01. 항공기의 주 날개(M ain W ing)에 있는 플랩(Flap), 보조익(A ileron)의 기능 및 꼬리날개(Tail W ing)의 수직 안정판(Vertical Stabilizer)/수평 안정판(Horizontal Stabilizer)에 있는 방향타(Rudder), 승강타(Elevator)의 기능에 대하여 설명하시오.플랩 : 날개 뒷전에 있는 고양력 장치로 이·착륙시 저속으로 비행할 때 가능한 최대 양력을 발생시키기 위해 날개에 설치된 특수장치. 착륙할 경우 꼬리날개의 플랩이 돌출되어 양력이 증가하여 꼬리날개가 상승하여 비행기는 하강한다.보조익 : 날개 좌우에 하나씩 설치되어 서로 반대방향으로 작동시킴으로 롤링 모멘트를 만듬. 조종간을 회전시킬 경우 회전한 방향 날개의 보조익이 상승하여 양력을 감소시켜 비행기는 양력이 감소한 날개 방향으로 회전함.방향타 : 꼬리날개에 존재하며 요잉운동을 제어한다. 조종사가 발로 누른 페달의 움직임을 통해 조정한다. 방향타가 회전하면 바람의 부딪힘으로 인해 방향타 회전 반대 방향으로 비행기 꼬리가 회전하여 비행기 헤드는 방향타 회전 방향으로 회전.승강타 : 피칭운동을 제어하며 승강타가 상승할 경우 비행기의 꼬리날개에 양력을 감소시켜 비행기의 헤드 방향을 위로 하게 하여 비행기가 상승한다.
우선 오차율이 굉장히 높게 나왔기 때문에 영상 마지막에 제시된 물음과 더불어 오차가 나온이유가 무엇인지 생각해 보았다. 첫 번째로 실험 영상에서와 달리 보고서의 양식에는 질점/장치의 질량과 마찰 질량을 구분하는항목이 없어서 둘을 뭉뚱그려 계산한 점이 오차를 발생시켰을 것이다.
3) 고찰아직 일반물리I 수업 시간에 강체의 회전운동에 대해서 다루지 않았기 때문에 정확히는 알 수없지만 책과 매뉴얼을 확인해 보니, 각속도와 선속도 간의 관계를 이용하여 식을 유도하고, 그로 인해 발생하는 강체가 낙하할 때에 발생하는 현상에 대해 우리는 이번 실험을 진행하였다는 것을 알 수 있었다.