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한국의 성공 기업 사례(세스코)

한국의 성공 기업 사례=================================================================유통경영학과서비스마케팅 팀프로젝트조사대상기 업(주)세스코 와 중국의 환경산업 시장▣ 목 차＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿1 . 기업의 소개2 . 세스코의 과감한 경영혁신 소개3. S T P 분석4. 마케팅 믹스 7P 분석5. S W O T 분석6. 중국의 환경 산업시장 소개1. 기업 소개□ 기업의 이념“깨끗한 환경과 인간의 행복” 을 지상 최대의 과제로 삼아환경, 안전 보건에의 기여를 사업의 기본 슬로건 으로 내걸고 있다.□ 사업의 분야산업체 및 음식점 가정집 등 사회의 전반적인 환경위생에 관한 해충방제 산업을 주로 하며 쥐, 해충의 방제에 관한연구와첨단 무인 해충 관리시스템을 개발 하는 등의 연구 사업도 활발하게 진행하고 있다.□ 사업의 규모지난 30여 년간의 노하우를 바탕으로 36개의 전국 직영 영업소와 1000여명의 해충 방제 전문가, 20여명의 연구진을 보유하고있으며 이러한 기반을 바탕으로 전국에 10만 여개의 주요고객을 관리 중이다.□ 걸어온 길창 업 기1 9 7 6본사 개업 및 해충 방제산업 시작 ((주) 전우방제)1 9 8 3기술 연구소 신축 및 설립1 9 8 5독극물 판매업 등록도 약 기1 9 8 888 서울올림픽 주요경기 시설 방역작업 실시1 9 8 9전우약품(주) 설립 [(주) 팜클]1 9 9 6병자년 쥐, 바퀴위령제 개최제 2의 창업기1 9 9 7경영혁신 단행1 9 9 9(주) 세스코로 법인명 변경2 0 0 0TV광고 시작2 0 0 4상해 현지법인 설립2. 세스코의 과감하고 놀라운 경영혁신 (브랜드)○ 과거 세스코의 이전이름 “전 우주를 방제한다” 는 뜻의 "전우방제" 라는 브랜드명을 사용하여 다소 식상하고 촌스러운 기존의 방제업체와 맥락을 같이 했지만1997년 시행한 경영혁신과 1999년에 법인명문화에서 탈피 하여 전문적이고 고급화된서비스를 제공하여 점점 국내 방제업계의 대부로 자리 잡으며 성공적인 경영혁 신을 했다는 평가는 받고 있다.3. S T P 전략□ Segmentation세스코는 서비스 주문을 받는 홈페이지에서부터 세분화를 시행하고 있는데 이는세스코의 “가상 견적서비스”를 통해 고객들이 자신에게 알맞은 서비스를 선택하는과정에서 자연스럽게 이루어진다.○ 해충의 종류에 따른 구분쥐, 바퀴, 파리, 진드기, 개미 등과 여타 다른 해충의 종류에 따라 다른 서비스를제공하고 있는데 이는 하나의 살충제를 일괄적으로 사용하기 보단 다양한 연구통해 개발된 각각의 해충에 알맞은 약품을 사용 작업의 효율성을 올리고 고객들의 신뢰를 얻고 있다.○ 장소에 따른 세분화일반 가정집에서부터, 해충이나 쥐에 가장 민감한 음식점 전문적인 관리가 필요한 대형 사업체 청결을 중시하는 호텔 등등 다양한 형태와 기능을 하는 장소에알맞은 서비스를 제공하고 있다.○ 규모에 따른 세분화가정집의 경우 10에서 100평으로 사업체나 식당의 경우에도 매장의 크기에 따라 분류하여 각각 다른 서비스와 가격을 책정하여 합리적인 가격에 고품질의 서 비스 제공을 위해 노력하고 있다.□ Targeting○ 세스코는 일단 바퀴벌레등의 해충을 가장 쉽게 발견 할 수 있지만 비교적 문제의 해결은 쉬운 가정집이나 아파트단지 낮은 전문성과 저렴한 가격의 서비스를제공하고 있고 해충에 민감한 식당이나 급식소, 산업체나 호텔 등으로 올라갈수록 높은 가격에 높은 전문성의 서비스를 제공하고 있다.또 국내에서는 아직까지 높지 않은 전문방역 서비스에 대한 수요 때문에 많은잠재 고객이 있다는 상황을 인지하여 그들을 향한 다양한 마케팅 전략을 실시하고 있다.□ Positioning○ 세스코는 다른 업체들보다 높은 가격을 제공하지만 그 가격이상의 질 높은 서비스를 제공하고 활발한 마케팅 촉진 활동으로 마케팅 활동이 부진한 여타 경쟁업체들을 제치고 소비자의 마음에 방역업체 하면 세스코 라는 공식을 심어줄수있었다.잠정적인 경쟁자로는 차별화되고 전문적인 서비스를 제공한다.이는 전우방제 시절부터 내려오던 30여년의 풍부한 경험과 노하우를 바탕으로 해서 나오는 서비스로 이미 국내에서는 최고의 서비스 품질을 구비 하였음에도 불구해충방제 연구소를 설립하고 전문적인 방제 약 업체를 설립하는 등의 더 나은 서비스 창출을 위해 노력하고 있다.□ Price질적으로 차원이 다른 서비스를 제공하는 세스코는 앞의 Positioning에서 설명 했듯이 높은 가격정책을 사용하고 있는데 이는 서비스가 불량할 경우 100% 환불 해주는 제도까지 마련한 세스코 만의 프리미엄 서비스에 대한 자신감의 표현이라 할수 있다.또 기존의 방역 서비스의 특성상 불과 10여 년 전만 해도 일명 노가다로 분류 되는 3D업종의 취급을 받아왔고 이러한 용역의 형태로 제공되는 노동들은 보통 일당의 형식으로 지급되었기 때문에 다양한 형태의 결제 수단을 사용할 수 없었다.이에 세스코 는 다양한 결제방식을 채택하고 회원 제도를 도입하여 다양한 혜택을 제공하는 등의 서비스를 제공하여 고객의 여러 가지 요구에 부합하는 서비스를 하고 있다.□ Promotion세스코는 독특하고 기발한 광고 전략을 사용해 왔는데 1999년 CESCO로 법인명을 바꾼 이례로 꾸준히 TV와 신문 잡지 등을 통해 광고를 내보냈다.이들은 보다 친근감 있고 일상생활에서 공감할 수 있는 내용의 광고를 하였는데고급스런 식탁에 앉아 식사를 하다가 식탁위의 바퀴를 잡기위해 갑자기 식탁을 발 로 밟는다는 내용의 유머러스한 광고에서부터 119와 세스코를 비교하며 세스코를 알 리는데 많은 기여를 한 광고, 반마리의 바퀴가 음식을 먹다 나왔을 때 가장 불쾌한 마릿수라고 말하는 광고 등 때론 독특하고 때론 유머러스 하며 때론 고개가 끄덕여지는 다양한 광고를 해왔다.□ Place전우방제 시절 때부터 설립해온 36개의 직영 대리점을 운영하고 있으며 1,000 여명의 전문 방제 기술자와 700여대의 차량을 보유하여 전국 각지 소비자들의 리드타임 갭을 줄이는데 노력해 왔다.□ Process세스코의 충박멸 상담까지 해주고 있는 고객센터 등 다양한 방법으로 사후관리를 시행하고 있다.위의 체계적인 서비스의 진행과 친절한 사후관리는 세스코가 추구하는 MOT와 맞물려 돌아가는데 위의 모든 과정에서 친절과 유머 스마일 정신을 잃지 않는 서비스정신을 접목시켜 대부분의 고객들은 세스코에 대한 긍정적인 진실의 순간(MOT)을 경험하고 있으며 그러한 고객들은 세스코의 충성고객이 되고 있다.□ 세스코의 유머경영○위에서 나온 세스코 의 Q&A 게시판은 네티즌들의 입소문을 타고 세스코의 명물이되었는데 다소 황당한 고객의 질문에도 세스코의 웃음경영에 부합하여 친절하고때로는 재치 있고 때로는 funny한 답변으로 세스코의 마케팅에 효자노릇을 하고 있다.○1996년 병자년에는 지난 20년간 세스코에 의해 희생된 쥐와, 바퀴벌레들을 위로하는 위령제를 지내기도 했는데 세스코는 독특하고 조금 괴짜스럽지만 이러한 유머 경영을 통해 저렴한 가격으로 확실한 마케팅효과를 누리고 있다.□ Pysical Evidence○세스코는 세스코존 이라는 제도를 도입하였는데 이곳은 매월 세스코의 방제서비스를 받고있는 곳을 말하며, 세스코존 마크를 붙여주어 마치 세콤 이나 KT텔레캅 같은 경비업체의 분위기를 주며 고객들에게 우리는 언제나 당신을 해충으로부터 구원하고 있다는 사실을 각인시켜주고 있다.○ 또 다양한 사회봉사와 이벤트를 개최하여 기업의 긍정적인 이미지 확대에 힘쓰고청결함을 뜻하는 흰색과 파란색을 기업마크, 유니폼, 자동차, 건물, 간판 등에도사용하여 세스코 만의 청결한 이미지를 강조하고 있다.□ People○ 세스코는 누런 마스크를 쓰고 형식만 갖춘 물뿌리개 같은 분사기로 대충 작업하는 구청직원, 누구나 한번쯤은 뒤를 열심히 따라 다녔을법한 동네 청년회로구성된 소독차 운전의 개념에서 벗어나 정형화되고 고급스러운 유니폼과 전문적인 장비로 폼 나게 방역 서비스를 제공하는 깔끔한 이미지의 “세스코 맨”을직원으로 하고 있는데 이들은 4개월간의 신입사원 교육과 년 280시간에 달하는 교육훈련을 받는다.고도의eakness상대적으로 보수적이고 노후한 경영진들과 새로운 방식을 추구하는 신진세력들 간 의 갈등이 문제점이며 아직까지 방역사업을 3D업종이라 생각하는 국내의 인식때문에 많은 고급인력들이 빠져나가는 현상□ Opprtunity○ 최근의 AI확산과 소고기 파문, 쥐머리 새우깡 등의 출현으로 방역에 대한 관심이크게 확산되고 있는 요즘의 추세○ 웰빙 문화가 유행하면서 주거공간의 청결에 대한 관심이 높아짐.□ Threat급식사태와 같은 위생관련 사건이 일어나면 문제점이 자신의 것이 아님에도 제일일선에 나서 시정해야 하는 기업의 특성.▣ 결론친절과 청결 유머러스한 경영을 무기로 세스코는 해충과 함께 소비자의 마음까지사로 잡으며 시장을 석권 했다.하지만 바퀴벌레 한 마리 잡겠다고 수십만원 의 돈을 쓰기 보다는 발과, 에프킬라책등으로 대처하며 방위업체의 필요성을 잘 느끼지 못하는 대부분 우리나라 사람들의 인식 때문에 내수시장 에서의 발전이 더딘 상황이고 해외의 경우 선진국은그 나라의 해충의 특색을 잘 알고 이미 자리하고 있는 다른 경쟁업체 때문에중국이나 동남아 시장에서는 위의 우리나라의 예보다 더욱 무딘 방위업체에 대한고객들의 욕구 때문에 사업의 확장이 힘든 편이다.하지만 세스코는 이에 굴하지 않고 끊임없는 연구와 개발을 통해 더 나은 양질의서비스 제공에 힘쓰고 있으며 이러한 노력이 조만간에 멋진 성과로 나타나길바란다.6. 중국 환경산업 시장 소개□ 중국의 환경시장 현황최근 급격한 성장세를 보이는 중국경제의 부작용으로 중국은 많은 환경오염 피해를 입고 있고 이 상태로 계속 지속되다가는 최악의 환경문제를 겪을수도 있다는것이 최근의 연구 결과 이다.중국의 환경오염으로 인한 경제적 손실은 최고의 인구 국가에 걸맞게 최고의 수준 인데 한해 2억3천만 위안 (한화로 30조)에 달하는 자본은 피해보고 있으며 이는전체 중국의 GNP의 3.7%를 차지하는 엄청난 수치이다.또한 중국의 환경변화에 민감할 수밖에 없는 우리나라도 중국 동부지역의 과도한개발로 나온 오염물질 황사, 서해안의 황폐화수와

경영/경제| 2010.11.12| 10페이지| 1,000원| 조회(516)

서비스마케팅, 성공기업사례, 세스코기업사례분석

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RFID 현황 및 적용분야

Copyright © 2004 Samsung SDS Co. Ltd All rights reserved | ConfidentialRFID 현황 및 적용분야목 차1. RFID 정의 및 발전단계 2. RFID 동향 3. 응용사례 및 평가 4. 응용분야 선정 별첨1. Supply Chain에서 RFID 적용 별첨2. Case Study1. RFID 정의 및 발전단계1.1 RFID 정의 1.2 RFID 발전 단계 * 단계1 : 독립형 * 단계2 : LAN형 * 단계3 : 기업군내 Network형 * 단계4 : 국제적 Network형 * 단계5 : 센서 Network형 1.3 응용 분야 * 주파수 별 응용분야 * 도메인 별 응용사례 1.4 RFID 솔루션 * DATA 흐름 * 구성요소1.1 RFID 정의AntennaPower from RF fieldCommandsResponses(Code)RFID Communication ChannelTagsReaderRFID 는 Radio Frequency IDentification 의 약자 사물인식을 무선/자동/비접촉으로 한다는 의미 통신 모델이며 새로운 것은 아님안테나EEPROMRead 회선회로전원Sensors안테나Active TypePassive Type사용방식재사용 불가재사용가능재사용가능저장용량1-100 bytes1b – 8Kb64–228KbData 수정불가가능가능Line of Sight필요불필요불필요판독거리1M~2M~5-10M판독방식순차적동시동시가격5 cent 이하~$1~ $100BarcodePassiveActive1.1 RFID 정의 – 바코드 비교바코드에 비해 재사용성, 저장용량, 자동화, 판독거리가 뛰어남 바코드 대비 다양한 Application에 적용이 가능 RFID H/W는 Tag-Reader로 구성 Tag는 전원유무에 따라 Active/Passive Tag로 구성 Tag는 주파수대역 별로 다양한 종류가 존재TagSerial InterfaceRF ChannelReaderAntennaComputer1.2 단계1 : 독립 상에서 Tag/Reader 동작 설립목적 * uID System 구축 및 uID 활용을 위한 핵심기술 개발 관심분야 * 전자제품 대상(저가형 Tag 제외) * O/S 호환성이 주요 이슈2.3 업체동향 : 관계사RFID 시장에 대한 관심도 높음 대부분 사업모델에 대한 구상 수준 시너지를 창출할 수 있는 협력체제 필요전자 - S-LSI : Tag 개발 중 - SCM 그룹 : RFID 적용 검토 중 (Study 수준) - 로지텍 : RFID 정책과제 ('05, '06년 본격 검토 예상) 기타 - 전기 : Reader기 개발 검토 중이었으나 현재 보류 - 물산 : TestBed 기획, 현재 Drop (RFID 실용적 적용 수준은 아니다) - 에스원 : 보안 솔루션 검토 - 테스코 : 산자부 1차 시범사업 진행 중 - 테크윈 : Tag개발, 일부 도서관, 미술관 등 납품2.3 업체동향 : 국내 업체H/W : 13.56MHz는 현재 응용 중, 900MHz 개발 진행 중 Solution : 일부 응용분야 상용화, 물류/유통 분야는 Pilot Project 중 사업부분 : - 정통부, 산자부, 조달청 등 '04년 시범사업 추진 - 중소기업은 특정분야(도서관, 축산 등)에 두각을 드러냄H/W Vendor : 외산 칩 도입. 태그, 리더기 개발 10여개 이상 - 키스콤, 한세텔레콤, 크래디패스, 스팍스컴, 코리아센서닷컴, 삼성테크윈 등 - 키스콤 UHF 대역 개발 (그 외는 현재 개발 중) 솔루션 Vendor - 이씨오 : 도서관 솔루션, 산자부 1차 시범사업 진행 중 - 코리아센서닷컴 : 정통부 우정사업본부와 Prototype완성, Pilot Project진행 예정 - 스피드 칩 : 가축 이력관리 분야 진출업체동향특기사항LG CNS사업지원본부 내 RFID팀을 출범 차별화된 RFID 관련 사업 전략 발굴을 본격화 선진 기술과 노하우를 활용, RFID 서비스 모델, 방법, 실행 등 일체를 글로벌 수준에 맞게 체계화한다는 전략물류자산 관리 및 위치추적 시스템 전문업체인 미국 사비l진행 중Metro 2003.4~Future Store Initiative 미래의 슈퍼마켓 실험 EPC 적용 2006년까지 독일 내 250개 점포에 적용계획tag: Philips (13.56) reader: Intermec (5 feet) SW: OAT Systems모든 제품에 Item level tagging이 적용되어야 의미가 있으나 실제 구현되면 그 효과는 엄청날 것으로 기대Tesco 2003.9~Auto-ID의 EPC 적용 DC에tj의 입출고 관리 Case-level taggingtag: Alien Tech. (UHF) SW: IBM납품업체에게 tagging 의무화 준비 중회사명목적 및 내용업체/Vendor시사점Multchannel RetailFuture Store Initiative Shopping cart에 reader 부착 장소에 맞는 구매 리스트 제공, 세일품목 정보제공, 현재 cart에 있는 제품과 연동한 할인 품목 소개 등tag: 13.56 MHz reader: FEIG Electronics SW: Ekahau현재로는 실험단계임Gillette-Smart Shelf ~2003.7Future Store Initiative 마하3 면도기 pack에 tag부착하여 SSO를 줄이고 도난을 방지하기 위해SW: OAT SystemsShoplifter들의 많은 대응책을 모두 고려하기 어려움(reader기 blocking 등) 구매와 도난의 구분이 어려움Prada 2001.12~2002.6고객 맞춤 상품정보 제공tag: TI (Passive R/W, 13.56) reader: KTP SW: Icon Nicholson뉴욕소재 매장에 Open 판매증가 효과 봄WoolworthsSupply Chain상의 Shrinkage를 줄이기 위해 Truck에 싣고 Sealing Truck에는 GPS 장착 싣고 내릴 화물을 GPS로 지시tag: Savi reader: Savi SW: Savi러시안 인형 방식으로 item level까지 추적 실시간 위치추적가능3.1 물류 : 사: ? reader : ? SW : Matrics 기타 : TVL인건비 절감 EPC I/F 915MHz3.5 도서관, 비디오 대여 : 평가13.56MHz 대역의 H/W로 RFID 솔루션 자체의 완성도가 높음 국내 450개 도서관 중 3%정도만 도입한 상태 Package형태의 솔루션 존재(싱가포르, 미국) 기존 도서관리 S/W 납품업체(ECO)가 다소 유리한 상황3.6 헬스케어 제약업 : 사례 (1/2)회사명목적 및 내용업체/Vendor시사점Innovision R T (2002.11)의료기구 재사용 방지 의료기구 추적 환자 wristband 연동/ malpractice 방지tag: 13.56MH / passive (DataLabel)특수 질병 예방 (Mad cow disease) tag을 device에 embed (Innovision R T)Zebra / Precision Dynamics Cor. (2002.11)의료/의약사고 방지 (환자 identification)tag: 13.56MH passive TI / Philips Wristband printer: PDC Encoder: Zebra Data: 상태, 처방, allergyManual error에 의한 의료사고 예방 (미, 100,000/yr 사망)SUN / SupplyScape (2004.2)제약 불법조제 방지 (20% 상승/yr) 가짜, miss labeling, 희석 등 방지 Safe Drug supply chaintag with 96/128 bit EPCglobal SW:Pedigree (SupplyScape) SW: Java Enterprise System (interface with EPC readers)FDA 도입 (2007) EAN International 지원 제약사 관심 많음3.6 헬스케어 제약업 : 사례 (2/2)회사명목적 및 내용업체/Vendor시사점US Navy Tactical Medical Coordination환자인증 기반 치료 및 투약 (field) 환자이송 시, 준비tag: CM쪽 연관성 높음전자 계열사기계관련화학관련기타전자전기SDI코닝중공업테크윈자동차석유화학정밀화학제일모직에버랜드엔지니어링의료원물류창고관리제조자산관리헬스케어홈네트워크교통(ITS)의류우편물관리전자도서관, 미술관Amusement Park응용분야사업부4.4 그룹 내 응용대상연관도 높음    RFID 사업은 대부분 그룹 계열사와 연관성이 높음 특히 전자의 물류부분이 파급력이 높음Supply Chain의 정의 Distribution 분야의 이슈와 혜택 Transportation 분야의 이슈와 혜택별첨1. Supply Chain에서의 RFID 적용Supply Chain의 정의880382798093제조공장대리점 및 고객바코드를 RFID로 대체RFID 부착제품완료입력Pallet 로딩RF Antenna물류센터(품치장, DC, 소매공동창고)RF AntennaRF AntennaSupply Chain의 범위는 공장에서 출하부터 매장에의 입고까지로 볼 수 있음 Distribution과 Transportation으로 나눌 수 있음issuesbenefits인건비총 Supply chain cost의 30%를 차지함Bar-code를 찾아서 읽는 시간을 절약 5~40% saving재고 정확도Bar-code read error Not scanning Incorrect CountingLocation inventory - 99% Aggregate inventory errors - 0% Physical count process - 제거 재고관리 인건비 - 95% 절감 예상주문처리 속도Right amount-right product-right place (현재 4% error) OOS 때문에 매출대비 3~4%를 손해Case-level tagging: mis-pick rate 제거 Each-pick environ. : mis-picks 5% 감소 Item-level tagging: each-pick 정확도 거의 100% 달성Shrink잘못된 장소에 저장,

사회과학| 2010.11.12| 61페이지| 2,000원| 조회(467)

RFID, RFID 적용분야, RFID 동향

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컨테이너 터미널의 효율성 분석

Container Terminal 관리컨테이너 터미널의 효율성 분석An Efficiency Analysis for the Korea Container Terminals by the DEA Approach목 차Ⅰ. 서론Ⅱ. 문헌연구Ⅲ. DEA/Simulation 모형Ⅳ. 결과분석Ⅴ. 결론참고문헌Key Words: 자료포괄분석(DEA),컨테이너터미널, 시뮬레이션, 효율성, 윈도우분석요 약크레인 생산성, 화물처리량 등과 같은 컨테이너항만(또는 터미널)의 전통적인 효율성척도는 주로 횡단면(cross-sectional)자료를 사용하여 개별요소만을 평가하기 때문에 일반적으로 부분효율성만을 제시해준다는 문제가 있다.이러한 문제를 해결하기 위해,그리고 항만당국이 갈수록 경쟁이 심화되는 컨테이너운송시장에서 필요한 우수한 전략을 개발하도록 지원해 주기 위해, 본 연구는 기본적인 최선전략(best practices)을 구성하는 데 유용한 벤치마킹도구를 제안한다.특히,본 연구는 동태적인 상황하에서 자료포괄분석과 시뮬레이션을 결합하는 방법을 제안한다.제안된 자료포괄분석/시뮬레이션 결합기법의 유용성을 설명하기 위해서, 본 논문은 1999년에서 2002년4년 기간 동안의 우리나라 광양항의 4터미널과 부산항의7터미널에 대한 패널자료를 사용했다.I. 서론대외무역 의존도가 매우 높은 우리나라는 수출입화물의 원활한 수송이 매우 중요하다. 실제로 우리나라는 2003년에 전체 수출입화물중 99%이상(중량기준)을 선박 운송하였다. 이에 필요한 항만물류시설은 단순 수출입뿐만 아니라 환적, 유통가공 등의 부가가치물류 서비스를 제공하기 때문에 정부는 특히 컨테이너항만의 경우 단순하역수송기지로부터 종합물류기지로 기능을 개선 중이다. 컨테이너항만이 계획대로 종합물류기지 역할을 수행하기 위해서는 효율적인 항만운영이 필요하다. 그러나 컨테이너항만은 갠트리 크레인·야드 크레인·야드 트랙터 등의 기계나 장비적 요인들과 안벽야드·에이프런·게이트·CFS (Container Freight Station) 등 물리적 요인 고객을 방문하여 물품을 인도받는 과정부터 차량을 이용하여 영업소 및 터미널까지 인도하는 것을 '집하'라고 하고, 도착지 영업소 또는 터미널에서 배송구역별로 분류된 화물을 집배차량에 적재하여 수화인에게 전달하는 과정을 '배송'이라 한다. 이 과정에서는 화물의 포장 이상 유무 확인과 함께 배송전표나 Mobile 장비에 수령인 확인 서명을 받아야 한다.집 하 및 배송 프로세스는 고객의 접점에서 고객에게 직접 서비스하는 위치로서 택배 사 들의 수익과 직결되는 아주 중요한 업무 중의 하나이다. 그러나 집배송 현장은 아주 열악하고 양질의 서비스를 구현하기는 쉽지 않은 실정이다. [그림3]에서 보는 바와 같이 택배사원의 터미널 출발 전부터 집 배송 완료 후 터미널 귀소 까지 수행하는 업무는 대단히 많다. 집 배송업무를 수행 중 발생되는 문제는 고객 방문 시 고객부재로 집 배송을 못하는 경우가 발생하여 집 배송의 이중노력이 요구되는 반면 고객의 불만 또한 커져간다. 이를 위하여 택배사원은 다시 방문하여 집 배송을 진행하던지 아니면 위탁배송(이웃 또는 경비실 등)을 통하여 해결 하고 있다. 그리고 예약센터 및 영업소에서 택배사원 집 배송 차량의 실시간 운행정보(차량위치, 집 배송 작업진척도 등)의 파악이 어려우며 집 배송 현장의 통제 및 지원도 어려운 상황이다. 운행 중에 있는 택배사원에게 고객의 긴급 집 하 요청을 지시해야 하는데 현재는 휴대폰을 이용하여 전달하는데 차량운행 중에는 휴대전화 사용에 많은 제약사항이 발생하는 등 전달 정보의 유실 가능성을 많이 갖고 있다. 이러한 집하 배송작업을 주관하고 있는 택배사원에 대한 처우는 현실적으로 만족하지 못하기에 많은 이직현상이 발생하고 있다. 택배사원의 신규투입을 통한 업무 미숙 및 서비스 마인드 부족으로 고객의 불만이 자주 발생하고 있다. 그래서 이러한 택배사원의 업무를 체계화하고 과학화하여야 할 시점이다. 또한 신형 Mobile 장비와 차량관제시스템을 도입 운영하여 예약센터와 택배사원간의 실시간 정보교류 및 대 고객 정보제갖게 하고, 이에 반해서 여러 시장으로부터의 다양한 무선랜 요구로 인하여 새로운 이슈들이 부상하고 있기 때문이다. 그러나 무선 랜 보안에 관한 것들은 항상 최우선으로 검토 되어야 하고 모든 무선 랜 응용 애플리케이션의 기본기능 이어야 한다. 실제로도 무선 랜과 관련하여 부수적으로 발생하는 보안 위협에 대해서는 계속적으로 해결방안이 필요한 실정이다. 아직도 무선 랜 보안이 이슈가 되어 무선 랜 도입을 적극적으로 도입하지 못하는 기업들이 무선 랜을 사용하지 않고 있지만 이미 비인가(Rogue) AP(Access Point)로 인해 무선 랜 보안으로부터 자유롭지 못하다. 현재 비인가AP로 인하여 유선 랜만 사용하는 모든 엔터프라이즈환경에서도 무선 랜 보안에 관련한 검토가 필요하다. 현재 KISA나 초고속무선 랜 포럼에서 상세한 무선랜 운영지침이 준비되고 있는데 이것들이 각 분야 감독 기관의 무선 랜 보안 지침이 되어 무선 랜 솔루션들을 적극적으로 도입하는 계기가 되었으면 좋겠다. 무선 랜 보안을 전혀 이해하지 못하는 사람들도 기본적인 보안기능을 적용 할 수 있는 방안의 시도가 필요하다. 일부 사람들이 인터넷 상에서 전혀 보안이 되지 않은 기업이나 개인들의 무선랜 네트워크를 공개하고 있고, 수십만명의 무선랜 서비스 사용자들은 아무 곳에서나 무선랜 신호를 찾는 잠재적인 초보해커와 같은 행동을 한다. 그럼에도 불구하고 아직도 외부인들에게 무선랜을 통해서 내부 네트워크가 노출될 수 있는 취약한 무선랜 보안 환경들을 찾아볼 수 있다.그러나 한때 이슈가 되었던 핫스팟의 보안은 과거와 같이 우려가 심각하지 않아 보인다. 무선랜 핫스팟 서비스에서는 IEEE 802.11i를 사용할 수는 없는 환경이지만 웹 암호화나 VPN 기술이 개인이나 기업 모두 손쉽게 무선랜 신호의 암호화를 대체하고 있어 가입자들은 오히려 보안에 대한 요구 보다 속도 개선이나 VoIP와 같은 부가서비스를 요구하고 있다. 2005년에는 802.11a의 하위대역폭(5.15 GHz~5.35 GHz)사용 허가로 하였다게 데이터를 주고받을 수 있고 인터넷 공유가 간단해 요즘 각광받고 있는 네트워크 환경이다. 현재 사용할 수 있는 무선 솔루션으로는 근거리용으로 나온 블루투스8), 가장 흔하게 접할 수 있는 휴대전화 무선인터넷의 IS-95B와 C(CDMA 2001X) 그리고 IEEE 802.11b(무선 랜의 표준 규격) 등이 있다. 이중 IEEE 802.11b는 유선 네트워크 환경과 가장 유사한 특성을 갖고있다. 선이 없어 깔끔하고 자유롭게 네트워크 데이터를 끌어 쓸 수 있다는 점만 빼곤 유선 랜 환경과 크게 다르지 않다.6) http://cncshop.co.kr/data/wireless.htm#66667) WaveCast : 유선네트워크와 무선네트워크를 접속시키는 제품으로 ISP사업자/기업/공공기관/ASP 등을 위한 모델임. 본 연구는 WaveCast MW-1700AP를 이용하여 실험 하였음..8) Bluetooth : 휴대전화나 노트북 등의 휴대 장치를 무선으로 연결하는 하나의 규격)3.1.4 택배 터미널 내 구성도터미널 내에 무선 랜의 설치 구성은 [그림6]에서 보는 바와 같이 Office Area와 Operation Area 2부분으로 구분하여 설치한다. Office Area부분으로 사무환경(LAN포함)에 현장의 시스템을 연결하는 Hub와 다수의 중계기를 제어하는 Network Controller로 구성 되며, Operation Area는 택배사원들이 사용하는 단말기9)와 단말기에서 발신한 처리정보무선데이터를 해당 서버에 전송하는 중계기인 Access Point(Narrow / Wide Band)로 구성된다.택배사의 중요 영업정보라고 할 수 있는 운영정보가 무선으로 전달되는 과정에서 발생할수 있는 정보의 유출을 간과 할 수는 없다. 이에, 무선 랜의 보안에 대한 취약점 및 대책9) 단말기 : 기본으로 무선 랜 카드 장착 사양 선정:실시간으로 데이터를 수집,조회, 양방향 송수신할 수 있는 장비을 살펴보도록 한다.3.1.5 무선랜의 취약점10)무선랜은 일반적으로 무선이라는 .1 정성적 기대효과① 실시간 화물검수로 화물 물량 증가시 원활한 분류처리 가능- 작업지시의 실시간화- 관리의 실시간화② 제반작업 결과의 현장즉시 제공으로 화물 분류원(검수원)의 능률배가③ 집배송 완료 후 택배사원 실적 집계 및 업무 보고를 위한 절대시간 감소- 일괄 수작업 입력방법 해소④ 터미널 화물 분류작업의 오적입, 오배송 등 오분류의 사전- 오류로 인해 발생하는 불필요한 작업 배제3.3.2 정량적 기대효과시범적용 터미널 택배사원 70명을 대상으로 각 택배사원이 일일 물동량 약 120건을 처리한다는 가정 하에 다음과 같이 그 결과를 산출 할 수 있다.11) IRR : IRRegularity - 오도착. 미도착 등 사고화물을 IRR화물이라고 칭함.III. 결론홈쇼핑 및 인터넷 쇼핑 등의 발달로 택배의 수요는 날로 늘어가고 있는 입장에서 그 수익성은 상당부분 저하되고 있다.우리는 사회 전반적으로 생산성 향상과Cost절감이라는 큰 목표를 같이 하고 있음을 감지한다. 이러한 영향은 아직은 고단가라고 할 수 있는 C2C 택배에도 그 영향을 미치고 있는 실정이다. 고객의 만족을 우선으로 해야 한다고는 보이나 저 단가에 좋은 서비스를 기대 하기란 참으로 어려운 실정이다. 그러나 운영 사 입장에서는 최대한의 업무개선을 통한 새로운 고객 서비스 창출이라는 목표는 불변의 진리 일 것이다.본 연구에서는 택배 터미널의 운영업무 중 택배사원들의 집 배송 준비 및 완료 후 후속 업무에 대한 운영 사와의 처리절차를 심도 있게 검토해 보았다. 한 명, 한 명으로 볼 때는 별 것 아닌 것처럼 보일 수는 있으나 집단화되고 회사 전체적인 차원에서 볼 때는 상당히 큰 부분으로 판단된다. 더군다나 고객 서비스차원에서 보면 불필요한 프로세스를 개선하여 운영의 효율화를 추구하면 그 나머지 잉여 시간 및 비용을 고객에게 돌려 줄 수 있으리라 판단된다. 예를 들면 현재 1개 터미널 70명을 기준하여 진행한 내용을 전 사(약 2,000)에 확산 하였을 경우 약 3,360,000분 즉 56,000 시간같다.

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시뮬레이션, 효율성, 컨테이너터미널, 윈도우분석

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물류정보시스템

목 차Ⅰ. 물류정보1. 물류정보의 정의2. 물류정보의 특징3. 물류정보의 목적4. 물류정보의 인식Ⅱ. 물류정보시스템1. 물류정보시스템의 정의2. 물류정보시스템의 목적3. 물류정보시스템의 기능4. 물류정보시스템의 특징5. 물류정보시스템의 구성6. 물류정보시스템의 도입방법7. 물류정보시스템의 운영상의문제점 및 해결방안8. 물류정보시스템의 발전전망Ⅰ. 물류정보의 의의1. 물류정보의 정의- 물류정보란 물류관리의 주요 단계별 요인인 포장, 하역, 보관 및 운송 등 각 기능을 연 결시켜, 전체적인 물류 관리를 효율적으로 수행하는 정보 시스템을 의미한다. 물류정보 는 그 자체가 물류 기능을 발휘하는 것이 아니라, 제 물류 기능을 효율적으로 작용하도 록 연결시켜주는 핵심적인 역할을 수행한다. 즉 전산화 도입에 의해, 각 물류 기능을 시 스템화 하여 과학적인 관리를 가능하게 할 뿐만 아니라, 원료의 조달에서부터 완성품을 최종 수요자에게 인도하기까지 각 물류 기능을 연결함으로써 신속, 정확한 흐름을 창출 하는 역할을 수행하기 때문에 물류 관리의 핵심이다. 물류 시스템의 핵심인 일관 수송 체제를 화물의 집하, 배송, 수송, 보관 및 하역 등 하위 시스템을 포함하는 복합적 개념 으로 효율적으로 운용하기 위해서는 이를 전체적으로 관리할 수 있는 물류시스템이 필요 하며, 이러한 각 기능적 업무를 연결하는 정보를 효율적으로 수집, 처리, 공급하고 관리 함으로써 물류서비스의 목표인 효율성, 신속성, 안정성을 도모하는 데 기여할 수 있다.2. 물류정보의 특징?물류정보는 다종다양하며 정보의 절대량이 많다.?성수기와 평상시와의 정보량의 차가 크다.?정보의 발생원, 처리장소 등이 광역으로 분산되어 있다.?상품의 흐름과 시간적인 대응이 필요하다.?영업, 생산 등의 자기 기업 내의 타 부분과의 관련성이 크다.?물류시스템의 중심지는 정보의 중계 전송을 수반하는 경유가 많다.3. 물류정보의 목적1) 고객서비스 향상-주문받은 물품을 신속하고 정확하게 고객에게 인도함으로써 고객이 만족할 수 있도록 하는 것수배송 및 발주 등 대량 정보와 계절적 변동 정보의 수용?지능형 물류 정보시스템-물류 정보시스템과 연동하는 물류 기기와 메카트로닉스화(입체 자동창고, 자동 분류장 치, 무인 반송차, 운반용 로봇 등) 즉, 물류 기기의 지능화?사전 처리형 물류 정보시스템-수주 정보, 재고 정보 및 여신 정보의 파악 등 모든 정보의 사전 처리?서비스 수준형 물류 정보시스템 본래 물류 코스트와 물류 서비스는 트레이드오프 (Trade-Off) 관계로 서로 적절한 합의점을 찾아 운영함2. 물류정보시스템의 목적-소비자 요구의 다양화와 상품 주기 단축으로 신속하고 정확한 고객 서비스의 필요성이 증대되고 있으며 물류 시스템의 경제성, 신속성, 정확성이 요구되고 있다. 물류 정보시스템은 효율적인 물류 활동을 지원하기 위한 정보를 합리적, 유기적으로 결합, 제공함으로써 물류비용 절감 및 고객 서비스 향상을 도모하고 경쟁 기업에 대한 상대적 우위를 확보하는 것을 궁극적인 목표로 한다.3. 물류정보시스템의 기능1) 기획/통제 기능-물류 정보시스템에 보관된 제품의 주문 상황과 조달에 필요한 리드 타임 정보 및 예측 정보는 기업이 재고 수량을 기획하고 재 입고를 결정하는데 중요한 정보로 활용될 수 있 다. 사전에 설비 및 시설 활동 목표 및 서비스 수준 목표와 실제 달성된 서비스 수준을 비교함으로써 물류 활동의 통제 자료로 사용할 수 있다.2) 조정기능-물류 정보시스템을 통해 정보 공유를 가능하게 해줌으로써 생산 계획과 물자 조달 계획 을 조정할 수 있다. 이를 위해서는 정보시스템이 통합적으로 운영되어야 한다. 통합적 정 보시스템이란 정보시스템 내의 특정 하위 시스템의 자료가 다른 하위 시스템에도 사용할 수 있게 설계된 것을 의미한다.물류 정보시스템은 기본 기능인 구매, 생산, 판매와 함께 여러 가지 기능을 수행하는 시 스템을 연결하고 조직화하여 조정 및 통제 상의 효율성을 강화하기 위해 구축된다. 물류 정보시스템은 재고의 적정화, 수요와 공급의 조정, 리드 타임의 감소, 수송 효율 향상, 하 역 작간까지 주문을 마감한다든지 하여 정보 처리량이 집중되는 경 향이 있고 주간으로 볼 때 주말을 전후하여 처릴ㅇ이 많아지는 경향이 있다.4) 현장중심형 시스템-물류정보시스템은 경영관리에 이용될 뿐 아니라 영업, 물류, 공장 등 제일선의 현장 담당 자에게는 업무처리를 위한 필수적인 시스템이다. 따라서 그 사용과 운용이 용이하여야 하 고 열악한 현장 환경에 적응 가능한 시스템이어야 한다.5) 물류기기와의 연결-물류현장의 자동화가 진행됨에 따라 지능적인 물류기기의 도립이 늘고 있다. 입체 자동창 고, 자동분류장치, 무인 운반차, 바코드 장비 등과 같은 물류기기들은 정보시스템과 접속 하여 기기 제어를 위한 지시로부터 작업 결과의 통보 등과 통합화됨으로써 그 기능을 발 휘할 수 있다.6) 서비스 수준과 비용의 상충관계-물류부문은 영업부문과 생산부문을 지원해 주는 역할을 하면서 한편으로 두 부문의 조정 역할을 담당한다. 물류서비스 수준을 높이면 고객 만족도는 향상되어 판매를 촉진하지만 물류비용이 늘어나는 경향이 있다. 서비스 수준을 높이면서 물류비용을 절감하는 것이 바 람직하지만 일반적으로는 상충관계에 있으므로 효율적으로 고려하여야 한다.5. 물류정보시스템의 구성- 물류 정보시스템은 적용 업무를 기준으로 조달, 생산 및 창고 관리 시스템, 도매 정보시 스템, 물류 관리 정보시스템 등으로 분류할 수 있다.1) 수주, 출하 처리시스템?유통 센터나 창고 등의 재고량, 발주점, 배송 능력, 거래 선의 주소 등을 컴퓨터에 입력 시킨다.?거래 선에서 전화나 팩스 또는 판매량의 순회 등에 의하여 발주하면 수주 정보를 영업소 나 지점의 단말기에서 입력하여 본사 전산 센터의 호스트 컴퓨터에 전송한다.?본사 전산 센터의 호스트 컴퓨터는 각종 수주를 처리하여 인근의 출하 창고를 선정하여 창고에 설치되어 있는 단말기에 출하 지시서를 전송한다.?적재 효율을 계산하여 적합률을 선정 또는 수송 효율을 계산하여 배송 지시를 실시한다.?출하하면 출하 정보를 입력하고 배송을 완료하면 배달 완료 보고를 입력Do), 평가 또는 통제(See)하는 시스템으로 앞에서 설명한 각종 물류 정보시스템을 총괄한다.6. 물류정보시스템의 도입방법- 물류 활동은 기업 내 뿐만 아니라 기업간, 운송업자, 물류 센터, 대리점, 도매업자, 소매 업자, 고객 등 여러 부분에 걸쳐 업무가 수행된다. 따라서 물류 정보시스템은 기업의 환 경, 특징, 성격 등을 감안하여 고객 서비스 향상과 물류비용 절감이라는 목표를 달성하 기 위해 종합 시스템 관점에서 계획되어야 한다.물류 정보시스템의 대상은 유통 재고를 포함하여 광범위하게 설정하고 상류와 물류를 분 리함과 동시에 고도의 배송 시스템 확립을 위한 물류 네트워크를 구축해야 한다. 현재의 다품종 소량화의 추세 속에서 제조업체 측이나 소매점측 모두 불필요한 재고와 재고 리 스크를 줄이고 시스템 내에 즉각 응답 기능(Quick Response)을 통해 판매 기회 상실 방지 및 새로운 사업 기획 확보가 가능하도록 시스템화 하여야 할 것이다.그 밖에 주문에서 출하까지의 정보의 흐름을 원활하게 하고 주문 사이클 타임을 최소화 하기 위해 네트워크의 통합 및 정보 요소들 간의 상호 호환성을 고려해야 한다.외부 환경에 대한 능동적 대응 역시 물류 정보시스템 구축에서 명심해야 하는 항목이다. 급변하는 환경 속에서 기업의 조직은 이에 따라 수시로 변경되며 제품의 수명은 더욱 짧아지고 제품 수는 급속도로 증가하고 있기 때문이다. 물류 정보시스템이 환경 변화에 능동적으로 대응하기 위해서는 정보시스템의 가장 기본이 되는 코드 체계의 신축성 확립과 관련 서브시스템(판매, 채권, 재고, 주문, 출하, 생산, 자재 등)간 데이터베이스 구축의 탄력성, 호스트 컴퓨터와 서브 컴퓨터 간의 호환성 등을 확보해야 한다.비용 측면에서는 물류 자체 내의 반응에 탄력적으로 대처할 수 있어야 한다. 물류 정보 시스템에 영향을 주는 복합적인 요소들을 고려하고 기업의 목표와 장?단기적 전략에 맞 춰 물류 시스템을 설계하고 시스템의 구축 진행 과정에서 고객의 서비스 요구에 부응하 여 효율적으로 조템은 전체 경영 정보시스템의 하위 시스템이다. 따라서 물류 정보시스템과 관련된 시스템과의 인터페이스를 충분히 고려한 시스템 설계를 하지 않으면 안된다.물류정보시스템정보기술의변화물류업무의변화물류환경의 변화하드웨어?소프트웨어발전적용업무 패키지의 발전최신물류기술의 등장물류업무의 변화물류기기의 도입?자동화산업계 동향?경쟁사 동향데이터베이스?네트워크발전7. 물류정보시스템 운영상의 문제점 및 해결방안1) 종합물류정보서비스 제공제제 미구축- 전자상거래 활성화에 중요 요소인 전자문서교환(EDI) 서비스와 물류정보(DB) 서비스, 첨단화물운송정보(CVO) 서비스로 구분하여 물류정보서비스 제공현황에 대한 문제점을 살펴본다.① EDI 서비스 제공에 따른 문제점-기존 EDI 통용서식의 경우 물류 업무처리시 요구되는 대 공공기관 제출용 문서를 중심 으로 서비스가 제공되고 있고, 민간기업간 상거래 관련 서식에 대한 전자문서의 개발 및 이용은 매주 저조한 실정이다. 이러한 현상은 세원 노출을 꺼려하는 기존 업체의 무 자료 거래관행과 EDI도입에 따른 기존 업무처리 절차의 변경 기피, 그리고 민간기업간 거래서식에 대한 표준화 미비(특히 공로운송부문) 등이 그 원인으로 지적되고 있다.② DB 서비스 제공에 따른 문제점-기존 물류관련 VAN에서 제공되는 DB 서비스가 사용자 관점에서 화물의 발생단계에 서 소멸 단계까지지의 전 과정에 요구되는 정보를 통합, 제공함으로써 기업의 의사결 정을 지원할 수 있는 종합일관 DB서비스가 절대적으로 부족한 실정이다. 이는 정보통 신사업자가 사요주체별 특화된 DB서비스 제공에 대한 노력이 부족하고, 각 분야별 전 문화된 정보제공자(IP) 부재, 기존 물류업체의 정보의 공동 활용에 대한 인식부족, 기 구축 DB에 대한 자료 갱신 미흡 등이 복합적으로 작용하여 나타난 결과이다. 이러한 문제점은 기존 물류업체를 중심으로 물류정보의 공동이용 촉진과 전문화된 IP 발굴 및 육성을 위한 제도적 지원방안을 마련함으로써 해결될 수 있을 것이다.③ CVO 서비스의 경우 사업

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해외도시물류조사 및 대전광역시 벤치마킹- 노보시비르스크

해외도시물류조사 및대전광역시 벤치마킹- 노보시비르스크 -차 례제 1 장 서론제 2 장 노보시비르스크의 도시물류2.1 노보시비르스크 도시소개2.2 물류시스템의 현황2.3 물류시스템의 현대화 추진현황2.4 시베리아 공동물류센터제 3 장 대전광역시의 도시물류3.1 대전광역시 도시소개3.2 도시 물류 개발계획3.3 물류현황3.4 개발현황제 4 장 벤치마킹4.1 도시비교4.2 철도연계4.3 청주공항 활성화 및 공동물류센터 개발제 5 장 결론1장 서론20세기에 들어오면서 세계 산업은 급속한 발전 속도를 보이며, 많은 변화를 가져왔다. 자동차, 항공기를 비롯한 교통수단의 발전으로 산업뿐만 아니라 우리의 삶도 대단히 풍족해지고 있다. 우리나라 또한 20세기 중반까지 전통적인 농경사회에서 70년대 중공업을 중심으로 산업국가로 비약적인 발전을 거듭했다. 이러한 산업사회로 변화를 보이면서 산업발전의 결정체인 제품을 어떻게 효율적으로 운송할 것인가 라는 문제가 대두되었다. 이처럼 물류는 생산 못지않게 중요한 비중을 차지하게 되면서 보다 체계적이고 효율적으로 화물을 운송하기 위해 다각적인 방안이 모색되고 있다.이러한 상황에서 비효율적인 재래식 화물운송 방식을 개선하려면 어떻게 하면 좋을까? 효율적인 물류가 이루어지려면 기본적으로 도로와 철도, 항만과 항공 인프라가 잘 구축되어야 한다. 우리나라의 경우 도로연장과 철도연장은 지속적으로 확충되고 있으나 아직도 부족한 실정이다. 그리고 항공 인프라의 경우에 있어서도 공항건설과 인접 배후연계시설 구축이 쉬운 일이 아니다.이에 따라 본 보고서에서는 도시물류의 화물운송 방식 개선을 위해 국가를 이루는 도시의 물류에 대해서 알아보고 국제 물류도시 찾던 중 노보시비르스크라는 러시아의 도시를 선정하여 이 도시의 물류에 대해서 조사 해 보고 이를 우리나라의 실정에 맞도록 벤치마킹을 하기 위하여 노보시비르스크와 유사점이 많은 대전광역시를 선정하여 좀 더 개선된 도시물류에 대해서 생각해 보고자 한다.2장 노보시비르스크의 도시물류2.1 노보시비르스크 도시소부의 해상운송 예산은 상당 부분 삭감됐으며, 이와 더불어 해상운송 수요도 6배 이상 감소돼, 1980년대 항해 기간 동안 3500만톤이었던 물동량이 현재는 550만톤을 넘지 않고 있는 상황이다.국제 육상운송협회 자료에 따르면, 2004년 상반기 시베리아 지역에서 철도 운송은 운송방법 중에서 가장 많은 58.3%를, 해상운송은 40.6%, 육상운송은 1%를 차지하고 있는 것으로 나타났다. 노보시비르스크에서 철도운송이 차지하는 비율은 56.3%이며, 해상운송, 육상운송은 각각 6,4%와 37,2%이다. 그러나 최근 시베리아에서 육상운송이 차지하는 비율이 점차 커지고 있는 추세이다. Alexander Vasiliev 지역 육상운송협회 대표에 따르면, 2004년 말까지 시베리아지역 국제육상 운송비율은 25%까지 증가할 것으로 전망된다. 2003년 Russian Transport Inspection 자료에 따르면, 시베리아 국제육상 운송량은 100만톤을 넘어섰으며, 이러한 증가 요인으로는 매년 큰 폭으로 오르고 있는 철도운송 요금 때문인 것으로 분석된다. 철도운송 요금은 매년 증가해 육상운송과 거의 비슷해지고 있고, 일례로 노보시비르스크에서 서유럽까지의 40피터 컨테이너 운송가격이 4500유로이며, 육상운송비용은 5000유로로 큰 차이가 없는 상황이다. 철도운송으로 생산된 제품들이 유럽으로 운송되는 물동량이 증가 추세에 있다. 시베리아 운송업체들은 시베리아 횡단철도 운송을 제안하며 중국 운송업체와 경쟁하기 위해 노력하고 있으며, 최근 2년간 시베리아 운송업체들은 아시아시장 즉 중국, 인도, 일본을 타깃으로 삼아 활동하고 있는 것으로 알려졌다 아시아에서 유럽으로 화물운송량이 증가하는 상황에서 시베리아의 역할이 증가할 것으로 기대되며, 그중 노보시비르스크와 크라스노야르스크 두 도시를 통과하는 물류량은 매년 5600만톤에 이를 것으로 전망된다.(2) 창고현황시베리아 물류창고 관련산업은 5년전, 유럽과 러시아 회사들이 유통센터의 중요성을 깨닫고 시베리아 지역에 도매점을 만들기orod, Kazan, Ekaterinburg,Novosibirsk, Khabarovsk, Vladivostok- 교통.물류허브(12개) : Moscow, St.Petersburg, Kazan, Volgograd, Samara, NizhnyNovgorod, Ekaterinburg, Chelyabinsk, Novosibirsk, Irkutsk,Yakutsk, Khabarovsk- 국제항공 물류 허브(9개) : Moscow, St.Petersburg, Kaliningrad, Novosibirsk,Samara, Ekaterinburg, Rostov-on-Don, Krasnoyarsk,Khabarovsk(3) 소요 예산물류 시스템 현대화 프로젝트 전체 소요 예산은 134,840억 루블 (약 U$4,350억 달러)- 중앙정부 예산 : U$1,500억 달러- 해당 지자체 예산 : U$200억 달러- 투자유치 등 민간 자본 : U$2,650억 달러(4) 노보시비르스크 물류 시스템 현대화 추진 현황러시아 정부에서 구상하는 물류 인프라 기본축은 시베리아 횡단 철도(TSR)로 TSR을 기반으로 한 전국규모 물류망이 구축될 예정이며, TSR의 주요 허브 중 하나인 노보시비르스크의 물류 중심지로서의 위치는 향후 지속적으로 확대될 전망이다. 노보시비르스크시는 러시아 전 지역에 선정된 11개의 복합물류 및 12개의 교통·물류 허브 중 한 곳이며, 또한, 노보시비르스크의 Tolmachevo 국제 공항은 러시아 전국 9개의 국제 항공 물류 허브 중 하나로 선정되었고 현재 노보시비르스크 물류 인프라 현대화 계획에 따라 현재 노보시비르스크시 외곽에 동부, 서부, 남부 등 3개의 물류산업단지가 개발 되고 있다.노보시비르스크 서부 물류산업단지 조감도(5) 노보시비르스크 물류산업단지 개발 현황러시아 물류 시스템 현대화 프로젝트에 따라 노보시비르스크는 복합물류 센터 건설이 진행 중으로 프로젝트 디자인 및 관리는 노보시비르스크 주정부 및 주정부 산하의 “Agency of investment devel 따른 위험부담을 줄이 수 있기 때문이다. 수출자는 대금 수취 후 제품을 인도해 줌으로써 대금결제에 따른 위험요소가 경감된다.통관서비스는 러시아 관세법에 따라 적법한 절차를 거쳐서 진행하므로 일부 언더밸류(Undervalue; 정상가격보다 낮게 책정하는 수법) 혹은 불법신고에 의한 통관에서 비롯되는 러시아내 유통 과정상의 문제, 통관시 제품압류, 혹은 과도한 벌금 내지는 수수료 문제를 피할 수 있다.관세법이 허용하는 최소한의 비용으로 통관을 진행하므로 현지 사정에 익숙하지 않은 수출자의 입장에서 불필요한 비용지출 소지를 줄여 결과적으로 가격경쟁력 확보가 가능하다.② 제품보관 및 재고관리 서비스 : 바이어가 컨테이너 전체물량에 대한 구매에 부담을 느낄 경우, 혹은 수출업체가 현지에 어느 정도 재고를 확보한 상태에서 불특정 다수의 바이어에게 판매를 할 경우 물류센터는 이에 대한 보관 및 재고관리 서비스를 제공해주고 있다. 예를 들어 바이어의 자금사정상 혹은 제품의 시장성 여부를 파악하기 위해 컨테이너 절반에 해당하는 물량만을 원할 경우 수출업체는 전체물량을 선적하여 절반에 해당하는 제품을 판매하고 나머지 물량은 물류센터의 창고에 보관하여 물류비를 절감할 수 있다. 이 경우 바이어와 수출업자의 입장에서 차기 거래 시 별도의 선적기간 없이 즉시 거래가 이뤄지는 장점이 있다. 현지의 불특정 다수를 통한 다채널 소량 주문 특성을 가진 아이템의 경우 현지에 일정량의 재고를 확보하여 바이어의 요구에 즉시 대응할 수 있다.물류센터는 이러한 수출자와 바이어간의 거래상의 편의 및 재고관리를 통하여 바이어가 언제든 필요한 시점에 차기가 오더가 이뤄질 수 있는 정보 제공이 가능하다.③ 판매대행 및 송금대행 : 물류센터는 현지에 지사 및 판매법인이 없는 수출업체의 편의를 제공해 주기 위해 판매대행 서비스를 제공하고 있다. 품목에 따라 소량 구매가 많은 아이템의 판매를 촉진시키고, 현지 루블화로 기재된 세금계산서를 발행해 현지의 까다로운 외환거래법과 세무관계상 외환송금을 꺼려하는 바이어축)3) 청주공항, 군장광역권과 연계 강화4) 광역교통과 도시내 교통과의 유기적 연결체계 구축5) 대전남부지방도시와 연계된 경제교역 인프라 구축(무주, 진주)로 구성되어 있다.(1) 단계별 발전 구상단기계획은 2010년도까지 교통, 물류기반의 조성전략을 수립하는 단계이다. 세부 사항은 아래와 같다.① 권역별·축선별로 물류·교통거점의 조성계획을 수립② 기추진 ITS 사업의 지속적 유지관리 및 광역교통과 도시? 교통과의유기적 연결체계 구축과 광역고속도로 활용을 위한 스마트카드제 도입 기반 확립③ 대중교통운영시스템 개선 종합계획수립 및 단계별 개선④ 친환경+보행자+자전거 위주의 도로건설기본계획 수립⑤ C-4 시스템 조성 조사설계 시행+간선도로망정비, 축개념 완성계획 수립⑥ 도시철도 1호선, 경부 고속철도 개통 및 신교통 시스템,호남선 철도 연계조사 설계 시행⑦ 생활권별, 주거, 상업용지별 주차장 이용 및 확보 정비계획 수립⑧ 헬리포트, 경비행장 등 대체항공수단 입지후보지 타당성 검토 추진중기계획은 2015년까지 교통, 물류기반의 확충 단계이다. 세부사항은 아래와 같다.① 권역별·축선별 물류·교통 거점의 조성② ITS사업의 평가 및 취약점 보완과 교통 스마트 카드제 전면시행 추진③ 대중교통운영 및 연계체제 구축을 통해 역세권 환승주차장 등 연계 조성④ 보행자 천국 각 구당 1개소 이상 확보 추진⑤ C-4 시스템 완성을 위한 단절구간 및 간선도로망 보완 축 조성 착수⑥ 도시철도 2호선 건설착수 및 3,4,5호선 신교통 수단 민자유치 추진과호남고속철도 활용화 계획 추진⑦ 청주공항연결 고속도로 건설 및 군장광역권과의 연계 교통망 보완⑧ 생활권별, 요지별, 민영/공영 주차장의 확대 및보조간선도로, 이면도로 주정차 관리 확대⑨ 헬리포트, 경비행장 등 대체 항공 교통수단 입지선정 및 건설장기는 2020년은 교통, 물류기반을 완성하는 단계이다. 세부사항은 아래와 같다.① ITS 사업 및 교통스마트카드제의 완전 정착② 보행전용 거리의 확대③ 모든 도로건설의 친환경 시스템 적용 장착

사회과학| 2010.11.12| 21페이지| 2,500원| 조회(243)

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