할 방침이다.정부는 이 같은 전략이 계획대로 진행돼 물류 협력 비즈니스 모델이 실현될 경우 우리나라가 2010년까지 2조9천억원의 직접적 경제 효과와 최소 5천620명의 고용 창출 효과를 거둘 것으로 추정하고 있다.또 동북아 물류 협력이 이 지역 자유무역협정(FTA)을 촉진, 동북아 경제통합의 기반이 될 것으로 기대하고 있다.지난달 세계은행이 발표한 '물류장벽 철폐 권고' 보고서에 따르면 관세철폐가 주요 목적인 FTA와 물류 네트워크 구축을 함께 추진할 경우, FTA 체결만 성사됐을 경우에 비해 지역 경제에 미치는 긍정적 효과가 3~4배로 커지는 것으로 나타났다.2) 참고자료 : 세계속의 한국 물류해운부문① 선박보유량 : 우리나라의 선박보유량은 17,368천G/T로서 그리스, 일본, 노르웨이 등에 이어 세계 8위의 규모임. 선박 척당 평균톤수는 홍콩이 가장 큰 36,686G/T임에 비해 한 국은 19,233G/T임.

경영/경제| 2009.03.27| 6페이지| 1,000원| 조회(477)

국제물류, 국제물류비, 복합 일괄운송, 대량화물, 운송영역

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복합운송 평가A좋아요

목차서론1. 복합운송의 개념1) 복합운송의 정의2) 복합운송의 요건2. 복합운송인의 개념본론3. 국제복합운송의 개념4. 국제복합운송의 경로1) 북미대륙의 국제복합운송 경로2) Siberian Land Bridge(SLB)에 의한 국제복합운송경로3) 중국대륙의 국제복합운송경로결론5. 복합운송의 사례한·일 철도-해운 연계 컨테이너 운송서비스 개시6. 참고문헌1. 복합운송의 개념1) 복합운송의 정의복합운송이라는 용어는 1929년 바르샤바 조약(국제항공운송 통일규칙에 관한 조약)에서 출발하여, 1956년 4월 해륙(sea/land) 복합운송용 컨테이너가 개발되면서, 실질적인 개념으로 발전되기까지는 통운송(through transport)이나 승계운송(successive transport)으로 이해되고, 그러한 개념 위에서 운송계약이 체결되어 왔다.통운송이 일찍부터 발달하게 된 이유는, 통운송의 경우 송화인은 하나의 운송인을 상대로 한번만 운송계약을 체결하면 되므로, 후속운송인과 계약을 체결하는 데 소요되는 수고와 비용을 절약할 수 있게 되고, 또한 출발지로부터 도착지까지 확정된 운임을 미리 알 수 있어 오퍼(견적) 등을 용이하게 할 수 있는 점에 있다.통운송은 흔히 육상·해상·항공 통운송으로 구별된다. 그러나 실제로는 각 구간별로 운송수단을 달리하여 여러 운송이 결합하는 경우가 많다. 이처럼 운송수단을 달리하는 통운송을 복합운송이라 한다.복합운송은 하나의 계약에 의해 운송의 시작으로부터 종료에 이르기까지 전과정에 걸쳐 운송물이 적어도 두 가지 이상의 서로 다른 운송수단에 의해 운송되는 것을 말한다. 따라서 비록 특정화물의 운송을 위해 여러 운송수단이 이용되더라도 수 개의 운송계약이 체결되고 또 그에 따라 운송증권이 발행된 경우에는 이를 부분운송 또는 구간별 운송이라 하여 복합운송과는 구별된다.2) 복합운송의 요건복합운송은 하청운송으로서 복합운송에 관여하는 여러 운송인 가운데 1인의 운송인이 전구간의 운송을 인수하고 전부 또는 일부 구간을 다른 운송인으로 하여금 운송하rmodal transport operator)라고 부른다.TCM 조약안에서는 복합운송인을 ① 복합운송증권을 발행하며, ② 화물의 수령으로부터 인도까지 전구간에 걸쳐 자기의 이름으로 운송을 이행하고, ③ 그 운송에 대하여 조약에 규정된 책임을 부담하며, ④ 복합운송증권에 기명된 자 또는 정당하게 배서된 증권의 소지인에게 화물의 인도를 확실히 하기 위하여 필요한 모든 조치를 다하는 자로 규정하고 있다.그리고 유엔복합운송조약에서는 복합운송인이란 스스로 또는 대리인을 통해서 운송계약을 체결하고 송화인이나 운송인의 대리인이 아닌 주체(하청운송인이 아님)로서 계약의 이행에 대해 책임을 지는 자로 정의하고 있다.이러한 정의를 통해서 알 수 있듯이 복합운송인은 자기의 명의와 계산으로 화주를 상대로 복합운송계약을 체결한 계약당사자일 뿐만 아니라, 운송전반을 계획하며 운송기간 중 여러 운송구간을 적절히 연결하고 통괄하여 운송이 원활하게 이루어지도록 조정하고 감독할 지위에 있는 자이다.3. 국제복합운송의 개념우리나라 무역업자들이 현재 이용하고 있는 국제복합운송의 주요 경로는 한국(극동)－북미간 항로 및 한국(극동)－유럽항로이다. 특히 유럽 중동으로 운송되는 화물은 Siberia를 거쳐 Land bridge로 하며 해상－육상－해상 등의 조합으로 해륙복합운송되고 있다. 1992년 12월 1일부터 Trans Chinese Container Rail이 개통되어 중국을 Land bridge으로 한 해륙복합운송이 증가하고 있다. 이러한 해상－육상－해상에 이어 새로운 복합운송형태인 Sea & Air(해상, 항공)복합운송이 이러한 복합운송형태에 적합한 물동량의 증가로 하나의 정형화된 복합운송형태로 정착화되고 있다. Sea & Air 복합운송은 출발지로부터 중간의 일정 지점까지는 선박으로 해상운송되고 거기에서 최종목적지까지는 항공기로 운송하는 형태이다.4. 국제복합운송의 경로1) 북미대륙의 국제복합운송 경로북미항로의 운송서비스에는 운송기간을 미국의 항만까지(port to port)로 한정하는 한진해운, 외국의 BBS, Ever- green, Maersk, NYK 등이고 극동－파나마－북미동해안 및 걸프해안항구의 서비스를 하고 있다. All Water Service 공동운항선박회사에는 K-Line, NOL, NYK 등이 있다.(2) American Land Bridge Service(ALB)미국대륙의 동서 거리는 시차가 세시간이나 되는 긴 거리이다. 이 긴 미국대륙이 태평양과 대서양을 이어주는 다리(Bridge) 역할을 할 때 이것을 Land Bridge라고 한다. 극동에서 Siberia를 거쳐 유럽이나 중동을 이어주는 Siberian Land Bridge(SLB) System에서 Siberia를 하나의 다리(Land Bridge)로 보는 것과 같은 것이다. 미국대륙이 극동과 유럽을 이어주는 운송시스템에서 다리(Land Bridge) 역할을 한다는 개념에서 American Land Bridge라고 부른다. 미국의 American President Lines(APL)와 Sea-Land회사가 미국의 군수물자를 운송하는 경우에 이용하고 있는 이 ALB Service는 LA-NY간의 북미 내륙운송비가 비싸기 때문에 SLB보다 경쟁력이 약하다. 따라서 아직은 활발하게 이용하지 못하고 있다. 일본에서 북미대륙을 거쳐 유럽의 주요도시까지의 소요일수는 약 35일에서 40일간이다. 컨테이너운송의 경우에는 40feet container 1개가 최소한의 단위이다. ALB System으로 운송되는 경우 복합운송인의 책임은 전운송구간에 대한 것이며 책임체계는 다음과 같다.- 해운운송구간 : Hague Rules- 북미대륙의 내륙운송구간 : ICC(Interstate Commerce Commission)(3) Mini Land Bridge(MLB)MLB의 운송경로는 극동에서 미국서해안항구까지는 선박으로 해상운송하고 거기에서 철도로 미국동해안항만(NY, Baltimore, Charleston 등)까지 또는 미국걸프해안만(Galv- eston, New Orleans 등)까지 운nterior Point International(IPI)한국에서 북미의 서해안항까지 해상운송되고 그 항구에서 철도에 환적된 다음 미국의 주요도시까지 철도운송되며, 주요도시의 배달처를 IPI Point라고 한다. 즉 극동으로부터 미국의 서해안 또는 동해안을 경유하여 미대륙의 주요도시까지 선사가 일관운송해주는 서비스이다.IPI는 Micro Bridge Service(MBS)라고도 부른다. MLB가 미국동해안 및 걸프만항만까지 운송서비스를 하는데 비하여 IPI는 이보다 거리가 짧은 미국의 동부 및 중서부내륙 주요공업지역까지만 서비스하는 시스템이다. IPI지역은 넓기 때문에 해운동맹은 IPI Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, East Coast(All Water), East Coast & Gulf Port(MLB) 등으로 나누어 차등적용되고 있다.(5) Reverse IPIIPI는 극동으로부터 북미서해안항구까지 선박으로 해상운송하고 거기에서 철도에 환적하여 IPI지역까지 운송되고 있는 것이 일반적인 서비스 형태인데 비해 Reverse IPI는 극동에서 북미동해안항구까지 All Water Service를 제공하고 있는 선사들이 극동에서 Panama운하를 경유하여 북미동해안 또는 걸프해안(멕시코만)항구까지 해상운송하고 거기에서 철도에 환적하여 IPI 운송경로를 역으로 올라가는 내륙운송서비스를 제공하는 방식이다. 기타의 조건은 앞에서 설명한 IPI와 같다.예컨대 우리 나라 수출업자가 Atlanta에 있는 수입업자에게 수출업자품을 발송하는 경우 Atlanta와 가까이에 있는 미대서양 남해안의 항구인 Savannah까지 All Water Service 경로로 해상운송하고 거기에서 철도에 환적하여 역방향으로 거슬러 올라가 Atlanta에 있는 수입업자에게 인도하면 운송시일은 IPI Service보다 더 걸리지만 운임면에서는 크게 절약된다. Atlanta행 화물은 IPI로 운송하면 약 20일이 소요되고, Savannah를 경유 Reverse IPI로 운송하면 약 26일이 걸린다.극동에서 북미동해임의 혜택을 받고 있기 때문이다. OCP Area는 지리적으로 미국 태평양해안을 경유할 수 있고 미국 대서양 걸프만을 경유하는 운송 경로를 이용할 수 있는 위치에 있다. 따라서 태평양해안 서비스를 제공하는 선사들이 화물을 유치하기 위하여 할인운임과 OCP Rate를 적용하고 있다. OCP서비스를 이용하려는 경우 B/L이면에 OCP목적지, 운송수단(철도, 트럭, 항공), OCP운송인을 명시하여야 한다.최근에는 선사들에 의한 MLB 및 IPI 일반수송이 발달함에 따라 OCP Service는 감소하고 있다. OCP운송수단에는 OCP Trucking, OCP Railway Transportation 및 Sea & Air Transportation이 있다. OCP Trucking이 OCP 운송수단 중에서 가장 많이 이용되고 있으나 OCP Railway Transportation보다 운임이 비싸다.2) Siberian Land Bridge(SLB)에 의한 국제복합운송경로Siberia땅을 다리(Land Bridge)로 하여 즉, Siberia 철도를 경유하여 한국, 일본, 극동, 동남아, 호주 등과 유럽대륙, 스칸디나비아반도를 복합운송 형태로 연결하는 해륙 또는 해륙해의 복합운송형태를 Siberian Land Bridge(SLB)이라고 부른다. 우리 나라, 일본, 대만, 홍콩, 호주 등은 그 나라의 수출업자품을 SLB서비스를 이용하여 유럽 및 중동으로 운송하고 있다. SLB복합운송구간 중 가장 긴 운송구간은 철도(rail)이므로 이것을 Trans Siberian Railway(TRS) Service라고 부르고 컨테이너에 의한 복합운송의 정식명칭으로는 Trans Siberian Container Service(TSCS)라고 한다.우리 나라 수출컨테이너화물은 1973년부터 SLB Service를 이용하여 유럽으로 운송되고 있다. TSCS에서 사용하고 있는 복합운송증권은 화물의 운송 중 멸실, 손상이 발생하였을 때 그것이 발생한 당해 운송구간에 적용되는 법규에 의하여 책임을 진d)

경영/경제| 2009.03.27| 6페이지| 1,000원| 조회(421)

복합운송, 국제복합운송, 복합운송인, 운송수단, 단일운임

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물류정보시스템

목 차서론1. 물류정보시스템의 의미 ····· 2p2. 물류정보시스템의 역할 ····· 2p본론3. 물류정보시스템별 내용 ····· 3p(1) 수주처리시스템 ······ 3p(2) 재고관리시스템 ····· 3p(3) 창고관리시스템 ····· 3p(4) 수/배송관리시스템 ····· 3p4. 국제물류정보시스템 현황 ····· 4p(1) 인천공항 첨단 물류정보시스템 구축 ····· 4p(2) 종합물류기업 통관취급 허용 ····· 4p(3) 물류정보시스템, TMS로 무장한다 ····· 5p5. 물류정보시스템의 활용 ····· 7p결론6. 물류정보시스템의 문제점 ····· 8p7. 참고문헌 ····· 8p서론1. 물류정보시스템의 의미물류정보시스템은 원재료의 구입에서부터 완제품의 유통에 이르기까지 제품의 흐름과정 및 이와 관련되어 발생하는 사실, 자료를 물류관리의 목적에 알맞게 처리하고 가공하는 컴퓨터를 기반으로 하는 정보시스템을 말한다.물류정보시스템은 물류정보의 효과적인 활용을 위해 정보의 저장과 처리에 필요한 체계적인 시스템 요소들과 정보의 적절한 전달을 위한 네트워크를 기반으로 하고 있다. 물류정보시스템이 구축되면 수배송이 가속화되고, 재고관리상 재고의 최소화 및 물류거점의 집약화, 물류비의 절약화 등이 가능해져서 결과적으로는 고객에 대한 서비스를 향상시킬 수 있을 것이다.물류시스템의 핵심인 일관운송체계는 화물의 집화, 배송, 수송, 보관 및 하역 등 각 하위시스템을 포함하는 복합적 개념으로 이의 효율적 운영을 위해서는 이를 전체적으로 관리할 수 있는 물류정보시스템의 확립이 무엇보다 필요하다. 즉 이러한 각 기능적 주체라 할 수 있는 화주, 운송업자, 주선업자, 창고업자, 하역업자의 사이를 흐르는 정보를 효율적으로 수집, 처리, 공급하고 관리함으로써 물류서비스의 목표인 효율성, 경제성, 신속성, 안정성 등을 제고할 수 있다. 한편 오늘날 물류정보의 기술적 기능이 가능하게 된 것은 바로 컴퓨터 부분의 급속한 발전이라고 말할 수 있다. 바로 이를 활용함으로써 사무자동화든 기느영역을 지원하며 구매, 생산, 판매 등 기업경영의 여러활동과 광범위한 관계를 가지면서 물류의 여러 기능 시스템을 연결하고 조직화하여 조정 및 통제상의 효율성을 강화하는 역할을 한다.물류정보시스템은 기업에 있어서 단순한 원가절감, 생산성 향상 차원을 벗어나서 경쟁우위확보, 시장확인 및 방어, 기업혁신, 생존전략을 펼칠 수 있는 분야로서 리엔지니어링의 최적대상이며 가장 큰 성과를 기대할 수 있는 분야이다. 물류정보시스템을 효율적으로 활용함으로써 기업은 무재고 시스템의 토대를 마련하고 물류정보의 경영전략적 활용가치를 창출하며 적량,적기 납품 실현은 물론, 나아가서는 생산과 영업부서간의 불신까지도 해소할 수 있다.이러한 물류정보시스템의 역할은 주문정보를 정확하게 전달하는 것과 물건의 움직임을 정확히 파악하고 전달하는 기능이다. 고객에게 납기 정보, 주문 정보, 화물추적 정보, 시장상황 정보 등을 제공함으로써 고객에게서 신뢰를 얻을 수 있으며, 고객중심의 물류업무가 가능해진다. 여러계획과 실적을 잘 통제하는 역할을 수행하고 물류전반에 걸쳐서 적정한 재고수준의 유지, 수요와 공급을 조정, 리드타임의 감소, 수송효율의 향상, 하역작업 효율의 향상, 사무관리 자동화, 출하 및 배송의 정확성을 향상, 판매 기능에 대한 적절한 지원과 총물류비용을 절감시켜 주는 기능이 있다. 이러한 역할들은 크게 고객서비스의 향상과 물류비용의 절감이라는 물류관리의 두가지 주요 목표로 요약될 수 있다.본론3. 물류정보시스템별 내용(1) 수주처리시스템수주처리시스템은 최소의 주문입력 비용을 목표로 고객서비스를 달성하는 것이 그 목적이다. 수주처리는 거래활동의 출발점이며 수주정보는 물류활동의 기초가 된다. 수주 부서에서 주문을 집약하는 방법은 전용회선에 의해 본사와 각 지점, 물류거점을 온라인 시스템으로 연결하여 이용하고 있다.수주처리시스템에서 이루어지는 절차를 보면 우선 고객으로부터 주문을 받은 지점이나 대리점은 본사 컴퓨터 센터의 주컴퓨터에 재고상태를 조회하게 된다. 이러한 조회에 대하여 컴스템은 최소의 비용으로 작업자, 창고면적, 하역기기 및 설비 등의 경영자원을 유효하게 이용하고 고객서비스 수준을 제고시키는 것에 주목적이 있으나이외에도 보관시설 및 품목별로 재고상황 기록을 적정하게 유지하는 기능을 가지고 있다.창고관리시스템은 생산계획이나 구매계획시스템과도 밀접한 관련이 있으므로 관련부문의 시스템과 연결관계를 면밀하게 검토하여야 한다. 창고관리시스템은 창고에 입고, 출고, 재고관리 등 정보시스템을 관리하는 것이므로 입고정보시스템, 재고관리정보시스템, 출고정보시스템, 창고내 이동정보시스템, 창고관리시스템 등이 있다.(4) 수/배송관리시스템수?배송시스템은 물류 네트워크에서 화물이동에 관한 계획과 관리 그리고 배송효율의 향상을 위한 시스템으로 고객의 주문상황에 대하여 적기배송체제의 확립과 최적운송계획을 수립함으로써 운송비를 절감하는 체제이다. 따라서 출하계획의 작성, 관련 출하서류의 전달, 화물 및 운송차량의 추적과 확보, 적정한 배송경로의 설정, 차량효율의 분석, 운임계산의 명확성등을 컴퓨터와 통신기기를 이용하여 처리하게 된다.수배송시스템에는 화물이 터미널을 경유하여 운송될 때 수반하는 자료 및 정보를 신속하게 수집하여 이를 효율저으로 관리하는 동시에 화주에게 적기에 필요한 정보를 제공해주는 화물터미널 화물정보시스템과 기능별?지역별 수/배송 정보를 제공해 주는 기능별, 지역별 정보시스템이 있다.4. 국제물류정보시스템 현황(1) 인천공항 첨단 물류정보시스템 구축인천국제공항의 물류 혁신을 위해 첨단 정보시스템이 구축된다.인천시는 27일 “모두 12억원의 예산을 투입해 차세대 물류혁신 기술인 RFID(Radio Frequency Identification·전파인식)를 구축키로 했다”고 밝혔다. RFID사업은 정보통신기술을 이용해 항공화물 탑재용기(ULD)를 추적관리함으로써 효율적으로 화물을 처리하는 시스템이다.인천국제공항 화물터미널내 시설과 국적 항공사 항공화물 운송용으로 사용되고 있는 ULD는 모두 약 1만5천여개로 추정되고 있다. 그동안 항공화물 U 시설확충과 제도개선을 추진하는 한편, 철도·항공산업의 경쟁력을 강화하기로 하는 등 동북아 물류중심 정책을 지속적으로 추진할 계획이라고 밝혔다.2007년 업무계획에 따르면, 건교부는 올해 ▲효율적 물류체계를 위한 물류시설 확충 ▲체계적인 물류정보화 추진 ▲종합물류기업 통관취급 허용 ▲중국화물 인천국제공항 유치 ▲물류기업 중국진출 지원 등을 중점적으로 추진한다.효율적 물류체계를 위한 물류시설 확충전국적인 물류수송 네트워크를 구축하기 위해 전국 5대 권역별 내륙화물기지 141만평을 2010년까지 확충한다.우선 금년에 호남권(장성) 복합화물터미널은 2단계 공사를 진행하고, 중부권(청원·연기) 및 영남권(칠곡) 복합화물터미널은 공사를 착공한다.또한, 효율적인 지역별 유통 거점네트워크를 구축하기 위해 유통단지 13개소 총 126만평을 2008년까지 개발한다.물류정보화 추진물류체계의 효율성을 극대화하기 위해 시설확충과 더불어 다양한 물류정보를 통합하여 제공하는 정보화 사업도 체계적으로 추진한다.우선, 인천공항에 항공물류정보시스템(KACIS)을 7월까지 구축해 연간 800만건에 달하는 항공화물에 대한 예약, 추적관리 등을 실시간으로 처리함으로써 연 100억원의 물류비를 절감할 계획이다.또한 기관별로 별도로 운영중인 물류정보망을 상호 연계해 육상·해상·항공의 종합적인 물류정보를 제공하는 국가물류통합정보센터도 ‘08년 상반기까지 구축할 예정이다.종합물류기업 금년부터 통관취급 허용종합물류업 인증기업은 금년 하반기부터 통관취급법인으로 등록할 수 있게 될 전망이다.종합물류기업이 수출입 화물에 대한 통관을 취급할 경우, One-Stop 물류서비스 제공이 가능해지고, 수출입 물류에 대한 서비스 경쟁력이 향상되는 등 기업의 경쟁력이 크게 제고될 것으로 기대된다.이를 위해 지난해 재경부 등 관계부처와 협의해 종합물류기업이 수출입화물에 대한 통관 취급이 가능하도록 관세사법 개정안을 국회에 제출(‘06.12.19)했다. 개정안이 국회를 통과하게 되면 종합물류기업은 보세운송업 등의 허가를 별도작으로 단계적으로 도입할 계획이다.물류기업 중국진출 지원중국시장에 진출하는 우리물류기업의 정보부족으로 인한 애로를 해소하기 위해 한국무역협회(국제물류지원단)와 함께 중국물류정보포털 서비스를 개시한다.중국물류정보포털은 중국 물류제도, 시장 및 기업동향 등 다양한 정보를 제공하고, 국내 물류기업간 정보공유의 장을 구축함으로써 중국진출 물류기업의 편리한 도우미가 될 전망이다.중국 물류정보포털(www.chinalogis.net)은 금년 2월 서비스를 개시할 예정이다.(3) 물류정보시스템, TMS로 무장한다기업 물류비 절감 초비상… 해결책으로 ‘TMS 솔루션’ 주목부산 신 항만 등 동북아 물류 허브로서의 역할을 수행하기 위한 정부의 여러 정책을 거론하지 않더라도 물류는 기업 경영에 있어 중요한 요소가 된 지 오래다. 실제로 기업에서 ERP와 같은 기간계 시스템으로 항상 빠지지 않는 것이 물류 영역을 포함하고 있는 SCM일 정도. 특히 기업들은 SCM 하위에 위치하며 물류의 기본인 창고 업무 자동화를 이루는 WMS 도입을 대부분 완료하고 실제적인 물류 비용 절감을 위한 솔루션인 TMS 도입을 검토하고 있다. 따라서 업계에서는 TMS가 국내 기업의 장기적인 총 물류 비용의 획기적인 개선의 시발점이 될 수 있을 지에 관심을 집중하고 있다.국내 화물수송 수요는 2003년 16.7억 톤에서 2020년 34.6억 톤으로 2배 이상 증가될 전망이다. 국제 물동량 또한 지속적으로 증가해 2002년 5.9억 톤에서 2020년 12.5억 톤으로 증가할 것으로 예상되고 있다. 특히 교역증가와 글로벌화에 따른 세계 물동량 및 국제물류 수요 증가 추세에 있으며, 동북아 물류시장 급증 추세로 글로벌 물류기업의 동북아 진출이 가속화되고 있다.물류비 절감의 키워드 TMS그러나 이러한 시장 변화에 대한 기업의 대처는 아직 부족한 것이 현실이다. 지난해 11월 한국교통연구원이 발표한 ‘2003년도 국가물류비 및 물류관련지표’를 살펴보면 우리나라의 운송·보관·하역·포장·정보 등 물류활동에 소요된 국가물다.

경영/경제| 2009.03.27| 8페이지| 1,000원| 조회(501)

물류, 물류정보, 물류정보시스템, 물류활동, 물류부문

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결혼 기획 ppt 평가B괜찮아요

5월의 신부변경사항배 내부사진 삽입테즈락 크루즈 호뷔페 메뉴 그림 삽입씨푸드 뷔페 메뉴신부입장 → 회사입장결혼일정준비이벤트 목적 및 컨셉없음수정 후수정 전목 차결혼일정 준비1결혼식 사항과 진행2피로연 사항3유람선 코스4예산 책정5이벤트 목적 및 컨셉이벤트 목적 인생에 단 한번 뿐인 결혼식을 좀더 기억에 남고 색다르게 하여, 보다 고객들에 마음속에 우리 이벤트 행사를 위치화 시키고자 함. 이벤트 컨셉 맑은 햇살을 맞으며 분위기 좋은 야외결혼식을 올리고 피로연은 선상 파티로 하여 좀더 파티 적이고 화려한 분위기를 내고자 함.결혼일정 준비 -11차 상담 및 상담신청서 작성 고객의 예산과 취향에 맞는 플랜 작성 예식장소 결정 및 예약 웨딩상품 및 신혼여행 지 결정 예약대행 및 고객 일정관리 주례 및 사회자 섭외 하객리스트 작성 및 청첩장 주문결혼일정 준비 -2야외촬영 및 스튜디오 촬영 청첩장 발송 예물 및 예복 결정 결혼식 도우미 섭외 결혼식 예행연습 결혼식 및 피로연 신혼여행 이후 고객만족 확인결혼식날짜: 2007년 5월 25일 시간: 오후 5시 결혼식장: 부산 연안 여객터미널 예상하객수: 150명 피로연장: 테즈락 크루즈호결혼식 당일 스케쥴신혼여행 출발Pm 21:00피로연 행사 종료Pm 20:00유람선 탑승 피로연 시작Pm 18:301부 예식 종료Pm 18:00예식시작Pm 17:00예식장소로 이동, 대기Pm 14:00드레스 턱시도 착용Pm 13:00메이크업 헤어Pm 12:00예식 1부 사항1. 개회 예고 및 화촉점화 2. 개식선언 3. 신랑 신부입장 4. 신랑 신부 맞절 5. 혼인서약 6. 성혼선언문낭독 7. 주례사예식 1부 사항8. 축가(축주) 9. 이벤트 -현악3중주 10. 신랑신부 양가 부모님께 인사 11. 신랑신부 내빈께 인사 12. 케익 컷팅식 13. 신랑신부 행진 14. 예식행사종료예식 2부 사항*예식 후, 유람선에 탑승하여 피로연 파티 1. 피로연 준비의 안내방송 후 배에 탑승 2. 하객 분들은 식사를 하게 된다 . 3. 신랑 신부는 2부 파티의상으로 갈아입고 하객께 인사한다. 4. 2부 피로연을 담당할 전문 사회자가 준비한 이벤트로 즐거운 파티를 보낼 것이다.기획인원예식진행 도우미2명 샤프롱 2명 접수대 1명 예식장안내 4명 주례1명 사회자2명폐백도우미 1명 현악삼중주 3명 축가 5명2부 현악삼중주 3명 이벤트 도우미 3명 뷔페도우미 5명피로연 음식씨푸드 샐러드스시롤피로연 음식전복죽 참치죽 게살옥수수스프 북어해물수프 양송이스프피로연 음식새우샐러드 생선샐러드 킹크랩샐러드 믹스샐러드 시저샐러드피로연 음식연어스테이크 홍합그라탕 장어 칠리새우 깐쇼새우 해물스파게티 가리비구이피로연 음식해물 덴뿌라 오코노미야키 타코야끼 해물 샤브샤브 야키소바피로연 음식연어 광어 역돔 새우 드래곤롤 오렌지롤 양송이스프피로연 음식멍게 비가이 메까 연어 활어 도미 아까미피로연 음식날치알 3종 타코와사비 연어알 하코스시 마제고항 맨다이 사라다 2종피로연 음식아몬드 컵케이크 아이스크림 크림치즈파이 생과일 타르트 커피 홍차 식혜 수정과피로연 음료생맥주와인바샴페인테즈락 크루즈호 코스연안여객터미널 - 부산북항 - 부산외항 - 오륙도 - 광안대교 - 해운대 동백섬(누리마루) - 연안여객터미널테즈락 크루즈호예산 금액토탈 웨딩 패키지 상품을 이용 드레스 : 이아뜨르 A급 드레스 / 턱시도 스튜디오 : 원판 (11×14R 10조) / 스냅 )11×14R 20매 1권)/ 앨범(본인용11×14R 30매 1권), (혼주용11×14R 10매 2권) 미용 : 헤어 메이크업 / 마사지 전신경락1회, 일반관리1회 예식부가상품 : 맞춤형 부케, 폐백의상, 예식비품 ───────────────────────────── 약1,550,000원 패키지 상품예산 금액유람선( 테즈락크루즈호 )입장료── (1인19500원×150명)= 2,925,000원 청첩장─────────── (약 400원 × 400장) = 460,000원 사례비─ (사회자2명200,000원 + 연주가 100,000원2부, 전문사회자 150,000) = 약450,000원 ───────────────────────────── 패키지 포함 약 5,385,000원참고 자료1. 결혼일정: 네이버 블로그 (Wedding Planner Photographer) 2. 결혼식순: W웨딩 (http://www.wwedding.net/) 3. 뷔페메뉴: 씨푸드뷔폐 보노보노 (www.bono-bono.com) 4. 유람선 코스: 테즈락 크루즈 (www.tezroc-busan.com){nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2009.03.26| 27페이지| 1,500원| 조회(3,066)

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- 목 차 -1. 해상보험증권의 의의 - 2p2. 해상보험증권의 법적 성질 - 2p1) 요식증권2) 증거증권3) 유가증권3. 해상보험증권의 기재사항 - 3p4. 해상보험증권의 해석원칙 - 3p5. 해상보험증권의 양도 - 4p6. 해상보험증권의 종류 - 5p1) 적하보험(Cargo Insurance)2) 선박보험(Hull Insurance)3) 운임보험(Freight Insurance)1. 해상보험증권의 의의해상보험증권(insurance policy; I/P)이란 보험계약의 성립과 그 내용을 명확히 하기 위하여 보험자가 작성하여 보험계약자에게 교부하는 증서이다. 이는 첫째, 보험계약성립의 증거, 둘째 선적서류의 구성요소, 셋째 보험금청구시의 제출서류 등의 세 가지 기능을 가지고 있다. 보험증권에는 보험약관을 비롯하여 계약의 내용이 되는 특정사항이 기재된다. 우리 상법에는 "보험자가 보험계약이 성립한 때 지체없이 보험증권을 작성하여 보험계약자에게 교부하여야 한다" 라고 규정하고 있다(상법 제640조).보험계약은 낙성계약, 불요식 계약이므로 보험증권의 발행은 계약당사자의 편의를 위한 것이지 계약의 성립요건도 아니고, 또 보험자만이 기명날인하는 것이므로 계약서도 아니다.2. 해상보험증권의 법적 성질1) 요식증권해상보험증권은 그 기재사항이 법정되어 있는 요식증권으로써 다음과 같은 사항을 기재하여야 한다. ① 피보험목적물 ② 보험사고의 성질 ③ 보험금액 ④ 보험료와 그 지급방법 ⑤ 보험기간을 정한 때에는 시기와 종기 ⑥ 무효와 실권의 사유 ⑦ 보험계약자의 주소와 성명 또는 상호 ⑧ 보험계약의 년·월·일 ⑨ 보험증권의 작성지와 그 작성년월일 등이다(상법 제666조). 그러나 해상보험증권의 요식증권성은 어음·수표 등의 경우처럼 엄격하지 않으므로 법정기재사항이 미비된 경우에도 보험증권의 효력에는 영향이 없다.2) 증거증권해상보험증권은 보험계약의 성립을 증명하기 위하여 보험자가 발행하는 증거증권이다. 보험계약은 당사자간의 의사합치만에 의하여 성립하는 낙성계약이므로 보험증권의 작으로서, 보험계약자가 이의 없이 수령하는 때에는 그 기재사항이 계약의 성립 및 내용에 대하여 사실상의 추정력을 갖게 된다. 그러므로 보험계약의 성립 및 내용에 관한 입증은 보험증권 이외의 자료, 예를 들면 보험청약서 혹은 보험인수증 등으로도 가능하며, 보험증권에 기재되지 않은 사실을 증명함으로써 그 증권에 기재된 사실을 배제시킬 수도 있는 것이다(MIA 제21조). 또한 보험증권은 보험자가 보험금 등의 지급을 행함에 있어서 그 증권의 제시자의 자격을 조사할 권리가 있을 뿐이고, 조사의무는 존재하지 않는 면책증권이다.3) 유가증권해상보험증권에 관하여 이를 지시식 또는 무기명식으로 발행할 수 있는지 그리고 이 경우에 보험증권은 유가증권성이 인정되는지에 관하여 학설의 대립이 있다. 우리 상법에는 손해보험계약에 있어서는 피보험자가 피보험목적물을 양도하면 이에 따라 양수인은 보험계약상의 권리와 의무를 승계한 것으로 추정하고 있다(상법 제679조). 피보험목적물인 물건에 대한 권리가 창고증권이나 선하증권에 표창되어 양도되는 경우 보험증권이 첨부되면 거래의 안전을 기할 수가 있다. 이 때 보험증권을 지시식 또는 무기명식으로 발행할 수 있는가에 대하여 상법에는 MIA와 같은 특별한 규정이 없으나, 실제의 실무거래에 있어서는 적하보험 증권이 운송증권에 첨부되어 거래되고 있으며, 이 때 적하보험증권 등이 선하증권 등에 부수하여 유통되는 것이라 하더라도 그것의 양도에 의하여 피보험자의 지위가 양수인에게 이전되므로 창고증권이나 선하증권 등의 유통증권과 부수하여 유통성이 인정되는 지시식 또는 무기명식 보험증권에 대하여는 유가증권으로서의 효력을 인정하는 것이 바람직하다.다만, 지시식이나 무기명식의 발행이 허용된다 하더라도 보험증권의 유인성에 의하여 고지의무위반, 보험료 미지급, 위험의 현저한 변경·증가 등의 경우에 보험계약이 해지되면 그 영향이 증권소지인에게도 미치며 더욱이 보험증권상의 권리의 발생은 우연한 사고에 의하여 정하여지므로 보험증권은 가장 불완전한 의미에 있어서 유가증권이라그러나 보험증권 기재사항에 대한 상법상의 규정은 강행규정이 아니다. 상법은 선명이 불확정된 보험증권을 인정하고 있으며(상법 제704조), MIA 제23조는 해상보험증권에 기재해야 할 사항으로서 피보험자의 성명 또는 피보험자를 대신해서 보험계약을 체결한 자의 성명만을 규정하고 있다. 즉 MIA 제 23조는 다음의 사항을 법정기재사항으로 정하고 있다.① 피보험자명 또는 피보험자를 위하여 보험계약을 체결한 자의 성명② 피보험목적물 및 담보위험③ 피보험항해, 보험기간 또는 이들 양자④ 보험금액⑤ 보험자명그러나 이들 법정기재사항은 1959년 재정법에 의하여 ①항을 제외하고 삭제하였다. 또 MIA 제24조 1항의 규정에 의하여 보험자에 의한 또는 보험자를 대신한 서명이 요구된다. 결국 해상보험증권의 법정기재사항은 현재로서는 피보험자명 또는 피보험자를 위하여 보험계약을 체결한 자의 성명뿐이며, 이외에도 보험자에 의한 서명 또는 보험자를 대신한 서명을 부가할 것을 요구하고 있다.그러나 일반적으로 보험증권에 기재해서는 안 되는 사항에 관하여 별도의 규정이 없으므로 실무에 있어서는 전기의 기재사항 이외에도 많은 사항이 보통약관, 특별약관, 부가약관 또는 면책률약관 등의 형식으로 기재되는 것이 일반적이다.4. 해상보험증권의 해석원칙1779년부터 사용해온 Lloyd's S.G. Policy상의 약관 문언은 그간 많은 판례에 의하여 그 의미가 확정되어 그 내용이 MIA의 제1부칙(first schedule)인 보험증권해석규칙(Rules for Construction of Policy ; RCP)에 나타나 있으나, 이와는 별도로 해상보험증권 해석을 위해서는 다음과 같은 원칙이 적용된다.(1) 수기문언의 우선원칙해상보험증권에는 여러 가지 유형의 약관이 있다. 즉 본문약관, 난외약관, 이태릭서체약관, 협회특별약관, 스탬프약관 및 수기문언 등이 있으나, 이들 약관의 내용이 서로 상충될 경우 어느 것이 우선할 것인지에 관하여 문제가 생길 수 있다. 이들 가운데 수기문언은 보험계약시 계약당사자않는 것이 판례인 경우 당사자의 의사와 관계없이 쌀은 포함되지 않는다. 또한, 보험증권상에 나타난 계약당사자의 의사에 따라 해석하며, 필요한 경우에는 주위의 사정을 고려하여 보험증권상 계약당사자의 의사를 유추할 수도 있다.(3) POP의 원칙보험증권의 각 약관이나 문언은 학문적·이론적인 의미가 아니라, 평이한(plain)·통상적(ordinary)·통속적(popular) 의미로 해석해야 하며, 이를 POP원칙이라 한다. 이는 보험계약 당사자가 일반적으로 이해하고 있는 의미가 보편성을 가지며, 또한 보험자와 피보험자는 일반상관습을 인지하고 있는 것으로 추정되기 때문에 상관습상 확정된 의미는 그대로 효력을 가진다.(4) 동종제한의 원칙Lloyd's S.G. Policy의 위험약관(Perils Clause)에는 본 증권으로 담보되는 위험을 열거한 후 "…and all other perils…"(…기타 일체의 위험…)과 같은 문언이 기재되어 있다. 이 경우 "all other peril"는 앞에서 열거한 위험과 다른 기타의 모든 위험을 말하는 것이 아니라 앞에서 열거한 위험과 동종의 모든 위험 가운데 문언으로 표시하기 곤란하거나 열거에서 생략된 모든 위험을 가리키는 것으로 해석되어야 한다. 이러한 원칙을 동종제한의 원칙(principle of ejusdem generis)이라고 한다.(5) 문서작성자 불이익의 원칙보험계약은 보험자가 보험증권을 일방적으로 작성하여 서명·교부함으로써 성립되는 계약이기 때문에 보험증권상의 약관이나 문언이 모호한 경우에는 작성자에게 불리하게 해석해야 한다는 원칙을 문서작성자 불이익의 원칙(contra proferentem)이라고 한다. 그러나 보험계약자가 작성한 청약서(slip)상에 모호한 문언이 있다면 부실고지(misrepresentation)에 따른 책임을 보험계약자가 부담해야 한다.(6) 합리적 해석의 원칙보험증권의 해석은 계약당사자 일방에게 부당한 부담이 될 만큼 불합리한 결과를 가져와서는 안 된다. 또한 보험증권 전체를 기준으로 합리다는 뜻의 명시 또는 묵시의 합의가 있었던 경우에만 피보험이익의 양도와 함께 그 보험계약상의 권리도 양도된다.즉 수입업자를 위하여 수출업자가 보험계약을 체결하고 보험증권을 수출업자으로부터 수입업자에게 양도하는 것이 상관습 또는 국제규칙으로 확립되어 있는 CIF계약의 경우에는 당사자의 의사가 명확하고 화물의 수출본선 선적시에 그 위험이 수출업자으로부터 수입업자에게 이전함으로써 피보험이익도 이전된다. 그것과 동시에 보험계약상의 권리도 자동적으로 수출업자으로부터 수입업자에게 이전하게 된다. 그러나, 이 같이 당사자간의 보험계약상의 권리 양도의 의사가 명확하지 않는 경우에는 피보험이익의 양도와 보험계약상의 권리는 반드시 동시에 이전 또는 양도되지 않는다.이와 관련하여 MIA 제50조, 제51조에는 다음과 같이 규정하고 있다.(1) 보험증권은 증권면에 양도를 금지하는 명시의 문언이 없는 한, 또 손해발생 전후를 불문하고 양도가 가능하다.(2) 보험증권상의 권리의 이전을 목적으로 보험증권이 양도된다면, 그 양수인은 자기의 이름으로 증권에 관한 소송을 제기할 수 있다.(3) 보험증권은 배서 또는 기타의 관습적 방법에 의해서 양도할 수 있다.피보험자가 피보험목적물에 대한 자기의 이익을 상실한 경우, 그 보다 이전 또는 상실 한 때에 증권을 양도하는 명시 또는 묵시의 합의를 하고 있지 않았다면 그 후의 보험 증권의 양도는 효력을 잃게 된다. 다만 본 규정은 손해발생 후의 증권의 양도에는 영향을 미치지 않는다.6.해상보험의 종류1) 적하보험(Cargo Insurance)화물을 보험목적물로 하는 보험으로서 운송중 화물이 멸실 또는 훼손되거나 화물을 보존하기 위하여 경비를 지출함으로써 화물의 소유자가 입은 손해를 보험조건에 따라 보상하여 주는 보험으로서 해상 적하보험 증권은 선하증권, 상업송장과 함께 환어음에 첨부되어 국제무역거래계약의 이행수단으로 이용된다.적하보험이란 운송(해상,항공,육상)중에 외부의 우연한 사고의 결과로 인해 화주가 입게 되는 화물의 손실을 소정의 보험료를 대가

경영/경제| 2009.03.26| 8페이지| 1,000원| 조회(639)

해상보험, 보험, 보험증권

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관광수요에 영향을 미치는 요인과 부산지역 관광지 분석 평가A+최고예요

Report관광수요에 영향을 미치는 요인과부산지역 관광지분석-목 차-1. 관광에 영향을 미치는 요인2. 관광수요에 영향을 미치는 요인3. 부산지역 관광지 분석4. 부산국제영화제와 관련한 부산의 관광5. 참고자료-부산 ‘사계절 관광지’로 만든다.-해운대에 사계절 관광리조트 뜬다.1. 관광에 영향을 미치는 요인1) 사회경제적 요인⑴ 고용 추세① 사무자동화와 사무 처리의 진보로 고용이 서비스직종으로 밀집② 취업구조적인 측면에서 자신의 근로시간을 자신이 원하는 시간대로 조정으로 여가시간을 연장⑵ 여성의 고용서비스업의 성장으로 여성취업의 기회를 창출⑶ 수입과 부의 불평등자본주의 사회의 수입과 부의 불평등현상으로 여가를 즐기는 시간도 불평등⑷ 과학기술의 발전여가기회를 다양화시키는 여가도구들을 만들어 내 여가기회를 확대⑸ 자원의 유한성여가는 많은 종류의 자원을 이용하기 때문에 수요에 따라가다 보면 여가는 자원 부족이라는 벽에 부딪힌다.⑹ 경제 추세경제가 활기를 띠면 여가소비는 급속도로 늘어나지만, 경제가 침체된다고 해 서 여가소비가 줄어들지는 않는다. 따라서 여가 관련 산업은 계속 성장할 전망⑺ 수입과 시간과의 관계좀 더 많은 시간을 갖기 위해 보다 큰 수입을 희생하고자 애쓰는 사람들이 있 는가하면, 다른 한편에서는 여가와 관련된 값비싼 상품들을 사기 위해 적절한 수입을 얻고자 애쓰는 사람들이 있다.2) 정치적 요인장기적인 자원관리프로그램 속에 여가를 위한 자원계획을 포함시켜 공공적인 여 가 공간을 확보하고 손실된 부분을 회복시키려는 움직임을 보이고 있다.3) 인구 통계적 요인노령인구의 증가, 출산율의 감소, 전반적인 인구규모가 안정, 가정의 약 과반수가 단신성인에 의해 주도4) 가족요인가족의 형태가 다양화되면서 가족 내의 여가활동은 줄어들 가능성을 가지고 있다.5) 가치 지향적 요인여가생활은 사회전반에 걸쳐 생활의 질을 향상시키는 수단으로 인정되면서 국민총생산에 차질이 생기더라도 생활의 만족을 위하여 여가는 필수적인 것으로 받아들여지고 있다.2. 관광수요에 영향을 미치는인 경제 성장은 우리 국민들의 가처분 소득을 증가시켰고 가처분소득은 주로 여가 활동에 많이 사용이 되는데 여가활동 중에서도 관광에 지출하는 비용이 점차 증가하고 있다. 관광과 관련된 비용은 현대인들이 삶의 질을 높이는 수단으로 인식하게 됨에 따라 계속적으로 증가하고 있는 추세이다.3) 시간적 여유 : 주5일 근무제의 도입으로 사람들의 여가시간이 늘어났다. 교통이 아무리 발달을 하더라도 그리고 경제적으로 아무리 여유가 있다고 해도 시간적 여유가 없으면 아무 것도 할 수가 없다. 주5일 근무제로 인해 금요일 저녁부터 토요일, 그리고 일요일까지 쉴 수 있게 되어 이 시간을 보다 즐겁고 유익하게 보내기 위해 여가와 관광에 투자하는 사람들이 크게 늘어나고 있다. 가족이나 연인들의 외식증가, 그리고 계획을 통한 가족여행, 친지간의 모임 등으로 각종 호텔과 콘도의 예약, 연회장의 이용으로 관련 업체들은 호황을 누리고 있다.3. 부산지역 관광지 분석1) 부산 관광산업 일반현황관광산업은 고부가가치산업으로 세계관광산업을 살펴보면 연평균 4.2%∼4.4%의 높은 성장으로 오는 2010년에는 3억 2,840만 명을 고용하여 생산액이 8조 84억 달러로써 세계 총생산액의 12.5%에 달해 관광산업이 고용창출효과와 생산유발효과가 높은 `21세기 최고의 전략서비스 산업` 으로 전망되고 있다. 우리나라는 70년도 고도성장을 추구하는 과정에서 경제적 성장과 사회적 편의시설의 확충, 각종 교통수단의 발전 등으로 인해 국민생활의 물질적 풍요를 가져왔고 80년대 해외여행 자유화와 더불어 국내외 여행이 촉진되었으며, 관광이 하나의 국민생활에 있어 기본권화 되어 가는 변화를 가져왔다. 특히 IMF체제하의 국민의 정부에서는 관광산업이 정보통신 등의 최첨단 미래산업에 견줄 수 있는 미래산업으로 중요성이 인식되어 관광산업을 국가 전략산업으로 육성시키는 등 적극적인 정책을 펼치고 있으며, 천혜의 관광자원을 지닌 우리 부산도 수많은 기업의 도산 및 제조업의 쇠퇴 등 경기침체가 심해져가고 있는 현재의 어려움을으로서 부산 지역 내 온천지역은 동래온천, 노천족탕, 동래온천지구, 광안해수월드, 태종대온천, 해운대온천, 허심청 등 6개소가 지정되어 있다. 동래온천은 연간 400만 명의 관광객이 찾는 명소가 되었고 해운대 온천도 연간 60만명 정도를 유치하고 있다. 부산의 또다른 대표적 관광자원으로는 해수욕장을 들 수 있는데 다대포 해수욕장, 송도해수욕장, 광안리해수욕장, 해운대 해수욕장, 송정해수욕장, 일광해수욕장이 이에 속한다. 이 해수욕장은 남동 해안선을 따라 분포하고 있어서 해양 스포츠나 크루즈 등 해양관광 특화개발에 중요한 자원이기도 하다. 2005년 해수욕장의 입장객수를 보면 전체 입장객수는 약 3,545만명으로 2004년 대비 18.4%증가 하였다. 특히 해운대 해수욕장의 입장객 수가 약 1,290만명으로 전체 해수욕객의 36.4%를 차지하여 가장 높은 방문 비율을 보였다. 부산지역은 해수욕장, 공원 등 자연자원이외에도 오륙도, 이기대, 신선대, 태종대, 몰운대외 아울러 해양과 인접한 풍부한 연계 자원을 고루 지니고 있어 자연자원을 이용한 특화개발을 다양하게 가질 수 있다.(2) 문화관광자원 : 부산지역은 유, 무형의 문화유산이 현존하고 있으며 금정산성, 복천동고분등 사적지를 비롯하여 국보 및 보물급 문화재와 동래야류 및 수영야류, 동래학춤 등 무형문화재, 동래향교 및 기장향교 등의 유교문화재, 좌천동의 정공단, 가덕도의 천성진성에 이르기 까지 지역고유의 문화재와 기념물들이 산재해 있다.(3) 사회관광자원 : 문화관광부에서는 외래 관광객 유치 확대 및 지역관광 활성화를 위해 전국적으로 유명한 지역축제를 문화관광축제로 지정하여 재정적, 제도적 지원을 하고 있으며, 부산에서는 자갈치 축제가 문화관광부에서 지정한 문화관광축제로 지정되어 있다. 이외에도 대표적인 행사로는 부산국제영화제, 부산비엔날레, 부산국제 록 페스티발 등이 있으며 내국인이 주로 참여하는 문화관광축제로는 부산바다축제, 자갈치축제 등을 들 수 있다.3) 부산 관광의 문제점과 개선방안(1) 효율성 측면수립, 야간관광 상품개발, 레저스포츠전문가협의회구성 ,안전지원제도 도입 등이 있다.(3) 체계성측면 : 산학 간 협력시스템 미 구축, 관광 전문 인력 부족 등이 문제점으로 지적되고 있고 개선방안으로는 협력시스템조정위원회 구성, 부산 관광아카데미 설립 고려 등이 제시 되고 있다.(4) 결론 : 한국 관광 수지는 2006년 1월 기준 인바운드는 580만 명인데 반하여 아웃바운드는 880만명으로 심각한 불균형상태를 보이고 있으며 이는 국가 경제에도 많은 부담으로 작용하고 있다. 게다가 주변지역인 말레이시아, 대만, 일본, 중국의 적극적인 관광 진흥책으로 인해 한국의 관광객 유치는 더욱 어려움을 겪고 있다. 특히 홍콩의 경우 디즈니 랜드를 유치하여 아시아 가족관광객을 목표시장으로 삼고 유치에 힘쓰고 있다.부산은 2002년 월드컵과 대형이벤트 유치로 200만 명의 외래 방문객을 유치했지만 2003년에 147만 명으로 급감하였고 2004년에 166만 명으로 다소 증가 되었으나 여전히 200만명을 유치하지는 못하고 있다. 또한 우리나라를 방문한 전체 외래 방문객 중에 28.5%만이 부산을 찾는 것으로 조사되고 있어 이에 대한 극복방안이 필요하다.첫째, 체제일수를 볼 때 사업 또는 전문 활동과 건강, 치료 목적의 방문이 가장 길었던 반면 단순 위락 목적으로 방문한 경우 체재기간은 짧았다. 이는 현재 관광 트랜드가 단순위락추구에서 웰빙으로 바뀌면서 건강에 대한 관광객의 관심도가 증폭하고 있다고 할 수 있다. 이런 상황을 유용하게 활용하여 , 우리나라의 의료수준은 타국가보다 저렴하고 한방을 겸비한 종합치료가 가능하므로 이를 부산에서 잘 활용 하여야 한다.둘째, 인터넷의 발달과 보급이 크게 확산됨에 따라 인터넷 이용자 또한 급증하고 있으며 여행정보도 인터넷을 통해 습득하는경우가 늘고 있다. 그러므로 한국관광공사에서 인터넷 정보 제공 시스템을 재정비하고 관광관련 정보를 대폭 강화할 필요가 있다.셋째, 외래 방문객 응답자중 80%이상이 관광 오락 활동 중 쇼핑을 경험한 적이 있다고 었다. 이는 부산이 체류형 관광지가 아닌 경유형 관광지로 이용되었음을 알 수 있다. 어떤 관광 자원 및 시설 개발이 부산에 필요한가? 라는 질문에 외국인의 경우 쇼핑, 문화예술, 해양 관광 순으로 답했지만 전문가들은 해양, 컨벤션, 레포츠, 문화예술 관광 순으로 응답했다. 이결과 외국인과 내국인이 추구하는 관광매력은 다르며, 이것을 부산관광의 정책과 방향설정에 참고해야 할 것이다.4. 부산국제영화제와 관련한 부산의 관광부산국제 영화제는 1996년을 시작으로 2007년까지 총 12회를 개최했다. 매년 9월~11월 사이에 개최되며 주요 행사로는 패널토론, 세미나, 기자회견, 리셉션, 개·폐막식 및 파티, 스페셜 이벤트, 아시아 필름 프로듀서 라운지 등이 있다.부산국제영화제는 그야말로 국제라는 이름에 맞게 많은 나라의 사람들이 함께하게 된다. 그래서 우리나라의 영화뿐만 아니라 부산이라는 한 도시를 알리는 중요한 홍보 기능을 가지고 있다. 부산국제영화제는 그간 한국 및 아시아 영화를 국제 시장에 소개하는데 중요한 역할을 해왔다. 그로인해 국내외적으로 주목을 받고 있으며, 한국이라는 나라와 영화를 알리기 시작했다. 그리고 부산을 관광의 도시로 만드는데 한 몫 하고 있다. 부산에서는 각종 영화 가 촬영되고 촬영지는 관광요소중의 하나로 관광객 유치에 영향을 주게 되었다.또한 부산국제영화제 기간이 되면, 국내뿐만 아니라 외국의 관광객들, 그리고 영화제에 참가하는 각종 참가자들로 부산은 붐비게 된다. 관광객들이 부산국제영화제에서 영화만 보고 가는 것이 아니라 음식도 먹고 다른 볼거리도 보고 여러 가지 소비를 하기 때문에 숙박업. 요식업 등 많은 수익을 창출 할 수 있게 된다. 부산국제영화제는 관광수입을 비롯하여 연간 500억 이상의 이익을 창출하고 있으며, 롯데호텔에서는 영화제 티켓을 가진 손님에게 숙박료를 할인해주는 롯데호텔 부산국제영화제 패키지를 만들었고, 영화제를 중심으로 부산을 관광하는 패키지 상품도 있어서 많은 관광객들이 찾고 있다. 누리마루, 부산비엔날레, 시립미술것이다.

경영/경제| 2009.03.26| 7페이지| 1,000원| 조회(504)

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호텔업의 정의1호텔업의 발전3호텔업의 기능과 특성4호텔업의 분류5호텔업의 어원2목 차호텔 등급 기준6호텔 업계의 과제89참고 자료10최근 호텔경영의 추세7목 차호텔업의 발전 방향 및 전망시설을 갖추고 잘 훈련된 종사원이 조직적으로 봉사하여 그 대가를 받는 기업 일정한 지불능력이 있는 사람에게 객실과 식사를 제공관광진흥법 제3조 2항 관광객의 숙박에 적합한 시설을 갖춤 음식을 제공하는 행위를 영위하는 업 호텔업을 관광숙박업의 한 형태로 구분호텔업의 정의호텔업의 어원HostelHotelHospitaleHospital호텔업의 발전고대이집트 caravanserai모텔의 대두유럽호화호텔 세자르 리츠대규모 체인호텔근대호텔의 출현 스타틀러로마 시대 맨션(mansion)십자군 원정 시대 인(inn)19세기 중엽 유럽의 호텔등장호텔업의 발전우리나라 호텔업의 발전호텔업의 발전대불 호텔(1888): 우리나라 호텔의 효시 손탁 호텔(1902): 손탁이 정동에 세움 조선 호텔(1914): 현대적인 대형 호텔 반도 호텔(1936): 일본인에 의해 세워짐 동래 호텔(1962): 민영 호텔의 선구자호텔업의 기능기타 서비스시설 및 정보의 활용으로 고객에게 편의를 제공고객들에게 호텔 시설물을 제공물적 서비스기 능인적 서비스고객들에게 인적 서비스를 제공종사원 및 부서간의 협동이 중요 연중무휴의 영업 기계화의 한계성 높은 초기 투자비용 고정자산의 구성비율 고정비의 지출 상품의 저장 및 이동 불가능 호텔 시설의 빠른 노후화호텔업의 특성법규에 의한 분류 관광호텔업 수상관광호텔업 한국전통호텔업 가족호텔업경영방식에 따른 분류 개별 경영 호텔 체인 경영 호텔호텔업의 분류호텔업의 분류컨트리 호텔공항 호텔터미널 호텔항구 호텔다운타운 호텔시티 호텔매트로 폴리탄 호텔장소호텔업의 분류이용목적상용호텔컨벤션호텔휴양지호텔아파트먼트 호텔요금 지불 방식에 의한 분류 미국식 호텔 - 객실요금에 식사요금이 포함되는 방식 유럽식 호텔 - 객실요금과 식사요금을 분리하여 계산하는 방식 복합식 호텔 – 한 호텔 내에서 미국식과 유럽식의 두 가지 방식을 혼용하는 방식호텔업의 분류우리나라에서는 무궁화로 표시 구분 결점기준(만점기준) 특1등급 ★★★★★ 90%이상 특2등급 ★★★★★ 80%이상 1등급 ★★★★ 70%이상 2등급 ★★★ 60%이상 3등급 ★★ 50%이상 특1등급 - 바탕이 황금색 특2등급 - 바탕이 녹색호텔 등급기준호텔 등급기준한국 관광 호텔업 협회 : http://www.hotelskorea.or.kr/원가절감의 위한 대규모화 호텔경영의 전문화를 표준화 호텔기업 투자주체를 다양화 호텔경영의 체인화 호텔객실의 고급화최근 호텔 경영의 추세충분한 객실 보유하지 못함 낮은 경영성과 국제 경쟁력 미약 호텔산업의 현황을 정확히 파악 수요에 대한 효율적 대응책 필요 외래 관광객의 욕구충족 내국인 관광객 수용시설 선진화호텔업계의 당면과제호텔업의 발전 방향 및 전망기능적 측면폭넓은 시설 과 서비스를 제공하는 복합적 사업관리적 측면첨단기술의 도입은 호텔산업에 변화를 줌타관련 업계상호 영향변수 대체재들의 증가로 인한 시장세분화 표적시장의 변화노동력 문제전문 인력 확보의 어려움신기술 유입시스템 발전 으로 인한 수요감소 업무처리 능력 향상시장 세분화호텔형태와 제반 여건에 적합한 시장 의 최적화 형태를 추구호텔업의 발전 방향 및 전망1973년 5월 설립 1979년 중구 소공동에 호텔 건립 1988년 잠실 호텔 개관 1993년 호텔 롯데 대덕 개관 1997년 호텔 롯데 부산 개관 2000년 호텔 롯데 제주개관2000년 호텔 롯데 제주개관 2001년 인천국제공항 면세점 개점 2002년 호텔 롯데 울산 개관 2002년 FIFA 월드컵 TM 공식호텔로 선정 2002년 외화획득 5억불 관광 진흥 탑을 수상 본점은 서울특별시 중구 소공동 1번지에 위치참고자료롯데호텔SWOT 분석모회사의 국내 최대 자금 동원력 물류 인프라를 바탕으로 가격경쟁 전국 주요도시의 체인망 구축 일본과의 친분 모회사 기존사업으로 인한 브랜드 로열티후발주자로서 기술 노하우 부족 부대사업 부족 해외 인지도가 낮음 특화의 부족강점(Strength)약점(Weakness)호텔업계에 따른 구도 변화 가능성 월드컵 개최로 인한 시장 확대 내부 비중의 확대, 소비 패턴의 변화선두기업의 기술개발 우위 외국계 대형 체인화 경향 불확실성의 증대 호텔시장 포화 중저가 호텔의 진입SWOT 분석기회 (Opportunity)위협 (Threat)외국인 전용 카지노기업 풍요로운 미래를 창조하는 파라다이스 종업원들의 긍정적인 태도를 조장 카지노 산업 내 경쟁사와 시장점유율 현황파라다이스 호텔총 13개 시장점유율 56% 업계1위 계열사 차지 총 시장점유율 전체시장 83%아시아지역 카지노 사업 내 위상분석 동남아시아 업체들과 직접적 경쟁 - 대중화와 대형화, 종합 리조트 화 고객 대다수가 일본인 경기 침체로 입장객수 감소 경기침체에 둔감한 VIP고객률은 유지파라다이스 호텔SWOT 분석국내 대표적 카지노 업 장 이미지 우수한 인적자원 그룹 계열사와의 Synergy 효과 효율적 매장운영외국인 전용으로 카지노 고객 유치의 한계 일대 영업장 사용 대형 리조트 부재 일본 경기침체에 타격적인 영향강점(Strength)약점(Weakness)SWOT 분석정부의 지원 중국시장의 급격한 성장 불황이 없는 산업으로 지속적 성장이 예상국내 신규 카지노 업체의 진입 인접국의 카지노 신설등과 가능성 외환에 타격적인 영향기회 (Opportunity)위협 (Threat){nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2009.03.26| 27페이지| 1,500원| 조회(1,291)

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