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2022 한국환경공단 전기직 자소서

설립목적 : 환경오염방지.환경개선.자원순환 촉진,기후변화대응을 위한 온실가스 관련사업 추진>환경 친화적 국가발전에 이바지미션 : 환경개선과 자원순환 촉진 및 온실가스 감축을 통한 환경친화적 국가발전에 기여인재상건강한..

자기소개서| 2023.04.05| 5페이지| 3,000원| 조회(263)

자료, 면접, 한국환경공단, 2022, 한환공

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2025 상반기 차량직 면접준비 자료 (실제 상황 면접및 경험 질문 포함)

* 면접과정 입장 전 7분간 상황면접 답변 작성 - 입장 - 1분 자기소개 - 상황면접 답변+꼬리질문 - 직무경험 질문* 핵심가치 : 안전, 혁신, 신뢰2030 비젼 : 미래선도 글로벌 철도기업 (디지털 전환, 친환경 기술, 글로벌 시장 진츨)인재상 : 안전(사고 예방, 안전 의식) , 고객서비스, 혁신 창의성(디지털 기술), 협력과 소통, 글로벌 감각(언어능력, 국제적 시야)*면접 중 다른 회사명 언급 금지* 예상 질문 및 답변AI 기반 예지 정비 시스템 : 엔진, 브레이크, 베어링 등 주요 구성요소에 센서 부착 - 데이터 수집 - 머신러닝 모델을 통해 데이터 분석 - 유지보수 우선순위 결정적용사례 : 진동 분석으로 차체 균열, 궤도 접촉면 이상 조기발견, 비정상적 열신호 감지 후 브레이크 시스템 이상감지도입효과 : 고장으로 인한 운행 중단 발생율 30% 이상 감소, 예방정비로 수리비용 40% 절감, 부품 수명 연장으로 폐기물 감소추진 현황 : 스마트 정비센터 구축, AI 예지정비 시스템 전국 확대 설치중, AI 분석툴 활용 역량 강화 프로그램 운영*IOT : 사물인터넷의 약자, 각종 장치에 센서와 통신기능을 내장하여 실시간으로 데이터를 수집 및 대처하는것경정비 : 차량 주요장치의 성능확보를 위해 시행하는 유지보수중정비 : 차량 전반의 분해,부품교체, 검사 및 측정, 시운정 등 종합적인 성능을 확보하기 위해 시행하는 유지보수* 1분 자기소개안녕하십니까 저는 부산철도차량 정비단에서 차량 중정비 업무를 수행하고 싶은 0번 지원자입니다.저는 그간 여러 기업에서 전기직으로 근무하면서 대형모터의 분해정비, 수배전 설비 유지보수 등의 업무를 수행하면서제가 지원한 차량직렬에 필요한 역량을 쌓고자 노력하였습니다.하지만 입사 후 신입으로 현장에 배치되어 업무를 수행하게 되면 부족한 점이 많을것이라 예상합니다.그러니 업무 수행 중 모르는 부분이 있으면 선배님들에게 먼저 다가가서 질문하여빠르게 제 몫을 다하는 차량관리원이 되기 위해 노력하겠습니다.감사합니다.ㄴ 중정비업무 수행하고 싶은 이유?중정비 업무는 체계적인 정비를 통해 철도차량의 안전성과 신뢰도를 유지하는데 가장 핵심적인 역할을 한다고 생각하기 때문또한 저한테는 수소전기열차의 상용화라는 비젼이 있는데 중정비 업무를 수행하면서 실무역량을 키운 후에는 수소전기열차의 상용화라는 비젼를 이루고 싶습니다.지원동기 (=이직사유, 입사 후 포부)저는 한국철도공사에서 수소열차의 상용화를 이뤄내겠다는 비전이 있는데 그 비젼을 이루기 위해 지원했습니다.ㄴ 왜 수소차량 상용화의 비젼이 생겼는지? 친환경 기술에 관심이 많아 자료를 찾아보던 중 2023년에 수소전기열차의 시운전에 성공한 소식을 접하고 목표를 정하게 되었다.수소전기열차는 여러 장점이 있지만 저는 그 중에서도 전차선이 없는 구간에서도 주행이 가능하다는 점이 가장 마음에 들었습니다.현재 철도전력인프라의 건설비용은 km당 약 24억원, 유지보수비용은 km당 연간 약 5억 원 수준으로 상당히 고가이지만,[한국철도공사는 국토 균형발전을 위해 경제적 타당성이 부족한 산간벽지 지역에도 철도 운행 서비스를 제공하고 있으며, 이로 인해 구조적 재정 적자가 지속되고 있는 것으로 알고 있습니다. ]수소열차를 도입하여 운행하게 된다면 많은 비용을 절약할 수 있을 것이라고 생각합니다.ㄴ 어떤식으로 기여를 할것인지?수소열차의 운행을 위해 현재는 수소를 700bar로 압축시킨 압축수소를 탱크내부에 저장하여 사용하는 것으로 알고있는데,압축수소는 낮은 에너지 밀도를 가지고 있어 운행거리를 연장시키는데 제약사항이 있습니다.그래서 저는 가스생산설비 관련 기업에서 기화설비 및 보일오프가스 설비를 유지보수한 경험을 바탕으로 수소열차의 액화수소 시스템의 개발에 기여하고 싶습니다.ㄴ디젤 기관차보다 우수한점오염물질과 탄소를 배출하지 않고 연료전지가 공기 중 미세먼지 정화, 정부의 2050 탄소중립 목표에도 기여 가능* 기존 전기동차 바탕에 저장탱크,연료전지, 배터리 추가 장착한 형태수소탱크 -수소연료전지(HFC)- 컨버터 - 배터리- VVVF - 모터자소서 질문 기반 예상 질문 및 답변직무관련 지식 (=입사하기 위한 노력, 현장에서 무슨 일을 하는지 알고있는지?, 가장 관심있는 업무)저는 차량직렬 지원자로서, 실제 현장에서 쓰이는 팬터그래프의 점검방법을 학습해보자 했습니다. = 현장에서는 여러가지 업무를 수행하고 있고 그중에서 팬터그래프의 점검도 수행하는것으로 알고 있습니다.= 관심이 있어서 따로 공부해본 업무는 팬터그래프의 점검입니다.특히 팬터그래프의 절연저항 측정에 대한 내용이 가장 기억에 남습니다.절연저항 측정은 팬터그래프의 프레임과 차체 접지부간에 1000V를 가압하여 실시하고,측정값이 1M옴 미만일 경우 절연체 교체 또는 세척을 해야합니다.이는 누전방지와 화재 예방을 위한 중요한 점검이라고 생각합니다.전류 수집부 : 집전판 (전차선과 직접 접촉해 전류 수집), 컬렉터 헤드 (탄소판 고정, 전류를 프레임으로 전달)메인 프레임 (팬터그래프의 구조적 지지와 전류 전달), 부스바 (수집된 전류를 차량내 변압기로 전달)

면접준비| 2026.03.07| 6페이지| 10,000원| 조회(200)

자료, 면접, 상황, 코레일, 한국철도공사, 기출질문, 차량전기

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한국철도공사 차량직 면접준비 자료

차량직 면접준비 자료 핵심가치 : 안전, 혁신, 신뢰 2030 비젼 : 미래선도 글로벌 철도기업 (디지털 전환, 친환경 기술, 글로벌 시장 진츨) 인재상 : 안전(사고 예방, 안전 의식) , 고객서비스, 혁신 창의성(디지털 기술), 협력과 소통, 글로벌 감각(언어능력, 국제적 시야) AI 기반 예지 정비 시스템 : 엔진, 브레이크, 베어링 등 주요 구성요소에 센서 부착 - 데이터 수집 - 머신러닝 모델을 통해 데이터 분석 - 유지보수 우선순위 결정 적용사례 : 진동 분석으로 차체 균열, 궤도 접촉면 이상 조기발견, 비정상적 열신호 감지 후 브레이크 시스템 이상감지 도입효과 : 고장으로 인한 운행 중단 발생율 30% 이상 감소, 예방정비로 수리비용 40% 절감, 부품 수명 연장으로 폐기물 감소 추진 현황 : 스마트 정비센터 구축, AI 예지정비 시스템 전국 확대 설치중, AI 분석툴 활용 역량 강화 프로그램 운영 *IOT : 사물인터넷의 약자, 각종 장치에 센서와 통신기능을 내장하여 실시간으로 데이터를 수집 및 대처하는것 경정비 : 차량 주요장치의 성능확보를 위해 시행하는 유지보수 중정비 : 차량 전반의 분해,부품교체, 검사 및 측정, 시운정 등 종합적인 성능을 확보하기 위해 시행하는 유지보수 편성 : 복수의 열차들을 묶어서 운용하는 단위 p4a 분배밸브 : 브레이크 유압을 각 바퀴에 고르게 분배 대차 : 차량의 하부 (차륜, 프레임, 베어링, 브레이크 등) 회기 : 열차번호를 부여받아 운행한 기간을 기준으로 정비시기를 산정하는것 차축(=윤축) : 차륜을 연결하는 원통형의 축, 차량의 무게 지탱, 주행시 모터의 동력을 차륜으로 전달 주공기압축기 : 압축공기 발생, 공기제동장치 및 와이퍼등에 절연저항 측정하여 상태파악 철도용품 공사 규격서 : 열차의 부품, 장비 등 모든 철도 용품은 공사 규격서에 입각해 요건을 충족하는지 검증된 후 사용가능 보조전력변환장치 주변압기의 AC1100V > 570DCV로 정류 후 객차에 전원 공급, 과열시 객실 전원 차단 될 수 있음 견인전동기 : 무거운 차량을 움직이기 위해 저속의 높은 토크 생성하는 모터 전력시스템 : 전차선(25KV AC) -팬터그래프- 주변압기 (25KV - 1500V AC) - 견인전동기, 주변압기 -보조전원장치 (1500 AC -380AC)-객실 ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ 1분 자기소개 안녕하십니까 저는 부산철도차량 정비단에서 차량 중정비 업무를 수행하고 싶은 0번 지원자입니다. 저는 그간 여러 기업에서 전기직으로 근무하면서 대형모터의 분해정비, 수배전 설비 유지보수 등의 업무를 수행하면서 제가 지원한 차량직렬에 필요한 역량을 쌓고자 노력하였습니다. 하지만 입사 후 신입으로 현장에 배치되어 업무를 수행하게 되면 부족한 점이 많을것이라 예상합니다. 그러니 업무 수행 중 모르는 부분이 있으면 선배님들에게 먼저 다가가서 질문하여 빠르게 제 몫을 다하는 차량관리원이 되기 위해 노력하겠습니다. 감사합니다. ㄴ 중정비업무 수행하고 싶은 이유? 중정비 업무는 체계적인 정비를 통해 철도차량의 안전성과 신뢰도를 유지하는데 가장 핵심적인 역할을 한다고 생각하기 때문 또한 저한테는 수소전기열차의 상용화라는 비젼이 있는데 중정비 업무를 수행하면서 실무역량을 키운 후에는 수소전기열차의 상용화라는 비젼를 이루고 싶습니다. ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ 지원동기 (=이직사유, 입사 후 포부) 저는 한국철도공사에서 수소열차의 상용화를 이뤄내겠다는 비전이 있는데 그 비젼을 이루기 위해 지원했습니다. ㄴ 왜 수소차량 상용화의 비젼이 생겼는지? 친환경 기술에 관심이 많5억 원 수준으로 상당히 고가이지만, [한국철도공사는 국토 균형발전을 위해 경제적 타당성이 부족한 산간벽지 지역에도 철도 운행 서비스를 제공하고 있으며, 이로 인해 구조적 재정 적자가 지속되고 있는 것으로 알고 있습니다. ] 수소열차를 도입하여 운행하게 된다면 많은 비용을 절약할 수 있을 것이라고 생각합니다. ㄴ 어떤식으로 기여를 할것인지? 수소열차의 운행을 위해 현재는 수소를 700bar로 압축시킨 압축수소를 탱크내부에 저장하여 사용하는 것으로 알고있는데, 압축수소는 낮은 에너지 밀도를 가지고 있어 운행거리를 연장시키는데 제약사항이 있습니다. 그래서 저는 가스생산설비 관련 기업에서 기화설비 및 보일오프가스 설비를 유지보수한 경험을 바탕으로 수소열차의 액화수소 시스템의 개발에 기여하고 싶습니다. ㄴ디젤 기관차보다 우수한점 오염물질과 탄소를 배출하지 않고 연료전지가 공기 중 미세먼지 정화, 정부의 2050 탄소중립 목표에도 기여 가능 * 기존 전기동차 바탕에 저장탱크,연료전지, 배터리 추가 장착한 형태 수소탱크 -수소연료전지(HFC)- 컨버터 - 배터리- VVVF - 모터 ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ 직무관련 지식 (=입사하기 위한 노력, 현장에서 무슨 일을 하는지 알고있는지?, 가장 관심있는 업무) 저는 차량직렬 지원자로서, 실제 현장에서 쓰이는 팬터그래프의 점검방법을 학습해보자 했습니다. = 현장에서는 여러가지 업무를 수행하고 있고 그중에서 팬터그래프의 점검도 수행하는것으로 알고 있습니다. = 관심이 있어서 따로 공부해본 업무는 팬터그래프의 점검입니다. 특히 팬터그래프의 절연저항 측정에 대한 내용이 가장 기억에 남습니다. 절연저항 측정은 팬터그래프의 프레임과 차체 접지부간에 1000V를 가압하여 실시하고, 측정값이 1M옴 미만일 경우 절연체 교체 또는 세척을 해야합니다. 이는 누전방지와 화재 예방을 위한 중요한 점검이라고 생각합니다. 전류 수집부 : 집전판 (전차선과 직접 접촉해 전류 수집), 컬렉터 헤드 ( 스타일을 가진 사람입니다. 이전에 콘덴서뱅크 판넬 내부의 상태점검을 수행할 때, 동료가 접촉단자 조임 불량을 발견했음에도 팀 내부 보고 없이 단독으로 조치 후 점검을 종료한 적이 있습니다. 결과적으로 해당 단자의 과열로 화재 위기가 발생했으며, 긴급 출동 후 조치하였습니다. 이후 저는 협업 프로세스의 중요성을 깨달았습니다. 그 후에는 모든 작업 전후에 팀원 간 2중 점검을 도입해 한 사람이 토크 렌치로 조임력 검증을 하고 나면 다른 사람은 열화상 카메라로 온도 분포 분석을 하는 식으로 2중 점검을 의무화했습니다. 이러한 방법을 통해 비록 작업 시간은 약간 늘었지만 팀 내 안전 사고 발생을 예방할 수 있었습니다. 이 경험으로 '기술직은 혼자의 숙련도보다 팀의 소통이 안전을 결정한다'는 것을 배웠습니다. ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ PLC 다뤄본 경험 이전에 가스압축기 모터가 베어링 온도, 배관 내부 압력 등 모든 기동조건을 충족하였으나 기동이 불가하여 이를 점검한 적이 있다. 먼저 출력 모듈에서 24 DCV가 출력되는지 확인했고, 그 후 MC를 접검하기 위해 코일 저항 측정하여 고장난 MC 발견 후 교체하여 정상기동 시켰다. PLC : 프로그래머블 로직 컨트롤러, 계기류로부터 I/O 모듈을 통해 정보 수집 후 로직에 의한 조건 충족여부 확인 (제조사별 전용 프로그램으로 CPU 모듈에서 확인 가능) ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ IED 계전기 통신불가로 점검 22.9 특고압 변압기의 IED 계전기가 통신이 불가하여 긴급출동 후 보수한 경험 가장 먼저한건 IED 리셋이었고 그후 S/W HUB의 포트 상태를 점검했음 점검결과 해당계전기의 포트가 락이 걸려서 노트북을 통해 S/W HUB에 접속 후 해당 포트를 개방하였고 정상 동작을 확인하였다. IED :인텐리전트 일렉토로닉 디바이스, 각종 데스, 혁신 창의성(디지털 기술), 협력과 소통, 글로벌 감각(언어능력, 국제적 시야) AI 기반 예지 정비 시스템 : 엔진, 브레이크, 베어링 등 주요 구성요소에 센서 부착 - 데이터 수집 - 머신러닝 모델을 통해 데이터 분석 - 유지보수 우선순위 결정 적용사례 : 진동 분석으로 차체 균열, 궤도 접촉면 이상 조기발견, 비정상적 열신호 감지 후 브레이크 시스템 이상감지 도입효과 : 고장으로 인한 운행 중단 발생율 30% 이상 감소, 예방정비로 수리비용 40% 절감, 부품 수명 연장으로 폐기물 감소 추진 현황 : 스마트 정비센터 구축, AI 예지정비 시스템 전국 확대 설치중, AI 분석툴 활용 역량 강화 프로그램 운영 *IOT : 사물인터넷의 약자, 각종 장치에 센서와 통신기능을 내장하여 실시간으로 데이터를 수집 및 대처하는것 경정비 : 차량 주요장치의 성능확보를 위해 시행하는 유지보수 중정비 : 차량 전반의 분해,부품교체, 검사 및 측정, 시운정 등 종합적인 성능을 확보하기 위해 시행하는 유지보수 편성 : 복수의 열차들을 묶어서 운용하는 단위 p4a 분배밸브 : 브레이크 유압을 각 바퀴에 고르게 분배 대차 : 차량의 하부 (차륜, 프레임, 베어링, 브레이크 등) 회기 : 열차번호를 부여받아 운행한 기간을 기준으로 정비시기를 산정하는것 차축(=윤축) : 차륜을 연결하는 원통형의 축, 차량의 무게 지탱, 주행시 모터의 동력을 차륜으로 전달 주공기압축기 : 압축공기 발생, 공기제동장치 및 와이퍼등에 공급 축상 베어링 : 차축에 조립되어 회전을 돕는 장치, 고열 발생시 소손, 소손시 차축마모, 탬퍼 탈락 발생 주습판 : 전류를 전도하는 부품 제륜자 : 차륜에 마찰력을 가해 제동력을 발생 시키는 장치 팬터그래프 - 차단기 - 주변압기 - 모터 순, 차단기의 고장은 진공 false false 0 0 0 0 100 100 ..FILE:l

면접준비| 2025.04.03| 5페이지| 5,000원| 조회(238)

자료, 면접, 전기, 차량, 코레일, 한국철도공사

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한국가스기술공사 실제 면접 질문 기출 모음 - 2024년 상반기 -

한국가스기술공사실제 기출 면접 질문 모음1. 1분 자기소개 예시2. 이직사유 등 기타질문3. 전공면접 기출 질문4. 토론면접 기출 질문-2024년 상반기-1분 자기소개 예시1분 자기소개안녕하십니까저는 천연가스 생산설비 정비분야에서 전문가가 되고싶은 0번 지원자입니다.저는 직무관련 역량을 쌓고자 전기기사와 전기공사기사 자격증을 취득하였고,모 시설관리공단에서 전기안전관리자로 근무하며 수변전설비 및 비상발전기 등의 각종 전기설비를유지보수 및 점검하는 업무를 수행하였습니다.이러한 노력을 해왓지만 그래도 아직 부족한 점이 많습니다.그러니 업무 수행시 모르는 부분이 생기면 선배님들에게 먼저 다가가 적극적으로 질문하여빠르게 제 몫을 다하는 인재가 되기위해 노력하겠습니다.감사합니다.ㄴ왜 생산설비 정비 분야 전문가 되고 싶어? (=지원동기)한국가스기술공사의 홍보영상을 보던 중에 생산기지의 직원분들이 LNG저장탱크 등의 설비를 점검하는 모습을 보게 되었고, 고된 작업을 하면서도 천연가스의 안전한 공급을 위해 최선을 다하는 모습이 멋지다고 생각하였기 때문입니다.ㄴ천연가스 생산설비는 어떤게 있지?해외에서 천연가스를 실은 선박을 부두에 고정해주는 “접안시설”액화천연가스를 저장하는 “LNG 저장 탱크”액채상태의 천연가스를 기화시키는 “기화기”배관을 통해 정압관리소로 보내기 위한 “고압펌프”ㄴ천연가스 공급설비는 어떤게 잇지?생산기지에서 공급관리소까지 오면서 발생한 이물질을 제거하는 “가스필터”정압설비를 통과하며 낮아지는 가스의 온도를 보상하기 위한 “가스히터”수요처에서 원하는 압력범위로 조정하여 공급하는 “정압설비”수요처에 공급한 가스요금을 정산하기 위한 “계량설비” 등이 있습니다.ㄴ수배전반 및 비상발전기 점검시 주요점검항목은?수배전반의 경우 기본적으로 입출력 전압 및 전류를 측정하고 월마다 열화상장치로 큐비클 내부 온도측정비상발전기의 경우에는 매월 1회 이상씩 10분간 무부하가동시험 및 ATS절체 상태 이상유무 점검ㄴ원하는 분야 배치 안되면?그래도 배정받은 분야에서 최선을 다하겠습니다.한국가스기술공사는 생산설비 정비 이외에도 공급설비 정비, 배관망 검사 등 많은 업무를 수행하고 있으며,천연가스의 안전한 공급이라는 목표를 위해 노력하는 한국가스기술공사에서 일하고 싶기 때문입니다.이직사유 등 기타질문입사후 포부저는 입사후 국내 천연가스 설비에 대한 책임정비와 안전관리를 통하여,천연가스를 안전하게 공급함으로써 국민생활의 편의증진에 이바지 하고 싶습니다.그러니 입사 후 빠르게 제 몫을 다하는 인재가 되기위해 선배님들에게 먼저 다가가 적극적으로 질문하여천연가스 설비 정비분야에서 전문가가 되기 위해 노력하겠습니다.이직사유 (=전문성 부족)1. 시설관리공단시설쪽 일을 할 때 수변전설비,보일러설비,수영장설비 등 다양한 설비들을 다룰 수 있엇지만,사용자의 입장에서 업무를 하다보니 설비들에 대해 깊은 이해는 어려웠다.그러던 중 한국가스기술공사의 홍보영상을 보게 되었고 직원분들이 수변전설비 및 비상발전기 등의 각종 전기설비를 점검하는 모습을 보고 저도 저런업무를 수행하며 제 전문성을 향상시키고 싶어 지원했습니다.2. 철도관련 기업일하던 당시에 여러 설비를 다루며 일을 하고 있었는데우연한 계기로 한국가스기술공사의 홍보영상을 보게 되었고,그 영상을 통해 한국가스기술공사가 가스 생산설비 및 안전관리를 전문적으로 하는 기업이라는 것을 알게 됫고,이렇게 지원하게 되었다.ㄴ 다른곳에도 관심가지면 이직?아니다. 한국가스기술공사처럼 가스설비를 전문적으로 관리하는 기업은 없다.저는 이 회사에 다니면서 꼭 생산설비 정비분야에서 전문가가 되고싶습니다.가스기술공사의 역할, 무슨일을 하는 회사인지?한국가스기술공사의 주요업무는 천연가스 설비의 책임정비 및 안전관리이며또한 저장탱크 및 배관, 안전기기 등 관련 설비의 설계 또한 맡고있는천연가스 관련 국내최고의 기술회사입니다.최근 가스기술공사에 대한 이슈 아는거?배관 굴착사고를 원천방지하는 스마트 건설기계 시스템을 언급하겠습니다.이 시스템은 굴착기에 GPS를 부착하고 이 위치정보를 관제센터로 전송하여굴착기 위치와 지하 배관 통합지도를 매칭하여 배관 굴착사고 발생 이전에자동으로 작업제한 명령을 내리는 시스템입니다.이 시스템은 정밀 GPS를 사용하여 배관위치와 1m정도 떨어진 곳에서는 자유롭게 작업가능합니다.다만 작업자들이 설치에 거부감을 느낄 수 있으므로 사회적 합의 필요합니다.전공면접 기출 질문전압, 전류, 저항에 대해서 설명하시오전류는 전하의 흐름, 이것은 수압에 의해 물이 흐르듯 전압에 의해 전류가 흐름,저항은 전류의 흐름을 방해하는 요소고압과 저압의 차이는 무엇인가.저압은 직류 1500, 교류 1000V 이하인 것, 고압은 직류 1500V초과 ~ 7KV이하, 교류 1000V초과 ~ 7KV 이하변압기에 대해 아는대로 설명하시오전자기 유도현상을 이용하여 교류전압을 변화시키는 기기 (직류는 자속변화가 없어 2차측 전압유도x)핵심구성요소는 철심, 권선, 외함으로 3가지이고 유기기전력은 ?N dt분의d파이입니다.발전기의 원리에 대해 얘기해보시오전자기 유도현상을 이용하여 자석이나 코일을 회전시켜 전기에너지를 얻는 장치로,자석사이의 코일이 회전하면 코일의 단면을 수직으로 통과하는 자기장이 변하여 코일에 유도전류가 발생전동기에 대해 아는대로 설명전동기는 전자기 유도 원리를 이용하여 전기에너지를 회전운동에너지로 전환하는 기계입니다.전류가 코일에 흐르면 자기장이 생성되고, 이 자기장이 영구자석과 상호작용하여 회전력을 발생시킵니다교류와 직류에 대해 설명해보시오직류는 전하의 방향과 크기가 항상 일정하고 전선을 가로 지르는 일정한 자기장에 의해 발생,교류는 전하의 방향과 크기가 시간에 따라 변하고 일정한 자기장 내에서 코일의 회전에 의해 발생엑츄레이터엑츄레이터라는 용어는 실제로 매우 광범위하지만 일반적으로 선형 액추레이터를 말합니다.선형 액츄레이터는 회전운동을 선형운동으로 바꿔주는 장치입니다. 이 경우 공압과 유압 액츄레이터로 구분됨포지셔너외부로부터 신호를 받아 이에 비례하도록 밸브의 개도를 조절해주는 장치입니다.릴레이란? (=계전기)입력이 어떤값에 도달하였을 때 작동하여 다른 회로를 자동으로 개폐하는 장치로서 일종의 스위치평상시 열린 A접점, 평상시 닫힌 B접점, 두개중 한개의 접점연결, 동작신호시 이동하는 C접점 등이 있다.MC란?MC는 마그네틱 컨텍터(전자접촉기)로 전자력에 의해 주 회로의 전원은 투입 및 차단시킬 수 있는 장치MS는 전자계폐기로 전자접촉기에 열동형 과부하 계전기 결합한 것으로 과전류 발생 시 전원 차단릴레이 타이머란?설정한 시간에 도달하면 동작하는 릴레이순시접점은 즉시 동작, 정한시 접점은 정해진 시간에 동작, 반한시 접점은 동작시간 지연이 반비례차단기 종류 및 특징가스차단기 : SF6가스, 절연능력 뛰어나 특고압계통에서 사용, 가스 순도와 압력 주기적 확인진공차단기 : 진공에 의해 아크를 소호시킨다, 동작시 과전압이 발생하여 서지흡수기 필요공기차단기 : 압축공기로 아크를 소호. 특고압에도 사용가능하지만, 설치면적이 크고 소음발생유입차단기 : 절연유에 의해 아크소호, 주기적인 오일관리 필요, 폭발 및 누유 가능성 최근 잘 사용않함자기차단기 : 전자력에 의해 아크 소호, 현재는 진공차단기가 주로 사용도체란?저항이 작아 전기가 잘 흐르는 물질을 도체라고 하며, 저항이 커서 전기가 잘 흐르지 않는 물질을 부도체라고 하며 그 중간영역을 반도체라고 한다.배선용차단기과부하 또는 단락사고시 전기를 차단하는 목적으로 사용누전차단기지락 또는 단락시 전기를 차단하여 사고방지ATS (자동 절체 스위치) auto tramsfer switch정전발생시 상용전원을 비상발전기 예비전원으로 자동전환시켜 비상부하 등에 전원 공급ASS (자동 고장구분 개폐기) automatic section swtch고장구간을 자동으로 개방하여 파급사고 방지, 부하선로 개폐가능LBS (부하 개폐기) Load breaker switch

면접준비| 2024.06.07| 6페이지| 20,000원| 조회(365)

자료, 면접, 전기, 한국가스기술공사, 기출질문

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2023 대구도시공사 자소서

[조직적합도] 지원 분야와 관련하여 우리 공사에 입사하기 위하여 갖춰야 할 능력들은 어떤 것들이 있으며, 본인 스스로 생각하기에 자신이 얼마만큼의 능력을 갖추고 있는지 기술하시오.현재 [560] 자 입력 [500] 자 이상 [700] 자 이내로 입력해 주세요.대구도시개발공사에 전기직으로 입사하기 위해 갖춰야 할 능력은 전공관련 지식과 적극성 등이 필요하다고 생각합니다.저는 약 1년간 철도 관련 공기업에서 전기직으로 근무하며 각종 전기 설비를 점검 및 유지 보수하는 업무, 사고 발생 시 긴급 보수 등의 업무를 수행하며 전기 관련 법률, 축전지 및 UPS 설비의 동작 특성, 변압기 등 변전 설비의 동작 과정 등의 지식을 배웠으며,각종 작업 공구의 사용법, 계측장비의 사용법, 전산프로그램 활용법, 예비품의 재고 파악 및 검수, 업무에 필요한 각종 문서작성 등,제가 지원한 전기직에서 직무를 수행하는데 필요한 기술을 익혔습니다.제가 입사 후 공사에서 이루고자 하는 바는 전기 분야에서 전문가가 되는 것입니다.그러기 위해서 가장 먼저 입사 후 빠르게 조직과 업무에 적응하기 위해 노력하겠습니다.모르는 것이 있으면 선배님에게 먼저 다가가서 적극적으로 질문하고 업무도 직접 수행하며 실무능력을 빠르게 높이겠습니다.이러한 과정을 통해 제가 지원한 분야에서 최고의 전문가가 되어 공사의 자유와 활력이 넘치는 대구건설이라는 목표에 기여하고 싶습니다.[직무적합도] 지원분야와 관련하여 본인의 전문적인 지식이나 경험을 가지고 어떤 일을 추진했거나 문제를 해결하였던 경험에 대해 기술하시오.현재 [497] 자 입력 [500] 자 이상 [700] 자 이내로 입력해 주세요.전 회사에서 상사분과 근무하던 중 저희 사업소에서 관리하는 전원 장치에 출력전압이 저하되는 장애가 발생했었습니다.장애에 대한 조치사항으로 상사분은 출력전압을 올리기 위해 출력단 쪽의 가변저항을 조정해 주고 조치를 마치려고 하셨지만,저는 출력전압이 저하된 원인을 찾지 못하면 더 큰 사고로 이어질 수 있다고 생각하여 접속 단자들을 추적해서 원인을 먼저 파악 후조치하는 방향으로 조치해야 한다고 생각했습니다.그러한 점을 상사분에게 말씀드린 후 의견을 조율하여 상사분은 가변저항을 조정해 주시고,저는 그동안 장애 발생 우려가 높은 주요 접속 개소들을 점검하였습니다.결과적으로, 이러한 노력 끝에 저는 접속단자가 느슨하게 조여진 개소를 발견하여 조치했고 상사분은 출력전압을 정상 범위로조정해 주면서 전원 장치 장애의 조치를 완료할 수 있었습니다.이러한 경험을 팀원과의 의사소통을 통해 이견을 가진 동료의 협력을 구하여 공동의 목표를 달성시키는 방법을 배울 수 있었습니다.[자원관리능력] 여러 가지 일을 한꺼번에 처리해야 하는 경우 본인은 어떠한 방식으로 우선 순위를 정해왔는지 그 원칙을 설명하고 실행 사례나 경험을 기술하시오.현재 [673] 자 입력 [500] 자 이상 [700] 자 이내로 입력해 주세요.여러 가지 일을 한꺼번에 처리해야 하는 경우 저는 문제발생 시 영향이 큰 문제를 먼저 해결하는 방식으로 우선순위를 정해왔습니다.이전 회사에서 근무하던 때에 국토부에서 저희 사업소로 나오는 감사 기간에 겪은 경험입니다.국토부 감사결과는 사업소 평가에 영향이 가기 때문에 지적사항 없이 감사를 통과해야 했는데 준비기간은 2주정도로 촉박하였고,점검해야 하는 문서는 최근 3년간 모든 점검결과 문서를 확인해야 해서 업무량이 많은 상황이었습니다.점검에 대비하기 위해 부서원들과 업무분담을 하는 과정에서 저는 점검 후 결괏값을 전산상으로 기록한 문서의 날짜 및 측정값에 이상이 없는지 점검하는 일을 맡기로 하였습니다.저는 우선은 월별로 폴더를 만들어 자료가 모두 있는지 점검했습니다.없는 자료는 선배님에게 여쭤봐서 채워 넣은 후 월별 점검일과 점검대상을 모두 엑셀로 정리 하고,점검대상별로 올바른 측정값의 범위를 출력하여 이를 확인하였고 점검대상의 체크리스트를 만들어 하나씩 체크해가며 점검했습니다.기존 업무도 하며 같이 진행해야 했기에 일찍 출근하고 늦게 퇴근하면서 준비하느라 힘들었지만,다행히 다 같이 노력한 결과 저희 사업소에서는 지적사항이 발생하지 않았습니다.이 경험을 통해서 일을 꼼꼼하게 진행하기 위해서는 자신만의 기준을 잡고 단계적으로 진행해야 한다는 것을 배웠습니다[대인관계능력] 과제 혹은 업무 수행 중 타인과의 관계에서 어려움을 겪었을 때 자신이 가장 중요하게 생각하는 것은 무엇이며, 이를 바탕으로 어떻게 문제를 해결했는지 구체적으로 기술하시오.현재 [519] 자 입력 [500] 자 이상 [700] 자 이내로 입력해 주세요.과제 혹은 업무 수행 중 타인과의 관계에서 어려움을 겪었을 때 제가 가장 중요하게 생각하는 것은 소통입니다.전 회사에서 동기와의 관계가 서먹해졌으나 관계 회복을 위해 노력한 경험이 있습니다.선임분이 가르쳐 준 업무를 동기가 가끔 실수를 하였고 선임분이 대부분의 업무를 저에게 지시하는 상황이 발생했습니다.동기는 비교 당한다는 느낌이 들었는지 평소와 달리 일과시간 이후 저와 함께 있는 것이 불편한 듯이 자리를 피하는 모습을 보였습니다.

취업| 2024.06.07| 3페이지| 3,000원| 조회(105)

자기소개서, 자소서, 대구도시공사

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2023 7월 도로공사 자소서 평가A+최고예요

1. 지원동기, 이루고자 하는 바제가 가진 여러 역량들을 잘 발휘할 수 있는 곳이 한국도로공사의 전기직이라고 생각하기 때문에 지원하게 되었습니다.저는 약 1년간 철도 관련 공기업에서 전기직으로 근무하며 각종 전기 설비를 점검 및 유지 보수하는 업무, 사고 발생 시 긴급 보수 등의 업무를 수행하며,전기 관련 법률, 축전지 및 UPS 설비의 동작 특성, 변압기 등 변전 설비의 동작 과정 등의 지식을 배웠으며,각종 작업 공구의 사용법, 계측장비의 사용법, 전산프로그램 활용법, 예비품의 재고 파악 및 검수, 업무에 필요한 각종 문서작성 등,제가 지원한 전기직에서 직무를 수행하는데 필요한 기술을 익혔습니다.제가 입사 후 한국도로공사에서 이루고자 하는 바는 도로 및 전기시설물 유지관리 분야에서 전문가가 되는 것입니다.그러기 위해서 가장 먼저 입사 후 빠르게 조직과 업무에 적응하기 위해 노력하겠습니다.모르는 것이 있으면 선배님에게 먼저 다가가서 적극적으로 질문하고 유지 보수 업무도 직접 수행하며 실무능력을 빠르게 높이겠습니다.이러한 과정을 통해 제가 지원한 분야에서 최고의 전문가가 되어 한국도로공사의 모두가 안전한 스마트 도로 구현이라는 목표에 기여하고 싶습니다.2. 다른의견 가진 동료 협력 및 자원활용, 팀워크 발휘 통해 공동목표 달성경험전 회사에서 상사분과 근무하던 중 저희 사업소에서 관리하는 전원 장치에 출력전압이 저하되는 장애가 발생했었습니다.장애에 대한 조치사항으로 상사분은 출력전압을 올리기 위해 출력단 쪽의 가변저항을 조정해 주고 조치를 마치려고 하셨지만,저는 출력전압이 저하된 원인을 찾지 못하면 더 큰 사고로 이어질 수 있다고 생각하여 접속 단자들을 추적해서 원인을 먼저 파악 후조치하는 방향으로 조치해야 한다고 생각했습니다.그러한 점을 상사분에게 말씀드린 후 의견을 조율하여 상사분은 가변저항을 조정해 주시고,저는 그동안 장애 발생 우려가 높은 주요 접속 개소들을 점검하였습니다.결과적으로, 이러한 노력 끝에 저는 접속단자가 느슨하게 조여진 개소를 발견하여 조치했고 상사분은 출력전압을 정상 범위로조정해 주면서 전원 장치 장애의 조치를 완료할 수 있었습니다.이러한 경험을 팀원과의 의사소통을 통해 이견을 가진 동료의 협력을 구하여 공동의 목표를 달성시키는 방법을 배울 수 있었습니다.3. 디지털 전환 가속화 현황에서 추진해야한 사업 및 기여할 수 있는 방법한국도로공사가 중점적으로 추진해야 하는 사업은 사물인터넷을 활용한 고속도로 유지관리 발전 사업이라고 생각합니다.현재 도로, 교량 등 도로시설물의 노후도는 점차 심화되고 있으며, 점검 대상의 증가에도 불구하고,여전히 인력 의존적인 점검 방식과 경험적 판단, 그리고 정기 점검을 통한 간헐적 유지관리 방식이 주를 이루고 있습니다.따라서 고속도로 건설·유지관리 분야에도 디지털 기술 접목을 위한 기술 개발 및 활성화 노력이 절실하다고 생각합니다.이와 관련하여 한국도로공사는 사물인터넷을 활용한 고속도로 유지관리 발전 전략을 수립, 고속도로 전 구간에 저전력, 장거리 무선 통신망을 구축하여,교량, 비탈면 등 각종 도로시설물을 통신망으로 연결하고 데이터를 수집하기 위한 시도를 활발하게 추진하고 있습니다.저는 입사 후 제 분야에서 전기기술자로서의 경험을 쌓아 각종 시설물의 정보를 측정 기기를 통해 측정하는 것과 측정된 정보를 정보집중화 기기에 전송하는 방법을,실무자로서 기술 연구자에게 조언하는 것을 통해 한국도로공사가 수행하고 있는 이 사업에 기여하고 싶습니다.4. 문제 해결과정에서 새로운 방식 추진, 타인의 아이디어 수용 및 활용 경험철도 관련 공기업인 이전 회사에서 근무하던 당시에 저희가 관리하는 장치 중에 레일을 이동시켜 열차의 진로를 바꿔주는 선로전환기라는 장치가 있었는데, 열차가 개통되지 않은 진로로 운행하여 저희 사업소에서 관리하는 이 장치를 파손하는 "할출"이라는 사고가 자주 발생하였습니다.이러한 사고를 줄이기 위해서 사업소 인원들과 고민하다가 선로가 개통된 방향을 따라서 LED 램프로 진로를 표시해 주면,

취업| 2024.06.07| 3페이지| 3,000원| 조회(151)

자기소개서, 자소서, 한국도로공사

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