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아디다스 마케팅전략 7P 평가B괜찮아요

History창립연도: 1949년창업자: 아돌프 다슬러(1900년~1978년)국가: 독일대표제품: 신발, 스포츠용품, 악세서리, 가방“Impossible is nothing”아디다스의 도전정신, 창의적인 제품 생산을 도모하는 그들의 가치.성실, 영감, 정직, 헌신 그리고 스포츠에 대한 진정성과 열정.Dfference▶제품 : 제조과정을 거친 서비스를 포함하지 않는 개념▶상품 : 제품 + 서비스의 개념<중 략>#4 스포츠 상품은 스포츠 제품의 상위 항목으로서 제품은 ~~ 상품은 제품과 서비스를 결합한 개념입니다. 아디다스하면 대부분 스포츠 제품을 판매하는 기업으로 생각하실텐데 저희는 아디다스를 제품 판매를 포함한 스포츠 마케팅과 서비스를 제공하는 즉 스포츠 상품을 판매하는 기업으로 생각하여 아디다스를 조사하였습니다. #5 포지셔닝에는 다들 아시는거처럼 이런 저런게 있고 이것들의 앞자를 따서 4p라고 합니다. #6 저희는 기존 개념인 4p에 확장믹스인 3p를 더해 아디다스의 7p를 조사했습니다.

경영/경제| 2018.11.15| 27페이지| 3,500원| 조회(845)

마케팅전략, 스포츠마케팅, 마케팅믹스, 4P, 서비스마케팅, 아디다스, 7P, 아디다..

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인코텀즈 2010 개정

Incoterms 2000 V.S 2010C ontents 1. Incoterms 의 정의 2. Incoterms2000 와 Incoterms2010 3. Incoterms2010 4. Incoterms2010 의 위험과 비용 3-1. Incoterms2010 의 개정배경 3-2. Incoterms2010 의 개정사항1. Incoterms 의 정의 Incoterms 는 무역거래 계약의 있어서 화물거래의 일시 및 장소 , 위험 의 이전 , 소유권의 이전 , 운송계약 및 운임의 지급 , 보험계약 및 보험 료지급 , 통관절차 및 관세지급 및 기타의 경비부담에 대하여 매도인 및 매수인이 어떻게 부담 하는가를 국제적으로 통일한 규칙이다 . Incoterms 는 Internationa l 의 In 및 Commerce 의 Co 에 Terms 를 조합 한 약칭으로서 국제상업회의소에 의해서 제정된 무역조건의 해석에 관한 국제규칙 이다 (International Rules for the interpretation of Trade Terms)2. Incoterms 2000 와 Incoterms 2010 Incoterms 2000 : EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP 의 13 종류의 정형거래조건을 채택하 고 있다 . Incoterms 2010 : EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DAT DDP 의 11 종류의 정형거래조건을 채택하고 있다 .Incoterms 2000 조건 Group 군 약호 무역거래조건 선적지 인도 조건 Group E 출하지 조건 : 매도인이 자기 구역에서 화물을 매수인에게 인도하는 조건 EXW Ex Works( 공장인도 ) Group F 주요운임 매수인 부담조건 : Main Carriage Unpaid 매도인이 매수인이 수배한 운송인에게 화물을 인도하는 조건 FCA FAS FOB Free Carrier( 운송인 인도 ) Free AlongMain Carriage Paid 매도인은 특수비용은 부담을 해도 선적 , 화물 인도 이후의 위험은 부담하지 않는 조건 CFR CIF CPT CIP Cost and Freight( 운임 포함 인도 ) Cost, Insurance and Freight ( 운임 , 보험료 포함 인도 ) Carriage Paid To( 운송비 지급 인도 ) Carriage and Insurance Paid To ( 운송비 , 보험료 지급 인도 ) 도착지 인도 조건 Group D 도착지 인도조건 : 매도인이 목적지까지의 비용과 위험을 부담하는 조건 DAF DES DEQ DDU DDP Delivered At Frontier( 국경인도 ) Delivered Ex Ship( 착선인도 ) Delivered Ex Quay( 부두인도 ) Delivered Duty Unpaid( 관세미지급인도 ) Delivered Duty Paid( 관세지급인도 )Incoterms 2010 Group 군 조건 약호 무역거래조건 Group E 출하지 조건 : 매도인이 자기 구역에서 화물을 매수인에게 인도하는 조건 복합운송 조건 EXW FCA CPT CIP DAP DAT DDP Ex Works( 현장인도조건 ) Free Carrier( 운송인 인도조건 ) Carriage Paid To( 운송비 지급 인도조건 ) Carriage and Insurance Paid To ( 운송비 , 보험료 지급 인도조건 ) Delivered At Place( 목적지 인도조건 ) Delivered At Terminal( 터미널 인도조건 ) Delivered Duty Paid( 관세지급 인도조건 ) Group F 주요운임 매수인 부담조건 : Main Carriage Unpaid 매도인이 매수인이 수배한 운송인에게 화물을 인도하는 조건 Group C 주요운임 포함조건 : Main Carriage Paid 매도인은 특수비용은 부담을 해도 선적 , 화물 인도 이후의 위험은 부담하지 않는 조건 Group D 도착지 인도조건 : 매도인이 목적지까( 선측 인도조건 ) Free On Board( 본선 인도조건 ) Cost and Freight( 운임 포함 인도조건 ) Cost, Insurance and Freight ( 운임 , 보험료 포함 인도조건 )3-1. Incoterms 2010 의 개정배경 1. 복합운송조건 및 D 그룹의 이용률의 저조 2. 해상매매계약에서 위험 및 비용의 분기점으로 Ship`s rail 을 기준으로 한 점에 대한 비판 3. 전자무역거래의 활발 4. 9 _ 11테러 등으로 인한 수출 입 화물의 안전에 대한 관심 이 높아짐3-2. Incoterms 2010 의 개정사항 공식 명칭의 변경 : 국내 및 국제 무역조건 사용에 관한 ICC 규칙으로 변경 ( 국내 사용 가능성 ) 운송방식에 따른 분류 변경 : 그룹 E  F  C  D  운송방식 불문 그룹 , 선박운송 그룹 위험 분기점 기준 변경 : 본선난간 (Ship ’ s rail)  갑판 (On board)3-2. Incoterms 2010 의 개정사항 그룹 D 의 DAF, DES, DEQ, DDU 가 폐지 그룹 D 에 DAP, DAT 신설 Incoterms 2000 에서 사용 했던 DAF, DEQ, DES, DDU 등은 업체들이 잘 사 용하지 않 기도 했고 사용하기 불편한 점도 있 었음 일부 조건의 폐지와 신설 터미널취급수수료의 취급에 관한 규정 추가 :CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP, DDP 조건에서 터널취급수수료 (THC) 를 매매당사자들에게 명확히 할당3-2. Incoterms 2010 의 개정사항 전자통신에 종이서류와 동일한 효력 부여 : 당사자 간 합의하거나 관습적인 경우 전자통신수단에 서면통신과 동일한 효력을 부여 연속매매 (string sales) 와 관련된 규정 도입 : 매도인은 물품을 ‘ 선적 ’ 하거나 ‘ 선적된 물품을 조달 ’ 할 수 있는 것으로 규정  화물운송 과정에서 여러 차례 전매가 발생하는 경우에는 중간에 판매한 매도인의 입장을 고려한 것이다 .4. Incoterms2010 ) : 현장인도조건 : 수출자의 위험 / 비용 : 수입자의 위험 / 비용 매도인의 영업장소에서 인도가 되는 조건 매수인이 영업장소에서부터 모든 위험과 비용을 부담4-2. FCA (Free Carrier): 운송인 인도조건 EXW+ 인도장소까지 운임 + 수출 통관 비용 매도인은 합의된 장소까지 매수인에 의해 지정된 운송인에게 물품 인도 매도인이 운송인까지의 위험과 비용을 부담4-3. FAS (Free Alongside Ship): 선측 인도조건 매도인은 물품을 매수인이 지정한 부두에 인도를 함 ( 산적화물의 경우 많이 이용된다 ) 매도인이 부두까지의 위험과 비용을 부담 물품을 컨테이너에 넣은 경우는 FAS 보다는 FCA 를 사용한다 .FAS 의 경우에는 이처럼 부두에 선적화물을 옮기는 순간 매도인의 위험 및 비용의 부담의무는 사라진다 .4-4. FOB (Free On Board): 본선 인도조건 매도인은 합의된 항구에서 물품을 매수인이 지정한 선박의 갑판 위에 올려놓아야 함 매도인이 부두까지의 위험과 비용을 부담 예 ) FOB BUSAN: 부산항에 있는 선박에 화물을 적재하면 매도인의 위험 , 비용이 사라짐FOB 의 경우에는 FAS 와는 다르게 선박의 갑판에 화물을 옮기는 순간 매도인의 위험 및 비용의 부담의무는 사라진다 .4-5. CFR (Cost and Freight): 운임포함 인도조건 매도인은 합의된 선적항구에서 매수인이 지정한 선박의 갑판에 물품을 올려놓아야 함 매도인이 지정된 부두에 물품이 도착할 때까지의 비용을 부담 매도인에게 수입관련 통관절차에 관한 의무는 없음4-6. CIF (Cost, Insurance and Freight) : 운임 , 보험료 포함 인도조건 매도인은 합의된 선적항구에서 매수인이 지정한 선박의 갑판에 물품을 올려놓아야 함 매도인이 지정된 부두에 물품이 도착할 때까지의 비용과 보험료를 부담 매도인에게 수입관련 통관절차에 관한 의무는 없음4-7. CPT (Carriage Paid To): 운송비 지급 인도조건 FCA+ 지정목지까지의수입관련 통관절차에 관한 의무가 없고 , 합의한 장소까지의 운송비용 부담4-8. CIP (Carriage and Insurance Paid To) : 운송비 , 보험료지급 인도조건 매도인은 합의된 장소에 매수인이 지정한 운송인에게 물품을 인도 매도인이 지정된 부두에 물품이 도착할 때까지의 비용뿐 아니라 보험료까지 부담 매도인에게 수입관련 통관절차에 관한 의무는 없음4-9. DAP (Delivered at Place): 도착지 인도조건 매도인은 매수인이 지정한 장소까지 모든 위험과 비용을 감수하며 물품을 인도 장소를 명확히 하는 게 중요함 매도인에게 수입관련 통관절차에 관한 의무는 없음4-10. DAT (Delivered at Terminal) : 터미널 인도조건 매도인은 매수인이 지정한 장소까지 모든 위험과 비용을 감수하며 물품을 인도 매도인에게 상당히 부담이 많은 조건 매도인에게 수입관련 통관절차에 관한 의무는 없음4-11. DDP (Delivered Duty Paid): 관세지급 인도조건 매도인은 매수인이 지정한 장소까지 모든 위험과 비용을 감수하며 물품을 인도 매도인에게 가장 가혹한 조건 매도인에게 수입관련 통관절차에 관한 의무 필요 ( 수입통관 시 수입신고의무자는 매수인 ) DAT+ 수입관세 및 부가가치세 , 기타세금5. 혼동되는 Incoterms 2010 조건 비교 구분 FOB CFR CIF 위험의 이전시점 선박의 본선 선박의 본선 선박의 본선 수출자의 비용부담 선적항에서 갑판에 적재될 때까지 FOB 비용 + 합의된 도착함까지의 운임 FOB 비용 + 합의된 도착함까지의 운임 및 보험료 물품인도방식 운임지급방법 현물인도방식 운임착불 서류인도방식 선불운임 서류인도방식 선불운임 보험관계 매수인 부보 ( 자신을 위한 보험가입 ) 매수인 부보 ( 자신을 위한 보험가입 ) 매도인 부보 ( 매도인이 매수인을 위해 보험부보 )5. 혼동되는 Incoterms 2010 조건 비교 공통점 : 위험의 이전시기 ( 선박의 갑판까지 물품을 인도해야 함 ) 차이점 : 비용적 측how}

경영/경제| 2018.11.15| 26페이지| 3,000원| 조회(161)

유통, 인코텀즈, INCOTERMS, INCOTERMS2000, 인코텀즈2000, INCOTERMS2010

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국내 철도교량 종류 및 조사

철도교량 의 모든 것 철도시스템공학 Contents 철도교량의 정의 및 구조 철도교량의 설계원칙 및 시공법 철도교량의 종류 철도교량의 현황 Q A 01 .1 철도교량 이란 ? ‘ 하천 , 계곡 , 움푹 꺼진 땅 등 ’ 과 같이 통로의 기능을 저해하는 상황을 넘기위한 목적으로 설치된 구조물 01 .2 철도교량 의 구조 ( 상부구조 ) 바닥판 : 바닥틀 : 주형 : 가세 틀 : 받침부 : 열차 등 교통하중을 직접 받는 부분 바닥판을 지지하며 교통하중을 주형으로 전달 교량의 주체 , 상부구조에 가해지는 하중을 하부구조로 전달시켜주는 역할 상부구조와 하부구조를 연결하는 구조부분 횡방향의 하중을 지지하고 비틀림에 저항하며 , 하중을 분배하여주는 역할 01 .2 철도교량 의 구조 ( 하부 구조 ) • 교대 : 교량 양단에 설치되는 구조물로서 교대 배면의 토압과 연직하중을 기초지반에 전달 • 교각 : 상부구조가 2 경간 이상일 경우 교량 양단의 교대 사이에 설치되는 일종의 기둥 교각 교대 02 .1 철도교량 의 설계원칙 ※ 안전하고 경제적으로 한다 . ※ 교량의 부재 및 강도 안전 , 변형 , 내구성 등을 검토해야 한다 . ※ 지진의 영향을 고려하는 경우 구조물의 내진성에 대해 주의를 기울여야 한다 . ※ 재현주기 100 년 지진에서도 열차가 주행기능을 할 수 있도록 해야한다 . ※ 설계지진 발생 후의 피해정도를 최소화하고 전체적인 붕괴를 막아야 한다 . 02 .1 철도교량 의 시공법 ( 강교 시공법 ) • 벤트공법 : 지간의 중앙 부근에 강제 스테이징을 짜고 그 위에 롤러를 설치하고 거더를 인출하여 사설하는 공법 • 케이블 : 양 교대 또는 교각 위에 철탑을 세우고 가설공법 케이블로 연결하여 거더를 다는 방법 • 밀어내기 : 가설현장의 인접장소에서 교형을 조립하여 잭 등으로 공법 밀어내 가설하는 공법 - 벤트공법 - - 케이블가설공법 - - 밀어내기공법 - 02 .1 철도교량 의 시공법 ( 철근콘크리트 시공법 ) • 동바리공법 : 구조물을 가설하는 위에 동바리를 설치하고 거푸집을 조립한 후 , 콘크리트를 쳐 건설하는 공법 • 이동식 : 설치한 거더에서 이동하며 한 경간씩 거더를 비계공법 가설하는 공법 • 켄딜레버 : 교대 및 교각에서 지간 중앙을 활용하여 거더를 공법 한 블록씩 시공하는 공법 - 동바리공법 - - 이동식비계공법 - - 켄딜레버공법 - 03 .1 철도교량 의 종류 ( 구조형식 ) 구조형식 트러스교 형교 아치교 현수교 사장교 라멘교 03 .1 철도교량 의 종류 ( 구조형식 ) 형교 ( 단순형교 ) ( 연속형교 ) ( 겔바형교 ) 장점 단점 시공이 간편 처짐이 크다 단순교보다 처짐이 작다 단순교보다 계산이 어렵다 해석이 쉽다 내부 힌지가 취약 03 .1 철도교량 의 종류 ( 구조형식 ) 트러스교 ( 단순트러스교 ) ( 연속트러스교 ) ( 겔바트러스교 ) -Forth Railway 교 - -Astoria 교 - - 사가미가와교 - 장점 단점 장대교 건설이 쉬움 소요부재가 많아 경제성 ↓ 처짐량이 적어 주행성 유리 정밀한 시공 요구 시공정밀도에 여유 처짐량이 커 주행성 불리 03 .1 철도교량 의 종류 ( 구조형식 ) 라멘교 ( 문형라멘교 ) ( 연속트러스교 ) (

공학/기술| 2018.11.15| 17페이지| 3,000원| 조회(543)

교량, 다리, 철도, 철도교량, 철도교량 설계원칙, 철도교량시공법

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