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*문항별로 어떤 접근 방식을 채택하여 글을 전개했는지 코멘트해두었습니다. 간절하게 취업을 원하는 지원자 분들에게 큰 도움이 되었으면 하는 마음으로 정성스럽게 작성하였습니다.

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현대자동차 그룹(현대자동차,기아,현대모비스) 자기소개서 합격 가이드북!!

인사말‘안녕하세요 바다소년입니다.’현재 저는 현대모비스 의왕연구소에 재직하고 있습니다 ㅎㅎ입사한지 얼마 안 됐을 때, 지난날의 감정을 남겨두고 싶어서 돌아보는 시간을 가지려고 합니다. 기록하지 않은 기억은 휘발되기 ..

자기소개서| 2022.08.22| 27페이지| 20,000원| 조회(454)

현대, 현대자동차, 자동차, 자소서, 해피캠퍼스, 인턴, 합격, 현대모비스, 합격자소서, 전장

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현대자동차 연료전지 시스템 개발 -2021

현대자동차 연료전지 시스템 개발 (2021)자기소개서* 1 .해당 공고 및 세부 수행직무를 희망하는 이유와 본인이 적합하다고 판단할수 있는 이유 및 근거를 제시해 주십시오.998/1000 (글자 수, 공백 포함)[MEA 제조 공정기술 최적화를 통해 공정비 감소를 이루겠습니다]저는 연료전지자동차를 직접 설계하고 구동하는 대회에 참가한 적이 있습니다. 이 경험을 바탕으로 PEMFC 구조 설계 및 제조공정을 최적화하는데 기여하겠습니다. 직무 수행을 위해 연료전지 설계 역량과 제조공정에 대한 전문성을 키워왔습니다.대회 당시 MEA를 직접 설계하고 제조하여 PEMFC를 조립하였습니다. 구성품 중 End plate와 가스켓을 직접 3D 프린터로 설계하였고 이를 자동차 키트와 조립시켜 구동시켰으나 원하는 운동에너지를 얻을 수 없었고, 평균속력 또한 저조하였습니다. 결과를 분석하기 위해 J-V curve와 Nyquist plot을 살펴보았습니다. 촉매활성과 관련된 저주파에서 측정되는 저항이 높게 측정되고 활성화 손실구간에서 전압이 급격하게 떨어지는 것을 알 수 있었습니다. 그러나 2주가 남은 시점에서 활성화 손실의 원인을 파악하지 못해 진행에 차질을 겪었습니다. 정확한 원인 규명을 위해 변수들을 각기 달리하여 5개의 PEMFC의 데이터를 비교 및 분석한 결과 수소 산소 공급량이 유력한 원인으로 분석되었습니다. 전해질 막의 내부는 적정수준의 수분유지가 되지 않을 시 생성된 물이 미세 전극을 막아버리는 현상이 발생함을 논문을 통해 재차 확인했습니다. 이를 MFC의 수소,산소 공급량을 조절하여 flooding 현상을 해결했고, 전체 3등이라는 결과를 얻을 수 있었습니다.교내 장비는 접촉저항을 줄이기 위한 열압착등의 과정의 부재로 높은 성능을 구현하지 못했습니다. 이러한 아쉬움을 현대 NGV 교육프로그램을 통해 MEA의 성능과 직결되는 파라미터, 제조 기술 등 대해 공부했고, 기존의 지식과 비교 대조해보며 연료전지에 대한 전문성을 한 단계 성장시켰다고 생각합니다. 또한 MEA를 비롯 APS,FPS 등 연료전지시스템 전반에 대해 이해하였습니다. 이러한 지식을 바탕으로 제조 공정을 개발하여 공정비 감소와 더불어 성능의 한계를 돌파하는 고사양 MEA를 설계하고 싶습니다.* 2. 본인의 역량을 나타낼 수 있는 주요 전공과목(최대 5개)을 선정하여, 해당 과목에서습득한 역량 및 성취도(학점)를 기술해 주십시오.※ 석사과정자는 연구경력 및 세부 전공에 대해 기술해 주십시오.996/1000 (글자 수, 공백 포함)[연료전지 및 전기화학분석 역량]연료 및 이차전지 공학(A) 과목을 통해 다양한 에너지 분야 중 연료전지와 이차전지에서 일어나는 전기화학 매커니즘의 원리 및 양극, 음극, 전해질 등의 핵심소재에 대한 구조에 대해 배웠습니다. 이와 더불어 전기화학적 분석에 대한 기법을 다루며 최종적으로 연료전지의 설계와 성능평가를 위한 방법들에 대해 배웠습니다. 그 중 (Elctrochemical Impedance spectroscopy)EIS에 대해 심화적으로 학습하였습니다. 학과대회를 통해 전체 저항과 활성화 과전압을 비파괴적으로 알 수 있는 방법인 AC 임피던스법의 Nyquist plot를 분석하며 배웠던 이론을 실제 적용하여 연료전지의 성능향상을 이뤄냈습니다. 에너지환경공학(A+)를 통해 국내외 연료전지 개발동향과 현재 문제점에 대해 배웠습니다. 직접 최신 기술 트렌드를 조사하며 수소차에 적용되는 시스템 이외에도 발전용 연료전지 등 다방면으로 시장이 확대됨을 알게 되었습니다.[재료/소재 분석 역량]나노측정 및 표면분광학(A+), 박막공학(A+) 에서는 다양한 박막 형성 기술과 구조 분석에 대해 배웠습니다. 재료 표면을 분석할 수 있는 SEM,SIMS, XRD 등의 장비에 대해 폭넓은 이해도를 갖추었습니다. 이러한 지식을 바탕으로 캡스톤디자인(B+) 수강 당시 탄소소재 하이브리드 박막 제조를 통한 특성 평가를 주제로 졸업과제를 수행하였습니다. 그래핀과 CNT를 다중합성하여 단일 그래핀 대비 하이브리드 박막의 면저항을 1/3 수준으로 낮춰 전기전도성을 향상시켰습니다. SEM Image를 분석한 결과 그래핀의 전기적특성을 악화시키는 Grain boundary에서 탄소나노튜브가 가교역할을 하였기 때문입니다. 탄소 재료들을 합성하면서 PMMA 등 다양한 폴리머를 다뤘고 박막 성장 시간 등을 제어하며 최적의 조건을 찾기 위해 노력하였습니다. 이렇듯 고분자 박막을 제조하고 물성을 분석하며 기른 재료/소재 분석 역량은 해당 직무를 수행하는데 큰 도움이 될 것입니다.

취업| 2023.03.09| 2페이지| 3,000원| 조회(151)

현대자동차, 자동차, 연료전지, 생산, 기아자동차, 기아, 현대모비스, 생산기술, 현현..

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현대모비스 신입-품질-모듈신차품질-경기의왕

현대모비스 신입-품질-모듈신차품질-경기의왕본인의 지원직무를 어떻게 이해하고 있는지 구체적으로 기술하고, 해당 분야에 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 근거를 사례 및 경험을 바탕으로 기재해 주세요.994/1000 (글자 수, 공백 포함)[신뢰성 확보를 위한 이중점검 안전 장치 = 신차 품질 직무]신차품질 직무는 양산 초기 개발단계에서 도면/데이터를 검토하여 이전에 반영되지 않았던 문제를 개선하고 양산 이후에는 이슈가 발생하지않도록 double check하는 중요한 역할을 하는 직무입니다. 해당 직무 수행을 다음과 같은 역량을 쌓아왔습니다.첫째, 인턴 업무 수행 중 CAD 프로그램을 이용해 문제를 해결한 경험이 있습니다. 근무했던 팀은 수익성의 문제로 자기부상열차의 개발이 중단되어 최신 자료의 부재로 업무에 난항을 겪었습니다. 특히 열차를 제어하는 ATO 장치의 알고리즘이 노후화되고 복잡한 상태로 남아있는 것이 가장 큰 문제였습니다. 저는 학과 수업을 통해 CAD 프로그램을 다루며 기계적 설계, 검증 방법에 대해 배웠습니다. 이를 바탕으로 연동 장치와 신호체계 등을 개체화하여 ATO 장치 알고리즘들을 종합한 후 한 장의 도면 형식으로 제작했습니다. 덕분에 통신망에서 신호간의 분석이 용이해졌고, 현재 시스템과 비교하여 자료를 업데이트할 수 있었습니다. 이러한 설계역량은 개발 단계에서 잡아내지 못했던 문제들을 데이터 분석을 통해 양산 전에 품질문제를 방지하는데 상당 부분 기여할 수 있다고 생각합니다.둘째, 현대 NGV 교육 프로그램에 참여해 각종 자동차 부품들에 대한 지식을 쌓아왔습니다.저는 수소연료전지시스템, 신에너지자동차 관련 교육들을 수강하며 기본적인 자동차 구조와 더불어 내외장되는 부품들에 대해 이해하게 되었습니다. 추가적으로 당시 수강했던 교육생들과 스터디를 진행하며 현대모비스의 핵심 모듈인 칵핏/샤시/프론트엔드 모듈 등에 대해서 알게 되었습니다. 칵핏모듈은 차량의 시스템을 통합, 제어하는 수많은 전장부품이 조립된 모듈입니다. 만약 조립된 모듈에서 전장부품이 하나라도 작동하지 않는다면 불편하거나 안전에 큰 문제를 초래할 수 있습니다.이러한 설계역량과 자동차 부품 지식을 바탕으로 시스템의 안전성과 신뢰성 확보에도 일조하는 이중점검 장치 역할을 톡톡히 해내겠습니다.목표를 달성하는 과정에서 힘들고 어려운 문제가 발생하였음에도 포기하지 않고 임무를 완수한 사례를 작성해 주세요.973/1000 (글자 수, 공백 포함)작은 것도 놓치지 않는 꼼꼼함으로 인턴 업무 수행 중 설비에 자동 티칭 SW를 적용하여 양산 전 조기에 생산성을 향상 시킨 바 있습니다.LG 이노텍에서 생산기술팀 인턴으로 근무하며 설비의 MTBA(Mean time between alarm)를 향상 시키는 프로젝트를 수행했습니다. 생산기술 직무 특성상 현장과 접점이 많기에 생산라인을 자주 드나들며 문제점을 발견하고자 노력했습니다. 팀은 양산준비 단계였고 생산성 향상 item을 물색 중이었습니다. 저는 공정 과정에서 제품의 안착 위치를 교정하는 'fixing count'라는 파라미터에 주목하였습니다. fixing count는 생산성과 관련한 지수가 아닌 것으로 분류되어 유의미한 데이터로 여겨지지 않았습니다. MES 프로그램 데이터를 분석한 결과, 카운트가 높을수록 불필요한 설비의 알람이 잦아졌고 가동률 저하로 이어진다는 것을 알게 되었습니다. 제품을 기구적으로 교정하는 횟수가 늘어날수록 해당 모듈이 마모되는 문제점 또한 발견하였습니다. 이를 바로잡기 위해선 일정 카운트 이상일 때 이상점을 인지하여 즉시 안착 위치 변경이 필요하다고 생각하였습니다. 아이디어를 구체화해 주간회의 때 브리핑하였고 개발팀과의 협업이 필요하다고 말씀하셨습니다. 개발팀과 협업하여 카운트가 일정 횟수 이상 일때 자동으로 안착 좌표값을 바꾸는 자동티칭 SW를 도출해냈습니다.이를 설비에 하나의 호기에 시범 적용하여 일주일간 지속 모니터링 하였고 MTBA를 기존 23분에서 113분으로 개선할 수 있었습니다. 팀장님께서는 SW를 확대 전개해 다수의 호기에 적용하기를 요청하셨습니다. 이 프로젝트를 통해 스마트 팩토리를 구축하는 것이 작업자 능률 개선과 더불어 생산성 향상에 크게 기여한다는 것을 알게 되었습니다. 양산 시작 전 단계에서 이러한 기능을 구현하여 카메라모듈의 품질과 생산성 향상에 보탬이 되었다고 생각합니다. 이렇듯 작은 것도 놓치지 않는 꼼꼼함으로 모듈/부품 품질확보에 기여하겠습니다.공동의 목표를 달성하기 위해 다른 사람들과 힘을 합쳐 노력했던 경험을 구체적으로 기술하고, 그 경험을 통해 배운 점을 작성해 주세요.972/1000 (글자 수, 공백 포함)[협력과 끈기를 배웠던 인턴 생활]2020년 겨울, 인천국제공항공사 자기부상철도팀에서 인턴으로 근무하며 유관부서와 협력의 중요성을 체감한 적이 있습니다. 수행했던 업무 중 하나는 팀을 방문하는 내외부 관계자들에게 보여줄 홍보자료를 국/영문으로 제작하는 일이었습니다. 저는 간결한 ppt를 제작해 자기부상기술을 처음 접하는 방문객도 쉽게 이해할 수 있는 자료를 만드는 것을 목표로 하였습니다. 관련 논문과 보고서를 살펴보았지만 낯선 전문용어와자기부상기술이라는 분야는 혼자 힘으로 해결해 나가기 어려웠습니다. 또한 팀원 분들은 운영비, 철도안전 등 시설관리에 치중한 업무를 수행 중이라 기술적 자문을 구하기 힘들었습니다.그러던 중 차량 설비를 담당하고 있는 협력사와의 미팅 자리에 참석했는데, 이를 놓치지 않고 미팅 후 업무 관련 조언을 요청했습니다. 만들어진 결과물은 협력사 신입직원들의 교육에도 유용할 것임을 어필하며 ppt의 활용가치를 강조했습니다. 적극적인 자세를 긍정적으로 봐주셨던 관계자분은 관련 자료 요청에도 협조해주셨습니다. 그간 이해하기 어려웠던 차량신호를 중심으로 자기부상기술 전반에 대한 지식을 쌓을 수 있었습니다. 이를 바탕으로 ppt를 제작하였는데, 팀장님께 전체 브리핑을 제안받았습니다. 긴장되는 일이었지만 퇴근 후 매일 시뮬레이션을 거듭한 덕에 성공적으로 브리핑을 마칠 수 있었습니다. 처장님은 자료의 출처가 타 부서와 협력하여 직접 만든 결과물이라는 점을 매우 높게 평가해주셨습니다. 추후 제가 만든 자료가 여러 매체를 통해 활용되는 것을 보며 큰 성취감을 느꼈습니다.협력의 중요성과 끈기를 가지고 노력해야 한다는 것을 절실히 깨달았던 순간이었습니다. 생산라인에서는 품질 이슈가 예기치 않게 발생합니다. 이를 조기에 해결하고 예방하기 위해서는 타 부서와의 유연한 소통이 필수적이라고 생각합니다. 인턴 경험을 통해 길렀던 소통능력을 적극 활용하여 품질 문제를 사전예방하는데 제 역량을 다하겠습니다.

취업| 2023.03.09| 3페이지| 3,000원| 조회(201)

현대, 현대자동차, 자동차, 연료전지, 생산, 기아자동차, 기아, 현대모비스, 생산기술

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기아 생산기술 완성차부문(광명)

기아 생산기술 완성차부문(광명)본인의 삶 중에 기억에 남는 최고의 순간 및 그 의미를 설명하고, 향후 본인이 원하는 삶은 무엇인지 기술해 주십시오.799/800 (글자 수, 공백 포함)[친환경차에 매료된 순간]학부 3학년 떄 연료전지 자동차 챌린지'라는 학과 대회에 참여한 적이 있습니다. PEMFC를 조립하고 모형자동차를 구동시켜 나온 성능측정 결과를 토대로 순위를 매기는 대회였습니다. 학과 수업을 통해 습득한 전공지식을 바탕으로 MEA를 제작하였습니다. CAD 를 이용하여 End plate를 모델링 하고 3D 프린팅하여 가스켓, 흑연판과 조립해 PEMFC를 만들었습니다. 이를 자동차 키트와 조립시켜 구동시켰으나 원하는 운동에너지를 얻을 수 없었고, 평균속력 또한 저조하였습니다. 결과를 분석하기 위해 J-V curve와 Nyquist plot을 살펴보았습니다.Ohmic 저항이 높게 측정되고 활성화 손실구간에서 전압이 급격하게 떨어지는 것을 알 수 있었습니다. 그러나 2주가 남은 시점에서 활성화 손실의 원인을 파악하지 못해 진행에 차질을 겪었습니다. 정확한 원인 규명을 위해 모든 구성품을 분해하고 농도, 수소 및 산소 등 변수들을 각기 달리하여 5개의 PEMFC를 조립했습니다. 데이터를 비교, 분석한 결과 수소 산소 공급량이 유력한 원인으로 분석되었습니다. 전해질막의 내부는 적정수준의 수분유지가 되지 않을 시 생성된 물이 미세 전극을 막아버리는 flooding이 발생함을 논문을 통해 재차 확인했습니다. 이후 이를 조절해 대회 전체 3등이라는 결과를 얻을 수 있었습니다. 직접 수소자동차를 설계하고 구동시켜보며 물 이외의 배출물질이 없음을 확인하였습니다. 큰 성취감을 느낌과 동시에 청정무결한 수소에너지에 매료되게 되었습니다. 친환경차 제조에 대한 열정을 키우게 되었던 계기가 되었습니다.당사에 지원하게 된 동기 및 당사의 일원으로서 이루고 싶은 목표를 서술해주십시오.600/600 (글자 수, 공백 포함)자동차를 완성하는 최종공정인 의장 공정에서 기아자동차 브랜드 가치에 걸맞는 최고의 자동차를 생산하고자 지원하게 되었습니다. 최근 의장 공정에서 스마트 팩토리의 구축과 모듈생산 방식을 적용함으로써 생산효율 향상을 도모하고 있습니다. 저는 LG이노텍에서 엔지니어로 근무하며 신모델 양산 준비와 가동률 개선 등 생산성 향상에 기여한 바 있습니다. 또한 스마트팩토리 관련 SW를 적용하여 작업자능률을 개선한 바 있습니다. 입사후 작업 인원과 인체공학에 중점을 둔 공장 생산설비를 적절하게 배치함과 동시에 생산자동화에 기여하고 싶습니다.하이브리드 자동차, 수소자동차를 비롯한 차세대 자동차의 개발이 활발하여 기존 내연기관 자동차와 차별화된 구조나 기능을 보유한 차세대 자동차를 생산하기 위한 생산준비의 중요성이 커지고 있습니다. 저는 전동화 차량 지식을 습득하기 위해 현대 NGV 교육 프로그램 '신에너지자동차,수소연료전지시스템'과정을 수료하며 배터리, 연료전지 등 자동차에 내장되는 부품의 구동원리와 메커니즘에 대해 이해하게 되었습니다. 신차 라인업이 빠르게 친환경차로 전환되고 있습니다. 제가 가진 전동화 부품 지식을 바탕으로 철저하게 전기차,수소차의 품질을 검증하겠습니다지원 직무와 관련한 경험 및 역량, 관심사항 등 자신을 가장 잘 설명할 수 있는 내용을 기반으로 서술해 주십시오.700/700 (글자 수, 공백 포함)[스마트팩토리 관련 과제를 수행하며 가동률 저해요인 제거 및 생산자동화에 기여한 바 있습니다]LG 이노텍 엔지니어으로 근무하며 설비의 알람률를 향상 시키는 프로젝트를 수행했습니다. 저는 현장을 자주 드나들며 문제점을 발견하고자 노력했습니다. 그러던 중 공정 과정에서 제품의 안착 위치를 교정하는 'fixing count'라는 파라미터에 주목하였습니다. fixing count는 생산성과 관련한 지수가 아닌 것으로 분류되어 유의미한 데이터로 여겨지지 않았습니다. LAS를 통해 Big Data를 분석한 결과, 카운트가 높을수록 불필요한 설비의 알람이 잦아졌고 가동률 저하로 이어진다는 것을 알게 되었습니다. 제품을 기구적으로 교정하는 횟수가 늘어날수록 해당 모듈이 마모되는 문제점 또한 발견하였습니다. 이를 바로잡기 위해선 일정 카운트 이상일 때 이상점을 인지하여 즉시 안착 위치 변경이 필요하다고 생각하였습니다. 아이디어를 구체화해 주간회의 때 브리핑하였고 개발팀과의 협업이 필요하다고 말씀하셨습니다. 개발팀과 협업하여 카운트가 일정 횟수 이상 일때 자동으로 안착 좌표값을 바꾸는 자동티칭 SW를 도출해냈습니다. 이를 적용하여 일주일간 모니터링하였고 알람빈도를 기존 23분에서 113분으로 개선하여 UPH를 향상시켰습니다.이 프로젝트를 통해 스마트팩토리를 구축하는 것이 작업자 능률 개선과 더불어 생산성 향상에 크게 기여한다는 것을 알게 되었습니다

취업| 2023.03.09| 3페이지| 3,000원| 조회(138)

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현대자동차 [R&D] 연료전지 시스템 개발

현대자동차 [R&D] 연료전지 시스템 개발해당 공고 및 세부 수행직무를 희망하는 이유와 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 이유 및 근거를 제시해 주십시오.998/1000 (글자 수, 공백 포함)[자동차를 넘어 집까지, 수소에너지의 가치]저는 수소 연료전지 시스템의 기술력이 자동차를 넘어 생활 전반에 활용되어 수소사회를 앞당기고자 하는 목표가 있습니다. 이를 위해 연료전지 분야에 대한 전문성과 어려움이 있어도 포기하지 않는 끈기를 길러왔습니다. '연료전지 자동차 챌린지' 학과 대회에 참여하여 연료전지 분야에 대한 열정을 키웠습니다. PEMFC를 조립하고 모형자동차를 구동시켜 나온 성능측정 결과를 토대로 순위를 매기는 대회였습니다. 저는 대회 상위권 랭크와 연료전지 논문을 5편 이상 탐독하는 것을 목표로 설정했습니다. 습득한 전공지식을 바탕으로 MEA를 제작한 뒤 이를 가스켓, 흑연판과 조립해 PEMFC를 만들었습니다. 이를 자동차 키트와 조립시켜 구동시켰으나 원하는 운동에너지를 얻을 수 없었고, 평균속력 또한 저조하였습니다. 결과를 분석하기 위해 Nyquist plot을 살펴보았습니다.Ohmic 저항이 높게 측정되고 활성화 손실구간에서 전압이 급격하게 떨어지는 것을 알 수 있었습니다. 그러나 2주가 남은 시점에서 활성화 손실의 원인을 파악하지 못해 진행에 차질을 겪었습니다. 처음으로 돌아가 모든 구성품을 분해하고 변수들을 각기 달리하여 5개의 PEMFC를 조립, 성능평가를 진행하였습니다. 데이터를 비교 및 분석한 결과 수소, 산소 공급량이 유력한 원인으로 분석되었습니다. 전해질막의 내부는 적정수준의 수분유지가 되지 않을 시 생성된 물이 미세 전극을 막아버리는 현상이 발생함을 논문을 통해 재차 확인했습니다. 이후 이를 조절해 대회에서 전체 3등이라는 결과를 얻을 수 있었습니다. 이를 계기로 연료전지산업에 매료됨과 동시에 데이터를 개선해나가는 과정에서 희열을 느끼는 자신을 발견할 수 있었습니다. 저는 자동차산업을 넘어 가정용, 발전용 수소연료전지를 개발하여 수소생태계를 구축하고자 하는 목표가 있습니다. 이러한 목표와 현대자동차의 비전과 일치한다고 생각합니다. 차세대 전해질막,MEA 개발을 가속하여 수소 사회를 앞당기는데 제 역량을 다하겠습니다.본인의 역량을 나타낼 수 있는 주요 전공과목(최대 5개)을 선정하여, 해당 과목에서 습득한 역량 및 성취도(학점)를 기술해 주십시오.※ 석사과정자는 연구경력 및 세부 전공에 대해 기술해 주십시오.988/1000 (글자 수, 공백 포함)컴퓨터기반설계 - A (4.0/4.5)[컴퓨터 기반설계] 수업을 통해 CAD 프로그램을 다루며 기계적 설계, 검증 방법에 대해 배웠습니다. 인천공항 자기부상철도팀 인턴으로 2달간 근무할 때, 저희 팀은 열차를 제어하는 ATO 장치의 알고리즘이 노후화된 상태로 남아있는 것이 문제가 있었습니다. 이때 연동 장치와 신호체계 등을 개체화하여 ATO 장치 알고리즘들을 종합한 후 한 장의 도면 형식으로 제작했습니다. 덕분에 통신망에서 신호 간의 분석이 용이해졌고, 현재 시스템과 비교하여 자료를 업데이트할 수 있었습니다. 부족했던 학업성취였지만 주저하지 않고 실무에서 이를 적극 활용하여 설계역량을 키울 수 있었습니다.연료 및 이차 전자공학- A(4.0/4.5)에너지환경공학- A+(4.5/4.5)태양광 소자- A(4.0/4.5)에너지시스템실험- B+(3.5/4.5)공학도의 최우선적인 가치는 사회적 공헌이라고 생각합니다. 그로 인해 에너지공학과를 선택하였고 수업을 수강하며 가치를 실현하고자 다양한 경험을 해왔습니다. 태양전지, 연료전지, ESS 등 다양한 에너지 분야에 대해 배우면서 특히 청정에너지인 연료전지에 주목하게 되었습니다. 연료전지에서 일어나는 전기화학 반응의 원리와 핵심소재에 대한 성질, 이들의 계면반응 등을 배웠습니다. 최종적으로 전지의 설계 및 제조와 성능평가를 위한 전기화학적 분석 기법을 배우며 설계 및 분석역량을 키웠습니다. 실험수업에서는 [에너지시스템실험]을 선택했고 수소연료전지를 직접 제작하며 작동원리를 눈으로 확인할 수 있었습니다. 이를 바탕으로 ‘연료전지 자동차 챌린지’ 학과 대회에 참여했습니다. 직접 자동차를 구동시켜보며 FCEV의 가치에 대해 체감할 수 있었습니다. 이후 현대 NGV 프로그램에 참여하여 학교에서 배우지 못한 자동차 산업과 현대자동차의 비전에 대해 알 수 있었습니다. 제가 가진 연료전지에 대한 전문성과 설계역량을 바탕으로 다양한 사업에 적용 가능한 최적의 시스템을 개발하기 위해 노력하겠습니다.

취업| 2023.03.09| 3페이지| 3,000원| 조회(164)

현대, 현대자동차, 자동차, 연료전지, 생산, 기아자동차, 기아, 현대모비스, 생산기술

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취업성공사례 공모전 입상작(현대모비스 선행품질)

취업성공사례 공모전 입상 후기작년 입사자들을 대상으로 자교 이차전지사업 기술인력양성사업단에서 주최하는 취업사례 공모전에 장려상으로 입상하였습니다.취업후기는 학부생활 1학년부터 4학년 때까지의 전반적인 생활을 모두 녹여놓았습니다. 이직하기 전 회사에서 1년, 현재 회사에 몸 담은지 1년, 총 2년간 재직하며 기억 저편 넘어 있는 생각들을 꺼내보는 시간이었습니다. 조금 더 객관적이고 관조적으로 경험을 재구성할 수 있었던 거 같습니다.Contents1) 취업을 위한 학창시절의 노력(1~4학년): 학년별로 어떤 활동을 했고 그 선택에 이유에 대해서 기술해놨습니다. 되짚어 봤을 때 어떤 경험들을 하면 더 좋았을까 라고 자문하면서 작성해봤습니다. 3,4학년에 취업준비에 집중하게 되는 시기이므로 해당 시점에 조금 더 집중해서 봐주시면 좋을 것 같습니다.2) 취업에 도움이 되었던 교내 프로그램 혹은 대외활동과 그 이유: 제가 자기소개서에 가장 많이 기재했던 경험들 면접장에서 효과를 발휘했던 활동들에 대해서 기술했습니다. 아무래도 기업에 지원을 하려면 기업과 유사한 형태의 집단에서 활동을 하는게 유리하지 않나 생각합니다.3)입사(합격)한 회사의 직무 및 나만의 필승 취업전략취업을 위한 학창시절의 노력 등을 기술해주세요(학교의 학습, 봉사, 동아리, 인턴십 경험 등 기술바랍니다)? 1학년1학년 때에는 학부활동 학과수업에 집중하면서 자유롭게 여러 가지 활동 등을 다채롭게 경험해 볼 시기라고 생각합니다. 랩 설명회 혹은 간혹 가다 들리는 선배들의 취업 소식에 귀를 기울여보면서 정보를 얻고 네트워크를 형성하는데 시간을 보냈습니다.? 2학년선배들의 주된 취업 경로, 학과 수업을 듣다가 관심이 생기는 분야들을 탐색하고 그 중에서 우선순위나 흥미가 생기는 부분을 정하는 시기입니다. 학부 성적에 집중하는 것이 1순위라고 생각하고 남는 시간에는 영어성적을 미리 취득해두는 것이 유리하다고 생각합니다. 향후 인턴이나 여타 활동들 또한 그에 걸맞는 스펙들을 요구하는 경우가 비일비재합니다. 부담되지 않는 선에서 어학 관련된 동아리나 활동들을 하면서 감을 유지하는게 좋습니다.? 3학년3학년 때에는 본격적으로 취업 준비에 들어갈 시점입니다. 실제로 취업 시에 유용하게 활용할 대부분의 경험들을 할 시점입니다. 저는 3학년 때만 하더라도 대부분이 그렇듯 갈피를 못 잡을 시기라고 생각합니다.‘일단 경험해보자’뭘 해야할지 모르겠다면 관련된 정보를 아는 분에게 얘기를 듣던지 직접 본인이 경험하는 방법 밖에는 없다고 생각합니다. 직,간접적으로 경험할 수 있는 기회를 만들어주는게 중요하다고 생각합니다. 그것이 취업동아리건 공모전이건 인턴 혹은 실습일 수도 있죠. 방식이 중요한 것이 아니라 뭘 어떻게 해야할지 모르는 이 상황에서 벗어나는거죠. 관련된 경험을 하다보면 진로에 도움이 될 수 있는 사람들, 경험 자체로부터 배우는 것들 등등 이런 것들이 희망기업이나 진로선택에 큰 지표가 되어줍니다.제가 했던 경험은 크게 두 가지입니다.1) 셰필드대학교 단기파견(여름계절)글로벌역량강화의 일환으로 본교 대외교류본부에서 진행하는 어학연수 프로그램에 참여했습니다. 영어를 잘하고자하는 욕심과 더불어 이공계 취업 시에 어학능력이 큰 강점으로 작용할거라고 생각했습니다. 교환학생은 부담스럽고 취업은 빨리 하고 싶은 분들이라면 한 번쯤 생각해봐도 좋을거 같습니다.제공받은 강의 외적으로도 여기저기 여행다니면서 리프레시 겸 자연스럽게 영어 실력도 소폭 향상시킬 수 있는 기회였습니다.2) 인천국제공항공사 기계직 인턴막연하게 취업을 해야겠다는 생각을 했었지만 회사라는 조직에서 생활한다는게 감이 잡히지도 않을 때였습니다. 짧게나마 겨울방학 동안 경험할 기회가 바로 인턴 경험입니다. 마침 어학연수를 다녀와서 영어성적을 보유한 상태였고 공항공사에 동경이 있었기에 지원했고 운좋게 합격할 수 있었습니다. 후에 자소서에 기재할 수 있는 귀중한 경험을 하게 되었습니다. 매일 같은 곳으로 똑같은 시간에 출근하며 보게 되는 풍경들, 처음보는 사람들, 주어진 업무, 평범하지도 그다지 특별할 것도 없는 일상들 매일이 반복되는 하루였지만 새롭게 느껴졌습니다. 저는 학과가 기계, 설비와는 거리가 먼 편이라 향후에 유사한 직렬로 지원할 때 인턴경험을 요긴하게 활용했습니다. 전공적합성은 좀 떨어질지 몰라도 이를 대변할 경험이 있었기에 자신있게 지원할 수 있었습니다. 졸업하시기 전에 인턴경험을 해보는 것을 꼭 추천드립니다. 학교에서 마주하게 되는 상황들과는 판이하게 다른 경험들을 하게 됩니다. 이러한 경험들을 자기소개서에 풀어냈을 때 기업으로 하여금 설득력을 확보할 수 있기 때문입니다. 지원 기업에서 하는 일과 유사한 경험을 하면서도 성과를 내었다면 아무래도 마음이 가기 마련인거 같습니다.① 지원 직무, 전공 영역의 확장② 자기소개서에 기재할 수 있는 유용한 소재③ 회사생활의 간접적인 경험이정도로 인턴 혹은 직무경험의 필요성을 정리할 수 있겠네요? 4학년4학년 때에는 경험 보다는 취업에 직면한 서류,인적성전형을 준비하며 경험 위주의 스펙업보다는 진짜 취업 준비를 하는데 시간을 보냈습니다. 저는 현대자동차그룹이나 반도체회사 쪽으로 준비를 했었고 인적성 공부도 병행해나갔습니다. 학교에서는 캡스톤디자인 등으로 바쁘고 정신없게 흘러가는 시간들이었습니다. 취업 방향을 잡았음에도 주변의 얘기들에 불안함이 커지는 시기라 미리 미리 준비해서 멘탈 관리를 잘해야하죠. 그리고 캡스톤디자인 졸업과제 주제의 중요성은 몇 번 말해도 지나치지 않습니다. 지원하는 기업,직무의 방향성을 같이하는 주제를 선정하는게 중요한데요. 직접 주제를 선정하고 장단기 목표를 정하고 실험이나 연구를 통해 결과나 성과를 내는 이러한 경험은 캡스톤디자인이 아니면 사실 겪어보기 힘듭니다. 누구나 졸업을 위해서 하는 과제이지만 수업에 의의를 두기보다는 자기주도적으로 1년동안 몰두하고 결과를 이끌어냈다 라는 점은 더 없이 어필하기 좋은 컨텐츠가 아닐까 싶네요. 이후에는 취업스터디를 병행했습니다. 자기소개서의 경우에는 스터디보다는 유튜브 영상을 많이 참고했고 일단 많이 써보면서 읽고 이해하기 쉽게 쓰여졌는가? 말하고자하는 바가 분명히 보이는가를 잘 생각하면서 자기 피드백을 많이 했습니다. 쉽고 간결한 용어들로 전달하고자하는 바를 명확히 하는게 포인트가 아닐까 싶습니다. 인적성의 경우에는 저마다의 방식이 있기 때문에 스터디를 추천드립니다. 혼자 공부하다보면 나태해지기 쉽고 시간 단축이 핵심인 인적성 전형이기에 잡아주고 배울 수 있는 좋은 스터디원들과 함께하는게 도움이 많이 될 것입니다.취업에 도움이되었던 교내프로그램 혹은대외활동과 그 이유- 현대NGV교육(신에너지자동차, 현대자동차그룹 비전,전략)- IDEC(반도체설계교육센터, 반도체소자 설계관련)- 반도체공정실습- 각종 서포터즈(친환경에너지관련)- 학과 실험(장비, 실험주제 등 취업 분야와 관련이 있으면 정리를 잘해둘 필요가 있음)- 인턴경험(기계직렬 경험이기에 설비,기계적인 요소가 많은 직무나 회사에 지원할 때 활용)- 어학연수입사(합격)한 회사의 직무 및 나만의 필승 취업전략기업정보 및 담당직무현대모비스-. 전문성과 업무스킬현대자동차 뿐만 아니라 완성차 부품회사로서 기술적 전문성을 키울 수 있다는 장점이 있습니다. 또한 한 부품 또는 자동차의 한 파트에 대해 깊은 지식과 업무스킬을 습득할 수 있는게 가장 큰 특징이죠.-. 유연한 근무형태현재 코로나 사태가 저물어 감에도 불구하고 재택근무 형태를 채택하고 있고 유연근무 비교적 많은 휴가 등으로 삶과 일과의 균형을 잘 유지하고 있는 회사라고 생각이듭니다. 저 또한 가장 만족하는 부분 중 하나로 꾸준히 일하고 싶다는 생각을 계속 들게하는 부분인 것 같습니다.

기타| 2023.03.05| 6페이지| 10,000원| 조회(213)

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