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국가철도공단 토목직 응용역학 기출복원 평가A+최고예요

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기타| 2023.08.04| 9페이지| 5,000원| 조회(1,847)

토목, 공기업, 기출문제, 응용역학, 국가철도공단

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토질 및 기초기술사 면접기출 정리

< 120회 - 1 of 9 / 12시 30분 / 7번부스 >< 우측 >(경력에 지하안전영향평가 기술)1. 지하안전영향평가 검토방법에 대해 기술2. 가시설 공사중 변위 발생원인 및 대책3. 가시설 지하수 누수시 원인 및 대책4. 가시설 해석방법에 대해 설명5. 보일링에 대해 설명< 중앙 >1. SPT와 DCPT 비교 설명2. SPT와 Vane시험 비교설명3. 붕적토 사면파괴시 지반조사 방법 및 지반정수 결정방법4. Φ=0조건이란5. 강우시 사면안정해석 방법6. 지수와 계수에 대해 설명7. 강성과 강도에 대해 설명< 왼쪽 >1. 내진설계 방법에 대해 설명2. 터널 내진해석은 어떻게 하나요?3. 응답해석법에 대해 설명4. 매립지공사 설계방법에 대해 설명5. 매립지 건물공사후 건물 주변지반 침하 발생시 대처방안< 120회 - 2 of 9 >1. 터널 분할굴착시 계획시 어떤조건에서 반단면굴착을 하고 어떤조건에서 CD굴착을 하나요?(적용시 중요한 키는 무언인가요?)2. 흙의 분류중 통일분류법은 어떻게 하나요?3. 터널을 많이 해봤는데 터널해석시 plane strain조건과 plane stress의 차이는 무엇인가요? (찾아보니 답: 얇은 부재와 두꺼운 부재 모델조건이야기임)4. 내진성능평가에 대하여 설명해보시오.5. 기술사가 돼서 터널 facemapping 해야한다면 무엇에 주안점을 두고 facemapping할건가요?6. 터널 천단변위가 설계때는 몇mm로 해석됐는데 시공시 몇cm로 크게 발생되었다면 이유가 무었일까요?7. 사면 붕괴는 전단강도가 부족하거나 전단응력이 커서 발생하는데 이 경우들은 무엇들이 있나요?8. (7번 계속)각 경우에 대한 대책은?9. 락앵커와 락볼트의 차이점은?< 120회 - 3 of 9 >문) 랜드슬라이드 랜드크리프문) 배토말뚝 비배토말뚝문) 터널내 지보재 락볼트, 쇼크리트< 120회 - 4 of 9 / 10시 >1) 좌장- 공통질문 : 본인의 경력 및 수행했던 업무- 현장타설말뚝의 지지력 확인방법에 대하여 설명하세요.2) 좌측- 비배수 전단강도를 측정하는 실내시험의 종류- 비배수 전단강도를 측정하는 현장시험의 종류- 실내시험을 수행해 본 경험이 있습니까?3) 우측- 흙막이 벽체의 변위 및 침하량 측정방법- 흙막이 벽체에서의 S/N공법 설계방법 및 주의사항- 지반함몰은 토목공사가 진행되는 위치와 그렇지 않은 경우가 있습니다.그렇다면 지반함몰이 발생하는 원인에 대하여 설명하세요.- 지하철공사시 지반함몰의 원인은 무엇입니까?4) 좌장- 현장타설말뚝과 헬리컬파일을 비교하여 설명하세요.- 본인이 과업책임자로서 흙막이설계를 진행시 중점적으로 검토할 사항에 대하여 설명하세요.⇒ 질문은 1. 이력카드에 명기한 업무, 2. 최근 이슈인 흙막이사고 및 지반함몰< 120회 - 5 of 9 >1. 이암의 특성이 무엇인지 ?2. 소성도에 대해서 설명 ?3. ASSM과 NATM의 가장큰 차이점은 무엇인지 ?4. 아칭에 대하여 설명해 보시요 ?5. 압밀의 개념이 무엇인지 ?6. 연약지반 개량 공법에 대하여 설명 ?< 120회 - 6 of 9 / 12시 30분 >좌측위원님1) 지반조사 개요등 전반적인 사항2) 현타말뚝의 침하기준 및 풍화암 지지로 계획하였을때 문제점 및 대처사항중앙위원님앵커와 락볼트의 개념, 차이점 및 적용사항우측 위원님1) 저수지 설계시 검토사항 및 파이핑 안전율 기준사항2)RQD와 TCR의 차이점과 설계 적용사항< 120회 - 7 of 9 >< 좌장 >문) 수직구 굴착 시 지하수 처리문) 지하수 누출에 따른배면지반 침하 예측 방법< 좌측 >문) 기초의 허용침하량 얼마인가문) 허용침하량이 25mm 인데 예측침하량이 22mm이면 보고서 작성시 어찌 할것인가 ?< 우측 >문) 지중응력관련 :Boussineq 와 로??? (확인안됨) 식의 차이 점 ?문) 얕은기초와 깊은기초의 구분은 ?< 좌장 >문) 토질 및 기초 기술사가 되면 ?< 120회 - 8 of 9 >1. 암반에서 평사투영해석법 적용할 때 주의점2. 한계평형해석법 설명3. 터널 크라운부 인장균열의 원인 및 보수보강 방안4. 터널 설계시 갱구부와 본선을 구분해서 설명5. 지특법 지하안전 확보방안에서 계측관리기준치 기억나는거6. 흙막이 시공 및 설계시 주안점7. 흙막이 설계시 수치해석을 한 경험? 프로그램별 유의점

면접준비| 2020.05.21| 9페이지| 5,000원| 조회(801)

면접, 토질및기초기술사, 화상면접, 단기합격자

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도로공사 도로공학 기출문제 정리 평가A+최고예요

한국도로공사 도로공학 기출문제 정리1/101. 다음 중 설계자동차가 아닌것은?① 승용 자동차② 소형 자동차③ 중형 자동차④ 대형 자동차⑤ 세미 트레일러2. 다음 중 교통섬의 설치 목적이 아닌것은?① 도류로를 설치하여 교통흐름을 안전하게 유도한다② 보행자 횡단시에 안전섬 역할을 한다③ 교차로에서 정지선 간격을 넓히는 역할을 한다④ 신호등, 도로표지, 안전표지, 조명 등 노상시설의 활용 장소를 제공한다⑤ 안점섬과 도류섬을 총칭하여 교통섬이라 한다3. 다음 중 접근성의 비율이 가장 높은 것은?① 간선도로② 고속도로③ 국지도로④ 집산도로⑤ 자동차 전용도로4. 설계시간교통량 (DHV)의 산정공식은 DHV = AADT*K30/100 이다. 다음 중K30의 관한 특징 중 옳지 않은 것은?① K30을 너무 높게 산출하면 비경제적인 도로가 된다.② K30이 높을수록 교통량의 변화가 심하다.③ 대상도로 구간 인접지역의 개발이 많이 이루어질수록 K30은 증가한다.④ 연평균 일교통량의 증가와 함께 그 대상도로 구간의 K30은 일반적으로 감소한다.⑤ K30을 너무 낮게 산출하면 교통혼잡을 유발한다.5.우리나라 간선도로만 계획 중 틀린 것은?① 국가개발과 연계된 노선이 우선이다.② 접근거리 균등화를 추진한다.③ 남북 8개축, 동서 9개축이다.④ 반나절 생활권과 순환 고속도로 지역교통을 분산한다.⑤ 우리나라 도로의 총연장은 100000km이다.6.도로의 분류와 관리자의 연결이 올바르지 않은 것은?① 고속국도-한국도로공사② 일반국도-한국도로공사③ 특별시도,광역시도-특별시장,광역시장④ 지방도-도지사⑤ 구도-구청장7.도시지역을 구분하는 도로에 대한 설명으로 틀린 것은?① 도시고속도로-지방지역 고속도로가 도심으로 들어온 것이다.② 자동차 전용도로-도시고속도로와 유사하나 통행거리가 길다.③ 주간선 도로-도시의 골격을 조성한다.④ 국지도로-보행자 위주로 만들어진 도로이다.⑤ 집산도로-생활권내 주요시설을 연결하는 도로이다.8.차로의 운영에 대해 옳지 않은 것은?① 전용차로-특정차로에 대한 통행 우선에서 가운데 차로를 좌회전 차로로 이용9.평면교차의 종류로 옳지 않은 것은?① 교차상충② 합류상충③ 분류상충④ 교란상충10. 다음 평면곡선부의 시거에 대한 설명 중 틀린 것을 모두 고르시오.① 정지시거란 운전자의 눈의 높이를 표면으로부터 100cm로 하여 차로 중심선상에서 장애물의 높이 10cm를 볼 수 있는 거리를 의미한다.② 정지시거 적용시 설계속도 50km/h의 주행속도는 40km/h이다.③ 동결노면의 정지시거에 따른 횡방향 마찰계수(f)는 0.15를 적용한다④ 터널내의 정지시거 적용시 주행속도를 설계속도와 동일하게 적용한다.⑤ 정지시거의 계산시 횡방향 마찰계수(f)는 노면 습윤상태를 기준으로 한다.11. 기층 및 보조기층의 안정처리 공법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?① 치환공법은 처리깊이가 얕고 대규모 사토장이 있는 경우에 사용할 수 있는 공법이다.② 다짐 및 함수비 조절 공법을 통해 강도증가와 투수성 감소 등의 효과를 얻을 수 있다.③ 시멘트 안정처리를 통해 사질토는 동결융해에 대한 손실을, 점성토는 건습반복에 의한 손실을 줄일 수 있다.④ 역청처리 공법은 사질토에 안정효과가 있다.⑤ 역청첨가량이 증가하면 강도가 증가하나 어떤 점 이후에서는 강도저하의 현상이나타난다.12. 다음 도로 분류에 대한 설명 중 틀린 것은?① 고소도로는 중앙분리대에 의하여 양방향이 분리되고 평면교체를 원칙으로 한다.② 고속도로의 설계속도는 80kn/h 이상으로, 한국도로공사가 관리한다.③ 일반국도는 고속도로를 제외한 도로로서 그 기능에 따라 주간선, 보조간선, 집산, 국지도로로 구분된다.④ 특별시도는 고속도로와 함께 국가기간 도로망을 이루는 도로로서 국토해양부가 노선을 인정하고 관리한다.13. 장래 교통량 추정은 통행발생, 통행배분, 수송분담, 노선배정 등 4단계로 나누어 추정되므로 이를 4단계 추정법이라고 부르며 각각의 모델로 나타나 있는데 다음 모델에 대한 설명으로 틀린 것은?( )① 통행발생 모형 - Zone 내로 유입하는 교통량과 유출되는 교통량을 예측하여 회귀분석다. 이모형에는 성장인자 모형, Fratar Model, 중력 모형이 있다.③ 통행배분 모형 - 두 Zone 사이의 교통량을 양 Zone의 발생 교통량에 비례하고 두 지점의 공간적, 시간적, 경제적 격차에는 반비례한다.④ 수송 분담 모형 - 교통은 각기 다른 통행 형태와 수단에 따라 발생함으로 발생된 통행을이용 가능한 여러 수단으로 배분하는 것으로 추정시는 전환곡선법이 이용된다.⑤ 노선 배정 모형 - zone 내에 발생한 교통량을 각 노선에 배정시키는 단계로 전환곡선 법이 많이 이용된다.14. 다음 중 중앙 분리대의 특성으로 틀린 것은? ( )① 중앙 분리대는 분리대와 측대로 구성된다.② 중앙 분리대의 측대의 폭은 설계속도가 시속 80km이상인 경우는 0.5m 이상시속 80km 미만인 경우는 0.25m 이상으로 한다..③ 폭이 넓은 중앙분리대를 설치하면 야간 주행시 전조등의 눈부심이 방지된다.④ 중앙 분리대의 최소폭은 양방향 4차로 이상의 도로에서 고속도로인 경우지방지역 2m 도시지역 3m , 일반도로의 경우 1.5m 도시지역 1m이다.⑤ 도로 표지 및 교통 관제시설 등을 설치할 수 있는 장소로 제공된다.15. 정지시거는 운전자 눈의 높이를 도로 표면으로부터 ( ① ) 로 하며 장애물 또는 물체의높이 ( ② ) 를 볼 수 있는 거리이고, 추월 시거(앞지르기 시거) 는 차로 중심선상( ③ )높이에서 대항차로의 중심선 상에 있는 높이 ( ④ )의 대항 자동차를 발견 앞지를 수있는 거리 이다16. 다음 보기의 설명에 대한 용어는 무엇인가?이것은 도로의 주요 구조부를 보호하거나, 차도의 효율성을 증대시키기 위하여 차도에접하여 설치하는 부분이다. 즉, 도로의 본체를 보호하고, 차량의 주행에 필요한 측방여유를 확보하며 고장차 등의 비상주차 장소로 제공된다.① 길어깨 ② 정차대 ③ 측대 ④ 교통섬 ⑤ 중앙분리대17. 고속도로의 설계 기준 자동차는 무엇인가?① 대형자동차 ② 승용자동차 ③ 세미트레일러 ④ 소형자동차⑤ 세미트레일러 또는 대형자동차18. 다음 용어에 대한 설명 회전, 좌회전 뿐만 아니라 유턴을 할 수 있는 차로까지 포함한다.④ 설계 속도란 도로 설계의 기초가 되는 자동차의 속도이다.⑤ 편경사란 평면곡선부에서 자동차가 원심력에 저항할 수 있도록 하기 위해 설치한다.19. 다음은 도로의 횡단구성에 대한 설명이다. 이 중 옳은 것들만 묶어 놓은 것은?ㄱ.차로수를 결정함에 있어 설계시간교통량을 설계서비스교통량으로 나누어 정한다.ㄴ.중앙 분리대의 접속설치 시기는 분리대의 폭이 변하거나 확폭 되는 경우이다.ㄷ.길어깨를 생략한다면 측대 또한 생략이 가능하다.ㄹ.본선에서의 우측 길어깨는 고속도로 3m , 도시고속도로 2m 이며 중앙 분리대 또한 이 와 같다.ㅁ.통과높이는 별도의 안전 표시나 우회도로가 확보되어도 안전을 위한 여유치 확보를 위 해 4.5m 이하로는 할 수 없다.ㅂ.버스 전용차로 개구부의 최소길이는 600m이다.① ㄱ ㄴ ㄹ ② ㄴ ㄹ ㅁ ③ ㄴ ㄹ④ ㄴ ㄹ ㅂ ⑤ ㄱ ㅁ20. K30 특성중 맞는 것은?a. k30이 높을수록 교통량 변화가 심하다.b. k30 지방은 8-12%, 도시12-18%이다.c. k30의 크기는 관광도로, 도시외곽도로, 도시내 도로, 지방지역도로 순이다.d. 대상도로구간이 계발될 수록 k30값은 감소한다.? a ? a, b ? a,b,c ? a, d ? a,b,d21. 과속 방지 시설의 설치 구간에 대한 설명 중 틀린 것은?① 학교 앞, 유치원, 어린이 놀이터, 근린공원, 마을 통과 지점 등으로 자동차의 속도를저속으로 규제할 필요가 있는 구간② 보도, 차도의 구분이 없는 도로로서 보행자가 많거나 어린이의 놀이로 교통사고 위험이있다고 판단되는 도로③ 공동 주택, 근린 사업시설, 학교, 병원, 종교 시설 등 자동차의 출입이 많아 속도규제가필요하다고 판단되는 구간④ 자동차의 통행속도를 30km/h 이하로 제한할 필요가 있다고 인정되는 도로⑤ 주행 차량이 길 밖, 또는 대향차로 등으로 이탈할 수 있거나 차량이 구조물과 충돌할위험이 예상되는 구간22. 완화곡선을 생략할 수 있는 곡선반경의 조합중 내용이 반경 1000m 이상?설계속도 60kph ? 곡선 반경 700m 이상23. 차로수는 교통량을 교통량으로 나누어 결정한다.24. 다음 중 교통용량에 영향을 미치는 요소로 틀린 것은 ??차로 폭 ?교통량의 차종 별 구성?측방 여유 ?교통 통제의 형태와 법규 ?연교통량25.도로교통에 관한 조사에서 특수 교통조사에 속하지 않는 것은??기종점 조사 ?상시 조사 ?분류 조사 ?속도 조사 ?교통사고 조사26. 도로상에서 자동차나 보행자 등의 교통안전을 확보하기 위하여 일정한 영역(폭과 높이) 내에서는 장애가 될 만한 시설물을 설치하지 못하게 하는 공간의 한계를 무엇이라 하는가?27. 도로의 횡단구성 시 고려해야할 사항이 아닌 것은?①설계속도②계획교통량③교차접속부의 교통처리 능력④교통의 안정성과 효율성⑤도로의 종단구성 표준화28.도로의 구분에 따른 설계기준 자동차의 종류로 틀린 것은?① 고속도로 - 세미트레일러② 보조간선도로 - 세미트레일러 또는 대형자동차③ 주간선도로 - 승용자동차④ 집산도로 - 세미트레일러 또는 대형자동차⑤ 국지도로 - 대형자동차 또는 승용자동차29. 다음 중 인터체인지(나들목) 배치에 관한 사항중 틀린것은?① 국도 등 주요 도로와 교차하거나 가까운 지점에 배치한다② 인구가 3만명 이상인 도시 부근이나 출입시설의 세력권 인구가 5만~10만명 정도가되도록 배치한다.③ 출입시설의 출입 교통량이 30,000대/일 이하가 되도록 배치한다.④ 항만, 비행장, 유통시설 또는 주요 관광지 등으로 통하는 주요 도로와 교차하거나 가까운지점에 배치한다.⑤ 출입시설간의 간격이 최소 5km, 최대 35km가 되도록 배치한다.30. 다음 중 인터체인지(나들목)의 위치선정 시 해당 시설물과의 최소간격이 틀린것은?① 인터체인지 상호간 : 2km② 인터체인지와 휴게소 : 2km③ 인터체인지와 주차장 : 1km④ 인터체인지와 버스정류장 : 1km⑤ 인터체인지와 졸음쉼터 : 5km31. 출입시설(본선-연결선 합류점)에서 터널로 연결되는 구간을 설계하고자 한다. 터널진입 전 차량이 안전하

기타| 2019.05.16| 7페이지| 8,000원| 조회(11,426)

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토목직 공기업 시공관련 기출문제 종합(도로공사,서울시설관리공단,서울교통공사,지역난방공사,한국전력공사,가스공사,수자원공사,LH주택공사,코레일 등) 평가A좋아요

1장. 토공1. 토적곡선에 대한 설명중 틀린 것은?① 곡선의 하향구간은 성토구간이며, 상향구간은 절토구간이다.② 토량곡선이 평형선 위측에 있을 때 절취토는 그림의 좌측->우측으로 운반된다.③ 토량곡선이 평형선 아래에 있을 때 절취토는 그림의 좌측->우측으로 운반된다.④ 토적곡선을 그리려면 토량계산서를 작성해야한다.해답 : ③해설 : 토량곡선이 평형선 아래에 있을 때 절취토는 그림의 우측->좌측으로 운반된다.2. 토취장 선정조건중 틀린것은?① 토질이 양호하고 토량도 많아야한다.② 사토장소를 향하여 하향구배1/50~1/100정도를 유지해야한다.③ 용지매수, 보상비가 싸고 쉬워야한다.④ 장비 사용이 용이해야한다.해답 : ②해설 : 성토장소를 향하여 하향구배1/50~1/100정도를 유지해야한다3. 토공량을 계산하는 공식이 아닌것은?① 양단면적 평균법② 모멘트 면적법③ 각주법④ 심프슨공식해답 : ②해설 : 모멘트 면적법은 역학공식4. 성토 시공법중 틀린설명은?① 수평층 쌓기는 침하가 잘 일어난다.② 전방층 쌓기는 침하가 잘 일어난다.③ 비계층 쌓기는 대성토시 사용된다,④ 물다짐공법은 성토시공법중 하나이다.해답 : ①해설 : 수평층 쌓기는 공사를 하면서 압축이 일어나기 때문에 쌓은후에는 침하가 적다.5. 다음에 대한 공법의 종류는?비탈면에 강철봉을 프리스트레싱 없이 비교적 촘촘한 간격으로 삽입하고, shotcrete를 타설하여 전단강도를 증대시키는 공법① anchor공법② 압성토공법③ 프리로딩 공법④ soil nailing 공법해답 : ④해설 : soil nailing 공법에 대한 설명이다2장 건설기계6. 건설기계의 종류중 cone지수가 15이상 필요한 건설기계는?① 습지 불도저② 대형 불도저③ 자주식 스크레이퍼④ 덤프트럭(6~7.5t)해답 : ④해설 : 덤프트럭에 대한 설명이다.7. 다음 설명중 옳지않은것은?① 기계손료에는 상각비, 정기정비비, 기계관리비가 있다.② 수송비와 수리시설의 설치, 철거비는 직접공사비에 포함된다.③ 기계손료는 직접공사비에 포함된다.④ 공용일수해설 : 웰포인트 공법은 사질토 지반의 지하수위를 저하시키기 위해 포인트를 1~2m간격으로 배치하여 강제로 물을 뽑아낸다.3장 연약지반개량공법1. 화강풍화토의 일반적인 특징중 옳지 않은것은?① 풍화정도에 따라 입자의 크기가 다양하다② 물로 포화되면 전단강도가 현저히 떨어진다③ 물로 포화되면 점착력이 점점 커진다④ 토립자가 파쇄되어 세립화 되기 쉽다.해답 : ③해설 : 물에 약하여 물로 포화되면 점착력이 0에 가까워진다2. 유기질토의 특징으로 옳지 않은것은?① 자연함수비가 200~300%이다② 압축성이 크다③ 2차 압밀량이 크다④ 투수성이 크다해답 : ④해설 : 투수성이 낮다3. 팽창성 지반에 적절하지 않은공법은?① 배수 공법② 다짐 공법③ 차수 공법④ 침수법⑤ 흙의 안정처리 공법해답 : ①해설 : 팽창성 지반에 적절한 공법으로는 다짐공법, 차수공법, 침수법, 흙의 안정처리공법, 탈수공법이 있다4. 붕괴성토질의 대책공법으로 옳지않은것은?① 동다짐 공법② 화학적 안정처리공법③ 바이브로 플로테이션 공법④ 비압축 공법해답 : ④해설 : 붕괴성 지반의 대책으로는 동다짐 공법, 화학적 안정처리공법, 바이브로 플로테이션 공법이 있다.5. 다음에 대한 공법의 종류는?성토에 의한 기초의 활동 파괴를 막기 위하여 성토 비탈면 옆에 소단 모양의 압성토를 만들어 활동에 대한 저항모멘트를 증가시키는 공법① 치환공법② 압성토공법③ 프리로딩 공법④ 샌드 드레인 공법해답 : ②해설 : 압성토 공법에 대한 설명이다4장 토질역학6. 물리적탐사법의 종류 중 옳지 않은것은?① 탄성파 탐사② 전기 탐사③ 중력 탐사④ 전자파 탐사해답 : ④해설 : 물리적 탐사법으로는 탄성파 탐사 전기 탐사, 방사능 탐사, 중력탐사, 자기탐사,음파탐사, 지온탐사가 있다.7. 다음 용어에 따른 설명중 옳지않은것은?① 얇은 관 샘플러 : 불교란 시료를 채취할수있다.② 스플릿 스푼 샘플러 : 교란시료만 채취할수 있다.③ 피스톤 샘플러 : 교란시료의 채취에 유용하며 비용이 많이 든다④ 스크레이퍼 버킷 샘플러 : 교란 시료만연결한 등 포텐셜선으로 이루어지는 망. 유선과 등 포텐셜선은 직교한다.8. 다음 중 soil nailing공법의 설명이 틀린 것은?① 토사, 암반에 비교적 짧은 보강재를 촘촘히 삽입하고 shotcrete를 타설하는 공법이다.② 흙막이를 조성하거나 급경사 비탈면에서 시공이 가능하다.③ 지하수위가 있는 지반에서도 사용가능하다.④ 소음 및 진동이 작다.⑤ 지진하중에 유리하다.정답 : ③해설 : 지하수위가 없는 지반에서 사용해야 한다.9. 다음 중 베네토공법의 설명이 틀린 것은?① all casing공법으로 공벽붕괴의 우려가 없다.② 암반을 포함한 모든 토질에 적합하다.③ 경사말뚝시공이 가능하다.④ 저소음, 저진동 공법으로 빠른 시공이 가능하다.⑤ 현장에서 타설하는 콘크리트 말뚝이다.정답 : ②해설 : 암반을 제외한 전 토질에 적합하다.10. 다음 중 부주면마찰력에 대한 설명이 옳은 것은?① 연약한 사질토층에서 성토나 지하수위 저하로 인해 말뚝주면침하량이 상대적으로 커 말뚝을 아래로 끌어내리는 주면 마찰력이다.② pile의 간격을 넓게 시공하거나 지하수위의 저하로 생기는 현상이다.③ 표면적이 큰 H-형강 파일과 같은 말뚝을 사용하면 부주면마찰력 현상을 방지할 수 있다.④ 방지대책으로 말뚝 지름보다 크게 pre-boring하거나 큰 casing을 박는다.⑤ 중립점깊이 이하 일 때 부마찰력이 발생한다.정답 : ④해설 : ① 연약한 점토층에서 성토나 지하수위 저하로 인해 말뚝주면침하량이 상대적으로 커 말뚝을 아래로 끌어내리는 주면 마찰력이다.② pile의 간격을 좁게 시공하거나 지하수위의 저하로 생기는 현상이다.③ 표면적이 작은 H-형강 파일과 같은 말뚝을 사용하면 부주면마찰력 현상을 방지할 수 있다.⑤ 중립점깊이 이상 일 때 부마찰력이 발생한다.5장 콘크리트공1. 서중콘크리트에 대한 특징 중 옳지 않은 것을 모두 고르시오.① 하루평균기온이 25DEG C 또는 타설시 최고온도가 30DEG C 일 때 시공한다.② 펌프로 운반할 경우에는 수송관은 그냥 두어도 괜찮다.③ 콘크리25해답: (3)해설: (가스공사 기출 응용)시멘트를 쌓아올리는 높이는 보통 13포대이하로 하며, 장기간 저장시는 7포대 이상은 불가합니다. 또한 3개월 이상 장기간 저장시멘트는 재시험 후 사용하여야 합니다. 저장중 조금이라도 물이 혼합된 경우는 절대 사용하지 못합니다.2. 다음 혼화재료에 대한 설명으로 틀린 것을 모두 고르시오.(2개)(1)사용량이 시멘트 중량의 5% 정도 이상인 경우 혼화재라하며, 1% 이하인 경우를 혼화제라 부른다.(2)플라이 애시는 조기강도가 크고 장기강도는 작다.(3)플라이 애시는 워커빌리티가 크다.(4)AE제는 단위수량을 15% 정도 감소한다.(5)AE제는 블리딩을 증가시킨다.해답: (2)(5)해설: (2) 플라이 애시는 조기강도가 작고 장기강도는 크다.(5) AE는 블리딩을 감소시킨다.3. 콘크리트의 내구성 저하 원인 중 화학적 원인 중 콘크리트의 알칼리성을 상실하는 것을 무엇이라 하는가?(1)염해 (2)중성화 (3)알칼리 골재 반응 (4)전식 (5)건조수축해답: (2)해설: (1) 염해 : 콘크리트 중의 염화물이나 대기 중의 염화물 이온의 침입으로 철근이 부식(2) 중성화 : 대기 중 이산화탄소의 영향으로 콘크리트의 수산화칼슘(강알칼리) 성분이 탄산칼슘(약알칼리) 성문으로 변하여 알칼리성을 상실하는 현상(3) 알칼리 골재 반응 : 콘크리트중의 수산화알칼리 성분과 골재 중의 알칼리 반응성물질과의 사이에서 일어나는 화학반응으로 생성물에 의한 팽창에 의해 균열이 발생(4) 전식 : 전류가 철근에서 콘크리트로 흐르게 되면 철근이 산화, 부식하여 콘크리트가 체적팽창(5) 건조수축 : 콘크리트 타설 후 수분이 증발하여 콘크리트의 체적변화로 수축 발생4. 콘크리트 타설 작업으로 옳지 않은 것을 모두 고르시오. (2개)(1) 경사면은 하부에서 상부로 타설한다.(2) 아치 구조는 중심에 대해 대칭으로 타설하되 중심부를 가장 먼저 타설한다.(3) 처짐에 의한 침하가 큰 곳부터 타설한다.(4) 타설한 콘크리트를 균일성을 위해 거푸집 안에서 횡방향으로에 제약을 받는다라. lining 두께가 두꺼워야 한다.해답: 라해설: 여굴이 적어 lining 두께가 얕아 경제적이다.2. 터널의 라이닝에 관한 다음 설명 중 옳지 않은 것은?가. 라이닝은 터널 주변의 붕괴를 방지하고 본바닥을 안전하게 지지시키기 위하여 시행한다.나. 라이닝은 임시구조물의 역할을 하므로 장기강도에 관한 사항은 고려치 않아도 된다.다. 라이니으이 두께는 터널의 폭, 지질, 수압, 재료, 시공번에 따라 달라진다.라. 라이닝의 재료로는 일반적으로 현장 무근 콘크리트가 이용되고 있다.해답: 나해설 : 라이닝은 강도를 고려하여야 한다.3. 점보드릴에 대한 설명으로 옳지 않는것?가. 착암기를 싣고 굴착작업을 할 수 있도록 되어 있다.나. 한 대의 jumbo 위에는 여러대의 착암기를 장치할 수 있다.다. 상·하로 자유로이 이동작업이 가능하나 좌우이동은 불가능하다라. NATM공법에 많이 사용한다.해답 : 다해설 : 점보드릴은 상하좌우 이동가능함4. 교대 날개벽의 주된 역할은??가. 미관의 향상나. 교대하중의 부담 가소다. 교대 배면 성토의 보호 및 세굴 방지라. 유량을 경감시켜 토사의 퇴적을 촉진시켜 교대의 보호증진해답 : 다해설 : 물의 흐름에 의한 세굴 방지 및 배면 토사를 보호하기 위해 교대 날개벽을 시공한다.5. 침매 공법 설명으로 옳지 않는것은??가. 유수가 빠른 곳에는 강력한 비계가 필요하고 침설작업이 곤란하다.나. 단면 형상은 비교적 자유롭고 큰 단면으로 만들 수 있다.다. 협소한 장소의 수로나 항해선박이 많은 곳도 쉽게 설치된다.라. 연약지반에도 시공이 가능하며 공기가 단축된다.해답 : 다해설 : 협소한 장소의 수로나 항해 선박이 많은 곳은 설치가 곤란하다.6. 터널의 특수공법 중 원형강제의 통을 땅속으로 압입하면서 굴진하는 방법으로 본래 하천이나 바다밑 등의 연약지반이나 대수층 지반의 터널공법으로 개발되었으나 최근에는 도시터널의 시공에도 널리 쓰이는 공법은?가. 코퍼댐 공법나. 트렌치 공법다. 실드 공법라. TBM 공법해답 : 다해설 : 실

기타| 2020.04.05| 21페이지| 8,000원| 조회(5,413)

수자원공사, 서울시설관리공단, 서울교통공사, 스터디원 전원합격, 도로공사 등, 토..

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현대건설 합격 자소서

1. 성장과정초, 중, 고 시절 친구들은 ‘놀 때는 놀고 할 때는 하는 친구’라며 같이 운동과 공부를 하며 추억과 우정을 쌓았습니다. 대학교 입학해서는 20년을 살아오면서 ‘대학에 가야하는 책임감’이 끝났다고 생각하여 1년 정도 학교를 다니면서 학업을 소홀히 하였지만 탁구 동아리, 축구 동아리, 봉사 동아리 등 여러 동아리를 활동하면서 다양한 사람들을 만났고 새로운 경험을 했습니다. 그 중 인상 깊었던 건 탁구 동아리 사람들과 군포시민회관에서 했던 ‘장애우를 위한 음악회’에서 보조 진행요원 봉사를 한 것 이였습니다. 불편한 몸을 이끌고 무대에서 혼신의 힘을 다해 연주를 하는 그 분들의 모습을 보면서, ‘저분들도 최선을 다해 무대 위에서 연주하는데, 나는 내 인생의 무대에서 무엇을 하고 있는가’라는 생각이 들어 마음을 고쳐먹기로 결심했습니다. 그리고 바로 군 입대를 해서 제대를 한 후 ‘내가 배운 지식으로 많은 사람들에게 도움을 주자’ 생각으로 대외활동 뿐만 아니라 학업에도 충실해 졌습니다.2. 성격 및 생활신조저는 ‘항상 긍정적으로 살자’라는 생활신조를 가지고 있습니다. 긍정적인 마인드로 사람들을 대하다보니 사람들은 저에게 ‘해피바이러스’가 있다고 합니다. 인턴을 할 때 현장에 있는 분들도 ‘현장에서 참 잘 지낸다’라고 하시며 매우 좋아하셨습니다. 또한 사람을 좋아해서 낯선 사람과 첫 만남에서도 거리낌이나 불편한 기색 없이 잘 지내는 성격입니다. 친구들 중 몇몇은 저와의 첫 만남 때 ‘마치 익숙한 동네친구를 만나는 것 같았다.’ 라며 저의 사교성에 놀라는 친구도 있었습니다. 하지만 어떤 문제가 발생했을 시 타인을 비방하거나, 책임을 전가하는 행동을 좋아하지 않습니다. 만약 사람들과 갈등이 발생하면, 무작정 남을 탓하기 보다는 갈등의 원인을 같이 찾으려고 노력했고, 실제로 조별과제를 할 때 팀원들 간에 시간조정문제로 갈등이 있었는데 역할 분담을 세부적으로 한 후 최종편집을 같이 모여서 하는 방안을 모색해 효율적인 조별과제를 할 수 있었습니다.3. 지원동기저는 국가기간산업 건설의 최선봉이자 경제개발의 견인차 역할을 하고 있는 국내 최고의 건설회사인 현대건설에서 토목엔지니어로서 성장하고 싶습니다. 특히 교량, 터널 및 항만 등을 시공하는 일에 매우 흥미가 있습니다. 대학생 시절 수업시간에 터널 현장이나 교량현장 등을 견학 해 본 경험이 있는데, 견학만으로는 현장을 알 수 없다고 생각하여 대림산업 인천 항만공사현장에서 2개월 정도 산학협력 인턴생활을 지원하였습니다. 이 때 제가 느낀 것은 토목이란 사회의 기반사업을 구축하는 일이며, 책임감을 가지고 일을 해야겠다는 것이었습니다. 인턴의 2개월이 다른 사람에게는 2개월의 시간 이였지만 저에게는 인생의 터닝 포인트였다고 생각합니다. 인턴을 통해 제가 배우고 있는 전공지식을 통해 사회에 도움을 주고 사람들에게 보다 편리한 삶을 살게 해주고 싶다는 꿈이 생겼습니다. 현대건설에 입사하여 그 꿈을 다지고 싶습니다.4. 입사 후 포부현대건설에 입사하여 토목공사 현장에서 일하는 엔지니어가 되고 싶습니다. 그리고 공사, 설계, 공무, 견적 등 다양한 업무를 접하여 최고의 교량전문가로 성장하는 것이 제 목표입니다. 기회가 된다면 쿠웨이트 자베르 코즈웨이 해상교량공사와 같은 초대형 해외 프로젝트에 참가하여 앞으로 진출할 해외시장들을 미리 경험해 보고 싶습니다. 경험을 쌓는 것과 더불어 실무와 이론을 겸비한 엔지니어를 목표로 토목시공기술사와 같이 업무와 연관성 높은 자격증을 취득하여 업무에 대한 이해도를 높이겠습니다. 또한 영어회화 공부를 지속적으로 해서 해외현장에서 일하는데 지장이 없도록 노력하고 기회가 된다면 제 2외국어를 공부하여 특정지역권을 진출할 때 도움이 될 수 있는 인재가 되고 싶습니다. 그리고 항상 ‘초지일관’의 마음가짐으로 글로벌 건설리더로 도약하는 현대건설의 일원으로서 담당하고 있는 업무에 모든 열정과 노력을 다할 것입니다.5. 전공관련 활동사항대학교 2학년 때 토목시공학이란 과목을 들은 적이 있는데, 당시 강사님께서 현장의 중요성에 대해서 많은 언급을 해주셨습니다. 시공학 과목을 이수한 뒤 토목현장에 대한 흥미가 생겨 산학협력 인턴을 신청하였고, 대림산업 인천항만 공사 현장에서 2개월간 업무보조일을 해본 경험이 있습니다. 아침 6시에 기상하여 7시에 체조를 하고 밤 8시 그리고 12시까지 직원 분들과 같이 일을 하고 지냈으며, 주말에도 격주간격으로 출근을 하며 현장의 생활을 있는 그대로 느꼈던 것 같습니다. 처음 1달 정도는 현장직원분들께서 “밥은 입맛에 맞는가?”, “현장이 너무 힘들지 않은가?” 등 걱정을 많이 하셨지만, 1달이 지난 뒤 저를 막내사원으로 대해주며 현장에 대한 전반적인 것을 알려주시려고 노력해주셨습니다. 비록 인턴기간이 짧아 많은 것을 배우지 못하였지만, 토목엔지니어가 꿈인 저에게 인턴경험은 현장에 대한 매력을 느끼게 하였고 제 꿈을 더욱 확고히 하는 계기가 되었다고 생각합니다.6. 자유기재'담담한 마음을 가집시다. 담담한 마음은 당신을 굳세고 바르고 총명하게 만들 것입니다.'라는 말이 있습니다. 대학교 1학년 때를 제외하고 2학년 때부터 토목에 관한 일에 흥미를 가지며 인턴활동, 공모전 활동, 현장견학 등 기회가 생길 때마다 흥미를 가지고 체험해 보았습니다. ‘토목시장이 어렵다, 평생 떠돌아 다녀야한다.’는 말을 들었지만, ‘토목이 나의 길이다’라는 생각으로 묵묵히 대학교 4학년까지 최선을 다해 살았다고 생각합니다. 아웃라이어라는 책에서 한 분야에 전문가가 되기 위해서는 하루에 3시간씩 10년 총 1만 시간을 쏟아 부어야 한다는 말이 있습니다. 또한 전문가가 되기 위해선 좋아하는 일을 찾고, 꾸준히 연습하며, 자신의 능력을 믿어야 한다고 했습니다. 저는 토목분야 중 교량이라는 좋아하는 분야를 찾았고 이 분야에 관한 전문가가 되는 목표를 가지고 꾸준히 실력을 키워왔고 앞으로도 더 닦을 것입니다. 그리고 현대건설에서 최고의 교량전문가로 성장할 것입니다.

취업| 2020.04.05| 3페이지| 3,000원| 조회(308)

현대건설 자소서, 현대건설 합격 자소서, 현직자

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