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[ 최종합격] 현대자동차 상품전략 파워트레인 상품 매니지먼트 자소서

취업| 2021.10.02| 3페이지| 5,000원| 조회(356)

현대, 현대자동차, 자기소개서, 현대차, 상품전략, 상품기획, 매니저, 본사, 상품본부

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[최종합] 2021년 봄학기 카이스트 기계공학과 대학원 필기시험 복기본 평가A좋아요

<썸네일을 참고해 주세요>

학교| 2021.04.22| 10페이지| 8,000원| 조회(783)

대학원, 카이스트, 기계공학과, KAIST, 공과대학, 석사, 한국과학기술원, 복기본

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[최종합] 2020년 봄학기 국민대학교 교환학생 자기소개서

지원동기 이번 방학 전 까지만 하더라도, 해외에 나가 공부하는 것은 저와는 전혀 상관없는 일이라고 생각하고 있었습니다. 한국에서도 그러한 기회를 충분히 얻을 수 있다고 생각했기에 충분히 만족을하며 지내고 있었습니다 그러던 중 학과에서 미국 Kettering univ에서 2주간 머물면서 ESL과 Robotics를 배우는 것을 모집하는 공고를 보게 되었습니다. 방학 중 영어도 배우고 로봇을 만드는 프로젝트에 참여할 수 있을 것이라는 생각에 지원하였고, 선발이 되어 미국에 갔었습니다. 2주라는 짧은 시간이었지만 외국강의를 들어보고, 저희를 도와주는 다양한 국가의 친구들을 만나며 그들과 같이 협력하여 교내대회에서 금메달을 획득한 경험들은 정말잊지 못할 추억이 되었습니다. 그렇기에 제가 도움을 받았던 것처럼, 저도 도움을 주고자 이번 학기 성곡 글로벌가족에 참여하고 있습니다. 한국에 돌아온 후 2주는 세계 시장을 선도하는 엔지니어가 되고 싶은 저에게 글로벌 마인드를 배우기에는 상당히 짧다고 느껴졌습니다. 교환학생이라는 한학기의 시간을 통해서 문화를 체험하며 그들의 사고방식을 이해하는 자세를 배우고 싶습니다.학습계획 지원을 하기 전 각 대학의 담당자들에게 메일을 보내고, 그 대학의 홈페이지에 들어가서 각학년별로 배우는 내용을 꼼꼼히 따져본 결과는 Mechanical Engineering의 경우에는 어떠한 대학이든지 간에 비슷한 구조를 가지고 있다는 것이었습니다. 그렇기에 저는 배웠던 이론적 과목을 또 수강하는 것보다는, 2020년 4학년이 되는 엔지니어로써 팀으로 활동하는 과목을 주로 들을 생각입니다. 조사한 결과 저희 대학의 CapstonDesign과 상당히 유사한 과목들이 개설되는 것이 많았고 인턴의 경험, 미국에서의 프로젝트 경험, 현재 하고 있는 프로젝트의 경험 및 여태까지의 팀플의 경험에 비추어 봤을 때 혼자서 할 수 있는 일보다는, 남들과 함께 할 때더 가치 있는 결과를 얻을 수 있다는 것을 마음 속에 담아두고 있습니다. 저의 2020년 1학기 학업계획은 외국인들과 팀으로 활동하며 같이 모르는 부분에 대해서 학습하며 그들이 모르는 지식을 제가 알려주고 제가 모르는 지식을 그들에게 배우며 지적성장을 이루어가는 공부를 할 예정입니다. 이를 통해 협력정신, 글로벌마인드______________, 영어실력 향상 3마리의 토끼를 다 잡고 싶습니다.

기타| 2021.04.22| 1페이지| 3,000원| 조회(203)

자소서, 교환학생, 말레이시아, 국민대학교, 최종합, UTAR

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[최종합] 2020년 하반기 구) LG화학(전지사업부) LG에너지솔루션 R&D 자기소개서

지원분야/직무에 대한 지원 동기와, 해당 분야/직무를 위해 어떤 준비를 해왔는지 소개해주세요.배터리가 고성능화에 집중하게 되면서 셀에서 나오는 발열량 또한 증가하였고, 내부공간을 축소하여 소형화되면서 방열시트와 같이 열전도계수가 높은 형태로 전도와 공기와의 대류로 방열할 수 있는 방식에 제한이 생기고 있습니다. 발열을 제대로 관리하지 않는다면 셀 전해질 소재에 영향을 주어 SOC를 떨어뜨리며 저온의 경우 리튬 침착을 일으키기에 배터리에는 열의 관리가 필수적입니다.저는 학부 중 자연스럽게 중요한 열유체에 관심을 두게 되어 현재 한국과학창의재단의 학부생 연구 프로젝트로 `고고도 항공기용 디젤엔진의 2-stage 터보차저 성능분석에 관한 연구`에 팀장을 맡고 있습니다. 저는 이 프로젝트에서 열,유체적 지식을 바탕으로 출력성능 분석을 하였습니다. 예를 들어 마찰계수 같은 경우 예상되는 레이놀즈 값을 반영하거나, 각 장치의 대류열전달 계수를 논문과 자문을 받으며 시뮬레이션을 진행했습니다. 이를 통해 저는 직렬형태의 2-stage 이상의 터보차저가 적합하다는 결론을 냈으며 현재 부합되는 성능곡선의 터보차저를 CAD를 이용하여 설계를 시도 중입니다.저는 프로젝트 경험으로 관심 분야인 열유체에 대한 전문성을 키웠습니다. 또한, 연구할 때의 접근 방법과 원하는 결과를 도출해 내기 위한 상황에 맞는 이론을 적용하는 법을 배웠다고 생각하며 지원한 전지사업부 냉각설계 및 열관리에 역량을 가지고 있다고 판단합니다.본인의 특성 및 성격(장점/보완점)을 자유롭게 기술해주세요.지식을 응용하여 문제에 도전하는 것이 엔지니어의 자세라고 생각하며, 저는 배운 것을 잘 활용한다고 봅니다.학부 3학년 중 기계진동학에서 배운 내용을 가지고 교내 팀 프로젝트를 진행하여, `전동킥보드의 안정성 향상 방법의 검증 및 시제품 개발`이라는 주제로 팀장을 맡은 적이 있습니다. 주행 중 진동이 심하게 일어나는 주파수 부분을 논문을 통해서 고유진동수의 공명에 의한 시미현상 때문이라는 것과 해결책으로 감쇠인자에 변화를 주어야 한다는 것을 알아내면, 3D CAD 프로그램을 이용해 취약부위를 찾아 전공지식을 토대로 4절 링크 형식의 댐퍼를 설치하여 상대적으로 진폭이 큰 구간을 개선하였습니다.이처럼 제가 배운 지식을 응용하여 전지사업부에 통해 미래를 선도하는 기술을 만드는 것에 참여할 수 있다는 것은 늘 도전을 추구하는 저의 가치관에 부합하는 의미가 있으며, 넘치는 에너지를 얻도록 해 줄 것으로 판단합니다.전지사업본부에서 이루고 싶은 나만의 꿈과 비전을 소개해주세요.전공이 자동차공학인 만큼 자동차에 대한 소식에 관심이 있습니다. 그중 이번 정권에서 추진하는 한국판 그린뉴딜의 여러 계획 중 저는 Zero-Emission-Vehicle에 긍정적인 관심을 가졌습니다. 배기가스의 탄소 함량이 0인 자동차를 의미하는 말로 미래환경을 위한 기술에 투자한다는 것이 마음에 와닿았습니다. 저는 친환경 자동차의 큰 문제라 생각되는 온도 관리 기술의 한 가지 방법으로 새로운 분야의 Immersion Cooled의 냉각방식을 적용하면 위의 기술을 해결할 수 있다고 봅니다. 유체의 비열이 상대적으로 높아서 온도 변화에 둔감하게 반응을 할 수 있으며 차량의 주행 시의 유체의 관성을 고려한 외부와의 물질 교환이 없는 밀폐계 냉각방식을 만든다면 실현할 수 있다고 봅니다. 이로 인해 효율적인 냉각방식의 배터리 관리 시스템으로 수명 및 연비의 향상을 이루며 중장기적으로 열관리 부분에서 팔로워가 아닌 리더로써 열유체 해석 기반의 독자적인 기술의 개발 및 상용화를 이루고 싶습니다

취업| 2021.02.24| 2페이지| 5,000원| 조회(239)

자기소개서, R&D, 연구개발, lg, Lg화학, RND, 전지사업부, LG에너지솔루..

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2020 현대자동차 카이스트 미래자동차학제전공 계약학과 최종불합 자소서 평가A+최고예요

현재(또는 과거) 본인이 소속된 단체나 조직 중 가장 애착이 가는 곳에 대해 소개하고, 본인의 역할과 기여한 바에 대해 서술해 주세요. (최소 1자, 최대 500자 입력가능)교내 학생 설계형 팀프로젝트입니다. 최근 사고가 증가하는 전동킥보드의 안전성 향상 방법의 검증 및 시제품을 개발했었고, 팀장으로서 총괄 진행을 맡았었습니다. 저는 확률및통계 시간에 배운 6Sigma를 활용하여 DMAIC를 토대로 프로젝트의 방향을 잡았습니다. 그 중, 저는 프로그램을 이용한 해석 및 문제점 파악을 주된 업무로 맡았습니다. 예를 들어, 주행 중 전동킥보드의 진동이 심하게 일어나는 주파수 구간이 있었습니다. 그 이유를 논문을 통해 고유진동수의 공명에 의한 시미현상 때문이라는 것과 해결책으로는 고유진동수에 변화를 주어야 한다는 것을 알아내면, CAD프로그램을 이용해 취약부위를 찾아 전공지식을 토대로 4절링크 형식의 댐퍼를 설치하여 상대적으로 진폭이 큰 구간을 개선하였습니다. 이 프로젝트를 통해 팀장이 솔선수범해야 팀원들도 움직인다는 리더십과 맡은 위치에 대한 책임감 그리고 문제점을 파악할 때 논리적인 사고를 통한 문제해결 능력을 키울 수 있게 되어서 가장 애착이 갑니다.본인은 어떤 일을 할 때 가장 에너지가 넘치나요? 자신에게 있어 가장 인상적인 성취 경험에 대하여 소개 해 주세요. (최소 1자, 최대 500자 입력가능)저는 새로운 도전을 할 때 에너지가 넘칩니다. 늘 새로운 도전을 즐기기에 이번 1학기에 저는 말레이시아로 교환학생을 다녀왔습니다. 단순어학 과정이 아닌 정규과정으로 그 대학의 속해 있는 학생들과 함께 Capston Design을 수강하였습니다. 4학년이 될 동안 국내에서 함께 팀 활동을 하였던 외국인 유학생들은 항상 소극적으로 참여하였기에 출국 전, 저는 그 누구보다 적극적으로 강좌를 수강할 것이라는 다짐을 하였습니다. 프로젝트를 하는 동안에 언어의 장벽과 문화의 차이 등 많은 어려움이 있었지만, 주눅이 들지 않고 저의 의견을 말하였습니다. 문제점에 대해서 항상 팀원과 토론하며 후에 기업관계자들 앞에서 성공적으로 PT를 끝내고 담당 교수님과 기업관계자들이 박수를 보내주셨을 때, 한국 뿐 아니라 외국에서도 저의 노력이 인정받았음을 느낄 수 있었습니다.배는 항구에 있을 때 가장 안전하지만 그것이 배의 존재 이유가 아니 듯이 새로운 도전이 저를 성장시킨다고 생각합니다.자신의 관심분야는 무엇인가요? 관심분야와 관련된 교내외 활동에 대해 설명하고, 이를 통해 무엇을 배웠는지 서술해 주세요. (최소 1자, 최대 500자 입력가능)CFD를 통한 열유동 해석은 미래자동차에 있어서 정수라고 생각합니다.세미나, 현대 컨퍼런스 등에 참가하여 강연을 들으며 미래자동차를 위해서 그에 걸맞은 열유동이 수소전지의 특정한 범위의 온도요구, 내연기관의 배기가스 저감 및 효율을 위한 정밀한 연소방식제어 등 더욱 열해석이 중요하단 정보는 저에게 도전정신을 가지게 했습니다. 그것은 저에게 자연스럽게 열유체에 대한 관심을 두게 만들어 학부 3학년 중 동력공학 연구실의 학부 연구생을 지원하였고, 현재 연구실 석사과정과 함께 AVL Cruise M을 통한 “고고도 항공기용 디젤엔진의 2-Stage 터보차저 성능분석에 관한 연구”를 수행 중에 있습니다. 지상조건의 자동차와 달리 공기밀도의 희박조건과 고RPM 회전공기의 유동을 마하수를 통해 비압축성으로 판단하여 오리피스 방정식을 적용하는 등 연구를 수행 할 때의 접근방법과 원하는 결과를 도출해 내기 위한 상황에 맞는 이론을 적용시키는 방법을 찾는 과정을 배웠다고 생각합니다.계약학과 도전이 본인에게 어떤 의미인지 서술하고, 향후 현대자동차그룹에서의 성장 목표 및 계획을 본 활동과 연관지어 제시해 주세요. (최소 1자, 최대 500자 입력가능)계약학과 도전으로 과거에 없던 미래를 위한 자동차를 만든다는 것은 늘 도전을 추구하는 저의 가치관과 부합하는 의미가 있다고 생각합니다.세상은 급속도로 변화하고 있고, 자동차 사업 또한 CASE전략에 초점을 맞추어 전문성을 갖춘 인재를 희망하고 있습니다. 세계 자동차의 흐름인 EURO-6를 향하는 배기가스 규제 동향과 WLTC, RDE의 더욱 혹독한 주행모드를 위해서는 고성능 친환경 자동차만이 그 해답이고 이를 위해 현대차가 내세운 전략은 Clean mobility입니다.이러한 추세에 맞는 기술로 저는 계약학과 동안 내연기관 배출가스 저감, 하이브리드차의 엣킨슨엔진, 적합 공연비, 전기차 배터리의 적당한 온도를 위한 열관리, 수소의 재순환 및 산소극의 물의 유동 등 열유체를 실무에 맞게 학습하고자 합니다.그 후 중장기적으로 미래자동차 기술에서 팔로워가 아닌 리더로써 최적화된 열유체 해석 기반의 독자적인 기술의 개발 및 상용화를 이루고 싶습니다.석사 과정 진학 이후의 학업계획을 작성해 주세요. (1000자 이상)내연기관과 달리 전기차의 배터리의 경우 상대적 저온의 25도 내외의 일정한 온도 유지를 할 때 효율이 높습니다. 이러한 온도의 범위를 벗어난 극단적인 고온의 경우, 셀 전해질 소재에 영향을 주어 SOC를 떨어뜨리며 저항과 전력 손실을 증가시키고 저온의 경우 리튬의 침착을 일으켜 용량 저하를 일으킵니다. 또한 수소전지의 경우에는 화학반응의 최적화를 위한 50도에서 80도 사이의 특정 범위의 온도 관리를 요구하고 있습니다.저는 현재 사용되는 라디에이터를 이용한 수냉식 혹은 공냉식의 방식이 아닌 새로운 분야의 유냉식 (Immersion Cooled)의 냉각방식을 적용한 냉각효율 개선에 관한 연구를 진행하고 싶습니다. 초등학생 시절 집에서 키우는 물고기를 위한 수족관이 있었습니다. 어린 마음에 수족관에 손을 담그며 놀곤 했는데 날이 더운 여름에도 수족관의 물은 항상 차가웠습니다. 그 이유를 대학에 와서 전공과목을 배우며 되짚어 보니 물의 비열이 상대적으로 높아서 온도 변화에 둔감하게 반응할 수 있다는 것과 수족관의 에어스톤에서 나오는 공기 방울이 물을 휘저어서 강제적인 대류를 일으켜서 냉각 효과가 뛰어나 차갑다는 결론을 내릴 수 있었습니다. 이를 배터리 시스템에 적용하여 유냉식 배터리 시스템을 구축한다면 라디에이터처럼 전력을 많이 소비하는 형식의 냉각기가 아닌 유체의 흐름으로 냉각이 가능한 형태를 만들고 싶습니다.우선 배터리는 지속해서 열을 발생시키는 공급원으로 가정 후 배터리와 냉매를 검사체적으로 잡은 후 대류열전달 방정식을 이용한 CFD 해석을 통해서 적합 조건의 냉매와 유동을 만들고자 합니다. 냉매가 자체적으로 열을 품고 외부 공기와의 대류를 하기 위해서 일반적으로 사용되는 파라핀 계열 혹은 불화탄소계열로 냉매를 설정하고 압축된 공기를 사용하여 강제대류를 일으키는 시스템을 설계하고 싶습니다. 유체의 순환을 통한 냉각에 초점을 잡고 공기와의 접촉이 되는 부분의 열전달계수 값을 키우는 방식으로, 냉매가 기기 상단부의 방열판 등의 냉각부위에 도달하면 열을 잃고 응축하여 되돌아가며 순환하는 방식, 저온조건을 고려한 초기의 온도 상승 후의 일정 온도에 도달하였을 때 냉매가 투입되는 방식 등 다양하고 효율적인 냉각형태를 연구해보고 싶습니다.이의 장점으로는 기존의 냉각수 펌프, 냉각팬을 위한 모터 등의 장치를 장착할 필요가 없어 차체의 무게를 감소시킬 수 있고 높은 전력밀도를 가진 셀의 설치가 가능할 것으로 예상합니다. 또한 효율적인 냉각방식의 배터리관리 시스템으로 배터리의 수명 및 연비의 증가로 미래 자동차의 승용차, 상용차 부분에서 좋은 영향을 줄 수 있을 것으로 예상합니다.저는 학생 설계형 프로젝트와 학부 연구생 경험을 통하여, 문제점을 파악할 때 논리적인 사고를 통한 문제 해결 능력을 키웠고, 연구를 수행할 때의 접근방법과 원하는 결과를 도출해 내기 위한 상황에 맞는 이론을 적용하는 방법을 찾는 과정을 배웠다고 생각합니다. 또한 세미나, 현대 컨퍼런스 등에서 강연을 들으며 미래자동차에 걸맞은 열유동에 관심을 두게 되어서 열역학, 유체역학, 열전달, 내연기관 등의 전공을 배웠고, 이러한 전공지식을 활용하여 석사과정에서 보다 심도 있는 공부를 하여 에너지 시스템 분야의 CFD를 통한 해석으로 최적점을 찾는 연구를 해보고 싶습니다.

학교| 2021.01.28| 4페이지| 5,000원| 조회(986)

현대자동차, 자기소개서, 대학원, 카이스트, KAIST, 공과대학, 석사, 한국과학기..

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