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LIG넥스원 유도무기 기계구조설계 포트폴리오 평가B괜찮아요

LIG 넥스원 포트폴리오 S/W TOOL 자격증 학부 프로젝트 경력사항 2021.12.06 지원자 : 김 준 형- 기계요소 도면 해석 - 기하공차 - NX STANDARD - HYPERMESH HYPERWORKS - HYPERVIEW - SIMCENTER TESTLAB - SIMCENTER CAE - SIMSOLID, INSPIRE - 기계 진동학 - 통계기반 데이터 분석 - 파이썬 프로그래밍 I. S/W TOOL 교육 및 자격증 학부 프로젝트 기타 S/W 모델링 S/W 해석 S/W - UG NX - CATIA - INVENTOR - ABAQUS - HYPERMESH - HYPERWORKS - INSPIRE - SIMSOLID - FEMFAT - ANSYS FLUENT - SIMCENTER TESTLAB - CATMAN - TIMCENTER - PYTHON 2. 직무 관련 역량 교육 3. 직무 관련 자격증 - 일반기계기사 (18.05.25) - 품질경영기사 (20.06.26) 일반기계기사 품질경영기사 1. 활용 가능 S/W TOOL -1/3- 4. 학부 프로젝트 1) 일야 (ILYA) 산학협력 프로젝트 (2018.01~2018.03 ) - 목적 : 불량품에 대해 고가의 디스플레이 부분을 훼손 없이 회수하기를 원함 - 문제점파악 : 열을 이용한 본딩 연화 방식의 높은 불량률 - 해결책 : 공진주파수를 이용해 열 손상 없이 본딩 제품 연화 - 결과 : 불량률 감소 (40% → 6%), 손실액 감소 (1 만개 기준 : 52,000 만원 → 7,800 만원 ) , 작업시간 감소 (10 분 30 초 → 3 분 ), 작업인원 감축 (7 명 → 3 명 ) LG 의 아이디어 채택 2) 창신기계제작소 산학협력 프로젝트 (2018.06~2018.08) - 목적 : 유체를 섞어주는 교반기의 효율 증대 - 문제점파악 : 회전하는 임펠러 날 후면에 유체가 섞이지 못하고 머무르는 와류현상 발생 - 해결책 : 교반기 날에 홀을 생성해 △ p 값 감소 - 최적화 : HOLE 의 개수와 형상을 변인조건으로 최적화 해석 진행 - 결과 : 와류현상 제거 , 난류 면적 2.17 배 증가 요구 토크 값 19.7% 감소II. 경력사항 -2/3- 개발 컨셉 PROTO PILOT 필드이슈에 대한 구조검증 (2019.01~ 진행 중 ) - 양산개발팀 , T/M 개발팀 , 품질팀 등 다양한 부서로부터의 해석요청 - 항복 , 피로안전율 산출부터 강성해석 , 모드해석 , FRF 해석 , 최적화해석 진행 - 해당 경상지원 해석 건수 (2019 년 -12 건 , 2020 년 -24 건 , 2021 년 -34 건 ) 응력 및 진동 계측 (2019.01~ 진행 중 ) - 해석의 정합성 확인 , 인체진동 , 파손이슈 대응 목적 - 센서 : 스트레인 게이지 ( 단축 , 로제트 ), 가속도 센서 - S/W : SIMCENTER TESTLAB, CATMAN 원가절감 TFT (2019.10~2020.03) - 안전율이 과확보된 부품들의 중량감소로 원가절감 목표 - 타사 제품과의 동등비교 해석 및 최적화해석 (INSPIRE) 를 통해 원가절감안 제시 - 1 개의 주물품과 1 개의 제관품에 대해 평균 6.8% 경량화 완료 LS 엠트론 트랙터 사업부 설계검증팀 구조내구 PART 작업기 ( 로더 , 백호 ) 해석 코드 개발 (2019.08~2020.12) - 작업기 자체 설계 계획으로 인한 해석 코드 개발 건으로 백호 담당 - 정적 해석에서 동역학 해석과 동일한 응력 contour 를 확보하기 위해 하중 경계조건 구성 최적화 - 2 가지 motion 에 대한 정적 CODE 확립II. 경력사항 -3/3- 베어링 해석모델 현실화 (2020.08~2021.06) - 케이스의 파손 이슈 및 응력 계측 값과의 괴리감으로 내부 베어링 현실화 필요성 대두 - 외륜과 내륜 사이에 axial connector 를 사용하여 베어링 내 볼 모델링 대체 - axial connector 의 비선형 특성을 활용해 인장 시에는 무부하 , 압축 시에만 강성 적용되도록 구현 - 계측 값과의 오차율 평균 12% 감소 (18% → 6%) 트랙터 보호구조물 (ROPS, CABIN) 해석 및 검증 프로세스 개선 (2020.01~2020.12) - 운전자 보호를 위한 트랙터 보호구조물 인증시험 (OECD, ASAE) 선검증 - 순차적 해석법 적용하여 총 8 개의 STEP 으로 분할하여 해석 수행 - CABIN MOUNT(bushing connector 사용 ) 와 용접부 현실화 통해 정합성 향상 완료 - 프로세스 개선 후 인증 통과율 100% 유지 중 ( 기존 80% 수준 ) 케이스류 주조해석 CODE 개발 (2021.08~2021.12) - 주물 케이스류의 공극으로 인한 응력집중 이슈 - 주조해석으로 조건에 따른 공극률 확인 해석 CODE 개발 및 개선 특수 궤도 해석표준 개발 베어링 해석모델 표준 개발 작업기 해석 CODE 개발 보호구조물 해석 CODE 개선 설계자용 해석 S/W(INSPIRE) 해석 표준 제정 및 배포 주조해석 CODE 개발 신모델 개발 - 북미 Semi compact 급 (MT2-25 마력 ) - 국내 Semi compact 급 (XJ-25 마력 ) - 유럽 Compact 급 Stage V 규제 대응 (MT3-50 마력 ) - 유럽 Utility 급 Stage V 규제 (MT4-50~60 마력 ) - 브라질 PLUS 급 Narrow 모델 ( 과수원 용 ) - 국내 Rowcrop 급 (MT8-130~160 마력급 ) - 북미 Utility 급 전략형 (MT3X-25~42 마력 ) 개인성과 2 년차 연구원 유일한 직무역량 A 등급 (2020 년 ) 3 년차 연구원 직무역량 A 등급 (2021 년 ) 설계자용 해석 매뉴얼 제작 및 배포 (2021.01~2021.07) - 설계자들의 응력수준 선검증용 - 부품 별 가이드 제시김 준 형{nameOfApplication=Show}

기타| 2021.12.31| 5페이지| 12,000원| 조회(1,405)

포트폴리오, 기계, 설계, LIG넥스원, 유도무기, 유도미사일, 기계구조설계, 넥스원..

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현대자동차 품질보증 최종합격 자소서 + 1차, 2차 면접 질문 평가B괜찮아요

* 1. 본인이 회사를 선택할 때의 기준은 무엇이며, 왜 현대자동차가 그 기준에 적합한지 기술해주십시오.[어제보다 한 걸음 더]단순히 저의 시간을 월급과 교환하는 의미의 일이 아닌, 어제보다 조금이라도 더 발전할 수 있는 일을 하고 싶습니다.현대차는 1986년 미국에 단돈 5천 불이 안되는 소형차인 엑셀을 수출한 것을 시작으로 올해는 저렴한 브랜드에서 탈피한다는 지표인 전 세계 차량 평균 판매가격이 사상 처음 4만 달러에 진입했습니다. 그 과정이 쉽지 않았지만 한 걸음씩 나아가 결국 좋은 성과를 얻는 모습이 제가 바라는 삶의 방향과 일치합니다.학부 시절, 입대 전까지 당구에 빠져 저의 본분을 소홀히 했었습니다. 전역 후 이런 모습을 벗어나기 위해 '매일매일 전날보다 한 걸음 더 노력하자'라는 다짐을 했습니다.전날보다 1분이라도 더 시간을 알차게 쓰기 위해 아침 수영을 다니기 시작했고, 대학에 입학해 처음으로 예습과 복습을 시작했습니다. 모르는 것이 있으면 교수님께 바로 찾아가 질문하며 노력했고 그 결과 모든 기본역학과목을 재수강 최고학점인 A를 받을 수 있었습니다.학교수업뿐 아니라 조금 더 엔지니어의 역량을 갖추기 위해 일반기계기사를 취득했고, 나아가 기업이 해결하지 못한 문제에 도전하는 공모전에 참여해 대상을 타기도 했습니다.조그마한 나라의 한 기업이 현재 미국에서 연속 신기록을 세우듯이, 능력도 열정도 없던 한 대학생이 현재는 어엿한 엔지니어가 됐습니다.이제는 같은 목적으로의 한 걸음을 함께 내딛고 싶습니다.* 2. 지원분야를 선택한 이유와 본인이 이 직무에 적합하다고 판단할 수 있는 근거를 기술해주십시오.3년간의 현업을 통해 품질에 대한 중요성을 느껴왔습니다.아무리 신기능과 편의기능이 들어간다 하더라도 품질이 뒷받침해주지 못한다면 소비자의 만족을 이끌어낼 수 없다는 점과 품질 관련 큰 이슈가 생기면 관련된 업체 하나가 사라져버릴 수 있다는 것을 경험하며 기계공학도로서 책임감과 도전의식이 생겼습니다.이에 해당 직무에 지원하게 됐으며 적합한 인재가 되기 위해 다음과 같은 노력을 했습니다.첫 번째는 품질에 대한 꾸준한 학습입니다.학부 시절 확률 및 통계를 수강하며 다양한 통계식 학습을 통해 품질에 대한 기반을 다졌고, 취직 후 품질에 대한 더 깊은 학습이 필요하다 느껴져 퇴근 후 시간을 쪼개어가며 품질경영기사를 취득했습니다. 올해에는 품질 또한 결국 데이터 싸움이 될 것이라 생각해 빅데이터 분석기사를 준비하며 현재 필기 합격 후 실기를 준비하고 있습니다.두 번째는 품질에 대한 다양한 경험입니다.현재 농업용 트랙터 회사에서 구조해석 및 계측 업무를 진행하며 프로토&파이롯트&양산 후 필드이슈까지 대응하고 있습니다. 메인 프레임뿐 아니라 기어 및 볼트파손, 트랜스미션의 충격 소음, 업체의 각관 두께 임의 조절, 조립성 이슈 등에 대해 명확한 원인 파악과 그에 맞는 적절한 조치를 취하며 역량을 길러왔습니다.품질에 관한 지식과 경험은 현대자동차 품질보증 직무에서 큰 힘이 될 것이라 확신합니다.* 3. 본인이 생각하는 품질본부의 역할에 대해 서술하고, 그 역할을 갖추기 위한 본인만의 차별화 전략을 기술해주십시오.품질본부의 역할은 방파제라고 생각합니다.균일한 품질 유지, 양질의 품질 확보, 품질 저해요소 개선, 신속한 개선 등의 활동을 통해 품질문제라는 거대한 파도를 막아내야 하기 때문입니다.그렇다면 이러한 품질본부의 역할에 제가 이바지하고 가장 잘할 수 있는 것은 무엇인지 고민해 봤습니다.현업에서 다양한 품질이슈를 경험하며 느낀 것은 신속한 대응 및 처리가 생명이라는 것입니다. 품질문제가 길어질수록 기대손해비용 또한 기하급수적으로 늘어나기 때문입니다. 하지만 현재 이러한 품질이슈에 지원하는 부서에서 근무를 하다 보니 먼저 처리해야 하거나 더 급한 일들이 있을 때는 신속하게 지원해주지 못하는 경우가 꽤 있었습니다. 이는 현대자동차 품질본부에서도 겪어본 적이 있는 문제라 생각합니다.저는 이러한 점에서 저만의 차별화된 강점이 있다고 생각합니다. 3년간 구조해석과 응력 및 NIH 계측 업무를 진행했기에, 장비와 S/W만 있다면 직접 품질문제의 원인을 파악하고 적절한 개선안을 제시할 수 있는 역량이 있습니다. 또한, 이러한 경험이 있기에 관련 부서와의 협업 진행 시 깊이 있는 대화를 이끌어내며 현명한 결과를 도출해낼 수 있는 소통능력을 발휘할 수 있습니다.직접 발로 뛰어다니며 다양한 품질문제를 해결하는 파워트레인 품질보증의 슈퍼루키가 되겠습니다.1차 면접 질문1. 자동차에 대한 경험과 관심을 말해달라.2. 현대차는 연비개선에 힘쓰고 있다. 연비개선을 위해 파워트레인에 도입된 기술을 말하고 타사 벤츠라던가 bmw라든가 거기는 어떤식으로 연비를 개선하는지 말하라.3. 품질본부에서 일하다 보면 엔지니어적으로 이거는 개선이 98%정도 된다고 생각하는데 그 1~2%때문에 좀더 딜레이되도 확인을 해야한다고 태클건다.우리는 빠르게 적용을 해야하는데 이런 상황에서 어떻게 할거냐4. 요소수대란이 있는데 요소수가 뭔지 설명해봐라5. 배기가스 저감을 통해 나오는 수분의 부작용이 있다. 그 부작용을 설명하고 엔지니어적으로 이 물을 어떻게 처리할 것인지 말해라.

취업| 2021.12.25| 2페이지| 15,000원| 조회(716)

현대자동차, 품질보증, 면접질문, 최종합격, 2차면접, 1차면접

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인하대 기계공학일반설계 연료전지 자동차- 중간발표ppt

기계공학 일반설계 중간발표 · 연료전지 자동차 제작 진행 상황 보고 CATEGORY 1 CATEGORY 3 CATEGORY 2 PEMFC RC Car components explanation Explanation of each components applied to PEMFC RC car PEMFC RC Car assembly procedure Procedure of assembling PEMFC RC Car step by step Future Plan After this report, the future plan of PEMFC RC Car making team 3 1.PEMFC RC Car components explanation Description Contents Product name H-Cell 2.0 Produced in Shanghai (China] Delivery period 1 week from ordering Notes A special delivery for the next day By DHL Price US $ 1,390 (1,480,000Won) Weight 400g Rated power 300W/8V Type of Hydrogen Storage tank Horizon Hydrostik 10Wh (10L Metal Hydride) Available Time Running 60 minutes ·Characteristics The H-Cell 2.0 manual contains information on how to assemble the RC car and the parts required to be made with the fuel cell. The items allow the manufacture of RC car using fuel-cell vehicles. 1.PEMFC RC Car components explanation 1. The spec of PEMFC installed RC car 1.PEMFC RC Car compone chager EP 파워 6000mAh 59,900 Battery and charger in RC car adjustment remote control actuator Motor QUICRUN 3650SD 17.5T BLACK G2 53,900 RC car motor Tires HSP Racing Tire 14,800 RC car tire Total ￦ 2,475,600 2. Required RC car component 2. Required RC car component 1.PEMFC RC Car component explanation Chasis 자동차가 주행하기 위해 필요한 장치 및 부품 들이 올라가는 자동차의 뼈대 2. Required RC car component 1.PEMFC RC Car component explanation Motor 연료전지로부터 힘을받아 자동차를 구동시키며 , 브러쉬드모터와 브러쉬리스모터로 구분 2. Required RC car component 1.PEMFC RC Car component explanation RC transmitter and receiver Lithium battery 송신과 수신을 담당 및 수신기의 건전지의 역할을 담당 2. Required RC car component 1.PEMFC RC Car component explanation Transmission( 변속기 ) 송수신기를 통해 받은 신호의 세기를 감지를하여 연료전지로부터의 전기신호를 조절 해 모터 에 적당한 회전수를 전달 2. Required RC car component 1.PEMFC RC Car component explanation Servo Motor 스티어링을 움직이게하여 자동차가 진행방향을 바꿀수 있도록 하는 핸들의 역할 2. PEMFC RC Car assembly procedure 2. PEMFC RC Car assembly procedure 1. Assembling a RC car STEP 1: Custom (adjusted) as PEMFC RC Car assembly procedure STEP 2 : Use black double-sided tape to attach the antenna’s signal receiver (Q)* to the chassis (N). 1. Assembling a RC car 2. PEMFC RC Car assembly procedure STEP 3: Place the wiring protection covers (K) onto the wires of the speed controller* (O) as below 1. Assembling a RC car 2. PEMFC RC Car assembly procedure STEP 4: Use black double-sided tape to attach the speed controller* (O) to the chassis (N). 1. Assembling a RC car Paste speed controller On/Off switch onto outer side of speed controller (O) 2. PEMFC RC Car assembly procedure STEP 5: Use black double-sided tape to attach the speed controller (O)* switch to the chassis (N). 1. Assembling a RC car 2. PEMFC RC Car assembly procedure STEP 6 :Insert the red plug and grey plug from speed controller (O) into socket “B” of signal received (Q) and black plug from the servo motor (P) into socket “1 1. Assembling a RC car 2. PEMFC RC Car assembly procedure STEP 7 : Insert the grey plug from speed contsis (N) as below. 1. Assembling a RC car 2. PEMFC RC Car assembly procedure 1. Assembling a PEMFC stack STEP 10: (a) Disconnect one end of the tube that connects both gas connection points on the fuel cell (A) as shown below. 2. PEMFC RC Car assembly procedure 1. Assembling a PEMFC stack STEP 10: (b) Connect a new tubing (G) to the remaining free gas connection point on the fuel cell (A) as shown below. 2. PEMFC RC Car assembly procedure 1. Assembling a PEMFC stack STEP 10: (c) Connect each tube to the white plastic connector located on the electronic input and output valves as below. Connect the filter(M2) between the fuel cell stack output and the output valve. Make sure the small end of the filter is connected to the fuel cell stack output tube. Make sure you connect your tubing to the valve’s white plastic connector and not the metallic one. 2. PEMFC RC Car assembly procedure 1. Assembling a PEMFC stack STEP 10: (d) Turn the fuel cell (A) upside down and place the aluminum plate (Fut to the assembly. 2. PEMFC RC Car assembly procedure 1. Assembling a PEMFC stack STEP 10: (h) Turn upside down and position the valve holder(D) under the aluminum plate (F) exactly as below. Use the spanner and two screws (1)1 to connect the valve holder (D) to the aluminum plate (F). 2. PEMFC RC Car assembly procedure 1. Assembling a PEMFC stack STEP 10: (I) Position the fuel cell's (A) OUTPUT VALVE on the aluminum plate (F) as below, with the INPUT VALVE positioned below it , into the valve support unit (D). 3.Future Plan Losses in Fuel Cells Reversible Voltage Activation Loss Ohmic Loss Concentration Loss Net Fuel Cell Performance 3.Future Plan Activation Loss: 전기화학 반응 속도의 유한함 때문에 생기는 손실 Ohmic Loss: 저항 때문에 생기는 손실 i × R Concentration Loss: 전류가 아주 클 때 공급속도와 반응속도의 차이 때문에 생기는 손실 1. Fuel Cell Performance testing Current Density (A/

학교| 2019.04.27| 13페이지| 6,000원| 조회(238)

연료전지, 인하대, ansys, 기계공학과, 연료전지 자동차, 앤시스, RC카, 주현..

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현대자동차 설계 최종합격 자소서 (2018하반기)

현대자동차 자소서R&D 연구개발 (차량설계, 차량평가)* What makes you move? 무엇이 본인을 움직이게 하는지 기술해 주십시오[같은 목표, 같은 꿈]같은 목표를 가진 사람들과 함께하며 좋은 결과를 얻을 때 즐거움을 느끼며, 이것이 저를 움직이고 끊임없이 도전하게 합니다.대학에 입학해 공부하며 많은 어려움을 느꼈습니다. 기계공학도로서 통달해야 하는 모든 역학에서 좋지 못한 점수를 받았고, 재수강을 통해 다시 도전해보았습니다. 앞자리에 앉아 수업을 녹음하며 공부를 했지만, 혼자 공부하다 보니 여전히 이해하지 못하는 부분들이 많았습니다. 이런 문제를 해결하기 학교 커뮤니티에 스터디모집 글을 올려 스터디원을 모집했습니다. 역학에 대한 이해와 우수한 성적이라는 같은 목표를 가진 저희의 스터디는 좋은 방향으로 흘러갔습니다. 서로에게 부족한 개념을 설명해주고, 같이 고민해가며 어려운 과제도 쉽게 해결할 수 있었습니다. 학기가 끝난 뒤 스터디원 모두 상위 5%에 드는 결과를 얻게 되었고, 더 나아가 교수님으로부터 튜터 자리를 제안받게 됐습니다. 수업을 따라가지 못하던 학생에서, 다른 학우들에게 도움을 주는 튜터가 되며 더욱 성장하는 기회가 됐습니다.스터디를 통해 협력의 중요성을 알게 되어 팀 프로젝트에 도전하게 되었습니다. 학교에서 주최하는 ‘호버크래프트’ 프로젝트에 관심 분야가 같은 사람들을 모집하여 참여하게 되었고 자연스레 호버크래프트에 관한 얘기를 나누며 금방 친해질 수 있었습니다. 팀원들의 장점이 쉽게 파악되어 리더로서 적절히 작업배분을 할 수 있었고 팀원들의 의견을 모아 설계방향을 정할 수 있었습니다. 호버크래프트의 핵심부품인 프로펠러에 대한 의견충돌이 있었지만, 다양한 시도를 통하여 프로펠러 2개를 사용하여 위, 아래로 각각 유동을 만드는 창의적인 결과를 만들어 우수 아이디어에 선정될 수 있었습니다. 모든 팀 중 가장 우수한 부양능력으로 평가되어 1등이라는 결과 또한 얻게 되었습니다.목표가 같은 사람들과 함께할 때 더 올바른 방향으로 달려갈 수 있다고 생각합니다. 현대자동차의 비전을 공유하고 같은 뜻을 품은 다양한 인재들과 협력하여 꾸준히 성장하는 인재가 되고 싶습니다.* 지원분야에 본인이 적합하다고 판단하는 근거를 기술해 주십시오.[ 빗속에서 외친 유레카 ]연구개발 직무는 창의적으로 도전하는 능력이 필요하다고 생각합니다.고용노동부에서 주관한 problem solving 공모전에 참여한 적이 있습니다. 중소기업에서 해결하지 못한 문제를 해결하는 프로젝트였고, 그중 저희가 맡은 과제는 교반기 속 impeller의 효율을 증가시키는 것이었습니다.공장을 견학하여 회전하는 impeller 근방에 유체가 섞이지 못하고 머물러 있는 데드존이 있다는 것을 확인하게 되었고, 이 문제를 해결하기 위해 팀원들과 많은 회의를 했습니다. 회의를 통해 나온 결론은 impeller의 형상을 복잡하게 제작하여 더 많은 와류를 생성해보자는 것이었습니다. 이 아이디어를 기업에 제안해보았지만, 형상이 너무 복잡해 제작이 어렵다는 답을 받았습니다. 새로운 방안을 찾기 위해 다양한 논문과 서적을 찾던 도중 문득, 얼마 전 쓰고 있던 우산에 구멍이 뚫려 비를 맞은 경험을 되새겨보았습니다. 우산에 뚫린 구멍을 통해 비가 들어온 것과 같이, 임펠러에 구멍을 생성해 보자는 제안을 했습니다. 결국, 저의 아이디어를 진행하게 되었고, 더 높은 효율을 내기 위해 구멍의 개수와 형상에 변화를 줘가며 Catia를 사용하여 모델링을, Ansys를 활용해 해석을 돌려보았습니다. 해석 결과 구멍을 통해 유입된 유체에 의해 데드존이 사라졌고, 생성되는 와류의 면적이 117% 증가하여 소요되는 동력을 19.7% 절감할 수 있었습니다. 저희의 결과에 만족한 기업에서는 이 방안을 적용한 impeller를 제작해보기로 하였고 공모전에서 대상이라는 결과를 얻게 되었습니다.자동차의 기술 발전은 많은 것을 바꾸고 있습니다. 차종의 경계와 세그먼트 분류도 과거와는 달라지고, 파워트레인의 개념도 바뀌고 있습니다. 자동차 기술 개발에 있어 과거의 상식이 이제는 통하지 않는 경우도 많습니다. 현재 흐름에 만족하지 않고, 과감히 의문을 제기하여 창의적인 도전을 할 수 있는 능력으로 현대자동차가 세상을 이끄는 기업이 되도록 일조하고 싶습니다.* 지원분야와 관련해 최근에 가장 관심 가진 주제를 1개 선택하여, 그에 대한 본인의 생각을 서술하시오.최근 심각한 미세먼지, 극심한 기후변화는 또다시 우리에게 환경오염에 대한 경각심을 주었습니다. 이에 발맞춰 정부는 ‘이산화탄소 배출 규제’,‘친환경 등급제도’ 등 다양한 제도를 시행하고 있고, 세계 자동차기업들 또한 디젤차의 기능과 디자인을 우선시했던 과거와는 다르게 환경을 생각하고 자원에 의존하지 않는 친환경 차 개발에 힘을 쏟고 있습니다.

취업| 2019.04.27| 4페이지| 4,000원| 조회(431)

현대자동차, 자기소개서, 설계, 기계공학과, 하반기, 합격자소서, 현차

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현대자동차 상시채용 최종합격 자소서(플랜트)

* 1. What makes you move? 무엇이 당신을 움직이게 하는지 기술해 주십시오.(1000자)[할아버지께서 심어준 꿈]어릴 적, 8살까지 전북 정읍에서 할머니, 할아버지와 함께 자랐습니다. 주변은 온통 논, 밭이었기에 유일한 유흥거리는 할아버지와 경운기를 타고 달리는 것이었습니다. 근처에 수리소가 없었기 때문에 자잘한 고장은 할아버지께서 직접 수리를 하였고, 저는 옆에 앉아서 필요한 물건들을 전해드렸습니다. 별다른 역할을 하진 않았지만, 할아버지는 저에게 ‘기계 신동’이라고 칭찬을 하며 좋아해 주셨습니다. 오직 그 한마디에 저는 언제나 기계에 대한 자신감을 가지고 있었고, 자연스레 기계공학을 전공하게 됐습니다. 아직도 기억나는 그 한마디가 지금 저에게는 ‘엔지니어’라는 꿈을 가지게 해주고 꿈을 향해 달려갈 수 있게 해줬습니다.[엔지니어의 자격을 갖추다]오랜 기간 동안 꿈꾸었던 엔지니어라는 직업에 걸맞은 자격을 갖추기 위해 끊임없이 노력해왔습니다. 다양한 부품을 설계, 제작하기 위해 기본역학, 열전달, 진동공학 등을 수강하고, 다른 과의 전공인 경영공학을 수강하며 공정에 대한 전반적인 지식을 얻었습니다. 또한 일반기계기사 취득과 다양한 프로젝트를 통해 오토캐드, 카티아, NX, 하이퍼웍스, 앤시스등 다양한 tool에 대한 남다른 활용능력을 가질 수 있었습니다.이러한 능력을 바탕으로 차량의 프로펠러 축, 수소를 추출하는 개질기, 호버크래프트 등 다양한 제품을 설계하며 전문성을 갖춰나갔습니다.[앞으로의 비전]할아버지께서 심어준 엔지니어라는 꿈을 이루기 위해 지금까지 달려왔습니다. 입사를 하게 된다면 저의 꿈을 이루게 되는 것이기 때문에 두 번째 꿈을 꾸려합니다. 저의 두 번째 꿈은 공정에서의 ‘문제해결사‘입니다. 창의성을 기반으로 다양한 문제를 해결해온 경험이 있기에, 이런 능력을 꾸준히 발전시켜 공정에서 문제가 생겼을 시 항상 적절한 대안을 제시하는 해결사가 되겠습니다. 지금은 저의 꿈을 이루기 위해 ‘현대자동차’라는 기업이 필요한 저이지만, 훗날에는 문제해결사라는 타이틀을 가진 저를 현대자동차에서 필요로 하는 인재로 성장하겠습니다.* 2. 지원분야를 선택한 이유와 본인이 해당 직무에 적합하다고 판단할 수 있는 근거를 기술해 주십시오.(1000자)[학생의 신분으로 기업의 공법을 바꾸다]저는 문제점을 파악하고 이를 창의적인 방법으로 개선하는 능력이 있습니다. 이러한 능력은 생산성을 극대화해야 하는 플랜트 제조 직무에 적합하다고 생각하여 지원하게 됐습니다.고용노동부에서 주관한 ‘문제 해결 경진대회’에 참여한 경험이 있습니다. 중소기업에서 해결하지 못한 문제에 도전하는 경진대회로 저희가 맡은 과제는 (주)일야의 ‘휴대폰 기판 분리방법 개선’이었습니다.기존 방법의 문제점이 무엇인지 파악하고자 직접 공장을 견학하여 관찰해 본 결과, 기판을 접착시키는 본딩을 열챔버를 사용하여 연화시키는 과정에서 열로 인해 디스플레이에 손상이 간다는 사실을 알게 됐습니다. 열챔버에서 발생하는 열이 디스플레이 손상의 가장 큰 원인이라는 것을 파악한 뒤, 이 문제를 해결하기 위해 다양한 방법을 시도했습니다.첫 번째로 시도한 방법은 열챔버보다 더 낮은 열을 가해주는 고주파 가열기를 사용하는 것이었습니다. 2개월간 Ansys프로그램을 사용하여 해석해가며 진행했지만 고주파 가열기를 사용해 실험해 본 결과 열챔버와 같은 현상인 디스플레이 손상이라는 결과가 발생했습니다.오랜 기간 동안 준비한 방안이었기에 저희의 의욕은 떨어졌지만 저희는 다시 한번 도전했습니다. 당시 진동공학을 수강 중이었던 저는 열을 사용하지 않고 진동을 이용해보자는 아이디어를 제안했습니다. 본딩 재료의 고유진동수를 파악한 뒤 공진주파수를 가해 기판을 분리시키는 방법입니다. Ansys 해석 결과, 기존 공법에 비해 불량률이 34%감소했고, 작업시간 또한 10분에서 3분으로 7분가량 줄일 수 있었습니다. 이로 인해 1만개 기준 손실액을 4억 이상 줄일 수 있었고 이런 저희의 아이디어는 기업의 채택을 받을 수 있었습니다.저보다 뛰어난 지식을 가진 인재는 많습니다. 하지만 저는 지식을 사용해 문제를 해결하는 능력이 누구보다 뛰어나다고 생각합니다. 문제점을 파악하고 창의적인 방법으로 공법을 개선해나가며 현대자동차의 생산성 극대화에 기여하고 싶습니다.* 3. 국내외 상용차 시장의 미래를 전망하고, 현대자동차 상용부문이 나아가야할 방향성을 기술해 주십시오.(1500자)[상용차의 2가지 변화]기술의 발전과 함께 자동차 시장의 흐름도 변하고 있습니다. 이런 흐름에 따라 미래 상용차 시장이 어떻게 변할지에 대해 두 가지로 나누어 생각해봤습니다.첫째, 상용차의 친환경화입니다.각국의 다양한 환경규제에 맞게 자동차의 친환경화는 가속화되고 있습니다. 비록 아직까지는 주로 장거리 운행을 하는 상용차에 적합할 정도는 아니지만 단거리용의 전기트럭, 버스는 이미 생산되고 있습니다. 국내에서도 현대의 친환경 수소버스인 일렉시티를 30대를 투입해 시범사업을 구상하는 등 다양한 친환경화가 이루어지고 있습니다. 앞으로 더욱 강한 환경규제가 이루어질 것이기 때문에 각국의 운송회사들은 전기트럭을 잇따라 도입하고 있고, 이로 인해 친환경 상용차에 대한 개발이 더욱 중요시될 것 같습니다.둘째, 상용차의 스마트화입니다.4차 산업혁명으로 인해 다양한 분야에서 스마트화가 이루어지고 있습니다. Xcient같은 경우에도 전방 차량과의 거리와 속도를 유지하는 SCC, 긴급제동 시스템인 AEBS, 차선이탈 경보시스템인 LDWS등을 장착하며 스마트화를 진행하고 있습니다. 멀지 않은 미래에는 최첨단 센서인 ‘라이다’를 장착하여 차량 주변과의 인프라 공유를 통해 정보를 얻고 자율주행이 가능할 것이라 생각합니다. 상용차에 독보적인 스마트 기능을 추가한다면, 그 옵션만으로 다양한 기업의 선택을 받을 것입니다. 때문에 미래에는 어떤 기업이 더욱 스마트화 된 상용차를 내놓는지가 글로벌 순위를 정해주는 지표가 될 것 같습니다.

취업| 2019.04.27| 3페이지| 4,000원| 조회(592)

현대자동차, 합격자소서, 2018, 전주공장, 플랜트운영, 상시채용

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