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항공 산업기사 필답 예상문제

- 263 -항공기기체1. 항공기 구조2. 항공기 조종계통3. 항공기 연료계통4. 항공기 바퀴다리계통5. 항공기 정비 및 리깅6. 항공기 기체 구조강도7. 금속재료 및 열처리8. 복합재료9. 하드웨어10. 리벳의 종류 및 수리11. 항공기 배관12. 용접13. 부식탐지 및 처리14. 항공제도- 264 -I. 항공기 구조1. 항공기의 고양력장치 3가지를 쓰시오. (2점)?뒷전 플랩, 앞전 플랩, 슬롯과 슬랫- 뒷전플랩 : 플레인 플랩, 스플릿 플랩, 슬롯티드 플랩(단일, 이중, 삼중 슬롯), 파울러 플랩,- 앞전플랩 : 드룹노즈 플랩, 크루거 플랩, 가변 플랩- 슬롯과 슬랫 : 고정 슬랫, 가변슬랫2. 세미모노코크 구조에 대하여 설명하여라.(구성요소, 장점) (2점)1. 구성요소 : Skin, Frame, Longeron, Stringer, Bulkhead2. 장점 : 최소 무게로 최대 강도 보장3. 특징 : 골격과 외피가 공히 하중 담당- 외피 - 전단 응력- 골격 - 인장, 압축, 굽힘 등 기타 모든 하중 담당3. 버톡라인, 동체스테이션, 윙스테이션이란?(2회 출제)1. 버톡라인 : B.L(Buttock Line)은 항공기 수직 중심선을 기준으로 평으로 좌.우로 측정하여 인치로 표식2. 동체스테이션 : F.S or Body Station은 기수에서 테일 코의 중심선을 잇는중심선 길이를 인치로 표시하는 번호 또한 각 범위를 나타내기위하여 Section Number를 사용하기도 한다.3. 윙스테이션 : Wing Station Nimber(W.S) or Span Station(S.S)은 윙 루트에서 팁쪽으로 평행한 폭으로 표시1. W.L : 항공기 높이 위치표시, 동체의 임의의 높이에 기준면을 위, 아래로 인치로 표시하는 방법2. Aileron Station : 윙 후방 스파에서 90도 방향으로 에어론의 동체측의 끝에평행하게 인보드에서 아웃 보드 쪽으로 측정한 값3. Flap station : 위와 같은 방법4. Nacelle Station : 윙 프론트 스파의 지탱,완충 스트러트를 보강 및 지지* 트럭(truck)1. 센터링 실린더(centering cylinder) : 완충 스트럿과 트럭이 서로 경사지게되었을 때 이들이 서로 수 직이 될 수 있도록 작동시켜 주는 기구.2. 스너버(snubber) : 센터링 실린더가 급격하게 작동되는 것을 방지하고, 지상활주 시 진동 감쇄3. 제동평형로드(brake equalizing rod) : 항공기가 지상 활주 중 브레이크를 작동시켰을 때, 관성력에 의해 트럭의 뒷바퀴가 지면으로부터 들려지는현상을 방지하는 기구. 제동시에 트럭의 뒷바퀴를 지면으로 당겨 주는 역할을 함으로써 트럭의 앞뒤바퀴가 균일하게 항공기의 하중을 담당할 수 있도록 해 준다.8. 현대항공기에서 타이어에 넣는 Air(공기)와 그 이유는? (4점)1. 공급 Air : 질소2. 이유 : 화재 및 산화 방지9. 강착장치의 명칭과 목적에 대해서 설명하시오.위 문제 참조10. 브레이크의 종류 4가지는?1. 팽창 튜브식 브레이크2. 싱글 디스크식(단원판 식) 브레이크3. 멀티 디스크식(다원판 식) 브레이크4. 세그먼트 로터식 브레이브(2회반복)11. 다음 타이어 그림중 각 부분의 명칭을 쓰시오.- 278 -(2회반복)타이어의 구조12. 다음 그림에서 표시한 부분의명칭을 쓰시오. (세그먼트 로터 브레이크 그림)?A-ststor,B-rotor, C-ststor13. 타이어 앞바퀴가 뒤쪽보다 작은 형식 - ①타이어 아래쪽이 위쪽보다 작은 형식 - ②의각각 이름은?1. 전륜식2. 후륜식V. 항공기 정비 및 리깅그림 4-9세그먼트 로터 브레이크의단면1. “정비 요목(Maintenance Requirement)”에 대하여 설명하시오. (3점)?정비에 필요한 항목, 시간간격, 시기 및 방법 등을 정한 것2. “정비기지”에 대하여 설명하라. (2점)?정비를 위하여 설비 및 인원, 장비품 등을 충분히 갖추고 정시점검 이상의정비작업을 수행할 수 있는 기지3. “ON CONDITION"에 대하여 설명하라.(3점)?정기적인 점검과 시험을 실시, 횡단피치 : 리벳 열간 거리3. 연거리 : 판재의 가장자리에서 가장 가까운 리벳 구멍 중심까지의 거리3. 리벳의 직경을 정할 때에 어떻게 하는가? (3점)?장착하고자 하는 판재 중 두꺼운 판재의 3배4. 블라인드 리벳에 대하여 설명하시오. (3점)(2회반복)1. 일반적인 사용처 : 블라인드 리벳은 리벳 작업할 구조물의 양쪽 면 접근이불가능하거나, 작업 공간이 좁아서 버킹 바를 사용할 수 없는 곳에사용한다.2. 사용해서는 안 되는 부분 : 인장력이 작용하거나 리벳 머리에 갭(gap)을 유발시키는 곳, 진동 및 소음 발생 지역, 유체의 기밀을 요하는 곳에는 사용을 금지3. 종류 : 체리리벳, 폭발리벳, 리브너트 등5. AA규격에 대해 설명하시오. (3점)2024①②③1. 2 : 알루미늄과 구리의 합금2. 0 : 개량처리를 하지 않은 합금 (합금의 개량번호)3. 24 : 합금의 분류 번호6. 리벳의 강도를 충분히 얻기 위해 정해진 치수의 범위로 리벳 작업을 해야 한다.리벳의 지름이 D라면 리벳 작업 후 성형머리(Shop Head)의 크기는 각각 얼마인가? (2점)(2회반복)- 292 -1. 성형머리의 높이 : 0.5D2. 성형머리의 지름 : 1.5D7. 항공기의 기체 구조부를 수리할 때에 최소 중량유지를 위한 고려사항 2가지를쓰시오.1. 패치의 치수를 가능한 한 작게 만들고,2. 필요 이상으로 리벳을 사용하지 않는다.8. 리벳작업에서 다음을 설명하시오.1. 피치(pitch) : 같은 열에 있는 리벳과 리벳중심 사이의 거리. 리벳지름의3~12배. 일반적으로 6~8D2. 끝간격(연거리: edge distance) : 리벳 홀(rivet hole)의 중심에서 가장 가까운 판재의 끝까지의 거리. 최소 연거리 - 리벳 지름의 2D.접시머리리벳 ? 2.5D.최대 연거리 - 4D3. 횡단피치(열간 간격: row distance or transverse pitch) : 리벳열과 열 사이의 거리. 리벳피치의 75%: 2.5D9. 리벳 기호 NAS1739-M-4-3 각 기호에 대해 (Bendix) 마그네토의 형식을 표시한 것이다. 설명하시오. (3점) -3회S①6②L③N④1. 마그네토 형식: 싱글 마그네토- 272 -2. 실린더의 수: 63. 구동축에서 본 마그네토의 회전방향: 좌회전4. 제작사 표시: 벤딕스사10. 타이밍 라이트를 연결하고 가장 먼저 확인해야 할 것은? (2점)?코일로부터의 1차선(primary lead)을 접점에서 분리시켜야 한다.이것은 전류가 타이밍 라이트의 축전지로부터 1차 권선으로 흐르는 것을 방지하기 위함이다.11. 왕복엔진을 장착한 항공기가 모든 운전 조건에서 적정혼합비를 설정하기 위한연료 미터링과 조절기능은 무엇인가? (3점)1. 메인 미터링 기능2. 아이들 미터링 기능3. 가속 미터링 기능4. 혼합비 조절 기능5. 연료 차단 기능6. 고출력 미터링 기능12. 점화 플러그(hot plug, cold plug)의 사용처와 바꿔 사용 시 발생 현상을 서술하라.?사용처1. 고온 플러그(hotplug) : 냉각이 잘되도록 만든 기관 (저온으로 작동하는기관)2. 저온 플러그(cold plug) : 과열되기 쉬운 기관 (고온으로 작동하는 기관)?과열되기 쉬운 기관에 고온 플러그를 장착하면 조기점화가 발생하고, 저온으로 작동하는 기관에 저온 플러그를 장착하면 플러그의 팁에 연소되지 않은탄소가 모여 점화 플러그의 파울링(fouling) 현상이 발생한다.13. 왕복기관 점화계통 시동 보조 장치 3가지는?① 임펄스 커플링 ② 부스터코일 ③ 인덕션 바이브레이터14. 왕복기관 마그네토 구동축의 회전속도 구하는 식은 무엇인가?�煉엽漫�예를 들면 �� = �� = 1��?실린더수��狼笭퓔객� �狼� ��煉옵邈� �� V. 왕복기관의 실습- 273 -1. 마그네토의 E-GAP이 의미하는 것을 쓰고 조절방법을 쓰시오 (3점)☞ 마그네토의 회전자석이 중립의 위치에서 1차코일의 자기응력이 최대가 되는위치까지의 각도조절방법: 중립의 위치에서 접점 (breaker point)이 떨어지는 위치까지의 각도로써 E-gap의위치에서 접점이 적으로 작동하나 엔진은전혀 회전하지 않는다면 예상되는 결함 부위는? (3점)버터 플라이 밸브 (공기밸브)압축기 로터, 기어박스 등의 고착윤활유 압력 및 배유 펌프의 고착F.O.D에 의한 손상14. 다음 그림의 명칭과 역할을 적으시오 ?1. 이름 : 여과기2. 역할 : 유체의 불순물을 걸러내는 역할15.제트 기관에서 케이스는 ( ① )로 냉각하고 순항 시 저압터빈의 냉각밸브는 ( ②), 고압터빈의 냉각밸브는 ( ③ ) 위치이다. (3점) - 2회?① Fan Air, ② Full Open ③ Full OpenX. 제트기관의 실습1. 현재 민간 항공기용으로 사용되는 대형 터보 팬 엔진의 카울 (Cowl)은 ① 팬 카울 ② 역추력 카울 ③ 코어 카울로 구분되어진다. 정비업무를 위하여 이러한카울을 열어야 하는 경우가 자주 발생하므로 모든 카울이 닫혀져 있는 상태에서 여는 순서를 나열하시오. (3점) - 2회?팬 카울 ⇒ 역추력 카울 ⇒ 코어 카울2. 가스터빈엔진 시동 시 발생되는 헝 스타트(Hung Start) 결함의 뜻을 간단히 설명하시오. (3점)- 286 -?시동이 시작된 다음 기관의 회전수가 완속 회전수까지 증가하지 않고 이보다 낮은 회전수에 머물러 있는 현상1.2.원인 : 시동기에 공급되는 동력의 불충분과열시동(hot start) : 시동할 때에 배기가스의 온도가 규정된 한계값 이상으로 증가하는 현상.- 287 -- 263 -항공기 장비(상)1. 전기 이론2. 회로의 구성품3. 발 전 기4. 전 동 기5. 축전지/밧데리6. 전기 측정기구7. 항공계기일반8. 피토/정압 압력계기9. 온도 계기10. 자기 계기11. 자이로 계기12. 회전, 액량/유량 계기13. 원격지시, 전자계기- 264 -- 265 -Z �梡�R �禮踊�X L �� X C�挻� �� 諱茉� �踊煬茉� �排挻� �� 詰� �� 文�I. 전기 이론1. 다음 회로에서 전체 저항을 구하시오. (4점) / 2회R = 4ΩXC= 7ΩXL= 4Ω☞�� 禮�교류에서의 저항성분으로 작용하는 요소는 R

생산/제조/기계기능사| 2020.09.13| 104페이지| 1,500원| 조회(1,175)

항공 산업기사, 항공 산업기사 필답, 항공 산업기사 필답 예상문제

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항공기 정비업을 하기위한 조치와 정비조직 인증에 대하여 설명하시오.

항공기 정비업을 하기위한 조치와 정비조직 인증에 대하여 설명하시오.제97조(정비조직인증) ?제8조에 따라 대한민국 국적을 취득한 항공기와 이에 사용되는 발동기, 프로펠러, 장비품 또는 부품의 정비 등의 업무 등 국토교통부령으로 정하는 업무를 하려는 항공기정비업자 또는 외국의 항공기 정비업자는 그 업무를 시작하기 전까지 국토교통부장관이 정하여 고시하는 인력, 설비 및 검사 체계 등에 관한 기준에 적합한 인력, 설비 등을 갖추어 국토교통부장관의 인증을 받아야 한다. 다만, 대한민국과 정비조직인증에 관한 항공안전협정을 체결한 국가로부터 정비조직인증을 받은 자는 국토교통부장관의 정비조직을 받은 것으로 본다.?국토교통부장관은 정비조직인증을 하는 경우에는 정비 등이 범위, 방법 및 품질관리절차 등을 정한 세부 운영 기준을 정비조직인증서와 함께 해당 항공기 정비 업자에게 발급하여야 한다.?항공기 등, 장비품 도는 부품에 대한 정비 등을 하는 경우에는 그 항공기등, 장비품 또는 부품을 제작한 자가 정하거나 국토교통부장관이 인정한 정비 등에 관한 방법 및 절차 등을 준수하여야 한다.?국토교통부장관 또는 지방항공청장은 제1항에 따른 운항규정 또는 정비규정 인가 신청서를 접수받은 경우 법 제77조 제1항에 따른 운항기술 기준에 적합한지의 여부를 확인 한 후 적합하다고 인정되면 그 규정을 인가하여야 한다.제267조(운항규정과 정비규정의 신고)?법 제93조 제2항 본문에 따라 인가 받은 운항규정 또는 정비규정 중 제3항에 따른 중요사항 외의 사항을 변경하려는 경우에는 별지 제97호서식의 운항규정 또는 정비규정 변경신고서에 변경된 운항규정 또는 정비규정과 신,구 내용 대비표를 첨부하여 국토교통부장관 또는 지방항공청장에게 신고하여야한다.?국토교통부장관 또는 지방항공청장은 제1항에 따른 신고를 받은 날부터 10일 이내에 수리 여부 또는 수리 지연 사유를 통지하여야한다. 이 경우 10일 이내에 수리 여부 또는 수리 지연 사유를 통지하지 아니하면 10일이 끝난 다음날의 다음날에 신고가 수리된 것으로 본다.제268조(운항규정 및 정비규정의 배포) 항공운송사업자는 제266조 및 제267조에 따라 인가받거나 신고한 운항규정 또는 정비 규정에 최신의 정보가 수록 될 수 있도록 하여야 하며, 항공기의 운항 또는 정비에 관한 업무를 수행하는 해당 종사자에게 최신의 운항규정 및 정비규정을 배포하여야 한다.제 98조 (정비조직인증의 취소 등) ① 국토교통부장관은 정비조직인증을 받은 자가 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 정비조직인증을 취소하거나 6개월 이내의 기간을 정하여 그 효력의 정지를 명할 수 있다. 다만, 제1호 또는 제5호에 해당하는 경우에는 그 정비조직인증을 취소하여야 한다.1. 거짓이나 그 밖의 부정한 방법으로 정비조직인증을 받은 경우2. 제58조제2항을 위반하여 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 경우가. 업무를 시작하기 전까지 항공안전관리시스템을 마련하지 아니한 경우나. 승인을 받지 아니하고 항공안전관리시스템을 운용한 경우다. 항공안전관리시스템을 승인받은 내용과 다르게 운용한 경우3. 정당한 사유 없이 정비조직인증기준을 위반한 경우4. 고의 또는 중대한 과실에 의하거나 항공종사자에 대한 관리ㆍ감독에 관하여 상당한 주의의무를 게을리함으로써 항공기사고가 발생한 경우5. 이 조에 따른 효력정지기간에 업무를 한 경우② 제1항에 따른 처분의 기준은 국토교통부령으로 정한다.제42조 (항공기정비업의 등록) ① 항공기정비업을 경영하려는 자는 국토교통부령으로 정하는 바에 따라 국토교통부장관에게 등록하여야 한다. 등록한 사항 중 국토교통부령으로 정하는 사항을 변경하려는 경우에는 국토교통부장관에게 신고하여야 한다.② 제1항에 따른 항공기정비업을 등록하려는 자는 다음 각 호의 요건을 갖추어야 한다.1. 자본금 또는 자산평가액이 3억원 이상으로서 대통령령으로 정하는 금액 이상일 것2. 정비사 1명 이상 등 대통령령으로 정하는 기준에 적합할 것3. 그 밖에 사업 수행에 필요한 요건으로서 국토교통부령으로 정하는 요건을 갖출 것③ 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자는 항공기정비업의 등록을 할 수 없다. 1. 제9조제2호부터 제6호(법인으로서 임원 중에 대한민국 국민이 아닌 사람이 있는 경우는 제외한다)까지의 어느 하나에 해당하는 자

공학/기술| 2020.09.13| 4페이지| 1,000원| 조회(160)

항공법, 항공법규, 정비조직 인증

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항공 면장 정비일반 예상문제

1. AN 470에서 의미는?① 제작사 ② 형식 ③규격 ④ 재질2. AN470 AD 3-4AN =규격470 = 유니버셜 리벳AD = 재질(2117)3 = 지름 (3/32)4 = 길이 (4/16)3. 복합소재 틀린 것?답 : 보강재에 모재를 섞는다4. 기체 수리의 4원칙답 : 원래강도유지, 원래형태유지, 최소무게유지, 부식방지5. wing drop 일어나는 시기답 : 천음속시6. 표준대기압답 : 14.7PSI7. 인적요소 Shell 모델에서 가장 중심인 것은?답 : live - ware8. 다르송발 지시계 중 아닌 것은?답 : 주파수계9. PFD란 무엇인가?답 : Primary Flight Display10. 마하수 공식답 : M = V/C11. 밸러스트답 : 보통무게중심한계 이내로 무게 중심이 위치하도록 최소한의 중량으로 가능한 전방에서 먼 곳에 둔다.12. 1020 마지막 2자리의 뜻답: 탄소 함유량 %13. 마이크로 계측기가 아닌 것은?답: 다이얼 마이크로미터14. 인간이 기계보다 우월한점은?답 : 예기치 않은 상황에 신속히 대처(비상대처) 반응속도15. 턴버클의 안전결선법이 아닌 것은?답 : safety pin16. 구리 부식 색깔은?답 : 청록색17. 알루미늄 마그네슘의 합금 색깔은?답 : 흰색 또는 회색18. 철금의 합금의 색깔은?답 : 붉은금색19. 크리프 측정은 무엇으로 하는가?답 : 크리프 파단 곡선으로20. 기체에 많이 많이 쓰는 합금이자 구리다음으로 매장량이 많은 금속은?답 : 알루미늄21. 상반각에 가장 큰 영향을 미치는 요소?답 : 가로안정성22. 호스의 비틀림 틀린 것은?답 : 과도한 비틀림이 아니라면 상관없다.23. 인체에 가장 적합한 습도는?답 : 30 ~ 80%24. 온도와 압력은 밀도와 어떤 관계인가?답 : 습도가 높아질시 건조한 날보다 공기밀도가 작아진다.(여름) (겨울) (반비례)25. 무게중심 후반 한계 점검답: 앞쪽의 모든 유용하중이 탑재되고 그 뒤는 비워둔 상태로 점검26. 중량과 평형에서 오일탱크에 오일은 무엇으로 고려않는 리벳은?답 : 211733. 복합소재로 사용하지 않는 소재는?답 : 탄소섬유, 아라미드섬유, 유리섬유 보론섬유, 세라믹 섬유 (맞는 내용)34. 턴버클의 사용목적은?답 : 장력유지35. 조종계통에서 케이블의 방향을 바꾸어 주는 것은?답 : 풀리(pulley)36. 항공기가 뜨기 위해 날개에 작용하는 압력은?답 : 날개하부 날개압력 상승 날개상부 압력이 낮음 (베르누이 법칙)37. 제트기가 비행하기 좋은 대기의 종류는?답 : 대류권 (대류권계면)38. 슬롯의 역할은답 : 양력을 증가 시킨다39. 턴버클의 사용목적으로 옳은 것은?답 : 장력유지40. MAC% =25%(평균공력시위) 는?답 : 날개의 무게중심이 앞전에서부터 25%에 위치41. 알루미늄 케스팅 처리한 물체 표면검사 방법이 아닌 것은?답 : 자분 탐상검사42. 호스 비틀림에 대한 설명 중 틀린 것은?답 : 과도한 비틀림이 아니면 상관없다.43. 대류권에서 고도가 올라갈수록 압력, 밀도, 온도변화답: 모두 감소한다.44. Rolling시 어떤 축 중심으로 운동하는가?답 : 세로축45. 항속거리의 정의로 옳은 것답 : 탑재한 연료를 가지고 최대로 날수있는 거리46. 날개 캠버 증가시에 발생하는 것은?답 : 양력 항력 증가47. 스트레스 해결방안이 아닌 것은답 : 중앙집권화48. 과오의 분류 중 분포에 따른 분류가 아닌 것은?답 : 수행과오49. 인간의 스테레스 반응은?답 : 심리적 반응50. 셀리(H.Selye)의 3단계 스트레스 반응은?답 : 1. 경고의 반응 2. 저항의 단계 3. 소진의 단계51. 리벨(Leavel)교수의 질병발생과 예방대책에서 2차예방대책은?답 : 조기발견/치료52. SHELL 모델에서 인간의 소프트 웨어에 해당하는 것은?답 : 항공법규53. 인간의 행동과정은 ?답 : 정보수집 - 지각 - 인지 - 판단 - 의사결정 - 행동54. 뇌로 가는 혈액의 양은 ?답 : 1/4 ~ 1/5 공급55. 항공분야에서의 인적요소(Human Factor)란?답 : 인간의 능력과 주변 제요소와의 소는 무엇 인가?답 : 인간 (live - ware)60. 탄소강에 설명 중 틀린 것은?답 : 탄소함유량이 증가할수록 비강도가 좋아지며 재료로 많이 사용된다.61. 탄소강 뒷자리는 ? 강철: 2.0% 이하 탄소포함주철: 2.0% 이상 탄소포함답 : 탄소함유량 % 순철: 0.025% 이하 탄소포함62. 초음파검사시 틀린 것은 ?답 : 표준시편이 필요 없다63. 비압축성유체 도관 지날때 속도와 정압의 관계는답 : 속도감소, 정압증가64. 제작사에서 제작후 항공정비사가 수정하는 것답 :중량 및 평형보고서65. 가장 가벼운 합금 종류?답 : 마그네슘 (Mg)66. 항공기 중량을 측정하는 이유는?답 : 항공기 자중과 무게중심을 구하기 위해서67. 인간의 스트레스 반응은?답: 심리적 반응68. 대기순서로 올바른 것은 ?답 : 대류권 - 성층권 - 중간권 - 열권 - 극외권69. 항공기 계류시 바람 불 때 가능한 작업은?답 : Mooring70. 바람의 영향이 받지 않는곳에서 실시 하는 작업은?답 : jacking71. 도면 표재란에 표시하지 않는 것은?답 : 부품자재72. 도면 부품위치 참조용 표시하는 선은?답 : phantom line73. 전기선 배선시 케이블 간격 ? 5인치 항공기 케이블 간격 ?2인치74. 톱사용시 주의사항이 아닌 것은?답 : 톱을 당길 때 절삭75. 알류미늄합금 특성이 아닌 것은?답 : 시효경화성이 없다76. 케이블 비파괴검사 하는 방법은?답 : 마른헝겊으로 케이블을 문지르며 잘린 부분이 있는지 검사77. 무게중심(c.g) 공식은?답 : 총모멘트 (거리 x무게 =모멘트) / 총무게78. 볼트머리를 보고 알 수 있는 것은?답 : 볼트 재질79. 볼트 그립위치는?답 : 나사가 나있지 않는 부분 (접시머리볼트는 머리길이포함)80. 푸쉬풀로드 길이 조종시 엔드 피팅이 풀리지 않게 해주는 너트는?답 : 체크너트81. 응력부식은?답 : 복합적인 영향 (인장응력+ 부식조건)82. 코터핀 사용가능한 너트는?답 : 캐슬너트83. vortex generator(와때 속도와 양력계수의 변화는?답: 속도는 증가하고 양력계수는 일정하다.90. 비행기 착륙시 착륙 정의는?답 : 항공기 접지시부터 엔진 정지시까지91. 마하트림은 어떤현상을 보정하기 위해 사용되는가?답 : 턱언더92. 항공기 유상하중으로 옳은 것은?답 : 수화물93. 항공기 중량 및 수평 메뉴얼 중 중량과 수평 메뉴얼에 속하지 않는 것은?답 : 항공기 무게 및 수평 메뉴얼94. 회전익과 고정익 날개끝의 형상은?답 : 캠버95. 회전날개 핼리콥터가 비행기와 같은 고속도를 낼 수 없는 이유가 아닌 것은 ?답 : 전진 깃과 후퇴 깃의 각 상이96. 코닝각이란 무엇인가답 : 양력과 원심력의 합력97. 무게중심 전방한계의 앞쪽에 2개의 좌석과 수하물실이 있을 때 옳은 것은?답 : 170lb 중량으로 두사람은 좌석에 앉고 최대허용 수화물을 탑재 후 뒤 쪽은 비워둔다.98. 항공법규, 지침/절차답 : 소프트웨어99. 뒷 젖힘각의 역할답 : 날개끝 실속방지, 날개끝으로 실속 유도하는 방법100. SHELL에서 항공사 의 관련규정 절차, 교범 및 CHECKLIST 관한 내용은 어디에 해당되는지?답 : 소프트웨어101. 줄을 당길 때 압력을 주지 않는 이유로 옳은 것은?답 : 줄 손상을 방지102. ADI 가 고장시에 대처할 수 있으며 주 비행장치로 나타낼수 있는 계기는답 : PFD (Primay Flight Display)103. 프로펠러의 깃의 위치(BLADE STATION)은 어디서 부터 측정하나?답 : 허브(HUB) 중앙에서부터 블레이드 팁까지 측정104. 속도의 가장 큰 영향을 주는 것은?답 : 주날개105. 조종면의 움직임과 반대로 움직이는 tap은 어느 것인가?답 : balance tap106. 원뿔모양이나 뾰족한 모양형태로 이뤄진 것?답 : 캠버107. 날개골의 설명 중 틀린 것은?답 : 앞전이 뾰족한 것이 실속 특성이 좋다.108. 임계 마하수를 크게 하기 위한 방법으로 옳은 것?답: 가로세로비를 작게한다.109. 테이퍼 날개의 목적은 무엇인가?답 : 가로 안정성것은?답 : 볼트머리 손상방지116. 100MPH를 초속으로 구하는 방법답 : 44m/s117. 방화벽 설명으로 옳은 것은?답 : 엔진부분에서 화재가 항공기의 동체나 날개부분으로 침범하지 않도록 한다.118. 캠버의 길이를 증가시키고 날개를 최대면적으로 만들 수 있는 것은?답 : 파울러 플랩119. 인적요소의 궁극적인 목표답 : 능률성과 효율성 그리고 안정성을 도모하는데 있다.120. 기계가 인간보다 우수한 점답 : 효율성(빠른 동작속도)121. 정풍으로 맞으면 이착륙 거리는?답 : 둘다 감소한다.122. 충격파가 발생하는 시기는?답 : 임계마하수 1이상 (천음속에서)123. 부품의 기계적 제작 도면중 틀린것답 : 도해도면124. 실속각의 정의답 : 실속받음각을 지나면 양력이 급격히 떨어지며 항력증가125. Collective의 특징답 : 회전익항공기에서 피칭을 컨트롤하는 조종간, 동시조종간이며 위애로 움직인다.126. 헬리콥터 플래핑 힌지의 목적답 : 양력 불균형 해소127. 윙렛의 항력은?답 : 유도항력감소128. 리머의 목적은?답 : 구멍을 매끄럽게 한다.129. 헬리콥터 플래핑 힌지의 목적 옳은 것은?답: 양력 불균형 해소130. 항공기 동체나 날개에 사용하는 알루미늄 합금답 : 2024, 7075131. 원심력의 선회 반경과 속도에 관한 것은?답: 속도의 제곱에 비례하고 선회 반지름에 반비례 한다.132. 복합재료에 대해서 맞는 것은?답 : 가격이 저렴하다. 합성해서 만든 것이다. (둘 중 1개)133. 열처리하고 냉장보관 해야 되는 것은?답 : 2024-T134. 항공기 후퇴각 줄 시에 어느 안정성이 좋아 지는가?답 : 가로안정성135. 속도가 증가하면 블레이드 되는가?답 : 블레이드는 감소한다. (저피치, 고RPM)136. 드릴 작업시 틀린 것은?답 : 비스듬히 한다.137. 허니컴 코어 재질답 : 고무138. 베르누이답 : 비압축성 유체일 때 맞는말 (전압 낮다 정압 높다)139. 쌍극단투답 :들어오는게 1 나가는게 2140. 제트기류 설명으로

생산/제조/기계기능사| 2020.09.13| 11페이지| 1,500원| 조회(1,036)

면장, 정비일반, 항공 면장 정비일반 예상문제

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트러스 구조의 종류와 해석방법

트러스는 강체와 같이 부재의 변형이 아주 작은 구조물을 구성하기 위해 부재의 끝단이 힌지로 연결되어 형성된 뼈대를 뜻한다. 교량, 지붕, 기중기 등이 있다.이 때, 트러스의 부재들이 하나의 평면에 놓여져 구성될 때 이를 '평면 트러스(Plnae Truss)'라 한다.평면 트러스 (Plane Tresses)두 힘 부재로 구성된 구조물을 트러스라고 한다. 따라서 트러스 구조는 부재와 부재를 삼각형으로 핀 연결하여 이루어져 있으며 부재의 양단에서 회전에 대한 구속이 무시된다. 그러나 실제로는 트러스의 연결점이 주로 용접되어 있거나 볼트 등으로 체결되어 있어 회전에 대한 저항으로 2차 응력이 발생하게 된다. 그러나 이 2차 응력을 무시하고 핀 연결로 하여 계산하더라도 그렇게 큰 오차를 발생시키지는 않는다. 트러스 구조물의 부재에 작용되는 하중을 계산할 때는 주로 내력이 계산되며, 내력을 구할 때에는 다음의 가정 하에서 해석된다.① 트러스의 모든 부재는 당체이고 각부재의 양끝은 매끄러운 핀으로 연결되어 있다.② 모든 외력과 지지점에서 반력의 작용선은 핀의 중심을 지난다.③ 각 부재의 자중은 외력에 비해 작을 때 무시한다.트러스 구조물의 각 부재의 내력을 구하기 전에 구조물 전체에 대한 지점의 반력을 먼저 구해야 한다. 이때 적용할 수 있는 평형 방정식은 ∑Fx =0, ∑Fy =0 ∑M =0 의 3개의 방적식이다. 그리고 각 절점에 적용할 수 있는 평형방정식은 ∑ Fx =0,∑ Fy =0의 2개의 식이다. 트러스의 각 부재의 내력을 구하는 방법으로는 절점법, 단면법등이 있으며 또 트러스 구조물의 부재에 작용하는 내력의 방향이 부재방향이므로 트러스 구조의 부재 내력을 도해에 의하여 구할 수가 있는 도해법이 있다.절점법절점법은 트러스의 절점 하나하나에 대하여 평형조건을 적용하여 각 부재의 내력을 구하는 방법으로 각 절점에 대해 ∑ Fx =0, ∑ Fy =0의 식을 차례로 적용하는 방법이다. 이때 주의할 것은 처음 어느 절점에서부터 계산을 시작하느냐이다. 즉, 한 절점에 적용할 수 있는 평형방정식이 2개이므로 2개 이상의 미지력이 존재하는 곳에서 출발하게 되면 그 계산이 순조로울 수 없다. 따라서, 최대한 2개 이내의 미지력이 있는 곳에서부터 계산을 시작해야 한다.단면법절점법은 모든 부재에 대하여 구하여야 하며, 만약 어떤 몇 개 부재의 내력만을 구할 필요가 있을 때에는 절점법이 번거롭고 필요 이상의 노력을 들이는 경우가 되므로 단면법을 이용하는 것이 간편하다. 또, 트러스 구조물에서 어떤 절점도 2개 이내로 되어있는 것이 없을 경우에는 이 단면법에 의하여 몇 개의 부재 내력이 계산된 후 절점법에 의하여 모든 부재의 내력을 구할 수 있다. 단면법은 트러스 내의 해석하고자 하는 부재를 포함한 트러스를 절단하여 부재에 작용하는 내력을 외력과 동일하게 가정하고 힘의 평형조건을 적용하여 부재의 내력을 구하는 방법이다. 이때 절단 되는 부재의 수는 3개 이하로 해야 하며, 절단된 부재에 표시된 힘은 외력으로 표시해서 구해지게 되므로 이를 내력으로 표시하는 경우에는 방향을 바꾸어 주어야 함을 잊어서는 안된다.트러스 구조물의 CG 부재의 내력을 단면법으로 구하라.CG 부재의 내력만을 구하므로 절점법에 의해서 구하는 것보다 단면법으로 구하는 것이 간단하다. 사진처럼 CG 부재 부분을 절단하고 각 부재에 대해 외력 ?1, ?2, ?3 를 표시하여 평형조건식을 세운다. ∑Fx = 02000-2000+?1 +?2 cos 45? +?3 = 0 ∑Fx = 0, ?2 sin45? -4000+500 = 0 ∑MG = 0- 500 x 0.5-2000 x 0.5-?1 x 0.5 = 0∴?1 = - 2500, ?2 = 3500, ?3 = - 1000따라서, 부재 BC는 압축 2500N, 부재 CG는 인장 3500N, 부재 GH는 압축, 1000N이다.도해법트러스 구조물은 정의에 의하여 내력이 부재방향으로만 작용하게 된다. 따라서, 각 부재의 내력의 방향이 이미 결정되므로 도해법의 의하여 그 내력을 구할 수 있다.절점법의 경우 부재의 수가 많고, 부재의 경사각이 특정값이 아닌경우에는 그 계산이 복잡하다. 이러한 경우 도해법을 이용하면 간단히 각도기와 자로 부재의 내력을 구할 수 있다.도해법으로 부재의 내력을 구하기 위하여 지켜야 할 절차와 힘의 표시 등에 관한 약속을 요약하면 다음과 같다.① 반력들을 모두 구한다.② 모든 절점에 대한 문자를 이용하여 이름을 붙인다.③ 힘과 부재로 나누어지는 평면에 대하여 문자나 숫자를 이용하여 이름을 붙인다.④ 외력들과 부재 내력의 표시는 힘과 부재에 의해 나누어진 평면에 붙여진 문자나 숫자에 의하여 그 양편에 표시한다.⑤ 힘의 크기는 선의 길이로 표시하며, 힘의 방향은 지정된 절점을 중심으로 외력이나 부재 내력에 의하여 나누어진 평면의 이름을 시계방향으로 회전하면서 서로 인접된 두 평면부분을 읽을 때 나타내어지는 힘으로 그 힘의 다각형에서 읽어지는 문자 또는 숫자방향으로 그 절점에 작용한다.① (a)와 같이 모든 바력이 구해진 상태에서 각 절점 및 외력과 부재에 의하여 나뉘는 평면에 이름을 붙인다.(a)의 절점 A에 작용되는 2000N은 인접된 평면 a와 b를 나누고, 그 힘의 방향은 절점 A를 중심으로 하여 평면을 시계방향으로 회전시키면 a에서 b로 되고, 힘의 다각형인 (b)에서 2000N의 방향과 일치시켜 표시하면 (b)와 같이 된다.

공학/기술| 2019.11.06| 4페이지| 1,000원| 조회(1,555)

트러스, 공업역학, 평면 트러스, 절점법

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고도계 승강계 속도계원리 및 이용계기

고도계대기 압력을 측정하여 표준 대기 압력과 고도와의 관계를 이용하여 간접적으로 고도를 아는 것으로 정확하게는 기압고도계 이며 일종의 아네로이드 기압계이다.고도계 구조고도계 동작원리밀봉된 아네로이드 와퍼(Aneroid Wafers)가 고도계(Altimeter)의 핵심 부품이 된다. 아네로이드 와퍼(Aneroid Wafers)는 내부의 기압을 29.92 inHg 로 비워놓은 채로 밀봉되어 있다. 이 아네로이드는 외부의 정압(Static Pressure)이 변함에 따라 자유롭게 팽창 혹은 수축된다. 이 때 기계적인 연결로써 계기 전면에 있는 바늘로 기압수치로 변환하여 전달하게 된다.고도계의 전체 케이스 역시 밀봉되어 정압공(Static Port)으로부터 들어온 정압(Static Pressure)만이 아네로이드 와퍼(Aneroid Wafers) 바깥쪽에 존재하도록 만들어 준다. 만일 정압(Static Pressure)이 아네로이드 와퍼(Aneroid Wafers)의 기압인 29.92 inHg 보다 더 높아진다면, 아네로이드 와퍼(Aneroid Wafers)는 주변의 정압(Static Pressure)과 같은 압력이 될 때까지 수축된다. 반대의 경우에는 팽창할 것이다.[출처] [제17강] 항공계기(4)- 고도계|작성자 에어송고도(Altitude)의 종류고도(Altitude)는 다양한 종류를 가지고 있으며 각각의 고도는 특정한 목적을 위해 사용됨① 지시고도(Indicated Altitude) : 현재의 고도계(Altimeter) 설정(Setting)을 한 상태에서 고도계(Altimeter)로부터 읽혀지는 고도를 말한다.② 진고도(True Altitude) : 평균해수면(MSL : Mean Sea Level)으로부터 항공기가 떨어져 있는 수직거리-실제 고도-를 말한다. 항법차트에 등장하는 공항, 지형, 장애물들의 표고(Elevation)는 모두 진고도(True Altitude)로 표시된다.③ 절대고도(Absolute Altitude) : 지형 이나 지표면으로부터 항공기가 떨어져 있는 수직 거리를 말한다.④ 기압고도(Pressure Altitude) : 고도계(Altimeter) 세팅 창에 29.92 inHg로 설정했을 때 지시되는 고도를 말한다. 이 고도는 밀도고도(Density Altitude), 진고도(True Altitude), 진대기속도(TAS : True Airspeed), 기타 성능데이타를 산출할 때 사용된다.⑤ 밀도고도(Density Altitude) : 기압고도(Pressure Altitue)가 표준온도(Standard Temperature)로부터 벗어나 있는 편차를 수정한 고도이다. 만일 표준대기상태(Standard Condition)라면 기압고도(Pressure Altitude)와 밀도고도(Density Altitude)는 서로 같다. 만일 온도가 표준치 보다 더 높다면, 밀도고도(Density Altitude)도 기압고도(Pressure Altitude)보다 더 높아진다. 이 고도는 항공기 성능(Performance)와 밀접한 관련이 있으므로 중요하다.[출처] [제17강] 항공계기(4)- 고도계|작성자 에어송속도계속도를 측정하는 계기의 총칭. 일반적으로 자동차·전차·항공기 등의 직선적 이동 속도를 대지 속도(對地速度) 또는 대기 속도(對氣速度)로서 측정하는 것을 가리킴.속도계구조속도계(ASI : Airspeed Indicator)는 동압(Dynamic Pressure)과 정압(Static Pressure)사이의 차이를 즉각 식별해주는 민감한 계기이다. 밀페된 케이스 안에 개방 공함인 다이어프램이나 벨로스 같은 공함이 들어 있다. 이 압력의 차이는 속도계 앞면에 위치한 바늘로 연결되어 조종사에게 시현시켜준다.밀폐된 케이스 안에 다이어프램이 들어 있는 개방형 공함이 사용되며, 공함 안쪽에는 전압이 작용하고 바깥쪽에는 정압이 가해지는데 바로 이 전압과 정압의 차이인 동압을 이용하여 속도를 측정한다속도계 작동원리피톳튜브(Pitot Tube)를 통해 들어온 전압(Total Pressure, Dynamic Pressure + Static Pressure)은 다이어프램(Diaphragm)으로 들어오고 정압(Static Pressure)은 곧바로 속도계 케이스 안으로 들어온다. 전압(Total Pressure)이 다이어프램(Diaphragm)을 확장시키거나 축소시킬 때마다 속도 지시계로 연결되어 지시하도록 만든다.속도의 종류지시대기속도 : IAS - 속도계가 지시하는 속도수정대기속도 : CAS - 지시대기속도에서 피토 정압관의 장착위치와 계기 자체에 의한 오차를 수정한 속도등가대기속도 : EAS - 수정대기속도에서 공기의 압축성 효과를 고려한 속도진대기 속도 : TAS - 등가대기속도에서 다시 밀도를 보정한 속도승강계항공기 수직 방향 속도를 지시하는 계기. 저고도 하강하거나 착륙할 때 정확한 하강률을 알수 있도록 한다.승강계 구조승강계 내부는 2중 케이스로 A부 와 B부로 구성되어있다아네로이드, 다이어프램, 벨로스, 버튼튜브 등을 이용하고 있다승강계 작동원리항공기가 상승 및 하강하는 수직속도를 분당 피트로 나타내는 계기로서, 고도계에서는 기압을 측정하여 해당고도를 측정하는 것인제 대하여 기압의 변화율을 측정함으로써 항공기의 고도변화율 즉 승강율을 지시한다.승강계는 아네로이드에 작은 구멍을 뚫어 놓은 공함으로 구성되어있다. 항공기가 상승할 때를 생각해 보면 공함의 외측에는 그 당시 고도의 기압이 작용하고 내측은 조금전 조금전 고도의 기압이 작용하게 되므로, 이 두 기압에 의한 압력차에 의하여 공함은 팽창되어 바늘은 위쪽을 지시하게 된다. 항공기의 상승을 멈추게 되면 내측의 공기가 작은 구멍을 통해 외측으로 빠져나와 내측간에는 압력의 차가 없어질 것이므로 공함은 다시 원상으로 회복되어 바늘릉 0에 머물게 된다. 이와같이 항공기가 상승을 멈춘 후, 즉 수평비행에 들어간 후에도 작은 구멍의 크기에 따라 정도는 다르지만 압력차가 해소될 대까지 상승을 계속 지시하는 현상이 생기게 되는데 이 것을 지시지연이라 한다. 그러나 작은 구멍을 통하는 공기흐름에 의한 차압해소에 이길 만한 고도상승이 계속되고 있으면 계속적으로 내외측에 압력차가 형성되어 그에 해당하는 상승률을 지시하게 될 것이다.

공학/기술| 2019.11.06| 5페이지| 1,000원| 조회(855)

항공계기, 속도계, 고도계, 승강계

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