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근린생활권, 근린주구이론

A 단지계획학 - 근린생활권 -목 차 1 근린생활권 NEIGHBORHOOD LIVING AREA 2 근린주구 근 린주구의 정의 및 특징 3 이론 근린생활 이론근린생활권 NEIGHBORHOOD LIVING AREA Part 1,근린생활권이란 ? 일상생활을 영위하기 위해 활동하는 가까운 구역의 범위이다 . 근린의 개념 초기의 근린은 공간적 근접성과 삶을 영위하기 위한 협동의 필요성으로 인해 강한 사회적 의식을 갖고 있는 농촌사회의 촌락과 소읍의 산물이었다 . 점차 도시화 , 산업화로 인해 지역사회가 발달하면서 거주자의 사회적 성격에 의해서 그 범위가 설정되며 , 구성원들이 공통된 지역적 기반위에서 사회적 접촉을 향유하는 영역집단을 의미한다 . 생활권의 개념 생활권은 동질적인 공동체의 개념이 강조되는 사회단위로서 그 안에서 공동체의식을 형성하게 하고 공동 서비스나 사회활동을 영위하는데 필요한 각종시설을 주거지 주변에 확보하고 활용할 수 있는 지역적 범위를 말한다 .근린생활권의 형성 근린생활권 형성의 도식화 거주자 근린생활시설 상호관계 근린생활권근린생활권의 계획 근린생활권 계획의 목표와 과정 근린생활권 계획의 목표 사회적측면 동질성을 가지는 지역공동체를 형성 . 이웃간에 면식과 접촉 , 상호교류의 증대 . 주민간의 동질의식 , 뿌리의식의 형성 . 안전의식 및 안정감의 고취 . 지역사회에 대한 애향심 , 단결력의 고취 . 물리적 측면 보행위주의 단위생활권 형성 . 생활권계층에 따른 편익시설 및 서비스의 제공 . 생활권별 동질화를 위한 상징성의 추구 . 계획의 목표 사회조직을 분화 , 위계별 의의를 부여 . 목표설정 , 사회적 . 물리적 기능과 요소들을 배분 또는 설치 .근린생활권의 계획 근린생활권 계획의 목표와 과정 근린생활권 계획의 과정 제 1 단계 주변현황의 조사 도시 및 인접지역의 생활권체계에 대한 현황 조사 인접지역의 시설에 대한 현황조사 상권의 분석 제 2 단계 장래 성장의 변화예측 장래 도시생활패턴의 변화 예측 인접지역의 장래 성장 및 변화 예측 이상적 생활근린생활권의 계획 근린생활권의 구성 근린생활권의 구성 보행권 일상적인 활동 , 취학아동의 등하교 , 공원과 어린이 놀이터 등에서의 레크리에이션 , 생활필수품의 구매 , 이웃과의 교류 등과 같은 활동을 보행권내에서 해결 . ( 성인 400m) 통학권 학교의 통학거리를 중심으로 생활권 구분 , 대략 800m ( 유치원 : 200m~400m, 초등학교 : 400m~800m, 중학교 : 800m~1200m) 일상생활권 교통수단의 접근형태에 따라 좌우 , 보행순환체계 중요 . 행정단위권 하나의 동단위가 하나의 생활권의 구성 . 약 20,000 명 (4,000~5,000 가구 ), 3~5 개의 동이 한 지구의 단위 생활권 .근린생활권의 계획 근린생활권의 시설 종류 근린생활권의 시설 종류 구매시설 식품 , 잡화 , 의류 , 완구 등의 생활필수품 및 생활편익을 위한 물품판매시설 . 생활시설 이용원 , 미용원 , 대중음식점 , 다과점 , 세탁소 , 학원 등 의료시설 병원 , 의원 , 치과의원 , 한의원 , 보건소지소 , 약국 등 주민운동시설 옥내 , 옥외운동시설 , 생활체육시설 등근린주구 Part 2, 근린주구의 정의 및 특징근린주구 - 근린생활권 정리 행정 구역과는 관계없이 통학이나 통근 , 쇼핑 , 오락 따위의 일상생활들을 하기위해 활동하는 범위 . 주민 생활의 권역이 되는 지역단위들을 일컫는 말 . 근린생활권 1. 인보구 이웃의 친분관계 유지 , 반경 100m 정도 기준 , 중심시설 : 유아 놀이터 , 공동 세탁장 2. 근린분구 주민간 면식이 가능한 생활권 , 반경 250m 정도 기준 , 중심시설 : 공공시설 , 보육시설 , 아동공원 등 3. 근린주구 보행으로 중심부와 연결 , 반경 500m 정도 기준 , 중심시설 : 초등학교 , 병원 , 도서관 등 1. 소생활권 ( 근린생활권 ) 동 ‘ 대규모 주거단지 크기 , 초 / 중학교 통학권 , 시장 ‘ 중심상가 형성 규모 , 용도지역이 단일하게 형성됨 . 2. 중생활권 중소도시 규모의 생활권 , 고등학교 통학권 , 도심은 포함주민생활에 필요한 공공시설의 기준을 마련하고자 초등학교 도보권을 기준으로 설정된 단위주거구역을 기준으로 하는 도시계획 접근 개념 을 말한다 . 이러한 근린주구의 개념은 주구 내 도보 통학이 가능한 초등학교를 중심으로 공공시설을 적절히 배치함으로써 , 주민생활의 안전성과 편리성 , 쾌적성을 확보함은 물론 주민들 상호간의 사회적 교류 를 촉진시키기 위한 목적으로 1920 년대 미국의 페리 (C.A. Perry) 에 의해 제시 되었다 .근린주구 - 근린주구 배경 18 세기 후반 산업혁명 으로 인한 19 세기 공업도시 등장 근린주구 배경 공업도시의 등장 , 많은 인구의 도시 유입 → 주거환경의 악화 → 농촌의 인구가 도시로 집중 → 노동자들의 주거환경 열악 → 도시 문제로 발전 ( 위생 , 환경 측면 문제점 ) 도시문제를 해결 → 공장 주변 노동자들의 주거지의 열악한 환경을 개선하기위해 노력 → 근대적 도시계획의 출발도시문제 원인 : 기계화된 생산체계 대안 : 기계 거부 , 개인적인 도시생활 탈피 → 공동체 생활 구현 , 도시외각에 공동체 생활 공간 집단촌 건설 ( 생산 , 교육 , 여가시설 포함 ) 결과 : 기계 자체에 대한 낭만적인 거부 → 가속화되는 자본주의 사회체제 아래에서 성공하지 못함 교육 및 환경에 대한 문제제기는 많은 호응을 받음 → 공상적 사회주의자들은 근대 도시 계획 중 하나의 이상안을 제시 근린주구 - 이상주의적 계획 로버트 오웬 (Robert Owen) 로버트 오웬의 계획근린주구 - 이상주의적 계획 도시 빈민에 대한 주거환경 확보를 위한 정착촌 건설 운동 이 시작 1884 년 사무엘 바넷 (Samuel Barnett) 목사가 영국 런던 동부의 화이트채플지역에 도시지역으로서 이주자 문제 해결을 위한 모임 장소인 토비인홀 건설 옥스퍼드 , 캠브리지 대학 교수 및 학생들의 호응 → 정착촌 건설을 위한 자금을 모으는 위원회 구성 → 정착촌 건설 운동 처음 시작 정착촌 건설운동가들은 개인의 가치가 모인 하나의 공공선의 존재 를 믿음 빈민의 이익을 대변하는린의 경계선을 강조 내부적으로는 토지이용의 구분 , 확연한 보차분리의 원리를 따르고 있다 . 보차분리 ( 步車分離 ) : 보행자의 안전과 생활 환경의 보호는 물론 , 교통 소통을 원활하게 할 목적으로 보행자의 보행 공간과 차량의 주행 공 간이 물리적으로 구분된 상태 .근린주구 문제점 물리적 환경이 삶의 질을 결정하는 중요한 요인이라는 개념의 환경 결정론적 측면 계층간의 분리 , 인종간 분리를 유도한다 신축성의 결여 , 도시적 특성이나 문화적 차이 , 다양한 사회활동의 무시 ` 근린주구의 사회성과 근린성은 진입 , 배치 , 경계 , 분리된 토지이용 , 전체적 형태등 물리적 요소들과 공간적 배치로부터 나온 것만은 아니다 !` 비판 1940 년대 후반부터 근린주구 이론의 결과에 대하여 의문 제기 의문제기 주거 유형의 다양화 및 복합개발 소로 위주의 격자형 가로망 = 근린주구 내부는 차량이용이 불필요하도록 지역간 연결은 대중교통수단을 이용하도록 신 전통주의적 근린주구론근린주구 이론 - 적용사례 : 래드번 1929 년 크래런스 스타인의 래드번 계획에서 처음으로 구체화 적용사례 : 래드번 뉴욕에서 16mile 떨어진 뉴저지의 농장 7,500~10,000 명의 주민이 거주하는 세 개의 근린주구로 계획됨 각 근린주구는 초등학교 , 근린상가를 포함 , 계획된 공업지역을 따라 지역상가가 배치 각 근린주구의 반경은 0.5mile 의 크기로 , 세 그린주구는 고등학교와 타운선테를 중심으로 대략 반경 1mile 안에 포함된다 . 래드번단계구성론 도시공간은 일상적인 행동을 수용하는 계획을 수립하면서 생활권의 유형을 발생빈도에 따라 위계적으로 구성해야 한다 단계구성론 특징 1 . 주거지 생활영역과 이에 대응하는 공간구조를 나뭇가지 구조로 전제한다 2 . 계획단위들은 커뮤니티보다는 시설 이용의 편리성에 주목한다 3 . 근린주구 단위의 상위적 조합은 물론 하위단위의 분절을 포함한다 단계구성론은 기본적으로 페리의 근린주구 이론에 기반하고 있는 이론체계 이므로 근린주구단위를 위계적으로 구성하여다 중심지 상권의 위계는 그 곳에서 판매되는 상품 가운데 최상급에 속하는 상품의 위계에 따라 결정된다 중심지의 위계가 올라가면 그에 상응하는 최상급풍의 최소지인구 및 공간적 판매범위가 커지게 된다 .뉴어바니즘 근린은 하나의 근린과 변두리를 가지며 , 다양한 기능과 활동이 균형을 이뤄야한다 .. 뉴어바니즘 기능주의에 기초한 현대도시는 무질서한 시가지 확산을 초래 , 이로인해 자동차 우위의 도시가 되어 통행발생 증가 , 사적 공간의 발달 , 공공공간의 위축 , 분절된 녹지공간으로 인한 생활 반식의 변화 생성 배경 목표 . 응집력 있는 대도시권의 기존 도심 및 타운의 복원 팽창하는 교외를 제대로 된 근린주구와 다양한 지구로 이루어진 커뮤니티로 재현 저연환경 및 건조유산의 보전을 트라색 존 (transect planning) : 위계별로 대도시권 - 도시 - 타운 - 근린주구 - 구역 - 주요이동로 - 블록 - 가로 - 건물로 분류하고 이에 해당하는 지침과 가이드라인을 마련하여 도시디자인의 원칙을제안 , 이러한 개념을 나타낸 것이 트라색 존 이다 .뉴어바니즘 비판과 가능성 물리적 환경을 바꿈으로써 사회 불평등에 근거한 문제들을 해결할 수 있다고 전제한 환경결정론과 뉴어바니즘의 실현이 영리적 개발업자에 달려있음을 비판 폐인슈타인 (Fa I n s t e I n) 가능성 사회 불평등이 해소된 예는 없으며 , 다양한 가격대의 주택을 공급함으로써 소득 계층 간 공간분리를 어느 정도 해소할 수 있을 것으로 예상은 되지만 , 뉴어바니즘이 인종 간 공간분리를 해소한다는 연구결과를 찾아보기 힘들다 . 리처드슨 (R I c h a r d s o n ) 우리나라 도시의 근린성을 회복함에 있어 많은 시사점 제공 인간적인 척도의 구현을 위해 전통적 동네의식 실현위해 설계방법 , 실현방안 제시 계획단계의 세분화와 점진적이고 부분적인 설계 및 실행 현장에서의 민 , 관의 설계 과정 참여를 통한 형태 획인절인 개발보다는 지구차원의 소규모개발 , 다양성을 증진시킬 수 있는 근린주구 중심의 설계뉴

사회과학| 2022.04.13| 25페이지| 4,000원| 조회(277)

도시계획, 페리, 건축, 근린주구, 레드번

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