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2020년 한국산업기술시험원 합격자소서

1. 최근 5년 이내 본인이 소속된 조직의 발전을 위해 가장 많은 기여를 했다고 자부할 수 있는 경험에 대해 작성하여 주십시오. (1,000자 이내)협력을 이끌어내기 위해서는 신뢰가 가장 중요하다고 생각합니다.저는 연극 동아리 활동을 입학부터 꾸준히 해왔습니다. 그중 1년 동안은 동아리 회장을 맡아서 동아리 위한 지원금 확보, 행사 및 공연 준비 매뉴얼 작성, 그리고 다양한 모임 자리를 개최하기 위해서 많은 노력을 했었습니다.우선 제가 회장을 맡았을 때, 정부 기관 및 기업들에 문화 동아리 지원 공모전 및 사업은 급격하게 줄었고, 지속적으로 지원을 받던 사업도 없어지게 되었습니다. 하지만 연극을 올리기 위해서 무대 소품 및 제작, 장소 대관, 그리고 홍보비용 등 많은 돈이 필요한 상황이었습니다. 하여 직접 문화 지원 사업을 찾아보았고, 각종 문화 지원사업에 대한 지원자격, 필요 서류 및 증빙자료들에 대해서 목록을 만들었습니다. 그리고 간부진에게 목록을 공유하고, 일을 나누어서 지원사업들에 대해서 상세하게 검토하고 제안서를 제출하여 결국 지원사업을 선정되게 되었습니다. 그 지원사업은 지금도 유지되어 큰 힘이 되고 있습니다.그리고 행사 및 공연준비 매뉴얼 작성을 통해 체계적으로 관리할 수 있는 체계를 도입하고, 다양한 모임을 열었습니다.일을 진행할 때 그전 인수받은 자료들은 굉장히 번잡하고 간략했습니다. 그래서 그전에 받은 자료들을 토대로 일을 진행할 때 문제점들이 많았습니다. 하여 저는 이것을 체계적으로 바꾸자고 생각하였고, 기본적인 양식과 토대를 만든 다음 간부진들과 협력하여서 다양한 행사 및 연극 일정에 대한 매뉴얼을 만들었습니다. 또한 동아리원들 간의 화목한 분위기가 중요하다고 생각하여 주기적으로 연극연습, 관극, 회식, 축제 참여 등을 진행하면서 친목을 다질 수 있도록 했습니다.저는 항상 다른 동아리원보다 가장 많은 시간을 투자하고 노력하였고, 그로 인해 동아리원들은 저를 믿고 행동하고, 협력하면서 화목하게 지낼 수 있었습니다. 지금은 제가 회장을 할 때 간부진 및 동아리원들이 떠나지 않고 동아리를 이끌고 있습니다.2. 최근 5년 이내 다른 사람들이 지나치거나 묵인한 문제를 해결하기 위해 노력했던 경험에 대해 작성하여 주십시오. (1,000자 이내)사소한 변화는 매우 중요하다.제가 ALD 실험실에서 연구생으로 지내는 동안 이미 확립된 증착 공정에서 문제가 생긴 일이 있었습니다. 그때 다들 진공펌프 문제가 아니라고 할 때 저는 진공펌프가 문제라고 확신하고 검증을 하여 문제를 해결했습니다.Precursor 및 Reactant 상태, 장비 결함, Chamber 내 heater 상태 등 여러 항목들을 확인하였으나 문제는 해결되지 않았습니다. 저는 진공펌프에 문제 가능성에 대해서 생각하였고, 두가지 근거를 말했습니다.우선 진공펌프 오일 색깔을 확인하여 급격하게 변한 것을 확인하였습니다.펌프 관리 일지를 확인하여 보통 3개월 마다 오일을 교체하는 진공펌프에서 3주 만의 오일 색깔이 투명한 색에서 짙은 갈색으로 변했다는 것을 파악하였습니다. 저는 이것이 진공펌프 내에 문제가 발생하여 오일 내로 불순물이 들어갔을 거라고 추측하였습니다. 그리고 Chamber 가열 및 냉각 속도가 예전과 달랐습니다. Chamber 가열을 할 때는 예전보다 가열 속도가 늦고, 냉각 시에는 속도가 빨랐습니다. 저는 이것이 진공펌프의 펌프 속도 감소로 낮은 진공상태로 인한 Chamber 내부 잔여 기체 때문이라고 생각하였습니다.결국 이러한 근거로 저의 의견은 받아들여졌고, 다른 장비 진공펌프와 바꿔서 진행시에는 문제없이 공정이 진행되는 것을 확인하였습니다. 추가로 장비내 압력센서가 고장 났다는 것을 알게 되었습니다. 진공펌프는 24시간 가동하는 것이고 한번 설치 시에는 장기간 사용을 하기 때문에 다른 연구생들은 문제 원인이라고 생각하지 않았습니다. 하지만 저는 사소한 변화도 항상 중요하다고 생각하여 신경을 쓰고 있었고, 변화를 발견하고 원인을 생각하며 검증을 통해 문제를 해결할 수 있었습니다.3. 최근 5년 이내 자신의 부족한 점을 보완하기 위해 6개월 이상의 지속적인 노력을 기울였던 경험에 대해 작성하여 주십시오. (1,000자 이내)새로운 도전을 통해서 앞으로 나아가라.학부 연구생, 그리고 투자회사 인턴 경험들은 이론, 실전 경험, 그리고 안목을 넓힐 수 있는 계기였습니다.첫째, 전문적인 실전 경험과 이론이 부족하다고 생각하여 학부연구생으로 1년 3개월 동안 ALD 실험실에 들어가서 초소수성, 다양한 물질 증착, 그리고 AS(Area Selective)-ALD 실험을 직접 공정 설계부터 계획까지 하였습니다. 실험 샘플을 분석하기 위해서 XPS, SAM, 4 point probe 분석을 하면서 공정 수정 및 관리를 하며 실무 역량을 배양하였습니다. 그중에서도 ALD증착 방식을 활용해 Carbon Powder에 Ru을 증착하여 연료전지 전극 소재를 만드는 성과를 이루었습니다. 이를 응용하여 Li이나 V을 코팅하여 2차 전지 전극소재 개발을 고려하며 전극 소재 관련 성능 향상과 관련된 논문을 읽어보면서 실험 계획을 주도하였습니다둘째, 객관적 데이터를 바탕으로 수집, 분석하고 정리하여 문서화하는 역량을 함양하고자 6개월간 벤처투자기업에 도전한 경험이 있습니다.어떤 직무에서도 데이터를 바탕으로 수집, 분석하고 정리하는 것은 가장 기본이라고 생각합니다. 하지만 다양한 논문 및 정리된 보고서들을 보면서 저는 그러한 능력이 부족하다고 느꼈습니다. 하여 6개월의 인턴기간 미국 내 IoT 업체 M&A 현황 조사, 미국 내 전동 Vehicle 현황 및 규제 조사, 국내외 가상화폐 펀드 현황조사, 국내 기업 미국 현지화 프로젝트 진행하며 관련 자료를 수집하였습니다. 수합된 데이터를 엑셀로 수치화 및 구조화하였습니다. 그리고 이 기본 데이터에 근간하여 평가의 기준이 될 수 지표를 확보하였고, 시장 현황 내 신생기업과 동종기업 간의 비교 분석을 통해 객관적으로 현재 신생기업의 기술력, 해외 진출의 성공 가능성, 재무건전성 등을 평가하였습니다. 결국 객관적인 데이터베이스 구축 및 분석에 기초한 보고서 작성 능력을 향상시킬 수 있었습니다.4. 한국산업기술시험원에 지원한 동기를 간략하게 작성하여 주십시오. (500자 이내)중소기업이 탄탄해야 나라가 탄탄하다.한국산업기술시험원은 품질인증, 시험평가, 연구개발, 국제협력 등 여러 가지 일을 하고 있고, 중소기업 지원을 위해서도 여러 가지 역할을 하고 있습니다.몇몇 중소기업 같은 경우 자체적으로 제품 시험평가 및 해외 규격 인증을 획득할 역량이 없는 경우가 많습니다. 시험 평가 및 해외 규격 인증을 하기 위해서는 많은 시간, 전문 인력과 돈이 필요하기 때문입니다. 연구개발도 마찬가지입니다. 하여 중소기업과 대기업 간의 격차는 지속하여 벌어질 수밖에 없고 전체 고용인원 80% 이상을 차지하는 중소기업들은 점점 사라질 것입니다. 하지만 한국산업기술시험원은 중소기업에게 위에 말한 것들을 제공해줌으로써 중소기업들이 강소기업으로 발전하고 나아갈 수 있도록 도와줍니다.저는 이러한 일을 하는 한국산업기술시험원에서 활동하면서 탄탄한 중소기업 양성을 통한 대기업과 중소기업 간의 격차 해소 및 나라 경제 구조를 단단하게 하고 싶어서 지원하게 되었습니다.

취업| 2021.10.17| 4페이지| 3,000원| 조회(184)

합격자소서, 한국산업기술시험원, 공기업합격자소서, 국내연구소공기업

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2020년 서울교통공사 합격자소서

자신이 왜 서울교통공사의 인재상에 부합되는 인물이라고 생각하는지 구체적으로 기술.(1000)게이트 발권기 무인 충전기 역무자동화기기 유지보수인재상 최고 추구 미래 도전 약속이행 행복나눔 무한 안전안전한 지하철 구축 고품질 서비스 제공 운영효율 최적화 자립기반 강화 상생경영추진새로운 도전을 통해서 여러 일을 책임감 있게 수행하며 최고의 성과를 내도록 노력하였습니다.[Result – 성과 추구]학부 연구생으로써 1년 3개월간 물질 증착 공정 설계 및 확립 실험을 해왔습니다.제가 있던 연구실은 실리콘 기판 위에 다양한 물질을 증착 하여 반도체 및 전자기기 부품 연구를 하는 실험실이었습니다. 하여 저는 평평한 기판이 아닌 실리콘 Powder에 증착하여 공정을 도전하였습니다. 하지만 Powder 전체에 증착이 되는 결과가 아닌 부분적인 증착 결과가 나왔습니다. 그 후, 수많은 공정 수정 및 진행을 거치면서 문제점을 파악하여 문제를 해결할 수 있는 기구를 직접 디자인하고 만들어서 Powder 전체에 증착이 되는 결과를 얻었습니다.[New challenge – 흐름을 따라가다]정보화시대에 데이터를 다룰 수 없다면 그 사람은 뒤처질 것이다.저는 벤처 투자회사에서 6개월 동안 인턴을 했습니다.벤처 투자회사는 기업의 데이터를 통해서 기업을 평가하고 분석하여 투자를 진행하는 회사입니다.저는 정보화, 4차 산업시대에 정보를 제대로 수집, 분석, 그리고 정리하는 것은 매우 중요하다고 생각하였습니다. 그래서 벤처 투자회사 인턴에 도전하였고, 그를 통해 미국 내 IoT 기업, 각종 분야에 따른 M&A 조사 등을 지원하고 보고서 작성까지 직접 하였습니다.따라서 데이터베이스 구축, 분석, 그리고 평가할 수 있는 역량을 새로운 도전을 통해서 쟁취하였습니다.서울교통공사에 들어간다면, 저는 미래를 위한 도전을 통해 새로운 역량을 확보할 것입니다. 그리고 그것과 전자기기 관련 이론 및 데이터베이스 구축 경험을 통한 운영 효율 최적화, 철도사고 및 운행 장애 Zero 등 최고가 되기 위한 성과를 낼록 하겠습니다..지원분야의 직무를 수행함에 있어서 요구되는 역량이 무엇이라 생각하며, 이 역량을 갖추기 위한 노력 또는 특별한 경험을 구체적으로 기술전자기기 유지 보수를 위한 원리 파악, 책임감 있는 일처리를 통한 운영 효율적인 업무 처리, 그로 인한 안전 추구 및 고품질 서비스 제공 가능게이트(교통카드), 발권기, 무인 충전기 등 역무자동화기기 유지보수“전문적인 이론”을 바탕으로 안전하고 효율적인 유지 보수, 그리고 나아가기 위한 최신 기술 도입을 이끌 수 있는 역량이 가장 중요하다고 생각합니다.[Theory – 이론을 바탕으로]이론을 알고 접근하는 것과 모르고 접근하는 것은 엄청 큰 차이입니다.저는 1년 3개월간 반도체, 배터리 등 전자기기 관련 실험실에서 연구생을 하였습니다. 따라서 실험 계획 및 적용을 통하여 직접 반도체 소재 및 전자기기 센서를 제작해보았습니다. 그러면서 전자기기들에 적용되는 기술에 대한 핵심 원리에 대해서 파악하고 배웠습니다. 또한 전자기기 및 반도체 세미나를 참석하여 최신 기술에 대한 이해와 적용 방안들에 대해서도 습득하였습니다.[Safety – 안전 추구]사고는 미흡한 기기 사용법 숙지와 경각심 부족으로 인해서 발생한다고 생각합니다.실험실 연구생을 하면서 여러 과제를 새롭게 진행하게 되어서 추가적으로 여러 장비 기기들을 새로 구매했었습니다. 그때 저는 제가 사용할 새로운 기기에 사용법을 확실히 숙지하여야 안전하고 유지 보수를 원활히 하면서 오랫동안 사용할 수 있다고 생각하였습니다. 하여 제가 직접 교수님께 건의를 하여 기기 매뉴얼 작성을 하였습니다. 또한 지속적인 경각심을 갖게 하기 위해서 연구생들한테 사용방법 안내와 위험성에 대해서 동시에 알려주면서 항상 경각심을 가지면서 안전을 추구하였습니다.교통카드 게이트, 발권기, 무인 충전기 등 역무자동화기기 유지 보수를 효율적이고 안전하게 하기 위해서는 전자기기에 대해서 확실하게 알고 접근해야 된다고 생각합니다. 저는 전자기기 기술에 대한 지식을 바탕으로 전자기기에 대해 접근하여 유지 과적으로 하는 것과 동시에 최신 기술 동향을 파악하고 적용하여 보다 안전하고 효율적인 운영 체계 구축을 통한 고품질 서비스 장려에 기여하고 싶습니다.(1000)본인이 변화와 도전으로 목표를 달성했던 사례를 구체적으로 기술(1000) -1036실험실 연구생, 벤처 투자회사 인턴, 그리고 동아리 회장 등 다양한 경험을 하기 위해서 끊임없이 도전하고 변화하기 위해 노력하였습니다.[Professional – 경험을 통한 전문성 확보]저는 1년 3개월간 실험실 연구생과 6개월간 벤처 투자회사 인턴 경험을 통해서 실무 역량 및 전문성을 향상할 수 있었습니다.대학 수업에서 배우는 것은 최근 현장에서 사용하는 것들과 동떨어진 기초적인 지식들과 실험 수업들이었습니다. 그래서 저는 현장에서 실제로 일을 하며 경험하고 배우고 싶었습니다. 하여 교수님에게 직접 찾아가서 일하고 싶다는 의사를 표현, 전자기기 관련 연구실에서 연구생을 하였습니다. 또한 정보에 대한 중요도가 점점 커지고 있는 상황에서 정보를 수집하고 관리하는 능력은 필수라고 생각하였습니다. 결국 저는 이공계가 안 하는 벤처 투자회사 인턴에 도전하였고, 해외 진출 프로젝트, 다양한 분야 보고서 작성 등을 통하여서 정보를 수집하고 정리하는 역량을 확보하였습니다.이러한 경험들을 통해서 전자기기에 대한 전문성 및 정보를 이용한 문서작성 능력에 대한 실무 역량을 변화시킬 수 있었습니다.[Communication – 다양한 사람들과 하는 소통은 생각의 폭을 넓혀준다]동아리 회장을 하면서 다양한 사람들과의 만남을 통해서 다양한 의견을 배우고 상대방을 배려하는 법과 대화를 이끌어가는 법을 배웠습니다.저는 다른 사람들의 다양한 가치관에 대해서 이해하고 존중하며 대화를 이끌어가는 방법을 배우고 싶었습니다. 그래서 동아리 회장을 지원하여 맡게 되었고, 다양한 연령, 다른 전공과 생각을 가진 사람들과 소통할 수 있었습니다. 그로 인해서 여러 사람의 의견을 들으면서 다양한 가치관에 대해서 이해하고 상대방을 보다 깊게 배려할 수 있게 되었습니다연극과 행사를 주최하면서 동아리원들과 협력하여 일을 진행하면서 주도적으로 이야기를 이끌어가고 소통하는 법을 배웠습니다.앞으로도 저는 다양한 사람들과 소통하면서 다양한 가치관을 알아가면서 나아가고 싶습니다.타인과의 관계에서 가장 힘들었던 갈등상황과 이를 극복한 상황이 있으면 구체적으로 기술하시오. (1000)[First- 먼저 배려해라]상대방을 먼저 존중해주고 배려해준다면 상대방도 저를 배려해줄 거라고 생각합니다.조별로 발표를 해야 하는 창업 관련 대학교 수업이 있었습니다. 한 학기에 두 번의 발표를 조별로 해야 하고, 발표 내용은 창업 아이템 선정과 SWOT 분석, 사업 영역, 사무실 위치 등을 포함한 실현 가능성을 섬세하게 조사하고 생각해야 했습니다. 조별 과제로 조별로 평가를 받는 상황에서 조장으로써 열심히 이끌어가고자 했습니다. 그러나 5명의 팀원 중 2명은 아무것도 참여하지 않을라고 했습니다. 저는 그러한 태도에 화가 나서 언쟁을 하기도 했습니다. 언쟁을 하면서 왜 자신이 참여하기 힘든지에 대해서 듣게 되었습니다. 그들에게는 그들만의 합당한 이유가 있었고, 그 이유를 생각하지도 않고 화를 냈던 제가 부끄러웠습니다.하지만 조별 과제이기 때문에 조끼리 평가를 받는 상황에서 방대한 조사량과 역할들을 열심히 참여하는 인원들에게만 모든 걸 맡기는 것은 불공평하다고 생각했습니다. 그래서 저는 제가 했던 언행에 대해서 사과하면서 조별 과제에서 아무것도 안 하는 거는 불공평하다는 생각을 전달하면서 그들의 생각을 존중해주고 배려하면서 대화를 하였습니다. 결국 그들이 맡을 수 있는 만큼만 역할을 맡는 것에 동의를 하였고, 나머지 그들이 다른 조원들보다 비교 시에 부족한 분량은 제가 맡아서 하였습니다.결국 상대방을 존중하고 배려해준 결과 상대방도 저를 배려를 해주기 시작하였고, 조별 토의를 할 때마다 가장 활동적이고 분위기 좋은 조라는 들었습니다. 그리고 최종 발표에서도 1등을 차지하여서 조원 모두가 A+을 받는 쾌거도 얻었습니다.공사 입사 후, 본인의 비젼과 목표는 무엇을 이루기 위한 본인의 계획에 대해 구체적으로 기술하시오. (1000)책임감 가지고 일을 하면서 회사와의 약속을 지키고 서울교통공사가 국내뿐만 아니라 해외로 나아가기 위한 기여를 하고 싶습니다.[Responsibility – 책임감을 갖고 일하라]자신의 업무에 대한 중요성을 인식하고 책임감을 갖고 일하고자 합니다.서울 지하철은 수도권 지역 시민들의 발이 되고, 자가용 사용 감소와 교통체증 감소 등으로 인한 환경오염 예방 및 시민의 삶 향상에 큰 기여를 하고 있습니다. 하여 교통카드 게이트, 발권기, 무인 충전기 등 역무자동화기기 유지 보수를 통한 고품질 서비스 제공은 회사 자체 업무적인 중요도와 동시에 사회적으로도 굉장히 중요하고 책임감이 필요한 일입니다.저는 역무자동화 설비 유지 보수 및 계획 수립 업무에 제가 가진 전자기기에 대한 이론과 데이터를 수집, 정리하는 역량을 적용하고 싶습니다. 또한 유지 보수 업무를 배우고 숙지하면서 역무자동화 최신 기술에 대해서도 꾸준히 파악하여 신기술을 이용한 업무 효율화와 고품질 서비스 개선에 대한 계획을 기획하고 실시하고 싶습니다.[Globalization – 세계로 나아가다]세계가 극찬하는 서울 지하철은 세계로 나아갈 수 있는 충분한 역량이 있다고 생각합니다.서울교통공사는 지하철 운영 측면에서 오랜 기간 고효율, 고품질, 그리고 제로에 가까운 무사고 경력을 가지고 있습니다. 하여 최근 미얀마 정부 기관, 민간 기업들과 협력각서를 체결하였고, 동남아 시장 철도산업에 진출하기 위해서 많은 노력을 하고 있는 상황에서 몇 년 내로 성과가 나올 것이라고 생각합니다.해외 지하철 운영 시에 저는 해외 파견을 가고 싶습니다. 그래서 해외 지하철 역무자동화 전자기기 설비 설치 및 유지 보수 계획을 수립하고 유지보수 하는데 도움을 주고 싶습니다. 최종적으로는 제가 직접 역무자동화 설비 유지 보수 프로젝트를 이끌면서 신기술을 적용한 계획을 구상하고 실행할 수 있는 역량을 가진 사람이 되어서 서울교통공사에 해외 진출 안정화와 기회 창출에 기습니다.

취업| 2021.10.17| 5페이지| 3,000원| 조회(195)

지하철, 합격자소서, 공기업자소서, 서울교통공사, 국내공기업

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2020년 <UL Korea> 배터리 안전 인증 합격 자기소개서

자 기 소 개 서UL Korea 지원동기[Future – 세상을 바꾸다]“검사, 테스트, 인증, 검증을 통해 안전하고 효율적인 체계로 세상을 바꾸다.”저는 현재 한국산업기술시험원에서 국제적합성 평가 전문가 양성과정을 이수하며 다양한 나라의 품질표준과 인증절차에 대한 전문성을 함양하였습니다. 또한, 품질 관리를 위한 다양한 분석 기법과 ISO 성적서에 대해 숙지하였습니다. 그 과정에서 인증 체계의 중요성과 여러 인증기관들에 대해서 알게 되었고, 1894년 설립되어 오랜 역사와 업계에 높은 지위를 갖는 UL에 경외심을 가지게 되었습니다.UL는 전 세계적으로 14,000명 이상의 직원을 보유하고 230개 시험 및 인증기관을 운영하고 있습니다. 특히, UL Korea는 가전기기 및 HVAC, 에너지 및 산업용 시스템, 배터리 등 UL 인증, CB, CE, FCC 등 국내외 인증에 대한 시험, 검사, 분석, 검증 및 교육 서비스를 제공하고 있습니다. 또한, 확장된 개념의 안전에 대한 다양한 서비스를 제공할 수 있도록 사업 부문을 재편하고 서비스 영역을 지속적으로 확대해가고 있습니다. 이러한 서비스를 통해 소비자들의 안전 및 기업들의 생산효율 향상을 선도하고 있습니다.저는 국제적합성 평가 교육을 통한 인증 관련 지식, ALD 실험실 인턴, 액셀러레이터 인턴, 그리고 신소재공학과 전공 지식을 갖고 있습니다. 이를 토대로 저는 UL Korea에 들어가서 제가 가진 2차 전지, ESS(Energy Storage System)에 대한 전문지식, 실험 결과 분석 및 검토, 프로젝트 진행 및 컨설팅 경험, 그리고 보고서 작성 능력을 가지고 있습니다. 하여 고객의 needs에 맞는 서비스 제시, 배터리 시험 및 평가를 통한 성적서 발행을 원활하게 이끌고 싶습니다. 최종적으로 경력과 경험을 쌓은 후에는 혁신적인 시험 절차 및 성적서 발행 절차를 기획, 주도, 진행하여 기업의 생산성 향상 및 세상을 더욱 안전하게 만들고 싶습니다.배터리 안전인증 엔지니어에 대한 본인의 역량[Profess음극재, 분리막, 그리고 전해질에 대한 원리 및 적용에 대해서 배웠습니다. 특히, ESS 전지, 전기자동차용 전지, 그리고 소형전지에 대한 차이와 SEI(Solid Electrolyte Interface) 현상에 대한 이론, 배터리 효율 및 수명, 스마트그리드 등에 대해서 많은 관심을 가지고 공부하였습니다.또한 ALD 실험실에서 1년 3개월 동안 연구생을 하면서 실전 경험을 쌓았습니다.물질 증착 기술인 ALD(Atomic Layer Deposition) 방법을 이용하여 Si/SiO2 기판 및 Powder 등 다양한 물질에 Pt, Ru, W 등 여러 물질을 증착하여 새로운 공정 확립하였습니다. 그 후 확립한 공정을 활용하여 2차 전지, 연료전지, 촉매제, 그리고 반도체까지 적용 가능한 새로운 소재를 개발하고 연구하였습니다. 하여 물질 증착 확인에 대한 XPS, TEM 분석 및 전지 cycle 수에 따른 에너지 효율에 대한 시험을 하였습니다.저는 전공지식, 각종 세미나 참석, 논문 등을 통해 얻은 지식을 통해 배터리 분야에 최신 기술에 대한 지식과 분석방법에 대하여 알고 있습니다. 하여 새로운 충/방전 기술에 대한 빠른 이해를 통해 시험, 평가, 분석을 통해 원활한 성적서를 작성하겠습니다. 마지막으로, 고객 needs에 맞는 효과적인 시험, 평가 방법을 통한 새로운 시험 방법을 제시하여 업무 절차 개선 및 Validation 확보에 기여하겠습니다.[Theory – 인증 절차에 대해 지식을 확보하다]“인증절차에 대해서 이해하다.”저는 국제적합성 평가 전문가 양성과정 교육과 액셀러레이터 인턴 경험이 있습니다.국내외 품질표준에 관하여 국내 KS 인증, 유럽에 CE 마킹, 전자기기 CB 성적서, 미국의 NTRL 인증 등 다양한 나라의 품질표준 인증절차와 인증마크에 대해서 배웠습니다. 또한, 품질 유지를 위한 문제점 파악 및 해결책 도출에 대한 SPC, 6 Sigma, FMEA, 8D Report 등 다양한 기법과 ISO 9001, ISO14001 심사원(보) 자격증을 취객 유치에 기여하겠습니다.3. UL Korea 입사 후 포부[Cooperation – 협력을 통한 변화]“효과적인 시험 및 평가 절차와 고객의 협력을 통한 새로운 업무 체계를 구축하다.”제가 만약에 UL Korea의 배터리 안전인증 엔지니어에 들어간다면 두 가지 일을 이루고 싶습니다.첫째, 시험, 평가, 인증, 그리고 검사 등 각 업무에 가장 효과적인 시험, 평가, 성적서 발급에 대한 업무절차를 기획부터 실행, 시정 조치까지 제작하여서 업무 효율 향상에 활용하겠습니다. 저는 시험, 평가, 그리고 성적서 발행 업무를 직접 경험한 후 진행 시에 생긴 비효율적인 요소 및 개선방안을 FMEA, 8D Report 등 분석 기법을 활용하여 파악할 것입니다. 하여 많은 경험과 자료가 쌓인 후 시험 현장에 맞는 효과적인 시험 절차를 개선 및 새롭게 표준화하여 업무 효율을 지속적으로 향상하고 싶습니다.둘째, 고객과의 협력을 통해 새로운 시험 절차, 성적서 발급 절차 체계를 구축하고 이끌고 싶습니다.고객사에게 적합한 제품 시험, 평가 절차들은 최근 기술의 획기적인 발전과 변화로 인해서 더욱 복잡해지고 어려워지고 있습니다. 또한 각 분야와 고객에 따른 기술, 환경, 그리고 인력 등 여러 상황들에 차이가 있습니다. 하여 초반 기획부터 고객과 협력하여 고객에게 맞는 절차를 계획하는 게 중요하다고 생각합니다. 저는 6개월 동안 액셀러레이터 인턴을 통해서 컨설팅 및 프로젝트 운영 경험을 가지고 있습니다. 시험을 진행하고 고객과 소통하며 고객의 변화하는 needs 지속적으로 파악하겠습니다. 그 후 새로운 고객 맞춤 서비스를 각종 절차에 대한 계획부터 실행, 시정 조치까지 이어지는 시험 및 성적서 발급 절차를 기획하고 싶습니다. 결국 이러한 새로운 고객 맞춤 서비스를 통해 UL Korea의 고객에 만족도 향상 및 고객 확보에 힘을 보태고 싶습니다.4. 자기개발에 대한 생각[Always – 한결같이]“변화를 맞춰서 노력하자.”제가 세상을 바라보면서 느낀 점은 세상은 빠르게 변화하고 있다는 것에 맞춰 새로운 시험 체계가 항상 필요하다는 것입니다.저는 세상에 변화에 맞춰가기 위해서는 한결같이 자기 역량을 키우고 전문성을 향상시켜야 한다고 생각합니다. 하여 저는 회사 업무를 배워가면서도 새로운 배터리 기술, 고객 needs 파악 등 업무에 필요한 지식들에 대해서 최신 논문, 보고서 등을 찾아보고 꾸준히 나아가고자 노력할 것입니다. 그렇게 향상된 저의 역량을 이용해 변화에 맞는 시험 체계를 기획하고 구축하도록 하겠습니다.이력서 및 자기소개서 상의 모든 기재사항은 사실임을 확인합니다.2020 년 OO 월 OO일 작성자이름(영문)주소25th March, 2020UL Korea (Gangnam Finance Center)152 Teheran-ro, Gangnam-gu, Seoul, KoreaDear Sir/Madam,I am writing to express my interest in the Project Engineer specialist position listed on the Saramin website at UL Korea (Gangnam Finance Center). Please find enclosed my resume for your perusal and consideration.As you can see from my attached resume, I have various experiences such as International Conformity Expert Training, ALD (Atomic Layer Deposition) Lab, and Accelerator. I believe the knowledge and skills built up during those times make me the perfect candidate for the role.I am currently learning for the training of International Conformity Expert at the Korea Industrial TechO22000. Also, I carried out projects for Incheon TP and SMEs support projects and buyer matching, companies promoting, and management consulting during the Accelerator internship.When ALD Lab intern, I established a new process by depositing various materials like Pt, Ru, and W on various materials such as Si / SiO2 substrates and powder using the ALD method, a material deposition technology, for applying Secondary Batteries, Fuel Cells, Semiconductors, and Catalysts.I am confident that I can quickly understand the latest technologies used in the field of Energy Produce and Convert such as ESS and Secondary Batteries. Also, I have an experience in which I measure the Secondary Battery structure and ability. With my experience and theory, I will measure and analyze Battery performance to issue reports. Lastly, I will contribute to the planning, operation, and support of a more efficient and conformity customer battery test by securing validation through gathering customer needs.Thank yo

취업| 2021.05.22| 3페이지| 3,000원| 조회(259)

자기소개서, 인증기관, 배터리, 외국계기업, UL Korea, 합격한자료, 영문 형..

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Personal Mobility E-Scooter&Bike

Personal mobility E-scooter bike도입 배경 및 필요성 Personal Mobility 란 ? 문제점 개선 방안 결론 Index 01 02 03 04Personal mobility 도입 배경 및 필요성세계 주요도시는 경제성장과 함께 자동차 수가 증가하면서 교통혼잡 , 주차공 간 부족으로 불편을 겪고 있 음 . 세계 도시화율은 이미 55% 를 넘어섰으며 2050 년이 되면 66% 에 이를 예정 , 차량은 현 추세대로면 10 억 대에서 24 억 대까지 증가할 전망 임 . 도시화 4 01수도권지역의 미세먼지 총 배출량 중 절반 정도가 도로이동오염원에서 발생하며 이 때 발생되는 미세먼지는 대부분 경유자동차에서 발생하고 있음 . 미세먼지 배출원별 대기오염물질 배출량 출처 : 한국자동차환경협회 5 01근거리 이동수단 이동수단 이동거리 (km) 1km 이하 1~2.5km 2.5~5km 5~7.5km 7.5km 이상 차량 9 31 52 65 84 대중교통 0 0 3 3 5 PM 26 45 37 29 8 도보 64 23 7 2 0 기타 1 1 1 1 3 합계 100 100 100 100 100 ( 단위 : %) 자료 : 자동차안전연구원 , IRS Global(2015) 근거리 이동 시에 1 ~ 7.5km 사이 도보 확률 6 01Personal Mobility 가 기존의 대중교통에 비해 높은 접근성을 가지고 있어서 사용하기가 수월함 . 많은 주차 공간 필요가 없기 때문에 도시 내 주차공간을 문제 해소 가능하고 , 도시 내 많은 주차 공간 을 사람 이 사용하기 위해 쓰일 수 있 을 것으로 예상되며 따라서 도시화로 인한 교통혼잡 문제 해결 및 주거 공간 문제에 큰 기여를 할 수 있을 것으로 보임 . 전기등의 친환경적인 연료를 사용하는 Personal Mobility 온실가스 및 미세먼지 감축에 큰 영향력을 발휘 할 수 있을 것으로 보임 . Personal mobility 의 필요성 7 01Personal mobility 란 ?Personal Mobility 란 전기를 동력원으로 사용하는 개인 이동수단과 관련 산업을 총칭하는 개념이며 , 전기자전거 , 전동 킥보드 , 전동 휠 , 전동스쿠터 등이 해당됨 . Personal mobility 정의 9 9 02Personal Mobility 은 2001 년 12 월 , 미국의 발명가 Dean Kamen 이 전기를 동력으로 하며 자체적으로 균형을 맞출 수 있는 Segway1 을 처음으로 개발함 . Segway1 은 한 대 당 약 5,000 달러라는 가격으로 2002 년부터 시중에 판매되었다 . 이후 1 인용의 전기를 동력으로 하는 다양한 형태의 Personal Mobility 가 서서히 등장하 기 시작함 . Personal mobility 의 등장 10 02Personal mobility 의 종류 구분 사진 크기 및 무게 최대시속 및 주행거리 출력 승차 인원 특징 외발형 ninebot one 길이 / 폭 / 높이 : 48cm/18cm/45cm 휠 사이즈 :15in 무게 : 8~17kg 최대시속 : 18~40km/h 주행거리 : 30~35km 500 ~ 1500 (W) 1 명 휴대가 가능하나 운전방법 터득에 시간이 필요 직립형 전동 킥보드 길이 / 폭 / 높이 : 59cm/39cm/110cm 무게 : 15~40kg 최대시속 : 20~40km/h 주행거리 : 20~35km 250~ 1000(W) 1 명 킥보드 몸체에 전동기를 장착 안장형 전기 자전거 길이 / 폭 / 높이 : 170cm/50cm/76cm 무게 :15~50kg 최대시속 : 20~35km/h 주행거리 : 40~80km 180~ 350 (W) 1 명 기존 자전거에 동력을 추가한 형태 02 11Personal mobility 이점 12 02Personal mobility 시장 전망 Personal Mobility 가 도심 특화 이동수단으로 부상할 것으로 보이면서 , 미래 교통 서비스 및 인프라 등은 국내 중소기업들의 전략적 수출 시장이 될 수 있음 . 국내 시장에서도 Personal Mobility 가 성장을 보이고 있고 , 면허제도 정비 , 전용 도로 개설 등의 개선책이 나올 것으로 보여 앞으로 지속적인 성장이 기대 됨 . 한국교통연구원은 국내 Personal Mobility 시장이 연평균 20% 이상 고속 성장하여 2022 년에는 시장 규모가 약 6,000 억원 수준이 될 것이라고 전망 함 . 02 13G- Bility ( 서울 일부 및 송도 지역 ) 국내 Personal mobility 공유 업체 소개 카카오 T ( 인천 송도 및 성남시 판교 지역 ) Kickgoing ( 서울 일부지역 ) 02 14해외 Personal mobility 공유 업체 소개 Bird ( 미국 , 중동 , 유럽 등 전세계 11 개국 ) Cityscoot ( 유럽 프랑스 및 이탈리아 일부 ) 02 Lime ( 미국 , 남미 , 유럽 등 전세계 23 개국 ) 15Personal mobility 문제점Personal mobility 관련 사고 P.M 사고 증가 P.M 이용자 증가 Personal Mobility 이용자 증가는 관련 사고 증가 를 불러오고 있음 . P.M 사고증가 03 1718 Personalmobility 관련 사고 Personal Mobility 사고는 이용자의 운행 미숙으로 인한 단독 사고가 80% 임 . P.M 사고 03Personal mobility 국내 관련 규정 19 03P.M 관련 법안 및 실태 관련 법안 운전면허 소지 불필요 보호 장비 필수 0.59kw 미만 원동기 장치 자전거 기기 최고속도 25km/h 로 제한 주행구역 자전거 도로 O 자동차 , 보행자 도로 X Personal Mobility 실제 현황 이용자 보호 장비는 본인의 선택 P.M 확실한 분류 법이 존재하지 않고 신고대상이 아님 . 무차별적인 튜닝 시에 잡기 어려움 . 이용자 실제 이용자 모든 도로 이용 ( 자전거 , 자동차 , 보행자 ) 자료 출처 : 한국법제연구원 , 경찰학 연구 자료 전안법 P.M 의 법적 위치 사실상 Personal Mobility 관련 법은 무법 인 상황과 같음 . 03 2003 Personal mobility 구매 이용 현황 21Personal mobility 개선방안 결론인프라 구축 국내 Personal Mobility 는 자전거 도로에서만 이용가능함 . 전국적인 자전거 도로망 구축 및 보완 필요함 . 배터리 충전이 불가능하여 이용 불가한 경우가 많음 . 배터리 충전소 설치 및 사용자에 의한 자율적인 충전 가능하게 개선 필요함 . 국내 Personal Mobility 공유 업체에 사용 가능한 E-bike 와 E- scooter 개수가 적어서 사용자가 쉽게 접근하기 어렵고 , 특히 급격히 증가하는 출퇴근 시간에는 부족한 현상 발생함 . 사용 가능한 Personal Mobility 개수를 늘리고 , 많은 이용 장려 필요함 . 03 23국내 G- Bility , 카카오 T 등 많은 업체들에 서비스 이용 단가가 시간 및 거리 대비 대중교통 보다 매우 높음 . 가격을 대중교통과 비슷하게 또는 다소 비싸게 설정 필요함 . 비효율적인 관리로 인해서 유지관리비가 높음 . 반납 대여 위치 설정하여서 효율적인 유지관리 및 회원제 공동 실시함 . 가격 경쟁력 확보 03 24정부 지원 및 법 개정 국내 E- scooter 에 경우 저녁 8 시 이후로는 운행 불가능함 . 정부 지원 하에 법 개정 필요함 . 자전거도로만 사용 가능함 . 안전적으로 문제가 없는 차도 일시적으로 사용 허용 필요함 . 개인용 승용차와 비교 시에 이용이 많이 불편함 . 업체 또는 개인에게 CO 2 감축에 따른 인센티브 제공 및 재정 지원 필요함 . 03 25홍보 국내 E-bike 와 E- scooter 에 대해서 국민들에 안전한 사용 방법 및 혜택에 대한 인식 낮음 . 적극적인 홍보 및 광고를 통해서 인지도 상승 필요함 . (SNS, 방송 , 신문 등 ) 스마트 폰 앱 사용 기반을 이용하기 때문에 나이가 있는 분들이나 스마트 폰 사용을 어려워하는 계층까지 확대 어려움 . 젊은 세대뿐만이 아닌 폭 넓은 사용자에게 자세한 사용 방법 홍보 필요함 . 03 26결론 도시화 , 온실가스 , 미세 먼지 문제들로 인해서 CO 2 감축 및 개인 차량 통제 필요함 . 국내 Personal Mobility 사용을 장려하는 사회 분위기 조성이 중요함 . 정부의 지원으로 인프라 확충 및 법 개정 필요함 . 인프라 구축 및 Personal Mobility 사용을 지향 할 수 있는 재정 지원 및 제도 실시 필요함 . 국내 Personal Mobility 공유 업체의 적극적인 사업 확장과 홍보 필요함 . 많은 E-bike 와 E- scooter 개수 확충과 효율적인 운영으로 인한 합리적인 가격 제시 , 또한 국민들에게 사용방법 안내 및 홍보를 통해서 인지도 상승 및 사용 자수와 고정 수입 확보 필요함 . 27 0304 28 참고 문헌 https://www.youtube.com/watch?v=LtK7EiC9x8Q ( 카카오바이크소개 ) KB 지식 비타민 : 스마트 모빌리티 현황과 전망 ,2015.7.27 KOTI 스마트모빌리티 브리프 , 2017 Vol.1/No.1 금융경영 브리프 , 퍼스널 모빌리티 , 미래형 교통수단으로 주목 , KEB 하나은행 하나금융경영연구소 https://www.youtube.com/watch?v=e-rg196GUEM ( 외방형 사용법 ) https://www.youtube.com/watch?v=_Xdjs12ItxU ( 외발형 사용 영상 ) https://www.youtube.com/watch?v=TVLo62I5kuw ( Lime scooter 영상 ) http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=ecoievshop logNo=220986938787 http://www.bicyclelife.net/news/articleView.html?idxno=893 ( 이점 )Q A 05 29{nameOfApplication=Show}

생활/환경| 2021.04.29| 29페이지| 1,500원| 조회(207)

에너지, 자연환경, 전기자전거, 대학수업, 전동킥보드, A+발표자료, 교양발표자료, 라스트마일리지

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신소재공학실험_ Scratch 방향과 Epoxy Molding Compound 강화제 종류에 따른 Si chip 휨 강도 분석

Scratch 방향과 Epoxy Molding Compound 강화제 종류에 따른 Si chip 휨 강도 분석성명영어 성명11Department of Materials Science & Engineering, OOOO University119 Songdo-Dong, Yeonsu-Ku, Incheon, 406-4772, South KoreaABSTRACT반도체 chip의 Scale은 점점 줄어들어 9nm를 넘어서 7nm를 거론하고 있다. 이러한 과정에서 반도체 chip 생산에 필수불가결한 Si 기판에 두께 또한 Grinding 공정을 통해서 최대한 얇게 만들기 위해서 노력을 기울이고 있다. 하지만 Grinding 공정을 통해서 발생하는 Scratch Directions을 통해서 예상치 못한 반도체 chip 파손이 발생하고 있다. 그와 더불어 지나치게 얇은 두께로 인한 반도체 chip 강도 향상을 위한 EMC(Epoxy Molding Compound) 공정 시 chip과 EMC 사이의 서로 다른 열팽창 계수로 인해서 열 응력은 제품에 reliability issue을 발생시키고 있다. 따라서 우리는 이러한 문제점을 극복하기 위한 실험으로써 3-point bending test을 이용하여 Scratch Directions에 따른 Si chip 강도 측정 실험과 reliability issue 현상을 방지하기 위한 EMC에 강화제인 SiO2, Al2O3, ZrSiO4 첨가하여 강화제 종류에 따른 휨 강도 양상에 대해서 실험을 하였고, 휨 강도가 가장 좋은 최적의 공정을 찾아내었다.Key Words : Silicon chip, Reinforced materials, Flexural Strength, Scratch Directions, Epoxy Molding Compound, 3-point bending testAnalysis of Flexural Strength between Si chips depending on scratch depths and reinforced징 기술에 의해 결정되는 것이 현실이다.[1]패키징 기술은 자연적, 화학적 열적 환경 변화에 따른 전력 공급, 신호 연결, 열 방출, 외부로부터의 디바이스 보호에 초점이 있다. 이러한 패키징 기술은 미세화하는 반도체 소자의 기술에 발맞춰 보다 좁은 공간에 여러 기능을 갖는 소자가 집적된 하나의 module로서 설계할 수 있게 패키징 되어야 한다. 문제는 반도체 집적 용량 증가가 IC chip 면적의 확대를 필요로 하기 때문에, 반도체 조립기술이 패키징의 면적보다는 두께를 줄여 다층으로 형성하는 방향으로 발전되어 왔다는 것이다.[2]그로 인한 반도체 chip의 지나친 슬림화로 인해서 결함이 발생하여 치명적인 reliability issue 현상을 초래할 수 있으며 이는 소자의 성능과 수명의 영향을 미칠 수 있다. 따라서 이러한 문제를 극복하고 외부환경에 영향에 따른 디바이스 보호를 하기 위해서는 반도체 chip 자체의 기계적 강도를 높여야 한다.Si wafer는 회로 패턴을 구성하기 전 단계에서 일반적으로 wafer 두께 감소를 위한 thinning 단계를 진행한다. 이는 grinding 공정으로 wafer passive surface를 나선형으로 갈아주는 작업으로 이 과정에서 다양한 각도의 미세한 scratch가 자연적으로 발생한다. Si chip은 세라믹으로 취성이 높고 비교적 연성이 낮은 것이 특징이다. 때문에 패키징 과정에서 EMC인 폴리머와 접합될 때 물성의 차이가 발생하고, 이것은 소자의 동작 과정에서 자연적으로 발생하는 온도 변화에 의한 CTE(Coefficient of Thernal Expansion) 차에 의해 열 응력이 발생한다. 발생된 열응력은 chip 표면에 미세하게 형성된 scratch 부위에 매우 취약하게 되어 기계적 결함을 유발하기가 쉬운 조건이 되는 것이다. 때문에 본 연구에서 0°, 45°, 90° 각도의 scratch를 갖는 개별 Si chip의 휨 강도를 측정하여 Si chip에 미치는 기계적 물성의 차이를 이해하였다.또한, E의 서로 다른 scratch 방향을 확인하고, 각각 0°, 45°, 90°의 scratch 각도를 갖는 Si chip을 선별하였다.2.2 1차 Epoxy coating이렇게 scratch 방향이 각각 0°, 45°, 90°로 서로 다른 chip을 구분한 뒤 epoxy coating을 위한 epoxy resin에 Hardener를 30ml : 10ml로 혼합하였다. 추후 three-point bending point test를 위해서 각 강화재 별로 3개씩 총 9개의 OHP 필름 위 딱풀로 약하게 고정시킨 si chip에 강화제가 첨가된 expoxy 수지를 도포하였다.위의 과정이 완료된 각각의 chip들은 상온에서 충분한 시간을 갖고 건조를 시켜준다. 완벽히 건조된 개별의 chip을 OHP 필름으로부터 떼어내는 작업에서 chip과 chip 위에 coating된 epoxy가 손상되지 않도록 조심히 작업을 진행하였다.2.3 1차 Mechanical test각각 0°, 45°, 90°의 scratch 각도를 갖는 epoxy coating Si chip을 우선 1차적으로 three-point bending point 방법을 이용하여 Scratch 방향에 따른 휨 강도를 측정하였다. 측정 시 epoxy coating된 면을 아래로 두어 UTM(Universe test machine)을 이용하여 측정하였고, Chip의 epoxy 처리가 된 부분을 아래로 두어 UTM(Universe test machine)을 이용하여 휨 강도를 측정하였다. chip의 기계적 강도에 대한 평가를 위한 실험 방법으로는 three-point bending point가 이용되었다.그림 3 Universe test machine 모습 및 three-point bending point 모식도그림 3에서 제시된 것처럼 TPBT는 시편 밑면을 두 개의 작은 봉에 의해 지지시키고, 다른 작은 봉을 시편의 윗면 중앙에서 하중을 가하여 해당 시편의 휨 강도를 평가할 수 있도록 만든 장치이다.표 1 결함 방향에 SiO2, ZrSiO4 에 resin, hardener가 3g:10㎖:3㎖ 비율로 섞인 epoxy 수지를 만들고, 위에 1차 Epoxy coating 시 동일한 방법으로 epoxy coating을 진행하였다.3. 실험 결과3.1 Flexural strength by scratch directionSi chip 고유의 scratch 각도에 따른 chip strength 변화를 이해하기 위하여 강화제가 첨가되지 않은 기본 epoxy resin만 coating된 Si chip에 휨 강도를 측정하였다. 표 1은 각각 0°, 45°, 90°의 scratch 각도를 갖는 Si chip의 3-point bending test 강도 값을 나타낸 것이다. 0°, 45°, 90°의 scratch를 갖는 chip에 하중을 가하는 방향과 각도가 크게 차이 나는 90° scratch Si chip에 경우, chip에 crack을 유발하여 깨짐을 일으키는데 더 큰 에너지가 필요하다는 것을 알 수 있다. 그러나, 0° scratch를 갖는 Si chip에 경우에는 하중의 방향과 동일하여 notch effect를 크게 받게 된다. 즉, 비교적 적은 에너지만 받아도 쉽게 파괴가 일어난다는 것을 알 수 있다.3.2 Flexural strength by reinforcement앞서 진행하였던 scratch direction에 따른 휨 강도 측정 결과를 바탕으로 하여서, scratch direction 90°인 Si chip에 Al2O3, SiO2, ZrSiO4 강화재를 첨가한 Epoxy coating을 한 시편을 각 강화제 별로 3개씩 준비하였고, 3-point bending test을 이용한 휨 강도 측정을 측정하였다.아래의 그림 4 와 표 2는 각각의 결과들을 그래프와 표를 이용하여서 간략하게 종합하여 나타낸 것이다. 각 강화제 별로 3개의 Si chip 시편을 측정하였고, 3개의 시편의 휨 강도 평균값을 기준으로 하여서 판단하였을 때 강화제 Al2O3, SiO2, ZrSiO4 순으로 휨pa)SiO2 (90°)349.69232.25237.12273.02ZrSiO4 (90°)252.35304.23267.75274.77Al2O3 (90°)166.24241.15210.43205.944. 결론 및 고찰4.1 Analysis of scratch direction밑에 그림 5는 3-point bending test를 진(c)행할 경우, chip에 가해지는 응력에 따라 bending되는 모식도를 표현한 것이다.이때 W는 Si chip의 길이, T는 칩의 두께, F는 가해지는 힘, L은 시편 지지대 사이의 길이, Δl은 chip의 변형률을 나타낸다. 이를 통그림 5 3-point bending test Si chip의 모식도해서 Si chip에 가해지는 응력 및 변형률을 구하는 공식으로 나타내면위와 같은 형태의 식을 구할 수 있게 된다.식 (1)과 (2)를 통해서 재료의 인성을 구하는 공식으로 나타내면, 모든 chip에서 Fig 5와 같이 휨 강도 테스트의 결과 그래프가 1차 함수 형태의 그래프로 얻을 수 있다. 때문에 인성을 구하는 공식은 삼각형의 넓이를 구하는 공식을 이용하여 식 (1)과 식 (2)를 곱하여 반으로 나누어 주었다. W, L, T는 공통적인 변수이므로 결국 재료의 인성을 결정짓는 변수는 응력과 변형률로식 (3)와 같이 나타낼 수 있다. 높은 취성을 가지고 있어 변형률이 크지 않은 세라믹 재료인 Si chip의 특성상 재료의 인성을 결정짓는데 가장 중요한 변수로 작용하는 것은 가해지는 응력일 것이다. 즉 이번 실험에서 Scratch각도 별 휨 강도를 비교한 결과 0° < 45° < 90°로 나온 결과를 통해 재료에 가해진 응력의 휨 강도 크기의 순서에 따라서 인성도 동일할 것 이라고 생각할 수 있다. 즉, 90도의 scratch를 가진 Si chip이 가장 큰 응력을 견뎌낼 수 있었다는 것인데 이는 scratch 각도가 재료에 가해지는 응력을 얼마나 분산 시키는지에 대한 여부에 따른 것으로 볼 수 있다. 90도의 경우 Si 칩에 가해지는 응다.

공학/기술| 2021.04.29| 7페이지| 1,500원| 조회(350)

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