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부산신항만의 발전방향

외국 항만과의 비교를 통한 부산신항만의 발전방안목 차요약본서론부산신항만의 물류 현황외국 항만과의 비교발전방안결론 및 시사점참고 문헌요약본과거에는 단순히 생산 비용절감, 품질 유지로써 경쟁했다면 현재는 서비스업의 시대이다. 정보 기술의 발전, 경제 활동의 글로벌화 등으로 인해 물류에서의 우위가 중요시되고 있다. 물류산업의 발전을 위해서는 가장 큰 물류 회사인 항만의 발전이 반드시 수반되어야 한다. 한국의 항만 중에서도 전체 물동량의 75%를 다루는 부산항의 발전은 부산에 큰 영향을 줄 것이고, 특히 단일 항으로서 전국에서 가장 많은 물동량을 처리하는 부산신항만의 발전은 부산 및 국가의 물류 경쟁력에 많은 영향력을 행사할 것이다.이 논문은 부산신항만의 발전 전략으로서 싱가포르항 ,양산항과의 비교를 통해 문제점을 찾고 물류 허브항으로서의 경쟁력을 조명하고 그에 대한 발전방안을 정부·민간측면에서 제시하였다. 싱가포르항, 양산항과의 비교를 통한 부산신항만의 문제점으로는 부산신항만의 배후부지 개발 미비로 인한 항만 서비스 능력의 저하이다. 선박과 터미널이 대형화, 기술화되는 추세 속에서 경쟁력을 갖추기 위해서는 항만의 서비스 능력이 극대화되어야 한다. 싱가포르항만이 높은 요율에도 불구하고 세계 최대의 환적 항만이 될 수 있었던 이유는 바로 항만의 서비스 능력 덕분이었다.정부차원의 항만서비스를 높이기 위한 발전방안으로는1. 관련 산업 연계성을 제고선박들이 다양한 목적에서 부산신항만에 입항 할 수 있는 여건(서비스)을 구축해야 한다. 예를 들어, 아울렛, SSM, 대형슈퍼마켓, 백화점, 등은 다양한 시설(영화관, 음식점, 공원)을 갖춰 고객에게 다양한 서비스를 제공하고 있다. 그들의 전략은 어떻게든 소비자를 유인하는 것이다. 소비자의 방문이 곧 매출이기 때문이다.2. 항만 인증 마크제 도입공정 무역 마크나 환경마크의 제품의 구입 비중이 그렇지 않은 제품에 비해 높다고 알려져 있다. 이는 신뢰성이 소비자에게 중요하다는 의미이다. 항만 인증 마크제는 부산신항만에서 일어나는 모든해구 용원동 및 안골동, 웅동만, 제덕만 일원사업기간1995~2020년총사업비16조 6,823억원(정부 7조 4,551억원, 민자 9조 2,272억원)사업내용부두 45선석, 방파제 3.89km, 호안 40.3㎞, 도로 37.7㎞, 철도53.5㎞, 부지조성 11백만㎡, 준설 1식, 유류중계기지 및 수리조선 1식1) 사업 추진 과정항만 개발의 기본적인 사업 모델은 BTO(Build Transfer Operation) 방식으로 국가가 항만을 소유하며, 운영사는 항만 운영과 기타 사업을 통하여 투자금을 회수하는 방법이다. 현재 북항에서 이 방법을 이용하고 있으나, 부산신항만의 경우에는 선석이 2020년 기준 45개로서 공사 기간이 15년 정도 소요되는 대규모 공사이기에 단계별 사업자와 사업 모델이 다르다. 본 사업은 초기에 대부분 민자 사업으로 추진했지만 신항만의 초기 물동량 확보 실패, 상하이항의 발전으로 인해 일부(1단계 항만)는 정부재정사업으로 전환되었다.부산신항만은 사업이 완공된다면 단일 항만으로서 세계 세 번째 규모로 동북아 중심항만으로서의 충분한 지위를 확보할 것이다.( 참조)구분개발주체안벽길이(㎞)선 석 수비고2*************112012~2020북컨1-1단계PNC1.23PNC0.83북컨1-2단계PNC1.23북컨2-1단계항만공사1.14다목적 및 일반정부 및 민자1.88114연결잔교 포함남컨2-2단계항만공사1.154하부공(정부)남컨2-3단계현대산업1.44남컨2-4단계현대산업1.053서컨2-5단계항만공사0.72서컨2-6단계항만공사1.053피더부두항만공사0.964서컨3단계-1.855양곡부두-0.351계14.693412422누 계-371923452) 시설 현황2013년에 부산항은 전국의 항만별 컨테이너 처리 실적에서 전체 75.1%를 차지했다. 2013년 ‘부산항 컨테이너 화물 처리 및 수송통계’에 따르면, 컨테이너 화물 처리량은 1위가 상하이항(3361만 TEU), 2위는 싱가포르항(3257만 TEU), 3위는 선전항(2327만 TEU), 4위는 홍콩항제규모, 2) 항만입지여건, 3) 항만투자 금액, 4) 항만거버넌스, 5) 항만인프라 수준, 6) 항만요율수준, 7) 항만 서비스 수준, 8) 고객만족도, 10) 지역사회 기여도, 11) 국민경제 기여도 등으로 구분된다.2. 싱가포르항만과의 비교싱가포르항만은 물동량 측면에서 상하이항 다음인 세계 2위의 항만이다. 그러나 상하이항과 달리 환적화물의 비율이 약 85% 오석문 외 2 “부산 신항 타부두 환적효율 처리방안 연구” 2014. 6, p1280.이며, 부산항과의 거리가 멀어 직접적인 비교 대상이 될 수 없다. 환적 항만은 주로 환적화물을 다루는 항만으로서 선박에 실려진 화물이 바로 목적지로 향하지 않고 다른 선박에 옮겨 실리는 것인데, 환적화물은 항만 배후지의 교통 수요를 발생시키지 않고 항만 내에서 양하, 보관, 선적이 이루어지며 부산항만공사에 의하면 TEU당 약 12만 원 이상의 고부가가치를 창출하는 것으로 알려져 있다. 환적화물 유치는 자국의 수출입 물량과 관계없이 해당 항만이 가진 시설이나 서비스의 경쟁력에 의해서 결정된다. 오석문 외 2, 앞의 논문 , p1279.또한 환적화물은 항만 물동량 증대의 효과가 있고 물동량 증대에 따른 규모의 경제의 효과도 있다. 그러나 현재 싱가로프항은 부산신항만의 목표인 ‘국제 물류 중심 항만’, ‘국제 환적 항만으로서 경쟁력을 가지고 있기 때문에 싱가포르항과의 비교는 유의미하다.1) 싱가포르항과의 경쟁력 비교전술했다시피 경쟁력 있는 항만의요소와 환적화물 유치를 요소는 유사한 것으로 보여 진다. 이들 은 서비스 경쟁력인 항만의 서비스의 수준, 항만 요율 항만 시설 경쟁력인 항만 인프라 수준 3 가지로 요약이 가능하다. 항만의 서비스는 화물이 항만에 들어와서 처리되는 시간이고 그 항만의 시설과 연관성이 깊다. 싱가포르항에선 기준 수출화물이 컨테이너 장치장(CY)에 입고되어 선적할 때까지 평균 소요 시간이 15시간 정도인 반면 부산항에선 평균 22.2시간이나 걸려 경쟁력이 없는데, 이러한 소요 시간의 차이는 시설과 항만0)양산66.9(116)147.4(255)198.0(343)170.0(295)214.0(371)외고교73(128)수출입86.8(100)양산26.0(30)120.6(139)128.7(147)128.0(48)214.0(247)외고교40.3(46)주 : 1) 6000TEU급 선박 1척 입항시 발생되는 비용2) USD=KRW1,0003) 기타 : 검역비, 도선선료. 도선료(픽업), 부표사용료, 예선료(벙커) 및 할증, 통선료(도선,모어링),해관수수료부산신항만은 하역비를 포함하는 경우 싱가포르항에 비해 경쟁력을 보유하고 있는 것으로 보인다. 특히, 부산신항만은 싱가포르항에 비해 환적 하역비가 저렴하기 때문에 가격경쟁력을 갖고 있다.3. 상해 양산항의 비교상해항은 높은 경제성장의 결과 물류인프라의 수요가 증대되면서 기존의 상해항이 수요를 감당할 수 없고 또한 시설이 낙후된 까닭에 양산항을 건설하고 있다. 상해항에서 양산항의 비중은 40%정도이다.(참조?) 매년 계속 늘어가는 추세이다. 양산항과 부산신항만은 지리상으로 동북아권에 속해 싱가포르항에 비해 직접적인 경쟁 상대이다.1) 양산항과의 경쟁력 분석양산항은 앞서 언급 했듯이 부산신항만의 직접적인 경쟁자이다. 따라서 부산신항만이 동북아의 물류 허브항이 되기 위해서는 양산항과의 비교를 통한 개선점을 찾는 것이 필수이다.① 항만시설항만시설에는 대체로 수심, 선석수, 안벽길이. 면적, 연간화물 처리능력 등을 포함하는 시설규모,평균장치 일수 그리고 하역장비 등이 포함될 수 있다.( 참조) 김정수, 「상해 양산항과의 비교분석에 의한 부산신항의 특화전략」, 『한국항만경제학회지』 23, 한국항만경제학회, 2007, p.68.)구분양산항부산신항수심16m17m면적16만 평22만 평환적화물비율(2013년)약 5%약 55%야드하역장비RTGC 45기(6열 5단 적재)RMGC 18기(9열 5단 적재)선석수30(52)23(45)안벽길이1600m1200m안벽하역장비15기(22열 Twin Lift크레인)9기(22열 Twin Lift크레인)평균체항시간안으로는 싱가포르항과의 비교에서 확인했듯이 배후부지 개발의 미비로 인한 선박관리사업(항만관련 사업)의 미비점을 개선하는 것이다.선박관리사업은 선원 관리, 선박급유업, 선박수리업, 선용품 시장 및 선박기재재 구입, 선박 보험 등 선박에 관련된 모든 서비스를 제공하는 순수 서비스 산업으로 타산업과의 연관효과가 크며, 일자리 창출에 중요한 역할을 하는 고부가가치 산업이다. 2012년 기준 국내 선종별 척수에서는 벌크선이 총 301대로 전체의 약 30%를 차지하여 가장 높은 비중이다. 김율성 외2인, 『부산지역 선박관리산업 경쟁력 강화 방안』, 부산발전연구원, 2013, p.21-22.국내 선종별 국정 외항 상선대 비중을 살펴보면, 컨테이너선과 유조선의 척수는 감소하고 벌크선의 경우에는 증가하는 현상이다. 부산 지역은 지역적 특성상 대형선과 컨테이너의 입출항 빈도가 높인데 감소의 원인은 선박의 대형화에서 그 이유를 찾을 수 있다. 그러나 세계 해상교역액에서도 2012년에 높은 비중을 차지하는 선종은 컨테이너선(52%), 유조선 (22%), 일반화물선(20%), 벌크선(6%)의 순으로 나타났다. 그러나 가장 최근에 조사된 세계 선박관리시장 규모는 전체 상선대의 약 35%수준이며 65%는 여전히 선주가 직접관리하고 있는 것으로 나타났다. 김율성 외2인, 앞의 논문 , p17-18.위탁의 비율이 선반관리산업의 경쟁력을 의미하는데, 3자 위탁 관리 비율은 싱가포르가 53%로 가장 선진화 되어있고 다음으로 홍콩, 독일, 한국, 일본의 순으로 비율을 보였다. 김종태, 『외국의 선박관리업 발전 사례 분석』, 선박관리업 발전전략세미나, 2009부산 지역은 전체 등록 업체 중 외국적선 관리업체가 78.8%, 국적선 관리 업체가 88.9%의 비중을 차지하고 있다. 2012년 기준 총 매출액은 1조 1,186억 원으로 최근 3년간 평균 7.3%씩 증가했고, 전국의 선박관리업체 매출액의 90%를 담당한다. 김율성 외2인, 위의 논문, p.40.현재 부산지역 선박관리산업의 경제적 효과는 생8.

경영/경제| 2014.09.22| 13페이지| 3,000원| 조회(424)

부산신항만, 부산신항만의 발전방향, 부산신항만 발전방향

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오픽 예상 질문 80개(IM3의 지름길)

Yourself and your interestsMy name is kwang-hun ahn . I am 23 years old. I am a junior of majoring a logistics in university. I live with my parents. They works and my older brother is a senior of busan national university. I like thrill , so I am interested in meeting new people. One of my favorite things to do on weekend is meeting someone. It gives me a fresh. I like to traveling, especially with my girl friend because she likes that a lot. It makes me happy.Your best friendAlthough we met a year ago, I think, my best friend is my girl friend. We met during the exchange student program in Philippine. She is shorter than average Korean girl. She is a little chabby and has long brown hair and her black eyes is beautiful. Her body shape also is pretty in my eyes. And she is active when she hang out with her friends, but only to me <중 략>78. Tell me about an interesting experience while using the internet. What happened? Describe in as much detail as possible.Have you ever experienced video chatting? When I was a freshman, I tried to do video chatting. We think it negatively. My friend told me that there is a website to provide video chatting service for free. We access it together. People from all over the world use this. We just talk with people. It is funny, because there is someone entertaining us. It is just like a comedy. It helps my English skill to improve than I expected. I have never used internet for education purpose. At first, I start to do video chatting with fun. But, now I use it for education. And I am more interested in searching a website providing a education program for free.

외국어| 2014.09.22| 23페이지| 2,500원| 조회(1,145)

IM3, 오픽 예상 질문 80개, 오픽 예상 질문

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신항만의 경쟁력

..PAGE:1항만의 경쟁력..PAGE:2INDEX신항만 소개신항만의 경쟁력신항만의 발전 방안..PAGE:3WHY ?99.6%0.4%항공항만30%70%..PAGE:4가장 큰 항구로서큰 가치를 발생한다20%80%부산항 외에 국내 항구부산항65%35%북항신항..PAGE:5부산 신항위치: 경남 진해시 및 부산 강서구 해역개발규모: 507만평북항: 178만평(배후부지93, 컨부두시설85)진해웅동 배후단지: 237만평남항(가덕부두): 92만평(컨부두64,배후부지28)사업기간: 1995~2011년정부투자: 남쪽컨부두 12선석 ,방파제1.49km, 투기장호안20.8km민간투자: 북 서컨부두 18선석 ,북항배후부지조성93만평배후수송시설: 가덕에서 삼랑진철도 38.8km 국도 23km..PAGE:6신항의 목표21세기를 대비한 동북아 국제 물류중심 항만의 개발부산항의 만성적인 화물적체 해소로 국가 경쟁력 제고항만과 도시기능이 조화된 종합 물류정보 거점공간 조성부산항의경쟁력 강화를 위한 대형 선박 유지를 위해 건설결론..PAGE:7신항의 특징지정학적인 우위로 부산항과 더불어 기간항로의 중심에 위치배후부지 93만평을 포함한 인접지역 3,154만평의 부산·진해 경제자유구역완벽한 On-Dock 서비스를 제공하여 화주의 물류비용을 최소화한 종합물류기지화완벽한 운영정보시스템을 갖추어 부두생산성을 극대화..PAGE:8선사에 대한 하역료 인센티브 제공첨단항만으로 건설돼 생산성면에서도 월등내륙운송망이 잘 갖춰져 있다...PAGE:9중국의 물동량 증가와 선박의 대형화에 따라 터미널 처리수요가 증가하고 정기선사들의 초대형선박 운영에 요구되는 전용터미널 확보를 위한 시장 선점으로 선사들과 글로벌 터미널 운영업체(GTO: Global Terminal Operator)들의 경쟁이 격화되고 있다.GTO들의 투자확대 전략은 자국 항만을 성장시키려는 국가 및 항만당국의 이해와 맞아떨어지면서 항만들 사이의 개발 경쟁을 촉진하고 있다.17) 뿐만 아니라 Hub & Spokes운항전략에 의해 대형컨테이너 선박이 기항하는 항만으로 일정지역의 물류중심지 및환적 중심항만으로 성장하고자 한다.18) 경쟁력을 갖고 있는 항만을 보유한 국가 및 지역은 항만을 통한 경제성장을 이루기 위해 다양한 전략을 갖고 있다. 따라서 부산 신항과 중국의 주요항만, 싱가포르항의 최근 개발동향을 분석하고자 한다.터미널처리 수요 증가중국의 물동량 증가초 대형 선박 등장글로벌 터미널 운영업체(GTO)VS선사경쟁생존을 위해서면 대형선박이 필요해 !!우리 선박이 기항 할 수 있고 저렴한 항만을 원해터미널의 대형화,기술화 등 개발을 촉진 및 환적화물 확보..PAGE:10신항싱가포르항세계 1위 허브 항구컨테이너 물동량 처리 2위환적 화물 80% 이상..PAGE:11기항지의 선정 기준?..PAGE:12기항지요건외재적 요소(타 항만과 경쟁력 분석)내재적 요소(운영 전략 분석)입지적 여건 *배후지 여건지정학적 위치배후부지 접근성 *항만시설항만 요율 *서비스 *항만이용자의 선호도항만 운영 관리자..PAGE:13경쟁력 분석 및 해결방안신항만과 싱가포르항만의 비교를 통해입지성중심성중계성해당 배후지에 얼마나 많은 물동량이 발생?대량화물 발생지나 간선항로와 얼마나 용이하게 연결될 수 있는가 ?입지성은 다소 비슷하다부산신항 = 싱가포르항..PAGE:14운영상 효율싱가포르항이 환적 항만으로 성장할 수 있는 배경에는효율적인 공간배정과 체계화된 배후단지의 서비스이다.싱가포르항 > 부산신항배후부지 접근성싱가포르 항: 배후단지는 동쪽의 창이국제공항과 서쪽의 주롱산업단지에 쉽게 접근 가능한 위치에 있어서 제조업체, 중앙유통센터, 복합운송업체, 무역업체, 창고업체 등과 연계될 수 있다부산 신항: 배후단지는 고속도로와 연계 되어 있고 근처 김해공항, 각종 산업지역과 근접함..PAGE:15운영상 효율싱가포르항이 환적 항만으로 성장할 수 있는 배경에는효율적인 공간배정과 체계화된 배후단지의 서비스이다.서비스싱가포르 항: 터미널간에 화물이동이 자유롭고 효율적인 항만운영과환적화물 최적화를 위한 통합 운영시스템주요 업무 기능은 서비스의 온라인 주문, 주문이행관리, 추적서비스, 고객의 비즈니스 프로세스 지원,테이터 저장소 및 관리, 과금 그리고 기타 재무기능을처리부산 신항: 운영 생산성 달성을 위한 선진화된 시스템 구축,EDI/WEB SERVICE를 통해 고객 및 관계 기관에

경영/경제| 2014.09.22| 20페이지| 2,000원| 조회(203)

상해양산심수항과의 비교를 통해 경쟁력, 부산신항만의 발전뱡항을 외국항만, 신항만의 경쟁력

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제 1기 부산 글로벌 서포터즈 자기소개서

자기소개 및 활동포부성명희망 활동저는 제 1기 부산 글로벌 서포터즈를 지원하게된누구누구입니다. 그 여정이 바로 보상이다,"는 스티븐 잡스의 말이 있습니다. 그처럼 저도 매사에 임하면서 결과를 바라기보다는 그것에 대한 경험과 과정 등이 더 자신에게 중요하다라고 생각해 항상 최선을 다하려고 노력합니다. 최선을 다하는 과정에서 빠르게 지치기도 하지만 빠르게 지치는 만큼 빠르게 재기합니다. 여러 활동[해양대 볼링부, 교환학생 등]을 하면서 사람들은 저에게 웃을 때 눈이 웃는 등 좋은 인상을 가졌다고 하여 대인관계를 원활하게 이끌 수 있습니다. 백화점 일과 의경으로 대체복무 할 때 치안센터 근무로 인하여 사람과 처음 대면 시 어색해 하지 않고 대화를 할 수 있고 정이 많아 한번 맺은 인연을 결코 쉽게 여기지 않고 제가 사람들과 대화하는 것 자체를 즐기고 홍보에는 자신이 있습니다. 2013학년 2학기 필리핀 교환학생시 해양대학교 학생을 대표하여 필리핀 내의 여행을 기획 및 총괄 하는 등 책임감과 사교성이 있으면 여행 중 응급상황에 대처하는 침착성으로 일을 빠르게 처리 합니다.저의 경우에는 부산 글로벌 서포터즈로 선발 되었다면 부산에 거주하는 외국인들의 적응을 위한 프로그램인 외국인 지원사업 중 한국어강좌, 외국인 상담서비스를 해보고 싶습니다. 제가 교환학생 프로그램을 이수하면서 외국의 문화, 음식, 관습 등에 적응하는 것이 힘들었습니다. 저는 한국해양대학교 프로그램을 이용하여 현지에 한국인 직원분들이 항상 있었고 필리핀 현지 선생님 분들도 학생들에게 필리핀의 음식, 음악 , 기타 저희의 의문점 등을 해결해 주셨습니다. 그 분들을 없었다면 아마 현지에 적응 하기도 현지분들과의 대화를 통한 그들의 문화를 이해하는 방법등을 못 배웠을 수도 있습니다. 저도 그 고충을 알기에 한국에 온 외국인들이 한국에 더 빠르게 동화 되고 편안한 마음을 가질 수 있도록 도와 대한민국, 부산, 한국 사람에 대한 인식을 바꾸어 부산의 세계화에 이바지 하고 싶습니다.제가 생각하기에는 지금 현재는 부산국제 교류재단을 홍보하기 위한 방법은 여러 가지가 있습니다. 예를 들어 TV홍보,RADIO홍보, 버스 홍보, 지하철 홍보, 인터넷 홍보 등 여러 가지 홍보가 있습니다. 저도 그러지만, 어떠한 결정을 할 때에는 다른 사람의 의견 또한 나의 의사결정에 영향을 끼쳐서 저는 그 중에서도 사람들의 입을 통한 홍보가 지속시간 및 홍보효과가 가장 효률적 이라고 생각합니다. 입을 통한 홍보를 시작하기 위해서는 부산의 국제화를 위해 정말로 필요한 프로그램을 개설하고 그 개설한 프로그램을 토대로 길거리 홍보를 시작 합니다. 특별한 프로그램 예를 들어 외국인과 함께 하는 퀴즈, 설문조사 이벤트 등으로 홍보를 하여 사람들이 부산국제교류재단에 관심을 가지도록 하고 여 러 지역 행사, 국제 대회를 개최하여 그 지역의 일부가 되도록 노력을 하여야 합니다, 그 지역의 일부가 된다는 것은 그 지역의 사람들이 당연시 받아 드린다는 건데 다른 말로 대화중 은연중에 언급 될 수 있는 것입니다. 그로 인한 홍보 효과는 TV홍보의 효과와는 비교가 되지 않습니다.부산국제 교류재단을 홍보하기에 앞서 부산시민의 국제화를 위해서는 시민의 국제화된 의식이 필요로 합니다, 이러한 의식 변화는 짧은 순간에 이루어 질수 없습니다. 이 변화를 위해서는 어린 세대들부터 체계화된 교육이 필요하다고 생각합니다. 그래서 저는 여러 학교에 방과 후 학습으로 외국인과 함께 하는 언어교실 등을 계설할 수 있도록 후원하고 외국어 대회 말하기 대회 등을 계체하여 어린이들의 외국에 대한 문화를 일찍 익힐 수 있도록 하고 어린이 집을 국제 어린이 집으로 변경하여 운영하는 것입니다. 어린이들 은 습득력이 성인보다 우수하기 때문에 국제 어린이 집은 부산 아이들의 국제 의식을 심어 주는데 도움이 될 것이라 생각합니다. 어른들의 의식 변화를 위해 다문화 가정이나 부산에 거주하시는 힘들어 하시는 외국인 분들을 위한 자원 봉사센터를 만들어 자원봉사자들을 선출하여 봉사활동하는 과정에서 느끼는 의식변화나 느낀점 등을 UCC,SNS를 통해 홍보하여 많은 자원 봉사 지원자들 을 모으는 것입니다.

기타| 2014.03.16| 1페이지| 3,000원| 조회(538)

부산, 대외활동, 국제교류재단

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