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CJ 헬로비젼 IT 기획 운영 부문 서류합격 자소서

01.회사 및 직무에 지원한 동기와 지원한 직무를 잘 수행할 수 있는 이유를 본인의 경험, 준비와 노력을 바탕으로 기술하여 주십시오.[유지/보수가 최고의 기술개발이다.]제가 가진 지식을 바탕으로 보다 나은 사회를 만드는 보람된 직업을 갖고 싶었습니다. 보다 나은 세상으로 변화 하는 데는 스마트 기술과 서비스가 중추적인 역할을 하고 있으며 이러한 분야에 중추적인 인재가 되고 싶었습니다. 이는 자연스레 IT기술을 이끌어가는 엔지니어가 되겠다는 열망을 갖게 하였습니다.저는 CJ 헬로비전에 입사하여 IT서비스 기획 및 운영 업무를 맡고 싶습니다. 왜냐하면 처음 입사하여서는 IT시스템 전반적인 것에 대한 방향성을 파악하고 CJ 헬로비전의 우수한 기술들을 이해하고 관리하며 추후에는 CJ 헬로비전의 IT기술에 대한 방향성을 직접 제시하고 싶기 때문입니다. 새로운 IT기술을 개발하는 것만이 개발이 아닌 기존의 CJ 헬로비전이 가지고 있는 우수한 플랫폼 및 App들을 유지/보수 하며 고품질의 서비스로 유지하는 것 또한 IT기술에서는 신기술 개발보다 더욱 중요한 부분이라고 생각 하기 때문입니다.CJ 헬로비전에 입사하여 제가 하고싶은 IT 기획/운영의 업무를 맡기위해 귀사가 저를 채용하고싶게 만드는 역량 2가지를 말씀드리겠습니다.첫째, 저는 대학교 2학년 때 중고등학생을 상대로 상담을 해주는 봉사활동을 했었는데 적절한 솔루션을 제공함에 따라 결과의 차이를 낳고 CRM을 통한 고객의 니즈를 파악하는 것이 중요하다는 것을 깨닫는 경험을 하였습니다.둘째, 전자전기공학을 전공하며 얻은 HW적인 지식과 SW적인 지식은 CJ 헬로비전에 입사하여 업무 이해를 하는데 효율적일 것입니다.셋째, 저는 동아리 회장, 학생회 임원, 여러 프로젝트의 리더 역할을 해오며 커뮤니케이션을 통한 협력을 이끄는 능력이 있습니다. 이러한 저의 능력은 팀 체제의 업무가 많은 IT서비스 분야에 제격일 것입니다.위 언급 드린 저의 경험과 능력들을 높이 평가하시어 CJ 헬로비전에 입사한다면 글로벌시장으로 뻗어나가는 CJ 헬로비전의 목표에 일조하겠습니다.02.대학생활 중 가장 성취감이 컸던 경험과 목표 달성을 위한 본인의 노력에 대해 기술하여 주십시오.[무작정 뛰어들어 보다]3학년 겨울 방학 때 디지털 신호 처리 계통의 전공 교수님 연구실에서 학부 연구생 생활을 했었습니다. 본격적인 취업준비를 하기 전 아무런 지식이 없는 상태에서 무언가를 배워가는 일련의 과정을 체험 해보고자 평소에 관심만 가지고 있던 분야의 연구실 교수님을 무작정 찾아 갔습니다. 당시 연구실에서는 C/C++ 프로그래밍 언어로 영상처리를 하는 코딩을 하여 마이크로프로세서 소자 Chip을 디자인하는 작업을 진행 중이었습니다. 처음 한 달 간은 전혀 관련 지식이 없어 매일 연구실의 선배들을 찾아가며 물어도 보고 선배들이 밤샘 연구를 할 때는 제게 주어진 일은 딱히 없었지만 옆에서 선배들과 친분도 쌓으며 어깨 넘어로 구경하고 물어가며 배웠습니다. 코딩작업을 할 때 끊임없이 오류가 발생하고 수정하는 작업은 때로는 지루하고 포기 하고 싶을 정도로 힘들었습니다. 하지만 새로운 방법을 시도하고 더 효율적인 알고리즘을 짜는 것은 점차 매우 흥미로운 일이었습니다. 겨울 방학 동안의 짧았던 학부 연구생 생활 동안 참여한 프로젝트 중 가장 기억에 남는 것은 특정 사진에서 사람의 피부를 찾아 배경과 구분하는 일 이었는데 과정은 힘들었지만 마지막 결과를 보았을 때의 뿌듯함은 이루 말할 수 없었습니다. 이를 계기로 졸업논문과 연계될 수 있는 남은 2학기 동안의 실험수업을 학부 연구생으로 지냈던 연구실에서 해당 내용을 조금 더 발전시켜 진행하기도 하였습니다.

취업| 2015.04.02| 2페이지| 3,000원| 조회(406)

정보통신, 헬로비젼, CJ헬로비전 자소서, IT기획, CJ 헬로비젼

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현대자동차 생산기술(플랜트) 서류합격 자소서

1. 현대자동차 지원동기와 지원하신 부문/직무에 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 이유 및 근거를 기재해 주세요.[사랑 할 수 있는 일]'내가 계속할 수 있었던 가장 큰 이유는 내가 하는 일을 사랑했기 때문이라 확신합니다. 여러분도 사랑하는 일을 찾으셔야 합니다. 당신이 사랑하는 사람을 찾아야 하듯 일 또한 마찬가지 입니다.' 스티브 잡스가 한 말이며 제가 현대자동차를 선택한 이유입니다.대학교 1학년 때 자동차 회사에 근무하는 선배 한 분이 오셔서 "유연 생산시스템”이라는 주제로 특강을 했던 적이 있습니다. 연구개발을 통해 나온 디자인이 높은 생산기술력을 바탕으로 아름다운 자동차를 탄생하는 일련의 과정을 설명 들으며 흥미가 생겼고 자동차 산업에서 가장 핵심은 플랜트 기술 분야이며 제가 하고 싶고 사랑 할 수 있는 일이라는 확신을 갖게 되었습니다. 이는 자연스레 대한민국 대표 자동차 회사인 현대자동차에 입사 하고 싶다는 열망을 갖게 하였습니다.[생산성과 유연성, 자동화로 잡겠습니다.]생산기술에서 가장 중요한 점은 생산성과 유연성입니다. 이 두 가지를 만족시키기 위해서는 자동화가 필수요소라고 생각합니다. 현대자동차의 새로 신설된 수많은 해외 공장은 최신 설비와 높은 자동화로 생산성을 극대화하고 있습니다. 이는 유연 로케이터, 지그, 그리퍼등 현대자동차만의 유연 생산시스템이라는 뛰어난 기술이 있기 때문입니다. 저는 이런 자동화 설비에 관심이 많아 전자전기공학 학부과정 동안 제어시스템공학을 중심으로 커리큘럼을 짜오며 제어시스템의 원리와 특성 그리고 모델링 소프트웨어인 Catia, ABAQUS등을 이용하여 심도 있게 학업을 이수하였으며, 플랜트 기술 분야의 전자전기공학도로서 꼭 필요한 전력 시스템공학 및 배전 공학 또한 열심히 공부 해왔습니다.저는 다른 지원자들 보다 더욱 빠르게 생산 현장을 이해하고 대응하는 확실한 역량이 있는 준비된 인재입니다. 제가 좋아하는 일이며 사랑할 수 있는 일이기에 입사 후에도 끊임없는 노력들을 통하여 현대자동차 플랜트 기술 분야에서 저의 역량을 가감 없이 펼쳐 보고 싶습니다.2. 가장 열정/도전적으로 임했던 일과 그 일을 통해서 이룬 것에 대해 상세히 기재해 주세요.[무작정 뛰어들어 보다]3학년 겨울 방학 때 디지털 신호 처리 계통의 전공 교수님 연구실에서 학부 연구생 생활을 했었습니다. 본격적인 취업준비를 하기 전 아무런 지식이 없는 상태에서 무언가를 배워가는 일련의 과정을 체험 해보고자 평소에 관심만 가지고 있던 분야의 연구실 교수님을 무작정 찾아 갔습니다. 당시 연구실에서는 C/C++ 프로그래밍 언어로 영상처리를 하는 코딩을 하여 마이크로프로세서 소자 Chip을 디자인하는 작업을 진행 중이었습니다. 처음 한 달 간은 전혀 관련 지식이 없어 매일 연구실의 선배들을 찾아가며 물어도 보고 선배들이 밤샘 연구를 할 때는 제게 주어진 일은 딱히 없었지만 옆에서 선배들과 친분도 쌓으며 어깨 넘어로 구경하고 물어가며 배웠습니다. 코딩작업을 할 때 끊임없이 오류가 발생하고 수정하는 작업은 때로는 지루하고 포기 하고 싶을 정도로 힘들었습니다. 하지만 새로운 방법을 시도하고 더 효율적인 알고리즘을 짜는 것은 점차 매우 흥미로운 일이었습니다. 겨울 방학 동안의 짧았던 학부 연구생 생활 동안 참여한 프로젝트 중 가장 기억에 남는 것은 특정 사진에서 사람의 피부를 찾아 배경과 구분하는 일 이었는데 과정은 힘들었지만 마지막 결과를 보았을 때의 뿌듯함은 이루 말할 수 없었습니다. 이를 계기로 졸업논문과 연계될 수 있는 남은 2학기 동안의 실험수업을 학부 연구생으로 지냈던 연구실에서 해당 내용을 조금 더 발전시켜 진행하기도 하였습니다.이번 경험을 통하여 저는 열정이란 무언가를 반드시 이루어 내겠다는 의지라고 생각하게 되었습니다. 저는 이러한 열정을 가지고 제게 전혀 새로운 분야라 할지라도 한 걸음 한 걸음 나아가며 노력하면 결국 해낼 수 있다는 것을 배웠습니다.이러한 저의 열정은 현대자동차 생산 현장에서 일을 할 때 예상치 못한 일에 닥쳤을 때 해낼 수 있다는 의지와 다양한 사고로 새로운 시도를 하여 생산의 유연성에 큰 시너지를 일으킬 것이라고 믿습니다.3. 다른 사람들과 협업을 하며 보여지는 자신의 강점 및 약점과, 약점을 보완하기 위해 노력했던(또는 노력중인) 사례를 기재해 주세요.[ 1보 양보는 2보 전진 ]다른 사람들과 협업을 하는데 있어서 가장 중요한 점은 ‘양보‘ 라고 생각합니다. 그렇기에 저는 항상 타인과 함께 일을 할 때면 힘들고 기피하는 일을 솔선수범하여 도맡곤 합니다. 그렇게 되면 의견충돌 없이 서로 일을 떠맡기보다 도맡아 하려는 분위기가 되기 때문입니다.4학년 1학기 저는 집적회로설계 과목을 이수하면서 3명이 1조가 되는 “CMOS Ring Oscillator 설계" 프로젝트를 진행 하였습니다. 프로젝트 특성상 HSPICE 툴을 이용한 기본 디자인 설계, 설계된 디자인을 바탕으로 Microwind 툴을 이용한 Layout을 하여야 했기에 확실한 업무 분담이 필요 하였습니다. 당시 취업 준비에 바쁜 선배 두 분과 함께 한조를 이뤄 프로젝트를 진행하였는데, 두 선배의 입장을 고려하여 제일 먼저 손이 많이 가게 되는 기본 설계를 저 혼자 도맡아 하겠다고 하였습니다. 하지만 선배들 또한 서로 어려운 일들을 피하려는 겨를도 없이 저를 도와 기본설계를 도와주며 나머지 Layout을 책임감 가지고 하겠다 라고 하였습니다, 결국 저희 조는 서로 양보하는 자세로 다른 조들보다 준비, 계획과정의 시간을 줄이고 심도 있는 프로젝트를 진행하여 좋은 결과를 받았고, 취업준비에 바쁜 선배들 또한 면접에 큰 도움이 되었다며 고마워했습니다.저의 이러한 양보와 적극적인 리더십은 때로는 소수의 의견을 반영하지 못할 수도 있습니다, 이로 인하여 때로는 팀 협업에서 저에게만 과다한 업무분담으로 다른 일에 지장을 줄 때가 있습니다. 이는 팀 협업에 있어서의 목표를 잃을 수도 있다는 단점이 있습니다. 하지만 소수의 의견들도 반영 할 수 있고 융통성 있는 적극성을 가지기 위해 타인과 솔직한 대화를 할 수 있는 자리들을 통하여 이를 개선하고 있습니다.

취업| 2015.04.02| 4페이지| 3,000원| 조회(686)

현대자동차, 연구개발, 기아자동차, 현대차, 플랜트, 기아차, 생기, 생산기술, 현차자..

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현대건설 전기직군 최종합격 자소서

1. 성장과정[배려심과 계획성 있는 성격은 엔지니어의 필수요건]어렸을 때부터 배려심을 가지고 나 자신보다는 남의 입장에 서서 한 번 더 생각해 보라 시는 어머니의 가르침에 따라 "내 의견에 대해서 남은 어떻게 생각을 할까?" 라는 점을 늘 염두 해오며 살아왔습니다. 그리고 저는 어떤 일을 할 때면 닥쳐서 하기보단 조금씩 이라도 미리미리 해두는 습관이 있습니다. 이는 제게 주어진 상황에서 목표 달성을 위해 중장기적인 목표와 계획을 세워 수행하게끔 만들었습니다. 저의 이러한 면들은 특히나 중장기적인 계획을 세워 여러 팀원들과 함께 해야 하는 프로젝트가 많은 전자 전기공학 분야의 학문을 하는데 있어 큰 장점이 되었습니다. 프로젝트 하나를 위해 팀원들과 함께 어우러져 수개월 혹은 수년에 걸쳐 일을 해내야하는 귀사의 특성에 걸맞아 어떠한 일이 주어지더라도 잘 해낼 자신이 있습니다.2. 성격 및 생활신조[도전하는 것에 대해 두려워 하지말자!]제 인생의 좌우명은 “실패 하는 것에 대해 두려워하지 말고 도전하자”입니다.초등학교 때부터 흔히 들어왔던 “실패는 성공의 어머니”라는 문구를 저는 가슴깊이 새겨두고 있습니다.실패를 두려워하지 않고 도전하는 자세가 때로는 무모하다고 할 수 있겠지만 이루고자 하는 것에 대한 실패의 두려움을 생각 한다는 것은 스스로가 실패의 가능성을 생각하고 있고 원인 또한 알고 있다고 생각합니다.저는 항상 새로운 환경에 처하거나 일을 추진할 때 꼭 성공을 한다는 확신을 가지고 일을 계획하고 시작합니다. 언젠가 읽었던 “시크릿(secret)” 이라는 책은 제 인생관을 더 확고하게 만들어 주었습니다. 긍정적인 생각이 목표를 이루는데 마법과 같은 힘을 준다는 내용인데 전 이것을 긍정적인 생각들이 목표를 추진하는데 있어 더 효율적으로 할 수 있게 만들어 주기 때문이라고 생각합니다. 이러한 저의 인생관은 공학도로서도 이점이 있다고 생각합니다.3.지원동기저는 플랜트 시공 팀의 전기시공 업무를 희망합니다. 시공업무가 일정 scope를 가지고 순차적으로 이루어지지만 각 과정에서 개개인의 책임감이 요구 되고 활발한 소통을 통해서 추후 업무를 진행 하여야 합니다. 책임감과 활발한 소통을 요구하는 시공업무야 말로 여러 프로젝트와 동아리, 학생회 생활을 했던 저의 역량을 펼칠 수 있는 곳이라 생각합니다. 전기시공에는 송배전 지식과 전기기기, 전력전자공학의 지식이 필요함을 알고 전공 학회활동 및 정기적인 토론모임과 스터디를 해왔습니다. 특히 송배전과 전기기기 쪽에 관심을 가지고 있습니다.또한, 플랜트 산업은 해외 파견이 잦습니다. 경험을 중시하며 살아온 저로서는 잦은 해외파견은 스스로를 발전시킬 수 있는 기회라고 생각합니다. 해외 근무를 통해서 여러 나라 사람들과 함께 일하고 그들의 문화를 체험하는 것은 편협한 생각을 버리고 마음의 문을 넓힐 수 있는 기회입니다. 이를 위한 높은 영어실력을 갖추기 위해 많은 노력을 해오고 있습니다.4. 입사 후 포부플랜트 사업은 같은 원료를 사용하더라도 창의적이고 효율적인 설계 및 시공을 통해, 경쟁업체들보다 뛰어난 '전문성'을 지녀야만 경쟁에서 승리할 수 있습니다. 제 인생의 목표는 미래의 자식에게 언제나 발전하며, 몸을 담고 있는 분야에서 최고로 불리는 멋진 '아버지'가 되는 것입니다. 제 꿈을 이룰 수 있도록 하는 플랜트 분야 말로, 제가 젊음을 바쳐 일을 해야 할 분야입니다.세계에서도 기술력을 인정받는 현대 건설은, 아시아, 아프리카, 남미 시장의 성장세와 더불어 괄목할만한 성장을 거두었습니다. 플랜트는 값싼 원료를 고부가 가치의 제품으로 만들어 낼 수 있는 사업이기에 인류가 존재하는 한 수요가 사라지는 일은 없을 것입니다. 이러한 분야를 최고가 되도록 조직을 '견인'해낸다면, 제가 평생 몸담을 회사에 자긍심을 가질 수 있고, '내 것'이라는 '주인의식'이 자발적으로 생겨서 조직의 발전에 적극적으로 기여하리라 생각합니다. 최고의 플랜트 기업 현대 건설에서 '뱀의 머리'가 아닌 '용의 머리'가 되고 싶습니다.5. 전공관련 활동사항저희 학과의 경우 크게 전력시스템, 제어공학, 반도체 분야로 크게 3가지의 세부전공을 학습하고 있습니다. 저의 경우는 평소 송배전 계통과 앞으로 활성화될 smart grid에 흥미를 갖고 전력시스템과 전기기기 위주로 커리큘럼을 완성해 왔습니다.'전기기기'과목에서 변압기 기본원리, 동기발전기, 유도기에 대해서 배웠으며, '에너지공학' 과목에서는 송배전 계통의 원리와 스마트 그리드가 지향하는 목표와 현재 이루어지고 있는 실태에 대해 배웠습니다.또한 이론에만 그치기보다 실습을 병행하는 학습이 학년이 올라갈수록 더 나아가 취업 후에 도움이 된다는 생각을 하였습니다. 그래서 전기전자 공학을 전공하는 학생이면 앞서 말한 MATLAB, C언어, SPICE 툴 정도는 손쉽게 다룰 수 있어야 한다는 생각에 방학을 이용하여 학원과 무료강좌 등을 통하여 습득하였습니다.

취업| 2015.04.02| 3페이지| 3,000원| 조회(139)

자기소개서, 현대건설 전기, 현대건설 자소서, 현대건설 자기소개서, 인턴 자기소..

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기아자동차 생산기술 서류합격 자소서

기아자동차 서류합격 자소서(2013년 9월 하반기에는 자소서 항목이 1개 였습니다.)1. 당신이 제출한 소위 “스펙” (학교, 학점, 전공, 활동, 자격증, 어학점수 등)을 제외하고 기아차가 당신을 채용하기 위해 반드시 알아야 할 것이 있다면 무엇이며, 그 이유는?왜 많고 많은 회사 중에 기아자동차에 꼭 입사하고 싶은지 물으신다면 저는 사랑할 수 있는 일을 하고 싶어서 지원 했다고 당당히 말할 것입니다.'내가 계속할 수 있었던 가장 큰 이유는 내가 하는 일을 사랑했기 때문이라 확신합니다. 여러분도 사랑하는 일을 찾으셔야 합니다. 당신이 사랑하는 사람을 찾아야 하듯 일 또한 마찬가지 입니다.' 스티브 잡스가 한 말이며 제가 기아자동차를 선택한 이유입니다.대학교 1학년 때 자동차 회사에 근무하는 선배 한 분이 오셔서 "유연 생산시스템”이라는 주제로 특강을 했던 적이 있습니다. 연구개발을 통해 나온 디자인이 높은 생산기술력을 바탕으로 아름다운 자동차를 탄생하는 일련의 과정을 설명 들으며 흥미가 생겼고 자동차 산업에서 가장 핵심은 플랜트 기술 분야이며 제가 하고 싶고 사랑할 수 있는 일이라는 확신을 갖게 되었습니다. 이는 자연스레 대한민국 대표 자동차 회사인 기아자동차에 입사 하고 싶다는 열망을 갖게 하였습니다.이를 위해 저는 기아자동차가 반드시 알아야 할 한 가지가 저의 끈기와 열정이라고 말씀드리고 싶습니다. 저는 20살 때 6개월 동안 51kg의 체중감량을 한 일화로 저의 포기를 모르는 강한 열정과 끈기를 표현하고자 합니다. 고등학교를 졸업 직전 저의 체중은 125kg 이었고 저는 학창 시절 내내 '뚱보'라는 별명이 제 이름보다 더 친숙 할 정도의 고도비만이었습니다.이러한 외모의 영향으로 저는 매사에 소극적이며 자신감이 없었습니다. 고등학교를 졸업하고 20살이 되던 해 사회의 첫발을 내딛는 이 시점에서 저의 고도비만을 해결하지 못한다면 앞으로 사회생활을 하며 일어날 모든 일들이 이로 인해 걸림돌이 된다는 생각에 다이어트를 결심하고 시작 하였습니다. 하지만 평소식사량의 절반과 하루 8시간가까이 되는 운동은 매순간이 곤욕스러웠고 한번은 등산을 하는 도중 쓰러져서 응급실에 간 적도 있었습니다. 그냥 이대로 포기하고 싶은 순간도 엄청 많았지만 목표를 달성한 후의 저의 모습을 상상하며 이를 악물고 견뎌 냈습니다. 다이어트를 시작한지 6개월 후 체중계에 올라선 저의 체중은 74kg 였고 4개월이라는 시간동안 51kg의 체중감량을 달성한 제 자신이 대견스러운 순간이었습니다. 열정과 끈기는 무언가를 반드시 이루어 내겠다는 의지라고 생각합니다. 저는 이 열정과 끈기를 가지고 저 와의 싸움에서 이겼습니다.

취업| 2015.04.02| 2페이지| 3,000원| 조회(953)

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제너다이오드의 로우딩 결과보고서

3. 제너 다이오드의 로우딩(1) 제너 다이오드에 부하저항을 연결한 경우계 산 값20V8.07V3.67mA1.13mA2.54mA측 정 값20V11.93V9.25mA9.22 mA0.03mA 제너다이오드 전압은 앞서 예비보고서를 쓰면서 알아보았듯이 12V의 근사치가 나왔고 로드의 저항값에 따라서 정전압 특성을 보이는 것을 알 수 있었다. 하지만 전류를 측정할 때에는 본인의 멀티미터기의 조작에 미숙하여 처음에는 측정을 하지 못하였는데 멀티미터기의 Ampere 측정 단자와 Voltage 측정단자가 바뀌었다는 것을 알고 다시 측정을 하였는데 전류를 측정을 할 수는 있었다. 하지만 예상한 전류의 값과 엄청난 차이가 발생하였다. 총 전류량 자체가 계산값 보다 많이 나왔으며 측정결과 부하저항 쪽으로는 전류가 흐르지 않는 상황이 발생하였는데 이는 이번실험에서 반파정류실험을 할 때 큰 문제가 되었던 멀티미터계의 내부저항 혹은 기계결함이 원인이라고 생각한다.(2) 부하저항을 변화 시키는 경우 앞서 예상하였듯이 부하저항이 어느 특정값 이상에서는 제너 다이오드의 정전압 특성을 보인다는 것을 알 수 있었으며 부하 저항값이 일정값 이상일 때는 제너 다이오드쪽으로 미세전류가 흐르며 거의 흐르지 않는다는 것을 볼 수 있었다.■ 검토사항? 제너 다이오드와 병렬로 부하저항을 연결하였을 경우 이 부하저항은 어떠한 역할을 하게 되는가? 제너 다이오드의 항복전압을 일정하게 유지 시켜 전압 안정화 회로를 만드는데 역할을 한다? 제너 다이오드에 흐르는 전류가 거의 0mA일 경우 제너 다이오드는 정전압 범위를 이탈 하게 되는데 이때 제너 다이오드가 높은 임피던스 값을 갖는 이유는 무엇인가? 부하저항의 크기가 일정값 이상이 되어야하는데 그것은 부하전류가 일정 크기 이상으로 올라가게되면 항복전압()이 일정하게 유지 될 수 없기 때문이다. 또한 높은 임피던스값을 갖는 이유는라는 전력 구하는 공식에서 알 수 있듯이 전류가 0이므로 전력역시 0이고 임피던스값 또한 높은 값을 갖는다는 것을 알 수 있다■ 연습문제① 그림 3-6에서 제너 전압이 10V일 때을 계산하여라.② 그림 3-7에서 제너 전압이 10V이고 최대 소비전력일 때 이 정격을 초과하지 않는 범위 내에서저항의 최소값 및 최대 전류을 계산하여라.→4. 반파 정류회로(1) 필터 회로가 없는 경우(2) 필터 회로가 있는 경우■ 검토사항검토사항① 정류회로에 트랜스를 사용하는 2가지 이유를 들어보아라.- 쉽게 설명하여 교류를 직류처럼 사용하기 위해서 이며 정류회로의 전압을 바꿔준다.- 1,2차측의 권선비를 줄여 높은 전압을 낮은 전압으로 바꿔서 사용의 편리함을 가질 수 있다.② 반파 정류회로에서 다이오드의 PIV는 필터 회로를 사용하지 않는다면 변화하는가? 그 이유는?- 필터회로가 없는 경우는 PIV?입력전압이 되지만. 필터회로가 있는 경우는 PIV?2×입력전압이 된다. 필터가 없는 경우의 역방향이 걸려서 다이오드가 전류를 흘러주지 못한다. 하지만 필터가 있는 경우는 역방향이 걸려도 로드쪽으로 전류를 흘러줄 수 있는 편리함이 있다. 역방향이 걸렸을 때 정방향에 걸려있는 동안 커패시터에 충전이 되어있어서 역방향에 걸림에 충전된 전압을 흘러 방전을 시키므로 필터회로의 중요성을 알 수 있다.③ 리플 전압을 계산함에 있어서 측정된 리플 전압은 VAC로 변화되어지고 VDC와 비교되어진다. 그 이유는?- 정류회로에서 필터회로가 있을 경우 생기는 리플 전압이다. 우리가 사용하는 것은 교류전압이 들어온다. 하지만 사용하고자 하는 전압은 직류전압을 사용하고자 반파정류필터회로를 만들어 사용을 한다. 리플전압은 얼마나 직류전압으로 바뀌는가를 알 수 있는 전압이다. 우리가 알고 있는 직류전압은 일정한 전압을 내고자 하기 때문에 교류로 변화되어 직류전압과 비교를 한다.④ I(recurring)은 무엇이며, 왜 그것은 필터 회로를 갖는 다이오드 부분에 있어서 중요한 요소인가?- I(recuuring)는 충전전류로 다이오드에 정방향에 걸려있을 때, 커패시터에서 충전을 한다. 그리고 역방향이 걸렸을 때, 이 충전전류를 내보내주어 역방향에도 전류를 로드쪽으로 내보내주는 전류이다. 필터회로에서 커패시터가 있으므로 충전전류가 있는 것이고 다이오드가 있어서 커패시터가 충전을 할 수 있으며 이걸로 역방향의 전압에서도 충전전류로 전압 을 쓸 수 있다.

공학/기술| 2012.04.08| 6페이지| 1,500원| 조회(380)

제너다이오드, 반파 정류회로, 부하저항, 제너다이오드의 로우딩 결과보고서, 제너..

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