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대한항공 자소서

대한항공 / 기계과 / 항공기술[지원동기 및 포부]많은 직장 중에서 항공사를 선택하게 된 이유와 특히 대한항공에 지원하게 된 동기 및 입사 후 포부에 대해 구체적으로 기술하시오.[직장no! 직업yes!]단순히 돈을 벌기 위한 '직장'이 아닌, 저의 적성과 능력을 잘 살림과 동시에 제가 발전할 수 있는 '직업'을 찾는 것에 많은 시간을 들였습니다. 저는 열역학과 유체역학을 가장 좋아하여 항공기 터빈과 유체 흐름에 큰 흥미를 느꼈으며, 자전거는 물론이고 서른 대가 넘는 모터싸이클을 직접 수리하는 등 힘든 일도 마다하지 않는 저의 성향은 '항공 엔지니어'로써 가장 적합했습니다. 대한항공은 글로벌 항공사로 도약하고 있을 뿐만 아니라, 직원 개개인이 역량을 충분히 발휘하고 성장할 수 있도록 경력개발제도, 글로벌 역량 강화 프로그램 등 다양한 제도를 운영하는 등 '세계적 항공 엔지니어'가 되겠다는 저의 포부의 초석이 될 수 있을 것이라고 확신했습니다.[역량 있는 엔지니어]저의 장기적 목표는 세계적으로 인정받는 항공 엔지니어가 되는 것 입니다. 입사 후 교육기간 동안, 선배님들의 조언에 귀 기울이고 업무에 빠르게 적응함으로써 역량 있는 항공 엔지니어의 기초를 닦겠습니다. 또한 일과 외 시간엔 항공 정비/유지에 필요한 전공 공부와 회사에서 제공하는 사내 역량 프로그램을 열심히 들음으로써 업무 역량을 항상 최고로 유지하겠습니다.[진취적 성향]자신에게 주어진 일이나 과제를 수행하는데 있어, 고정관념을 깨고 창의적으로 문제를 해결했던 사례에 대해 구체적으로 기술하시오.[일거양득(一擧兩得) : 메모]저는 '메모'를 통해, 제가 가진 고정관념을 깨고 단점을 장점으로 승화시켰습니다.저는 한 가지 일에 집중하면, 주변의 소리도 듣지 못할 만큼 강한 집중력을 자랑합니다. 하지만 한편으론, 제가 집중하고 있는 시간은 다른 사람과의 소통이 불가능 하다는 단점이기도 하였습니다. 저는 이러한 양면성을 잘 알고 있었지만, 일을 집중해서 하면 동시에 두 가지 일을 하는 것은 불가능하단 고정관념을 갖고 있었습니다. 문제는, 다양한 팀 프로젝트를 진행하며 조원들과 같이 일을 하며, 저의 집중력이 장점보단 단점으로 작용할 때가 많았습니다. 저의 업무 파트에 집중하여 다른 조원이 요청한 것을 듣지 못했고, 혹은 들었다 하더라도 바로 잊어버리곤 하였습니다.저는 이것이 비단 팀 프로젝트에서의 문제가 아니라고 판단하고, 메모를 통해 단점을 극복할 방법을 찾았습니다. 업무 중 요청이나 의견이 들어오면, 그것을 바로 메모지에 적어 놓음으로써 요청과 업무간의 우선순위를 쉽게 파악할 수 있었고, 적어놓은 의견을 저의 업무에 반영시킬 수도 있었습니다. 동시에, 메모를 통해 ‘기억’을 ‘기록’으로 변환함으로써, 업무에 더욱 더 집중할 수 있는 일거양득의 효과도 보았습니다.[서비스 정신과 올바른 예절]본인이 경험한 최고의 서비스, 최악의 서비스에 대해 기술하고, 그렇게 판단한 근거 및 사유에 대해 설명하시오.[양두구육(羊頭狗肉)]어머니 차량이 시동성이 좋지 않아 정비소에 맡긴 적이 있습니다. 며칠 뒤 찾아가니 기사 분께선 점화플러그와 기화기를 교환하였다고 친절히 설명해주셨습니다. 하지만 얼마 후 시동 꺼짐 증상이 나타나 다른 정비소에 간결과, 기화기는 중고품으로 교환되어 있었고 점화플러그는 교환이 아닌 탄소 제거만 하여 다시 꽂혀있었습니다. 앞에선 웃으며 친절을 베푸는 척하고, 뒤에선 보이지 않는 부품이란 이유로 거짓말을 했다는 것을 알자 기분이 매우 불쾌해졌습니다. 그야말로 서비스 정신을 망각한 최악의 서비스였습니다.[작지만 진정한 배려]음식점에서 병뚜껑에 베여 피가 난 적이 있습니다. 음식점 과실도 아니었고, 순전히 제 실수로 손가락을 조금 다친 상황이었습니다. 하지만 제가 다친 것을 본 주인아주머니께서는 마치 본인의 아들이 다친 것처럼 걱정해주시며, 구급상자를 가져오셔서 직접 소독해주시고 밴드를 붙여주셨습니다. 조건 없는 친절과 진심 어린 걱정은, 그 어떤 화려한 서비스보다 제게 감동으로 다가왔습니다.이러한 경험을 바탕으로, 진심어린 서비스로 대한항공의 이미지를 고양시키는 항공 엔지니어가 되겠습니다.[국제적 감각]항공사 직원이 함양해야 할 국제적 감각이란 무엇이며, 이 역량을 배양하기 위해 본인은 어떠한 노력을 기울였는지 기술하시오.[Galder! what's going on?]항공사 직원으로써 '글로벌 마인드'가 가장 중요하다고 생각합니다. 저는 타국의 다양한 문화를 존중하고 그들에게 다가감을 즐김으로써 글로벌 마인드를 키워왔습니다.올해 초, 눈이 많이 오는 버스정류장에서 우산 없이 눈을 맞고 있는 외국인을 보았습니다. 제가 우산을 씌워주며 이야기를 나누고 친해진 친구가 바로 Galder 입니다. 저는 세계 다양한 문화를 존중하고, 그들에게 다가가기 위해 노력합니다. Galder뿐만 아니라, 학교에서 외국인 학우들에게 먼저 다가가 수업 가이드를 해주고 과제를 도와주는 등 그들과 어울리며 친분을 쌓았습니다.[도전의 열매]다음으로 중요한 글로벌 감각은 도전정신 이라고 생각합니다. 샤프트를 설계하는 프로젝트를 진행한 적이 있습니다. 다른 학우들이 단순히 식을 나열한 발표를 준비 할 때, 저는 Hypermesh라는 해석 툴을 이용하여 샤프트에 작용하는 응력과 반력을 시각화하여 나타내었습니다. 그 툴을 다뤄본 경험이 없어서 조교님께 메뉴얼을 받아 독학하였고, 수십번의 에러와 재시도 끝에 결과 해석에 성공했을 땐, A+의 성적은 물론 기계공학도로써 자부심과 성취감을 느낄 수 있었습니다.[성실한 조직인]과거 타인과의 인간관계에서 가장 힘들었던 갈등상황과 이를 슬기롭게 극복할 수 있었던 본인의 전략 및 노하우에 대해 기술하시오.

취업| 2013.12.07| 3페이지| 3,000원| 조회(88)

자기소개서, 최종면접, 면접기출, 대답정리, 면접대비완결판

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대림산업 자소서

대림산업-플랜트-기계 엔지니어10년 후 세계 건설시장은 어떻게 변할 것이라고 전망합니까? [400자 이내][중국 시장을 공략하라!]10년 후 세계 건설시장의 동향을 파악하기 위해 중국을 중심으로 전망을 예측해보았습니다.현재 약세인 중국 건설시장은 10년 후 다시 한 번 세계 건설사들을 뒤 흔들 것입니다. 중국이 올해 경제성장률 7.5%를 달성할 것으로 낙관되는 가운데, 순차적으로 경기를 회복한다면 10년 후 중국은 미국을 제치고 세계 최대의 건설 시장을 갖게 될 것입니다. 그리하여 현재 고유가 행진에 따라 중동 지역에 집중되어 있는 플랜트 산업이 중국시장으로 분산됨과 동시에 다양한 상품이 개발되어 중국 각지로 공급 될 것입니다. 또한 이러한 폭발적인 중국 건설 수주를 획득하기 위해서 건설사들은 앞 다투어 '초고층 빌딩' 등 초정밀/고품질 건축물을 통해 시공 능력을 과시하게 될 것입니다.당사를 지원한 동기와 입사 후 포부는 무엇입니까? [400자 이내][대림산업, 내 꿈의 초석]기계공학을 전공하며 모든 기계공학적 역량을 발휘할 수 있는 플랜트 엔지니어 직무에 깊은 관심을 가졌습니다. 이를 위해 4대 역학 및 그 심화과정을 수강함은 물론, 방학 중 플랜트교육을 이수하며 기계/HVAC/전기/계장/토목 공사 등의 수업을 통해 보다 구체화 된 플랜트 엔지니어로써의 목표를 수립 할 수 있었습니다. 대림 산업은 세계적으로 건설 경기가 침체되는 가운데, 말레이시아에 1조 3천억 원 규모 석탄화력발전소 EPC 계약을 체결하는 등 순항을 하고 있습니다. 이러한 대림산업이라면 세계적인 엔지니어가 되겠다는 제 포부의 초석이 될 수 있을 것이라 확신합니다.입사 후에는 선배님들의 말씀에 귀 기울이고 사내 교육을 성실히 이수함으로써 업무 역량을 최고로 유지하겠습니다.1. 문제의 본질을 파악하고 합리적으로 해결하는 문제해결 역량 : 90점[와류를 찾아라!]특화설계 과목 중 골프공의 딤플을 설계하는 프로젝트를 진행하였습니다. 저는 딤플을 모델링하고 해석하는 역할을 담당하였습니다. 하지만 해석 결과, 딤플의 크기와 항력계수 값이 선형적이지 않고 매번 값이 다르게 나오는 문제가 발생하였습니다. 저는 해석 값이 중구난방인 바로 그 점에 집중하여, 난류와 연관이 있을 것이라는 가정을 하였습니다. 저는 딤플 주위의 메쉬 크기를 1/20로 줄이고 해석을 진행하였고, 딤플의 가장 깊은 곳에서 '맴돌이 와류'가 발생함을 알 수 있었습니다. 이를 위해 난류가 발생하지 않도록 딤플의 깊이를 아주 얕게 재 모델링 하였고, 이로써 선형적인 항력계수를 갖는 딤플을 설계할 수 있었습니다. 입사 후에는 이러한 문제해결 역량을 더욱 발휘하고자 90점을 부여했습니다.2. 자신의 생각과 의견을 명확하게 전달하고 상대방의 의견을 경청하는 커뮤니케이션 역량 : 95점[협상의 법칙 : win-win]대학교 1학년 재학 중, 커피 take-out 점에서 아르바이트를 했습니다. 같이 일하는 동료 없이 1인 체제로 운영되는 작은 지점이었습니다. 이러한 1인 체제는, 수요가 급증하는 점심시간에 너무 과한 업무량에 치이고 놓치는 손님들도 많다는 단점이 있었습니다. 이러한 고충을 사장님께 말씀드리니 '인건비 차원에서 어쩔 수 없다'라고만 답변 하셨습니다. 저는 점심시간에만 동료를 지원해주시면 그 시간동안 시급을 1천원 적게 받겠다는 제안을 하였고 사장님은 이에 수긍하시고 직원을 투입시켜 주셨습니다. 이로써 저의 부담도 반으로 줄고, 놓치는 손님도 줄어 가게의 수익도 증가하였습니다. 이러한 win-win 협상 경험은, 저의 커뮤니케이션 역량을 가장 잘 나타낸다고 생각합니다.

취업| 2013.12.07| 1페이지| 3,000원| 조회(78)

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OCI 자소서

OCI - 기계 엔지니어[Chance] 기회는 오는 것인가, 찾아가는 것인가? 본인의 경험과 함께 생각을 서술하시오.[좌회전? 우회전? 과감히 U턴!]기회는 스스로 찾아가는 것이라고 생각합니다. 저는 기계공학 엔지니어의 꿈을 품고 과감히 진로를 변경함으로써 제가 원하는 직업을 얻을 수 있는 기회를 만들었습니다.토목공학과로 입학 후, 진로를 정하지 못하고 군에 입대했습니다. 입대 후 많은 사색의 시간을 꿈 및 직업에 대해 고민했으며, 휴가를 나와서도 어른들과 진로 상담을 하고 관심 있는 분야를 찾아보는 등, 제 꿈을 찾기 위해 많은 노력을 하였습니다. 결국 전역을 약 2달 앞두고 기계공학과로의 전과를 결정하게 되었습니다. 전역은 11월 말, 전과 전형은 1월 초에 시행되었기 때문에 전역 후 공부를 하기엔 절대적으로 시간이 부족했습니다. 이를 위해선 군 생활 중 시간을 쪼개어 전과 공부를 해야만 했습니다.출발은 여의치 않았습니다. 군 생활 특성상 공부 시간이 절대적으로 보장되지도 않았으며, 시끄러운 분위기와 공부를 위한 공간이 부족함 등 여러 가지 제약이 많았습니다. 하지만 저는 군 생활이 사회에 비하여 규칙적인 생활이 가능하고, 외부와 차단되어 잡다한 유혹에서도 해방될 수 있음을 인지하고 이러한 긍정적인 면을 되새기며 공부에 열중하였습니다. 일과 후 시끄러운 분위기 속에선 보다 집중하기 수월한 단어 외우기에 열중하였으며, 밤 10시 취침시간 이후에도 항상 2시간씩 연등을 하며 모두가 잠든 시간에 책을 피고 문제를 풀었습니다. 휴가를 나와서도 대부분의 시간을 도서관에서 보내는 등, 전과전형에 합격하기 위해 피나는 노력을 하였습니다.이러한 각고의 노력 끝에 결국 전과에 당당히 성공했으며, 제가 원하던 기계공학을 공부할 수 있음은 물론, 제가 원하는 직업군에 다가갈 수 있는 기회를 얻었습니다. 전과에 응시하는 다른 학우들보다 준비 기간도 짧았고, 무엇보다 군 생활 중에 공부를 해야 한다는 악조건이 있었지만 이를 긍정적으로 수용하여 전화위복의 계기로 삼을 수 있었습니다. OCI입사 후에도, 역경속의 기회를 놓치지 않고 도약할 수 있는 엔지니어가 되겠습니다.[Challenge] 스스로 도전적인 목표를 설정한 적이 있는가? 이를 성취 혹은 실패했던 경험을 서술하시오.[도전, 그 성장의 초석]저는 주어진 목표보다 더 높은 목표를 세우고 이를 실천함으로써, 좋은 성적은 물론 성장의 발판을 다졌습니다.기계요소설계 수업을 들으며 프로펠러샤프트를 설계하는 프로젝트를 진행하였습니다. 샤프트를 원통으로 가정한 후, 엔진 토크를 고려해 샤프트의 외경과 내경을 설계하는 것이었습니다.저는 공학도로써, 다소 힘들겠지만 보다 의미 있는 설계를 하고 싶었습니다. 저는 설계 결과를 시각적으로 나타내면 좋을 것이라고 생각했습니다. 이를 위해서 학교 컴퓨터실에 설치되어 있는 NX(모델링툴)와 Hypermesh(해석툴)를 사용하기로 했습니다. NX로 선하나 그릴 수 없는 상태에서, 도서관에서 'NX 따라하기' 라는 책을 빌려 샤프트를 그리는 데에 필요한 파트를 집중적으로 공부했습니다. 또한 실제 샤프트의 모습을 파악하기 위해 공업 사에 입고되어있는 '제네시스쿠페' 차량의 하부를 사진으로 찍어와, 이를 바탕으로 모델링을 진행하였습니다. 다음으로 해석 툴을 다루기 위해, 대학원에서 근무하는 조교님께 동영상 매뉴얼을 구해왔습니다. 매뉴얼을 통해 기본을 익혔고, 세부적인 설정과 응용을 함으로써 저만의 해석을 이루어냈습니다.툴을 사용하는 과정에서 수십 번의 오류와 재시도가 있었고, 성공에 대한 확신도 점차 흐려져 갔습니다. 하지만 저는 조교님을 찾아뵈어 node 분포 등의 세부적인 설정을 점검하는 등, 성공적인 해석을 위해 각고의 노력을 하였습니다. 끝내 해석에 성공하여 [Analysis success] log를 보았을 땐, 뿌듯함은 물론 '하면 된다'는 자신감과 '성취동기'를 얻었습니다. 이 경험을 통해 성취의 단 맛을 본 저는, 다른 프로젝트에서도 자진하여 모델링과 해석을 담당하는 등 더 높은 목표를 향해 도전할 수 있는 계기가 되었습니다.이러한 자신감과 성취동기는, 근성과 더불어 OCI에서 일할 수 있는 가장 강력한 무기라고 생각합니다.[Change] 큰 변화를 시도한 경험이 있는가? 그 계기는 무엇이었으며 변화를 통해 얻은 것이 무엇인지 서술하시오.[혁신, 작은 발상의 시작]저는 골프공의 딤플을 설계하며, 기존과는 다른 형상의 딤플을 고안하여 더욱 좋은 결과를 얻어낸 경험이 있습니다. (*딤플이란 골프공 표면의 수많은 작은 오목한 홈을 말합니다)기계공학 특화설계 수업을 들으며 골프공의 딤플을 설계하여 최적의 항력계수를 갖는 골프공을 제작하는 project를 진행하였습니다. 딤플 설계 방향은 다음과 같았습니다. 첫째로 딤플의 배열을 결정하고, 다음으로 딤플의 크기를 바꿔가며 이로 인한 항력계수의 변화를 비교하는 것이었습니다.저는 모델링과 함께 해석도 담당하였습니다. Fluent라는 유체 해석 Tool로 딤플을 지나는 유체 흐름을 해석해보니, 여러 골프공 모두 딤플의 가장 깊은 곳에서 와류가 일어나는 공통점을 발견할 수 있었습니다. 다른 학우들은 그것에 개의치 않았지만, 저는 저 와류를 제거하면 항력계수가 더 낮아질 수도 있을 것이라는 추측을 했습니다. 이를 위해 기존에 반 구 형상으로 파여 있던 딤플 안쪽에 작은 돌기를 만들어 와류를 흩뜨리도록 모델링을 하고 해석을 시도했습니다.결과는 놀라울 정도로 효과적이었습니다. 항력계수가 기존 0.3에서 0.18정도로 급감하였고, 저는 자칭 '맴돌이 와류'가 골프공의 drag force에 지대한 영향을 미친다는 결론을 내릴 수 있었습니다. 저는 실제 골프공의 딤플이 매우 얕은 것을 생각하여, 돌기를 없애더라도 딤플의 깊이를 적당히 설계하면 와류를 없앨 수 있을 것이라고 생각하였습니다. 제 생각을 조원들에게 알리고 딤플의 설계 방향을 '딤플의 크기'에서 '딤플의 깊이' 변화로 변경하자고 제안 하였고, 결국 딤플의 깊이를 변경함으로써 최종적으로 0.16이라는 놀라운 항력계수를 얻어낼 수 있었습니다.딤플에 돌기를 만들자는 기발한 발상을 통해 결과적으로 더욱 좋은 설계를 할 수 있었던 경험이었습니다. 입사 후에도 엔지니어로써 언제나 '물음표'에서 그치지 않고 실행 가능한 시도와 제안을 함으로써 혁신을 이룰 수 있도록 노력하겠습니다.자신의 성장과정 및 강점을 기술하여 주십시오.

취업| 2013.12.07| 3페이지| 3,000원| 조회(79)

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LIG 넥스원 자소서

LIG 넥스원 / R&D M1, M2(판교)본인에 대해서 자세하게 소개해 주십시오.(성장과정/성격/강약점) (200~500자)[성실과 책임을 그대의 벗으로 삼으라]어려서부터 부모님께선 항상 성실성과 책임감을 강조하셨습니다. 성실성의 지표라도 되듯 초중고 12년 개근은 물론, 대학교에 입학해서도 저의 성실성과 책임감은 대외적으론 원만한 교우관계, 학업적으론 기계공학을 이수하며 큰 도움이 되었습니다. 많은 친구들과 어울리고 동아리/동호회 활동을 하면서도 학업을 소홀히 하지 않았고, 전공/교양 과목의 다양한 팀 프로젝트를 진행하였습니다. 이 과정에서 원활한 팀 활동을 위해 조장 혹은 조장을 지지해주는 조원으로써 맡은 업무를 미루거나 소홀히 하지 않고 팀의 업무를 그 어떤 일보다 우선순위를 두어 신중하고 책임감 있게 처리하였습니다. 또한 저의 활발하고 대외적인 성격은 새로운 사람을 만나도 친근하게 다가갈 수 있고, 그로 인해 새로운 팀을 꾸려도 팀원들을 융화하여 최고의 시너지 효과를 창출할 수 있게 한 원동력이 되었습니다. 성실성, 책임감과 더불어 이러한 친근한 성격은 다양한 모임 중 자연스럽게 리더 역할을 역임할 수 있는 이유였습니다. LIG넥스원 입사 후에도 저의 활발한 성격과 책임감, 그리고 성실성을 기반으로 최고의 역량을 발휘하겠습니다.본인이 우리회사와 지원한 직무에 적합하다고 생각하는 이유를 구체적으로 기술해 주십시오.(성향/전문지식/역량)[물음표가 만들어준 꿈]저는 어릴 적부터 모르는 것을 그냥 넘어가지 않고 항상 '물음표'를 품고 다녔습니다. 초등학생 시절 '서울시 과학상자 대회'에서 입상하는 등 어린 시절부터 '보이지 않는 원리'에 대한 호기심이 강했습니다. 이러한 물음표와 더불어, 기계공학을 전공하며 재료역학2, 열역학2, 유체역학2 등 4대 역학 심화 과목을 이수함은 물론 기계진동공학, 열전달, 자동제어, 기계요소설계 등 다양한 전공을 수강하며 학문적 시야를 넓혔습니다. 특히 기계진동공학을 통해 각종 입력에 따른 응답을 익혔고, 이를 자동제어 수업과차의 프로펠러 샤프트를 설계하고 dimple의 주위를 흐르는 유동을 해석하는 등 연구개발을 위한 역량 강화에 힘썼습니다. 이렇게 어릴 적부터 키워온 '원리에 대한 강한 탐구정신'과 기계공학적 학문 역량, 그리고 연구개발 직무에 대한 열정과 꿈을 LIG 넥스원에서 펼치고 싶습니다.본인이 스스로 도전적인 목표를 설정하고 목표 달성을 위해 노력했던 사례와 그 결과를 기술해 주십시오.[도전, 그 성장의 발판]기계요소설계 수업을 들으며 프로펠러샤프트를 설계하는 프로젝트를 진행했습니다. 샤프트를 원통으로 가정한 후, 엔진 토크를 고려해 샤프트의 외경과 내경을 수기로 설계하는 것이었습니다.저는 공학도로써, 수기 설계에 그치지 않고 모델링 툴인 NX와 해석 툴인 Hypermesh를 사용하여 툴을 이용한 해석에도 도전했습니다. NX로 선하나 그릴 수 없는 상태에서 'NX 따라하기'라는 책을 빌려 필요한 파트를 집중적으로 공부했습니다. 그리고 공업 사에 입고된 차량의 하부를 사진으로 찍어, 실제 샤프트의 모습을 바탕으로 모델링을 진행했습니다. 다음으로 해석 툴을 다루기 위해 Hypermesh 동영상 매뉴얼을 구해 기본을 익히고 응용하였습니다. 툴을 사용하는 과정에서 수십 번의 오류가 있었고, 포기하고 싶단 생각이 들었습니다. 하지만 조교님과 친구들을 찾아가 세부적인 설정을 점검받는 등 각고의 노력 끝에 해석에 성공했을 땐, 뿌듯함은 물론 더 높은 성취동기를 맛보았습니다. 이러한 진취적이고 적극적인 자세를 견지함으로써 차별화된 발전을 도모하고, 항상 더 높은 곳을 향해 도전하는 LIG넥스원의 엔지니어가 되겠습니다.본인의 인생의 Role Model은 누구이며, 그 이유와 그분을 닮기 위해 현재 어떤 노력을 하고 있는지 구체적으로 기술해 주십시오.[가슴은 뜨겁게 머리는 차갑게]도전은 힘들 뿐, 무서운 것이 아니다. 바로 저의 롤 모델인 안철수 대표님이 하신 말씀입니다.작년 이맘 즈음에 안철수 대표님의 강연을 들었습니다. 뛰어난 리더십과 더불어, 그분의 삶은 1분 1초가 도전으로 이루니어가 되기 위한 꿈을 갖고 있습니다. 저는 이러한 꿈을 위한 공학적 역량 강화를 위해 평소에도 전공 공부를 게을리 하지 않고 학업에 열중하였습니다.둘째는 '앞으로도 지속적으로 열정을 갖고 할 수 있는 일'입니다. 기계공학을 전공하며 '평생 직업'에 대해 많은 고민을 했습니다. 기계공학이 핵심인 방산 산업은 제 적성과 역량에 정확히 부합하는 일입니다.마지막으로 '타인에게 혜택을 줄 수 있는 일'입니다. 국방력을 강화하고 나라를 지키는 방산 엔지니어로써 근무한다면, 국민을 지킨다는 자부심과 책임감으로 제 소명을 다 할 수 있을 것입니다.(1)내가 정말로 의미를 느낄 수 있는 일인가(2)앞으로도 지속적으로 열정을 갖고 할 수 있는 일인가(3)실제로 내가 일을 잘해서 다른 사람들에게 혜택을 줄 수 있는 일인가http://blog.naver.com/happy_kdc?Redirect=Log&logNo=110095195475'LIG for Tomorrow'는 '내일을 위한 LIG'라는 LIG Group의 슬로건 입니다. 이와 같이 본인 고유의 슬로건을 10자 이내로 작성해 주십시오.(10자)Think like a CEO1. 전문성을 바탕으로 조그만 불편, 관습, 통념을 깨뜨리는 새로운 생각과 행동을 하는 사람.->수많은 장벽 앞에서 두려움의 벽을 깨고 한계에 도전하는 용기를 가진 사람2. 큰 일 뿐만 아니라 작은 일도 소중하게 해내는 한결같은 성실함을 가진 사람-> 고객과 사회를 위해서 끊임없이 새로운 도전을 하는 사람3. 눈앞의 이익보다 약속과 원칙을 지킴. 고객과의 신뢰를 키우는 것을 소중히 여기는 사람-> 자신이 한 일의 과정과 결과에 대하여 당당하게 책임지는 것이 일에 대한 엘아이지의 태도.--면접대답용--본인에 대해서 자세하게 소개해 주십시오.(성장과정/성격/강약점) (200~500자)[성실과 책임을 그대의 벗으로 삼으라]어려서부터 부모님께선 항상 성실성과 책임감을 강조하셨습니다. 성실성의 지표라도 되듯 초중고 12년 개근은 물론, 대학교에 입학해서도 저의 성실원활한 팀 활동을 위해 조장 혹은 조장을 지지해주는 조원으로써 맡은 업무를 미루거나 소홀히 하지 않고 팀의 업무를 그 어떤 일보다 우선순위를 두어 신중하고 책임감 있게 처리하였습니다. 또한 저의 활발하고 대외적인 성격은 새로운 사람을 만나도 친근하게 다가갈 수 있고, 그로 인해 새로운 팀을 꾸려도 팀원들을 융화하여 최고의 시너지 효과를 창출할 수 있게 한 원동력이 되었습니다. 성실성, 책임감과 더불어 이러한 친근한 성격은 다양한 모임 중 자연스럽게 리더 역할을 역임할 수 있는 이유였습니다. LIG넥스원 입사 후에도 저의 활발한 성격과 책임감, 그리고 성실성을 기반으로 최고의 역량을 발휘하겠습니다.장점:자소서에 썼든, 성실함과 책임감이 저의 가장 큰 장점이라고 생각합니다.아르바이트를 하며 단 한번도 결근하거나 지각한적이 없으며, 아무리 바빠도 프로젝트 모임도 절대 빠지지 않고 참여하였습니다.스터디 또한 마찬가지였으며, 더욱이 스터디 같은 경우 제가 조장이었는데, 팀원들의 동의 하에 가장 빠른 오전 9시부터 강행을 함. 아침 잠의 유혹을 많이 받았지만, 조장이라는 책임감과 성실함으로 단 한번도 빠지지 않고 열심히 모임을 이끔. 이렇게 성실함은 책임감과 일맥상통하는데, 이러한 성실성을 인정 받고 모임에서 리더 역할을 자주 역임한것 같음. (그리고 필요하면 리더얘기 고고)단점:극복한 단점(메모)극복중인 단점(아침 잠이 많음)--> 직접 스터디를 꾸리며 스터디 시간을 잡음. 9시까지 학교를 가려면 최소 6시 30분에는 일어나야 함. 주말에 특별한 일이 없어도 7시엔 일어남. --> 하루를 길게 쓸수 있음.본인이 우리회사와 지원한 직무에 적합하다고 생각하는 이유를 구체적으로 기술해 주십시오.(성향/전문지식/역량)[물음표가 만들어준 꿈]저는 어릴 적부터 모르는 것을 그냥 넘어가지 않고 항상 '물음표'를 품고 다녔습니다. 초등학생 시절 '서울시 과학상자 대회'에서 입상하는 등 어린 시절부터 '보이지 않는 원리'에 대한 호기심이 강했습니다. 이러한 물음표와 더불어, 기계공학을를 자동제어 수업과 연계하여 shock absorber를 설계해보는 등 기계적 메커니즘에 대한 열정이 깊었습니다. 뿐만 아니라 기계요소설계 및 기계공학 특화설계를 수강하며 CAE TOOL(design:NX, gambit, Analysis:Fluent)을 이용해 자동차의 프로펠러 샤프트를 설계하고 dimple의 주위를 흐르는 유동을 해석하는 등 연구개발을 위한 역량 강화에 힘썼습니다. 이렇게 어릴 적부터 키워온 '원리에 대한 강한 탐구정신'과 기계공학적 학문 역량, 그리고 연구개발 직무에 대한 열정과 꿈을 LIG 넥스원에서 펼치고 싶습니다.체계, 구성품 H/W 개발, 설계 및 해석시스템, 구동부 설계 및 해석유도무기 체계 기계 설계진동/충격, 구조, 소음, 구동, 열 유체, 동역학 등 기계, 기구분야 설계 및 해석전공, 경력(3D CAD/ 해당분야 CAE 활용기술)위성 구조체, 제작/관리/Process 경험 및 관련 기술입사 후 어떤 직무를 맡고싶은지?입사 후에, 수많은 직무 중 어떤 직무를 맡게 될지는 모르지만, 기계공학도로써 전반적인 기계설계를 담당하는 것으로 알고 있습니다. 가장 먼저, 공학도로서 기계설계에 필요한 과목을 이수한것을 말씀드릴수 있습니다. 저는 기본 역학 심화과목은 물론, 기계설계, 열전달, 진동공학, 특화설계 등 기계설계를 위한 과목을 충실히 수강하였습니다.--> 기요설(도전), 특화설계지원동기?단순히 무기가 좋아서, 신형 무기의 기술력에 반해 지원하게 되었다고는 말씀드릴 수 없을것 같습니다. lig넥스원 하면 기술력도 기술력이지만, 훌륭한고 자유로운 기업 문화가 바로 떠오른다고 생각합니다. 단순히 자유로운 분위기 속에서 일하고 싶은 것이 아니라, 자유로운 분위기 속에 회사와 직원간에 원활한 소통이 수반된 것이 저에게 큰 매력으로 다가왔습니다. 특히 사내에 열린 게시판이 있고, 누구든 자유롭게 의견을 발언할수 있는 등, 이렇게 자유롭게 소통이 가능한 기업이라면, 제가 지원한 연구개발 분야에서 마음껏 역량을 펼칠 수 있을 것이라고 생각했습니다니다.

취업| 2013.12.07| 5페이지| 3,000원| 조회(181)

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LG도요엔지니어링 자소서

LG도요엔지니어링 / 플랜트 기계 설계(지역무관)1. 좋아하거나 즐겨하는 활동(취미/특기)[고진감래]군 전역 후 매 주 안양천, 한강을 따라 자전거 라이딩을 해오고 있습니다. 단순히 재미로 시작한 라이딩은, 체력은 물론 인내력을 길러주는 제 생활의 중요한 일부분이 되었습니다. '인내는 쓰나 그 열매는 달다', 저의 생활신조이자 라이딩에서 느낄 수 있는 교훈입니다. 목적지까지 가는 과정은 몹시 힘들고 포기하고 싶은 마음이 많이 들지만, 마침내 목적지에 도착했을 때의 그 환희와 뿌듯함은 고생보다 몇 배 더 값진 것처럼, 평소에도 마음이 해이해지면 라이딩을 통해 '고진감래'의 마음을 확고히 잡고는 합니다. 입사 후에도 라이딩을 지속함으로써 항상 '단 열매'를 얻을 수 있는 LG도요엔지니어링의 엔지니어가 되겠습니다.[도전을 통해 전문가로 성장]제 취미는 모터사이클 정비 입니다. 저는 자전거 정비를 통달한 후, 보다 높은 수준인 모터사이클 정비를 시작하였습니다. 5년 전 모터사이클의 후미등 교체를 시작으로, 지난 달 모터사이클의 전장 부품을 교환하고 V풀리와 클러치를 교환하기 까지, 많은 학습과 시행착오가 있었습니다. 저는 단순히 부품 교체와 같은 수리가 아닌, 문제가 되는 현상을 체계적으로 정리한 후 가장 의심되는 부분부터 차례로 정비를 시작합니다. 예로, 배터리가 자주 방전이 된다면 저는 배터리의 충전 전압 체크는 물론 누전이 되는 곳은 없는지, 제너레이터에서 충분한 전압을 뽑아주는지, 레귤레이터에서 전류 제어를 잘 해주는지 등 근본적인 원인 해결에 나섭니다. 자잘한 정비를 포함하여 수년간 서른 대가 넘는 모터사이클을 수리할 수 있었던 이유는 바로 무엇이든 고칠 수 있다는 도전정신이 있었고, 부품의 각개의 역할은 물론 부품간의 연계성에 대한 빠른 이해가 수반되었기 때문입니다.플랜트 기계 설계 직무를 위해선 공정에 대한 깊고 폭넓은 지식이 필요할 것입니다. 열병합발전, 복합화력발전, 화력발전 등 각종 cycle에 대한 빠른 이해력과 강한 심신, 그리고 무엇보다 중요한니다. 그 결과, 업무 중 요청이나 의견이 들어오면 그것을 바로 메모함으로써 요청과 업무 간에 우선순위를 쉽게 파악할 수 있었습니다. 또한 적어놓은 의견을 적의 업무에 반영시키는 등 업무에 더욱 더 집중할 수 있는 일거양득의 효과를 보았습니다. 입사 후에도 저의 부족한 점을 인정하고 장점으로 개선을 위해 노력하겠습니다.3. 학교생활에 대하여(수상경력/학회활동/Leader경험)[우물 밖으로 나오다]사람들과 어울리기를 좋아하여 대학교 입학 후 교내 축구 소모임, 사진 동아리 등 다양한 학과 소모임에 참여하였습니다. 교내뿐만 아니라 교외에서도 또래로 구성된 축구 클럽에 가입하여 활동을 하며 체력 관리 또한 소홀히 하지 않았습니다. 저는 학창 시절 많은 경험을 해보는 것이 중요하다고 생각하여 과외, 식당 정리, 호프집 서빙, 수학학원 강사, 바리스타, 제빵 등 직종 및 근무 난이도에 상관없이 다양한 아르바이트 경험을 쌓았습니다. 또한 저의 취미인 자전거 및 모터사이클 정비 지식을 얻기 위해 모터사이클 동호회에 가입하여 다양한 사람들을 만나고 많은 정비 지식을 쌓았습니다. 다양한 분야의 다양한 일을 하고, 다양한 사람들을 만나며 얻은 경험은, 우물 안 개구리와도 같았던 저의 좁은 시야와 사고를 넓혀주며 저의 ‘꿈’을 보다 구체화 할 수 있는 원동력이 되었습니다. 또한 많은 사람들을 만나며 배양한 커뮤니케이션 능력은, 전역 후 각종 프로젝트를 수행하며 자연스럽게 리더 역할을 역임할 수 있는 배경이 되었습니다. LG도요엔지니어링 입사 후에도 다양한 사람들과 시너지 효과를 내는 엔지니어가 되겠습니다.[물음표가 만들어준 꿈]저는 어릴 적부터 모르는 것을 그냥 넘어가지 않고 항상 '물음표'를 품고 다녔습니다. 초등학생 시절 '서울시 과학상자 조립대회'에서 입상하는 등 어린 시절부터 '보이지 않는 원리'에 대한 호기심이 강했습니다. 이러한 '물음표'와 더불어, 기계공학을 전공하며 4대 역학은 물론이고 진동공학, 열전달, HVAC 등 다양한 전공을 수강하며 학문적 시야를 넓혔습니다라 공정 설계도 이에 상응하여 다가올 스마트 공장 시대에 대비해야 할 것입니다. 저는 LG도요엔지니어링의 플랜트 설계 엔지니어로써, 현재에 안주하지 않고 항상 미래를 내다보며 다가올 신 시장에 유연하게 대처할 수 있는 역량을 기르겠습니다.역량 있는 엔지니어가 회사를 성장시키고, 회사의 발전과 더불어 엔지니어도 성장할 수 있습니다. LG도요엔지니어링을 세계 최고의 엔지니어링 회사로 만드는데 이바지하고, 그로써 'Global Plant Engineer'라는 저의 꿈도 이룰 수 있도록 노력하겠습니다.2분 자기소개안녕하십니까. 플랜트 기계 설계분야 지원자 000입니다.[현재까지 경력]저는 기계공학과를 전공하며 4대 역학 심화과목은 물론, 설계에 필요한 과목을 들음으로써 기본적인 설계 지식을 쌓았습니다. 특히 기계설계 과목을 수강하며 진행한 프로펠러샤프트 설계를 필두로, 특화설계의 딤플 설계에 이르기까지, NX와 Hypermesh, Fluent, gambit등 다양한 CAE TOOL을 다루며 CAD 능력도 배양할 수 있었습니다.또한, 방학 중 플랜트 교육을 이수하며 막연히 플랜트라는 큰 덩어리가, 작고 세분화 되어 구체적인 설계 직무로써 다가올 수 있었던 계기를 마련하였습니다.[입사시 희망 업무]저는 이러한 역량을 바탕으로, 입사 후 플랜트 기계의 성능을 개선하고 보완하는 업무를 하고 싶습니다. 저는 플랜트 기계중에서도 특히 컴프레서, 터빈, 펌프, 오버헤드 크래인 등 모터로 구동되는 회전기계팀에서 업무를 수행하고 싶습니다. 컴프레서와 터빈같은 경우 열유체를 배우며 흥미있게 다뤘던 부분이며, 특히 제가 수강한 진동공학을 업무에 접목하여, 진동을 컨트롤하는 설계를 진행하고 싶습니다.[좌우명]대학교 시절 다양한 아르바이트를 하며 갖게 된 좌우명이 있습니다. 바로 Think like a CEO 라는 것인데, 항상 주인의식을 갖고 일하자는 뜻입니다. 단순히 주어진 일을 수동적으로 처리하는것이 아니라, 내가 이 프로젝트의 책임자다, 회사의 일이 곧 내 일이다라는 주인의식을 갖고누구나 가진 취미는 아님. 모터사이클, 정비 두 분야 모두 호불호가 굉장히 강한 분야고, 그런 면에서 나름 엔지니어적 소양을 키워왔다고 볼 수도 있을것 같음.정비 같은 경우, 단순히 정비 경험을 말씀드리는것이 아니라, 작은 문제도 그냥 지나치지 않고 원인을 근본적으로 해결하려고 애썼음. 가령 테일등이 자주 나간다면 테일등 자체의 문제일수도 있지만, 어디선가 전류가 과하게 들어오거나, 혹은 기계적으로 진동이 많이 발생하여 필라멘트가 끊어지는 경우도 있음. 실제로 진동이 많이 일어나서 테일등을 교체해도 지속적으로 전구가 나가는 경우가 발생-> 진동이 발생하는 부위(엔진 마운트, 뒷바퀴, 차대 이음부)를 규정 토크로 정확히 조이고, 방진 패드를 부착하여 진동을 경감시킴. 운행 피로도, 소음도 줄어들고 태일등도 나가지 않게 됨. 이러한 엔지니어적인 작업 마인드는 플랜트 기계 엔지니어로써, 기계의 성능을 개선/보완하는 일을 함에 있어서 큰 도움이 될것이라고 생각.2. 입사시 희망 업무각 기계의 성능을 개선/보완하는 업무가령 회전장치의 경우, 일정량 이상의 출력을 내기 위해 모터 회전수를 높일수도 있는데,그렇게 되면 진동이 발생하며 볼트가 풀려서 사고가 발생할 수도 있음.이런 경우 펌프 모터와 회전장치를 분리시킬수도 있고, 진동이 발생하는 쪽에 러버를 설치하여 진동을 감쇠시킬수도 있음. 혹은 컨베이어 벨트나 크레인과 같은 장치에 걸리는 하중을 CAE TOOL을 통해 분석하며 보강 및 경량화 작업도 매력적일것같음.이렇게 기계의 성능을 개선하고 보완하여 원하는 산출량을 내고 플랜트 운영에 차질이 없도록 기여하고 싶음3. 본인의 좌우명Think like a CEO문장 그대로, CEO처럼 생각하라가 저의 좌우명입니다. CEO란 기업 활동의 총 책임자로서, 주인의식을 대표하는 대명사입니다.저의 집 안에 있는 쓰레기를 보고 그냥 지나가지 않고 치우듯이,어떤 일을 하더라도 내가 CEO라는 마음가짐으로 임한다면 항상 주인의식을 갖고 일 할 수 있습니다.또한 때론 일이 고달프고 포기하고씀하시느데 아무래도 현장의 주된 배관을 설치하는 작업인 배관설계가 부서에도 더 큰 메리트가 있는지 궁금합니다....3) 마지막 질문인데..기계과가 공정설계 파트에 가서 BASIC/FEED급 설계를 배울 수 있는지.. 궁금합니다.. 장치나 배관설계 뿐아니라 공정설계에 가서 공정을 설계 할 수 있는 TO나 기계팀이 있는지 궁금합니다.무더운 여름 항상 건강 유의하세요!~Power (2013-08-21 16:48:18)1) 장치와 배관 둘다 현장에 나가는 비중이 많습니다만, 배관이 좀 더 오래 현장에 있습니다. 장치는 대체적으로 단기 파견의 경우가 좀 더 많은 것 같더군요. 장치와 배관설계가 하는 일은 대충 이해하고 계시는 것 같습니다.2) 배관설계의 7-80%이상은 3D tool operation입니다. 배관이 매력적으로 보이면 배관으로 가시면 됩니다. 단 절대 후회하지 않을 각오로 가십시요. 대학전공이랑은 아무런 상관이 없는 일을 배우실 겁니다.3) 기계과는 공정설계로 절대 배치를 시키질 않습니다. 반대로 화공과는 아주 간혹 계장이나 기계장치에 배치하는 경우가 있기는 합니다.4) Basic/FEED에 관심을 많이 가지시는데... 신입들은 FEED에 투입하질 않습니다. M/H 낭비인지라.. 글구 FEED는 농축된 경험과 지식이 필요한 업무입니다. 당연히 신입이 해볼 기회가 없을 겁니다. 게다가 한국 EPC에서 FEED업무를 하는 회사들이 별루 없는지라.. 더더욱 기회가 없어뵈는군요. EPC나 먼저 제대로 배우시길 바랍니다.고공행진 (2013-08-21 17:21:55)배관이 하는일,간단히 말하면 각 장치간 라인 깔고, 공간을 설계하는 일.1) 각 장치(또는 plant), 건물 들의 location 지정.(유체 상태량 또는 공정에 따라, 그리고 환경 법규와 safety법규에 따라)2) 공장을 돌리기 위한 원료, 연료등을 시스템적으로 공급, 생산하기 위한 장치 및 다른 공장(plant)간의 라인 연결 및 안정성 해석(stress 해석)3) 전 공정 운영상에서 사람의 접도 하고

취업| 2013.12.07| 10페이지| 3,000원| 조회(105)

자기소개서, 1분자기소개, 서류합격, 직무설명

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