1. 디지털패러다임오늘 날의 사회를 지배하고 있는 디지털 패러다임은 우리 사회에 엄청난 영향을 미치고 있다. 기존 아날로그 시대에서 우리는 지금 디지털 시대를 살면서 디지털의 빠른 진화를 실감하고 있다.우리에게 편리함을 가져다 주고, 기업에 생산성과 효율성을 높여 선순환을 가능하게 하는 산업혁명에 증기력을 변화시킨 디지털 혁신 기술이다. 디지털 혁신의 개념 진화는 3단계로 나뉜다.1차 디지털화 ? 디지타이즈 : 아날로그 형식의 정보와 문서를 디지털 형식으로 변환하는 활동2차 디지털화 ? 디지털라이즈 : 디지털 기술을 비즈니스 프로세스에 통합하는 활동디지털 혁신 ? 트랜스폼 : 고객 경험, 사업, 모델, 운영 등을 근본적으로 재구상하며, 가치 제공, 수익창출, 효율 개선을 위한 새로운 방법을 모색하는 활동디지털 혁신은 온라인으로 축적한 데이터를 기반으로 각종 제조업, 의료 및 헬스케어 산업 등 모든 산업에 영향을 끼치며 진출하고 있는 추세이며, 핵심은 전사적 디지털화이다. 기업이 이전과 다르게 변화하는 소비자들의 비즈니스 방식이 변화하면서 비즈니스 혁신이 생겨났다.1) 비즈니스혁신오늘날의 비즈니스 혁신은 소비혁명의 시대이다. 소비자들이 필요하고, 원할 때 원하는 것이 있으면 온오프라인으로 정보를 찾으면서 자신이 원하는 것을 해결할 수 있기 때문이다. 이에따른 비즈니스 혁신에는 프로세스혁신과 모델혁신이 있다.프로세스 혁신이란 변화해가는 비즈니스 목표, 경쟁, 고객의 요구사항을 충족시키기 위한 것이며, 오랜 시간 유지되어 온 프로세스와 워크플로의 변화와 조정을 뜻한다. 디지털 혁신은 프로세스 변화를 뒷받침하고 지지하는 상호 연경 된 기술 Framework를 구축하는데 있으며, 현재 디지털화 된 클라우드 기반의 공급망 관리 시스템을 구현하여 기업의 일처리를 향상 시킬 수 있는 것이다.반면 모델 혁신은 기업의 본질적으로 디지털 혁신을 활용하여 기존의 비즈니스 모델을 변화시킨다. 즉, 프로세스 혁신과 다르게 특정 산업에서 어떤 방식으로 가치를 창출할 것인지 근본적인 요소에 초점이 맞추어져 있다.기업은 조직의 문화와 가치에 부합해야한다. 왜냐하면 새로운 기술을 수용하지 못해 실패하거나 받아들이는 시기를 놓지게 되면 문제가 발생하고, 이로 인해 목표, 경쟁력, 수익, 브랜드 가치 상실을 초래한다. 하지만 이것을 기업에서 수용하게 된다면 기업의 효율성과 생산성 향상, 고객 경험 개선, 경쟁력 있는 기업성장 지원 등 긍정적인 영향을 기대할 수 있다.2. 디지털패러다임의 변화1) 최근 우리는 스마트폰을 이용하여 많은 변화가 생겨났다. 코로나로 인하여 비대면이 많아지면서, 우리는 스마트폰 어플을 통하여 주문, 영상시청, 메신저의 역할 등 많은 것을 해결한다. 개인적으로 카셰어링이 가장 신기했다. 카셰어링은 차를 렌트하는 것이다. 예전에 내가 알던 렌트카는 지정 장소에 가서 차를 빌리고 반납하는 체계를 경험했었다. 하지만 최근에는 어플을 통해 이용자가 위치한 곳의 가까운 주차장에서 이용 가능한 차량을 필요한 시간만큼 사용하고 지정된 곳에 반납하는 회원제 카셰어링 플랫폼이다. 카셰어링의 경우 최초 한번만 회원가입을 하면 지속적으로 스마트폰을 이용하여 예약을 간편하게 할 수 있고, 이용시간과 거리에 따른 비용이 청구된다. 카셰어링 운영회사의 경우 클라우드, 빅데이터 관리를 통해 고객과 차량을 관리 및 관제하기 때문에 차량을 대여하였을 때, 어플을 통해 스마트 디지털 키가 주어진다. 우리는 어플의 디지털키를 사용하여 차 문을 열고 잠금 기능을 이용할 수 있다. 또한, 어플을 통해 차량을 반납한 것이 확인되면 이용시간과 거리가 책정된다.심지어 카셰어링 플랫폼은 최근 가솔린차에서 전기차를 이용할 수 있도록 점차 확대하고 있다고 한다. 우리가 배운 디지털 패러다임에 가장 가까운 것은 바로 카셰어링이 아닐까하는 생각이 든다. 왜냐하면 카셰어링 서비스 산업의 발전은 크게 사회적인 측면과 공공 이익 측면, 그리고 친환경, 첨단기술 측면으로 좀 더 세분화한다면 그림1과 같이 기대효과가 매우 크며 저성장 친환경 문제 등을 카셰어링으로 일부 해결할 수 있다는 것을 보여준다.그림 1 카셰어링의 기대효과지금의 우리나라는 아파트 주차장 자리가 부족할 정도로 한 가구의 차자 2~3대 정도 된다는 기사를 본 적이 있다. 그림 1의 사회적 측면을 볼 때, 내가 현재 차량을 구매하지 않고, 필요에 의해서만 차량을 사용한다면 주차난을 감소 시키고, 차량 수요를 줄여 사회적 비용을 감소하고, 개인적으로 편안하면서 저렴한 가격에 교통수단을 이용할 수 있다. 지금의 나는 부모님댁을 찾아 뵐 경우 대중교통으로 약 1시간 반 정도가 소요되고, 택시를 이용하면 시간은 30~40분으로 단축되나 편도 15,000원 ~ 18,000원 정도 발생되고, 택시가 안 잡히는 경우가 발생해 시간이 낭비된다는 생각이 든다. 하지만 카셰어링을 할 경우 6시간 기준 약 6만원 정도가 청구되며, 택시가 안 잡히는 걱정을 할 필요가 없고, 짐을 편하게 옮길 수 있다는 장점도 있다. 이처럼 카셰어링의 긍정적인 측면이 강조 될수록 앞으로의 카셰어링에 대한 기대가 높고, 현재 자율주행의 기술이 보다 발전된다면 카셰어링과 관련된 기술이 지금보다 더 발전 될 것이고, 이것은 소비자들이 원하는 것을 중심으로 변화의 속도에 맟춰진 카셰어링이 될 것이라 기대된다.2) 현 직장에서 이전 직장들과 업무상 다른 문화를 느낀 것이 있다면, 바로 전자문서이다. 최근에는 많은 회사들이 전자문서를 통해 업무를 하는 회사들이 많이 증가하였다고 하지만, 아직도 종이문서로 문서작업을 하는 곳도 많다. 전 직장도 그렇고 주위 중소기업들은 아직도 종이문서로 업무를 보는데가 꽤 존재한다. 이유는 전자문서에 적응하지 못하는 4-60대 사람들이 거부 반응을 보이고 있기 때문이다. 디지털화를 따라가는 사람들도 있지만, 아직 디지털화 된 업무에 부담을 느끼거나 어려움으로 인해 거부감이 들어 애초에 시작하지 않는다고 한다. 이전 사장님도 이렇게 업무 보는 것에 어려움을 느끼셔서 항상 종이문서로 서류를 올리곤 했던 일이 생각난다. 최근 중소기업들은 디지털 전화에 대해 많은 관심을 보이고는 있으나, 한 설문조사에 의하면 사용하는 기업은 약 9.6%에 불과한 것으로 나타났다고 한다. 이는 필요성은 느끼지만 자금과 운영여력이 부족하고, 디지털 전담조직인력이 필요하기 때문이라고 한다. 하지만 이러한 부담감을 이겨내고 디지털 전환을 한다면, 불필요한 업무는 줄이고, 그 시간에 조금 더 효율적인 업무를 한다면 업무를 효율적으로 처리하고, 생산성을 증가 시킬 수 있다고 생각한다.현 직장에서는 프로그램을 사용하여 내부의 전반적인 업무를 처리한다. 또한, 프로그램이 존재하기에 원격업무 및 재택업무도 가능하다. 지금의 회사 문화에서는 조금 더 효율적인 업무를 위해서라면 전자문서를 이용할 수 있게 변화해야 한다. 먼저, 기업내에서만 본다면 인사관리, 매출관리, 결제관리, 쇼핑몰, 전자계약, 기업 내 메신저 등 활용할 수 있다. 내가 가장 많이 사용하는 부분은 견적 및 수발주 관리이다. 이것은 견적을 진행하고, 발주가 오는 것까지 하나하나 체크하는게 아니라 작성된 견적을 연결하여 자동적으로 확인이 되고, 이것이 쌓여서 거래내역이 월별, 주별, 일별 등 다 확인이 되기 때문에 하나하나 찾아가면서 확인하지 않아도 된다. 또한, 이전 문서를 찾기에는 시간이 소요되는 경우가 많은데 프로그램을 사용하게되면 해당 기간으로만 해도 시간을 단축시키기 때문에 불필요한 업무를 하지 않아도 된다는 장점이 있다. 하지만, 프로그램의 오류가 발생하거나, 보안상 문제가 되면 회사에는 치명적인 문제를 일으킬 수 있다는 단점도 있다.2. 플랫폼 서비스1) 앱 키오스크 (스마트오더)어디를 가나 가장 있으면 하는 플랫폼 서비스는 모바일 키오스크이다. 주로 많이 사용하는 건 카페인 것 같다. 자주 이용하는 스타벅스 또는 투썸플레이스처럼 자체 앱을 통해 미리 주문하여 결제하는 것이다. (그림2 참고) 앱을 이용할 시 장점을 4가지 정리해 보았다.첫 번째로는 매장에서 종업원을 통해 결제할 경우 줄을 서는 기다림이 있고, 적립하거나 포인트를 사용할 경우 핸드폰에 앱을 미리 켜둬야 하고, 삼성페이나 애플페이를 사용하는 경우 화면을 바꿔야하는 번거로움이 있다. 하지만 모바일 키오스크로 주문을 하면, 내 정보로 이미 로그인이 되어 있기 때문에 번거롭지 않게 사용할 수 있다. 두 번째는 매장의 메뉴를 미리 볼 수 있기 때문에 원하는 메뉴가 재고가 없으면 다른 주변의 매장을 보고 방문할 수 있어서 좋다. 세 번째로는 바쁜 와중에 미리 주문하고, 주문한 메뉴가 나왔을 때 바로 찾아갈 수 있다. 마지막으로 결제가 아주 쉽다는 것이다. 이외에도 여러 장점들이 존재하지만 내 경험상으로는 4가지가 가장 마음에 들었던 것 같다.
(주)프라임 자동차는 A/S 센터를 추가 개설한 이후 고객만족도 조사를 실시하려고 합니다. 추가 개설 이전에 비해 고객만족도가 높아졌는지를 알아보기 위함입니다.[조건] - ㈜프라임 자동차는 국산 자동차이다. - ㈜프라임 자동차는 기존에 수도권 서비스센터 1곳, 비수도권 3곳 운영되었으며, 수도권에 새로 개설하였다. - ㈜프라임 자동차 A/S 서비스 센터는 부서별로 직원이 충원되어 있다. ◎ 문제의 정의㈜프라임 자동차는 효율적인 업무와 서비스, 시설환경 개선을 위하여 A/S센터를 추가 개설하였다. 개설하기 전과 개설한 후의 고객만족도의 차이를 확인하고 이에 따른 고객만족도를 조사할 예정이다.가설 1. 수도권 서비스센터 추가 개설 후 A/S 및 서비스 시간에 대한 불편함이 감소 되어 고객만족도가 증가하였다.가설 2. 수도권 서비스센터 추가 개설 후 경기도권 고객이 증가하였다. 가설 3. 서비스 센터 개설 후 직원을 더 충원되어 고객에게 정확한 수리 위치, 방법, 난이도 및 상황을 직접 보여주면서 설명하여 고객의 이해를 높여준다.가설 4. 작업 장소에 대한 환경과 작업자의 태도가 비례할 때 고객의 신뢰도가 늘어난다.◎ 조사 설계1) 탐색조사 - 문헌조사 (2차 자료)n 국산 자동차가 수입 자동차에 밀리는 이유 : A/S 서비스센터n 타 브랜드 자동차 서비스 만족도의 순서n 타 브랜드 자동차 서비스센터의 소비자만족도2) 기술조사 – 서베이법 (1차 자료)① 인구 통계적n 고객의 인적정보n 자동차 사용기간n 자동차 구매시기② 시설 만족도n ㈜프라임 자동차 A/S 센터를 알게 된 계기n ㈜프라임 자동차 A/S 센터 중 주로 이용하는 서비스 센터n ㈜프라임 자동차 A/S 센터 방문주기③ 서비스 만족도n ㈜프라임 자동차 기업에 대한 호감도n 방문시 가장 중요하다고 생각되는 요소n ㈜프라임 자동차 A/S 에 대한 만족도
기술통계는 자료의 중심이 어디이며 중심에서 어느 정도 흩어져 분포되어 있는지를 알 수 있는 통계 자료이다. 기술통계 자료는 평균, 중앙값, 최빈값에서 자료의 중심이 되는 정보를 얻을 수 있으며, 흩어진 정도를 측정하는 통계량을 분산과 범위라고 한다. 이것을 기반으로 각 질문에 대한 기술통계를 이용하여 구한 값을 확인해 볼 것이다. 먼저, 표준오차를 보면 질문 1과 질문 3 보다 질문 2가 더 큰 것을 알 수 있다. 질문 3의 중앙값은 4로 보통이라는 답이 많았고, 나머지 두 질문은 질문 3에 비해 골고루 대답이 나왔음을 알 수 있다.
플랫폼 경제 & 비즈니스 중간 과제 (100점)
마케팅조사론 중간과제 2021.2학기
평가D별로예요
