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일본워킹홀리데이 계획서

計?書10月、日本の私のふるさと　?西で私は去年に大阪訪日?修に行った時の?持ちをまだ忘れません。その時の?持ちをまた感じることを初めて日本での生活を開始したいです。6週という期間が短い時間ではありませんでしたが、あんなに長い時間でもありませんでしたので、見ていないところが多いです。いったん美味しい都市の大阪で?食店やレストランでバイトをしながら日本の食事マナ?も?んで旅行する?費を集めたいです。そして料理の都市ですから大阪で食べられる食べ物を食べに旅行したいです。特に、神?に行って?た友達がおいしいと??した神?牛どんもぜひ食べてみたいです。そして秋になると必ず行きたいところがあります。

인문/어학| 2014.03.02| 1페이지| 1,000원| 조회(325)

워킹홀리데이, 일본워킹, 워킹홀리데이 계획서, 워킹계획서

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일본워킹홀리데이 이유서

理由書私は高校の時、第2外国語で日本語を習ったことがあります。先生は私たちが面白く日本語を学ぶように歌を教えてくださったりドラマや映画を見せてくださったりしました。おかげさまで私は日本語が面白いと考え、日本語に対する興味ができてもっと深く日本語を勉強したいと思いました。それで映画鑑賞が好きでしたから、映画も見て日本語も学ぶ一石二鳥で日本映画をよく見ました。私が見た映画の中で一番記憶に残る映画は「東京タワー」でした。この映画を見て本当にたくさん泣いて多くのことを感じました。そしてこの映画を見てから東京タワーにぜひ行ってみたいと思いました。私は大学で日語日文を専攻して日本の言語と文化を習ってきました。そして昨年9月、6週間　秋季大阪訪日研修に参加したことがあります。

인문/어학| 2014.03.02| 1페이지| 1,000원| 조회(356)

독후감, 일본워킹홀리데이, 이유서, 일본워킹 워킹홀리데이 일본워킹이유서

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아쿠타가와 류노스케 <코> 피피티PPT

1 1 작가소개 작가소개 INDEX 4 주제 3 작품의 개요 2 5 전체적 정리 2 대표작과 문학적 특징 - 작가소개 - 가족관계 - 작가의 이상작가소 개 芥川龍之介 아쿠타가와 류우노스케 1892. 3. 1 도쿄 ~ 1927. 7. 24 도쿄 . 일본의 소설가 辰年辰月辰時 ( 용의 해 , 용의 달 , 용의 날 ) 에 태어났다하여 龍之介 라는 이름이 지어짐 .フク 친모 道章 , 儔 양부모 어머니의 생가인 아쿠타가와家에 맡겨짐 정신병을 앓음 . 狂気 → 아쿠타가와에게 평생 지울 수 없는 어두운 그림자를 드리우게 함 . フキ 이모 “ 이모가 없었다면 오늘의 내가 있을지 어떨지 모르겠다 ” 「문학을 좋아하는 가정에서」 →실제로 어머니 역할을 담당 했던 사람 久 작은누나 아쿠타가와에게 정신적 고통을 안겨주는 사람 가족관계 - “ぼんやりした不安”작가소 개 “ 젊은 나이에 요절한 천재작가 문예적인 너무나 문예적인 유미주의 작가 ” 羅生門 ( 라쇼몽 ) 鼻 ( 코 ) 芋粥 ( 감자죽 ) 地獄變 ( 지옥변 ) 藪の中 ( 덤불속 ) 或る阿呆の一生 ( 어떤 바보의 일생 ) 河童 ( 갓파 ) 齒車 ( 톱니바퀴 ) 등작가의 이상 사소설 은 나에게 맞지않아 …. 자신을 감추고 세상을 비웃으며 산 에도 시대의 게사쿠 작가야말로 남모르는 선혈을 흘린 진정한 소설가지 …INDEX - 대표작 - 문학적 특징 작가소개 1 4 주제 3 작품의 개요 5 전체적 정리 대표작과 문학적 특징 2 2 대표작과 문학적 특징- 라쇼몽 ( 羅生門 ) (1915) 인간의 살아 남기 위한 에고이즘 ( 이기주의 ) 와 굶주림이라는 극단적인 상황에 처한 인간의 생존논리를 다룬 작품 초기의 대표작 . - 코 ( 鼻 )(1916) 방관자의 이기주의로 인해 상처받는 보편적인 인간의 모습을 나타낸 작품 . 외부에 대한 강한 의식이 역으로 냉정한 판단력을 잃게 하는 것을 보 여 줌 . 나쓰메 소세키의 극착을 받은 작품 대표작품- 지옥변 ( 地獄変 )(1918) 화가 요시히데와 호리카와노 오토노사마라고 하는 두사람의 개세계는 상식을 바탕으로 살아가는 일상적 세계를 상징하여 갓파사회를 통해 인간사회를 비판한 작품 . 갓파라는 상상의 동물의 세계로 간다는 점에서 일본판 걸리버 여행기 라고도 하지만 걸리버 여행기의 풍자성을 뛰어넘어 일본 근대 지식인으로서 죽음으로 치닫을 수밖에 없었던 자의식의 풍경을 상징적으로 표출한 작품 작품소개어느 바보의 일생 ( 或阿呆の一生 )(1927) 아쿠타가와의 유서라고도 할 수 있는 작품 자서전적인 일기 형식을 띤 단편소설 ‘어느 바보의 일생’이라는 제목처럼 자신의 일생을 , 스무 살부터 최근의 일까지 51 개의 테마로 그리고 있다 . 이 작품에서 아쿠타가와는 자신의 삶과 예술을 ‘패배’라는 말로 종지부를 찍고 자살했다고 한다 . 이작품에서는 그의 어린 시절 시작된 우울함으로부터 비 롯한 그의 성격과 정신상태를 고스란히 보여주고 있다 . 작품 속에서 ‘인생은 한 줄의 보들레르만도 못하다 .’ 라는 구절이 나온다 . 이 구절 속의 보들레르는 프랑스의 시인으로써 그의 작품은 청년 아쿠타가와에게 큰 영향을 미쳤다 . 보들레르의 시 한구절이 한 인간의 인생보다 우위에 있다고 말하며 그에게 있어 예술이 얼마나 중요한지 알려주는 구절이다 . 그 이유로 이구절은 아쿠타가와의 예술주의적 사상을 나타낸 대표적 구절이라 칭해지고 있다 . 작품소개- 철저한 예술지상주의 가 서술 - 번역 문학적이라고도 말하며 논리적으로 정리된 간결 , 평이한 필체 가 특징 - 재기 넘치는 재구성으로 인생에 대한 회의와 체념을 해학적 으로 표현 초기작품은 괴이한 사건을 소재로 삼아 근대적 · 심리적 해석 을 가미한 화려한 글솜씨로 독자 매료 - 날카로운 비평과 섬세한 서정성 을 갖춘 독자적인 소설세계를 구축 - 정교하고 치밀한 구성과 다채로운 문체 로 다이쇼 문단에 확고한 지위를 구축 문학적 특징예술지상주의 작가로 주목 받으면서 신기교파 , 신현실주의 등의 호칭으로도 불림 회의적이고 섬세한 신경과 강렬한 자아의식에 의한 염세적 인생관을 문학적으로 정착시킴 - 탐미주의나 자연주의나 인도주의이쇼 시대 - 문학의 흐름 - 작품 ‘ 코 ( 鼻 )’ 소개메이지 1852-1912 다이쇼 1912-1926 쇼와 1926-1989 다이쇼 시대1904 러일전쟁 1910 1914 1919 1929 한일합방 세계대전 3.1 운동 세계공황 다이쇼 시대 1926 1912사실 주의 프롤레 타리아 반자연 주의 자연 주의 낭만 주의 문학적 흐름코 ( 鼻 ) 작품 코 ( 鼻 ) 의 소개작품 코 ( 鼻 ) 의 소개 ＊작품의 개요 ⅰ 작품 ‘ 코 ’ 의 일반정보 ⅱ 줄거리 ⅲ 패러독스 기법 ?1904 러일전쟁 1910 1914 1919 1929 한일합방 세계대전 3.1 운동 세계공황 1912 1926 작품 코 ( 鼻 ) 의 소개 - 일반정보 코 1916[ 대단히 재미있다고 생각합니다 . 안정감이 있고 장난스럽지 않고 자연스러움 그대로의 우스꽝스러움이 드러나고 있는 곳에 고상한 맛이 있습니다 . 그리고 재료가 대단히 신선한 것이 눈에 띕니다 . 문장이 뛰어나고 잘 정리가 되어 있습니다 . 경복했습니다 .] - 나쓰메 소세키 - 작품 코 ( 鼻 ) 의 소개 - 일반정보 - 유명한 일화작품 코 ( 鼻 ) 의 소개 - 줄거리 나이구는 존경받는 스님 그러나 긴 코 때문에 겪는 주위 시선 때문에 고통스러워 함 . 하지만 겉으로 내색하지 않으며 코를 줄이기 위해 노력 . 그러던 어느 날 제자스님이 알아온 비법으로 코를 줄임 . 나이구는 기뻤지만 주위 사람들은 이전보다 더 노골적으로 그에 대해 수군거림 .작품 코 ( 鼻 ) 의 소개 - 줄거리 불쾌함을 느낀 나이구는 줄어든 코를 원망 하며 전처럼 돌아가기를 소원함 . 그러던 어느 날 , 밤 사이에 길어진 코를 발견한 뒤 시원하고 상쾌한 기분으로 하루를 맞는다 .참된 명제와 모순되는 결론을 낳는 추론 . 간단히 말하면 ‘ 역설 ’ 을 의미 함 작품 코 ( 鼻 ) 의 소개 – 패러독스 기법内供は首をふって、いたくないという意味をしめそうとした。ところが鼻をふまれているので思うように首がうごかない。そこで、上目をつかって、弟子の僧の足にあかぎれのきれているのをな스 기법実際鼻はむずがゆいところをふまれるので、いたいよりもかえって気持ちのいいくらいだったのである。 실제로는 코가 근질거리는 것을 밟히고 있기 때문에 아프기는 커녕 오히려 기분이 좋을 정도였던 것이다 . 작품 코 ( 鼻 ) 의 소개 – 패러독스 기법4 주제 4 주제 작가소개 1 2 5 전체적 정리 2 대표작과 문학적 특징 3 작품의 개요 - 코의 상징성 - 콤플렉스 극복과정에 따른 나이구가 양면가치 방관자적이기주의 가지게 되는 주제코의 상징성 에비이 에이지 - 섬세한 자존심의 상징 요시다 세이이치 - 명예 , 채면의 상징 카사이 아키후 - 아쿠타가와의 희극화된모습 , 성적상징 코의 묘사 禅智内供の鼻といえば、池の尾で知らない者はない。長さは五六寸あって、上唇の上から顎の下までさがている。形は元も先も同じように太い。いわば、細長い腸詰めのような物が、ぶらりと顔のまん中からぶらさがているのである。五十歳を超えた内供は、沙彌の昔から内道場供奉の職にのぼった今日まで、内心では始終この鼻を苦に病んで来た。코의 상징성 코의 상징성 추론 코의 표상적 의미 자아 상징 코의 왜곡과 변형 내적 자아와 외적 자아의 일체성 상실 열등의식 개인과 개인관계 , 개인과 사회의 관계 왜곡 , 변형콤플렉스 긴 코를 줄이기 위한 시도 동자승이 코를 밟는 행위 → 말살 , 무시 코를 밟는 행위 → 비정상적인 , 일그러진 자존심 , 세계관을 바로잡는 것 콤플렉스를 없어짐으로써 사회 , 일상세계와의 동화 所がある年の秋、内供の用を兼ねて、京へのぼった弟子の憎が、しるべの医者から長い鼻を短くする法をおそわってきた。その医者というのは、もと震旦から渡つて来た男で、当時は長楽寺の供憎になっていたのである。 ( 中略 ) その法というのは、ただ、湯で鼻をゆでて、その鼻を人に踏ませるという、極めて簡単なものであった。콤플렉스 거울을 보며 만족하는 나이구 거울안의 나이구 → 나이구의 내적 자아 콤は、鏡の外にある内共の顔を見て、満足そうに眼をしばたたいた。콤플렉스 짧아진 코에 대한 회의 또 다른 비웃음 → ‘ 방관자적 이기주의 자아의식의 확산 → 주체성을 잃어버린 존재로 전락 나이구의 외면적 결점 없어지며 , 내면적 결점들이 부각되는 형태 所が、二三日たつうちに、内共は意外な事実を発見した。それは折から、用事があって、池の尾の寺を訪れたさむらいが、前よりも一層おかしそうな顔をして、話もろくろくせずに、ぢろぢろ内共の鼻ばかり眺めていたことである。 ( 中略 ) けれども同じわらうにしても、鼻の長かった昔とは、わらうのにどことなく容子がちがう。 ( 中略 ) そこにはまだ何かあるらしい。콤플렉스 원래대로 돌아온 나이구의 코 다시 길어진 코 → 내면의 콤플렉스를 다시 감추며 , 안도감을 얻음 내면의 콤플렉스로 인해 냉철한 관찰과 판단력이 부족 내면의 콤플렉스로 인해 왜곡되게 바라보는 세계 새로운 콤플렉스보다 원래의 콤플렉스를 그대로 두는 것을 선택 翌朝、内供がいつものように早く眼をさまして見ると、寺内のいちょうやとちが , 一晩の中に葉を落したので、庭は金を敷いたように明い。塔の屋根には霜が下りているせいであろう。まだうすい朝日に、九輪がまばゆく光っている。 ( 中略 ) 内供は鼻が一夜のうちに、またもとの通り長くなったのを知った。そうしてそれと同時に、鼻が短くなった時と同じような、はればれした心もちが、どこからともなく帰って来るのを感じた。 - こうなれば、もう誰も笑うものはないにちがいない。전체적 정리 작가소개 1 2 2 대표작과 문학적 특징 3 작품의 개요 4 주제 5 5 전체적 정리◈ 생모의 정신병 → 후반기 ” 자전적소설 ” → 막연한 불안 → 자살로 이어짐 ◈ 자전적소설 → 어느바보의 일생 . 톱니바퀴 . ◈작품의 경향 →예술파를 대표하는 작가로 활동 전체적 정리줄거리 긴코 때문에 일상 세계와의how}

인문/어학| 2013.06.28| 35페이지| 2,000원| 조회(293)

일본문학, 발표, 하나, 피피티, 코, 아쿠타가와류노스케

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코 핸드아웃

芥川龍之介 의 “코 ”-1892. 3. 1 도쿄 ~ 1927. 7. 24 도쿄.-일본의 소설가-辰年辰月辰時 (용의 해, 용의 달, 용의 날)에 태어났다하여 龍之介라는 이름이 지어짐.-친모가 정신병을 앓아서 어머니의 생가인 아쿠타가와家에 맡겨짐-어머니의 정신병 때문에 평생을 불안과 공포속에서 삶-히사라는 작은누나와의 갈등-이모인 ‘후키’ ? 어머니의 역할. 아쿠타가와의 인생에 중요한 인물-대표작으로는 라쇼몽,코,덤북속,어떤바보의일생,톱니바퀴 등이 있음-1916년 신사조에 단편소설 ‘코’를 발표?나쓰메소세키의 극찬을받음-私소설은 자기와 맞지않으며, 수치라고 주장-1927년 ‘ぼんやりした不安’ 이라는 문구를 남기고 자살-라쇼몽: 인간의 살아 남기 위한 이기주의와 굶주림이라는 극단적 상황에 처한 인간의 생존논리를 다룬 작품-코: 방관자의 이기주의로 인해 상처받는 보편적인 인간의 모습을 나타낸작품. 외부에 대한 강한 의식이 역으로 냉정한 판단력을 잃게 하는 것을보여줌. 나쓰메 소세키의 극찬을 받은 작품-지옥변: 예술의 영광과 완성이란 인간이 윤리를 포기함으로써 얻어지게 되는 모습을 그려낸 작품. 작가의 초기 예술관이 잘 들어나 있는 작품-갓파: 갓파사회를 통해 인간사회를 비판한 작품. 일본 근대 지식인으로써 죽음으로 치닫을 수 밖에 없었던 자의식의 풍경을 상징적으로 표출함-어느 바보의 일생: 아쿠타가와의 유서라고 할 수 있는 자서전적 단편소설그의 어린 시절 시작된 우울함으로부터 비롯한 그의 성격과 정신상태를 고스란히 보여주고 있는 작품-철저한 예술지상주의-논리적으로 정리된 간결, 평이한 필체가 특징-인생에 대한 희의와 체념을 해학적으로 표현하며 근대적.심리적 해석을 가미하여 화려한 글솜씨로 독자를 매료시킴-인간에 대한 날카로운 비평과 섬세한 서정성을 갖춘 독자적인 소설세계를 구축-치밀한 구성과 다채로운 문체로 다이쇼문단에 확고한 지위를 구축-중기: 예술가를 주인공으로 하는 현실과 상극을 예술에 의해 지양하는 세계를 전개-말년: 회의적이고 섬세한 신경과 강렬한 자아의식에 의한 염세적 인생관을 다룸-일본 전통 미학과도 거리를 둔 채 인간 보편의 심리를 추구-문학적 흐름? 사실주의?낭만주의? 자연주의? 반자연주의? 프롤레타리아아쿠타가와 류노스케의 첫 등장은 자연주의와 반자연주의가 교차하는 시기.-작품 ‘코’‘코’는 다이쇼5년 2월, 제4차 [신사조]에 발표, 같은 해 5월 [신소설]에 재개.1917년 5월에는 오란다서방에 간행되어 단편 소설집 [라쇼몽]에 수록.-작품의 줄거리나이구는 존경받는 스님 그러나 긴 코 때문에 겪는 주위 시선 때문에 고통스러워 함. 하지만 겉으로 내색하지 않으며 코를 줄이기 위해 노력. 그러던 어느 날 제자스님이 알아온 비법으로 코를 줄임. 나이구는 기뻤지만 주위 사람들은 이전보다 더 노골적으로 그에 대해 수군거림. 불쾌함을 느낀 나이구는 줄어든 코를 원망하며 전처럼 돌아가기를 소원함. 그러던 어느 날, 밤 사이에 길어진 코를 발견한 뒤 시원하고 상쾌한 기분으로 하루를 맞는다.-패러독스 기법이란?? 참된 명제와 모순되는 결론을 낳는 추론. 간단히 말하면 ‘역설’을 의미함.-패러독스 기법이 쓰인 구절? 나이구는 고개를 흔들어 아프지 않다는 뜻을 나타내려 했다.그렇지만 코를 밟히고 있는 터라 생각대로 고개가 움직여지지 않는다. 그래서 눈을 치뜨고 제자스님의 발이 얼어서 튼 자국을 바라보면서 화가 난 것 같은 목소리로 ㅡ 아프지는 않네.? 실제로는 코가 근질거리는 것을 밟히고 있기 때문에 아프기는 커녕 오히려 기분이 좋을 정도였던 것이다.주제: 방관자적 이기주의에 따른 나이구가 가지게 되는 양면가치방관자적 이기주의-인간의 마음에는 서로 모순된 두 개의 감정이 있다. 물론 누구나 남의 불행에 동정하지 않는 자는 없다. 그러나 그 사람이 그 불행을 간신히 극복하고 나면, 이번에는 어쩐지 허전한 마음이 든다.

인문/어학| 2013.06.28| 3페이지| 1,000원| 조회(141)

설명, 하나, 코, 아쿠타가와류노스케, 핸드아웃

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한국과 일본의 저가항공 비교분석 평가A+최고예요

-한일 저가항공사의 문제점과 개선방안-1.들어가며 ??????????2P2.저가항공사의 개념 및 출현배경 ??????????4P3.한일 저가항공사의 현황과 변화추이 ??????????5P1)한국의 대표 저가항공사2)일본의 대표 저가항공사3)한일 저가항공사의 현황과 변화추이4.한일 저가항공사의 마케팅전략 및 문제점 ?????????13P1)한일 저가항공사의 마케팅전략2)한일 저가항공사의 문제점5.한일 저가항공사의 개선방안 및 향후전망 ?????????20P6.마치며 ?????????21P※참고문헌1.들어가며지금 항공업계는 크게 변화하고 있다. 최근 항공운송시장은 2001년 9.11테러사건), 2003년 이라크전쟁), 중국에서 시작된 SARS), 2004년부터 시작된 항공유가의 폭등 등 여러 가지 사태로 인해 항공업계 전반의 경영환경이 악화되어있다. 더구나 일본의 경우에는 2011년 3월에 일어난 동일본대지진)과 방사능 유출 사건으로 항공업계에 큰 타격을 받았다. 때문에 항공운송사업의 수익성이 저하되기에 이르렀고, 전 세계적으로 규제완화와 자유화 추세로 항공사간 경쟁이 치열해지는 양상으로 변화되고 있다.그러나 대형 항공사들의 불황을 기회로 삼아 자신들의 자리를 더욱 확고히 잡아가는 항공사들이 있는데 바로 저가항공사(LCC: Low Cost Carrier)이다. 일본의 경우에는 여행사와 일본정부관광청이 지진과 방사능 유출로 인해 추락한 항공사업의 수요복구와 한?일 노선 활성화를 위해 다양한 프로모션과 이벤트를 진행하고, 저가항공사와 관련된 여행상품에 많은 투자를 했다. 그리고 세계의 주요 항공사들이 세계적인 네트워크 형성을 위한 그룹화에 힘쓸 때, 저가 항공사들은 수요의 규모가 작은 니치마켓)에 집중했고 점차 시장 점유율을 높이면서 새로운 시장과 서비스 유형을 개발하는데 성공하고 있다.미국의 사우스웨스트 항공)(Southwest Airlines)은 비용을 줄기기 위해 기내 서비스를 간소화하고 기종을 단순화하며 이코노미 클래스만 운영하는 등 저운임 서비스 개발에 성공세계 저가항공사 중에서 가장 많은 항공기를 보유하고 있는 대기업 항공사로 발전했다. 이러한 사우스웨스트 항공사는 저가항공사의 효시로 불리며, 수많은 저가항공사들의 벤치마킹 대상이 되었다. 그리고 사우스웨스트 항공사가 특정노선에 진입했을 경우, 해당노선의 평균요금이 전반적으로 크게 하락하고, 여행객의 수가 급격히 증가하는 '사우스웨스트 효과(southwest effect)'를 경험할 정도로 사우스웨스트 항공사는 항공시장에서의 큰 영향력을 지니고 있다.3.한일 저가항공사의 현황과 변화추이1)한국의 대표 저가항공사①제주항공(Jeju Air)제주항공은 한성항공)에 이은 대한민국의 두 번째 저가항공사이다. 애경그룹을 모기업으로 하여 2005년 1월 25일 창립해서 2006년 6월 5일 김포-제주를 처음으로 취항을 시작했다. 제주항공은 부정기 항공운송사업면허를 받은 한성항공과 달리 처음부터 정기 항공운송사업 면허를 받은 정기 항공사로 출범하였다. 정기 항공운송사업 면허는 대한항공과 아시아나항공에 이어 3번째로, 저가 항공사 최초로 획득하였다. 2008년 7월 국제선 취항을 시작했으며, 2009년 3월부터는 국내 저가항공사로서는 처음으로 국제선 정기노선을 취항하며 글로벌 항공사로 자리매김하고 있다. 그리고 세계 최대의 항공기 제작사인 미국 보잉사)에서 제작한 B737-800 (좌석 수 186~189석) 항공기를 단일기종으로 운용하고 있으며 국내 저가항공사 가운데 가장 많은 국제선을 운영하는 항공사이다.②진에어(Jin Air)진에어는 대한항공에서 100%출자한 저가항공사로 2008년에 창립해 그 해 7월17일에 김포-제주 노선을 처음으로 취항을 시작했다. 진에어는 세계 최고 수준의 정비팀을 구성하여 2008년, 2010년, 2012년 세 차례의 국제항공안전인증(IOSA))에서약 1천 건에 달하는 항목을 완벽히 통과했으며 국제안전기준을 달성한 항공사로 국제민간항공운송협회(IATA))에 등록되어있다. 그리고 국내 저가항공사로서는 최초로 유일하게 미국령 괌에 취항을 하였고, 20아니라 기체와 시설을 블랙 색상으로 통일시켜 고급스럽고 편안한 분위기를 조성한다. 넓은 좌석과 고급스러운 분위기가 다른 저가항공사와는 차별화 된 스타플라이어만의 마케팅전략이다. 때문에 2010년도부터 3년 연속 JCSI(일본판 고객 만족도 지수)선정 한국 “국내 교통 부문” 만족도 1위를 차지했다. 그리고 일본 항공 업계에서는 4년 연속으로 고객 만족도 1위로 뽑혔다.일본의 인터넷전문 리서치회사 매크로밀(http://www.macromill.com)이 2012년 가을 저가항공사와 관련해 실시한 설문조사 결과를 발표했다.1.항공사를 선택할 때 운임을 중시한다.(77%)안전성(63%), 출발 및 도착지의 편의성(53%), 항공사의 브랜드(33%)2.저가항공사 이용자의 만족도(72%)저가항공사 이용자는 당시 전체의 7%에 불과했지만 실제로 이용한 사람들은 대단히 만족/만족/다소 만족이라고 응답한 사람이 72%이었다. 만족한 이유로는 “요금이 싸고 안전하게 목적지에 도착했다”, “불필요한 서비스 가 없어서 좋다.”등이 있었다.3.저가항공사를 이용할 때 “운임이 저렴하다면 어디까지 참겠는가?”에 관한 응답으로 1위는 음료의 유료화, 2위는 신문, 잡지의 유료화 등이 꼽혔다.이와 같은 결과는 비단 일본의 저가항공사에만 해당하지는 않을 것이다. 우리나라도 한국소비자원의 에 대한 조사에서 7점 만점에 4.88점을 차지하며 아주 만족하는 정도는 아니지만 전반적으로는 만족한다는 의견이였다. 7개의 요인 중에서 승무원의 서비스에 대한 만족도가 5.33점으로 가장 높았고 보상서비스, 제휴서비스에 대한 만족도가 4.34점으로 가장 낮았다. 기내의 서비스에만 신경을 쓰지 말고 그 외의 서비스에 대해서도 더 노력을 해야 소비자들의 만족도를 높일 수 있을 것이다.3)한일 저가항공사의 현황과 변화추이한국에는 21세기 초반에 저가항공사의 개념이 도입되었다. 최초의 저가항공사는 2003년 설립된 한성항공이다. 설립 당시에는 충청항공이라는 상호를 사용하였으나 2004년 상호를 한성항공으로 변경한용의 저렴한 가격으로 인해 승객들에게 폭발적인 반응을 일으키고 있고 또한 저가항공의 안전성이 고객들로부터 인정받고 있다는 것을 보여준다.또 최근에는 저가항공에 애칭을 붙여 부르는 사람들도 있다. 제주항공은 감귤항공, 진에어는 청바지항공, 피치항공은 복숭아항공이라고 부르는 등 연상되는 단어로 별명을 만들어 부르는 것이다. 특히, 감귤항공은 제주를 떠올리면 연상되는 감귤과 제주항공의 주황색 CI색상으로 인해 만들어진 별명으로 포털사이트에 '감귤항공)'을 검색하면 오픈사전에도 그 의미가 올라가 있을 정도이다. 진에어는 타 항공사와 달리 객실승무원이 청바지에 운동화를 착용하고 있어서 ‘청바지항공’이라는 말이 붙여졌다. 진에어의 ‘진’은 참되다는 의미의 진(眞)과 실용성을 뜻하는 Jean(청바지)의 이중적 의미를 갖고 있다. 그래서 객실승무원 또한 지니라는 애칭으로 불린다. 그리고 일본의 피치항공은 항공사명과 여객기, 객실승무원의 유니폼 색상이 복숭아색일뿐 아니라 기내식, 기내음료 등도 복숭아라는 점에서 복숭아항공이라고 불린다. 이 같은 애칭은 대형사에 비해 상대적으로 역사가 짧고 이미지가 고착화 되지 않은 저가항공사를 중심으로 두드러지게 나타나고 있다. 이는 저비용항공사들을 이용하는 고객들이 늘어나 시장이 활성화된데 따른 것이다.2)한일 저가항공사의 문제점①안정성저가항공이 안고 있는 가장 큰 문제점은 안전성이다. 항공운송의 경우 현재까지 가장 안전한 운송수단 중 하나라는 것이 과학적인 통계에 의해 증명되고 있으나 한 번 사고가 날 경우 구조가 힘들 뿐 아니라 대부분 대형사망사고로 이어지기 때문에 이용자에게 안전하다는 인식을 강하게 심어줄 필요가 있다.하지만 저가항공사의 운항, 정비 인력은 대부분 대형항공사의 은퇴자를 고용하거나 외국 또는 신입 인력으로 충당하는 등, 적은 예산과 부족한 경험으로 시작하고 비용절감으로 인한 승무원 교육 훈련의 불충분, 낡은 항공기 및 부품 확보 미흡, 무리한 운항 등으로 항공사고 발생 위험이 커진다는 게 대부분의 인식이다.하지만 저가항공온 A씨는 제주항공 홈페이지에 재차 문제제기를 했다. 하지만 몇 일이 지나도록 응대는 없었다. A씨는 “제주항공과 같은 저가항공을 이용할 때는 반드시 여행자보험을 들거나 짐을 직접 들고 탑승하는 방법 밖에는 없다”며 “다시는 저가항공을 이용하지 않겠다”고 분개했다.하지만 대형 항공사들에 비해 피해보상이 소극적이라는 불만이 많다. 국내 항공업계에 따르면 각 항공사들은 ‘바르샤바협약)’이나 ‘몬트리올협약)’ 등 항공 운송인의 민사책임을 정하는 국제협약을 일종의 ‘내규’로 적용하고 있다. 수하물 분실 및 중대파손과 같은 사안 해결의 무게가 실려있다. 정형화된 소비자 피해 보상기준이 마련되어 있다는 얘기다. 저가항공사와 대형항공사 모두 동일하다. 문제는 적용범위를 각각 다르게 설정하고 있다는데 있다. 저가항공사들은 대부분의 수하물 파손을 단순파손으로 취급한다는 것이 업계의 공통된 시각이다. 대형 항공사들과의 차별화 포인트인 가격경쟁력을 유지하기 위해서는 불가피한 선택이라는 분석이다. 우리나라 저가항공사의 이러한 보상정책에 비해 일본의 피치항공은 보상정책에 있어서는 우리나라보다 한수 위이다. 수하물이 파손되고 7일 이내에 파손된 부분의 사진, 예약 확인증 등을 항공사 측 담장자에게 메일로 보내면 보상을 받을 수 있다. 물론 몇 가지 경우의 수에 해당하지 않는 파손된 수화물은 보상을 받을 수 없겠지만 고객의 수하물 파손을 단순파손으로 취급하는 우리나라에 비해서 보상정책은 좋은 편이다.③항공사고)대다수 저가항공사가 영세한 관계로 노후 기종에 보유 항공기마저 부족해 늘 안전운항에 대한 문제점을 노출하고 있는 실정이다. 우선 보유 비행기의 부족은 대체기 부족으로 이어져, 경미한 결함만으로도 지체, 결항이 일쑤다. 또 적절한 정비인력과 부품 부족도 문제점으로 지적된다.2007년 2월 제주공항을 출발해 김포공항에 도착한 제주항공 7C122편 여객기가 착륙 후 계류장으로 이동하는 과정에서 바퀴 1개가 빠지는 사고가 발생했다. 제주항공은 항공기가 활주로에 정상착륙한 뒤 유도로를 따라이다.

학위논문| 2013.06.28| 23페이지| 3,000원| 조회(971)

진에어, 제주항공, 한일 저가항공 비교분석, 피치항공, 스타플라이어

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