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2014하반기 대우조선해양 서류 합격 자기소개서(생산관리)

각 800자 이내(1600바이트) (생산관리) - 소통 협력 중시 또한 적극성1. 희망직무를 기재하시고 그 이유와 본인의 적합성에 대해 세 가지(전공 및 기타의 지식/자신의 장기 비전/성격) 차원에서 정리하여 기술하십시오.[숙련된 OA 활용능력]어렸을 때부터 문서작성 등에 재능을 보였습니다. 가장 많이 사용하는 한글워드와 엑셀, 파워포인트 등 문서 작성 프로그램 활용능력을 인정받았습니다. 군 복역시절 그러한 저의 능력을 인정받아 전투병에서 행정병으로 스카우트 되는 등 OA활용능력을 자부합니다.[소통의 리더]학부시절에 팀의 팀장을 도맡아오며 팀원간의 의견을 조율하고 내부 갈등을 해소하는 역할을 주로 해왔습니다. 생산관리 부서는 부서원들뿐만 아니라 작업반장님, 작업자분들과 함께 적극적이고 지속적인 대화와 협력을 많이 필요로 하는 부서로 알고 있습니다. 이러한 경험을 바탕으로 회사 내부에서 사무실과 작업장 모두에서 인정받는 리더로 성장하고 싶습니다.더불어, 글로벌 시대에 부합하는 인재로 성장하기 위해 지속적인 외국어 학습을 통하여 글로벌 시장에 적극 대응하겠습니다.[포기를 모르는 남자]주어진 프로젝트는 완성하는 것이 중요하다고 여겨 중도 포기란 저에게 있을 수 없습니다. 새로운 도전에 대한 두려움을 이겨내는 방법으로 차분한 계획수립과 끈기 있는 자세로 임하는 것이었습니다. 포기하지 않고 전진하면 안 될 것 같던 것도 서서히 풀리기 시작했습니다. 이러한 점을 바탕으로 DSME에 제가 적합하다고 생각합니다.2. 귀하께서 수강했던 전공(필수 또는 선택) 과목 중 가장 관심 있었던 3과목의 취득평점과 그 이유를 기술하십시오.[응용재료역학(취득평점 : A+)]고체역학의 응용 부분으로서 기계공학의 기초적인 응력해석에 대해 공부할 수 있었습니다. I-자 보, 사각형의 보 등의 여러 형태들에 대해서 주어진 상황에 맞는 굽힘, 비틀림에 대한 해석에 대해 주로 학습하였습니다. 응용재료역학을 공부하면서 현재 사용하고 있는 여러 구조물에 대한 응력 해석을 생각해보게 되고 우리 주변의 많은 물건들은 모두 이런 공학적 설계가 들어있다는 것을 생각하면서 흥미가 있었습니다.[유체역학(취득평점 : A0)]비행기, 배 등의 항해에 있어서도 유체역학이 숨어있었습니다. 학습할 당시는 내용의 이해에 굉장한 힘을 쏟아야 할 정도로 학습에 대한 어려움이 있었습니다. 하지만, 유체역학은 상선을 제작하고 시운전 전에 프로토타입의 해석을 통해 많은 비용을 절감하는 법도 알 수 있었으며 이런 과정에서 굉장히 도움이 많이 되었습니다.[동역학(취득평점 : A0)]동역학 강의에서는 설계프로젝트로 반자동 투석기를 제작해서 기억에 가장 남습니다. 동역학적 해석을 이용해서 투석기를 설계하고 경진대회를 열었습니다. 연료를 이용하지 않고 탄성에너지 등을 이용하여 2m를 이동한 후 포신이 180도 회전하여 발사하는 형식이 과제였으며 경진대회에서 5점 만점에 4점을 맞춰 상위 팀에 위치할 수 있었습니다.3. 아래 열거된 역량은 DSME에서 필요한 역량입니다. 본인이 보유한 역량 중 가장 근접한 역량 3가지를 선택하고, 스스로 각 역량별로 점수화(각각 100점 만점 기준)한 다음 그에 따른 근거를 기술하십시오. → 성실성, 협력성, 책임감, 주도성/적극성, 창의성, 협상력, 위기관리능력, 외국어구사능력, 복수과제처리능력, 조선해양산업의 이해, 의사소통능력, 기획력[성실성 = 100점] 초, 중, 고교 12년 개근과 대학 강의도 꾸준한 출석으로 출석점수에서 감점되는 경우도 없었습니다. 학생은 성적도 중요하지만 그 마음가짐 또한 중요하다고 생각합니다. 출석이란 교수자와 학생의 암묵적으로 맺어진 신뢰의 확인입니다. 학교에서의 출석은 회사에서는 출근과 같기 때문에 결근하지 않을 수 있는 자신이 있습니다.[책임감 = 100점] 지난 겨울, 한국전력연구원으로 산학협력 인턴연수를 2개월 간 다녀왔습니다. CCS팀에 배속되었고 이산화탄소 제조 보조 및 강도실험이 주 업무였습니다. 강도실험을 저 혼자 했기 때문에 저에게 모든 책임이 있었습니다. 제가 실수하면 데이터 분석에서 오류가 발생하기 때문에 더욱 열심히 임한결과, 연구원분들로부터 신뢰를 받을 수 있었으며 더욱 업무에 충실할 수 있었습니다.[주도성/적극성 = 100점] 졸업작품으로 세그웨이의 원리를 이용한 세그보드를 제작했습니다. 마지막 프로젝트인 만큼 의미 있고 도전할만한 종목으로 세그보드를 정했으며 팀원들을 꾸리고 작품을 제작하였습니다. 포기하고 싶어 하는 팀원들도 발생했지만 적극적으로 팀원들을 이끌기 위해 다독이며 프로젝트를 무사히 완수할 수 있었습니다.

취업| 2014.12.12| 3페이지| 3,000원| 조회(122)

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2014하반기 만도(품질) 최종합격 자기소개서

1. 지원하신 분야를 선택한 이유와 지원직무를 잘 수행하기 위한 노력 및 경험을 구체적으로 작성해주시기 바랍니다. (500~1000자)[완성단계이자 가장 첫 단계 - 품질]품질직무는 완성단계이면서도 가장 첫 단계이기도 한 직무라고 생각합니다. 제 자신을 세심한 성격의 소유자라 생각하여 정밀한 분석과 협력사와의 소통과 협력이 중요한 품질직무에 지원하게 되었습니다.지난겨울, 한국전력연구원에서 2개월 간 연수생활을 했습니다. 주로 이산화탄소 흡수제를 생산하고 완성된 흡수제의 성능 시험을 수행했습니다. 실험 후 데이터를 도출해내면서 분석력을 다져왔습니다. 연수생이었지만 폐를 끼치고 싶지 않은 마음에 더욱 심혈을 기울여 실험에 임했습니다. 꾸준하고 열심히 임하는 모습을 보여드리자 저에 대한 신뢰도도 자연스레 상승하면서 연구원분들의 신임을 얻을 수 있었습니다. 그에 부응하기 위해 더욱 열심히 했습니다. 그 결과, 연구원분들께 정확한 실험결과 값들로 보답할 수 있었습니다. 이런 세심하고 책임감 있는 성격을 잘 살린다면 품질직무에 알맞은 인재로 성장할 수 있을 것이라 생각합니다.또한, 품질직무는 부서원과 고객과의 협력과 소통도 굉장히 중요하다고 생각합니다. 팀원들과 꾸준한 대화를 통해 실수를 줄여나가고 오류를 줄여나갔습니다. 또한 협력업체인 (주)토다이수 업체 직원분과의 시간 약속을 지키기 위해 노력하면서 능률도 오르고 신뢰도를 쌓을 수 있었습니다.이를 계기로 고객사와의 약속, 팀원들과의 협력 및 소통의 중요성을 다시 한 번 느낄 수 있었습니다.2. 창의성을 발휘한 사례와 성과에 대하여 구체적으로 기술해 주시기 바랍니다. (500~1000자)[접이식 세그보드]학부 4학년 졸업작품으로 세그웨이의 원리를 이용한 접이식 세그보드를 제작하였습니다. 세그보드는 타는 동안에만 편리하고 계단 등의 탈 수 없는 곳에서는 애물단지가 되는 것이 큰 불편함이었습니다. 이에 저희는 휴대성을 증대시킬 수 있는 방안이 있을까 하는 의문에서 접이식 세그보드를 개발하기로 했습니다.팀 프로젝트였으며, 총 3명으로 구성된 팀을 결성하여 프로젝트를 진행하였습니다. 전공 외적인 분야도 상당수 포함되어 있었기 때문에 쉽지만은 않은 도전이라 생각되었지만 이왕 졸업작품을 만드는데 도전에 의의를 두자는 취지로 시작하게 되었습니다.팀원 각각 소프트웨어, 하드웨어, 회계 부분을 담당하였으며 그중 저는 하드웨어 부분을 책임졌습니다. 1차 하드웨어 설계 후 제작의 결과물을 적용했을 때는 적지 않은 오류가 발생했습니다. 설계만 했을 때와 실물을 제작했을 때는 확연한 차이가 있었습니다. 예상치 못한 곳에서 간섭이 발생했습니다.이를 해결하기 위해 심혈을 기울여 재설계를 시행했으며 두 번의 설계 끝에 만족할만한 결과를 얻을 수 있었습니다.이러한 경험을 통해서 설계의 중요성을 다시 한 번 깨달을 수 있었습니다.결국, 교내에서 발탁되어 공과대학 대표로 전국 56개 대학의 168개 팀이 참가하는 경진대회에 참가할 수 있게 되었지만 아쉽게도 예선에서 탈락하는 쓴 경험을 하게 되었습니다. 비록 전국대회에서 좋은 상을 받지는 못했지만, 이 경험을 통해 서로의 역학분담 능력과 소통과 화합의 중요성, 실패를 두려워 않는 도전적 패기를 얻음으로써 많은 도움이 되었던 시간이었습니다.3. 본인을 크게 변화시켰던 특별한 경험과, 이를 통해 배운점이 무엇인지 구체적으로 작성해주시기 바랍니다. (500~1000자)[팀웍과 희생]기계공학을 전공하고 있지만, 전기공학 분야에도 관심이 생겨 지식경제부와 학교가 협력하여 개설한 ‘친환경 전력기기 산업인력 기초트랙’의 트랙 과정의 일환으로 한국전력연구원에서 현장 실습을 2개월 동안 실시하였습니다. 저는 탄소자원화그룹으로 배속되었고 이산화탄소 포집제 제조 및 강도실험에 대한 업무를 수행하게 되었습니다.처음 전력연구원에서 인턴생활 계약 조건상으로는 인턴생의 초과근무 또는 야간근무는 절대 하지 않도록 하는 것이 계약 조건이었습니다.하지만 하루는 이산화탄소 흡수제를 만들고 있었는데 다른 연구소와의 계약으로 인해 목표량이 평소보다 다소 많았습니다. 퇴근 시간인 6시까지 완료할 수 있을까 걱정을 하면서 작업을 했지만 역시나 가동 중이던 기계도 작동이 되지 않는 등 악조건의 연속이었습니다. 인턴 연수생인 저로서는 퇴근 시간에 맞춰 편히 쉴 수도 있었지만 차마 같이 일하시는 분들을 두고 먼저 떠날 수 없었습니다. 최대한 열심히 해서 조금이라도 시간을 단축할 수 있으면 좋겠다는 생각에 좀 더 빠르게 행동하고 집중하려고 최선을 다했습니다. 어느새 시계는 퇴근 시간이 훌쩍 지난 오후 8시를 가리키고 있었습니다. 마침내 8시 45분경, 목표했던 제조량에 도달하여 정리를 하고 퇴근을 할 수 있었습니다.팀원들은 만약 제가 돕지 않고 숙소로 퇴근했더라면 남아서 작업을 이어가던 팀원들은 12시는 돼야 퇴근을 했을 것이라고 저에게 고맙다는 말로 보답했습니다. 그 말을 듣자 힘들고 지치던 몸과 마음이 사르르 녹아내렸습니다.

취업| 2014.12.12| 3페이지| 3,000원| 조회(295)

자기소개서, 만도, 만도 자소서, 만도 자기소개서, 만도 품질

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2014하반기 두산인프라코어(연구개발) 합격자기소개서

1. 지원하는 회사와 분야(직무)에 대한 지원동기를 자유롭게 기술하세요. (50자 이상 400자 이내 입력)[기계전시회를 다녀오며]생산제조기술과 공작기계에 관심이 많아 코엑스와 킨텍스에서 열리는 기계전을 관람하면서 공작기계 분야에 관심을 갖게 되었습니다. 두산인프라코어는 현재 영국, 이탈리아, 우크라이나 등에서 공작기계 시장점유율 1위, 세계시장 5위에 이르는 공작기계의 선구자가 되었습니다. 국내시장뿐만 아니라 세계에서 선진국들과 어깨를 나란히 하는 두산인프라코어를 보면서 굉장히 뜨겁고 열정적인 느낌을 받았고 이에 두산인프라코어에 지원하게 되었습니다.몰두하기 시작하면 끝을 보는 성격입니다. 맡은 바 임무를 다하여 연구개발에 매진하겠습니다. 발명과 특허에 관심이 있어 발명동아리에서 활동하며 회장직도 맡은 바 있습니다. 이는 연구개발 직무에 매우 큰 도움이 될 것으로 생각합니다. 또한 적극적인 의사소통 참여와 유관부서 및 동료 직원들과의 밀접한 업무 공유를 통해 최적의 연구성과를 얻어낼 수 있도록 하겠습니다.2. 본인의 장/단점과 입사 후 장점은 어떻게 활용되고, 단점은 어떻게 보완 할 수 있겠는지를 기술하세요.(50자 이상 400자 이내)[장점] 끈기가 있고 지구력이 강한 성격입니다. 정해둔 목표를 이루기 위해 시간과 노력을 아끼지 않습니다. 단적인 예로는 중학교 시절부터 군대에 있을 때까지 오래달리기를 하면 항상 3위 안에 들 정도로 지구력이 좋습니다. 이런 지구력을 R&D 분야에 접목시킨다면 제게 부여된 시험 업무에 꾸준히 실행에 옮긴다면 R&D 분야에서 적합한 인재로 거듭날 수 있을 것이라 생각합니다.[단점]걱정을 많이 해서 불필요한 스트레스를 받습니다. 다음에 있을 일에 대해 걱정을 많이 하는 편입니다. 저도 그 문제점을 잘 알고 있기 때문에 최대한 업무를 먼저 시작하고 여유 있는 삶을 살기 위해 노력하고 있습니다. 제게 주어진 업무를 정해진 계획을 세우면서 계획된 대로 실행에 옮기자 그 문제들을 조금씩 해결해나갈 수 있었습니다.3. 본인이 살아오면서 가장 도전적이었거나 가장 인상 깊었던 경험을 기술하세요.(예:단체활동, 아르바이트, 어학연수, 리더경험등 / 50자 이상 800자 이내)[집중력과 몰두하는 끈기]지난겨울, 한국전력연구원에서 현장실습을 했습니다. 처음으로 직장을 직접 체험할 수 있는 아주 좋은 기회였습니다.제가 배속 받은 부서는 탄소자원화그룹이었습니다. 부서의 대부분은 화학공학 전공자 분들 이셨습니다. 전공인 기계공학과와 아주 밀접하게 관련된 부서는 아니었지만, 열역학, 설비 등 일부분은 관련이 있어 일을 배우는 데 있어서 도움이 되었습니다. 저는 열심히 배워 그곳에서 필요한 사람이 될 수 있도록 최선을 다하려 노력했습니다.

취업| 2014.12.12| 2페이지| 3,000원| 조회(117)

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2014하반기 현대제철 공채 합격자소서(생산관리)

생산관리 (당진)1. 자신의 성장과정에 대해 서술하여 주십시오.(100자)도전을 두려워하지 않습니다. 도전은 새로운 목표를 제시해줍니다. 새로운 목표를 달성하기 위해 도전을 시작합니다.2. 본인 성격의 장, 단점을 서술하여 주십시오.(200자).장점 : 끈기가 있고 지구력이 강한 성격입니다. 정해둔 목표를 이루기 위해 시간과 노력을 아끼지 않습니다. 중학교부터 군대에 있을 때까지 오래달리기를 하면 항상 3위 안에 들 정도로 지구력이 좋습니다.단점 : 걱정을 많이 해서 불필요한 스트레스를 받습니다. 다음에 있을 일에 대해 걱정을 많이 하는 편입니다. 그 때문에 사소한 것에서 스트레스를 받습니다.3. 자신의 사회활동 및 대외활동에 대해 서술하여 주십시오.(200자)[브레인스토밍]저는 동아리 활동으로 브레인스토밍이라는 발명특허 관련 동아리에서 활동했습니다. 매주 아이디어 회의를 진행했으며 특허출원을 원하는 아이디어는 팀을 편성하여 특허를 출원했습니다. 저 또한 공중전화부스를 이용한 전기자동차 충전방법에 대한 특허를 출원한 경험이 있고 특허 출원법을 공부하여 변리사의 도움 없이도 특허출원을 할 수 있는 능력이 있습니다.4. 현대제철에 지원하게 된 동기 및 포부를 서술하여 주십시오.(200자)철강산업은 자동차, 조선, 기계 등의 핵심재료라 할 수 있는 산업입니다. 철, 알루미늄, 스테인리스 등의 많은 재료들을 공부하면서 철강분야에서 일하고 싶다는 생각이 들어 현대제철에 지원하게 되었습니다.낮은 자세로 배우고 열정적인 신입사원이 되겠습니다. 유관부서와의 긴밀한 협력으로 효율적인 업무에 힘을 쏟겠습니다.5. 본인이 해당직무를 지원하게 된 이유는 무엇이며 직무를 잘 수행하기 위해 어떻게 준비해 왔는지 경험 전공 등을 연계하여 서술하여 주십시오.(400자)저는 생산관리 중에서도 품질직무를 수행하고 싶습니다. 품질직무는 완성단계이면서도 가장 첫 단계이기도 한 직무라고 생각합니다. 제 자신을 세심한 성격의 소유자라 생각하여 정밀한 분석과 협력사와의 소통과 협력이 중요한 품질직무에 지원하게 되었습니다.지난겨울, 한국전력연구원에서 2개월 간 인턴생활을 했습니다. 이산화탄소 포집제 강도실험이 주 업무였으며 실험을 하고 데이터를 도출해내면서 분석력을 다져왔습니다. 연수생이었지만 폐를 끼치고 싶지 않은 마음에 더욱 세심하게 실험에 임했습니다. 그 결과, 연구원분들께 믿음으로 보답할 수 있었습니다. 이런 세심한 성격을 잘 살린다면 품질직무에 알맞은 인재로 성장할 수 있을 것이라 생각합니다.6. 현대제철 자동차그룹의 핵심가치(고객 최우선, 도전적 실행, 소통과 협력, 인재존중, 글로벌 지향) 중 한 가지를 선택하여 자신을 PR하여 주십시오.(500자)[도전적 실행][학교 대표로 캡스톤 디자인 경진대회 참가]대학교 4학년 졸업작품으로 세그웨이의 원리를 이용한 세그보드를 제작하였습니다. 팀 프로젝트였으며, 총 3명으로 구성된 팀을 결성하여 프로젝트를 진행하였습니다.팀원 각각 소프트웨어, 하드웨어, 회계 부분을 담당하였으며 그중 저는 하드웨어 부분을 책임졌습니다. 1차 하드웨어 설계 후 제작의 결과물을 적용했을 때는 적지 않은 오류가 발생했습니다. 설계만 했을 때와 실물을 제작했을 때는 확연한 차이가 있었습니다. 예상치 못한 곳에서 간섭이 발생했습니다.이를 해결하기 위해 심혈을 기울여 재설계를 시행했으며 두 번의 설계 끝에 만족할만한 결과를 얻을 수 있었습니다.이러한 경험을 통해서 설계의 중요성을 다시 한 번 깨달을 수 있었습니다.최근 교내에서 발탁되어 공과대학 대표로 전국 56개 대학이 참가하는 경진대회에 참가할 수 있게 되었고 현재는 전국대회에서 좋은 성적을 거두기 위해 밤낮으로 준비하고 있습니다.

취업| 2014.12.12| 3페이지| 3,000원| 조회(204)

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2014하반기 현대자동차(R&D 파워트레인) 공채 합격 자소서 평가A+최고예요

현대자동차 해당 직무 분야에 지원하게 된 이유와 선택 직무에 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 이유 및 근거를 제시해 주십시오. (최대 3000자 이내)오늘날과 같이 산업이 발전할 수 있었던 것은 자동차 기술의 발전이 있었기에 가능했다고 생각합니다. 자동차 기술의 발전은 시간의 단축을 불러왔고 시간의 단축은 경쟁력을 상승시키는 견인차 구실을 했습니다. 산업의 발전은 우리의 생활을 윤택하게 했지만 자연에는 상처를 입혔습니다.그래서 최근 들어 주목받는 하이브리드 자동차, 연료전지 자동차, 전기 자동차 등의 친환경 자동차에 대한 관심이 증대되고 있습니다.저는 앞으로 친환경 자동차에 대한 수요와 발전이 더욱 가속화될 것이라 생각되어 이 친환경 자동차 분야에서 촉망받는 신인으로 거듭나고 싶어 현대자동차 파워트레인 직무에 지원하였습니다. 직무에 알맞은 근거는 다음과 같습니다.[몰두하는 자세]21세기에 접어들며 환경문제가 점점 더 악화되고 있는 가운데, 세계 각국은 친환경 열풍이 불고 있습니다. 이에 저는 기계공학을 전공하고 있지만, 친환경 전기공학 분야에도 관심이 생겨 지식경제부와 학교가 협력하여 개설한 ‘친환경 전력기기 산업인력 기초트랙’의 트랙 과정을 이수했습니다. 이 과정의 일부분으로 지난겨울, 한국전력연구원에서 현장실습을 했습니다. 처음으로 직장을 직접 체험할 수 있는 아주 좋은 기회였습니다.제가 배속받은 부서는 탄소자원화그룹이었습니다. 전공인 기계공학과와 아주 밀접하게 관련된 부서는 아니었지만, 열심히 배워 그곳에서 필요한 사람이 될 수 있도록 최선을 다하려 노력했습니다. 제게 할당된 임무는 이산화탄소 포집제 생산 보조 및 포집제 강도 실험이었습니다. 포집제 생산 보조업무를 맡을 땐 연구원분의 옆에서 보조업무를, 강도 실험에서는 묵묵히 실험에 몰두하여 실험결과 값을 기록해나갔습니다.시간이 지날수록 업무에 대해 완벽한 이해를 할 수 있었으며 한 달이 지나갈 무렵부터는 저에 대한 연구원분의 신뢰는 두터워졌습니다. 저는 그 신뢰에 보답하기 위해 더 열심히 업무를 수행했으며 더 좋은 업무 효율을 얻어 낼 수 있었습니다.이러한 저의 장점인 끈기를 바탕으로 현대자동차에서 좋은 결과물을 얻어 낼 수 있도록 하겠습니다.[학교 대표로 캡스톤 디자인 경진대회 참가]친환경 분야뿐만 아니라 설계분야에서도 많은 경험을 해보기 위해 나름의 도전을 해보았습니다.대학교 4학년 졸업작품으로 세그웨이의 원리를 이용한 세그보드를 제작하였습니다. 팀 프로젝트였으며, 총 3명으로 구성된 팀을 결성하여 프로젝트를 진행하였습니다.팀원 각각 소프트웨어, 하드웨어, 회계 부분을 담당하였으며 그중 저는 하드웨어 부분을 책임졌습니다. 1차 하드웨어 설계 후 제작의 결과물을 적용했을 때는 적지 않은 오류가 발생했습니다. 설계만 했을 때와 실물을 제작했을 때는 확연한 차이가 있었습니다. 예상치 못한 곳에서 간섭이 발생했습니다.이를 해결하기 위해 심혈을 기울여 재설계를 시행했으며 두 번의 설계 끝에 만족할만한 결과를 얻을 수 있었습니다.이러한 경험을 통해서 설계의 중요성을 다시 한 번 깨달을 수 있었습니다.결국, 교내에서 입상하게 되어 공과대학 대표로 전국 56개 대학이 참가하는 경진대회에 참가할 수 있게 되었고 현재는 전국대회에서 좋은 성적을 거두기 위해 밤낮으로 준비하고 있습니다.[발명과 창작]발명과 창작에 관심이 생겨 학부 3학년부터는 학과 발명 소모임인 ‘브레인스토밍’의 활동을 시작했습니다. 매주 수요일에 모여 아이디어 회의를 하고 발명 특허를 직접 출원하는 것이 주 활동 내용이었습니다. 저는 미래에 전기자동차가 상용화 될 것이라 생각하고 저와 같은 뜻을 가진 동아리 회원 두 명과 함께 생각하던 중 점차 쓸모가 없어져 가는 공중전화부스를 이용하여 전기자동차를 급속충전하면 어떨지 생각하였고 공중전화부스를 이용한 전기자동차 충전방법에 대한 특허를 공동으로 출원했습니다. 기술창조와 특허 강의를 수강하면서 특허출원 방법과 특허명세서 작성 방법을 자세히 습득할 수 있었고 그 결과 변리사의 도움 없이도 특허출원을 어려움 없이 할 수 있었습니다.

취업| 2014.12.12| 2페이지| 3,000원| 조회(679)

현대자동차, 현대자동차 자기소개서, 현대자동차 파워트레인

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