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베르누이실험 보고서

베르누이실험_000_00000000베르누이 실험1. 실험 목적(13p, bold)1)정압과 전압, 동압의 관계를 안다.2)벤투리미터와 피토관의 기능을 안다.3)공기의 압력을 가지고 면적과 속도를 구한다.2. 배경이론1)베르누이 방정식2)정압3)동압4)전압5)벤투리관6)피토관3. 실험방법4. 실험결과1)구간과 위치에 따른 단면적, 속도, 전압, 정압, 동압의 관계 및 변화2)출처5. 고찰1.실험목적1)정압과 동압, 전압의 관계를 안다.에너지 보존법칙의 식을 응용해 정압+동압+전압 의 식을 P + pgh + 1/2pv^2으로 나타낼 수 있다. 우리는 같은 송유관 에서의 흐르는 유체에서 어느 한점에서의 에너지의 합은 다른 점에서의 에너지의 합과 같음을 통해 식을 이용해 각 압력을 구하고 이 압력들을 이용해 실샐활에서 속도와 면적을 측정하는데 이용할 수 있다.2)벤투리 미터와 피토관의 기능을 안다.벤투리 관에서 유량을 측정하고, 피토관에서 벤투리관의 지나가는 압력을 측정해 베르누이 방정식을 세운다.3)공기의 압력을 가지고 면적과 속도를 구한다.위치에 따라 달라지는 공기의 밀도를 구할 수 있다. 구한 밀도로 속도를 구하고 면적을 안다.2.배경이론1)베르누이 방정식단면적이 변하는 유동 통로에서 각 구간의 압력, 속도와 위치의 에너지는 항상 일정하다는 것을 수식으로 표현한 것이다. 압력, 속도, 높이를 각각 p, v, z 로 놓았을 때 위 왼쪽 사진처럼 유동 통로에서의 압력에너지, 위치에너지, 운동에너지의 합은 항상 동일하다. 이 식을 일반적인 식으로 정리해 위에 오른쪽 사진과 같은 베르누이 방정식으로 정리된다.2)정압유체가 관 내를 흐를 때 통과하는 방향에 수직 방향으로 가해지는 힘으로 결정되는 압력이다. 정압은 위치에 따라 측정값이 달라지고 만약 위치가 같다면 유체입자가 느끼는 압력은 전부 같다. 이 압력은 실생활에서는 대기압과 같다.3)동압유체가 운동함으로써 발생하는 압력이다. 유체의 흐름방향과 수평방향으로 움직이는 압력을 말한다. 동압의 크기는 밀도의 절반에 속도의 제곱을 곱한 값이다.4)전압유체가 흐를 때 어느 물체와 부딪히면 유체입자의 속도는 0이된다. 물체와 유체가 부딪혀 속도가 0이되는 지점에서 물체가 느끼는 압력을 전압이라고 한다. 전압은 유체의 유동속도가 0일 때 얻은 압력이며 정압과 동압의 합으로 나타낼수 있다.5)벤투리관유체의 유속을 측정하는 데 사용되는 관이다. 관의 양 끝은 넓고 중앙부분이 좁은 형태를 갖고 있다. 이 관을 지나는 유체의 유속은 베르누이의 정리와 연속방정식을 사용하여 구한다. 관의 단면적이 급격히 줄어들었다가 중앙부에서 최소면적이 되고, 다시 관의 단면적이 확대되는 구조를 갖고 있다.6)피토관벤투리관에서 지나오는 공기의 압력을 통해 유체흐름의 총압과 정압의 차이를 측정하고 유속을 구하는 장치이다. 이것을 유체의 흐름에 따라 놓으면 정면에 뚫은 구멍에는 유체의 정압과 동압을 더한 전압이, 측면 구멍에는 정압이 걸리므로 양쪽의 압력차를 측정하여 속도가 구해진다.3. 실험방법실험 장비를 가동 시키면 압력계측기에 압력, 온도계에 온도, 회전수가 나온다. 유량을 알려면 밀도가 필요하고 온도의 따라 공기의 밀도가 달라지기 때문에 온도를 적는다.회전수에 따라 유량을 내뱉어 헤르즈 높을수록 많은 유량이 나오기 때문에 좀더 정확한 실험을 위해서 회전수를 두케이스로 나눈다.회전수에 따라 외부의 공기를 흡입기가 흡입해 관을 따라 파란색 통으로 유량이 들어와 내뱉는다.안에 세로로 되어있는 목이 작아지는 벤투리관이 있다.이 관을통해 유량이 흐르고 이흐른 유체는 피토관에 연결되있는 두 개의 호스를 통해 방출된다.호스가 두 개다 연결 되있으면 동압을 측정할수있고, 측면의 호스를 빼면 전압을 측정할 수 있다.우리는 이때 안쪽의 노락색 자의 누적 구간을 8구간 정도 지정해 읽고 각 위치마다의 전압과 동압을 측정한다. 또한 이 두압의 차압으로 정압을 계산한다.4. 실험결과1)구간과 위치에 따른 단면적, 속도, 전압, 정압, 동압의 관계 및 변화30hz정압:P _{o} (constant)-P _{d} 속도:sqrt {{2*P _{d}} over {rho }}밀도:{1.091-1.166} over {40-20} = {chi -1.166} over {22.1-20} 단면적:{Q(가정)} over {V}위치cm평균온도CENTIGRADE 전압(P _{o})kPa동압(P _{d})kPa정압(P)kPa속도(V)m/s단면적m ^{2}밀도(rho )kg/m ^{3}유량(Q,가정)m ^{3} /s11222.10,090.25-0.160.661.521.16111322.10,090.29-0.20.711.411.16111422.10,090.31-0.220.731,371.16111522.10,090.35-0.260.781.281.16111622.10,090.38-0.290.811.231.16111722.10,090.40-0.310.831.201.16111822.10,090.40-0.310.831.201.16111922.10,090.40-0.310.831.201.16160hz정압:P _{o} (constant)-P _{d} 속도:sqrt {{2*P _{d}} over {rho }}밀도:{1.091-1.166} over {40-20} = {chi -1.166} over {22.6-20} 단면적:{Q(가정)} over {V}위치cm평균온도CENTIGRADE 전압(P _{o})kPa동압(P _{d})kPa정압(P)kPa속도(V)m/s단면적m ^{2}밀도(rho )kg/m ^{3}유량(Q,가정)m ^{3} /s11222.60.671.32-0.651.510.661.16111322.60.671.43-0.761.570.641.16111422.60.671.59-0.921.660.601.16111522.60.671.68-1.011.700.591.16111622.60.671.83-1.161.780.561.16111722.60.671.92-1.251.820.551.16111822.60.671.92-1.251.820.551.16111922.60.671.92-1.251.820.551.161위치가 바귈수록 동압이 영향을 받는다. 길이가 점점 줄수록 동압이 줄어든다 -> 정압은 증가-> 속도는 점점 느려진다. -> 밀도는 전구간이 일정하고 유로를 통과하는 유량은 일정하기 떄문에 유량=밀도*유속*면적 에서 면적은 늘어나는 경향을 보이고 실제 실험 기구에서의 형상이 좁아진 곳에서 면적이 늘어나기 때문에 실제와 같은 결과가 나왔다고 볼 수 있다.2)출처(유체역학.유상신 외 공저.(주)사이텍 미디어)(공조냉동건축설비 용어사전 일진사 2011.1.15.)(국방과학기술용어사전 2011 국방기술품질원)5.고찰유체가 관내에서 흐를 때 위치에따라 달라지는 단면적, 속도, 정압, 동압을 알아보고 관계와 변화를 구하는 실험이었다. 우리는 진동수를 정하고 관 내에 있는 자를 8구간으로 나누어 동압을 재었다. 전압은 변하지 않기에 압력 계측기에 나오는 전압을 적고 전압과 동압의 차압을 이용하여 정압을 구하였다. 그다음 온도에 따른 공기 밀도는 다르기 때문에 22.1도, 22.6도 일떄의 공기 밀도를 각각 보간법{1.091-1.166} over {40-20} = {구하는공기밀도-1.166} over {구한온도-20}을 사용했다. 구한 밀도와 동압을 이용하여 속도를 구했다. 이때 식은sqrt {{2*동압} over {밀도}}을 이용했다. 그다음 면적을 구하기 위해서는 유량과 속도가 필요한데, 유량은 정확히 모르기 때문에 1로 가정하고{유량} over {속도}을 이용해서 면적을 구했다. 표를 보면 위치를 줄이면서 잴수록 면적은 늘어나고 동압이 줄고 정압이 늘어나는걸 볼 수 있다. 베르누이의 법칙은 총 에너지의 양, 여기서는 전압이 어느 구간에서나 동일하기 때문에 동압이 줄어들면 정압이 늘어나야 한다. 또한 표에서 면적이 점점 늘어난다. 우리는 식을 이용하여 면적을 구했다. 실제로 안의 관 형태는 아래로 내려갈수록 면적이 커졌다. 우리는 30hz, 60hz 표에서 길이재는 것을 줄일수록 동압과 속도는 줄고 면적은 늘어나는거 확인할 수 있다.또한 표에서는 119cm~117cm 구간에 동압이 똑같이 나왔다. 이것은 119cm부터 117cm 까지 관의 크기가 매우 비슷해 동압의 크기가 똑같이 나왔다고 볼 수 있다. 구간마다 동압의 차이는 면적의 영향을 많이 받기 때문에 면적의 차이를 크게 두기 위해서는 길이재는것의 구간을 더 늘리면 된다. 이번 실험에서 길이를 1cm 구간마다 쟀으나 면적이 일정하게 커지지않고 다양하게 커졌다. 면적은 속도를 이용하여 구했기 때문에 길이를 잴떄 면적이 늘어나는 부분을 쟀을수도 있고, 실험에서 유량을 일정하게 가정했으나 기계에서 항상 정확한 공기 흡입이 힘들어 순간의 유량은 변해 동압이 변했는데 계산할떄는 고려하지 않아서 그럴수도 있다. 또한 중간에 공기중 이물질이 침투해 외부적인 요인도 볼 수 있다. 우리는 이번 실험을 통해 베르누이 법칙의 개념을 익히고 실제 베르누이 법칙이 적용하는 곳의 이해를 쉽게 할수 있게 됐다. 우리는 관에서 흐르는 유체의 동압과 전압과 전압, 밀도, 속도, 단면적의 관계를 알게 되었고 이 관계들은 공학자가 문제점을 파악하고 확인하도록 기계에서의 유체의 이동을 좀더 쉽게 파악할수 있을거 같다.

공학/기술| 2020.12.10| 7페이지| 2,000원| 조회(533)

과학, 기계공학실험, 기계공학, 베르누이, 공식

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냉동사이클 원리 실험보고서

냉동 사이클 실험 보고서화000000000 001.실험목적1.냉동 사이클의 원리를 이해한다.2.냉동 사이클의 실험 부품을 조사하고 이해한다.3.냉동사이클의 이론값과 실험값의 p-h선도를 그리고 이해한다.2.배경이론1)냉동사이클냉동작용을 위해 냉매의 상태 변화를 유발하는 사이클이다. 압축 변화된 냉매가 스로틀 작용의 영향으로 팽창하면 냉매의 압력이 강해져 증발하면서 주위에 있는 열을 흡수하게된다. 이러한 냉동원리를 순환시키고 냉매를 재사용하기 위하여 압축 냉동기의 1회 사이클은 냉매가 압축기˙응축기˙팽창 밸브˙증발기의 4가지 장치를 거치는 과정으로 하여 형성되는 사이클이다. 압축기에서 압축된 고온˙고압의 냉매가스가 응축기로 들어가게 되면 응축기에서 열교환되어 고온˙고압의 액체상태의 냉매가 되고 액체 상태의 냉매가 팽창밸브의 교축된 관로를 통하여 저온/저압의 액상상태의 냉매가 되고 이 냉매가 증발기로 유입되면 저온/저압의 냉매가 외부의 공기를 식혀 주면서 열을 받게되어 저온/저압의 기체상태가 되어 다시 압축기로 들어가는 과정을 거친다.2)냉매냉매란 냉동 사이클의 작동유체로서 저온의 물체에서 열을 빼앗아 고온의 물체에 열을 운반해 주는 매체를 통틀어 이르는 말이다. 냉각작용을 일으키며 주로 냉동장치, 열펌프, 공기조화장치 및 소온도차 열에너지 이용기관 등의 사이클 내부를 순환하면서 증발기에서 증발함으로써 주위로부터 열을 흡수하여 응축기에서 열을 방출 시키는 역할을 한다. 증발기가 직접 냉각시키는 냉각기에 사용되는 냉매는 1차 냉매이다. 2차 냉매는 먼저 액체를 냉각시킨 다음 그 액체를 이용하여 냉각 작용을 하는 ‘간접냉동법’에 쓰이는 냉매를 말한다.3)성능계수(COP)온도를 조절하는 기구의 에너지효율성을 나타낸 무차원 비이다. 성능 계수는 투입된 일의 양 대비 뽑아내거나 공급한 열량의 비로 정의한다. 냉동기의 성능은 투입한 동력에 대비한 열 이동량의 비율로 정의하며 이론값과 실제값 사이에 차이가 존재한다. 일반적으로 성능계수의 식은 아래와 같다.COP={T_2 } over {T _{2}-T_1}3.실험방법실험 장치를 작동시켜 압축기 -> 응축기 -> 수액기 -> 열교환기 -> 팽창밸브 -> 증발기 -> 액 분리기 -> 열 교환기 -> 압축기 순으로 작동할 때 각각의 온도와 압력을 측정한다.4.실험 장비압축기응축기기체를 압축시켜 압력을 높이는 기계적 장치로 컴프레서라고도 한다. 냉장고 안에 지그재그로 연결된 튜브 안의 냉매가 냉장실을 거치면서 낮은 압력의 기체로 변한 것을 높은 압력의 기체로 변환시켜 다시 응축기로 전달하는 냉장고의 주요한 기관 중 하나이다증기를 냉각해 열을 빼앗아서 응축 변화시키는 장치를 말한다. 냉동기는 압축기로 고압 고온으로 압축된 냉매 증기를 냉각하고 응축열을 제거해 액화시킨다.수액기열교환기응축기와 팽창 밸브 사이에 설치하여 응축기에서 액화된 고온˙고압의 냉매액을 일시 저장하는 용기로 3/4이하로 충전 해야한다.고온액체와 저온액체와의 2개의 유체 사이에서 열의 이동을 실시하는 장치를 말하며, 화학공업이나 일반 빌딩의 난방 등에 폭 넓게 사용되고 있는 압력 용기를 말한다.팽창밸브증발기응축기에서 응축 액화된 고온˙고압의 액체 냉매를 교축 작용에 의해 증발을 일으킬 수 있는 압력까지 감압해 주는 밸브이다. 또한 증발기에서 충분한 열을 흡수할 수 있는 적절한 냉매량을 조절 공급한다.팽창 밸브를 통과하여 저온˙저압으로 감압된 액체 냉매를 유입하여 주위의 공간 또는 피냉각 물체와 열교환시킴으로써 액체 증발에 의한 열흡수로 냉동하는 기기이다.액분리기압축기와 증발기와의 사이에 액 분리기를 취부하여 흡입 가스중의 액이 혼합되었을 경우 액 냉매를 액 분리기에서 분리시켜 가스만 압축기가 흡입할 수 있도록 하는 장치이다. 압축기가 액 압축이 일어나는 것을 방지한다.5.실험 결과1)데이터값Compressor In (압축기 입구)29.3℃Comp. Voltmeter214 VCompressor Out (압축기 출구)60.1℃Comp. Ammerter2.5 ACondensing.Temp (응축기)26.1℃Exp.V.In (팽창밸브 입구)23.0℃Evaporating.Temp (증발기)22.5℃Exp.V.Out (팽창밸브 출구)-24.5℃2) 실제값과 이론값의 사이클-이론값T(℃)P(bar)h(kJ/kg)1점17.4342.056400.082점62.29010.727443.263점23.20910.789228.054점-24.7062.034228.05COP= {h _{1} -h _{4}} over {h _{2} -h _{1}} = {(400.08-228.05)} over {(443.26-400.08)} =3.99-실제값COP= {h _{1} -h _{4}} over {h _{2} -h _{1}} = {(399.82-223.78)} over {(476.89-399.82)} =2.28T(℃)P(bar)h(kJ/kg)1점17.4342.046399.822점104.42410.577476.89

공학/기술| 2020.04.20| 8페이지| 2,000원| 조회(345)

레포트, 기계공학실험, 보고서, 고찰, 기계공학과, 냉동사이클원리

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한국마사회 합격자소서(PA) 2020년 최신판

한국마사회 (PA) 합격 자소서 및 면접자기소개하는 일에 꼼꼼하고 성실하게 임합니다. 군대에 근무하면서 병사들 사이에서 상담하는 역할을 했었습니다. 행정병 특성상 모든 병사들을 자주 만났기 때문에 병사들끼리의 마찰, 간부들과의 마찰 이 있을때 저는 항상 중간 사다리 역할을 하였습니다. 이 일을하며 모든 사람들의 입장에서 이해하는 마음이 생겨났고 이 마음은 저의 서비스직 알바에 큰 자산이 되었습니다. 또한 저는 좋은 팀원이 될 자신이 있습니다. 학교에서 창업캠프를가 처음 보는 사람들과 사업아이템을 구성해 발표를 하는 시간이 있었습니다. 저희는 밤새 의견을 교환하며 하루만에 좋은 작품을 만들었고 전체 2등의 성과를 거두었습니다. 이런 과정을 통해 저는 마사회에서 처음보는 팀원들과 좋은 팀워크 활동을 할 수 있으며 이 능력들은 마사회의 좋은 업무 분위기로 이어질거라 생각합니다.지원동기사회에 나가기전 공기업에서의 업무를 통해 나라를 위한 일을 해보고 싶습니다. 나라에 도움이 되는법은 무엇일까 생각하던중 서비스직에서의 경험을 살리고 싶었고 좋은 팀워크로 유명한 마사회에서 근무를 하고 싶습니다. 또한 사람들을 많이 대하게될 마사회 근무에서 다양한 사람을만나는 것은 사회에 나가기전 큰 도움이 될것이라 생각해 지원하게 되었습니다.경력사항아이더에서 등산복 판매를 1년동안 하였습니다. 많은 어르신들을 대하면서 더욱더 공경하게 대하려고 하였고, 정정당당히 일하고 싶어 항상 솔직하게 업무를 하였습니다. 그결과 많은 손님들과 신뢰를 쌓아 단골로 이어져 매장 매충에 큰 기여를 했습니다. 또한 사람이 많은 주말에는 놓치는 손님들이 없게 항상 기억을 하며 업무를 순서대로 진행하였습니다. 이 일들을 하면서 사람들을 대하는 법을 배웠고 바쁜 상황에서 업무를 하는 방법을 배웠습니다.간단한 자기소개부서 지원 이유(가능한 시간대, 가능 지점)마지막으로 하고 싶은말(단정한 복장)

취업| 2020.04.20| 2페이지| 3,000원| 조회(1,011)

삼성, 자기소개서, 공기업, 승무원, 마사회, 한국마사회, ncs, 사기업

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자동차공학과 전과 자기소개서

많은 사람들이 꿈을 위하여 진로를 바꿉니다. 저 또한 군대에서 진정한 꿈을찾아 새로운 환경속에서 공부하고 싶어 전과를 희망하는 학생입니다.지금까지 현실에 순응하는 삶을 살았다면 이제부터는 꿈과 목표를 위해 노력하는 삶을 살고자합니다.제 꿈과 목표를 이뤄주는 곳이 자동차 공학과라고 생각합니다. 다양한 부품들이 모여 완성된 자동차가 되듯이 (자동차가 완성되듯이) 자동차공학과에서 자동차에 관한 다양한 지식을 배워 창의적인 자동차 엔지니어가 되고싶습니다.각 분야 전문가이신 교수님들 지도아래 창의적인 자동차를 만들자는 목표 하나로 열심히 학업에 정진 하겠습니다.2학년 때는 자동차 공학과의 필요한 기초 수업을 들으며 기초를 다지고 국제화 시대에 걸맞는 인재가 되기위하여 어학공부도 열심히 하겠습니다. 또한 봉사 활동을 하며 사회에 이바지 하는 학생이 되겠습니다. 3학년때는 평소에 관심있던 자동차 계발분야의 대외활동을 참석하겠습니다. 특히, 자동차 학과에 있는 자동차동아리 활동과 KSAE 자작자동차대회에도 참여하여 학우들과같이 창의적인 사고를 펼치고 싶습니다. 학교에서 배운 이론교육을 현장에 적용할수 있게 현장감각을 키우고 적응하겠습니다. 4학년때는 인턴 생활을 통하여 진정한 사회인 준비를 끝마치고 사회가 원하는 인재상이되겠습니다. 선배로써 후배들에게 길잡이가 되는 역할이 되고싶습니다.전과를 준비하면서 자동차 공학과의 훌륭한 시설들을 많이 보았습니다. 훌륭한 시설들을 유용하게 사용하기 위해 더욱더 끈기와 열정을 가지고 열심히 하겠습니다.자동차공학과의 다양한 실습과 이론을 통한 전공과정은 미래의 제 꿈을 이루기 위한 좋은 과정이 될 것 같습니다.이론 수업은 이론대로 열심히 실습수업은 실습대로 열심히 하여 좋은 결과를 얻는 적극적이고 부지런한 학생이 되겠습니다. 또한 졸업 후엔 자동차 계발 부분에서 학생시절 배운 것을 토대로 현장에서 적용할 수 있는 미래의 역군이 되겠습니다.

기타| 2020.04.20| 1페이지| 3,000원| 조회(518)

자기소개서, 학교, 기계공학과, 전과, 자동차공학과

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