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마케팅 수업 ppt자료입니다.

AGENDA - NASCAR’s branding strategy brand marketing - SWOT analysis - Overview of criticism - Proposals on strategies International Marketing 2010-10-06AGENDA - NASCAR’s branding strategy brand marketing - SWOT analysis - Overview of criticism - Proposals on strategies International Marketing 2010-10-06BRANDING STRATEGY Television Broadcasting Partnering Co-Branding Websites Licensed products Promotional events Joint ventures (e.g. OCESCA) International Marketing 2010-10-06Differentiation Single driver per race car Large amount of sponsorship signage Hollywood and films Diverse ethnic groups (‘Drive for Diversity’) Women as racers Chase for the Cup Emotional branding strategy … International Marketing 2010-10-06 BRANDING STRATEGY ( cont.)BRAND MARKETING NASCAR’s marketing with fan’s loyalty creates its strong brand strategies With Fans associate NASCAR provide extreme entertainments and family picnic parks NASCAR creates comfort images to the public International Marketing 2010-10-06ECONOMIC DOWNTURN International Marketing 2010-10-06 NASCAR hoped that fans and partners won’t leave - Attract more investments - Establish loyalty programs for sponsors - Promotion events to new target groups - Value added packages for existing fans Lessened - the costs for sponsors - testing costs - ticket prices - community service costsInternational Marketing 2010-10-06 SWOT ANALYSIS No.1 spectator sport High media attendance Differentiation Woman target Location High profile drivers Dictatorship Vehicle safety Environmental responsibility Lack of driver diversity The onset recent recession Interest decrease The same format with “F1”Organization has been majority owned by France family. Defence: organizational decisions worked out well. CRITICISM International Marketing 2010-10-06 Pure vehicle safety Defence: head-and-neck support, fire suppressant system, safer barriers, additional safety features for carsLack of environmental responsibility Defence: eventually partnered with EPA and SUNOCO for unleaded gasoline, buildings with LEED certification, green car CRITICISM ( cont.) International Marketing 2010-10-06 Lack of driver diversity Defence: Drive for Diversity program, promotes supplier diversity and vendor programs, participates in civil rights programs, etc.NASCAR as a REACTOR No proactive strategy Reacts to criticism when it appears, and responded only when it was ‘forced’ to do CRITICISM ( cont.) International Marketing 2010-10-06 Step Forward and Do Actions Before Criticism AppearsShould become more involved in sustainability initiatives Build a strong brand strategy The oversight of brand identity, advertising and other marketing communications Strategy is mostly based on partnering, which is not always good (e.g. partners’ pull outs) Flooded with sponsorships loosing its own identity Well developed brand name can attract new investments SUSTAINABILITY International Marketing 2010-10-06STRATEGIES FOR EVOLUTION 1. Find new target groups : events like go-cart, smaller tracks for kids managing potential future fans) 2. Go international to different continents : collaboration with Asian associations for auto racings, etc. 3. Sponsor some major world events themselves : ex) Olympic Games, NFL, MLB 4. …{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2010.10.28| 13페이지| 3,000원| 조회(187)

마케팅, 경영, 국제마케팅, case, nascar, 나스카

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깔끔한 이력서 템플릿, 영문이력서로 좋아요!

이 력 서 Name, Lee“원하는 꿈에 한발 짝 더 다가서기 위해서 최선을 다하는 사람이 되겠습니다.”성명 이력서 ()생년월일 1900. 00. 00현주소거주지연락처 010.0000.000002.000.0000 Hyperlink "mailto:email@hotmail.com" email@hotmail.com지원분야내용취미여행.--요리. 디자인학부 동아리 활동동아리 00 임원경력)학력2000. 3 - 현재 00대학교 기계공학부 0학년2000. 9 - 00. 2 00고등학교 졸업2000. 8 - 00. 8 미국 00 High school 이수관련 이수과목동역학, 기구학, 기계요소설계자격 및 특기사항어학 TOEIC 900점컴퓨터 활용 MS Office (Word, Excel, PowerPoint)Adobe Photoshop, Illustrator,경력사항2000. 9 육군 제대2000. 8 - 9 - 00 배낭여행2000. 5 00대학교 포스터 제작2000. 11 00대회 3위 입상가족관계관계이름나이직업(특이사항)부모조모제Cover LetterDear Manager.I want to join this internship and make this chance to another great experience for my future.…….I am ready to work with you to do all my best. Won’t be regretted you. Give chance to this future of Korea. Looking forward to seeing you, thank you.Yours SincerelyName, Lee

디자인 이력서| 2010.08.11| 2페이지| 500원| 조회(605)

이력서, 자동차, 기계, 엔진

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친환경 차량의 필요성과 종류

친환경 차량의 필요성과 종류 기계공학부 2000000000 주 찬 모 2010.06.20 미래형 자동차 : 000 교수님ABSTRACT - 몇 달 전 이건희 회장이 공개한 삼성의 비전 방향에서 보여지듯 , 친환경이란 단어는 산업분야를 막론하고 전국적으로 중요한 메가 트랜드가 되었다 . 전국적인 유가 인상과 같은 석유 파동이 이미 개인 소비자에게도 매우 가깝게 다가왔고 , 이에 따라 석유를 대신할 대체 에너지에 대한 관심이 증가되고 있다 . 특히 석유와 같은 에너지원은 지구 환경오염에 큰 영향을 주고 있다 . 전 산업분야에 걸쳐 가능한 수단을 동원하여 최대한 유해가스의 배출을 줄이고 있는 가운데 , 자동차 산업 또한 유해가스 저감은 필수 불가분한 상태이다 . 이산화탄소 배출 양을 줄이는 반면 성능을 최대로 하기위해 각 국과 , 기업에서는 여러 종류의 친환경 자동차의 개발을 추진하고 있다 . 수소엔진차 , 수소연료전지차 , 전기자동차 , 하이브리드 , 가스터빈자동차 등 현재 여러 가지로 방법으로의 친환경 자동차 대안 연구가 이루어 지고 있다 . 1990 년대 중반 전기자동차가 처음에 주목을 끌었지만 , 기술력의 부족으로 전기차에 사용되는 다량의 배터리에 의해 전기 자동하는 무공해라는 가정에 어긋나게 되었고 , 수소가 대체 에너지로써 각광을 받기 시작하였다 . 직접적인 무공해가 아닌 현 시점에서 연료소모를 줄이자는 연비개선적인 방법으로도 개발이 이루어졌다 . 대표적인 예로 디젤 엔진과 하이브리드 자동차가 있다 . 본문에서는 각 종류별 친환경 차량의 종류에 대해 자세히 알아보고 , 각각의 기술적 특징과 향후 발전 방향에 대해서 알아 보도록 하겠다 . 2CONTENTS 친환경 자동차의 필요성 현재의 문제점 친환경 자동차 친환경 자동차의 종류 전기자동차 수소자동차 하이브리드 자동차 클린디젤 자동차 기타 친환경 자동차 CONCLUSION 31. 친환경 차량의 필요성 현재의 문제점 대기오염이란 ? 대기 중에서 인공적으로 배출 된 하니 또는 그 이상의 오염물질이 농도 및 지속. 화석연료의 고갈 화석연료 중심의 중심의 에너지 소비 구조는 자원고갈을 가속화 하고 있다 . 현재 석유는 40 년 , 석탄은 220 년 , 천연가스는 64 년치 분밖에 남아있지 않다 . 이처럼 화석연료 잔량이 얼마 남지 않은 상태에서 , 만약 화석연료가 고갈될 경우 인류는 큰 재앙을 맞이하게 될 것이다 . 4강화되어가는 각국의 규제와 생존전략에 따른 환경오염의 해결방안이 필요 시 되고 있다 . 이로 인해 , 오염물질 발생이 적고 , 자원효율이 좋은 친환경 자동차 개발이 가속화 되고 있다 . 1. 친환경 차량의 필요성 친환경 자동차 자동차에서 나오는 오염물질 이산화질소 ( NOx ) - 이산화질소의 연평균치는 정체상태 - 이산화질소의 일본 전국 환경기준달성율 65.7% - 자동차 NOx 법이 시행되고 있는 지역의 환경기준달성율 34.3% 부유입자상물질 - 입자상물질의 연평균치는 정체상태 - 일본 전국 환경기준달성율은 34.0% - 공장이나 사업장 보다도 자동차에 의한 영향도가 큰 상태 . 광화학 Oxidant ( 오존 ) 일본의 경우 , 1998 년에 22 개 도부현에 있어서 연일수 135 일 동안 오존 경보 령을 발령 . 차량이용 율의 증가와 경유차량의 증가로 인해 종래부터 시행해 오던 자동차환경대책의 효과가 상쇄되는 결과를 보이고 있음 . 이산화탄소 (CO2) - 1997 년의 이산화탄소 배출량이 1990 년에 비해 9.4% 증가 . 1997 년 일본 전체의 이산화탄소 배출량 중 운송부분이 20.9% 를 차지 하 였고 , 운송부분은 자동차가 대부분을 점유 . 기타 1996 년 전국 도로주변의 소음 측정지점의 측정결과 환경기준을 초과한 지역이 전체의 86.7% 배출가스 규제 현황 미국의 Zero Emission Vehicle Program EU 와 각국의 자동차공업협회간 유럽 판매 차종의 평균 CO₂ 배출량 감축 협정 52. 친환경 자동차의 종류 전기 자동차 (EV) Electric Vehicle 석유연료와 엔진을 사용하지 않고 , 전기 배터리와 전기 모터를연료로 직접 태워서 에너지를 발생시키는 수소 연료 자동차와 수소를 산소와 화학적으로 반응 시켜 전기를 발생시키는 타입의 수소 연료 전지차로 구분할 수 있다 . 수소 연료 자동차의 경우 일반 내연기관의 엔진과 비슷한 구조의 엔진에 수소를 연고 연소를 시키는 방식을 사용하지만 , 배기가스로 수증기만 배출되기 때문에 친환경 자동차라 할 수 있다 . Kg 지만 , 수소충전소 등의 설치가 별도로 필요하고 , 수소 자체가 고 폭발성의 성질이 있어 , 그에 따른 안전성 문제 또한 있다 . 수소연료 전지차의 원리 전기를 전달할 수 있는 전해질 물질을 사이에 두고 양극과 음극의 두 전극이 마주보고 위치 하게 된다 . 연료전지의 음극 (-) 을 통해 수소가 공급되고 양극 (+) 을 통해 각각 산소가 공급되어 , 이때 음극을 통해 들어온 수소는 백금 등 촉매제 (Catalyst) 수소이온 (H+) 과 전자 (e-) 로 나뉘게 된다 . 나뉜 수소이온과 전자는 서로 다른 경로를 통해 양극 (+) 에 도달하여 , 수소이온은 연료전지의 중심에 있는 전해질을 통해 양극으로 흘러가고 , 전자는 외부회로를 통해 이동하면서 전류를 흐르게 하는 동시에 양극으로 흘러가 산소와 결합해 물이 만들어 지게 된다 . 장점 수소는 물에서 무한한 생산이 가능하므로 지속 가능성이 크다 . 주행 시 , CO2, NOx 가 발행하지 않는다 . 단점 - 인프라 정비에 비용인 든다 . 수소흡장합금탱크나 고압수소 탱크를 탑재하므로 차량 내부 공간이 협소하고 무게는 증가한다 . 연료전지 자체가 백금등에 의해 고가여서 , 내연자동차 보다 취득 비용이 크다 . 화학 반응을 이용하는 발전 이므로 , 이온 교환 수지의 마모에 의한 성능 저하를 피할 수 없어 , 몇 년 마다 연료 전지를 교환해 주어야 한다 . 72. 친환경 자동차의 종류 하이브리드 자동차 (HEV) Hybrid Electric Vehicle(HEV) 일반적으로 하이브리드 자동차라 하면은 , 두 가지 이상의 시스템을 결합시켜 효율의 상승을 이뤄내는 방법이다 . 특(HEV) 하이브리드 자동차의 구조적 분류 직렬형 (Series Type) 하이브리드 자동차 직렬형 하이브리드 시스템은 내연기관은 발전기 역할만을 하고 전기 에너지 만을 이용해 모터를 구동하여 자동차를 이동시킨다 . 가장 큰 장점으로는 내연기관은 발전기의 역할만을 수행하므로 배기량이 크지 않아도 된다 . 또한 플러그인 하이브리드 방식이 발전 됨에 따라 가정의 전기를 이용해 배터리를 충전할 수 있다는 장점이 있다 . 병렬형 ( Parallel Type) 하이브리드 자동차 Soft HEV 주로 엔진을 이용하여 자동차를 구동하면서 전기 모터는 보조적인 역할을 수행하는 형태이다 . 많은 힘을 필요로 할 때에는 배터리에서 전기에너지를 가져와 모터를 구동하여 엔진의 구동력을 합하여 큰 출력을 낼 수 있고 , 저속구간에서는 전기 에너지만을 이용하여 주행할 수 있다 . 병렬형 시스템은 100% 전기 에너지를 이용하여 구동을 하지 않기에 일반 내연기관 자동차를 주행하던 사람들에게도 이질감을 크게 느끼지 않아도 된다 . Hard HEV Sofr HEV 와 거의 같지만 , 엔진의 동력과 모터의 동력이 하나로 모아져 사용하게 된다 . 이 때 , 주행상황에 따라 적절한 동력 분배가 이루어 진다 . 동력분배 적략이라는 것으로 도요타의 Power Split 과 같은 개념이다 . 즉 , 차량이 급가속이나 언덕을 올라가는 상황처럼 출력이 많이 필요한 경우에는 모터가 동력을 보조하여 출력을 향상시키고 , 반대로 감속이나 내리막길 주행같은 상황에서는 차량의 관성으로 회전하는 모터가 발전기 역할을 수행하여 전기 에너지를 배터리에 저장하는 회생제동 전략을 가미하여 자동차의 높인다 . 92. 친환경 자동차의 종류 클린디젤 자동차 최근에 나온 디젤은 커먼레일과 터보 , 직분사시스템을 기본으로 갖추고 있다 . 커먼레일의 경우 분사 압력이 2 천 바까지 올라간 상태이며 피에조 인젝터와 맞물릴 경우 더욱 정밀하면서도 빠른 연료 분사가 가능하다 . 디젤에서 빼놓을 수 없는 부분이 연료 분사인데 연료 분사를 휠 모터 하이브리드 자동차 배터리에 저장된 전기 에너지가 각 바퀴로 공급되어 인휠모터를 구동하여 자동차를 움직이는 방식 . 내부에 차량 자세 안정 시스템인 ESP, X-drive 와 같은 시스템의 구현을 추가적인 기계부품 없이 구현 할 수 있다 . 하지만 정밀한 제어가 어렵다 . 태양전지 자동차 태양에너지를 반도체 태양광 집진장치를 통하여 배터리를 충전하여 모터를 움직이거나 직접적으로 태양광을 모터에 직결하여 움직이는 방식 . 친환경 요소는 크지만 , 에너지 집적비율이 낮고 , 날씨나 계절의 영향을 많이 받는다 . 그 밖에 , 에탄올을 연료로 사용하는 자동차 등이 있다 . 이들 친환경 자동차 들에 대해서는 효율성의 문제로 현재는 하이브리드 방식을 주로 택하고 있다 . 113. CONCLUSION 미래 자동차의 비전 현재 시장에 점차 큰 비중을 차지하고 있는 하이브리드 자동차나 전기자동차의 발전 가능성은 무한하다 . 하지만 , 가솔린 자동차의 경우 오래 전부터 개발이 이루어져 활용이 된 효과로 인한 그 인프라를 무시 할 수 없다 . 전기 자동차의 경우 미래적 가치는 손색 없지만 , 보다 나은 전개를 위한 인프라 발전이 시급하고 , 그에 따른 비용도 고려하지 않을 수 없다 . 또한 충전 시간 또한 아직까지는 많이 걸리기 때문에 실질적인 활용 면에서는 많이 부족하다 . 반면 전기연료 자동차와 내연기관의 중간 형태인 하이브리드 자동차는 계속하여 시장의 성과를 이루고 있다 . 일본 도요타와 혼다의 상용차에서부터 지금은 국내 현대 , 기아 그리고 BMW 나 LEXUS 같은 고급 브랜드 들도 하이브리드 시장에 속속 등장하고 있다 . 하지만 하이브리드 자동차의 경우 결론적으로 가솔린 기관을 대체할 수 없다는 점에 있어서는 친환경에 대한 근본적인 해결책이라고는 할 수 없을 듯하다 . 다시 전기자동차로 돌아와서 , 중국의 경우 2012 년 까지 전기자동차와 수소자동차의 사용계획을 적극적으로 추진하고 있다 . 위의 시설에 $8,800 의 예산을 지정하여 중국의 13 개 도시에 전how}

공학/기술| 2010.08.12| 12페이지| 3,000원| 조회(954)

자동차, 친환경, 기계, 미래, 전기, 디젤

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최신자동차 센서 기술사례 - 레인센서

미래자동차최신 자동차 센서 기술사례Rain Sensor & Unit기계공학부 2000000000 주찬모 000교수님2010-05-03레인 센서 (Rain Sensor)와이퍼가 자동작동되도록 설치한 센서로 모터구동 제어를 ETACS대신 앞창 유리의 상단 내면부에 설치된 레인센서와 유니트에서 차의 속도와 강우량을 감지하여, 운전자가 따로 스위치를 조작하지 않고도 와이퍼 작동시간 및 속도를 자동으로 제어하는 시스템. 빗물이 없을 시 작동을 멈추고, 고장 발생시에는 기존의 방식대로 와이퍼를 작동할 수 있다.기존 와이퍼 작동과 동일한 방법으로 사용하며, AUTO위치로 스위치를 조작함으로써 센서의 ON/OFF가 이루어진다. 이는 우천 시 와이퍼 모터의 빈번한 스위치 조작을 하지 않아도 되며, 튀어 오르는 물을 신경 쓰지 않아도 전방 시야 확보가 가능해 편안함 외에 안전성 향상의 효과도 있다.레인센서에는 빛의 굴절을 이용한 포토-커플러 방식의 센서, 압전 진동자를 이용한 센서, 빗물의 비유전율을 이용해 정전 용량이 변화하는 것을 이용한 정전 용량 변환 방식의 센서가 사용되고 있다. 레인센서는 1996년 중반 독일에서 가장 처음 개발되어 Benz S-Class와 BMW7시리즈 같은 고급 모델에 쓰이기 시작하여 최근엔 중형급 모델에도 확대 적용되었다. 이 후 국내에도 개발이 이루어져 Traget XG부터 시작되어 현재는 소형차에까지 적용을 확대하고 있다.레인센서의 작동 원리포토-커플러 방식레인센서는 LED와 포토다이오드로 구성되어 LED로부터 적외선이 방출되면 유리 표면의 빗물에 의해 반사되어 돌아오는 포토 다이오드가 감지하여 비의 양을 체크해 강우량에 따라 와이퍼모터를 작동시킨다.레인센서는 LED와 포토 센서에 의해 비의 양을 감지LED로부터 적외선이 방출되면 유리 표면의 빗물에 의해 반사되어 돌아오는 적외선을 포토 다이오드가 감지하여 비의 양을 감지.레인센서는 유리 투과율을 스스로 보정하는 Servo 회로를 갖고 앞 창 유리의 투과율에 상관없이 일정하게 빗물 감지를 하는 기능을 갖은앞 창 유리의 투과율을 LED와 포토 센서와의 중앙점 바로 위에 있는 유리 영역에서 결정압전진동자를 이용한 방식빗물이 압전진동자에 떨어지면, 그 낙하에너지를 전기 에너지로 변환하며, 빗물의 양을 감지한다. 와이퍼의 속도를 조절하는데 있어, 차량의 속도, 습도, 유량 등 여러 센서를 사용하기 때문에, 현재 시장에는 부품 수와 정밀도가 좋은, 빛의 굴절을 이용한 포토-커플러 방식의 레인센서가 가장 많이 사용되고 있다.레인센서 유니트의 작동 로직 (포토-커플러 방식)“OFF”작동레인센서와 유니트는 “OFF”모드 동안에 앞 유리의 상태를 감시한다. 와이퍼 스위치가 어느 단계의 감지로 설정되어야 할지를 알 수 있도록 하여, “OFF”에서 “AUTO”모드로 전환 시 센서의 성능이 최적화 된다. 와이퍼모터 작동 중 “OFF”모드로 전환할 경우 와이퍼모터 내부에 있는 스위치에 의해 파킹 위치까지 작동전원을 공급한다. 만약 와이퍼모터 작동위치에서 점화스위치를 끌 경우 와이퍼 모터의 전원이 바로 차단되어 정지한다.“AUTO”작동“AUTO”위치로 전환 시, 와이퍼모터를 1회 작동하여 운전자에게 와이퍼 시스템이 시작되었음을 알리고, 1회 작동 이후 휴지시간이 유리에 떨어져지는 비의 양에 적합한지가 결정될 때까지 와이퍼는 정 위치에서 머문다. 자동 LOW 및 HIGH 조건이 되면 레인센서유니트에서 와이퍼모터 저속 및 고속회로를 접지제어하여 와이퍼 모터를 강우량에 따라 자동으로 작동시킨다.와셔 연동 와이퍼 작동레인센서유니트는 와셔 스위치 신호를 입력 받아 스위치 작동 시 와이퍼 모드를 저속으로 구동한다.LOW/HIGH 작동운전자의 스위치 조작에 따라 와이퍼 모터를 LOW/HIGH 속도로 작동 시킨다. 이때의 와이퍼 작동은 레인센서유니트에서 제어하는 것이 아니고, 다기능 스위치에서 직접접지에 의해 작동된다.레인센서 유니트 동작 특성전원 안정시간전원이 공급되고 250msec 이내에 레인센서는 유효출력이 나올 때가지 “OFF”로 신호를 출력하고, 유효출력은 전원공급 후 2초 후에 가능해 진다.와이퍼의 속도와 회전빈도(Frequency) 제어레인센서의 주된 기능은 와이퍼 속도와 와이퍼 구동간 지연시간을 조절하고, 운전자가 선택한 강우량(빗물이 유리창을 덮는 정도)을 유지하는 것이다. 설정된 감지와 빗물의 측정량에 따라 레인센서 알고리즘은 동작모드; 자동지연, 자동저속도, 자동고속도를 결정한다. 일단 감지가 설정되면 운전자가 스위치 조작을 하지 않고도 지속적인 와이퍼 동작이 이루어 진다.모드간 전환레인센서와 유니트는 자동지연, 자동 LOW/자동 HIGH 사이의 전환을 자연스럽게 수행하므로 와이퍼 동작의 시간과 정지가 덜컹거리지 않게 한다. 속도의 전환은 와이퍼가 “내측영역”의 위치를 통과할 때에만 일어난다.조절 가능 감지 성능와이퍼 스위치에 의해 감지가 설정될 수 있으며, 감지는 구현된 시스템에 따라 1~16단계로의 설정이 가능하다. 이러한 시스템에서 각 단계는 충분히 구별되어 빗물의 축적에 대한 모든 운전자들의 취향을 만족시킬 수 있게 한다. 조절 범위는 1~5초의 짧은 지연시간 내에서 20초 이상의 긴 지연시간까지 넓은 범위로 조절되어 약한 비에도 대응할 수 있다. 또한 비가 많이 올 경우에는 센서 감지 설정에 상관없이 고속으로 연속 동작되는 시스템을 지닌다.자동LOW/자동HIGH의 응답 특성강우량이 0에서 자동LOW/자동HIGH 모드로 와이퍼를 작동 시켜야 할 정도로 바뀔 때, 레인센서와 유니트가 요구신호를 출력하는 시간은 9초를 넘지 않는다.자동HIGH에서 “OFF”로의 응답특성강우량이 자동HIGH 모드로 와이퍼를 작동시켜야 할 정도에서 0으로 바뀔 때에는 시스템이 고속일 때와 저속일 때의 와이퍼 횟수를 카운트 하여, 총 횟수가 12를 넘지 않도록 하는 시스템을 가지고 있다.와이퍼의 즉각 구동(Instant Wipe)와이퍼 시스템이 와이퍼의 위치에 의해 작동될 때, 이 시스템은 와이퍼블레이드로 하여금 내측영역/정 위치에 돌아가기 전에 유리창을 한 번 닦도록 한다. 이렇게 한 번 와이퍼를 구동하는 것은 더 높은 단계의 감지를 설정하기 위하여 와이퍼 위치를 조작할 때마다 일어나며, 만약 와이퍼 스위치가 더 낮은 감지 위치로 바뀔 때에는 일어나지 않는다.자동차 점화 스위치가 “OFF”이고 와이퍼 스위치가 임의의 감지 설정치로 되어 있는 상태에서 점화스위치가 “ON”이 되면, 와이퍼의 즉각 구동이 한 번 일어나 운전자에게 와이퍼 시스템이 시작 되었음을 알린다. 비의 양이 부족하여 자동모드로 와이퍼를 동작시킬 수 없을 때에는 레인센서는 자동 지연 모드에 길게 머문다.※ 적외선 센서일정 주파수로 빛을 발산하는 발광부와, 발광부에서 발산하는 빛을 받아들이는 수광부로 이루어져있다. 발광부에서 발생된 적외선은 물체에 부딪혀 반사되고, 수광부에서는 이 반사된 빛을 감지하여 물체의 유/무 또는 물체까지의 거리 등을 알 수 있다.※ Reference쌍용자동차 정비지침서 “레인센싱와이퍼”오토와이즈 Hyperlink "http://www.autowise.co.kr/" http://www.autowise.co.kr/ “자동차구조학”자동차용센서/김민복/골든벨/2006/

공학/기술| 2010.08.12| 5페이지| 1,500원| 조회(1,680)

자동차, 기계, 센서, 레인

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인라인 스케이트 프레임의 위상설계

미래형 자동차 과목을 배우면서, 재료나 기술이 발전함에따라 안전성 및 내구성을 위핚 강성 설계가 중요함을 알게되었다. 강성 설계의 개념을 배우기 위해 이번 프로젝트에서는 보다 간단핚 형태의 인라인 스케이트 프레임을 분석해 보았다. FX-4사의 기존 프레임을 참조해, topopt 툴을사용하여 정면과 측면 두 가지 모양에 관하여 최적 위상설계를 해보았다. 그에 따른 결과를 실제 모형 및 개발 현황과 비교해 보았다.주제 소개인라인 스케이트 기술 배경Fig.1 여러가지 모양의 인라인 스케이트- 인라인 스케이트의 구조는 크게 신발처럼 생긴 몸통부분과, 휠, 그리고그 둘을 연결해주는 프레임부분으로 구성되어있다. - 스케이트의 용도에 따라 트릭, 레이싱, 하키 등으로 구분이 되는데, 이때가장 큰 변화를 가지는 부분이 프레임이다. 레이싱 프레임의 경우, 빠른 속도가 중요시 되기 때문에, 프레임의 경량화와 강도개선에 대해 많은 연구가이루어져 있다. - 경량화를 위핚 재료로는 현재 알루미늄이 가장 널리 활용되고 있다. 반면,프레임의 길이는 12.8 inch로 규정이 되어 있는데, 이를 유지하면서원하는 목적에 부합시키기 위해, 회사마다 바퀴의 크기 및 개수, 보이드(Void)의 수 등을 달리하며 프레임을 만들고 있다. - 국내 프레임 생산 업체로는 ARCO, FX-4, Inline house, Solvein 등이 있다.

공학/기술| 2010.08.12| 8페이지| 1,500원| 조회(301)

기계, 설계, 위상, 인라인, 강성, 최적

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