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2024-1학기 최신 생활속에서 배우는 스페인어 기말고사 족보

1. -¿Que hora es? -___ las cinco y cuarto.정답: Son2. -¿Me prestas tus apuntes? -Si, te ____ presto.정답: 정답 없음 (los가 맞음)3. Mis hermano es alto, guapo y lleva ____. 정답: bigote4. -¿A qué hora sales de la oficina? - ____ a las seis.정답: 정답없음 (Salgo가 맞음)5. Quiero ____ para Mexico.정답: un boleto6. ¿____ que hora empiezas ____ trabajar?정답: 정답 없음(a가 맞음)7. La camisa es _______ algonde.정답: de8. 동사원형과 현재분사가 잘못 연결된 것은?정답: servir- serviendo

인문/어학| 2024.08.06| 7페이지| 4,000원| 조회(290)

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2024-1학기 최신 생활속에서 배우는 스페인어 중간고사 족보

1. -¿Qué comen Uds.? -Yo ____ arroz y ellas ____ pan.정답 : como – come(n) 이 없으면 ‘정답 없음’ 이 정답2. Susana estudia ______ como Pedro정답: tanto3. La maleta es ____ doctor Mendoza.정답: del4. “오늘밤 너와 함께 영화관에 가고 싶어” Quiero ir al cine ____ esta noche.정답: contigo5. La puerta es ____ madera정답: de6. Susana y Pedro ____ de Mexico, pero ahora ___ en Corea.정답: son – están7. ¿Donde ____ tus amigos?정답: 정답 없음8. -¿De ____ son Uds.? - ____ de Mexico정답: dónde – Somos

인문/어학| 2024.08.06| 4페이지| 4,000원| 조회(298)

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2024-1학기 최신 생활속에서 배우는 스페인어 1~14주차 퀴즈 족보

<1주차>1. 다음에서 첫 번째 음절에 강세가 오는 단어는? calle2. 다음 중 철자 c의 발음이 다른 하나는? cerveza3. 다음에서 헤어질 때 하는 인사는? Adiós4. 다음 중 철자 g의 발음이 다른 하나는? gitano5. 다음에서 만날 때 하는 인사는? Buenos días<2주차>1. 다음에서 크리스마스에 하는 인사는? Feliz Navidad2. 다음에서 성이 다른 하나는? profesor3. 다음에서 정관사가 잘못 쓰인 것은? la día4. - Gracias. - De nada.에서 밑줄 친 부분에 들어갈 적당한 말을?5. 다음에서 복수형이 잘못된 것은? voz – vozes<3주차>1. "내 이름은 페드로입니다“를 스페인어로 할 때 밑줄 친 부분에 들어갈 적당한 말은? Me llamo Pedro.2. ”수사나는 병원에서 일합니다“를 스페인어로 할 때 밑줄 친 부분에 들어갈 적당한 말은? Susana trabaja en un hospital.3. "나는 한국에서 왔습니다”를 스페인어로 할 때 밑줄 친 부분에 들어갈 적당한 말은? Soy de Corea.4. ”나는 스페인어를 공부합니다“를 스페인어로 할 때 밑줄 친 부분에 들어갈 적당한 말은? Estudio español5. "마라벨은 키가 큽니다“를 스페인어로 할 때 밑줄 친 부분에 들어갈 적당한 말은? Maribel es alta.<4주차>1. "후안은 콜롬비아에서 왔다”를 스페인어로 할 때 밑줄 친 부분에 들어갈 적당한 말은? Juan es de Colombia.2. "너의 부모님들은 잘 계시니?“를 스페인어로 할 때 밑줄 친 부분에 들어갈 적당한 말은? Tus padres están bien?

인문/어학| 2024.08.06| 8페이지| 4,000원| 조회(407)

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2024-2학기 생활속의 안전 레포트 만점

REPORT 미국, 영국, 일본과 한국의 최근 3년(2019년~2021년)간 사 고통계(교통사고, 자살, 산업재해(사망만인율)) · 과 목: 생활속의 안전 · 학 과: · 학 번: · 이 름: · 제출일: Ⅰ. 미국의 연도별 사고 통계 Ⅰ-Ⅰ. 미국의 교통사고 위 해당 자료는 미국의 연도별로 교통사고가 발생한 건수와, 사망자 수를 나타낸 통계표입니다. 미국은 2019년 약 680만건의 교통사고가 발생하였고, 약 36,000명의 사망자가 나왔습니다. 2020년에는 약 530만건의 교통사고, 약 39,000명의 사망자가 나왔습니다. 2021년에는 약 610만건의 교통사고, 약 43,000명의 사망자가 나왔습니다. Ⅰ-Ⅱ. 미국의 자살 통계 위의 표를 보시면 미국의 2019년도 자살자 수는 47,511명이고 인구 10만 명당 자살률은 13.9입니다. 2020년은 자살자 수가 45,979명, 인구 10만 명당 자살률은 13.5입니다. 2021년은 자살자 수가 48.183명, 인구 10만 명당 자살률은 14.1입니다. 미국은 매년마다 꾸준히 자살로 인한 사망자 수가 올라가다 2020년에 자살률이 낮았지만, 그 다음 해인 2021년에 자살률이 상승한 것을 볼 수 있습니다. Ⅰ-Ⅲ. 미국의 산업 재해(사망만인율) 2019년 미국의 사망만인율은 100,000명당 3.5명으로 발표되었고, 2020년은 3.4명으로, 2021년은 3.6명으로 발표되었습니다. Ⅱ. 영국의 연도별 사고 통계 Ⅱ-Ⅰ. 영국의 교통사고 위의 통계표를 보시면 영국은 꾸준히 교통사고 사망자 수가 줄어든 것을 볼 수 있습니다.(2019년까지) 또한, 2020년,20201년에 교통사고 사망자 수가 확 줄어든 것을 볼 수 있는데 그 이유는 코로나19 로 인해 도로를 봉쇄해, 봉쇄 기간동안 도로 교통량이 감소해 사상자 수가 확연히 낮아진 걸 볼 수 있습니다. Ⅱ-Ⅱ. 영국의 자살 통계 영국의 자살 통계표입니다. 해당 자료는 100,000명을 기준으로 한 것입니다. 2019년을 보시면 영국의 자살률은 100,000명당 10.9명입니다. 2020년은 10.0명, 2021년은 10.7명입니다. 예전보다 자살률이 하락하는 추세였지만, 2019년에 잠깐 올랐다가 그 이후 다시 떨어지는 추세를 볼 수 있습니다. 또한 여성보단 남성의 자살률이 더 높다는 것을 볼 수 있습니다. Ⅱ-Ⅲ. 영국의 산업 재해(사망만인율) 영국의 사망만인율의 통계표입니다. 영국의 사망만인율이 예전보다는 많이 낮아진 추세입니다. 2019년에는 111명, 2020년에는 142명, 2021년에는 123명으로 통계가 나왔습니다. 2019년에 사망만인율이 급격히 하락하는 추세를 보였지만, 2020년에 다시 142명으로 올라 평균 120~130명이 매년 사망하는 것을 볼 수 있습니다. Ⅲ. 일본의 연도별 사고 통계 Ⅲ-Ⅰ. 일본의 교통사고 위의 표는 일본이 년마다 발생하는 교통사고의 건수를 통계표로 나타낸 자료입니다. (1,000s 기준) 일본은 2019년 약 38만건의 교통사고가 발생했고, 2020년에는 30만건, 2021년에도 마찬가지로 30만건의 교통사고가 발생했습니다. 일본도 역시 2019년 이후 코로나 팬대믹으로 인한 교통량이 감소해 교통사고의 건수도 감소한 것을 볼 수 있습니다. Ⅲ-Ⅱ. 일본의 자살 통계 위 해당 자료는 일본의 자살 통계를 나타낸 표입니다. 표를 보시면 일본은 2019년 약 2만명 정도가 자살을 하였고, 2020년에는 약 2.1만명, 2021년에도 약 2.1만명이 자살을 하였습니다. 평균적으로 약 2만명 정도가 자살을 하였고 여성보다 남성의 자살률이 높은 것을 볼 수 있습니다. Ⅲ-Ⅲ. 일본의 산업 재해(사망만인율) 위 해당 자료는 일본의 산업 재해(사망만인율)을 나타낸 통계표 자료입니다. 일본은 2019년 산업 재해로 인해845명이 사망하였고, 2020년 802명, 2021년 867명이 사망한 것으로 나타납니다. 2020년까지 사망자가 점점 줄어드는 추세였지만, 2021년에 다시 올라간 것을 볼 수 있습니다. Ⅳ. 우리나라(한국)의 사고 통계 Ⅳ-Ⅰ.우리나라(한국)의 교통 사고 위 해당 자료는 우리나라의 연도별 교통사고 사망자의 수치 통계를 나타낸 표입니다. 우리나라는 매년 2000년도 이후 매년 꾸준히 교통 사고의 사망자 수가 감소하고 있습니다. 2019년에는 약 3000명, 2020년에도 약 3000명, 2021년에는 70년 이후 최초 2000명대 진입을 해 2916명의 사망자가 있었습니다. Ⅳ-Ⅱ. 우리나라(한국)의 자살 통계 위 해당 자료는 우리나라의 자살사망자 수의 통계표를 나타낸 것입니다. 우리나라는 연평균 약 13000명정도가 자살을 하는 것으로 나타났습니다. 2019년에는 약 14000명, 2020년,2021년에는 약 13000명이 자살을 했습니다. 또한, 여성보단 남성의 자살사망자 수가 높게 나타났고, 자살률 또한 높은 것으로 나타났습니다. Ⅳ-Ⅲ. 우리나라의 산업 재해(사망만인율) 위 해당 자료는 우리나라의 산재 사망사고 현황을 표로 나타낸 자료입니다. 우리나라는 2019년 855명(사망만인율 0.46), 2020년 882명(사망만인율(0.46), 2021년에는 828명(사망만인율 0.43)이 사망했습니다. 사망사고 유형별 현황을 보시면 사망사고의 반절이 건설업에서 일어났습니다. Ⅴ. 최종 견해 Ⅴ-Ⅰ. 미국 미국의 교통사고, 자살 통계, 그리고 산업 재해에 대한 정보를 보면 미국의 사망률과 안전 문제에 대한 인식이 중요함을 알 수 있습니다. 교통사고는 2019년부터 2021년까지 사망자 수가 증가했지만, 교통사고 발생 건수는 감소했습니다. 이는 교통 안전에 대한 대책이 시급함을 말해줍니다. 또한, 자살률이 증가하고 있는 것은 심각한 문제입니다. 2020년에는 자살률이 감소했지만, 이후 다시 상승한 것을 보면 사회적, 정신건강적인 문제에 대한 대처가 필요함을 의미합니다. 마지막으로, 산업 재해의 사망만인율은 비교적 안정적으로 유지되고 있지만, 이는 미국이 안전한 작업환경을 유지하기 위해 계속해서 노력해야 함을 나타냅니다. 종합적으로 다른 나라도 마찬가지겠지만, 이러한 문제에 대한 대책이 꾸준히 개선되어야 한다고 생각합니다. Ⅴ-Ⅱ. 영국 교통사고의 경우 사망자 수가 꾸준히 감소하고 있으며, 특히 2020년과 2021년에는 코로나19로 인한 도로 교통량의 감소로 사망자 수가 더욱 줄어든 것으로 나타났습니다. 이는 대중교통 이용 촉진이나 안전 운전 교육 등의 정책이 효과를 발휘하고 있다는 것을 말해줍니다. 자살률 역시 전반적으로 하락하는 추세를 보이고 있지만, 2019년을 기점으로 일시적인 상승이 있었다는 점을 주목해야 합니다. 특히 남성의 자살률이 여성보다 높다는 것은 사회적 문제에 대한 관심이 필요함을 보여줍니다. 마지막으로, 영국의 산업 재해 사망만인율은 일정한 감소 추세를 보이고 있지만, 2020년에는 다시 상승한 것으로 나타났습니다. 이는 산업 안전에 대한 지속적인 관리와 개선이 필요함을 나타냅니다. 종합적으로, 영국은 안전과 보건 문제에 대해 적극적으로 대응하고 있으며, 꾸준한 노력이 필요한 상황임을 알 수 있습니다. 특히 코로나19와 같은 긴급 상황에서도 적시에 대처할 수 있는 체계를 구축하는 것이 중요하다고 생각합니다. Ⅴ-Ⅲ. 일본 교통사고의 경우 꾸준한 감소 추세를 보입니다. 코로나 팬대믹으로 인해 2019년 이후 교통량이 감소하면서 교통사고 건수도 줄어든 것으로 나타났습니다. 자살률 역시 여러 해 동안 큰 변화가 없는 것으로 나타났습니다. 평균적으로 약 2만명 정도가 자살하는 것으로 나타났으며, 남성의 자살률이 여성보다 높은 경향이 지속되고 있습니다. 마지막으로, 산업 재해의 사망만인율은 변동이 있었지만, 전반적으로 큰 차이가 없는 것으로 나타났습니다. 사망자 수는 일정한 범위 내에서 변동하고 있으며, 2021년에는 다시 증가하는 경향을 보였습니다. 이러한 통계를 통해 일본은 교통사고 예방 및 자살 예방을 위한 노력을 계속해야 함을 보여줍니다. 또한 산업 안전에 대한 관리와 개선이 필요하다는 점도 나타납니다. 종합적으로, 일본은 안전과 보건에 대한 지속적인 관심과 노력이 필요할 것으로 생각합니다. Ⅴ-Ⅳ. 우리나라(한국) 교통사고의 경우 매년 사망자 수가 감소하는 경향을 보입니다. 특히 2021년에는 70년 이후 최초로 사망자 수가 2000명대로 감소한 것이 주목할 만합니다. 자살률 역시 여러 해 동안 큰 변화가 없는 것으로 나타났습니다. 연평균 약 13000명 정도가 자살하는 것으로 확인되며, 남성의 자살사망자 수가 여성보다 높은 것이 특징입니다. 마지막으로, 산업 재해의 사망만인율은 2019년부터 2021년까지 안정적으로 유지되고 있습니다. 건설업에서 발생한 사망사고 비율이 높은 점이 있습니다. 이러한 통계를 통해 한국은 교통안전 및 산업 안전에 대한 노력이 비교적 성과를 거두고 있지만, 여전히 자살 문제에 대한 대책이 필요함을 알 수 있습니다. 특히 건설업과 같은 고위험 산업 분야에서의 안전 관리가 강화되어야 할 것으로 보입니다. 종합적으로, 우리나라는 다른 나라들과 같이 안전과 보건에 대한 계속된 관심과 노력이 필요할 것으로 생각됩니다.

생활/환경| 2024.07.31| 10페이지| 4,000원| 조회(662)

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