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파형강관 및 금속코팅관 표준설계서

파형강관 및 금속 코팅한 하수관과 배수로에 대한 표준설계서1. 총 칙1.1 이 설계서는 폭우시, 암거 시공 그리고 유사한 경우에 대하여 계획된 파형강관 을 설명한다. 이 설계서에 의한 파이프는 상?하수도 운반이나 산업 폐기물 운반에 사용되는 범하지 않은 것이다.강판은 아연, 알루미늄, 55%의 알루미늄-아연 합금으로 금속코팅이 된 파이프의 제작에 사용되어진다.1.1.1 아연과 섬유 합성으로 코팅된 강판은 파이프의 제작을 위하여 설명되었다. 이 합성 코팅된 판으로 만들어진 파이프는 항상 아스팔트 코팅을 해야 한다. 따라서 이 설계서의 요구는 반마무리된 파이프에 관계되었고, 완성된 파이프는 설계서 A849의 규정에 포함해야 한다.1.2 몇몇의 다른 금속 코팅은 모든 환경에서 침식 혹은 두가지에 대항하는 보호가 주금속보다 어쩌면 부족할 것이다. 어떤환경은 너무 혹심해서 충분한 보호가 되어야 할 이 설계서에 포함되는 금속 코팅은 아무것도 없다.설계서 A849에 설명된 것처럼 파이프 제작후 코팅을 한 혹은 A762/A762M에 설명 된 것처럼 중합체를 사용하여 반마무리된 파형강관에 의하여 추가적인 보호를 받을 수 있을 것이다.1.3 이 설계서는 토대, 메우는 재료 혹은 지표하중과 파이프의 두께 사이의 관계에 대한 요구는 포함되어 있지 않다. 경험은 이 제작물의 성공적인 작업은 판 두께의 적정한 선택, 토대와 되메움재의 형식, 설비제작의 관리와 설비관리에 의존한다는 것을 보여준다.이 설명서는 A760의 inch-pound 단위와 A760M의 SI 단위의 규격에 적용된다. inch-pound 단위와 SI 단위는 반드시 동등한 것은 아니다. SI 단위는 명확성을 위하여 본문에서 구분을 하지만, 금속이 A760M의 규정에 있을 때 적용되는 값이다.2. 참고문헌3. 전문용어3.1 이 기준의 특유한 표현3.1.1 제조자-파이프 제작자3.1.2 제조자-판의 제작자3.1.3 최저 한도의 코팅 구조 - 코팅은 Zn-5 Al-MM의 합성코팅의 응고동안 형성된 보통의 Coarse - gr정은 훌륭한 제품이 적절한 표현의 필요에 따라 이 설계서는 다음의 자료르러 포함한다.5.1.1 재료의 명칭5.1.2 금속 코팅의 형식5.1.2.1 Zn-5 Al-MM 코팅, 코팅 제품의 등급5.1.3 A760의 inch-pound 단위 혹은 SI 단위에 대한 A760M과 같이 ASTM의 지정 과 발행년도5.1.4 파이프 형식 (4.1)5.1.5 원형 파이프의 직경 (TYPE4), 혹은 아티형 파이프 단면의 전장과 높이5.1.6 길이, 단면의 번호와 각 단면의 길이 혹은 전 길이 (TABLE 8,9 or 10)5.1.7 물결모양 주름의 해설 (7.2)5.1.8 단면 두께 (8.1.2)5.1.9 TYPE I와 TYPEⅡ 파이프의 고래모양 주름이건 나선형 주름 파이프 제작방 법 (7.1.1)5.1.10 아연과 섬유 합성하여 파이프 제작할 때 아스팔트 코팅의 형식(1.1.1 and 8.5)5.1.11 연결밴드, 번호와 특별한 형식이 필요하다면 그 형식 (9.1)5.1.12 필요하다면 연결 밴드의 패킨 (9.3)5.1.13 TYPE Ⅲ 파이프에 대한 1등급 이외의 것이 있다면 구멍의 등급5.1.14 검승5.1.15 특별한 필요조건6. 재료와 제품6.1 파이프의 강판 - 모든 파이프는 아연도금판, 알루미늄 도금판, 55% 알루미늄- 아연 합성 도금판, 설계서 A919/A929M에 맞는 아연5% 알루니늄-Mischmetal 합성 도금판, 설계서 A885에 맞는 아연과 섬유합성 코팅판의 형태를 가진 이 설계서에 의해 제작된다.만약 규정된 금속 코팅 형태가 정해지지 않았다면 아연 도금판은 설계서 A929/A929A에 맞추어 사용될 것이다.6.2 연결밴드에 관한 강판 - 규정에 의해 제공된 파이프의 제작에 사용되었던 것처럼 6.1의 설계서에 똑같이 맞추고 똑같은 코팅을 한 연결밴드 제작에 사용된 강판6.3 리벳 - 파이프의 연결에 사용된 리벳은 파형 단면에 대한 원재료의 열거처럼 똑같은 금속일 것이나 그것들은 완전히 전기도금 될 것이아. 만약 리벳대신 볼트와 너트가 사용된다면 이다.나선형 주름의 마루와 골의 방향은 파이프 직경이 21일치 (525 mm)보다 큰 것에 대해 파이프의 축선으로부터 60°는 넘어야 하고, 직경이 21인치 (525 mm)와 그보다 작은 파이프는 축선으로부터 45°이상이어야 한다.7.2.1 TYPE I과 IA 파이프 주름은 매끈한 형태의 연속된 곡선과 접선이다.주름의 면적은 주름이 TABLE I의 최소 깊이보다 작은 경우를 제외하고 크기에 대한 TABLE I과 일치해야 한다.모든 주름과 인접한 연결부의 깊이는 정확히 잰 그리고 최소 평균깊이와 최소 주름깊이에 대한 TABLE 2의 값에 의해야 한다.7.2.2 TYPE IR 파이프, 주름은 파이프 벽면으로부터 밖으로 직사각형 이장무늬가 돌출되었다.이장무늬의 면적과 간격은 크기에 관하여 지정한 TABLE 3에 일치해야 한다.11.5 inch (292 mm) rib 간격에 대하여 rib 사이의 판이 록심 사이에 포함되지 않았다면 보강재를 rib 중간에 포함해야 한다.보강재는 0.25 inch (6.4 mm)의 공칭 반지름과 파이프의 바깥족을로 0.20 inch (5.1 mm)의 최소 높이를 지녀야 한다.7.3 리벳 이음 - 파이프는 8.2.2의 longitudinal seam 조건과 만나는 이음매를 가진 POPE-ARCH 형상으로 개선되어야 한다.7.3.1 리벳의 크기 각 파의 번호와 longitudnal seam 에서 lap의 넓이는 판두께, 파의 치수, 파이프의 직경에 따른 TABLE 4에 의한다.1inch (25 mm) 깊이의 파는 직경 1/2 inch (M12) 볼트와 너트가 rivet 대신 사용할 수 있다.원주 주름은 세로이음과 똑같은 치수의 리벳과 직경 12 inch (300 mm)인 파이프에 충분하게 될 여섯개의 리벳을 제외하고 중심에 추정한 최대 리벳 간격이 6 inch (150 mm) 인 리벳으로 연결하여야 한다.7.3.2 리벳의 중심은 판 끝으로부터 직경의 두배보다 가까워서는 안된다.모든 리벳은 구부림 없이 rae에 완전하게 맞는 정교하고 능숙하고형상화해야한다.7.5.1 록심의 횡단면의 안쪽 단면의 끝은 허용할 수 있는 lap의 10%의 허용치로적어도 직경 10 inch (250 mm) 혹은 작은 직경의 파이프는 적어도 5/32inch (4.0 mm), 직경 10 inch (250 mm) 이상의 파이프는 적어도 5/16 inch(7.9 mm)로 겹쳐야 한다.겹쳐진 표면은 단단히 접해 있어야 한다.판의 종단면은 제작자의 선택에 따라 록심의 한쪽면에서 한 단면의 두께혹은 록심의 양쪽면에서 1/2의 단면두께로 180°접힌 (AASHTO T249) 인접한 벽단 존재를 포함해야 한다.록심은 금속에서 명백한 크렉, 금속과 금속 접촉부의 느슨함 또는 록심형상의 완료에서 금속의 180°접힌 안쪽에 과도한 모서리가 있으면 않된다.7.5.2 제작된 파이프를 록심에 교차하여 자른 견본은 AASHTO T249에 따라 실험되어질 때 TABLE 5처럼 인장 응력을 개발해야 한다.TYPE IA 파이프에 대한 록심 응력은 주름진 단면의 두께에 기초하여 요약되어야 한다.7.5.3 플랜지 마무리면이 있건 없건 나선형 주름 혹심, 파이프의 끝이 고리형주름으로 되감겼을 때, 되감기 끝단에서 록심은 모재에 어떤 명확한 크렉이 있어서는 안되고, 록심의 인장응력은 7.5.2에 있는 60% 보다 작아서는안된다.7.6 나선형 Continuous Welded Seams - 이음은 파에 평행해야 하고 각 파이프 길이끝단에서 끝으로 연속적인 선으로 용접해야 한다.용접은 high-frequency 저항 장비를 활용해야 한다.이음은 파이프의 완전한 응력이 일어나도록 하고 파이프의 형상이나 공칭 직경에영향을 주지 않는 방법으로 용접해야 한다.용접이음은 용접에 의한 용접넓이와 연소된 인접 도금이 금속두께의 3배를 초과하지 말아야 한다.이 폭의 바깥쪽 피해는 Section II의 조건처럼 복구되어야 한다.제작자는 용접이 실험에 의하여 만족한 결과가 나왔다는 것을 증명해야 한다.7.6.1 Centinuous Welded Seams는 AASHTO T241의 Sec파이프 단면의 끝은 고리형 파의 형태로 회전되거나 7.7.2의 조건에 맞는 구부러진 flange 형태로 회전될 것이다.끝의 직경은 파의 깊이이상에 의한 파이프 원통을 초과하지 말아야 한다.모든 파이프 끝단의 형식은 재회전 되었거나 그렇지 않을 경우 이웃하는파이프 끝단 직경에서 최대차가 1/2 in (12 mm)가 되도록 이음부에서 접해야 한다.7.7.1.1 파이프가 어떤 나선현 파 혹은 rib가 끝단에서 고리형 파로 재회전 되었을 때 고리형 파의 일반적인 치수는 22/3 by 1/2 in (68×13 mm) 이다.7.7.2 단면 결합을 쉽게 하기 위해 각 파이프 단면의 끝단에 플랜지 마무리가사용되었다면 플랜지는 균일한 넓이, 1/2 in (13 mm) 이상의 폭이어야하고 파이프의 세로 측선에서 정사각형이어야 한다.7.7.3 공칭 두께 0.079 in (2.01 mm)와 그 이하의 판으로 제작된 암거의 입?출구 형식이 될 파이프의 끝단으로 조건으로 지정되었을 때 구매자에 의해승인된 방법으로 보강해야 한다.8. 파이프 필요조건8.1 TYPE I, TYPE IA, TYPE IR PIPE8.1.1 파이프 치수 - 파이프의 공칭 직경은 TABLE6의 치수표로부터 정성된 규정에 의거 해야 한다.파이프의 각 치수에 대한 파의 치수로 TABLE6에 있다.원형 파이프와 Pipe-arches로 변경된 파이프의 내측 평균 직경은 1% 혹은1/2 in (13 mm) 보다 많은 변화를 하지 말아야 한다.TYPE I 파이프의 파의 안쪽 마루 혹은 TYPE IA와 TYPE IR 파이프의 내측선혹은 표면에서 측정하였을 때 어느 쪽이든 간에 공칭직경보다 더 크다.8.1.2 판두께 - 판두께는 TABLE 7의 판두께 치수표에 의거 구매자에 의해 설명되어야 한다.TYPE IA 파이프는 표피와 liner의 두께는 주어져야 한다.파의 표피두께는 TYPE I 파이프와 동등한 두께의 60% 이상이어야 한다.liner는 적어도 0.04 in (1.02 mm)의 공칭두께를 가져야 하고, 표피와liner 한다.

공학/기술| 2009.11.08| 13페이지| 5,000원| 조회(366)

파형강관, 암거, 되메움재, 지표하중

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보강토 옹벽의 개요

보강토 옹벽의 개요제 1장 공법의 개요1. 공법의 개념아래 그림에서 보는 바와 같이 상자 안에 과일을 담을 때 각 층 사이에 신문지등을 끼워 넣는 것은 과일이 직접 접촉함으로서 상하지 않도록 하기 위한 목적도 있지만 자세히 관찰하면 옆으로 무너지지 않도록 하는 목적임을 쉽게 짐작할 수 있다. 신문지가 없다면 과일은 쉽게 무너질 것이며 만약 과일 상자가 층분히 튼튼하지 않다면 과일상자는 운반도중 부서지고 말 것이다. 그러나 근래에 와서는 신문지가 아닌 스티로폴 등을 이용함으로서 두꺼운 종이로 과일상자를 만들고 있다.보강토 공법 개념도이러한 현상을 보강토 공법의 이론으로 해석한다면 과일은 흙의 입자이며 신문지는 흙의 수평이동을 제어하는 보강재이다. 다시 말하면 흙(soil mass)에 얇은 판형의 연속체를 삽입하면 독립된 개체로 형성된 흙입자가 횡방향으로의 이동이 억제된다. 흙입자의이동을 억제하는 힘은 흙과 판형 연속체의 접촉면에서 발생하는 마찰력이다.2. 토질공학적 개념현대적인 판형 또는 grid형의 보강재가 개발되기 이전에는 흙속의 보강재를 토체를 구성하는 하나의 요소, 즉 다른 형태의 흙 입자로 가정하였다. 또한 보강재가 일정한 크기 또는 연속적인 형태가 아니며 수평으로 삽입된 방향성만을 가졌다고 보고 흙의 전단강도가 어떻게 개선되는가를 고전적인 토질공학이론으로 이해하려 하였다. 그 결과 보강재가 삽입된흙 입자의 횡방향 이동의 억제는 흙 자체의 마찰계수의 증가 또는 점착성분의 증가로 인한 수평응력의 감소효과로 해석하였다. 실험결과 마찰계수의 증가는 낮은 응력상태에서, 점착력의 증가는 높은 응력상태에서 나타난다는 사실이 입증되었으며 최근에는 대부분의 연구자에 의하여 점착력의 증가이론이 더욱 설득력을 얻었다. 다만 이때에 증가되는 점착성분은 보강재가 제거되면 곧 본래의 흙의 특성으로 환원된다는 점에서 겉보기 점착력이라 부른다제 2장1. 실요이론전술한 고전적 이론은 판형 또는 grid 형태의 현대적 보강재가 삽입된 보강토체를 해석하기에 충분치 않다. 따라서 흙과 보강재의 상호작용으로부터 나타나는 흙입자의 횡방향이동 구속현상을 다음과 같은 그림으로 설명할 수 있다.토체는 흙의 자중에 의하여 수직응력이 작용하며 토체의 수직응력에 의한 수평분력은 흙의 토질정수와 토압계수에 이하여 결정되며 흙입자를 횡방향으로 이동시키는 능동적인 힘이다.보강토채의 흙의 횡방향이동 저항따라서, 횡방향이동에 대하여 같은 크기의 또는 그보다 큰 값의 저항하는 힘이 존재한다면 토체의 횡방향이동 즉 변형은 발생하지 않을 것이며 안정된 토체라고 할 수 있다. 흙속에 삽입된 판형 보강재의 상하에는 동일한 크기의 수직응력이 작용하며 보강재의 접촉면에서 마찰력을 발생하게 된다그러나 이러한 마찰력은 변위를 일으키려는 응력이 발생하여야 나타나는 수동적인 응력이다. 또한 흙과 보강재의 접촉면에서 발휘할 수 있는 최대의 마찰력은 횡방향이동이 발생하기 직전에 최대로 나타나며 이동이 시작되면 감소하는 특징을 갖는다. 만약 수동적으로 나타나는 수평저항력이 흙의 수평응력보다 크거나 같다면 이상적인 보강토체가 될 수 있으나, 반대로 작으면 불안정한 상태가 돤다. 흙의 수평응럭은 흙의 토질정수에 절대적인 영향을 받을 뿐만아니라 흙과 보강재의 마찰저항계수 및 결속저항계수도 흙의 토질정수와 보강재의 형상계수의 항수이기 때문에 그렇지 못한 경우가 많으므로 주의 하여야 할 점이다보강토체는 그림에서 같이 다층보강재로 구성된다. 따라서 보강재를 어떤 두께, 즉 수직간격을 유지하여야 하는가가 관심의 대상이 된다.보강재 사이의 흙의 Arching 현상적당한 수직간격을 유지하는 보강토체는 보강재와 접촉하는 부분에서 미소한 수평변위를 타내며 보강재에 멀어질수록 변위의 양이 커진다. 즉 보강재 사이의 흙 입자는 아칭현상을 유지하게 되며 보강재의 간격이 어떤 한계를 벗어나면 아칭현상은 파괴되고 중앙부분 흙 입자의 횡방향변위의 억제기능이 상실된다. 수많은 학자에 의한 연구결과 횡방향 변위 억제기능이 유지되는 한계는 양질의토사를 이용한 경우 1.00m까지 가능하다는 것이 정설이다. 그러나 이와 같은 이론적인개념은 실제의 응용부분에서 감안되지 않고 있다제 3장 토류벽에의 응용 및 설계앞에서 기술한 보강토체 구성의 원리를 응용하면 지나치게 견고한 철근콘크리트 구조물을 시공하지않고도 간편하고 경제적인 토류벽체를 형성할수 있다. 따라서 다만 구조적으로 안정한 구조물을 구축하기 위하여는 보강토체의 이론에 충실하지 않으면 안된다.1. 파괴 모델보강토체 형성시 주요 파괴형태는 아래 그림과 같으며, (a), (b), (c)는 외적파괴형태, (d), (e)는 내적파괴 형태이다.(a) base sliding (b) overturnig(c) pullout (d)tensile over-stress (e) bearing capacity보강토체 형성시의 주요 파괴형태보강토 공법에 의하여 구축되는 조립식 옹벽은 보강된 토체가 일반 철근 콘크리트 옹벽 구조물과 동일한 기능을 한다. 즉, 보강재에 의하여 보강된 토체는 철근 콘크리트 처럼 강성을 지닌 구조체는 아니라도 일체화된 연성구조물이다. 따라서 외적 파괴과정에서 구조물의 부분적인 변형이 발생한다 할지라도 일체로 결속된토체(soil mass)로 거동하므로 외적 안정성 해석은 철근 콘크리트 옹벽구조물과 동일하다2. 외적 안정성 평가외적 안정성의 활동, 전도, 지지에 대한 대표적 파괴형상은 위의 그림과 같다가. 활동에 대한 안정기초지반 상부 보강토벽체 구조물 저면에서 활동에 대한 안전율의 평가식은 다음과 같다(11)...........(12)......(13)나. 전도에 대한 안정보강된 벽체의 전도에 대한 안전율 계산식은 다음과 같다...........(14).........(15).............(16)다. 지지에 대한 안정지지에 대한 안정검토는 최하단 기초지반에 대해서 수행되며, 안전율 평가식을 정리하면 식(17)과 같다.............(17).........(18)............(19)3. 내적 안정성 검토가. 파괴면의 가정과거에는 일반적으로 보강토 옹벽에서는 예상파괴면을 한 개 또는 두 개의 직선으로 가정하고 한계평형해석에 근거하여 보강토체의 내적안정성을 검토하였다. 그러나 최근에는 예상파괴면을 대수나선형태의 연속함수로 가정하여, 모멘트 평형조건을 토대로 토목섬유 보강토 벽체의 선단파괴면에 대한 안정해석법이 제시되었다.먼저 대수나선으로 가정된 예쌍파괴면을 토대로 한 보강토 벽체의 관련기하학적 체계를 도시하면 그림과 같다.토목섬유 보강토 벽체에 있어서, 모멘트 평형조건을 토대로 한 선단파괴에 대한 안전율은 활동 모멘트에 대한 저항 모멘트의 비로 정의된다나. 항복 및 인발에 대한 안정성 검토앞 절에서 설명한 선단활동 파괴에 대하여 최소의 안전율을 나타내는 예상파괴면이 결정되면 이를 기준으로 보강재의 인발 및 파단파괴에 대하여 검토하게 되며, 각 보강재에서 발휘되는 축방향 최대인장력은 보강재의 허용인장강도 및 보강재의 유효길이에 따른 인발저항력 보다는 작아야 한다. 각 각의 파괴 형태에 대한 안전율 평가식 및 기준을 정리하면 다음과 같다.만약 보강재가 그리드 형태라면, 보강재의 인발저항력은 파괴쐐기가 활동면을 따라 미끄러지는 순간의 보강재와 주변흙 사이의 마찰력과 그리드형태에서의 횡방향 부재로 인해 추가로 발휘되는 수동저항력의 합으로 산정할수 있다.4. 전면부 변위 예측종전의 보강토 옹벽의 구조해석 방법은 한계평형해석에만 의존하여 내?외적 안정성을 검토하였다. 그러나 이러한 한계평형해석으로는 보강토체의 수직?수평변위를 예측할 수 없으며, 이에 대한 검토는 별도의 유한요소해석에 의존하지 않으면 안된다. 유한요소해석도 뒷채움흙의 다짐효과, 보강재의 비선형거동 특성 등을 고려한 input data의 결정, 해석기법 등에 따라서 차이가 있을 수 있으며, 신뢰성에도 한계가 있다. 최근에는 시공기술의 축적, 계측기록관리 및 결과기록을 이론과 비교?검토함으로서 비교적 신뢰성이 높은 해석기법이 제안되고 있다. 따라서 신뢰성이 높은 설계방법을 이용하여야만 시공완료후의 변위예측이 가능하며 계측에 의한 토류벽체의 안정성을 평가할 수 있다.5. 기타일반적인 보강토 옹벽의 설계에 있어서 간극수압의 영향을 경시하는 경우가 종종 있다. 그러나 배수층과 배수공이 충분히 설치된 경우라도, 집중호우나 장기간 계속되는 강우시에는 간극수압에 의한 토압의 증가가 20 - 40% 정도 예상되므로, 이와 같은 경우에 보강토 옹벽은 불안정한 상태에 놓이게 된다. 또한 지진발생시에 예상되는 수평방향의 하중증가 등이 보강토 옹벽의 안정성에 영향을 미치게 된다. 미국의 캘리포니아, 일본의 고베 지진 당시 보강토토류벽의 우수한 내진효과가입증된바 있으며, 최근 우리나라에서도 지진이 영향권에서 완전히 자유롭지 않다는 점을 감안하여 지진시에 예상되는 수평방향의 하중증가 등은 지진가속도 계수를사용하여 결정하여야 한다.따라서 강우시의 침투수압에 의한 영향 및 지진시의 하중증가에 의한 영향을 고려하여 보강토 옹벽의 안정성을 확보하여야 한다.제 4장 보강토 토류벽 공법의 특징1. 경제성보강토 토류벽은 흙 구조물로서 구성재료가 값싸고, 별도의 가설자재가 필요치 않으므로 항상 현장주변이 깨끗하며, 기초처리의 단순화 및 작업공정이 단순하며 시공이 간편하여 15% - 50%의 공사비가 절감되며 타공법에 비하여 30 - 50%의 공기가 단축된다.2. 시공성모든 재료 공급이 완성품으로현장에 공급되어 현장은 단순 설치 및 배면 토공만을 시행하므로 가설물, 구조물공, 기타 노동 집약적인 공사가 배제되고 콘크리트 양생에 따른 공기가 불필요하므로 작업이 신속하다

공학/기술| 2009.11.07| 10페이지| 5,000원| 조회(707)

옹벽, 보강토, 보강토옹벽

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교량의 구조공학 적용

교량의 구조공학적용1. 구조공학의 분류재료 : 선형탄성, 비선형기하학적: 선형, 비선형정적, 동적 안정2. 구조의 분야 및 적용범위 소개탄성론(Elasticity)소성론(Plasticity)유한요소법(FEM) :구조동력학(Structural Dynamics) : 진동에 대한 구조의 응답Control system, base isolation안정론(Stability) : 구조물의 좌굴등 안정에 관한 이론Fracture Mechanics : 파단공학Fatugue : 피로시방, NDE, FCM, 피로시험, 피로균열 및 유지 관리에 적용Structural & Shape Optimization : 최적설계BEM(Boundary Element Method) : 경계요소를 이용한 구조물 주변의 거동장 해석Blast Engineering : 순간적인 충격에 의한 폭파공학신뢰성이론(Reliability) : 구조수명평가, 확률적인 접근Random Vibration : seismology and damage surveying, wind tunnel test, shaking table test, 내진설계, 파동 및 노면조도를 고려한 이동하중에 적용Bridge Repair, Rehabilitation and Reinforcement : 유지관리체계, inspection 및 유지관리 guide정립, 계측시스템 구축Condition Evaluation & Diagnostics of steel bridge이외 콘크리트 구조관련항목3. 구조적 접근 사례(1). DESIGN APPROACH(2). 교량 내하력 측정(3). 교량의 붕괴유발부재 점검4. 설계법의 기본개요1) 허용응력 설계법- Allowable Stress Design ( Working Stress Design )- Elastic Theory- Linear Stress Distribution- Service Load2) 강도설계법- Ultimate Strength Design : Concrete structure- Load and: Steel structure- Inelastic Properties of Steel and Concrete- Ultimate Load and Service Load3) 한계상태 설계법- Limit State Design- Being Developed : Partly Accepted- Ultimate Load and Service Load설계방법 현황(1991)한국 미국Steel 허용응력설계법 allowable stress designLRFD(1986년)concrete 강도설계법 strength design허용응력설계법 allowable stress design설계법 비교*External Force, Fext : 구조해석결과로 결정, 외력*Internal Force, Fint : 구조물의 저항능력, 내력Fext ≤ Fint① ASDFext Fint선형탄성해석 선형 응력-변형도② USD, LRFDFext Fint선형탄성해석 비선형 응력-변형율, 비탄성③ LSDFext Fint비선형성을 고려한 해석 비선형 응력-변형율, 비탄성구조해석1. First-order Analysis (1차 구조해석)Linear Elastic Analysis2. Second-order Analysis (2차 구조해석)? Plastic Analysis(1) 하중 P로 보의 중앙에 소성힌지(Plastic Hinge)발생(2) 보 양단이 소성상태가 될 때까지 추가된 ΔP를 지지함.? Geometric Nonlinear Analysis(기하학적 비선형해석)1차해석기둥 :Mcol=Mo + PΔ (2차해석)Design Methods 의 특징*Allowable Stress Design1. Mathematically Simple Model2. Simulate satisfactory behavior at service load3. Adequate margin of safety against collapse* Strength Design1. Considering inelastic strain-By ASD,ries2. Rational load factors and load combination3. Modula ratio ηis not needed- η in ASD is a crude approximation4. ASD is very conservative- As usually yield in USD; Low stress in ASD5. More efficient use of high strength steel6. Considering ductility in post-elastic range-Moment Redistribution* Design CriteriaDesign criteria ---- safety criteria : strength, stability, ductility|---serviceability criteria : vibration, deflection, crack, drift* Factors for safety criteria1. Overload ; Type, Duration, Magnitude2. Warning prior to failure3. consequence of failure4. Relative importance of members5. Reliability of quality controlSafety Criteria1.Strength : Failure? Combination of flexure, shear, torsion or axial force? Load factors? Strength reduction factors2.Stability : Unstable and collapse? Considering possibility of large lateral deflection- 2nd order analysis :P - Δ effectMoment Magnifier Method3.Ductility?Ability to deform inelastically without losing a significant portion of load-or5. 내하력 측정 개요사전 .이론에 의한 측정점의 변형, 변위 예측. 장비점검. 소모품, 기타 확보현장답사 .구조물의 결함 및 이력조사. 계측포인트 및 위치산정시험측정 . 전력확보. 작업대 설치. 차량재하 위치산정. 게이지 부착위치 표시. 연마 및 청결작업. 와이어 연결작업 및 데이터입력작업. 정적재하시험. 와이어 동적기기 연결. 동적재하시험보고서 작성*내하력 측정기-정적측정기외부의작용에 대한 반응의 변화속도가 매우 느리거나 단계적으로 변하는 경우의 물리적인 양-변형, 변위, 힘, 응력, 온도, 압력 등의 측정에 사용되어진다.10개 strain gauge + dummy gauge -- shield wire --distribution pannel연결-동적측정기strain gaugedisplacement transducer ---- terminal --- AMP --- Osiloscope외부의 영향에 대한 반응이 시간에 따라 크게 변화할때의 물리량 측정에 사용된다. 특히 진동, 충격, 바람의 영향에 의한 구조거동 조사시 이용.*strain gauge 부착위치-측정자기 위험단면이라고 판단되는곳에 선정후 부착-1point에 2개이상 부착후 평균값 이용.-주형이 있는 교량㉮ 주형의 최대 휨변형 검토절대최대 모멘트 발생부위 주형하부플랜지에 게이지 부착.(다른부위보다 항상 최대값을 주기에 내하력평가에 중요함. 2개부착권장)㉯합성작용검토상판과 주형의 합성작용검토를 위하여 절대최대휨모멘트 발생단면에 상부플랜지부와 근처 상판에 각각 steel, concrete게이지 부착하여 두게이지 값의 차이가 없으면 합성이 양호한 것으로 간주.㉰ 중립축 및 변형율의 주형높이에 따른 수직분포의 검토절대최대 모멘트발생단면에서 이론상 중립축위치와 하부플랜지 중간부에 게이지부착하여 상하부 측정변형율을 비교하여 이론과 실제의 중립축위치를 파악. 측정값의 기울기가 유사할시에는 측정이 양호한 것으로 판단.㉱상판의 휨변형도 검토상판의 인장변형측정을 위하여 콘크리트를 깨고 철근에 붙여야 하므로 상판하부에응력에 대한 상판점검실시. 최대휨변형이 교량직각방향에 발생하므로 이방향으로 게이지 부착.㉲최대변위검토절대최대 모멘트점 부근에서 처짐이 최대㉳최대전단변형검토전단응력은 단부에서 교량높이 d점에서 발생㉴연속교는 부모멘트부(교각부) 검토필요2. 슬래브교절대최대 모멘트의 위치에 주형폭을 일정간격으로 나누어 게이지 부착.상부는 표면 아스팔트제거후 부착.3. 라멘교*시험차량 재하1. 정적재하차량의 재하위치는 변형 및 변위의 최대가 되는점에 재하.전단변형 측정시는 지점부근의 게이지부착점위에 시험차량이 후륜이 위치하도록 재하.2. 동적재하10 km/h - 10 km/h 씩 증가하여 최대속도까지 시험일정속도 (속도, 주행방향 일정할 것)충격시험 (1) 진입부 각목 : 차량이 초기 수직운동영향(2) 중앙부 각목 : 충격에 의한 교량최대변위, 변형(3) 교량통과부 각목 : 강제진동 (자유진동모우드 불확실시)*내하력 평가1. 기본내하력(PCL)활하중에 의해 작용할 수 있는 응력, 허용응력과 사하중응력의 차와 현재의 DB-24하중에 의한 활하중응력비2. 정적응력 및 처짐에 대한 합성작용계수 (CAF)교량의 노후현상은 1차부재간의 상호연결 미비현상 유발, 따라서 노후척도를 외력분담정도로 보아 관용계산치와 실측치로 주형, 횡형, 상판합성도를 통하여 판단.일본 60% 이하AASHTO 횡부재 80%이하, 종부재 70%이하 등# 부재간의 공동작용으로 응력재분배가 발생되어 실제응력은 계산상보다 작음.3. 환산실동하중 (TAL)시험차량주행에서 변형율-시간곡선을 얻어 최대응력범위를 구하고 이것을 DB24하중에 의한 응력, 실측응력, 시험차량에 의한 계산응력비로 DB24하중이 주행시 생기는 TAL을 구한다.*CAF 가 포함되어 교량의 현상태를 고려한 것이 된다.4. 환산충격계수 (TIF)노면상태 및 노후도로 오는 충격계수는 동적측정에서 얻어진 δ-t곡선상의 최대동적변형율과 정적변형율의 대비로 표시5. 구조신뢰성지수(β)구조물의 신뢰성이란 공용기간동안 발생가능한 모든 파괴모드에서 파괴되지 않고 생존할

공학/기술| 2009.11.07| 25페이지| 5,000원| 조회(410)

교량, 구조, 구조공학, 대체 시스템, 내하력

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강교(STEEL BOX GIRDER) 품질관리 지침서

강교의 품질관리 지침서Instructions for Quality Control of Steel Bridge강교의 품질관리 지침서Instructions for Quality Control of Steel Bridge1. 목 적본 지침서는 최근 국내외에서 많이 채택되고 있는 강 도로교의 상부 구조인 STEEL BOX GIRDER의 제작, 설치 단계의 품질관리에 대한 제반 사항을 기술하여 제품의 품질관리를 보다 효율적으로 수행코져 하는데 그 목적이 있다.2. 적용기준 및 기타 관련 자료1) 도로교표준시방서 (건교부 제정)2) ANSI / AWS D1.13) 최신 용접 HAND BOOK4) 강도로교 시공 편람 (사단법인 일본도로학회)5) 기타 관련 규격 (KS, JIS, AISC등)3. 품질관리란?1) 품질이란?(1) 품질 ＝ 경영의 품질, 부문간의 품질, 업무의 품질 → 품질관리를 통해서 기업의체질 변형(2) 제품의 질 → 일의 질 → 사람의 질(인질관리) → 상품의 질2) 품질 직능이란?(1) 품질은 검사만으로 보증되는 것이 아니고, 합리적인 설계, 정당한 공정관리 등의 품질관리 (예방기능)의 업무가 바르게 행하여질 필요가 있다.즉, 품질보증 업무란 품질검사 및 품질관리의 업무가 바르게 행하여지고 있는가 어떤가를 조사하고 과연 목적하는 품질이 보증되어 있는가 어떤가를 설계, 제조, 판매 등의 각 부문에 대하여 조사하여 이들의 결과를 경영자에게 보고하는 기능이다.3) 품질관리와 검사의 차이점구 분품 질 관 리검 사목 적생산성 향상보증품질품질보증 (소비자에 대하여)정 의소비자의 요구 제품을 경제적으로 생산합격?불합격 판정일 의 내 용제조과정 검토 (재료?기계?작업자?작업방법)합격?불합격 판정대 상만들어지는 전 공정 (설비-판매-사용)만들어진 제품(부품?완성품 포함)활 동 주 체모든사람 (전 종업원)한정된 사람 (검사원)사 용 하 는주 된 목 적작업 표준검사기준사 고공동목표에 동시 참여조사의식과 피조사 의식의 부조화불량 원인의 제거 (예방)불량 현상의 제거효 과불량품(3) 직각도, 진원도 CHECK(4) 재절단 칫수 확인(5) 사상일체 확인(6) 검사 결과보고서 작성 용접⑥용 접(1) 용접 기량자격 소지자 확인(2) 용접봉 건조 및 승인용접봉 확인(3) UNDER CUT CHECK(4) OVER LAP CHECK(5) BLOW HOLE CHECK(6) SPATTER 제거(7) 각장, BEAD, 외관(8) 용접후 변형(9) CRATER CHECK(10) 비파괴검사 실시(11) 검사 결과보고서 작성⑦가 조 립(1) 칫수 CHECK(2) CAMBER량 CHECK(3) 사상일체 확인(4) 검사 결과보고서 작성⑧표면처리(전처리)/도장(1) BLASTING / SHOT 상태 CHECK(2) 도료의 확인(3) 도막 두께 CHECK(4) 접착력 시험(5) 검사 결과보고서 작성⑨포 장 / 운 송(1) PACKING LIST 확인(2) PACKING 상태의 확인(3) 부재의 확인(4) 각종 서류 CHECK(5) 검사 결과보고서 작성⑩포 장 / 운 송5. 강교 STEEL BOX GIRDER의 제작 요령1) 마킹(MARKING)(1) 기준 테이프 확인가. KSB 5209에 의한 강재 감는자 1급 50m 1본을 보유하고 있는지의 확인나. 공사 현장용 기준자 또는 마킹용 TAPE는 보유중인 TAPE와 대조하여 오차가 발생하지 않도록 한다.(2) 마킹검사가. 마킹검사는 도면을 필히 지침하거나 SKETCH 도면을 휴대하여 마킹이 도면과 일치하는지 확인한다.나. STIFFENER, 종?횡RIB 등의 취부 위치는 한쪽면을 기준하고 있는지 확인한다.다. 용접수축을 고려한 MARGIN이 있는지 확인하다.라. 길이, 폭 및 대각선, HOLE의 위치 등 필요 사항을 CHECK 한다.마. MILL SHEET의 대조2) 절단 (CUTTING)(1) 직선 부재의 경우 다음 장비를 사용하여 절단토록하여 절단에 의한 부재의 변형이나 NOTCH의 발생을 최소화하고 특히, BEVELING의 정확한 각도를 유지토록 한다.(2) 절단 부재에 대한 검사자재의 종류사 용 장 비철 품질을 위하여 최소로 한다. BEAD의 길이 및 PITCH는 다음의 표를 기준하여 수시 CHECK 한다.나. 취부용 가용접은 본 용접의 일부이며, 본 용접과 동종의 용접봉을 사용하는지 CHECK 한다.(3) 판이음의 검사 기준명 칭그 림관리허용차비고(1) T이음 간극(e)e＜1mm(2) 맞대기 이음의 어긋남(e)① e＜t/10mm② e＜0.5mm(3) 루트간격(이음용입)(e)-1＜△e＜+1mm(4) 루트면(△a)수동아크용접 및 반자동용접BACK PLATE 없는 경우: △a＜2mmBACK PLATE 부착시: △a＜1mm자동용접 : △a＜1mm(5) 경사각도(△a)△a≤±2.5°*참고 : AWS의 규정 +5°5) 용 접(1) 용접공작업에 투입되는 모든 용접사는 (가용접 포함) KS 또는 AWS D1.1에 의한 자격증 소지자를 투입하는 것을 원칙으로 한다. 특별한 경우는 감독관과 협의하여 일정한 TEST를 거쳐 합격자에 한해서 본 작업에 투입할 수 있게 조치한다.(2) 용접 재료의 관리 상태 점검가. 용접재료는 공장내 중앙관리실에서 관리 통제되고 있는지?나. 용접재료는 MAKER 요구 사항에 맞는 온도로 건조하고 있는지?다. 저수소계 피복 ARC 용접봉은 제조회사에 규정한 온도에서 2시간 이상 건조시켜야 하며 DRY OVEN에서 꺼낸 후는 70℃ 정도 유지할 수 있는 휴대용 용접봉함에 넣고 사용하고 있는지?(3) 용접시공가. 용접 시작 전의 청소 상태용접할 곳의 수분, 녹, SLAG 등 불순물이 있는지 용접전에 필히 CHECK 한다.나. 각 PASS 후 다음 PASS 용접이 들어가지 전에 SLAG를 철저히 제거하고 있는지 CHECK 한다.다. 용접 순서 및 자세용접은 변형, 잔류응력 및 구속력을 최소화 하도록 용접순서를 정하여 용접하되, 가능한 한 하향 또는 수평 자세로 용접하고 있는지 수시 CHECK 한다.라. 최소 예열온도(℃)( 단위 : ℃ )강 종이 음용 접 봉판 두 께 (mm)t＜1919＜t＜3839＜t＜50SS 400SWS 400SMA 40GROOVE피사. 용접의 마무리 점검SLAG, SPATTER, UNDER CUT, ROUND WELDING 등 다음 공정에 넘어가기전 필히 작업한 그 곳에서 그 작업자에 의해 수정 내지 청소가 이뤄지도록 점검지도 한다.결 함보 수 방 법CRACK초음파 탐상검사 또는 침투탐상검사 결과에 따라 자체의 한계를 분명히 하여 자체의 단부로부터 가까운 모재를 50mm이상 ARC GOUGING으로 제거한 후 재용접을 한다.UNDER CUT허용차를 초과한 것은 육성 용접을 한다.각 장 부 족소정의 SIZE까지 육성 용접을 한다.OVER LAPGRINDING, GOUGING 등으로 해당부분을 제거한다.ARC STRIKEGRINDER로 해당부분을 제거하고 또 깊이 2mm 이상의 경우는 보수를 하고 필요에 따라 마무리(사상) 작업을 한다.BLOWHOLE용입량부족,PIT비파괴 검사에 의한 불합격된 경우는 그 결함의 범위를 확인하여 AIR GOUGING으로 제거하여 재용접한다.가) 용접요령서(WPS)에 따라 작업하는지 확인한다.나) 용접봉의 건조상태 및 승인된 용접봉으로 작업하는지 확인한다.다) 용접부의 외관 검사를 실시한다.라) 용접 각장 등의 촌법 검사를 행한다.마) 용접 기량 자격 소지자에 한하여 용접 작업을 실시하도록 한다.바) 각종 용접 결함을 확인한다.아. 불량 용접부의 보수불량 용접부의 보수는 하기의 방법으로 보수한다.자. 용접부의 정밀도명 칭그 림한계허용차FILLET용접 SIZE0≤△S≤0.5S-1≤△S≤0mm길이의 10%이내FILLET용접의목두께0≤△a≤0.4SBUTT용접의덧붙임B＜15 : 0.5≤e≤315≤B＜25 : 0.5≤e≤425≤B : 0.5≤e≤4/25BUNDERCUT1) 맞대기용접 : e≤0.32) GROOVE : e≤0.53) 전면FILLET : e≤0.54) 측면FILLET : e≤0.86) 제품검사 (DIMENSION CHECK)(1) 용접이 완료된 BOX는 가조립전 단품으로써의 DIMENSION CHECK SHEET를 작성하고 그 결과치를 아래의 허용치와 비교모든 작업이 완료된 상태에서 총체적으로 검사하는 것이나 여기에서는 용접에 관한 것만 논하기로 한다.(1) 육안검사가. 비드의 폭과 높이 및 각장 용입상태나. CRATER의 처리상태다. UNDER CUT라. OVER LAP마. CRACK바. SLAG의 섞임 및 BLOW HOLE사. 그외 SPATTER, ARC, STRIKE 등(2) 염료 침투검사 (DYE PENETRATION IN SPECTION, DYE CHECK 또는 PT)표면의 균열(CRACK)이나 PIT 등의 결함을 검출할 수 있는 방법으로써 일반적으로 가장 많이 사용되고 있다.염료 침투 검사(DYE PENETRATION TEST)침투액 칠하기 전 표면청소침투액이 스며든다.침투액이 스며든 후 표면청소검출액을 칠한다. 결함부위가 선명하게 나타남.(3) 초음파 검사(ULTRASONIC INSPECTION(TEST) UT 라고 통용된다.0.5～15MHz 파장을 검사물의 내부에 침투시켜 결함을 찾는 방법이다. 초음파의 속도는 강재에서 약 6,000m/sec 정도이다.(4) 방사선 투과시험(RADIO?GRAPHIC TEST) RT 또는 X-RAY로 통용되고 있다.RT는 비파괴 검사중 널리 사용되고 있는 방법으로써 X-선을 검사물에 투과시켜 방사선 강도의 차이를 사진 FILM에 촬영하여 검사물의 내부 이상을 찾아낸다.(5) 자분탐상검사 (MAGNETNIC FLUX TEST)가. 자분탐상검사 (MAGNETNIC FLUX TEST)나. 초음파 검사(ULTRASONIC TEST BY THE REFLECTION METHOD)다. 방사선 투과시험(RADIOGRAPHIC TEST)철 분말액을 검사하고자 하는 BEAD에 살포하면 결함부위에서 분말의 불균형(교란)이 발생하여 육안으로 그 결함위치를 발견할 수 있다. 분말은 철 또는 자성산화철(Fe3AO4)이며, 약 0.1mm 이하의 분말로써 백색, 적색 등으로 착색하여 보기 쉽게 하였다.자분탐상 검사의 원리7. 품질관리 절차서1) 완제품(1) 제품 치수검사가. 제작된 구조물(BO

공학/기술| 2009.11.06| 20페이지| 5,000원| 조회(1,287)

품질검사, 강교, STEEL BOX GIRDER, 마킹 검사

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교량 SLIP FORM 시공지침

SLIP-FORM 시공 지침1. 일반사항ㅇ 본 지침은 강봉에 의한 유압JACK으로 지지하면서 연속적으로 철근조립 및 콘크리 트 타설을 반복, 거푸집을 상향으로 활동(SLIP-UP)시키는 변단면 중공식 2주교각 SLIP-FORM공법에 있어서의 SLIP-FORM설계,제작,시공,품질관리 등에 적용하 며 본 지침에 명기되어 있지않은 사항은 콘크리트 표준시방서, K.S규격, 도로교준 시방서, 고속도로일반시방서, 기타 해외의 관련규격에 따르며 이외의 기타 일반사항 을 감독원과 협의하여 시행토록 한다.2. 시공방법에 따른 검토1) 시공계획의 제출SLIP-FORM 현장작업을 착수하기 1개월전에 SLIP-FORM시공에 필요한 재료, 장비, 인원 등 시행절차에 관한 시공계획 및 ,품질관리계획서를 감독원에게 제출하여야 한다.2) SLIP-FORM 검토가) 슬리폼의 구조는 콘크리트압력, 자중, 작업하중, 풍하중에 의한 휨 및 좌굴에 견딜 수 있는 충분한 강도와 두께를 가져야 하며 구조도면 및 관련 자료를 제출하여 감 독원의 승인을 얻어야 한다.나) 슬리폼에 사용되는 주요자재는 한국공업규격 또는 외국규격에 적합하고 인정할수 있는 자재를 사용한다.다) 수직 및 수평을 정밀하게 시공 및 확인을 할 수 있는 대책을 마련하여 감독원의 승 인을 받아야 한다.라) 슬리폼의 제작 및 설치는 구조검토를 실시하여 감독원에게 제출하여야 한다.다만 자체적인 구조검토를 실시하여 유사한 단면의 시공실적 등 객관적으로 인정 할수 있는 구조인 경우 구조의 특수성을 감안하여 책임기술자의 책임하에 인정할 수 있다.마) 슬리폼 구조특성을 응용할수 있는 전문기술자를 현장에 상주하도록하여, 전체적 기 술관리 및 기술적 문제점등을 자문할수 있도록하며, 전문기술자의 이탈, 기술자문, 문제점 등 관리내용은 감독원에게 보고하여야 한다.3) 시공전 준비사항가) 변단면 구조물인 경우 구조물 높이별 줄어드는 폭원의 계산, 시공방법 및 수직철근 누락 수량 시공상세도, 계획서를 감독원에 제출하여 협의해야 한다.나) 중공식일 경우 구조획 및 철근이음 방법에 대해 검토하 여 시공계획서를 제출 감독원의 승인을 받아야 한다.바) 강봉위치, 수직철근, Jack 강봉위치와 간섭여부를 검토하여 시공상세도를 작성하여 감독원의 승인을 받아야 한다.사) SLIP-FORM작업의 시공성과 작업성을 고려한 배합설계를 검토하여 슬리폼작업 1개월전에 감독원의 승인을 받아야 한다.아) 도급자는 주,야간 작업에 따른 민원예상 지역을 사전에 파악하여 감독원과 협의하 여 조치하여야 한다.자) 우천시 작업에 따른 SLIP-FORM 우수방지 대책을 검토하여 SLIP-FORM에 설치 하여야 한다.3. SLIP-FORM 구비조건SLIP-FORM 타설시의 장비설치 및 운용에 관한 사항을 규정한다.1) SLIP-FORM 타설시의 부대시설 구비조건도급자는 SLIP-FORM 타설시 구조물별로 설치계획을 사전에 감독원과 충분히 협의 하여 부대시설(승강기, 타워크레인)의 설치가 상부공, 하부공 저촉여부를 검토하여 야 한다.가) 승강기 및 타워크레인 기초하중에 대한 구조검토를 실시하여 안정된 지반위에 설치한다.나) 기본시설도급자는 SLIP-FORM운용에 필요한 다음과 같은 시설을 기본적으로 설치해야한다.- 배치 플랜트(서중,한중을 대비한 설비포함)- 철근가공장- 안전시설 및 안전관리계획서- 상부,하부 통신시설 설치- 전원 및 예비전원시설- 소화기- 음료수대- 쓰레기통2) 슬리폼 구비조건가) S/F 상세도면도급자는 다음의 사항의 상세도면을 감독원에게 제출하여야 한다.ㅇDetailed form-design 상세도ㅇ수평 및 승강계획 상세도.ㅇ철근단면과의 슬리폼공법 적용시의 적합여부 및 필요시 철근배근 변경검토서나) 콘크리트온도, 콘크리트 타설시간. 기능공 숙련도 등에 따라 차이는 있으나 SLIP-FORM시공 및 기온에 적합한 콘크리트를 배합 검토하여야 한다.(1) 배합검토ㅇ일반적으로 Setting time은 6~8시간이 좋으나 현장에서 배합을 검토 기온 및 계절, 지 역에 맞은 경화시간의 배합이 되도록한다.(2) 시멘트ㅇ일반적으로 보통포틀랜드 시E라고 한다.YOKE는 YOKE LEG 와 YOKE CHANNEL 2가지로 크게 나눌수 있다.1) YOKE LEG수직부재로서 주로 직사각형 PIPE를 사용하며 콘크리트 타설시 FORM SYSTEM (SLIP-FORM구조)전체가 받는 압력과 뒤틀림을 방지하는 역할을 담당한다.2) YOKE CHANNEL수평부재로서 주로 찬넬 형강을 사용하며, YOKE CHANNEL은 유압잭 위에 놓여지게 되고 SLIP-FORM 전체 하중 및 SLIP-UP하중을 지탱하게 된다.나. 거푸집높이 1250mm 내외의 약 3mm 철판을 길이(250～1000mm)로 제작한 강재 거푸집이며, 이 거푸집은 볼트로 연결할수 있으며 콘크리트 초기 양생시까지 콘크리트 성형을 담당하는 역할을 한다.다. 작업대(DECK)콘크리트 타설 및 철근조립, 마감처리를 하는 곳으로 작업대를 분리하면 작업공간의 효율성을 높일수 있다.1) 상부작업대수직철근조립작업 및 콘크리트 공급을 위한 공간이다.2) 중간작업대콘크리트 타설, 횡철근조립, JACK작업등 실질적인 작업이 이루어 지는 곳이다.3) 하부작업대콘크리트 마감처리 면정리 등에 사용되며 중간작업대 하부에 매달려 설치돤다. 또 양생을 위한 장소이며 작업원의 불안감을 없애기 위해 안전망을 설치한다.라. JACK구조1) 유압PUMP고압의 유압을 공급하기 위한 펌프를 말하며 최대 토출압은약 250BAR정도이며 통상적으로 100BAR정도의 압력을 사용한다. 이 펌프는 전기모터에 의해 구동되며, 정전에 대비해 수동펌프가 있어야 한다.2) CONTROL BOX유압펌프를 지정된 시간에 따라 자동으로 가동하여 유압JACK에 유압을 공급되도록하는 전기제어장치이다..3) 유압JACK유압잭은 3,6,12ton이 있으며 통상적으로 6ton잭을 많이 사용한다. 잭의 간격은 보통1.2~2.7m 이다. 유압잭 내부 중공부분에 CLIMB ROD가 삽입되어 있고 이 ROD를 완벽하게 CLAMP할수 있는 톱니장치가 내부에 설계되어 있다. 이 톱니장치는 잭에 실려져 있는 하중에 의해 ROD를 CL프를 사용하며 길이는 4m이고, ROD의 연결은 STUD BLOT를 사용한다.바. SPINDLE교각의 형태가 변단면일 경우, 거푸집의 형태를 변화조정하기위해 거푸집을 움직일수 있는 나사조정장치이다.사. 수평유지장치(LEVEL DEVICE)여려개의 유압잭이 CLIMB할 때 모두 동일한 양만클 상승하지 못하는 문제를 보완하기 위해 잭이 약 25～50CM 상승할때마다 잭의 높이를 자동으로 맞추어 주는 특수 RING GAUGE LEVEL DEVICE가 CLIMB ROD에 설치되어 있어야 한다.아. LASER1) 수직LASERSLIP-FORM이 연직상태로 상승하는지를 점검하기위해 설치한다.2) 수평LASERSLIP-FORM이 수평을 유지하는가를 점검하기위해 설치한다.5. 시 공1) SLIP-FORM 조립(SETTING)검측도급자는 SLIP-FORM작업 개시전 다음과 같은 내용에 준수하여 SLIP-FORM조립상태를 확인후 감독원에게 SLIP-FORM 조립검측요청서를 제출해야 하며 승인후 콘크리트를 타설해야한다.- 가시설 계획서 내용 시행유무 및 안전성 검사- SLIP-FORM YOKE 보울트 체결 및 용접부위 상태 검사- 안전시설물 설치 및 안전관리계획서 내용대로 이행여부 검사- 품질관리계획서 내용에 따른 장비 설치여부 검사- 기능공 수급 및 주.야근무조 편성 확인- SLIP-FORM 분야별(철근공,콘크리트공,Jack공,미장공,청소원,기타)기능공 배치확인- 콘크리트 타설 계획 확인- SLIP-FORM 자체 검측반 운영계획 확인- 조명시설 설치 계획 확인- 양생계획 확인2) 철근조립 및 콘크리트 타설도급자는 시간별 철근조립,콘크리트 타설,상승높이를 확인할수 있는 CHECK LIST를 작성하여 매일 감독원에게 제출하여야 한다.가) 철근조립(1) 설계도에 표시된대로 철근을 정확히 설치하여야 한다.(2) 철근의 이음 위치가 한곳에 집중되지 않도록 하며 ZIG ZAG이음을 실시한다.(3) 철근의 피복 및 순간격이 유지될수 있도록 대책을 마련하여 감독원과 협의하여설치한다(4) 주철콘크리트 타설(1) 콘크리트 타설은 균일한 두께로 25～30㎝가 가장 좋으며, Slip-up 지체시 5～8㎝타 설하여 시공이음을 예방할수 있도록 한다.(2) 콘크리트 타설시 진동기 사용으로 인한 주의할점은 특히 철근에 진동을 가하는것은 안되며, 타설 바로 밑층까지 진동을 실시해야 한다.(3) 콘크리트 타설후 Hopper, 거푸집, JACK강봉의 강관을 청소해야 한다.(4) 믹서트럭에 콘크리트를 투입하여 현장타설까지는 30분 이내가 좋으며 콘크리트타설경과시간은 1시간 이상이 되어서는 않된다.(하절기의 경우 40분)(5) 콘크리트의 진동기는 일반적인 경우 2.5㎝, 두꺼운 벽체의 경우 7.5㎝의 것을 사용하나 감독원과 협의하여 시공조건에 적합한 것을 사용한다.(6) 골재분리가 일어나지 않도록 콘크리트를 잘 분배토록 한다.(7) Slip-up후의 물곰보등은 적정한 재료로 마무리를 하도록 한다.(8) 콘크리트타설후 표면의 블리딩 및 표면수는 즉각 제거해야하며, 타설시 구배, 또는 도량형성으로 거푸집 구멍으로 빠져나갈수 있도록 하며, 콘크리트면 위로 흐르는 시멘트물 흐름방지 대책도 마련해야 한다.3) SLIP-FORM 상승(SLIP-UP)가) SLIP-FORM의 일반 시공속도는 콘크리트 배합, 양생조건, 기능공의 숙련도, 기온 등에 따르는 초기 경화시간 및 콘크리트 타설 능력에 따라 다르므로 현장에 맞는 작업속도를 결정하여야 한다. (보통 2.5～3.5M/일 정도임)나) 거푸집내에서 굳은 콘크리트높이가 30～38㎝이상, 75㎝이하 타설작업 및 Slip up작 업을 실시해야 하며 75㎝를 초가하면 Slip-up비율이 증가하도록 노력을 기울여야 하 며 1회타설 두께를 감소하는것도 고려해야 한다, 여기서 굳은 콘크리트함은 16m/m 철근으로 힘껏 눌렸을 때 근입하지 않을정도이다.다) Deck의 수평여부에 따라 수직도에 큰영향을 초래하므로 Jack위의 하중균형을 유지 하도록 철근등의 자재를 골고루 분포하도록하고 Jacks의 수평은 자주점검해야 하며 수평차이 12m/m(최대25한다.

공학/기술| 2009.11.06| 11페이지| 5,000원| 조회(503)

구조, 유압, 시공방법, SLIP FORM

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