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한국해양대 해상교통법 과제

국제해상충돌방지규칙 (COLREG)이 협약은 국제해사기구(International Maritime Organization ; 이하 ‘IMO’라 한다)에서 1972년에 채택․시행하고 있는 해상교통관련 협약으로서 원명은 Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972이다. 이 협약은 1972년 10월 20일에 채택하여 1977년 7월 15일에 발효하였고, 선박충돌방지를 위한 국제적 통일규칙의 제정을 목적으로 하고 있다.1913년 : 1912년 4월 15일의 여객선 타이타닉호의 침몰사고에 따라 1913년에 대서양연안의 국가들은 해상인명안전회의(International Conference for the Safety of Life at Sea)를 개최하여 SOLAS 협약을 채택하였다. 이 협약에서는 제3장(항해의 안전)에 충돌방지규칙에 관한 사항을 구체적으로 정하고 각국은 국내법으로 수용할 것을 약속하였으나 그 후 곧 제1차 세계대전(1914～1918)이 발발하여 실제로는 실시하지 못하였다.1948년 : 영국의 런던에서는 다시 국제해상인명안전회의가 개최되었고 이 회의에서 1948년 SOLAS 협약 및 국제해상충돌방지규칙(이하 COLREG라 한다.)이 채택되었다. 범세계적으로 채택된 최초의 통일규칙이라고 할 수 있는 이 새로운 COLREG는 1954년 1월 1일부터 1965년 9월 1일까지 시행되었다. 다시 이 규칙은 1960년에 SOLAS 협약과 함께 개정되었으며, 1972년에는 이 규칙을 SOLAS 협약에서 분리시켜 현재의 협약으로 채택하였다.

법학| 2021.06.03| 6페이지| 1,000원| 조회(207)

해상교통법, COLREG, 1주차에서 14주차

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한국해양대 한바다호 해상안전실습 과제

해상안전실습 3주차 과제구명줄발사기 관련 현장 확인하여 타입 및 사용방법에 대해여 정리하시오.한바다호의 구명줄 발사기(K-19)위치: 선교 뒤 차트스페이스 오른쪽 수납장. 열쇠 필요없음.장비 선박: 본선용, 기타구난용성 능: 로켓트 추진식, 수평사정거리 230m이상구명줄의 길이: 320m유효 기간: 3년크기 및 중량: 발사체-외경 42mm길이 275mm, 중량 1.0kg발사통- 외경 47mm길이 360mm, 중량 1.6kg주의: 조난용 이외에 사용해서는 안된다. 사람이 있는 방향을 향해서 격발하지 말 것.분해, 충전 및 용도변경하지 말 것.<중 략>해상안전실습 13주차 과제SOLAS협약, FSS코드를 참조하여, 소화펌프(비상소화펌프 포함) + 국제육상연결구 관련 규정 분석하여 정리하시오.2.2 소화펌프2.2.1 소화펌프로 인정되는 펌프위생펌프 ,밸러스트펌프 ,빌지펌프 또는 잡용펌프가 통상 기름 펌프로 사용되지 아니 하고 그리고 만약 임시적으로 연료유 이송 또는 연료유 펌프로 사용되는 경우에는 적당한 절환장치가 설치되어 있으면 소화펌프로 인정될 수 있다.2.2.2 소화펌프의 수선박은 다음과 같이 독립적으로 구동되는 소화펌프가 설치되어야 한다:.1 여객선:총톤수 4,000톤 이상 최소한 3대총톤수 4,000톤 미만 최소한 2대.2 화물선:총톤수 1,000톤 이상 최소한 2대총톤수 1,000톤 미만 최소한 2대의 동력구동펌프, 그 중에 1대는 독립동력으로 구동이 되어야 한다.2.2.3 소화펌프 및 소화주관의 배치2.2.3.1 소화펌프해수 연결관, 소화펌프 및 펌프의 동력원의 배치는 다음 사항들이 확보될 수 있어야 한다:

공학/기술| 2021.06.03| 3페이지| 1,000원| 조회(196)

소화설비, 구명정, 구조정, 방화복, 안전설비, 구명부환, 방수복, 구명줄발사기, 소화..

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한국해양대 한바다호 항해기기 및 GMDSS실습 과제

현대의 항해사들에게 고전적인 방법으로 항해를 하라고 하면 어려움이 있을 수도 있을 것이다. 전자기기를 많이 쓰는 상황에서 천문항법 같은 방법을 사용해야 하니 익숙하지 않을 것이다. 반대로 옛날 시대의 항해사들에게 현대의 방법으로 항해를 하라고 하면 각종 규제에 걸려서 항구를 나가지도 못할 수도 있을 것이다. 기원전부터 지금에 이르기까지 고전항해와 현대항해는 많은 것이 바뀌었다. 그리고 기기들의 발달과 함께 항해사들의 역할 또한 다양해졌다.첫 번째는 안전관리에 대한 역할이다. 수많은 선박사고의 결과들로 SOLAS를 비롯한 여러 가지 규제가 생겨났다. 항해에 나가면 PSCO라는 전문직종까지 있다고 한다. 나도 해양대학교에 다니면서 항해사들이 숙지해야할 규정은 정말 많다는 것을 느꼈다. 한바다호에 승선한 이후에도 일주일동안 상급안전교육을 받았고, 1학년과 2학년때도 계속해서 안전교육을 받았다. 두 번째는 화물관리에 대한 역할이다. 옛날과 비교할 때 운송할 수 있는 화물의 종류도 많아졌고, 선박도 대형화되었다. 특히 위험화물 운반선에 승선하는 선원들은 전문적인 교육을 받아야 한다고 한다. 화물의 적재는 선박의 복원성과도 관련이 있다. 그리고 화물을 하역하고 나서 화물창을 청소하는 것도 항해사들의 중요한 역할이다. 세 번째는 정보관리에 대한 역할이다. 항해사의 역할이 많아지기만 한 것은 아닐 것이다. 지금도 여러 가지 방법을 혼합하여 쓰지만 예전에 비하면 전자기기에 대한 의존도는 높아졌다. 그에 따라 위치확인, 거리와 방향 확인, 속력과 침로 확인, 위험물표 확인, 타 선박의 움직임 확인 등 필요한 정보를 수집하는 방법이 더 편리하고, (대체로) 정확해졌다.

공학/기술| 2021.06.03| 2페이지| 1,000원| 조회(213)

한국해양대, GMDSS, 항해기기

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한국해양대 해사항해실무영어 과제

What is VHF?Very high frequency (VHF) is the ITU designation for the range of radio frequency electromagnetic waves (radio waves) from 30 to 300 megahertz (MHz), with corresponding wavelengths of ten meters to one meter. Frequencies immediately below VHF are denoted high frequency (HF), and the next higher frequencies are known as ultra high frequency (UHF).Common uses for radio waves in the VHF band are digital audio broadcasting (DAB) and FM radio broadcasting, television broadcasting, two-way land mobile radio systems (emergency, business, private use and military), long range data communication up to several tens of kilometers with radio modems, amateur radio, and marine communications. Air traffic control communications and air navigation systems (e.g. VOR & ILS) work at distances of 100 kilometres (62 mi) or more to aircraft at cruising altitude.

인문/어학| 2021.06.03| 1페이지| 1,000원| 조회(213)

한국해양대, SMCP, 해사항해실무영어

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