each shared vehicle replaced 15 personally owned vehicles in 2009, and carsharing members drove 31 percent less than when they owned a personal vehicle. These two factors translate into 482,170 fewer tons of CO2 emissions and less travel congestion in urban areas.Consumers benefit from carsharing by being relieved of ownership costs. Frost & Sullivan research shows that an average car owner who drives 12,000 miles a year at an average driving speed of 30 miles per hour can save US$ 1,834 by shifting to a carsharing service. Commuters who drive less than 12,000 miles can save more.<중 략>Consumer: Businessman, government officer Age 20~50 | Type: often, practical user Number of driving: 3 or 4/a week Driving way: Rounded ride Driving time : 1 hour + 1 hour Total using time: 2-3 hours Financial status: Low & mid-income earners Distance: From office to office Destination: B2B office, sale store, facility, factory, meeting place, etcConsumer: Faculty members, students, professors Age 20~60 | Type: often,
- K, M 시리즈와 LX라는 최고급 필름카메라는 펜탁스의 기술력과 인지도를 높인 대표작80년대 이후부터 지속되는 카메라 매커니즘의 변화(광량 측정 및 AF 기능 개선 등)에 뒤처지는 모습을보이며 시장에서 니콘과 캐논에 밀리는 양상을 보임Optio 제품군의 컴팩트 카메라 개발 : 약 50여 종류의 제품을 출시 / 큰 반향을 얻지는 못함istD 시리즈 DSLR 카메라 개발 : 가격 대비 뛰어난 성능의 카메라 생산- istD 출시 이후, 꾸준히 엔트리급(현재의 보급기) 카메라 생산. 최소, 최경량, 최저가 카메라 생산K시리즈 카메라의 생산- 과거 수동식 필름 카메라 K10D와 K100D를 출시, <중 략>디지털카메라시장 필름카메라시장일본SLR카메라제조퀵리턴미러기술개발TTL측광방식카메라조리개우선AE시스템SLR용렌즈에SMC(다층반사방지막)코팅SLR에방수,방진의밀봉구조의바디를완성줌내장컴팩트카메라스트로브및AF보조광장치가내장80년대 까지 일본 카메라업계 최고의 기업일본SLR카메라제조퀵리턴미러기술개발TTL측광방식카메라조리개우선AE시스템SLR용렌즈에SMC(다층반사방지막)코팅SLR에방수,방진의밀봉구조의바디를완성줌내장컴팩트카메라스트로브및AF보조광장치가내장SLRDSLRNIKONCANON필름카메라시적의수동련즈가호환펜탁스특유의색감과장인정신<중 략>모두가 알고 있지만, 정작 그 아픔을 기억하는 사람은 소수우리 나라만이 가지고 있는 유니크한 상황분단된 조국영화 풍산개영화 풍산개처럼 동영상이나사람을 배달할 순 없겠지만…사진은?그들이 가지고 갈 수 있는 건 오로지사진 하나소수 집단을 위한 복지마케팅의 일환으로 펜탁스의 기본 컨셉과 매치펜탁스의 붉은 색 컨셉을 분단의 아픔과 연결한 디자인 마케팅 실시사진이라는 매개체의 가치를 극대화하여 감성에 호소하는 마케팅 실시이산 가족 상봉시 정부측의 협조하에 마케팅 실시펜탁스의 차별화 전략_장기적 Innovation
Everyday many people use their personal vehicle to go to their destination in Seoul. And about a half of the number of Seoul’s households has their personal car in their each family. As they live in a fast life and economy especially in Seoul, load’s traffic system gets worse because of their personal cars. I wanted to look closely about those issues which occur in a personal car and to solve them with very reasonable plans in this thesis. Mainly those issues are below.The first is the air pollution that comes out of the emission. Because it is almost inevitable to use fuel-powered engine the air pollution such as CO2 cannot be prevented but just let it flow in the air. Secondly the personal car causes a heavy congestion. Because a driver normally accompanies no more than one person in his or her personal car and likes to a prefer personal car rather than other transportations there is no doubt that heavy traffic should occur in Seoul’s load.