20120490 고동훈 20120573 박지훈 20120580 서도엽Contents_ 역사 성장 지리적 특징 물동 량 Business Ro/Ro System - 하역장비 - 미래 Analysis 람 차방이 란 , Concept Before After 람 차방 항구 하 역 보 관 결론Contents_ 역사 성장 지리적 특징 Analysis 1. 앤트워프란 , Before AfterI. 앤트워프항구란 해운산업은 물론 도로와 철도 연결을 통한 육상운송에 최적화 대형 물류 클러스터까지 연결된 다목적 물류허브의 역할I. 앤트워프항구란 - 역사1 . 앤트워프항구란 - 성장 앤트워프항의 성장은 도크와 갑문 , 운하의 개발로 인해 시작 벨기에 최대의 항으로 환적 화물의 비중이 매우 높은 유럽의 물류 거점항 지리적으로 독일 , 프랑스 북부 , 브뤼셀 및 암스테르담과 인접해있어 도로 , 내륙수로 , 철도 , 항만 등 다양한 운송수단이 발달하여 앤트워프항 성장에 배경이 됨1 . 앤트워프항구란 – 지리적 특징 EU 시장 전체 구매력 60 % 앤트워프 반경 500㎞ 이내 위치 , 내륙 깊이 자리 , 오지까지 환적 가능 . 수입량과 수출량이 거의 1 대 1 수준 . 벨기에의 도로와 철도가 유럽 내 다른 국가와 연계 , 빠른 운송이 가능하여 앤트워프항에 수입후 내륙운송을 하는 경우가 많음바지선 뿐 아니라 선석 별로 2~5 개의 레일이 깔려 있고 창고는 철로와 직접 연결돼 있어 물류 흐름 원활 앤트워프는 12 개 철도노선의 종착역을 갖고 있으며 , 이 외에도 프랑스 , 독일 , 루르 공업지대 , 벨기에 브뤼셀 , 암스테르담 , 파리를 연결하는 유럽의 3 개 주요 고속도로가 앤트워프에서 교차되고 있기 때문에 내륙 수송이 매우 편리 1 . 앤트워프항구란 – 지리적 특징Contents_ 물동량 Business 석유화학 Analysis 2 . 앤트워프항구 Before After2 . 앤트워프항구 - 물동량 14 년 기준 약 1 억 9,900 만 톤 기록 세계 14 위 컨테이너 물동량 (TEU) 로테르담항에 이어 유럽 기준 물동량 2 위의 항만2 . Business – Oil and Chemical 오일 , 화학 터미 널매년 1900 만 톤 의 화학물 생산 능력 57 개의 다른 파이프라인과 항구 내 1,000km 파이프라인 확보 연 간 4000 만 톤 의 정재능력 2 . Business – Oil and Chemical2 . Business - Container 컨테이너 터미널1500 만 TEU 의 컨테이너 적재 가능 208,423,920 톤 의 해상 물동량 시간당 40 개 의 크레인 컨테이너 처리 가능 2 . Business - Container2 . Business - BreakBulk 브레이크 벌크 터미널매 월 220 번 브레이크 벌크선 운영 매 년 1500 만 톤 환적 (RO/RO 포함 ) 15 개 의 브레이크 벌크 전용 터미널 확보 12 개 의 PROJECT 화물 전용 터미널 확보 ( PROJECT Cargo : 특정화물을 장기간 운송할 물적으로 만드는 선박 ) 2 . Business - BreakBulk2 . Business – DryBulk 드라이 벌크 터미널2 . Business – DryBulk 143 만 제곱미터 의 저장공 간 약 1379 만 톤 의 드라이벌크 처리가능 4 천만 톤 의 처리 용량2 . Business – RO/RO RO/RO 터미널1,307,511 차 가 앤트워프를 통해 발송 된다 . 200 만대의 차량 처리 가능 유럽 항만 중 3 번째 2 . Business – RO/RO 많은 메이저 기업 의 화물차 , 트랙터 수출컨테이너 약 1 억 800 만 톤 액체화물 약 6,300 만 톤 건 화물 약 1,400 만 톤 브레이크 벌크 약 1,400 만 톤 14’ 화물처리량 비율 2 . 앤트워프항구 - 석유화학석유류 제품의 연간 물동량 통계 ( 위 ) 화학제품의 연간 물동량 통계 ( 아래 ) 14’ 기준 석유류 4,600 만 1,000 톤 (6.8% 증가 ), 화학물 1,100 만 4,000 톤 (1.5% 증가 ), 원유 (Crude Oil ) 500 만 톤 (6.5% 증가 ) 액체화물 고르게 증가 앤트워프항은 유럽 최대 화학 전문항만으로 부상 진한 붉은 색은 해상물동량 옅은 색은 내륙운송의 물동량 2 . 앤트워프항구 - 석유화학Contents_ System 하역장비 A.B.T ( Antwerp.Bulk.Terminal ) Analysis 3. 운영방식 1 Before After3 . 운영방식 1 – System(APICS) APICS (Antwerp Port Information and Control System) 앤트워프항만공사의 정보도구로써 항구의 계획 , 원조 및 관리를 중심으로 선박계획 및 선박 이 동 량 감시 등 항해 와 내륙의 선적화물을 원활하게 처리하기 위한 전자데이터 전송시스템 APICS 을 사용 함으로써 얻는 장점 도착 예정 시각 (ETA) , 접근예상시간 (DTA), 도착예상시간 (DTA) 등을 알수있음 최신의 도선을 표현 , 상하류강에서의 선박의 움직임을 실시간 모니터링 함 물류 활동 및 선박의 이동 계획의 효율적인 조정이 가능 항만관계자와 이용자에게 동일한 모니터링정보를 제공SEAGHA ( System for electronically adapted data interchange) SEAGHA 와 APICS 를 연결하여 하역업체 , 운송업자 , 선주협회 , 선박대리점 등 항만 관련업체들에게 일괄정보서비스를 제공하고 있는 시스템 3 . 운영방식 1 – System(SEAGHA)Barge Crane 바지선에 Lattice Boom Crane 을 장착하여 해상 작업에 사용 동력 무동력 나뉨 , 무동력은 터 그선에 의지 Floating Crane 또는 Pontoon Crane 이라고도 불 림 Gantry Crane 문형 기중기 / 문틀 모양으로 되어 그 밑으로 차량이 지나다닐 수 있게 만든 크레인 컨테이너 선박에 실려 있는 컨테이너 화물을 내리거나 반대로 선박에 싣는 작업을 하는 가장 기본이 되는 장비 스프레더 ( 컨테이너를 들고 내리는 기능 ), 마그네트 , 버켓 등 다른 보조 장비를 장착하여 다양한 화물을 효율적으로 하역할 수 있는 장점 3 . 운영방식 1 - 하역장비스트래들 캐리어 (Straddle Carrier ) 컨테이너를 양다리 사이에 끼워 올린 형태로 다른 장비를 통하지 않고 컨테이너 야드 (CY) 와 부두 ,CY 내에서 컨테이너를 운반하거나 장치하는데 사용하는 장비 부두 또는 야드에서 컨테이너를 적재 또는 반출하는데 사용 되는 장비로써 적은 양 (3 단 1 열 ) 의 컨테이너 적재에도 사용 모빌 하버 크레인 (Mobile Habor Crane ) 컨테이너 전용부두 크레인과 동일한 기능을 수행하는 장비 이동성이 뛰어남 컨테이너뿐만 아니라 여 러 종류의 화물을 하역하고 선적하는 용도로 사용 SPMT : 자주식 Modular Transporter 10MT 이상 초중량화물의 내륙운송 사용 개별적 steering 가능으로 360 도 회전 , 90 도 직각 움직임 가능 단거리 운송 3 . 운영방식 1 - 하역장비3. 운영방식 1 – A.B.T 고체연료 철광석 바이오 매스 바지크레인 철로 연안 연락선으로 운송 산업 광물 , 고체 벌크 ( 콩 쌀 옥수수같은 곡물 ) , 브레이크 벌크 컨테이너 바이오매스 주로 검사 , 포장 작업 함유화학제품 미네랄오일 지방산 황산 화학 바이오 연료 바지 크레인 파이프라인으로 하역하고 철로와 육송 등 으로 운송해서 보관Contents_ 인프 라 배후단 지 Analysis 4 . 운영방식 2 Before After4 . 운영방식 2 – 인프라 ( 도로운송 ) ＊ ocean transport= 해상운송 / THC = 선적 · 양하에 대한 보관 , 하역 , 운송 ( 셔틀 ) 료 트럭운송시 박스 단위 앤트워프는 총 1905 € 로테르담은 2435 €로 비교적 저렴 로테르담에 비해 환적 시간 단축가능 앤트워프항은 러시아워타임 혼잡을 피하기 위해 한 시간 일찍 시행 로테르담항과 비교 , 저비용 고효율 효과Liefkenshoek railway 을 성공시킴으로써 인근 주민들에 대한 소음 불쾌를 최대한 감소 지하 철도 터널 개통 후 안전보장 극대화 운영 중 앤트워프항구는 전략적으로 유럽 내 세 가지 주요 철도 복도의 교차로에 위치 150 개 이상의 컨테이너 철도 셔틀을 8 개 국 24 개 목적지와 포 트 연결 레일운송을 더 강화함 으로써 복합운송 물동량을 더 많이 가지는 효과 창출 4 . 운영방식 2 – 인프라 ( 레 일 운송 )4 . 운영방식 2 – 배후단지장기적인 개발 계획으로 지속적인 성장 동력 확보 내륙운송 속도를 원할히 하기 위해 항구 좌안과 우안을 직접 연결하는 총 16km Liefkenshoek 화물전용 철도 연장 완공 총 공사비가 7 억 6500 만 유로로 벨기에 역사상 가장 큰 철도 인프라 4 . 운영방식 2 – 배후단지Contents_ Analysis 5. 미 래 Before After5 . 미래 현 인프라로는 2 만 TEU 급 이상 초대형 선박이 운항 불가능 , 2020 년 이후는 앤트워프항의 경쟁력이 떨어지는 것으로 판단 개발을 2 단계로 나눠 , 2025 년까지 최대 16 억 유로를 투입해 4km 구간으로 완성하여 연간 1,100TEU 의 물동량을 창출할 것으로 기대 사에프틴헤 도크 ( Saeftinghe Dock) 듀르간 ( Deurganck ) 갑문 공사 약 3 억 9,000 만 유로가 투입되는 새 갑문 개발은 2016 년 완공 듀르간 갑문은 베른드렉트 갑문과 길이와 폭은 동일 , 수심은 더 깊어 세계 최고 기록을 갱신 , 수심은 17.8m 라서 대형 선박의 입항에 유리 . 2 개의 게이트를 만들어 파업이나 고장 등 운행 중 변수에 대응할 수 있도록 준비함 2014 년 기준 앤트워프 연간화물 처리량은 1 억 9900 만 t. 듀르간 갑문 건설로 전체 처리량의 약 5% 에 해당하는 900 만 t 이 더 늘 것으로 예상 많은 물동량을 보이는 앤트워프항은 위치적 이점과 앞으로의 많은 인프라 투자로 인하여 유럽 제 1 의 항구로 발전 가능성이 큼T hank you{nameOfApplication=Show}
