과속무인단속기과속무인단속기는, 교통사고를 예방하여 교통안전환경을 구축하기 위한 목적으로 도입되었으며, 그 배경에는 한정된 경찰인력의 인력난과 그와 함께 국가 조세 수입의 증감을 위하여 도입된 상업성이 있는 첨단 교통안전기계입니다. 과속무인단속기는 보통 설치된 도로의 앞 1~3km에 적어도 2 개, 그리고 무인단속기가 설치되어 있다는 것을 드라이버에게 알리는 간판으로 이루어져 있습니다. 이 간판은 운전자의 프라이버시 침해를 방지하기위한 것으로, 현재 고정 과속무인단속기 앞에는 반드시 설치되어 있다는 특성을 가집니다. 먼져, 과속무인단속기의 기계적 특성을 살펴보자면 이는 크게 2가지로 구성되어 있습니다.이중 가장 대표적인 형태는 강의에서도 설명해주신 루프 코일 식 무인단속카메라입니다.이 형식은 도로에 자기장이 발생하는 장비(검지기)를 사용하는 것을 기본으로 하는데 검지기 2 개를 통과하는 시간으로 속도를 측정하고 있습니다. 조금 더 구체적으로 이를 살펴본다면 2개의 검지기를 통하여, 첫 번째 루프와 두 번째 루프 사이를 몇 초에 움직였나를 파악한 후, 검지기 내부의 프로세서의 속도 기준을 초과 할 경우 이를 내장된 카메라를 통해 사진을 찍은 후, 자동적으로 경찰서나 관리 처부의 중앙 시스템으로 전송된 후에 자동으로 차적 조회를 한 후 차주의 집으로 과태료가 부과되는 시스템으로 구성되어 있습니다. 이 루프 코일 식 무인단속기는 레이더에 비해 정확성이 높으며, 현재는 적외선을 이용한 기술과 접목되어 가장 정확성 높은 단속기기라는 평가를 받고 있습니다.두 번째는 레이더 식 과속감지기로서 레이더를 이용하여 속도를 측정하는 가장 기본적인 기계입니다. 이는 가장 오랬동안 다양한 도로에서 활용되어 온 타입으로 속도를 측정하는데 최근에는 루프 코일식 카메라로 점차적으로 대체되어가는 추세입니다.이처럼 과속 무인탐속기는 첨단 컴퓨터 시스템과 알고리즘을 이용한 기계로서 우리 생활에서 친숙하게 사용되고 있다고 생각합니다.이제 무인카메라의 종류와 특성에 대해서 알아보겠습니다. 무인카메라는 크게 3가지 종류로 우리에게 알려져 있는데 첫 번째는 고정식 단속 카메라로서 도로 상공에 고정 설치되어 있는 카메라로서, 이는 좀전에 살펴본 루프 코일식 탐지 시스템의 가장 대표적인 예라고 할 수 있습니다. 다시말해, 이 카메라의 경우에는 카메라 25M 앞 도로에 설치된 감지선을 통해 속도를 측정하는 것입니다. 카메라의 감지 센서는 앞서 살펴본 것처럼 2가지로 구성되어 있으며 번째 센서는 카메라로부터 약 60~40m에 위치하고 있고 두 번째 센서가 20~30m에 위치하고 있어, 카메라 앞에서만 속도를 줄인 후 가속으로 감지선을 빠져나간다면 단속될 수 있습니다.두 번째는 이동식 단속 카메라입니다. 이동식 단속 카메라는 일정 주기별로 단속지점을 변경하여 단속하는 방식으로, 경찰 직접 단속방식과 무인단속방식(단속박스)으로 구분할 수 있습니다. 과거에는 경찰이 카메라를 들고 지점을 이동?단속 하였으나, 단속 중 교통사고가 발생하여 안전문제가 제기되자, 도로 곳곳에 밀폐된 박스를 설치하고, 각 박스에 카메라를 주기적으로 순환 설치하여 단속하는 방식을 도입하였습니다. 이러한 이유로 인해, 이동식 카메라가 설치되어 있는 구간 중 실질적으로 10대중 1대만 운영된다고 볼 수 있습니다. 바로 이점이 이동식 단속카메라의 맹점이라고 생각합니다. 이동식 카메라는 단속 장비를 운영하는 단속 박스를 필요로 하는데, 단속 박스는 안에 카메라의 유무와 상관없이 특정지점에 상시적으로 고정 설치되어 있기 때문에 실제 대부분의 단속박스가 비어있는 채로 운영되는 상황을 개선하지 않는다면, 운전자는 빈 박스로 단속하려고 한다고 받아들일 가능성이 높아, 단속박스에 대한 국민의 불신은 앞으로도 계속 높아질 것이라고 생각합니다.
