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안내장양식

* 째즈댄스 동작과 발레 동작으로 기초동작을 익히고 방송댄스 또는 스포츠댄스 안무동작으로 아이들이 원하는 방식으로 수업을 진행합니다 리듬감이나 기타 몸동작 등은 음악을 반복하여 들으면서 트레이닝을 한다면 쉽고 재미있게 동작을 잘 표현할 수 있습니다*댄스의 효과1.바른자세를 갖게됩니다.2.아이들의 음악성이 길러집니다.3.아이의 성격이 쾌활해집니다4.협동심이 길러집니다.5.비만이나 체력저하에서 벗어날 수 있습니다6.적극적이고 자신을 표현할줄 아는 어린이가 됩니다.7.건전한 사교성을 통하여 바람직한 사회적 성격을 키우게 됩니다

생활서식| 2014.10.14| 1페이지| 300원| 조회(524)

스포츠, 발레, 댄스, 양식, 안내, 안내장, 댄스학원 양식, 스포츠댄스부 서식, 방송..

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토목기사실기합격요약자료

시공기면 결정시 고려사항토공에서 지반계획고인 최종 끝손질면1. 토공량 최소되게 절,성토 균형2. 절,성토유용X경우 가까운 곳에 토취장.토사장 설치-운반거리 짧게3. 산사태, 연약지반, 낙석 위험 적은 곳비탈면은 흙의 안정고려흙의 압축,팽창 등으로 인한 기초지반 침하고려교통기관 관련 고려* 본 자료는 그림과 표 위주(필기자료)로 구성되어 있습니다.

공학/기술| 2014.10.07| 40페이지| 3,000원| 조회(576)

토목, 토목기사, 실기, 요약, 기사, 토목기사실기, 토목기사2차, 토목기사합격, 토목..

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농어촌도로확포장공사종합보고서

농 어 촌 도 로 확. 포 장 공 사종 합 보 고 서1995. 8제 1 장 서 론본 도로사업은 낙후된 농촌지역의 균형개발 견인차역활과 농산물 수송원활로 지방경제의활성화를 도모하고 주민숙원을 해소하는 동시 고용효과를 최대한 거양키 위하여 정부에서추진하는 도로 포장사업이다.1.1 과업의 목적본 도로는 경상남도 창원시 관내 면간을 연결하는 면도중 창원시 북면 외감리외1 개소에서 (동전 - 외감 3.3 km 용연 - 노옥 1.0 Km)로서 노폭이 협소하고 굴곡이 심하여날로 증가하는 교통량에 지장을 초래할뿐 아니라 교통마비에 따른 주민생활의 불편과농수산물의 수송에 지장을 초래하기에 본 도로를 확,포장하여 지방경제의 생활화를 도모하고 주민숙원을 해소하는 동시에 고용효과를 최대한 거양키 위함을 목적으로 한다.1.2 과업의 내용본 과업을 수행하기 위하여 다음과 같은 내용에 대하여 현지측량과 세부 계획을 실시하였다.가. 조사 측량나. 토질 및 지질 조사다. 교통량 및 장래 교통량 추정라. 배수 및 구조물 조사마. 공사용 재료원 조사바. 용지 및 지장물 조사사. 실시계획아. 공사비 산출1.3 조사내용가. 조사측량기존도로에 대한 충분한 답사와 도상계획을 수립하여 도로의 구조시설기준에 관환규정 및 제 시방서에 준하여 노선에 따라 노선선점을 실시한 후 중심, 종단, 평판측량을실시한다.나. 구조물 조사본 도로설계는 기존도로를 개량 및 확장하는 것이므로 우선 기존구조물의 상태, 구조형식규격등을 세밀하게 조사하여 확장 또는 신설등을 결정한다.다. 토질조사주요구조물 설치 위치에 대한 지질조사를 실시하여 그 성과에 따라 구조물의 기초를 설계를 하여야 하나 기존구조물이 설치돼있어 기초 구조물에 준하여 설계하였다.라. 공사용 재료조사본 공사에 필요한 모래, 자갈(콘크리트용), 포장용쇄석(자연자갈 및 석산), 성토용 토취장을 조사하고 각종 골재원의 위치, 매장량, 운반거리를 조사하여 공사비 산출의 근거로한다.마. 용지 및 지장물 조사본 공사에 편입되는 용지 및 각종지장물(가옥, 통신주, 전신주, 기준으로 하여 본구조구간 약 1.0 KM구간마다 시공시에 이용할 수 있는 가BM점을 견고한 위치에 설치하였다.표고 측정을 위하여 레벨기를 사용하였으며 가BM과 가BM사이를 2회이상 정밀측정은 물론허용오차 (15 x km m/m ) 이내가 되도록 하였다.종단측량은 가BM점의 표고를 기준으로 본 중심선의 측점, 중간측점 및 구조물 설치지점, 기존구조물의 유입, 유출구 등의 표고를 측정하였으며 평면도에 위치와 표고를 표시하였고 그성과는 다음성과표과 같다.라. 종단측량종단측량은 각측점, 중간점 및 구조물 설치점 등을 세밀히 측정하되 중심선에서 직각방향으로레벨과 테이프를 이용하여 좌,우측 각 50M 이내씩 세밀히 조사 측량하고 주요 구조물 설치지점에서는 좌우로 100M 씩 시행하였다.특히 절토구간에서는 지질상태(토사,리핑암,발파암)를 구분하여 횡단야장 및 횡단도면에추정선을 기록하였으며 기존구조물 지점이나 하천 또는 소계곡을 통과하는 지점에 대하여는건물현황, 수로, 전주, 분묘등에 규격 형상등을 조사 기록하였다.마. 평판측량도근측량항에서 설명한 바와 같이 도근측점을 기준으로 실시하되 평판측량의 축척을 1:1,200으로 하였으며 중심선 좌우 각 50m 이내의 지형 (경작지, 산지, 하천등), 지물(가옥, 전주분묘, 과수원, 기타 구조물등) 을 정확히 측량하여 표시하였다.평판측량은 현재상태의 지형을 직접 도서하는 작업으로 평판과 트랜싯트를 이용하여 스타디아측량방법으로 측정하였고 등고선은 1.0 M 간격으로하고 구조물 위치, 가BM위치, I.P의 위치와제원등을 표시하였고 행정구역의 경계(군,면,리)와 지명을 기재하였다.수 준 점 성 과 표수 준 점표 고위 치비 고동전 - 외감 (3.3Km)T.B.M 048.000시점부 정자나무 CON'C 상단T.B.M 151.8941+100지점 우측석축 상단T.B.M 262.5872+400지점 교명주T.B.M 383.7973+300지점 좌측CON'C 상단용연 - 노옥 (1Km)T.B.M 010.0시점부 좌측 CON'C 상단T.B.M 18.4을 고려하여 평면 및 종단선형을 계획하였으며? 지장물 및 가옥등을 가급적 피할 수 있도록 하였으며? 구조물 설치 위치가 최적화 되도록 선정하되? 평면선형과 종단선형이 조화를 이루도록 하였고? 자연환경을 최대한 살리도록 계획하여 경제적인 선형을 계획하는데 중점을 가지고계획하였다.가. 평면선형본 도로의 평면선형은 위에서 언급한 원칙에 따라 설계기준에 부합되도록 하였으며특히 본 설계구간은 지현적으로 선형이 양호한 지역이기 때문에 대체적으로 양호한선형이 되도록 하였다.구 분연 장비 고R > 200 및 직선구간200 > R > 100100 > R > 30계위에서 보는 바와 같이 곡선반경(R) 200이상, 직선구간이 77.3% 이다.곡 선 부 제 계 산 서 (동전 - 외감 L = 3.3Km)I.PI.ART.LC.LS.LBCEC편구배확폭122-49-2013026.23951.17722.6210+055.2610+107.0334.7239-21-557526.82851.5194.6530+172.3660+223.8855.8331-48-408022.29644.4083.1850+393.4610+437.8695.7442-46-076023.49444.7784.4360+446.9290+491.7076.0522-46-5712024.17747.7062.4110+501.2360+548.9424.9648-02-545022.28641.9224.7420+569.4790+611.4016.0722-54-335019.08136.4563.5170+671.1340+707.5906.0851-06-565023.91144.6075.4230+717.0980+761.7056.0915-13-3000+792.3300+792.3301023-58-1000+815.9800+815.9801162-46-145030.50254.7678.5690+827.9780+882.7456.01289-02-2501+103.4801+103.4801314-42-2915520.00439.7821.2851+155.9961+195.7784.51420-00-때의 토량이 서로 다르다.각 상태의 체적변화 즉 토량의 변화율은 다음식과 같이 표현할 수 있으며 토량의 분배운반 계획을 세울때는 이들 토량변화율을 사용하여 절토 및 성토의 토량계산을 한다.흐트러진상태의 토량L =자연상태의 토량다져진 상태의 토량C =자연상태의 토량토량의 변화율을 정확히 정하는 것은 곤란하나 대체로 흙의 종류에 따라 표준치를 정하여적용하는 것으로 본 설계에 사용한 토량 환산계수는 토사 C = 0.9, 리핑암 C = 1.1,발파암 C = 1.28로 정하여 설계하였다.3.4 배수 구조물 설계가. 수문분석1) 개요도로의 배수 시설은 도로의 유지보수에 중요한 역활을 하는 시설로 노면배수의 양부가도로의 기능을 좌우한다고 할 수 있다.노면배수가 나쁘면 노면에 정체하여 교통에 장애를 주며 노면하의 흙의 함수량을 증가시켜 노반의 지지력을 약화시키므로 노면의 파손율이 심한것을 방지하기 위하여 배수시설에 역점을 두었다.본 도로의 배수시설은 미국도로의 설계방식을 기초로 우리나라 지형에 맞게 연구되어차관도로 사업에 널리 사용되는 건설부 발행 DESIGN GUIDELINE (DRAINAGE)편을 이용하였다.2) 강우량 (RAINFALL)중앙관상대의 강우량 통계자료를 근거로 강우강도 - 빈도곡선(RAINFALL IN - TENSITY- FREQUENCY CURVE)를 작성하였다.3) 강우빈도(RETURN PERIOD)암거 및 배수관 : 25년소 교 량 : 50년장 대 교 : 100년기 타 : 5년4) 설계유량 (DESIGN DISCHARGE)유역면적의 크기에 따른 설계유량의 산정방식은 다음과 같다.? 유역면적 A < 4.0 km@합리식 (RATIONAL METHOD) Qd = 0.278 C I A? 4.0 < A < 40.0 km2표준유출량방식 (STANDARD RUN OFF METHOD)Qd = RF x LF x FF x Q? A > 40.0 km2일때수정유량 곡선방식 (MODIFIED HYDROGRAPH)을 적용하였다.나. 배수시설의 구분도로의 배수시설은 크게나누어 결지수 ±0.9도F x 동결기간(일) x (표고차/100)F = 446도F + 0.9도F x 56 x (10.8/100) = 451도(232도)표고차에 대한 보정을 하면 동결지수는 451도F이므로 동결전체 깊이는 53 cm이다.Z = C F F = 5/9 (F-32)여기서 Z = 동결깊이 (cm)= 3.5 232C = 상수 (3-5)= 53c) 동결부 지지층의 두께동결심도의 전체깊이 (a) = 53 cm보조기층의 두께 (b) = 30 cm따라서 포장을 고려한 동결심도는p + b = 12 + 30 = 42 cm5) 소요 포장두께 지수 (Structure Numver, SN)포장 각층의 두께와 구성재료의 상대강도계수를 나타내는 지수로서 포장두께 지수와관계를 식으로 나타내면 다음과 같다.SN = a1D1 + a2D2 + a3D3 + a4D4여기서 a1,a2,a3,a4 : 포장 각층 재료의 상대강도계수D1 : 표층의 두께 (cm)D2 : 기층의 두께 (cm)D3 : 보조기층의 두께 : (cm)D4 : 선택층의 두께 (cm)각 포장구성재료의 상대강도 계수는 IBRD 5차 국도포장자료에 의거 다음과 같이 사용하였다.포장 구성 자료상대강도계수표층 아스팔트 콘크리트0.145기층 아스팔트 콘크리트0.110보조기층 쇄석모래섞인 막자갈(강자갈)0.0510.034선택층 사질토0.0246) 포장 두께의 결정앞에서 구한 S값, 지역계수 R = 1.5 및 환산교통량에 의하여 AASHTO 설계도표에서 구한소요 SN 값 및 설계SN은 다음과 같다.설 계 포 장 두 께 지 수구 성두께(cm)요구 SN설계 SN비 고10 년20 년10 년20 년표 층5 (3)0.7251.16()는 년후덧씌우기기 층70.7700.77소 계121.401.651.4951.93보조기층301.5301.53계422.042.413.0253.46포 장 두 께SN = a1D1 + a2D2 + a3D3SN1*D1 >SN1 D1 a1SN2* + SN1*SN2 D2 D2 >a2SN3 D3SN1* + SN2* > SN2SN1* - (식

공학/기술| 2014.09.15| 35페이지| 1,500원| 조회(259)

토목, 보고서, 설계, 농촌, 도로, 포장, 어촌, 실시, 레포터

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택지개발사업종합보고서

택 지 개 발 사 업종 합 보 고 서1997. 5 .제1장 기본계획 검토1-1 계획의 개요1-2 계획의 배경1-3 자문위원 자문 및관련기관 의견 내용제1장 기본계획 검토1-1 계획의 개요1. 계획의 목적? 주택건설의 효율적인 개발 및 저소득층 무주택자를 위한 주택용지 조성으로 주택공급 및 주거환경 개선? 청주시의 부족한 주택난 해소를 위한 택지개발 및 계획적 개발을 통해 도시환경의 선진화 도모? 도시 기반시설 및 생활편익 시설의 적정 배치로 쾌적한 주거환경의 창출2. 계획의 범위? 위 치 : 충북 청주시 홍덕구 개신동, 가경동 일원? 면 적 : 450,500 ㎡ (136,277 평)3. 사업의 개요가. 사업의 추진 경위? 1995. 2. 24 : 택지개발 예정지구 지정 (건설교통부 고시 제1995-53호)면적 459,000 ㎡ (138.848 평)? 1995. 6. 21 : 개발계획 및 환경영향 평가 용역 착수? 1995. 6. 23 : 교통영향평가 용역 착수? 1996. 4. 15 : 교통영향평가 심의? 1996. 6. 27 : 택지개발예정지구 지정 변경 및 개발계획 승인 (면적 : 451,381㎡)? 1996. 12. 17 : 청주 개신지구 택지개발사업 실시계획 및 상세계획 수립 용역 착수? 1997. 1. : 택지개발 예정지구 지정 변경 및 개발계획 승인 (면적 : 450,500㎡)나. 개발계획의 개요1) 종류 및 명칭? 종 류 : 택지개발 사업? 명 칭 : 청주 개신지구 택지개발사업2) 법적근거? 택지개발촉진법 제3조, 제8조3) 사업시행자의 명칭, 주소 및 대표자의 성명? 대표자 : 0000000 사장 0 0 0? 주 소 : 서울특별시 00구 00동 000번지4) 사업시행 기간? 착공일 : 개발계획 승인일? 준공일 : 2000년 12월 31일다. 사업 계획1) 토지 이용에 관한 계획구 분면 적 (㎡)구성비 (%)비 고기 정변 경기 정변 경합 계451,381450,500100.0100.0주 택건 설용 지계219,720219,93848.748.8공동주택용0평)? 주유소 지구내 입지? 골프연습장 활용방안? 토지이용상 어려움은 없으나 짜투리 토지활용방안 강구 필요? 토지이용 계획시 활용방안 검토? 장고봉 공원과 연계한 주민 체육시설로 구상공공시설? 학교시설? 근린공공시설? 제척지내 충청북도 신용협동조합? 계획지구 인구수용 계획과 가경1지구 및3지구 학교시설 현황 및 계획을 고려하여 계획? 인구 수용계획에 따라 적정 규모 결정? 짜투리 토지활용 방안 강구기반시설? 현재 청주시 하수종말처리장 계획에 본 지구는 2단계 사업지구(1996년 이후)로 포함? 기존의 급수기능은 지하수 및 서부 배수지에서 가경지구에 이르는 D = 1,000m/m에서인입? 지구서측에 철탑 2기 입지 (1기 : 지구외)? 현재 가동중인 하수종말처리장 용량과 실제처리되는 용량을 검토하여 계획과 부합되는방안 강구? 제척지를 고려한 관경 및 배수지 용량 결정? 가경천변으로 공공공지를 계획하여 철탑이설1-3 자문위원 자문 및 관련 기관 의견 내용1. 자문위원 자문내용자문위원의 견검 토 내 용비 고청주대학교고병호 교수? 중앙도로 교차지점에 소광장검토? 충북 신협부지의 비정형화로토지 이용이 비효율적임? 단독주택 구성비 상향조정? 공공시설지 위치 변경? 근린공원 및 어린이 공원 재배치? 대로3류와 중로2류가 교차하는지점으로 소광장 계획은 면적이협소함? 신협이 짜투리땅을 매입토록 협의? 이주자 택지 43필지 계획? 지구 중앙으로 공공시설용지 배치? 근린공원 26호 공원과 연계토록하고 어린이 공원은 실제 APT를 계획하여 배치충북대학교박병호 교수? 단독주택지 위치 변경? 광장주변 상가 지구중심으로 변경? 신협연수원 부지 정형화? 중로 2-16호선의 선형변경? 근린공원은 기 조성된 공원과연계개발? 단독주택지를 신협 서측에 배치? 광장주변 상가를 보행자 전용도로와 완충녹지로 차단? 신협이 짜투리땅을 매입토록 협의? 효율적인 토지 이용을 위하여선형변경? 26호선 공원과 연계 개발토록근린공원 계획충북대학교안상진 교수? 가경천을 하천기본계획을 고려하여 계획? 하천은 복개식 생 반 공?우수 침식방지〃식 생 벌 공?동상붕락방지를 위한 네트병용〃부분객토 식생공?성토의 침식방지, 부분식〃식 생 줄 떼 공?불량토, 경질토, 비탈면의침식방지, 부분객토, 식수얕은 성토 붕락줄 떼 공〃평 떼 공?암반이나 강산성토양이비탈면에서는 성장이 어렵다.얕은 절토 붕락보호공의분 류공 종주 목 적적 용비고구조물에의한비탈면보호공콘크리트블록격자공?사면 세굴방지깊고 광범위하게미치는 절투붕괴모르터및콘크리트뿜 어 붙 이 기얕은 절투 붕괴돌붙이공, 블록붙임공얕은 절투 또는성토붕괴현장타설콘크리트격 자 공?비탈표층부의 붕락방지?다소의 토압을 받는곳의흙막이※ 암반은 박락방지깊은 절토붕괴얕은 절토 또는성토붕괴콘크리트붙임공비탈면동말대공?용수가 많은 곳콘크리트블록정형공?부등침하가 예상되는곳블 록 쌓 기 공?다소 튀어나올 염려가 있는 곳의 흙막이돌 쌓 기 공2) 사면보호공의 종류절토 비탈면 공법의 종류와 비교보호공의 종류시공성공사비편입면적유지보수미관성침 식안전성비 고식생공줄 떼△◎□◎○○○평 떼◎◎□◎○○○본지구에적용구조물에의한비탈면보호공옹 벽◎○○○○○○석 축○○○○△△△모르터및콘크 리트뿜어붙이기□□□△□○○현 장 타 설(콘크리트격자)△△□△△○○콘크리트붙임(철근삽입공법)△○○○△△△※ 범례 ⇒ ◎ : 매우 양호, ○ : 양호, □ : 보통, △ : 불량성토 비탈면 공법의 종류와 비교보호공의 종류시공성공사비편입면적유지보수미관성침 식안전성비 고식생공줄 떼△◎□◎○○○본지구에적용평 떼◎◎□◎○○○구조물에의한비탈면보호공옹 벽◎○○○○○○보강토 공법◎◎○○○○○콘 크 리 트블 럭 격 자△△□△△○○돌 붙 임 공(블럭붙임)○□□□○○○돌 태○○□○□○○석 축□△□○○○○3) 사면보호공 설치기준구 분5m 미만5m 이상토 사?평 떼?파종공?보호브럭 + 평떼?섬유NET + 파종공풍 화 암?보호브럭 + 평떼?섬유NET + 파종공 + PVC망발 파 암?섬유NET + 파종공 + PVC망?섬유NET + 파종공 + PVC망 + BOLT?식생토 + BOLT주) 1. 여건에 따라 공법조정 가능2. 법 투수 성 아스콘포장, 콘크리트포장 등 다양하게 사용되고 있다.? 보도부는 차도부와 달리 중하중을 고려할 필요가 없으므로 도시에 전체적 조형미, 주변건물과의 조화, 경제성, 지하매설구조물에 의한 보도의 굴착, 유지관리, 보행성, 미관 등을 고려하여 비교검토 후 선정토록 한다.? 보도 포장의 장단점 비교는 다음과 같다.보도 포장의 장단점 비교구 분무색보도브럭콘크리트조립브럭오나멘트타일투 수 콘장 점?공사비가 저렴?포장후 보수가용이?시공이 간편?색상이 다양하며다양한 무늬형태로시공할 수 있음?결합력이 강하며견고?소규모의 파손에강하다.?곡선부지하매설물노출부와 이음용이?유지보수가 편리?자연조형이 좋다.?기존 시가지로써토목 및 건축공사가 완료된 곳에사용 적합?평탄성 및 보행성양호?도로 표면에 물이고이지 않음.?곡선부 시공이편리단 점?시공후 파손이잘된다.?수명이 짧다.?미관이 좋지 않음.?공사비 고가?공사비 고가?대규격으로 파손에 약함.?곡선부의 시공이불량하다.?포장후 보수가불편?노상까지 우수가침투하므로 동결융해 우려가 있음.?맨홀등 지하매설물노출부분의 시공난이?포장후 관리 및보수가 불편적 용채 택채 택사 유상기 비교 검토 결과 미관이 좋고 파손에 강하며 맨홀 뚜껑과의 접합시공등이 양호한 콘크리트조립브럭 채택4. 포장의 단면구성? 포장의 구조는 표층, 기층, 보조기층, 동상방지층으로 구분하여 설계하며 이들 각 층이 설계 C.B.R과 교통량 구분에 의한 합계두께 TA 및 동결심도에 맞도록 설계가. 동결 심도 결정동결심도의 산정방법에는 완전방지법, 노상연결매입허용법, 감소노상강도법 등이 있으나 도로포장설계 시공지침에서 제시한 방법과 동결심도 조사보고서에 의한 60cm를 연결심도 치환깊이로 결정산출방법별 동결심도 비교산출방법구 분도로포장설계시공지침노상동결관입허용법이론 최대 동결 심도에 치환율을 고려하는 방법동결심도 조사보고서에의한 방법발 생 처및 저 자건 설 부(1991. 11)미육군공병단세종 문화원(1985. 3)김 주 원국립건설연구소(1989. 12)도로포장설계시공지침동결에 부 누수방지가 용이하고 재질이 우수한 PFP관을 사용하였다.? 관종 사용범위- 간선 배수관 : 닥타일 주철관, D800 ～ D150mm- 지선 배수관 : PFP강관 D100mm 이하- 가정 급수분기관 : PFP D25mm다. 관종별 접합 형식? 닥타일 주철관 : K.P메카니칼 접합? PFP강관 : PM접합급 수 관 종 비 교관 종장 점단 점비 고닥타일주철관?강도가 크고 내식성이 있다.?접합부에서 신축성이 있다.?시공성이 좋다.?소구경 일수록 공사비가 저렴하다.?이형관 제품이 다양하므로연결이 편리하다.?내압과 외압에 강하며 수명이 길다.?중량이 비교적 무겁다.?접합부이탈로 이형관보호가필요하다.?대구경일수록 공사비가 고가이다.?D1100m이상은 생산이 되지않는다.?충격에 약하다.도복장 강관?인장.만곡에 대하여 강도가크다.?진동과 충격에 강하다.?용접접합으로 이형관보호가불필요하다.?중량이 비교적 가볍다.?이형관 제작이 자유롭다.?대구경 일수록 공사비가저렴하다.?수명이 길다.?부식의 우려가 있다.?현장용접이므로 시공이 불편하다.?소구경일수록 공사비가고가이다.?소구경일 때 용접부 내부도장의 시공 및 품질관리가어렵다.?온도변화 또는 시공상으로신축관이 필요하다.관 종장 점단 점비 고P E P?전기절연성이 뛰어나 부식성이 없다.?수명이 길다.?외압 및 동파에 강하다.?관 내 . 외면이 폴리에틸렌으로 피복되어 있어 내식성,내약품이성이 우수하다.?전식이 발생하지 않는다.?현장시공중 피복층이 벗겨질 우려가 있다.스테인레스강 관?내식성이 우수하다.?누수가 없고 내충격이강하다.?위생적이다.?압착기에 의한 순간적인 결합으로 공기를 절감.?타배관재와 연결시 시공이불편하다.?전식현상을 배제할 수 없다.?공사비가 고가이다.아연도 강관?공사비가 저렴하다.?인장강도가 크다.?부식에 약하여 관내부에 녹이 발생한다.?현장 나사접합으로 시공이불편하다.?현장나사시공으로 이음부가부식되기 쉽다.라. 각종 변류1) 소화전소화전은 도로교차부나 분기점부근으로 소방활동에 편리한 장소에 매설하고 건설 상황에 따라3}~

공학/기술| 2014.09.15| 119페이지| 1,500원| 조회(183)

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가율리위험도로개량공사종합보고서

가 율 리 위 험 도 로 개 량 공사종 합 보 고 서2002 . 9.제 1 장 과업의 개요1.1 과업의 목적1.2 과업의 범위1.3 과업의 내용1.4 과업수행 결과요약제 1 장 과업의 개요1.1 과업의 목적지방도 387호선상 안성시 보개면 가율리의 도로선형이 불량하여 운전자의 시거가 미확보됨에 따라 보행자의 안전사고 발생위험이 높을 뿐만 아니라 차량이탈로 인한 교통사고가 빈번히 발생되고 있는 실정으로 위험도로를 개량하여 교통사고의 사전예방과 쾌적한 도로환경을 조성, 효율적인 지방도로의 유지관리에 만전을 기하는데 그 목적이 있다.1.2 과업의 범위1.2.1 과업의 위치? 과업구간 : 경기도 안성시 보개면 가율리? 과업노선 : 지방도 387호선? 연 장 : 1공구 0.58km 2공구 0.70km? 폭 : 10.0m(포장폭 : 7.0m, 길어깨 : 3.0m)1.2.2 과업기간? 본 과업기간은 착수일로부터 90일간으로 한다.1.3 과업의 내용본 과업의 수행은 과업지시서에 의거 실시설계를 수행1.3.1 관련계획 검토? 타 계획과의 저촉여부 및 연결에 대한 검토? 안성시 도시계획 검토1.3.2 현황조사 및 조사측량? 현황조사- 도로현황조사- 구조물 및 배수시설 조사- 용지 및 지장물 조사? 조사측량- 도근 측량- 수준 측량- 중심선 측량- 종단 및 횡단 측량- 현황 측량1.3.3 실시 설계? 선형 설계? 토공 설계? 배수시설설계? 포장 설계? 부대시설 설계? 수리계산? 용지 및 지장물 조서? 설계도서 작성 및 사업비 산출? 각종 인허가 서류 작성? 보고서 및 설계서 작성1.3.4 성과품 작성? 실시설계 보고서5 부? 설계도면- 청사진5 부- 축소도면5 부? 수량 및 단가산출서각 5 부? 구조 및 수리계산서5 부? 설계서5 부? 설계예산서5 부? 용지 및 지장물 조서5 부? 트레싱 원도1 부? 기타1 식1.4 과업수행결과 요약1.4.1 설계적용기준가. 조사설계 관련 각종 시방서 및 지침서? 도로의 구조?시설기준에 관한 규정? 도로포장설계 및 시공지침? 건설교통부 제정 각종다음과 같이 4단계로 구분하며 단계별 수행계획을 수립하고 공정계획 제출하여야 한다.? 관련계획 검토 및 현황조사 단계 (1단계)? 노선검토 및 선정단계 (2단계)? 실시설계 단계 (3단계)? 설계도서 작성 및 인허가도서 작성단계 (4단계)2) 단계별 과업수행 계획 수립시 검토하여야 할 사항은 다음과 같다.① 관련계획검토 및 현황조사 단계제1단계? 관련 계획과의 연계성 검토? 노선주변여건 및 지형적 특성의 정밀조사② 노선검토 및 선정단계제2단계? 비교노선 및 형식 비교검토? 도로의 성격, 기능규정 및 설계기준 검토? 교통수요 예측 및 예비 경제성 분석? 환경 인자별 현황조사? 지방도 접속으로 인한 설계기준 및 교통량 변화시공성을 고려한 선형계획③ 실시설계 단계제3단계? 측량 및 현장세부조사 실시? 조사자료를 토대로 종평면 선형설계 및 구조물 설계? 토공, 배수공, 포장공 및 기타 실시설계 수행? 용지지적 및 지장물조사? 수량, 보고서 작성④ 설계도서 작성 및 인허가도서 작성단계제4단계? 단가 예산서 작성? 각종 설계도서 작성? 성과품 인쇄 및 납품라) 각종 시방서 및 제기준 결정용역과업은 정부에서 제정한 아래의 각종 시방서 및 규정과 본 용역설계서의 특별과업지시서에 의거 시행하여야 하고, 아래의 각종 시방서 및 제기준등은 반드시 용역과업을 수행하는 사무실에 비치하여 용역 참여자는 필히 숙지, 활용하여야 한다.? 도로의 구조, 시설기준에 관한 규정? 건설교통부 제정 각종 공사 표준시방서 및 설계기준? 토목공사 일반 표준시방서? 도로공사 표준시방서? 도로교 표준시방서? 도로포장 설계 및 시공지침? 콘크리트 표준시방서? 구조물 설계기준? 일반국도 구조물 표준도? 도로관련 각종 지침? 도로노선 계획수립 지침? 구국도 관리에 관한 업무처리 지침? 도로안전시설기준등? 건설공사 관련 법령 및 규정 (건기법, 도로법, 도시계획법등)? 한국산업규격? 건설공사 품질 및 규격관리실무 편람? 도로용량 편람? 산업안전보건법? 건설기술개발 및 관리 등에 관한 운영 규정? 기타 건설공사의00CP 2396 397.3527226 777.299175.246CP 3396 240.7151226 791.655373.079CP 4395 887.1248226 617.260567.128CP 5395 678.4415226 491.076966.822CP 6395 752.3709226 552.996165.518CP 7395 397.7031226 349.136964.276CP 8395 521.9829226 402.606864.688CP 9395 437.2292226 318.739572.618CP 10395 303.3884226 236.668662.366점 번 호종 좌 표횡 자 표표 고비 고CP 11395 408.4935226 287.290768.457CP 12395 119.5061226 102.953557.618CP 13394 870.7436226 027.153361.055CP 14394 685.6435226 001.762867.479CP 15396 189.8433226 800.373178.838CP 16395 879.4018226 786.210267.496CP 17395 803.0432226 540.069768.0502.4.4 노선 측량노선측량은 기존도로의 선형분석을 위한 중심선 좌표측량과 계획된 도로의 중심선을 따라 20m 마다 측점을 설치하는 중심선측량, 매측점마다 표고를 측정하는 종단측량 및 중심선의 직각방향으로 지형을 측량하는 횡단측량으로 구분된다.가. 중심선 측량중심선 측량은 기설치된 도근점을 이용하여 설계된 평면선형을 현지에 설치하는 작업으로서 측점간격을 20m로 하고 지형이 변화하는 지점, 구조물 설치지점, 곡선의 시종점 등은 추가로 중간 말뚝을 설치하였다.측점에 설치하는 말목의 규모는 5cm × 5cm × 45cm 로 하였고 기존 포장면에 설치되는측점은 콘크리트못(5cm)을 박고 페인트로 표시하였다.나. 종단 측량종단측량은 기설치한 가수준점(T.B.M)의 성과를 이용하여 매측점마다 표고를 측정하였다.종단측량의 허용오차는 10√S(S는 편도거리의 km조사한다.? 확장 및 선형개량에 따른 지장물 파손 및 철거여부를 조사한다.2.6.4. 지하매설물 조사? 지하 매설물의 이설 방안을 조사하여야 하며, 조사항목은 다음과 같다.- 공공시설물- 전기 및 통신시설물- 상.하수도 시설물 및 기존 구조물- 기타 시설물제 3 장 기 본 설 계3.1 설계기준설정3.2 설 계 기 준3.3 횡단면 구성3.4 선 형 계 획3.5 수문 및 배수계획3.6 포 장 계 획제 3 장 기본계획과업 목적에 부합될 수 있는 도로를 건설하기 위하여 본 설계에서는 다음과 같은 주요 기술적인 사항을 세부적으로 검토하여 기본 계획을 수립하였다.? 설계 기준 설정 및 도로 횡단면 구성? 노선 선정? 포장 공법 선정3.1 설계 기준 설정설 정 방 향과업 구간의 설계 기준은 “도로의 구조? 시설 기준에 관한 규정”에 준하였으며 일부 구간은 부득이한 경우 설계 기준과 주변 여건을 충분히 검토 반영하여 연속성과 표준화를 도모3.2 설계기준3.2.1 도로의 구분본 과업노선의 실시설계를 위한 설계기준은 건교부제정 「도로의 구조?시설기준에 관한규정」에 준하였다.「도로의 구조?시설기준에 관한규정」상의 도로의 구분은 도로가 제공하는 또는 도로이용자가 기대하는 기능, 도로가 존재하는 지역 및 지형의 현황과 계획교통량에 따라 구분하는바, 본 과업도로는 지역간 이동의 골격을 형성하는 기능을 담당하므로 지방지역에서의 보조간선도로를 적용하였다.도로의 구분일 반 도 로도로의 종류 및 등급비 고주 간 선 도 로국 도보 조 간 선 도 로국도 또는 지방도적 용집 산 도 로지방도 또는 군도국 지 도 로군 도3.2.2 설계속도도로설계의 기초가 되는 설계속도는 도로의 구분에 따라 규정되어 있는 바 「도로의 구조?시설기준에 관한 규정」에 의하면 지방지역의 국도로서 평지부 60km/hr, 산지부 50km/hr로 적용해야하나 기존도로의 전후구간이 60km/hr로 공용중이므로 선형의 연속성을 고려하여 본 과업에서는 설계속도 60km/hr를 적용한다.구 분지방부적 용비 고평 지산 지설 계 속 도60이상80 미만0.50.250.253.3.4 편경사 및 확폭량 기준가) 편경사 기준(단위 : %)구 분최 대 편 경 사비 고지 방 지 역적 설 한 냉 지 역6적 용기 타 지 역8도 시 지 역6나) 확폭량 기준(단위 :m)곡 선 반 경차선당 최소 확폭량자 동 차 전 용 도 로주 간 선 도 로보 조 간 선 도 로집 산 도 로150이상 250미만100이상 150미만0.25100이상 150미만55이상 100미만0.5070이상 100미만40이상 55미만0.7550이상 70미만30이상 40미만1.0025이상 30미만1.2520이상 25미만1.5018이상 20미만1.7515이상 18미만2.003.3.5 결정된 횡단면 구성구 분단위일 반 구 간( B = 10.0 m )비 고차 로 수차로2양방향횡단면구성총 폭 원M10.0차 로 폭M6.52@3.25 = 6.5m중앙분리대선( 노면표시 )M-길어깨길 어 깨M1.52@1.5 = 3.0m(측대 제외)측 대M0.25보 도M-3.4 선형 계획3.4.1. 선형계획의 기본방침도로의 선형계획시에는 자동차 주행의 충분한 안전성, 쾌적성, 경제성을 확보할수 있도록 배려함과 동시에 선형이 지형, 지물, 경관 등의 조건에 대해서 적응성을 가지며 기술적 경제적으로 타당한 것이어야 한다.도로의 선형이란 도로설계의 기준이 되는 기하학적 선이 평면적 종단적으로 그리는 형상 또는 양자가 합치한 3차원적인 선의 형상을 총괄적으로 말하는 것으로서 이들을 각각 평면선형, 종단선형, 입체선형이라고 한다.먼저 선형계획에 있어서 고려해야 할 기본적인 사항은 다음 4가지로 요약한다.1) 자동차의 주행시에 있어서 자동차의 주행역학적인 면에서 안전, 쾌적하고 또 운전경비면 등에서의 경제성을 보증하는 것일 것.2) 운전자의 시각 및 심리면에서 보아 양호한 것일 것.3) 도로환경 및 주위의 경관의 조화, 융합이 취해져 있을 것.4) 지형, 지물, 토지이용계획 등의 자연조건, 사회조건에 적합하고, 또 공사비와 편익비의 균형이 잡히고 경제적인 타당성을 갖는 것일 것.3.4.2. 선형R

공학/기술| 2014.09.15| 65페이지| 1,500원| 조회(268)

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