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해외진출 성공사례 조사 : 인도(India)로의 해외직접투자를 성공한 현대자동차 평가A+최고예요

해외진출 성공사례 조사 : 인도(India)로의 해외직접투자를 성공한 현대자동차●목차표지1목차2해외직접투자의 개념과 현대자동차...3인도진출이전 현대자동차의 해외진출시도.........3인도시장의 특성...............3현대자동차의 인도진출 성공과정......4현대자동차의 성공요인.....6출처8●해외직접투자의 개념과 현대자동차해외직접투자란 피투자기업의 경영에 직접 참가함을 목적으로 자본, 경영능력, 기술, 상표 등의 생산요소를 복합적으로 해외에 이전시키는 기업활동이다.1)현대자동차는 1967년 현대자동차주식회사로 시작하여 1983년에 캐나다로 해외직접투자를 감행하였으나 실패하였다. 그러나 이에 좌절하지 않고 1986년 미국으로 진출하여 성공을 거두고 1996년 인도진출, 1997년 터키진출에 성공하였다. 그 후 2002년 중국 북경기차와의 합작투자로 중국시장에 진출하고, 유럽으로의 해외직접투자에 성공하였다. 현재 현대자동차는 세계적으로 ‘가장 빠르게 성장하는 브랜드’로 주목받고 있다.2)●인도 진출 이전 현대자동차의 해외진출시도현대자동차는 캐나다로의 해외직접투자에 실패한 바 있다. 1980년대, 캐나다 퀘백주(州) 브르몽에 공장을 건립한 현대자동차는 미국, 영국, 일본 등의 자동차 기업에 맞서기 위한 자동차로 엑셀을 출시하였다. 그러나 캐나다인들 눈에 엑셀은 가격만 싸고, 품질에 소홀한 자동차였다. 결국 브르몽 공장은 6년만에 문을 닫았다.이러한 실패를 딛고 현대자동차는 신흥시장으로의 진출을 꾀하였다. 시장규모와 잠재력을 고려했을 때, 최우선 순위는 중국시장이었다. 그러나 중국시장은 너무나 경직되어 있었고, 중국정부의 자동차 정책 또한 너무나 까다로웠다. 현대자동차는 결국 중국시장진출을 보류하고 인도로 눈을 돌렸다.3)●인도시장의 특성인도의 자동차시장은 1991년 7월 라오정권의 경제 자유화 정책 이후에 본격적으로 개방되었다. 인도에서 가장 많이 팔리는 자동차는 인도정부와 일본 스즈키(Suzuki)사가 합작하여 설립한 마루티(Maruti)의 차였다. 마루티는 1998년까지 80%이상의 승용차시장 점유율을 유지하였다가, 1999년 이후 지속적으로 하락하고 있다. 그 외 TELCO, Honda-Siel, Ford, GM 등이 진출해 있었지만, 이들 대부분은 합작투자 방식이었다. 해외직접투자로 인도 자동차시장에 진출한 기업은 1996년 현대자동차가 최초였다.인도시장은 네 가지의 장점을 지니고 있었다. 첫째, 인도는 대외적으로 서남아시아 진출의 교두보 역할을 할 수 있다. 둘째, 유럽재벌들 수준의 생활을 하는 부유층이 15%나 되고 중산층이 탄탄하다. 셋째, 현지노동력의 가격이 저렴하고 자원이 풍부하다. 넷째, 인구가 많아 판매에 절대적으로 유리하다.한편, 인도시장은 다섯 가지의 단점을 지니고 있다. 첫째, 카스트제도에 의한 계급의식이 아직 남아있었다. 둘째, 사회주의적 지배체제로 인한 나태함이 남아있었다. 셋째, 국가의 통제와 개입, 예를 들어 수입관세, 산업의 국유화 등의 보수적인 제도가 남아있었다. 넷째, 인도인들은 IT산업, 우주과학 등의 성과로 인한 국가적 자부심이 크다. 그에 대한 반작용으로 외국기업에 대한 불신을 품고 있었다. 다섯째, 도로사정이 좋지 않아 물류비용이 증가한다.4)●현대자동차의 인도 진출 성공과정현대자동차는 1998년기준 자동차 판매대수 8,448대 그리고 시장점유율 2.2%로 당시 마루티(Maruti)의 판매대수 309,343대 와 시장점유율 82.3%에 비교하면 매우 뒤처져있었다. 그러나 지속적인 노력으로 2009년기준 자동차 판매대수 23만9000대 와 시장점유율 20.1%로 성장하였다. 현대자동차의 성장에 가장 크게 기여한 차종은 소형차 상트로(Santro), 중형차 액센트(Accent) 그리고 고급차 소나타(Sonata) 세 가지이다.5)상트로는 현대자동차가 1998년 가장 처음 생산한 차량이다. 당시 인도에서 가장 많이 팔리는 소형차는 마루티의 마루티 젠(Maruti Zen)이었다. 인도의 자동차시장에서 성공하려면 마루티와의 경쟁에서 승리해야 했다. 현대자동차는 경쟁에서 승리하기 위해 상트로의 가격을 마루티 젠보다 5%가량 낮은 299,000루피(U$7,6666)로 책정하였다. 현대자동차는 이러한 가격을 유지하기 위하여 주요 부품 업체들과 동반 진출하여 부품의 현지화를 이루었다. 현대자동차의 목표는 저렴한 가격의 차량을 대량으로 판매하여 공장 가동률을 높이고, 제품 인지도를 향상시키는 것이었다. 상트로는 출시 2년만에 인도 소형차시장에서 점유율 1위를 차지하였다.액센트는 상트로 이후 1999년에 출시된 차량이다. 현대자동차는 상트로의 저가 전략으로 인한 수익성 하락을 만회하고, 이익을 극대화하기 위해 중형차인 액센트를 내새웠다. 액센트의 목표는 현대의 인지도와 고객 충성도를 바탕으로 수익성을 극대화하고, 동시에 첨단 기술과 고급스러움을 강조하는 것이었다. 이를 위해 현대자동차는 각종 모터 쇼와 시승식에 적극적으로 참여하였다. 액센트의 경쟁대상은 마루티의 이스팀(Esteem)이었다. 현대자동차는 상트로 때와 달리 액센트의 가격을 이스팀의 가격보다 높은 500,000루피(U$12,820)로 책정하는 자신감을 보였다.소나타는 2001년 처음으로 판매되기 시작하였다. 인도의 자동차시장에는 원래 고급차시장이 전무하였다. 그러나 현대자동차는 인도의 경제 성장률과 부유층의 인구수를 고려하여 고급차시장에 진출하기 시작하였다. 현대자동차는 고급차를 판매함으로써 인도의 소비자에게 기술력과 품질에 대한 믿음을 심어주어 기업의 이미지를 상승시키는 것과 동시에 액센트의 수익보다 더 큰 수익을 기대하였다. 소나타의 표적소비자는, 최고급차량을 소유하고 있지만 비슷한 수준의 차량을 원하는 소비자와 중형차 이상의 차량을 원하는 소비자였다. 소나타는 상트로, 액센트와 마찬가지로 현지화된 제품을 바탕으로한 가격경쟁력을 갖추고 있었다. 덕분에 소나타는 동급의 고급차들 보다 낮은 가격인 120~130만 루피를 유지할 수 있었다. 이는 경쟁차종인 혼다 어코드(Honda Accord)의 가격 160만 루피보다 30만 루피 이상 저렴한 가격이다. 현대자동차는 소나타의 고급스러움을 강조하기 위한 마케팅 전략을 수립하였다. 고급 코팅지 28페이지 분량의 소나타 브로셔에는 소나타에 적용된 첨단 기술과 안전 장치에 대한 설명이 나와있다. 브로셔에는 소나타가 건축물, 자연과 조화를 이루는 예술적 사진들이 배치되어 있다. 그리고 소나타를 표현하는 수식어들 역시 고급스러운 이미지를 강조한 것들이다.“Yes. Outside is your Empire. Inside the sonata is there you rule it from”(“차 밖은 당신의 제국입니다. 차 안은 당신이 그 제국을 통치하는 곳입니다.”)“Inside Sonata is like being inside your Palace"("소나타 안은 당신의 궁전과 같습니다.”)6)●현대자동차의 성공요인현대자동차가 인도 진출에 성공한 요인들 중 하나는 현지화 전략이다. 첫째, 기후에 따른 현지화이다. 인도의 날씨는 여름에 48°C까지 이를 정도로 덥고, 습기가 많다. 현대자동차는 이 점을 고려하여 엔진의 쿨링기능과 에어컨디셔너의 성능을 강화하였다. 둘째, 도로상태에 따른 현지화이다. 현대자동차는 많은 강우량과 배수가 잘 안 되는 열악한 도로사정을 감안하여, 방수능력을 보완하였다. 인도의 도로환경은 중앙선 없는 2차선 고속도로에, 시내에서의 빈번한 무단횡단, 소가 돌아다니는 등 사고가 나기 쉽다. 이러한 도로환경을 고려하여 경적과 브레이크기능을 강화하였다. 셋째, 소비자들의 속성에 따른 현지화이다. 인도인들은 평균 40~60km/h의 속도로 주행하지만 추월 시에 엄청난 가속을 하는 습관이 있다. 현대자동차는 이를 감안하여 가속능력에 비중을 둔 파워트레인(Power train)을 적용하였다. 그 외 정원초과가 빈번하고, 도로포장률이 낮은 점을 감안하여 서스펜션기능에도 역점을 두었다. 이러한 현지적응 전략은 인도인들로 하여금 현대자동차의 성능을 신뢰하고, 선호하게끔 한다.

경영/경제| 2015.03.10| 8페이지| 1,000원| 조회(389)

경영학, 경제, 경영, 현대자동차, 인도, 국제경영, 사례, 해외진출, India, 현차

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부동산 규제완화 정책과 역기능 해소방안

보 고 서제 목: 부동산 규제완화 정책과 역기능 해소방안과 목 명:학 과:학 번:이 름:제 출 일:담당교수:Ⅰ.머리말 ······································································ 3Ⅱ.부동산 규제완화 정책의 본질 ······································ 3Ⅲ.부동산 규제완화 정책의 전망 ······································ 4Ⅳ.부동산 규제완화 정책의 역기능 ··································· 5Ⅴ.대처방안 ··································································· 6Ⅵ.맺음말 ······································································ 7Ⅶ.참고문헌 ··································································· 7Ⅰ.머리말최근 정부는 내수활성화를 위해 부동산에 대한 규제를 완화하고 있다. 이러한 정책들 중 핵심은 두 가지이다. 첫째, 주택담보대출비율(LTV)과 총부채상환비율(DTI)의 완화, 둘째, 재건축에 관련한 규제의 완화이다. 현대경제연구원의 연구결과에 따르면 정부의 부동산 규제완화 정책으로 주택매매거래가 증가하고 주택매매가격도 상승하고 있어 이번 정책이 내수경제 활성화에 기여할 것으로 예상된다. 그러나 가계부채와 경제양극화 문제에 대한 우려의 목소리도 적지 않다. 따라서 정부의 부동산대책을 객관적이고 실증적으로 검증하여 차후에 발생할 부작용들에 대한 대책을 마련할 필요가 있다.Ⅱ.부동산 규제완화 정책의 본질부동산 규제완화 정책의 본질은 주택수요와 주택공급에 대한 경기부양책이라는 점이다. 주택수요측면에서 LTV와 DTI 완화정책은 많은 변화를 유발한다. 정책이 발효되기 이전 은행의 경우 LTV와 DTI가 수도권은 50%, 지방은 60%였으며, 제2금융권의 경우 수도권의 LTV 60~70%, DTI 50~55%, 지방의 LTV 70~85%, DTI 60~65%로 지방과 제2금융권에서 더 많은 주택담보대출이 가능했다. 그런데 올해 7월 24일 부동산대책으로 지역에 상관없이, 금융기관에 관계없이 LTV 70%, DTI 60%로 통일 되었다. 즉, 비교적 높은 비율의 LTV와 DTI를 적용할 수 있었던 지방, 제2금융권의 경쟁력은 약화되었다. 또한 전반적인 대출능력이 향상되어 가계의 주택구매력은 증가하였다.주택공급측면에서 재건축 허용연한 완화정책역시 주택시장에 큰 영향을 미친다. 정책발효 이전의 재건축 허용연한은 지방자치단체에 따라 20~40년으로 되어있었고, 특히 건물이 밀집되어 있는 서울, 경기, 부산, 인천 등의 경우는 40년으로 제한되어 있었다. 그런데 올해 9월 1일 부로 재건축 허용연한이 30년으로 완화되었다. 이로 인해 서울 및 수도권의 주요지역에서 주택거래가 활성화 될 것으로 예측된다. 또한 정부의 발표에 의하면 서울 및 수도권의 주요지역에서 활성화된 부동산의 여파가 다른 지역으로도 퍼지는 낙수효과도 기대된다. 따라서 정부의 7월 24일 그리고 9월 1일 부동산대책의 본질은 부동산의 수요와 공급측면에서 가계의 수익을 증대시키고 그 결과로 내수활성화를 이루는 것이다.Ⅲ.부동산 규제완화 정책의 전망부동산 규제완화 정책의 전망은 수요측면의 3가지 요인과 공급측면의 2가지 요인으로 분석할 수 있다. 우선 수요의 측면에서 구매여력, 구매의사 그리고 전세-매매 전환조건을 통해 그 전망을 알아볼 수 있다. 첫째, 대출환경 개선으로 구매여력이 증가하였다. 현대경제연구소의 연구결과에 따르면 2014년 6월 기준 주택구매력지수(HAI)는 167.1%p로 통계집계 이래 가장 높은 수준을 기록했다. LTV와 DTI는 은행과 제2금융권에 동일하게 적용되기 때문에 제2금융권 중심의 주택담보대출은 금리경쟁력이 있는 은행 주택담보대출로 전환될 가능성이 크다. 때문에 대출 금리의 감소분만큼 구매력은 더욱 상승할 것이다. 둘째, 부동산가격의 불확실성이 감소하면서 구매의사가 증가하였다. 통계에 의하면 전국 가구주의 51.2%가 부동산 투자를 희망한다. 정책으로 인해 부동산가격이 상승할 것이라는 기대가 확산되어 많은 부동산수요가 실수요로 전환될 전망이다. 셋째, 전세수요자, 전제세입자들의 주택 매입 가능성이 증가하였다. 현대경제연구소의 연구결과에 따르면 전세/매매 비율이 60% 이상일 경우 전세세입자는 주택담보대출을 통해 주택매매를 하는 것이 유리하다. 현재 전국의 아파트 전세/매매 비율은 69.1%로 역대 최고치를 기록하고 있다. 또한 수도권의 전세공급이 부족하기 때문에 주택을 매입하려는 수요가 증가할 것으로 보인다.1공급의 측면에서 신규공급물량 증가, 미분양주택 해소로 인해 부동산 거래량이 증가할 것으로 보인다. 첫째, 신규공급물량, 즉 인허가, 착공, 분양승인, 준공실적이 증가하였다. 통계에 의하면 2014년 7월 기준 인허가 실적은 전년대비 22.2% 증가하였다. 주택 착공실적은 전년대비 12.3%, 분양승인 실적은 17.3% 그리고 준공실적은 25.6% 증가하였다. 이러한 증가가 발생한 이유는 재건축 연한, 수직증축제한 등의 규제가 완화되면서 건설경기활성화에 대한 기대감이 커졌기 때문이다. 둘째, 2008년 금융위기 이후 미분양주택은 꾸준히 축소되고 있다. 미분양주택은 2008년 기준 16만6천호에서 2014년 7월 기준 5만1천호로 크게 축소되었고 앞으로도 꾸준히 축소될 전망이다.부동산수요와 공급은 정책적인 이유로 꾸준히 증가하고 있다. 향후 부동산가격 또한 지속적으로 상승할 것으로 보인다. 왜냐하면 미분양주택이 이미 상당히 축소되어 공급측면의 가격하락 요인이 약하기 때문이다.Ⅳ.부동산 규제완화 정책의 역기능부동산 규제완화 정책은 부동산 실수요와 공급을 증가시켜 경제의 선순환을 불러일으키는 장점이 있다. 하지만 가계부채, 경제양극화로 인한 국가경제의 역기능이 나타날 가능성이 있다. 한겨레뉴스에 의하면 국내총생산(GDP)대비 가계부채 비중이 85%에 이르면 위험수준으로 평가된다. 지난해 기준으로 우리나라의 가계부채 비중은 85.6%으로 위험한 수준이다. 특히 LG경제연구원의 연구결과에 따르면 DTI를 완화할 경우, 소득 1분위에서 5분위에 해당하는 서민 및 중산층의 가계부채가 늘어날 가능성이 크다. 이들은 보유 자산이나 소득 측면에서 상환능력이 대체로 낮기 때문에 나중에 부동산 시장이 활성화 되더라도 가계부채 문제 완화에 기여하기 어렵다. 국제신용평가기관인 스탠더드앤푸어스(S&P)에 의하면 주택담보대출 규제완화는 이미 한국에서 높은 수준인 가계부채의 증가로 이어 질 수 있고, 이는 곧 신용등급 강등으로 이어질 가능성이 있다.또한 부동산 규제완화 정책은 경제의 양극화를 심화시킬 우려가 있다. 부산경제신문의 보도자료에 의하면 재건축 연한 완화 정책은 강남3구, 목동, 일산 등의 ‘버블세븐’지역을 중심으로 한 무분별한 재건축을 초래한다. 상대적으로 재건축에 대한 사업비중과 부동산관심이 낮은 지방에서는 이번 정책을 통한 이익을 보기 어렵다. 서울경제신문의 보도자료에 따르면 지방 분양도 부산, 경남, 세종시 등의 주요도시를 제외한 지방은 청약이 거의 이루어지지 않는 것으로 확인되었다. 예를 들어 진도의 승원팰리체, 창녕의 신우희가로 그리고 밀양의 지엘 라베라움은 청약이 단 한건도 접수되지 않았다. 이러한 지역별 경제양극화는 부동산시장 건전성을 해치는 요인으로 작용한다. 또한 규제완화가 실수요보다 단기 매매 차익을 노리는 투자수요를 부추김으로써 서민들의 주거불안문제를 해소하지 못하고 부익부빈익빈현상을 극대화시킬 우려가 있다. 결과적으로 규제완화정책은 오히려 내수와 성장잠재력을 저하시키는 요인이 된다.Ⅴ.대처방안정부의 부동산 규제완화 정책으로 부동산과 건설경기 활성화 등 순기능이 나타나고 있지만, 가계부채와 경제양극화의 문제가 해결되지 않으면 단순한 투기조장정책으로 변질될 수 있다. 때문에 두 가지 측면의 대책이 필요하다. 우선 가계부채의 문제를 해결하기 위한 대책이 필요하다. 첫째, 가계부채의 더 많은 부분을 고금리의 제2금융권에서 저금리의 은행으로 전환할 필요가 있다. 현재 우리나라의 가계부채는 1000조원에 육박하고 있다. 미래의 부채증가를 줄이기 위해 가계부채에 부과되는 금리를 축소할 필요가 있다. 둘째, 가계부채를 감당할 수 없는 경우를 대비해 은행은 LTV와 DTI에 비례하여 대손충당금을 보유할 필요가 있다. 현재 시중 은행들은 낮은 금리로 인해 수익률이 낮아져 대손충당금 확보에 소극적이다. 하지만 부동산가격이 지속적으로 상승하는 상황에서 은행의 단기적 이익보다는 버블위험성에 대비하는 것이 은행의 재무건전성에 더 도움이 된다. 부동산 버블붕괴로 인해 아직까지 불황의 그늘에서 벗어나지 못한 일본의 사례를 타산지석으로 삼을 필요가 있다. 셋째, 가계의 가처분소득향상을 위한 정책이 진행되어야 한다. 부동산으로 인한 경제성장에는 한계가 있다. 정부는 적절한 감세정책과 고용증대를 통해 가계의 가처분소득을 확대하는 일에 관심을 기울일 필요가 있다.

경영/경제| 2015.03.10| 7페이지| 1,000원| 조회(540)

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