1.유아기의 발달특성만3세~6세까지를 학령전기라고 하며 완만한 신체발달과정에 비해 언어, 인지는 빠르게 발달하는데 또래 및 타인과의 관계 확대, 사회적 규범의 이해 및 습득 단계이다. 모방성이 강하고, 고집, 자기주장이 세고, 개성이 형성되어지는 단계-신체발달-[1]키와 몸무게유아들은 보통 평균 키가 해마다 7cm씩 증가 몸무게는 2~3kg씩 증가6세가 되면 키는 평균121cm, 몸무게는 평균24kg 정도가 된다. 유아의 나이와 성장환경에 따라 키와 몸무게의 성장률은 점점 감소[2]뼈와 치아의 발달유아기에 연골조직은 더욱 단단해지며 이에 따라 외관도 튼튼해지며 내부기관도 잘 보호받는다. 그렇지만 유아의 뼈 조직은 매우 유연하고 탄성이 좋기 때문에 잘 부러지지 않고 아동기로 넘어가기 전까지 뼈의 조직이 빠르게 성장되며 아동기가 넘어가게 된다면 뼈의 조직이 굳어 단단해지게 되며 조직의 성장이 끝나게 된다. 2세 반이 되면 유아는 20개의 유치를 모두 가지게 되며, 5~6세부터는 유치가 빠지며 그 자리에 영구치가 나오기 시작한다.-사회, 정서발달-친사회적 행동과 반사회적 행동의 발달[1] 친사회적 행동유아는 곤경에 처해 있는 또래를 도와주거나 놀잇감을 나누어 주기도 하며 친구들과 같이 뛰어놀기도 하며 자기들끼리 무리를 형성하여 같이 놀기도 한다.이타적인 행동은 4~6세경부터 증가하기 시작 가정교육이나 주변인들로 인하여 증가할수도 있으며 감소할 수도 있다.친사회적 행동은 주변의 사람들을 모방함으로써 촉진[2]반사회적 행동사회에서 받아들여지지 않거나 적절하지 못한 행동을 하는 것 다양한 매체나 다른 사람들의 행동을 통해 배운다.‘공격성’은 신체적 공격과 언어적 공격으로 또는 도구적 공격성과 적대적 공격성으로 나눌 수 있다.1.도구적 공격성 ? 자신의 영역, 물건 등을 지키기 위해서 보이는 공격성으로 해를 끼치려는 목적은 없으나 방치한다면 집착증이나 수집증 등 문제를 야기할 수 있으며 주변인들의 적절한 제재가 필요하다.2.적대적 공격성 ? 도구적 공격성과 다르게 상대방에게 해를 가하려는 의도적인 공격이며아이가 도구적 공격성보다 훨씬 위험하며 성장 후 에는 사건, 사고를 일으킬수도 있으며 주변인들의 많은 관심과 병원적 치료까지도 동반할 수 있다.-도구적 공격성이 유아기에 더 많이 나타난다.- 유아기의 공격적 행동과 관련된 요인 ? 연령과 성, 부모의 양육 태도, 또래나 텔레비전, 컴퓨터 등 대중매체[3] 일반적인 정서와 감정 표현긍정적 정서 : 사랑과 애정 질 좋은 양육 환경에 있는 유아는 이러한 긍정적인 정서를 많이보이는 경향이 있다.부정적 정서 : 공포심, 불안, 경쟁심이나 질투심 등 정신적으로 불안함을 느끼거나 주변인들에게 피해를 줄 수 있는 감정이나 감각들을 부정적 정서라고 한다.[4] 자아발달자아개념 : 자기 자신에 대해 총체적으로 지각하고 느낀 결과로서의 자기 자신이라 할 수있는데, 자아 개념의 가장 기본적인 개념인 자기 인식은 자신과 타인이 별개의 존재임을아는 것이다.자아 존중감 : 자아 존중감은 자신에 대한 느낌이라 할 수 있는데, 자신에 대한 전반적인 가치 판단을 의미하는 것으로 긍정적이거나 부정적으로 표현될 수 있으며, 자신의 능력, 중요성, 성공, 가치 등에 대해 어느 정도 믿는지를 나타낸다.2.조기교육의 장, 단점-조기교육의 개념-사람마다 각자의 분야에 뛰어난 잠재적 능력이나 가능성, 재능 을 조기에 발견하여 지도하거나 모자란 능력을 조기에 지도하여 최대 효과를 기대할 수 있다는 개념이다.[1]조기교육 : 조기라고 하는 시기는 인생의 첫 단계인 영유아기 또는 학교, 유치원등학생이나 아이들을 가르치고 교육하는 곳에서 교육하지 않거나 가르치지 않는 것을 말하며무엇이든지 조기에 가르치는 것이 가장 효과적이라는 것.[2]조기교육의 부작용 : 조기교육은 놀이에 몰두하지 못하고 지적 학습의 연령을 앞당기게 되었다. 각종 학원을 중심으로 발달과정에 맞지 않는 잘못된 선행학습과 재능 발굴을 위한지나친 훈련과 암기 위주의 학습 등의 결과로 나타나 경쟁적으로 사교육 조장하였고 한국의 경우 조기교육은 거의 대부분 무조건적으로 학교의 성적으로만 치중되어 있기 때문에 아이들은 어린 나이부터 자기 또래의 친구들을 경쟁상대로 생각하는 경우가 많으며이런 아이들의 경우 다른 아이들과의 사교적으로 문제가 있거나 어울리지 못하는 경우가 많으며 이런 경우 학교에 적응하지 못하거나 반항적인 아이가 될 가능성이 높다.
1. 생활지도의 의미- 생활지도란? -학교 교육에서의 활동 중 교과활동 이외의 교우 관계, 가정사 등 일상생활중의상담이나 진로 등 전문적인 도움이나 생활습관 예절 등과 같은 전반적인 지도를 하여 문제해결에 도움을 주는 교육을 얘기한다.2. 생활지도의 목표- 생활지도-학생의 고민이나 현재 직면하고 있는 심리적, 육체적인 문제를 스스로 해결할 수 있도록 문제해결능력을 높일 수 있도록 도움을 주며 새로운 환경에 적응할 수 있도록 적응 능력을 길러주며 미래에 있을 취업, 문제의 해결 능력, 자기기술의 계발 등 미래 에 대한 대비와 타인과의 관계유지 같은 개인의 성장과 발달에 도움을 주는 것이 생활지도의 목표이다.[1]직접적인 목표(1) 생활지도는 인간발달의 전체 과정에서 개인이 직면하는 모든 삶의 문제를 대상 으로 하여 가정, 학교 등 여러 곳 에서 발생하는 대인관계, 학업문제 등 수시로 직면할 수 있는 여러 가지 문제에 대해서 도움을 주어 학생스스로 문제를 해결할 수 있도록 도와준다.(2) 개인의 전인적 발달과 함께 개인의 자아실현을 도모하며 스스로의 자질을 발견하고 재능의 발전을 도와준다.[2]간접적인 목표교사, 학교, 학부모에게 강의, 교육 등을 실시하여 학생들에게 도움을 줄 수 있는 내용이나 상담기법, 가정생활, 학교 내의 복지 개선 등으로 학생들에게 직접적으로 도움을 주는 것이 아닌 학생들과 가장 가까운 어른이나 기관 등에 도움을 주어 학생들의 복지증진, 구체적인 상담 등 학생들이 도움 받을 수 있는 곳을 늘리거나환경을 개선시켜 도움을 주는 것이다.3. 생활지도의 필요성, 기본원리 및 실천원리-지도의 필요성-1953년 6.25전쟁이 휴전상태에 들어가고 1960년부터 한국은 급격한 경재발달로 인하여 국민의 소득과 나라의 경재규모는 발달하였지만 발달속도에 맞추어 국민의 의식이나 사회적 인식은 속도에 맞추어 발달하지 못하였고 그로인하여 현대사회는 가정교육의 부재, 맞벌이 가정의 증가로 인한 자녀의 무관심 혹은 지나친 과잉보호 등 청소년기 의 급격한 신체, 심리적 변화로 인하여 청소년들은 과거 그 어느 때보다 더 심한 혼란을 겪고 있으며 많은 청소년들이 갈등과 방황에 시달리고 있어 이는 곧 다양한 청소년 문제로 연결되고 있다.[1]나라가 발전하면서 건물이 늘어나고 인터넷의 활성화, 도시의 발전으로 인하여 인구가 밀집되기 시작하며 많은 유흥업소등 청소년에 유해한 환경이 늘어나게 되었는데 인터넷의 발달로 인하여 이런 유해환경에 청소년은 더욱더 쉽게 접근하고 이용할 수 있게 되면서 탈선과 비행에 늘어나게 되었다.이렇게 탈선과 비행이 늘어나게 되면서 학교폭력, 학교 부적응이나 학업을 그만두며 학교를 중도포기 하는 학생들도 늘어나고 있으며 이와 같은 학생들을 돕고 올바른 길을 찾아갈 수 있도록 하여야하는 것이 교육에서 지향해야 하지만 현재의 학교는 입시, 성적 등 모든 관심이 교과지도에 집중되어 있기 때문에 생활지도는 뒷전으로 밀려있는 것이 현재의 상황이기 때문에 더욱 많은 학생들에게 생활지도와 상담으로 도움을 주어야한다.-기본원리-[1] 개인 존중과 수용의 원리생활지도는 인간의 존엄성을 인정하고, 모든 학생을 존중하며, 일방적 지시나 억압을 배제한다. 그러므로 생활지도는 어떠한 강압적인 행동이나 강요하지 않는다.[2] 자율성 존중의 원리학생이 스스로 자신의 문제를 파악하고 가능한 방안을 탐색하여 최종적인 자기결정을 할 수 있는 자율적 능력과 태도를 높인다. 학생들 모두 스스로 자기 자신의 문제를 해결할 수 있도록 도와준다.[3] 적응의 원리생활지도는 학생의 개인생활에 따른 적응을 돕는 데 초점이 있으므로, 개인의 능력과 인성형성의 능동적 적응을 강조한다.[4] 인간관계의 원리생활지도는 개인의 태도나 가치관의 변화와 정의적 학습에 중점을 두므로, 교사와 학생의 참다운 인간관계를 강조하며 더 나아가 직장생활에서의 인간관계도 중점에 두고 있다.[5] 자아실현의 원리생활지도의 주된 목적은 모든 학생이 자아 실현할 수 있도록 돕는 데 있다-실천원리-[1] 생활지도는 모든 연령층의 학생을 대상으로 해야 한다. 생활지도는 문제를 지닌 학생의 적응지도뿐만 아니라 정상적인 학생의 적응을 도와야 한다. (균등의 원리)[2] 생활지도는 치료나 교정보다는 예방에 중점을 두어야 한다. 생활지도는 이미 발생한 문제의 치료보다는 앞으로 발생할 소지가 있는 문제를 예방하는 데 그 초점을 두어야 한다. (적극적인 예방의 원리)[3] 생활지도는 학생의 전인적 발달에 중점을 두어야 한다. 학교에서는 생활 지도를 통해 학생의 지적 성장뿐만 아니라 신체적, 정서적, 사회적 성장 발달을 도모해야 할 것이다 (전인의 원리)[4] 생활지도는 개인의 존엄성과 자율성의 신장을 존중해야 하며 개인이 인간으로서의 존재가치를 수용하고 자기결정과 자기지도 등의 자율성을 가진 인간으로 기능할 수 있도록 돕는다. (자율성의 원리)[5] 생활지도는 과학적 근거에 그 기초를 두어야 한다. 생활지도는 교사의 직관적인 판단에 의존하기보다는 학생 개인의 자료와 최신의 지식과 기술을 활용한 교육적 활동이 되어야 한다. (과학적 기초의 원리)[6] 생활지도는 학교교육의 통합된 일부여아하며. 전문 상담사를 중심으로 학교 교사, 부모, 지역사회기관의 협동으로 이루어져야 한다.(협동의 원리)[7]생활지도는 지속적으로 진행되어야 한다. 생활지도는 계획적으로 꾸준히 이루어져야 하며 여유가 생겼을 때 실시되는 것으로 생각해서는 안 된다. 진급, 학업 중, 졸업 후에도 계속 관심을 가져야 할 과정이다. (계속성의 원리)4. 생활지도 활동영역의 교육현장 적용학생들의 생활지도를 위해서는 첫 번째로 학생들의 가정사, 교우관계, 가정사, 건강상태 등 여러 가지 정보가 필요하며. 이런 기초적인 정보들을 얻기 위해 하는 활동을 조사활동 이라한다. 가장 기본적인 단계로서 지도에 들어가기 전에 학생들의 정보 등 을 조사하고 수집하며 수집한 정보와 학생과의 면담을 통하여 상담내용을 조정, 조율하여 보다 정확한 문제 파악과 도움으로 학생을 돕는다.-활동영역-[1] 학업 : 학생들의 학력에 대한 문제, 교육과정의 선택문제, 상급학교의 진학문제[2] 진로 : 직업지도, 학생들의 직업 선택, 직업 준비, 취업 정보 제공[3] 성격 : 학생들의 심리적인 문제를 해결하는데 도움을 주는 지도[4] 건강 : 신체적 결함, 운동부족, 영양실조, 위생관념, 영양식 등의 학생 건강과 관련된 지도, 정신적인 건강지도[5] 여가 : 정신적·정서적 생활을 포함한 자기 발견, 자기 창조, 자아 실현 등의 여가시간과 관련된 지도
CONTENTS1. 오토사이클-오토사이클의 배경-작동원리2. 오토사이클(정적사이클)엔진의 종류-냉각방식에 의한 분류-실린더 배열에 의한 분류3. 밸브 작동 구성품-대향형 엔진의 밸브 기구-성형 엔진의 밸브 기구-밸브 간격*오토사이클-오토사이클의 배경August Otto는 1860년 Etienne Lenoir가 만든 2행정 사이클 기관을 토대로 4행정 엔진을 개발했다. 그리하여 오토사이클이라 불리우며 또한 정적사이클로도 불린다. 초기 내연 기관은 액체 연료로 작동시키기엔 적합하지 않아 점화용 보조 버너를 필요로 하였으나 1884년에 August Otto의 회사에서 기화기와 마그네토 점화계통(전기 점화)을 발명하여 4행정 기관의 실용성을 증가시켰다. 그리하여 1885년 Gorrlieb Daimler와 Maybach는 4행정 기관을 탑재한 최초의 자동차를 생산하였다.4행정 기관의 장점은 각 행정의 작동이 완전하게 구분되어 있기 때문에, 연소 과정에서 불완전 점화가 좀처럼 일어나지 않는다. 연료 소비율을 최대한 줄일 수 있고 배기량 대비 효율이 높다. 흡입 행정에서 냉각 효과로 인해 각 부분의 열 부하가 적으며, 저속에서 고속까지 회전 속도 변화의 범위가 넓다. 단점은 밸브 개폐기구로 인해 구조가 복잡해지며, 진동이나 기계적인 소음이 늘어나고 같은 출력의 2행정 엔진에 비해 마력당 무게가 무겁다는 점이 있다. 그리고 피스톤이 두번 왕복, 크랭크축이 2회전하는 과정에서 폭발시의 회전력과 압축시의 회전력이 같지 못하여 회전력이 일정하지 못하고, 실린더 수가 적으면 폭발행정이 제대로 이어지지 못하여 작동이 원할하지 못하다. 또한 질소산화물의 배출량도 많다. 그래서 4행정 기관은 최소 2기통 이상의 엔진을 장착하는 경우가 보통이며 각각의 피스톤의 폭발 시점이 교차하도록 하여 문제를 해결하고 있다. 각각 실린더의 폭발로 인한 진동이 상쇄되기 때문에 기통이 많을수록 진동이 적고 부드러운 운행이 가능하다. 그래서 무거운 무게와 다기통인 경우가 보통인 특성상, 소형 및 중형 이상의 차량에 많이 쓰인다.-작동원리연료와 공기의 혼합기를 실린더 속에 흡입 압축한 후 폭발시켜, 그 폭발에 따른 팽창력으로 피스톤이 왕복 운동을 하고, 크랭크 축에 의해 회전운동(동력)으로 바뀐다.오토사이클(정적사이클)은 4행정 5현상 사이클(2개의 단열과정 2개의 정적과정)로써 다음과 같은 운동을 한다.1. 흡입 : 피스톤이 하강하면서 흡입밸브가 열려 연료와 혼합된 공기를 연소실로 유입한다.2. 압축 : 유입된 연료와 공기를 피스톤이 상승하면서 압축한다.3. 점화 : 마그네토에서 발생한 고압의 전기를 하이텐션리드를 통해 연소실에 전달해준다.4. 폭발(출력) : 연료와 공기가 있는 연소실에 스파크플러그 불꽃을 점화하여 폭발 시킨다.5. 배기 : 연소된 배기가스를 배기밸브를 통해 배출시킨다.흡입행정은 이론적으로 상사점에서 열리고 하사점에서 닫히나, 실제론 상사점 전에서 열리고 하사점 후에 닫힌다. 배기행정 또한 이론적으로 하사점에서 열리고 상사점에서 닫히나 실제론 하사점 전에 열리고 상사점 후에 닫힌다. 이와같은 운동으로 두 밸브가 열려 있을때가 있는데 이를 밸브 오버랩이라고하며 체적효율 및 냉각효과를 증대시키고 완전 배기가스 배출을 용이하게 한다. 하지만 역화와 연료소비가 증가하는 단점이 있다.*오토사이클(정적사이클)엔진의 종류실린더 배열 및 냉각 방식, 사이클당 행정 수에 의하여 분류하며 가장 큰 분류는 실린더 배열에 의해 나눈다. 대표적인 왕복엔진의 종류로는 직렬엔진, 대향형 엔진, 성형엔진, V형엔진,H형엔진 등이 있다.-냉각방식에 의한 분류항공기 엔진은 공기나 액체에 의해 냉각되지만 현재는 액냉식 엔진은 거의 사용하지 않는다.냉각이 원활하게 이루어지지않고 엔진이 과도하게 열이 생기면 혼합기의 연소상태에 나쁜영향을 미치고, 엔진부품의 약화와 수명을 단축시킨다. 또 윤활을 해치기 때문에 냉각은 꼭 잘 이루어져야한다. 엔진이 과도하게 열이 생기면 혼합기에 열이 가해지고 연소는 빨리 일어나기 때문에 조기연소(디토네이션, 노킹) 등이 일어나며 피스톤과 밸브의 손상을 초래하고 윤활유의 점성을 낮게하여 유막형성이 제대로 되지 않으며 결과적으로는 엔진 작동을 멈추게 된다.1.공냉식(Air Cooling)공냉식 엔진에서는 얇은 금속판이 실린더의 벽과 실린더 헤드의 바깥면에 붙어 있으며 이를 쿨링핀이라 한다. 공기가 이 얇은 판 위로 흐를 때 실린더로부터 과도한 열을 흡수하여 대기중으로 방출하는 원리이다. 실린더 주위의 배플은 공기흐름을 원활하게 해줌으로써 최대 냉각효과를 도와주는 장치이다. 또한 카울 플랩으로 엔진을 냉각한다. 공랭식의 장점은 동일한 마력의 액냉식 엔진보다 무게가 가볍고, 기온 이 낮은데서 작동하는데 큰 영향이 없다. 그리고 총격에 덜 취약하다2.액냉식(Liquid Cooling)액냉식은 현재 항공기 엔진에서는 거의 사용하지 않으나 자동차는 현재까지 액냉식을 사용하고 있다. 액냉식 장치에는 라디에이터, 온도 조절장치, 펌프 , 연결파이프와 호스들로 구성되며 물은 액냉식 엔진의 기본 냉각제이나 현재는 에틸렌글리콜 등의 액체와 물로 혼합하여 냉각제를 사용하고 있다.-실린더 배열에 의한 분류1.직렬형 엔진(In-Line Engine) : 이 엔진의 실린더는 크랭크 축에 평행하게 단열로 배열되어 있다. 이와 반대로 아래쪽에 실린더가 배치되어있는 것은 도립 직렬형 엔진이라고 한다. 실린더 수는 일반적으로 6개로 제한하는데 이는 냉각을 용이하게 하고 과도한 마력당 중량비를 피하기 위함이며, 또한 짝수 개의 실린더는 적절한 균형을 주기 위함이다. 이 엔진은 공랭식과 액냉식이 사용되었으나 현재는 액냉식은 거의 사용되지 않는다. 이 엔진의 특징은 앞면적이 작아 유선형의 공기 흐름을 주며 항력이 작고, 도립 직렬형 엔진은 조종사 시야를 좋게 해주며 랜딩기어를 짧게 해준다. 직렬엔진은 공간을 많이 차지하며 엔진을 설치하는 공간이 납작해지는 단점이 있어 공기저항이 많이 발생하므로 지금은 많이 사용되지 않는다.2.V형 엔진(V-Type Engine) : 도립 v형과 이중v형으로 나뉘며, 이 엔진은 실린더가 크랭크 케이스에 90도, 60도 또는 45도의 경사각을 이루는 V자 형태로 2열 배치되어있으며, 장점은 직렬엔진보다 마력당 중량비가 줄었고 진동을 양쪽에서 서로 상쇄시켜주는 효과가 있어 진동이 적다. 단점으로는 앞면적은 약간 커졌다. v형엔진은 수랭식엔진을 대표한다. 전투기의 경우 실린더 중간에 기관포를 설치할수 있는 공간이 있어 유용하다. v형엔진은 성형엔진과 달리 냉각수로 엔진을 냉각하기 때문에 엔진의 과열이 적다는 장점이 있으나 전투중에 피탄되어 냉각수가 유출되면 계속 비행하기 힘들다는 단점이 있다.3. 대향형엔진(Opposed or Flat Engine) : 박서엔진이라고도 불리며, 대향형 엔진은 경항공기와 경헬리콥터에 대부분 사용되며 이 엔진은 낮은 마력당 중량비를 가지며 유선형 공기 흐름과 진동이 적은 것이 장점이다. 수평 대향엔진은 특성상 실린더의 수가 짝수로만 제작이 가능하다.4. 성형엔진(Redial Engine) : 단열 복열 다열로 나뉘어있으며 효율과 신뢰성이 좋아 현재까지도 사용되고 있다. 성형엔진은 모든 피스톤 엔진에서 가장 낮은 마력당 중량비를 가지는 장점이 있으며 단점으로는 엔진의 전면 면적이 커서 향력이 커지고 냉각에도 약간의 문제가 발생한다.5. 로터리형 성형엔진(Rotary type Radial Engine) : 이 엔진은 공랭식으로서 크랭크 축이 고정이고 실린더가 회전하게 되는 형태의 엔진이다. 장점으로는 구조상 간단하여 부품수가 적고 엔진의 경량화가 가능하며 정비성이 좋지만, 단점으로 내구성이 약하고 엔진의 회전 질량이 크기 때문에 생기는 토크와 자이로 효과로 인한 항공기 조정이 어렵고 피마자 기름을 윤활류로 사용함으로써 크랭크케이스에서 연료와 혼합되어 연소하면서 발생하는 배기가스로 인한 조종사의 불편함이 커 지금은 잘 사용하지 않는다.*밸브 작동 구성품항공기 엔진에 있는 밸브 작동 기구의 목적은 엔진 밸브의 타이밍을 조종하는 것이다. 오늘날 일반적으로 사용되는 밸브 작동 기구의 두가지 형식은 수평 대향형에 사용되는 형식과 성형엔진에 사용되는 형식이다. 두 엔진 모두 오버헤드 밸브가 사용된다. 또한 밸브 및 밸브 작동 구성품에는 고온, 고압 가스에 노출되고 반복적인 개폐가 되기 때문에 내열성과 내마멸성을 갖춰야한다.구성품에는 캠과 밸브리프터, 태핏, 푸시로드, 로커암이 있으며 그 외 관련 부품은 밸브 및 밸브 가이드, 밸브 시트, 밸브 스프링이 있고 각각의 용도는 이렇다.1. 캠(Cam) : 밸브 리프팅 기구를 작동시키는 장치2. 캠 로브(Cam Lobe) : 캠의 힘을 밸브 푸시로드로 전달하는 장치이다.3. 푸시로드(Pushrod) : 밸브 작동 기구의 밸브 리프터와 로커 암 사이에 위치하여 밸브 리프터의 움직임을 전달하는 장치로서, 강이나 알루미늄 합금으로 만든 로드 또는 튜브로 되어있다.4. 로커암(Roker arm) : 실린더 헤드의 베어링 위에 장착된 피벗된 암으로 밸브를 열고 닫게 한다. 암의 한쪽 끝은 밸브 스템에 접촉되고 다른 쪽 끝은 푸시로드로부터 움직임을 받는다.그 외 배기 밸브는 버섯형을 많이 쓰고 배기 가스를 배출하는 밸브로써 고온도와 밀접함으로 열을 방출 시켜주기 위해 밸브속에 금속나트륨(소듐)을 넣어 냉각효과를 증대시킨다. 또한 밸브 페이스와 팁에 스텔라이트를 입혀 더욱 강하게 만들고 각도는 45도로 주어 열 흐름을 잘 배출하게 끔 한다. 그리고 흡입 밸브는 튤립형을 많이 쓰며 혼합기에 의해 냉각이 잘 이루어져 냉각을 요하는 다른 조치는 따로 취하지 않는다. 보통 30도의 각도로 이루어져 있다.
유아기 발달특성에대한 설명과 조기교육의 장,단점
