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운송네트워크 기말고사 정리집

→컨테이너운송의 국제협약→컨테이너운송의 보안→국제도로운송의 의의한 국가에서 다른 국가의 특정장소로 국제도로운송조약에 따라 물품을 육상운송수단에 의해 육로로 운송하는 것을 말한다. 또한, 국제 복합운송에서 문전까지의 마감운송을 담당한다.→국제도로운송의 특성별도의 적재시설 등 운송과 관련한 기초적인 기반시설이 필요없다.다른 운송수단에 비해 화물의 운송량이 적다.도로망이 충분하게 발달되어 있다면 생산자로부터 소비자에게 물품의 직송가능하다.→국제도로운송의 효용성(장점)최초 투자액의 규모가 작고 출발과 도착시간 등 운송능력에 융통성단거리 운송 시 빠른 속도와 터미널 비용이 적게 소요Door to Door 서비스가 이용하기에 편리(단점)산화물과 같은 중량화물 운송시 이용도가 낮다.장거리 운송 시 비용이 많이 소요기후나 운송차량의 고장으로 운송중다 발생 가능성에너지의 효율성이 낮다.→국제도로 운송서류도로화물탁송장: 운송인이 화물을 수취한 것을 확인하고 탁송한 화물의 청구권을 표시하는 비유통증서이다. 주로 유럽에서 인접국가들 간의 거래에서 많이 사용된다.→국제도로운송협약(CRM)국제도로운송조약: 주로 유럽 인접국가들 간에 도로로 물품을 운송할 때에 적용국제도로운송협약: 책 참조→국제철도운송의 효용성장점: 1회에 대량의 화물을 운송, 운송거리가 장거리일수록 운임이 저렴, 도로화물운송보다 안정성이 높고, 기후에 영향을 받지 않음, 계획운행이 가능, 철도역 주변에 관련 사업 발전단점: 중거리나 근거리의 운송은 운임이 비교적 고자, 운송수단을 연결하는 데에 따른 환적 작업 필요, 열차 운행시간의 경직성, 대량의 화물 수송이 불가, 투자규모가 크고 투자자본 회수에 장기간이 소요→국제철도운송서류철도화물탁송장: 물품을 철도로 국제간에 운송하는데 사용되는 비유통증서, 운송인이 화물을 수취한 것을 확인하고 탁송한 화물의 청구권을 표시한 서류, 유통성과 물권성이 없음.국제철도운송협약(CIM):책 참조의의)선주가 자기 선박에 하주로부터 의뢰받은 운송화물을 적재하거나 선적을 위해 그 화물을 수취할 수 없음이유) 최근 컨테이너선의 고속화로 선박이 양륙지에 도착하는 시간이 상당히 빨라졌으나 운송서류는 구태의연한 은행경유를 통해 지연되고 있기 때문- 추가적인 창고로 발생 등의 문제도 발생- 양륙항에서 서류의 도착을 기다리는 방법- 화물을 하역하여 창고에 보관하는 방법- 수입화물선취보증서(L/G)를 통한 인도방법- 선하증권(B/L)의 편법사용(선하증권을 매수인에게 직송하는 방법, 선하증권 원본 1통을 선장에게 탁송하는 방법)- Surrender B/L의 사용- 비유통성 해상화물운송장 사용해상화물운송장의 사용배경- 본선이 입항하고도 선하증권이 발생하지 않아 수하인과 선사에게 불편 발생- 선하증권의 위기=고속선 문제*비유통성 해상화물운송장등장목적: 선하증권을 사용하는 대신에 물품의 인도를 신속히 하고 서류의 분실에 따른 제반 위험을 회피하고자 하는 목적으로 등장 비록 권리증권성이 없는 비유통성 운송서류이지만 기존의 선하증권 단점 보완하는 기능/ 유럽지역: 해상운송의 경우 선하증권 만큼이나 많이 사용선하증권- 물품을 수취 또는 선적을 증명하는 서류- 운송인과의 운송계약의 입증하는 추정적 증거설- 유가증권이므로 물품을 인수를 위해서는 반드시 제시해야 함- 백지배서에 의해 물품에 대한 권리를 타인에게도 양도할 수 있는 유통성 증권해상화물운송장- 물품을 수취 또는 선적을 증명하는 서류- 운송인과의 운송계약의 입증하는 추정적 증거서류- 유가증권의 성격이 없음 (B/L과 가장 큰 차이)- 수하인이 서류를 제시하지 않더라도 화물을 인수가능- 기명식으로 된 유통불능성의 성격4. 해상운송인의 책임과 국제조약 (아래 필기란 참조)무역거래에서 필수적인 세가지 요소1) 화물운송: 선사나 항공회사 등 운송회사가 담당2) 대금결제: 추심과 신용장결제 등 은행을 통한 결제가 통상적3) 운송 중에 발생하는 예측이 어려운 손해: 보험회사를 통해 보상해상보험: 해상사업과 관련하여 발생하는 손해를 보상해 주는 손해보험수출자와 수입자의 이익을 보호, 은행도 안심하고 수출입기업에게 무역금융 지원 합의가 없는 경우- 매수인의 요청에 의해 추가조건으로 매도인 부보: 그 비용은 매수인이 부담4) 보험기간- 보험기간: 위험부담에 속하는 운송구간을 포함한 전구간에 대하여 부보- 피험이익의 이전: 소유권이전과 동시에 이루어짐보통 화물의 소유권 이전=운송서류의 이전(양도)5) 보험증권 및 보험계약의 증거서류를 제공- 인코텀즈 2010의 EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,DAT,DAP,DDP조건의 경우-> 매도인은 매수인에 대하여 보험계약을 체결할 어떠한 의무도 없음- 이 경우 매도인은 매수인이 요청하고 위험 및 비용을 부담하는 조건으로 보험에 부보하는데에 필요한 정보를 매수인에게 제공의무요건: 매수인이 요청하고 위험 및 비용을 부담하는 조건으로- 인코텀즈 2010의 모든 거래규칙에서 매수인은 매도인에 대하여 보험계약을 체결할 어떠한 의무도 없다.6) 평판이 좋은 보험회사- 보험계약은 평판이 좋은 보험자나 보험회사와 체결신용장에서 요구하는 운송서류(선하증권)의 요건(1) Full Set B/L：선사가 발행하는 원본 선하증권 모두가 제시되어야 한다는 의미(2) Clean B/L: 무고장 선하증권이 제시되어야 한다는 의미(3) On Board B/L: 화물이 실제로 특정 선박에 적재되었다는 취지가 기재된 선하증권이 제시되어야 한다는 의미(4) Ocean B/L: 해양항로를 운항하는 선박에 화물이 적재된 선하증권이 제시되어야 한다는 의미(5) Order B/L: 지시식 선하증권이 제시되어야 한다는 의미(6) Blank Endorsed B/L: 백지배서한 선하증권이 제시되어야 한다는 의미(7) Freight Prepaid or Collect B/L: 운임선지급 또는 운임 후지급 선하증권이 제시되어야 한다는 의미(8) Notify Party: Accountee: 착하통지처를 Acountee로 작성하라는 의미2. 운송서류와 신용장거래선하증권 이외의 운송서류1) SeaWaybill(해상화물운송장,SWB)- 운송계약의 증거와 화물수취의 증거로 선사가 발행하는 서류- 선하증권과 3(35.3ft3)이사일 것컨테이너 화물운송의 경제성첫째, 컨테이너 자체가 상품의 외부포장 역할-포장비 절감둘째, 운송인들에게 화물취급의 편리성 제공-신속한 운송 및 운임할인셋째, 노동력의 절약과 화물의 기계적 처리-하역비 절감넷째, 화물의 통관을 위한 별도의 보세창고료가 면제-창고료 절감다섯째, 자본의 원활한 회전 ex)본선적재 이전이라도 CY 등에 반입되면 B/L발급->매입 가능여섯째, 환적없이 해륙일관 운송->수송기간과 하역시간 단축일곱째, 하역잡업 및 기우변화에도 안정성여덟째, 내장화물의 파손, 멸실, 훼손, 도난 등을 방지 ex) 컨테이선 용기 자체의 특성 때문에컨테이너화물의 위험: 책 참조- 컨테이너보험의 의의: 컨테이너와 관련하여 발생하는 손해 발생을 대비하기 위해 고안1) 컨테이너 자체 보험2) 컨테이너 소유자의 제3자에 대한 배상책임보험3) 컨테이너 운영자의 화물손해 배상책임보험을 포괄한 보험- 3종류를 일괄하여 하나의 증권으로 부보하거나 개별 보험으로도 부보가 가능- 예외) 제3자에 대한 배상책임보험과 화물손해 배상책임보험은 원칙으로 단독으로는 부보 불가능 -> 컨테이너 자체보험과 한 조가 되어 부보컨네이너보험의 의의와 특징: 책 참조컨테이너보험의 종류:1) 컨테이너 자체보험：- 컨테이너 자체의 운송 또는 보관 중의 멸실이나 추락과 다른 물체와 충돌하여 발생한 손상 등에 의한 경제적 손실을 보험자가 보상하는 보험- 보험기간: 기간을 기준으로 1년 미만의 기간, 보험계약자 또는 피보험자: 컨테이너 소유자, 담보조건: 런던보험자협회가 제정한 전위험 담보조건2) 컨테이너 소유자의 제3자에 대한 배상책임보험:-컨테이너 소유자나 임차인이 컨테이너 운송작업 중 혹은 컨테이너와 관련된 사고로 제3자에게 끼친 신체적 손상이나 재산상의 손해에 대하여 보상하는 보험- 간단히 배상책임보험 이라고도 함- 피보험자의 고의나 중과실에 의한 손해, 전쟁이나 폭동, 지진이나 화산에 의한 전재지면 등에 의한 손해는 보험자가 면책3) 컨테이너 운영자의 화물손해 배상책임보험-ady for carriage) 담당3) 수출입 통관수속 대행4) 트럭수송 주선(trucking)5) 수출입운송과 관련한 자문(consultancy) 제공6)고객에게 항공화물보험의 부보서비스 제공 등3. 항공운송주선업-의의: 타인의 수요에 응하여 자기명의로 항공운송업자의 항공기를 이용하여 유상으로 송하인의 화물을 혼재하여 운송하는 사업, 명칭은 혼재업자 또는 항공화물운송주선인. 개개의 송하인과 운송계약을 체결, 항공기를 스스로 운항하지 않고 수탁한 화물을 모아서 스스로 송하인이 되어 항공회사에 운송을 위탁하는 역할을 한다. 독자적인 운송약관과 운임요율표를 보유하고 있으며 혼재업자용 운송장을 발행한다.-주요업무:1) 수출항공화물 : 화물이동의 혼적, 화물의 출발과 도착 및 환적(transit)업무, 산화물(bulk cargo)을 팔레트나 컨테이너화하는 단위화물작업 등을 수행2) 수입항공화물 : 통관과 문전서비스를 위한 조치, 재수출상품의 제반서류 작성과 운송수단결 정 및 운송의뢰, 국내보세운송의 주선, 그리고 수입통관 주선 등 수행구분항공화물대리점(agent)항공운송주선업(consolidator)역할항공회사나 총대리점을 대리하여 운송서비스를 판매하고 항공운송계약을 체결다수의 하주로부터 화물을 집하, 혼재하여 자신의 명의로 직접 운송사업을 영위대 하주책임항공사(항공운송인)항공운송주선업 본인활동영역주로 FCL화물 취급LCL화물은 주선업자에게 혼재 의뢰주로 LCL화물 취급운임적용항공사의 Tariff 적용항공운송주선인 자체 Tariff 보유적용약관항공사 운송약관항공운송주선인 자체 운송약관 보유운송서류항공사 명의로 Master AWB 발행본인명의로 House AWB 발행수익대리점 Commission(IATA의 5% 수수료 및 취급수수료 취득)수취운임과 지급운임의 차액을 취득하거나 IATA의 5% 수수료 취득4. 혼재화물인수대리점의의- 항공운송주선업자가 혼재업무를 담당하도록 각 목적지에 지정한 대리점-> 목적지에서 혼재화물을 분류해야 되는 경우, 항공운송주선업자가 스스로 립

학교| 2021.07.02| 14페이지| 3,000원| 조회(135)

한국해양대학교, 해양대, 운송네트워크

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해상보험론 중간고사 족보

1. 여러분이 해상보험론 교과서를 집필한다면 교과서에 포함될 주요 내용들을 체계적으로 설명하고, 이러한 공부 내용들이 포함될 구체적인 목차(차례)를 작성하시오(5점).2. 무역대리점(인), 보험대리점(인), 로이즈대리점(인)의 개념을 비교 설명하시오(5점). 3. 국제무역 활동을 수행할 경우 발생 가능 한 다양한 리스크들을 설명하고, 이러한 국제무역 활동에 내재된 리스크들의 관리 수단으로서 해상보험의 역할에 대해 설명하시오(10점).4. 코로나19 팬데믹 상황으로 인해 해상사업에서 발생가능 한 다양한 손실의 유형들에 대해 설명하시오(10점).5. MIA1906 해상보험계약의 정의에서 Indemnify의 의미를 Pure Risk와 관련하여 설명하시오(5점).

학교| 2021.07.02| 1페이지| 3,000원| 조회(262)

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국제경영학 기말고사 족보

문제1. 기업의 논리적 국제화 과정을 설명하시오(의의, 이유 및 동기, 내용 등)(10점).문제2. 표준화와 적응화의 관점에서 글로벌 마케팅믹스 선택시 고려사항을 설명하시오(5점).문제3. M.Porter의 가치사슬모형을 이용하여 우리대학교의 국제경쟁력을 측정하고자 한다. 우리대학교의 국제경쟁력 측정에 적합한 가치사슬모형을 제시하고, 이를 통하여 우리대학교의 국제경쟁력 제고 방안에 대해 설명하시오(10점).문제4. 생산기지가 개발국에서 개발도상국으로, 개발도상국에서 다시 개발국으로 옮겨가는 현상을 해외직접투자 관련 이론을 이용하여 구체적으로 설명하시오(10점).

학교| 2021.07.02| 1페이지| 3,000원| 조회(264)

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국제경영학 중간고사 족보

문제1. 빅맥지수가 등장하게 된 배경을 설명하고, 다음 정보를 토대로 한국, 중국, 노르웨이의 환율 변동을 예측하시오(10점). * 각 국가의 빅맥 가격 : 미국($ 5.10), 한국(Won 4400), 중국(Yuan 19.6), 노르웨이(Kroner 49)* 현재 환율 : 1$=1196 Won / 1$=6.93 Yuan / 1$=8.65 Kroner문제2. 문화적 차이를 측정할 수 있는 다양한 방법들을 설명하고, 이러한 방법들을 통해 한국, 미국, 일본의 문화적 차이를 측정하고 , 3국의 문화적 차이에 대한 국제기업의 대응방안(전략)을 구체적으로 설명하시오(10점).문제3. 「한국 국제기업은 국제경쟁력을 제고시키기 위해 개발국과 개발도상국으로의 해외직접 투자를 활성화하여야 한다」. 이 문장에 대한 여러분의 의견을 서술하시오(10점).

학교| 2021.07.02| 1페이지| 3,000원| 조회(355)

한국해양대학교, 해양대, 중간고사 족보

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경영경제수학 기말고사 족보

1. 경신산업의 생산함수가Q=3L ^{{2} over {3}} K ^{{1} over {3}}일 때, 노동과 자본의 한계생산물을 구하시오.가격을 안 알려주셨습니다.2. 소비자 갑의 효용 함수는U(X, Y)=XY일 때, 그가 가진 예산이 90원이고X와Y의 가격이 각각 3원, 5원일 때 최적 소비량을 구하시오.3. 두 가지 상품을 생산하는 기업의 총수입TR=20Q _{1}^{} -2Q _{1}^{2} +20Q _{2} -Q _{2}^{2}, 총비용TC=Q _{1} ^{2} +2Q _{1} Q _{2} +Q _{2} ^{2} +10일 때, 각 상품에 대한 한계수입과 한계비용을 구하고 극대이윤 생산량을 구하라.4. 수요함수Q=100-2P+P _{A} +0.1Y이고,P=10,P _{A} =12,Y=1000일 때, 수요의 가격탄력성, 수요의 교차탄력성, 수요의 소득탄력성을 구하라.5.x에 대해야 다음 방정식을 풀어라

학교| 2021.07.02| 1페이지| 3,000원| 조회(415)

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