나울라 스토어

나울라

개인인증

팔로워0 팔로우

소개

등록된 소개글이 없습니다.

전문분야 등록된 전문분야가 없습니다.

판매자 정보

학교정보

입력된 정보가 없습니다.

직장정보

입력된 정보가 없습니다.

자격증

입력된 정보가 없습니다.

판매지수

판매중 자료수

9개
전체 판매량

26개
최근 3개월 판매량

2개
자료후기 점수

평균A+
자료문의 응답률

-

전체자료 9개

판매자 표지

국제경영 LG에너지솔루션 EV베터리 국제협력

LG 에너지 솔루션과 EV 업체들의 FDI 국제무역목차 1. 글로벌 배터리 시장 개요 2-1. LG 엔솔 북미 지역 진출내역 2-2. LG 엔솔 유럽 지역 진출내역 2-3. LG 엔솔 아시아 지역 진출내역 3. 정리 및 시사점 4. 탈세계화 대응 전략01 글로벌 배터리 시장 규모 전 세계적으로 전기차 수요가 급증하면서 전기차 배터리와 관련된 시장도 동반성장하고 있다 . 한국과학기술정보연구원에 따르면 전 세계 전기차 배터리 시장 규모는 연평균 36.7% 씩 성장해 2025 년에는 1600 억 달러 (191 조 6000 억원 ) 에 달할 전망이다 . Reference: https://jmagazine.joins.com/forbes/view/336285 | 비주얼 인사이트 | 전기차 배터리01 글로벌 배터리 시장 규모 Reference: KDB 산업은행 미래전략 연구소 | 산은조사월보전기차용 이차전지의 시장 트렌드 및 기술 개발 동향01 글로벌 배터리 주요 업체 Reference: https://e-vehicleinfo.com/global/ev-battery-manufacturers-in-world-by-market-share/01 글로벌 배터리 시장 현황 Reference: 1) 포스코 | 2019 년 전기차 배터리 시장 전망 2) 하나금융경영연구소 | 한국 배터리 산업의 최근 현황과 전망 3)SNE 리서치 | (`21 “Global EVs and Battery Shipment Tracker) EV 도입 시작 내연기관차와 동등한 주행거리 등 성능확보과 배터리 기업 과제 EV 도입 초기 EV 원가 절감을 위해 배터리 가격 하락이 주요 이슈 EV 도입 확대 EV 운행 늘어나면서 화재사고 등 안전성확보가 중요 문제로 부상 EV 열상화 주행 성능과 적절한 가격 , 안전성을 고르게 충족하는 EV 모델 보편화 현재 단계 현재 EV 도입 확대로 초기 시장에서 주류 시장 편입 단계 배터리 시장은 높은 기술 진입장벽과 상위 업체들의 공격적 증설로 인해 과점심화 추세 ’20 년 기너지 솔루션과 EV 업체들의 FDI 국제무역목차 1. 글로벌 배터리 시장 개요 2-1. LG 엔솔 북미 지역 진출내역 2-2. LG 엔솔 유럽 지역 진출내역 2-3. LG 엔솔 아시아 지역 진출내역 3. 정리 및 시사점 4. 탈세계화 대응 전략01 글로벌 배터리 시장 규모 전 세계적으로 전기차 수요가 급증하면서 전기차 배터리와 관련된 시장도 동반성장하고 있다 . 한국과학기술정보연구원에 따르면 전 세계 전기차 배터리 시장 규모는 연평균 36.7% 씩 성장해 2025 년에는 1600 억 달러 (191 조 6000 억원 ) 에 달할 전망이다 . Reference: https://jmagazine.joins.com/forbes/view/336285 | 비주얼 인사이트 | 전기차 배터리01 글로벌 배터리 시장 규모 Reference: KDB 산업은행 미래전략 연구소 | 산은조사월보전기차용 이차전지의 시장 트렌드 및 기술 개발 동향01 글로벌 배터리 주요 업체 Reference: https://e-vehicleinfo.com/global/ev-battery-manufacturers-in-world-by-market-share/01 글로벌 배터리 시장 현황 Reference: 1) 포스코 | 2019 년 전기차 배터리 시장 전망 2) 하나금융경영연구소 | 한국 배터리 산업의 최근 현황과 전망 3)SNE 리서치 | (`21 “Global EVs and Battery Shipment Tracker) EV 도입 시작 내연기관차와 동등한 주행거리 등 성능확보과 배터리 기업 과제 EV 도입 초기 EV 원가 절감을 위해 배터리 가격 하락이 주요 이슈 EV 도입 확대 EV 운행 늘어나면서 화재사고 등 안전성확보가 중요 문제로 부상 EV 열상화 주행 성능과 적절한 가격 , 안전성을 고르게 충족하는 EV 모델 보편화 현재 단계 현재 EV 도입 확대로 초기 시장에서 주류 시장 편입 단계 배터리 시장은 높은 기술 진입장벽과 상위 업체들의 공격적 증설로 인해 과점심화 추세 ’20 년 기준 To루션과 EV 업체들의 FDI 국제무역목차 1. 글로벌 배터리 시장 개요 2-1. LG 엔솔 북미 지역 진출내역 2-2. LG 엔솔 유럽 지역 진출내역 2-3. LG 엔솔 아시아 지역 진출내역 3. 정리 및 시사점 4. 탈세계화 대응 전략01 글로벌 배터리 시장 규모 전 세계적으로 전기차 수요가 급증하면서 전기차 배터리와 관련된 시장도 동반성장하고 있다 . 한국과학기술정보연구원에 따르면 전 세계 전기차 배터리 시장 규모는 연평균 36.7% 씩 성장해 2025 년에는 1600 억 달러 (191 조 6000 억원 ) 에 달할 전망이다 . Reference: https://jmagazine.joins.com/forbes/view/336285 | 비주얼 인사이트 | 전기차 배터리01 글로벌 배터리 시장 규모 Reference: KDB 산업은행 미래전략 연구소 | 산은조사월보전기차용 이차전지의 시장 트렌드 및 기술 개발 동향01 글로벌 배터리 주요 업체 Reference: https://e-vehicleinfo.com/global/ev-battery-manufacturers-in-world-by-market-share/01 글로벌 배터리 시장 현황 Reference: 1) 포스코 | 2019 년 전기차 배터리 시장 전망 2) 하나금융경영연구소 | 한국 배터리 산업의 최근 현황과 전망 3)SNE 리서치 | (`21 “Global EVs and Battery Shipment Tracker) EV 도입 시작 내연기관차와 동등한 주행거리 등 성능확보과 배터리 기업 과제 EV 도입 초기 EV 원가 절감을 위해 배터리 가격 하락이 주요 이슈 EV 도입 확대 EV 운행 늘어나면서 화재사고 등 안전성확보가 중요 문제로 부상 EV 열상화 주행 성능과 적절한 가격 , 안전성을 고르게 충족하는 EV 모델 보편화 현재 단계 현재 EV 도입 확대로 초기 시장에서 주류 시장 편입 단계 배터리 시장은 높은 기술 진입장벽과 상위 업체들의 공격적 증설로 인해 과점심화 추세 ’20 년 기준 Top5 업EV 업체들의 FDI 국제무역목차 1. 글로벌 배터리 시장 개요 2-1. LG 엔솔 북미 지역 진출내역 2-2. LG 엔솔 유럽 지역 진출내역 2-3. LG 엔솔 아시아 지역 진출내역 3. 정리 및 시사점 4. 탈세계화 대응 전략01 글로벌 배터리 시장 규모 전 세계적으로 전기차 수요가 급증하면서 전기차 배터리와 관련된 시장도 동반성장하고 있다 . 한국과학기술정보연구원에 따르면 전 세계 전기차 배터리 시장 규모는 연평균 36.7% 씩 성장해 2025 년에는 1600 억 달러 (191 조 6000 억원 ) 에 달할 전망이다 . Reference: https://jmagazine.joins.com/forbes/view/336285 | 비주얼 인사이트 | 전기차 배터리01 글로벌 배터리 시장 규모 Reference: KDB 산업은행 미래전략 연구소 | 산은조사월보전기차용 이차전지의 시장 트렌드 및 기술 개발 동향01 글로벌 배터리 주요 업체 Reference: https://e-vehicleinfo.com/global/ev-battery-manufacturers-in-world-by-market-share/01 글로벌 배터리 시장 현황 Reference: 1) 포스코 | 2019 년 전기차 배터리 시장 전망 2) 하나금융경영연구소 | 한국 배터리 산업의 최근 현황과 전망 3)SNE 리서치 | (`21 “Global EVs and Battery Shipment Tracker) EV 도입 시작 내연기관차와 동등한 주행거리 등 성능확보과 배터리 기업 과제 EV 도입 초기 EV 원가 절감을 위해 배터리 가격 하락이 주요 이슈 EV 도입 확대 EV 운행 늘어나면서 화재사고 등 안전성확보가 중요 문제로 부상 EV 열상화 주행 성능과 적절한 가격 , 안전성을 고르게 충족하는 EV 모델 보편화 현재 단계 현재 EV 도입 확대로 초기 시장에서 주류 시장 편입 단계 배터리 시장은 높은 기술 진입장벽과 상위 업체들의 공격적 증설로 인해 과점심화 추세 ’20 년 기준 Top5 업체가 글체들의 FDI 국제무역목차 1. 글로벌 배터리 시장 개요 2-1. LG 엔솔 북미 지역 진출내역 2-2. LG 엔솔 유럽 지역 진출내역 2-3. LG 엔솔 아시아 지역 진출내역 3. 정리 및 시사점 4. 탈세계화 대응 전략01 글로벌 배터리 시장 규모 전 세계적으로 전기차 수요가 급증하면서 전기차 배터리와 관련된 시장도 동반성장하고 있다 . 한국과학기술정보연구원에 따르면 전 세계 전기차 배터리 시장 규모는 연평균 36.7% 씩 성장해 2025 년에는 1600 억 달러 (191 조 6000 억원 ) 에 달할 전망이다 . Reference: https://jmagazine.joins.com/forbes/view/336285 | 비주얼 인사이트 | 전기차 배터리01 글로벌 배터리 시장 규모 Reference: KDB 산업은행 미래전략 연구소 | 산은조사월보전기차용 이차전지의 시장 트렌드 및 기술 개발 동향01 글로벌 배터리 주요 업체 Reference: https://e-vehicleinfo.com/global/ev-battery-manufacturers-in-world-by-market-share/01 글로벌 배터리 시장 현황 Reference: 1) 포스코 | 2019 년 전기차 배터리 시장 전망 2) 하나금융경영연구소 | 한국 배터리 산업의 최근 현황과 전망 3)SNE 리서치 | (`21 “Global EVs and Battery Shipment Tracker) EV 도입 시작 내연기관차와 동등한 주행거리 등 성능확보과 배터리 기업 과제 EV 도입 초기 EV 원가 절감을 위해 배터리 가격 하락이 주요 이슈 EV 도입 확대 EV 운행 늘어나면서 화재사고 등 안전성확보가 중요 문제로 부상 EV 열상화 주행 성능과 적절한 가격 , 안전성을 고르게 충족하는 EV 모델 보편화 현재 단계 현재 EV 도입 확대로 초기 시장에서 주류 시장 편입 단계 배터리 시장은 높은 기술 진입장벽과 상위 업체들의 공격적 증설로 인해 과점심화 추세 ’20 년 기준 Top5 업체가 글로벌 시how}

경영/경제| 2023.10.16| 45페이지| 2,000원| 조회(141)

국제협력, LG에너지솔루션, EV베터리

미리보기

닫기
판매자 표지

SK온 포드 블루오벌 합작 투자

블루오벌 SK SK 온과 포드의 미래는 ?전기차 • 배터리 시장 I 블루오벌 SK: SK 온과 포드 II 현안 과제 III 시사점 및 결론 IV 현직자 인터뷰 V전기차 • 배터리 시장 I 1-1. 전기차 시장 - xEV 시장 배경 및 현황 - 전기차 시장 주요 지역 정책 동향 ( 중국 , 유럽 , 미국 ) 1-2. 배터리 시장 - 전기차 (EV) 와 배터리 (Li-on Battery) - 배터리 산업 Value-Chain - 배터리 시장 : Competitive Landscape - 완성차 ( 수요 ) vs. 배터리 ( 공급 ) - OEM 사의 배터리 조달 전략1-1. 전기차 시장 1. xEV 시장 배경 및 현황 전기차 시장 규모 전기차 시장 현황 업체별 ・ 지역별 전기차 판매량 전 세계 전기차 판매량 ・ 전기차 시장을 이끄는 두 가지 요인 - 새로운 전기차 모델이 속속 출시되면서 소비자의 선택 폭 이 크게 넓어짐 - 다른 하나는 배기가스 규제와 보조금 지급이라는 당국의 채찍과 당근 병행 정책 ・ 한국도 2 배씩 성장 % 증가 - 2021 년 , 전기차 판매량이 두배로 늘어 처음으로 10 만대를 기록 함 . 한 해 전기차 신규 등록대수가 10 만대를 넘는 나라는 한국을 포함해 미국 , 중국 , 독일 , 프랑스 , 영국 , 노르웨이 7 개국임 (Source: 한국자동차산업협회 , 한국무역협회 (KITA) [ 미국 ] [ 독일 ] [ 중국 ] [ 미국 ] [ 한국 ] [ 프랑스 / 미국 ] [ 독일 ] [ 중국 ] [ 프랑스 / 일본 ] [ 독일 ] (Source: 한국무역협회 (KITA) (Source: 한국무역협회 (KITA)1-1. 전기차 시장 1. xEV 시장 배경 및 현황 차량용 반도체 공급난 일부 완화 ・ 연중 수급에 어려움을 겪었던 차량용 반도체는 공급업체의 가동률 회복으로 수급 상황이 점차 개선 중 ・ 반도체 대란 이후 새롭게 착공이 결정된 팹 (Fab) 은 가동까지 통상 2 년이 소요되기에 연내 가동이 제한적일 것으로 예상 ・ 전동화 및 전장화의 수출 불허 - SK 온 , Ford 사가 합작사 설립 과정에서의 통상적인 기술 공유를 넘어 고급 기술을 지속적으로 요청 중장기 : Ford 의 배터리 내재화 - 배터리 자체 생산 - 신기술 배터리 ( 전고체 배터리 ) 개발 “ 원가절감 , 기술력 강화를 통한 EV 완성차 시장 우위 확보 ” (Source: ZDNET 뉴스기사 , THEELEC 뉴스기사 )3. 현안과제 2. 미국 인플레이션 감축법 Risk 2. 미국 인플레이션 감축법 , The Inflation Reduction Act of 2022( 이하 “ IRA”) (1) 전기차 보조금 * 2022.8 월 미국 상원 및 하원에서 IRA 가 통과되었으며 , 이는 청정 에너지 투자 재정적자 축소 미 의료비용 절감 등을 통한 물가 억제를 목표로 하며 , 전기차 보조금 , 배터리 제조 보조금 등의 내용을 담고 있습니다 . 원소재 배터리 구성 부품 완성차 업체 소비자 Value Chain IRA 적용 전 해당 사항 없음 해당 사항 없음 소득 제한 없음 IRA 적용 후 미국 /FTA 협정국 내에서 추출 혹은 제련하거나 , 북미 내에서 재활용된 메탈 활용 시 US$3,750 보조금 지급 북미 내에서 제조나 조립한 부품 ( 양극재 , 음극재 , 동박 , 용매 , 첨가제 , 전해액 , 배터리 셀 , 배터리 모듈 ) 의 가치 비율이 연도별 기준 이상 시 , US$3,750 보조금 지급 미국 내 최종 조립 ( 전기차의 최종생산이 북미 지역에서 이뤄진 것이어야 함 ) 고소득층 제외한 구매자 소득 제한 연도 ‘23 ‘24 ‘25 ‘26 ‘27 ’28 ‘29~ 광물 40% 50% 60% 70% 80% 부품 50% 60% 70% 80% 90% 100% 단 , 해외 우려기업 (Entity of Concern) 에서 조달 시 보조금 대상 제외 대상 금액 Van, SUV, Pickup US$ 80k 기타 US$ 55k 연도별 충족 가치 비율 기준 (Bottom line) 차량 소매가격 제한 기준 대상 금액 부부 합산 US$ 300k 세대장 장점 높은 에너지밀도 , 경량 , 형태변경 용이 대량 생산 용이 , 높은 내구성 저렴한 비용 , 높은 안정성 단점 약한 내구성 , 높은 원가 , 개발 난이도 낮은 에너지 밀도 , 무거운 무게 낮은 에너지 밀도 , 짧은 수명 제조사 LG, SK 삼성 , CATL 파나소닉 , LG 적용차량 현기차 , GM BMW, VW 테슬라 [ 전기차 (EV) 의 원가 구성 ] 구성 요소 원가 비중 목적 양극재 37% 리튬이온 소스 ( 배터리 용량과 평균 전압 결정 ) 음극재 18% 양극에서 나온 리튬이온 저장 . 방출하면서 전류를 흐르게 하는 역할 ( 충전속도 결정 ) 분리막 19% 양극과 음극의 접촉을 차단 ( 안정성 ) 전해액 13% 이온이 원활하게 이동하도록 돕는 매개체 [ 배터리 소재 구성 요소 ] [ 배터리 형태에 따른 분류 ] [ 양극재 소재에 따른 분류 ] [ 파우치형 ] [ 각형 ] [ 원통형 ] 전기차 ( EV) 와 배터리 ( Li-ion Battery) (Source: 한국투자증권 , 대신증권 , IBK 투자증권 )2. 배터리 산업 Value-Chain 1-2. 배터리 시장 배터리 산업 Value-Chain 한번 결정된 공급구도 통상 3-5 년 유지되는 장기공급계약 구조 형성 : 필연적인 공생관계 보유 기술 차이 (Chemical 역량 ) 와 높은 원가 비중 → 완성차 업체의 배터리 제조사 向 높은 의존도 배터리 업체와 OEM 업체들 , 안정적인 물량 확보를 위해 Upstream 으로 사업을 확장 중 원광 소재 배터리 완성차 Cell Module Pack 리튬 양극재 배터리 업체 완성차 업체 니켈 음극재 코발트 전해질 분리막 배터리 업체 – 완성차 업체 Partnership/ JV 신규 업체3. 배터리 시장 : Competitive Landscape 1-2. 배터리 시장 배터리 시장 : Competitive Landscape 기술 / 규모의경제 측면 소수의 선도업체 중심 과점 시장 형성 : Top-5 M/S 70% 이상 기존 내연기관 자동차 부품사 대비 , 보안유지각서 징구 , 퇴사 시 동종업계 취업제한 각서 징구 등으로 인재사고 방지 인적자원관리 단기 : 배터리 제조 기술 유출1. 기술유출 Risk 에 대한 Action 4. 시사점 및 결론 기술유출 Risk 에 대한 Action 2-1 기존 기술 고도화 및 고용량 , 고효율 , 저중량 배터리 개발 등으로 높은 진입장벽 유지 필요 → 생산성 향상 : 공정개선 및 부품기술 개발을 통한 생산성 향상 → 신기술 개발 : 전고체 , 리튬황 , 리튬메탈 배터리 등 기술 / 소재다변화 2-2 Cell to Module → Cell to Pack → Cell to Body 구조로의 변경에 대한 대응 필요 → Cell to Body 구현을 위해 원통형 or 각형 폼팩터 생산능력 확보 필요 R D 투자를 통한 기술 초격차 유지 중장기 : Ford 사의 배터리 내재화2. 미국 인플레이션 감축법 Risk 에 대한 Action 4. 시사점 및 결론 미국 인플레이션 감축법 Risk 에 대한 Action 1-1 국내 배터리 소재 업체들은 주요 원재료의 70~90% 를 중국으로부터 수입하고 있는 것으로 파악 → 정부와 배터리 Alliance 를 적극이용 , 미국과 FTA 를 체결한 국가 기업으로 Supply chain 확대 ( 호주 코발트회사 (Australian Mines), 스위스 코발트회사 (Glencore) 등 ) 핵심광물 측면 2-1 단기 단시일 내에 배터리 부품의 북미 의무제조 비율 조건이 충족될지 여부 불확실 → 양극재 현지화 (2025 년 예상 ) 된다면 , 26 년 이후 75% 가량 비중요건 만족 가능할 것으로 예상됨 2-2 중장기 계열사의 신설투자를 통해 미국 내 생산기반을 빠르게 확보 → 그룹 계열사인 SK 넥실리스 (2 차전지용 동박 제조사 ) 의 미국 내 공장부지 선정 협력 필요 배터리 주요부품 측면 3-1 단기 HKAG( 현대기아 ) 의 아이오닉 , EV6 등이 세액공제 적용대상에서 제외 → 장기간 기술 협업을 해온 HKAG 와 합작투자 로 미국 현지공장 설립제임스 패트릭 해켓 매출액 $160B 판매대수 1 ,963,661 대 전기차판매 2 00,000 대 Ford 는 GM, Toyota 와 함께 미국 완성차 시장 Market Share Top 3 업체임 Ford 는 미국시장에서 비중이 커지고 있는 Light Truck( 픽업트럭 SUV) Segment 에 집중하는 전략을 펼치고 있으며 , 높은 차체 안전성과 미국 전역의 풍부한 딜러 네트워크 보유 Ford 는 최근 2 개년 평균 미국에서 1,964 천대의 완성차를 판매하여 , TESLA 의 257 천대 대비 약 7.6 배 높은 판매량 기록 F-15 0 LIGHTING 전기차 전환 CASE 미국 판매량 1 위 픽업트럭 F- 시리즈 전동화 모델 (‘22 년 4 월 출시 ) – 가격 : US$ 39,974 ~, 주행거리 : 482 KM~ 기존 내연기관 F- 시리즈 대비 저렴한 가격 및 성능개선 내연기관 차량 기반으로 출시됨에 따라 전통 픽업트럭 F- 시리즈의 친숙함 및 편의성 유지 사전예약 물량 20 만대 달성 – 초과 수요로 인해서 예약접수 조기 종료 후 8 월 주문재개 → ‘23 년 15 만대 생산 전망 (Source: Naver 기업소개 , SK 온 홈페이지 , Ford 홈페이지 , https:// www.statista.com /statistics/204473/best-selling-trucks-in-the-united-states-from-january-to-october-2011/)2.. SK 온의 지역별 Capacity 및 JV 진행 현황 2. 블루오벌 SK : SK 온 그리고 포드 SK 온의 지역별 Capacity 및 JV 진행 현황 지역 주요고객 전략 Ca pacity (GWh) Ford, Hyundai 와 JV 를 통한 비용분담 및 경쟁력 강화 Hyundai US JV - 22 협상 중 , 25 년 양산 시작 ( 연 31 GWh) Ford US JV : Blue Oval SK 1 29 GWh Ford Turkey JV - 22 MOU 체결 및 25 년}

경영/경제| 2023.10.16| 34페이지| 1,500원| 조회(140)

국제경영, SK온, 블루오벌

미리보기

닫기
판매자 표지

블럭체인 정보보안 중간고사

블록체인과 정보보안 중간고사1. 암호화폐의 개요★ 예상문제1. 사토시 나카모토의 ‘비트코인’과 ‘사이퍼펑크’ 과연 이 둘은 무슨 연관이 있을까?예상답변사이퍼펑크는 암호를 뜻하는 단어 사이퍼(Cipher)에 저항을 의미하는 펑크(punk)를 붙인 합성어로 다국적 ICT(정보통신기술) 기업과 정부 권력의 대규모 인터넷 감시 및 검열에 맞서 자유를 지키기 위한 방안으로 강력한 암호기술을 활용하자는 활동가들의 집단을 말한다. 비트코인 논문이 바로 이 사이퍼펑크 활동가들의 메일링 리스트를 통해 공개됐다는 사실은 비트코인이 프라이버시 보호와 밀접한 관련이 있다는 것을 의미한다.2. 비트코인은 세계 최초의 전자화폐인가? 아니라면 그 탄생 배경은 무엇인가?예상답변아니다. 전자화폐(electronic cash)의 개념을 세계최초로 제안한 사람은 암호학자인 데이비드 차움 박사로 1982년 ‘추적 불가능한 결제 시스템을 위한 은닉 서명(Blind signatures for Untraceable Payments’ 이란 논문을 통해 사이버 공간에서 현찰처럼 사용할 수 있으며, 추적이 불가능한 전자화폐의 개념을 만들어 냈다. 하지만 데이비드 차움의 전자화폐는 블록체인 기술에 기반을 둔 방식은 아니였기 때문에 실물 화폐에 비해 불법 복제가 용이해 위폐를 만들기가 매우 쉽다. 차움 박사의 전자화폐가 발표된 지 26년 후인 2008년에 사토시 나카모토는 비트코인이라고 불리는 블록체인 기반의 전자화폐를 제안한다. 이로 인해 은행의 도움 없이 스스로 위폐를 차단할 수 있는 블록체인 기반의 전자화폐인 비트코인을 개발하기에 이른다.3. 중앙은행 디지털화폐(CBDC), 가상화폐, 암호화폐, 알트코인 등은 어떻게 구분할 수 있을까?정부(중앙은행)민간단체 또는 기업중앙집중형CBDC (Central Bank Digital Currency)가상화폐 (Virtual Currency)(eCash 1982년)탈 중앙형(Blockchain)CBDC (Central Bank Digital Currency)암호화폐 (Cryptocurrency)(Bitcoin 2008년)* 알트 코인이란- 알트코인은 비트코인 이외의 후발 암호화폐들을 통칭하는 말로 얼터네이티브 코인의 줄임말2. 암호화폐와 블록체인의 이론적 토대, 암호학★ 예상문제1. 최초의 암호는 무엇일까?예상답변암호의 효시는 기원전 2천 년경에 이집트인들이 사용했던 상형문자로 볼 수 있다. 최초의 군사적 암호의 기원은 기원전 450년경 고대 그리스의 스파르타에서는 ‘스키테일’이라 불렸던 나무로 된 원통형 막대를 이용하였다.-스키테일을 이용한 암호화 과정1) 두 사람이 각자 같은 굵기의 원통형 막대기(스키테일)을 나누어 갖는다.2) 비밀리에 보내야 할 메시지가 생기면 스키테일에 가느다란 양피지 리본을 위에서 아래로 감은 다음 옆으로 메시지를 적는다.3) 리본을 풀어내어 펼치면 글자의 순서가 뒤죽박죽이 되어, 메시지의 내용을 아무나 읽을 수 없게 된다. 오로지 같은 굵기의 원통 막대기를 가진 사람만이 리본을 다시 막대에 감아 메시지를 읽을 수 있다.2. 현대의 암호는 과거 군사,외교용 암호와는 달리 불특정 다수 사이에서 이용된다는 특징이 있다. 기존의 ‘스키테일’이나 ‘DES’와 같은 소위 ‘대칭키 암호 방식’과 1976년에 휫필드 디피와 마틴 헬먼이 개발한 ‘공개키 암호 방식’의 결정적 차이는 뭘까? 한번 정리해 보자예상답변기존의 스키테일이나 DES와 같은 소위 ‘대칭키 암호 방식’에서는 비밀 통신을 하고자 하는 쌍방이 사전에 미리 똑 같은 키(Key) 값을 비밀리에 나눠 갖고 있어야 하는 문제가 있다. 불특정 다수의 사람들 사이에서 암호 통신을 하기 위해서는 ‘공개키 암호 방식’(public key cryptosystem)을 이용하는 것이 바람직한데 공개키 암호는 키를 공유하기 위한 심부름꾼이 필요 없는 혁신적인 개념의 암호 방식으로 1976년에 미국의 훳필드 디피와 마틴 헬먼에 의해 그 개념이 처음 발표되었다.즉, 공개키 암호방식이란 우리가 일상생활에서 흔히 볼 수 있는 ‘맹꽁이 자물쇠’를 암호에 적용한 것으로 누구든 채울 수는 있지만 열 때는 반드시 열쇠가 필요하다.공개키 암호 방식을 ‘비대칭키 암호 방식’(asymmetric key cryptosystem) 이라고도 한다.3. 최초의 공개키 암호인 RSA의 해독과 소인수분해 사이에는 과연 무슨 연관성이 있다는 것일까?예상답변두 개의 소수 p(예를 들어 5) 와 q(예를 들어 11)를 생성하여 pxq(예를 들어 5x11=55)를 계산하고, (p-1)x(q-1)과 서로소가 되는 랜덤한 정수 e(예를 들어 7)를 선택한다. 이를 통해 개인만 알고 있는 d 값을 계산한다. RSA 공개키 암호 방식에서는 공개키(e,pxq)를 전화번호부처럼 공개하므로 누구든지 메시지를 암호화하여 상대방에게 보낼 수 있고, 암호문의 복호화는 (e, pxq)에 대응하는 개인키 d를 알고 있는 사람만이 가능하게 된다. 여기서 만일 pxq한 값과 e를 가지고 d를 구할 수 있으면, RSA 암호의 해독이 가능해진다. 그러나 개인키 d를 찾기 위해서는 소인수분해를 하지 못하고서는 값을 구해내기가 어렵다.4. 그래픽 기반의 전자서명과 공개키 암호를 이용한 전자서명은 결정적으로 무엇이 다른가? 그 차이를 고민해 보자.예상답변전자펜을 이용한 그래픽 기반의 전자서명은 도장이나 수기서명을 이미지화하여 저장하였다가 서명 시점에 사용하는 것으로서, 포토샵 등을 이용한 복제가 쉬우며 단지 사람의 시각에 의존해서만 진위여부를 판단하기 때문에 안전, 신뢰성 측면에서 많은 취약점을 가지고 있다. 반면에 공개키 암호를 이용한 전자서명은 자신만이 알고 있는 개인키를 가지고 수학적 연산을 통해 자신만의 고유한 전자서명 값을 계산한 후, 그 결과를 수신자에게 송신하는데, 수신자는 ‘누구에게나 공개된 송신자의 공개키’를 사용하여 전자서명 값의 진위 여부를 수학적 연산을 통해 확인할 수 있으며, 올바른 결과 값이 나오는 경우에만 전자문서를 접수하게 된다. 현재 까지의 기술 중 가장 안전하고 신뢰할 만하다고 평가 받고 있다.3. 암호화폐의 변천사★ 예상문제1. 비트코인에서는 은행이 아닌 블록체인이 위폐를 탐지하고 막아낸다. 그런데 문제는 각 사용자들의 컴퓨터에 보관돼 있는 블록체인의 내용이 서로 다를 수 있다는 것. 이러한 문제를 비트코인 블록체인에서는 어떻게 해결하고 있을까? 또한 이때 작업증명은 어떠한 역할을 하는 것일까?예상답변각 사용자들의 컴퓨터에 보관돼 있는 블록체인의 내용이 서로 다를 수 있는데, 이를 ‘비잔틴 장군 문제’라고 한다. 이러한 비잔틴 장군 문제를 해결하기 위해 비트코인에서는 주기적으로(예를 들어 1시간 단위) 파일을 회람해 본인이 작성한 것과 다른 사람의 것을 서로 대조해 봄으로써 파일의 정확성을 검증한다. 만일 서로 다른 파일이 발견되면 ‘ 다수결의 원칙’에 따라 옳은 파일을 선정한다. 비트코인은 다수결에 따라 어느 블록이 옳은지를 결정하기 때문에 불순한 의도를 가진 사용자가 여러 개의 ID를 만들어 틀린 블록을 옳다고 투표할 경우 제대로 된 위폐 감시가 어렵게 된다. 사토시 나카모토는 이러한 문제를 해결하기 위해 사용자들이 블록에 투표할 때마다 반드시 캡차(CAPCHA)와 같은 복잡한 암호퍼즐(crypto puzzle)을 풀게끔 설계해 놓았는데, 이를 ‘작업증명(Pow, Proof of Work)이라고 한다.

경영/경제| 2023.10.15| 4페이지| 1,000원| 조회(136)

정보보안, 정보보안관리, 블럭체인

미리보기

닫기
판매자 표지

기업 M&A 보아뱀 case

쌍용자동차 매각과 에디슨 EV 인수 시도목차 1 보아뱀 M A 2 시사점 3 성공 및 실패 사례 쌍용자동차 매각과 에디슨 EV 인수 시도1. 보아뱀 M A : “새우가 고래를 삼켰다” ' 어린 왕자 ' 에 나오는 자기보다 몸집이 몇 배나 큰 코끼리를 삼킨 보아 뱀 이야기에 빗대 나온 경제 용어 “ 작은 규모 회사가 M A 통해 큰 회사 인수한 경우 빗댄 표현 ” 일반적 M A 성공률 약 30%... 보아뱀 확률 더 낮아 2000 년대부터 ' 효과적인 M A 전략 ' 으로 통해 보아뱀 전략으로 도약 발판 마련 · 외형 확장 VS. 하이 리스크 ( 장점 ) 짧은 시간 규모 경제 등 비약적 성장 ( 단점 ) 큰 규모 인수자금 마련 중 유동성 위기 “ 코끼리 삼키지만 말고 소화 능력도 필요 ”타타그룹 카카오 Lenovo 단기간 규모의 경제 달성 : ’08 년 기준 60% 가 해외 매출 연도 회사명 피인수회사 인수금액 2006 타타티 Energy Brand( 미 ) $7 억 2007 타타스틸 Corus Steal( 영 ) $121 억 2008 타타모터스 Jaguar-Land Rover( 영 ) $23 억 2008 TSC Citigroup Global Service( 미 ) $5 억 역합병 (Reverse Merger) 인수하는 비상장기업이 스스로를 소멸시키며 상장기업을 합병하는것 - 2014 년 카카오㈜는 ㈜다음 합병을 발표  우회 상장을 선택 - 1:1.156 의 비율로 카카오 / 다음 주식 교환 - 형식적으로 카카오가 흡수되는 모양새 , 합병 후 , 최대 주주가 김범수인 점을 감안하면 실제 합병의 주체는 카카오 IBM 인수 후 , 글로벌 PC 제조업체로 도약 - 2000 년 Lenovo 는 중국 내수 브랜드 이미지 - IBM 은 경영악화로 ‘90 년대 말부터 기업 개선 착수 - 중국의 풍부한 자본력 + 주력사업 집중의 니즈 - 2005 년 Lenovo 는 IMB PC 사업부 인수 ($17.5 억 ) - 이후 , 세계 5 위 PC 기업으로 성장 - Covid 19 기간 PC 판매량 글로벌 1 위 달성 1. 보아뱀 M A : 성공사례1. 보아뱀 M A : 실패 사례 – 효성 , 하이닉스 인수 추진 2 달만 포기 하이닉스 신성장동력 삼아 기존 사업 구조를 반도체 및 전자 · 소재 부문 재편해 한 단계 도약 노려 [ 효성 인수 포기 일지 ( 출처 : 동아일보 )] 2008 년 기준 효성그룹 하이닉스 자산 10 조 784 억원 13 조 1,993 억원 매출 9 조 6,001 억원 6 조 4,954 억원 영업이익 4,838 억원 -2 조 2,022 억원 당기순익 1,185 억원 -4 조 7,196 억원 총 부채 7 조 3,701 억원 8 초 1,091 억원 사업 영역 섬유 , 중공업 , 화학 반도체 효성그룹 , “국가 기간산업 살려야겠다는 대승적 관점서 수개월 전부터 인수 검토” “단 , 특혜 시비가 불거지는 상황 협상 진행할 수 없어” 인수 철회 선언 막대한 인수자금 마련 따른 현실적 부담 사돈 기업 대한 특혜 시비로 번지면서 여론 집중타 채권단 부분매각 방안 발표도 효성에는 ‘걸림돌’ 검찰측 효성 비자금 조성 의혹 수사도 인수 포기에 영향 미쳐2. 쌍용차 매각과 에디슨 EV 의 인수 시도 유동성 위기에 따라 , 11 년 만에 또 기업회생 신청을 한 쌍용 자동차대 / 내외 경영 악재 및 변화의 흐름에 적응을 못함에 따라 적자가 누적 , 자산 재평가까지 수행 전기차 / 수소차 등 최근 자동차 업계 Trend 미 반영 상품에 집중 ( 상용차 ,SUV 등 ) 특히 , 자율주행 등 최신 기술 역량 부족 Transformation 의 실패 왜 경영 환경이 악화 되었나 ? 마한드라 그룹 인수 시에 쌍용차의 주요 타겟은 인도 SUV 시장이었으나 반응이 좋지 않음 또한 내수 시장도 ‘ 티볼리 ’ 이후 히트작이 없고 디자인이 소비자를 만족 시키지 못함 내수 / 수출 고전의 二重苦 COVID-19 에 따라 부품 수급의 문제가 발생 특히 반도체 이슈가 심각하여 생산량에 타격 COVID-19 2. 쌍용차 매각과 에디슨 EV 의 인수 시도쌍용차의 새로운 주인 후보로 “ 에디슨 모터스 컨소시엄 “ 등장 에디슨 모터스 컨소시움 의 구성을 통한 쌍용자동차 인수전 참여 ( 총 인수금액 3,048 억 ) 상장회사인 에디슨 EV( 구 쎄미시스코 ) 를 인수 하여 , 해당 상장사의 BW/CW 발행 을 통한 자금 조달 계획 수립 인수 이후 운영 등 총 1 조원의 자금이 필요 할 것 으로 예상 됨 이에 따라 , 인수자금 3,048 억원은 상장사 ( 에디슨 EV) 의 유상증자 를 통해 마련하고 , 2 차 추가 유상증자 등으로 5,000 억원을 추가로 마련 또한 쌍용차 평택 부지를 담보로 산업은행에서 약 7000 억원 규모의 자금을 조달 할 계획 M A Strategy But, 결국 자금 조달에 실패 … 계약금 납입 실패에 따라 계약 해제 ( 인수 실패 ) 2. 쌍용차 매각과 에디슨 EV 의 인수 시도에디슨 EV 에 대한 “ 의심의 눈초리 ”… 그리고 소액 주주들의 “ 눈물 ” 특히 , 쌍용차 인수 무산 이후에도 3000 억 자금 조달이 가능하다는 기사를 내보내며 “ 남은 물량 떠넘기기 ” 정황 의심 (AKA . 설거지 ) [ 악성 M A 꾼들의 Cherry Picker Logic] 2. 쌍용차 매각과 에디슨 EV 의 인수 시도외부 투자자 상대로 CB / WB 800 억원치 발행 사모펀드에 에너지 솔루션즈가 104 억 투자 : 에디슨 EV 적정대비 투자금이 몰리는 착시효과 외부 투자 가장해 깜깜이 투자 보유 정보의 비대칭 21 년 12 월 19 억 상당의 공급계약 공시 - 회계감사에서 매출부풀리기로 지적 - 21 년 영업이익 5 억 흑자 → 영업적자 4 억 적자 매출 , 이익 뻥튀기 대리인 문제 _ 에디슨 EV 경영자와 주주간 목표의 차이 - 에디슨모터스 / 에디슨 EV 대표 : 강영권 ( 동일 ) - 상장사 돈으로 특수관계에 있는 에디슨모터스 주식을 고가에 인수 ( 소액주주들 잠재손실발생 ) 내부거래 ( 지분 20% 대주주 결정에 160 억 손실 ) 목표의 차이 3. 시사점대리인 문제 3. 시사점 횡령 , 내부거래 문제 , 일감 몰아주기 등 단기적인 성과에만 급급하고 R D 투자 기피 인적자원 육성에 소극적이며 , 배당을 싫어함 무사안일주의 발생원인 : 경영진은 주주와 다른 목적을 가짐 해결방안 주주총회에서 이사회의 구성원을 선출하여 간접통제 Stock Option 등 유인제도를 통하여 주가 상승노력 유도 경영자 인력시장에서의 경쟁은 주주이익을 위해 노력하는 장치 감사 , 적대적 인수합병 (Takeover) 대리인의 문제로 인해 발생하는 사회적 비용 - 감시비용 (Monitoring Cost) - 보증비용 (Bonding Cost) - 잔여적손실 (Residual Cost) 대리인 비용3. 시사점 “ 보아뱀은 먹잇감을 집어삼킨 후 소화 위해 여섯 달 간 잠을 잔다 ” ‘ 상상 ’ 말고 ‘ 상식 ’ 으로 일구자 ! 작은 기업이 성장 위해 큰 기업 인수 합병하는 것은 필요조건에 불과 소화 능력이 부족한 보아뱀이 큰 코끼리 소화시키기 위해 긴 시간과 상당한 초과 비용 필요 … 자기 소화 능력을 알자 기업가치 제고 능력에 대한 시장의 인식도 문제 … 인수 당위성에 대한 시장 평가와 조금조달의 확실성 인정 받아야 충분한 자원과 역량 없다면 ‘ 승자의 저주 ‘ 위험 … 막대한 비용 투자로 모기업까지 위협 가능 현실적 방법은 ? ‘ 자금 ’ 과 ‘ 우군 ‘ 확보 ! 믿음직한 우군 확보 : 사모펀드 (PE), 재무적 투자자 (FI), 전략적 투자자 (SI) 도움 필요 인수금융 (Leveraged Finance) 주관기간 역할 중요 : 작은기업 신용도 약해 주간 금융기관 영향 커 인수 타당성과 경영 능력을 이해관계자들에게 납득시키기 위한 사전 준비 필요 ( 출처 : 아주경제 소병운 칼럼 ){nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2023.10.15| 12페이지| 1,000원| 조회(158)

재무관리, M&A, 보아뱀 case

미리보기

닫기
판매자 표지

CATL 글로벌생산 공급사슬관리와 연구개발

CATL 의 글로벌 생산 , 공급 사슬 관리 , 연구 개발목 차 Ⅰ. 도입 Ⅱ. CATL 연구개발 , 기술 Ⅲ. CATL 글로벌 생산 , 공급사슬 관리 Ⅳ. CATL 위기 요인 Ⅴ. CATL 예상 시나리오 Ⅵ. 시사점Ⅰ. 도입 기후변화 대응을 위한 정부 정책과 기업의 경영 전략 - 전기차 , 신재생에너지 저장장치 , 차세대 모빌리티 핵심부품 배터리 수요 급증 - 러 / 우 전쟁으로 광물 공급망 리스크 자국중심주의 확산에 따른 글로벌 가치사슬 약화 - 코로나 팬데믹으로 가속화 - 국제적 분업화로 생산되는 배터리의 안정적인 수급에 대한 위기의식 확산 - 미국 EU 를 중심으로 배터리 생산 가치사슬의 내재화 - 리튬 , 코발트 , 망간 , 니켈 보유국 중심 자원민족주의 - 안정적 일자리 창출 , 제조업 부흥 미국 /EU 의 공급망 재편에 참여 및 투자 - 투자를 통한 미국 /EU 의 산업 수요 충족 - 투자기업에 대한 안정적 이익 보장 - 차세대 기술을 공동 개발 활용 - 거대시장의 안정적 확보 및 투자 유치국의 인센티브 혜택으로 초기 부담 감소 - 기업 및 산업간 협력 확대로 동맹 또는 전략적 관계 강화 안전에 대한 부정적 시각 불식과 중 장기적 리싸이클링 기술 확보 노력 - 화재 사고 등의 신뢰도 개선 - 배터리 재사용 및 함유된 희유 금속 추출 기술 - 탄소 이력 기록의 의무화 및 재활용 원재자 사용 의무화 지침 - 대기업의 배터리 재활용 시장 배터리 공급망 블록화 전망 글로벌 배터리 시장의 변화와 공급망 재편Ⅰ. 도입 배터리 수요와 공급 현황 코로나 이후 전기차 시장은 급성장 미국과 EU 를 중심으로 배터리의 안정적 확보를 위한 정부차원의 노력 확대 급성장하는 배터리 시장의 주도권 확보를 위한 생산국간 경쟁 심화 주요 완성차 업체의 전기차 - 배터리 시장 선정과 수급의 리스크 축소를 위해 조인트 벤처 설립 , 지분투자 추진 - 21 년 자동차 판매량은 19 년 대비 9.7% 감소 전기차 판매는 226% 증가 - 21 년 배터리 수요는 19 년 대비 2.1 배지원 유럽내 제조기반 구축을 통한 일자리 창출의 핵심 수단으로 인식하고 자금 및 정책역량 집중 EU 배터리 경쟁력 강화 관련 정책 (17) 유럽배터리 연합 : EU 내 배터리 가치사슬 구축 및 생태계 구축 (18) 유럽 배터리 전략 수립 : 배터리 공급망 전단계 역내 구축 , 혁신 연구 지원 , 배터리 인적자원 강화 , 지속 가능성 (19) 유럽 공동이익에 관한 주요 프로젝트 (IPCEI) : 배터리를 주요 지원 산업 결정 (21) 배터리 혁신사업 지원 결정 : 배터리 공급망 구축 , 보조금 지원 , 민간 투자 유치Ⅰ. 도입 – 국가별 공급망 현황 ( 중국 ) Issue 중국은 세계 전기차 시장의 최대 규모 중국 배터리 기업이 내수 시장을 넘어 유럽 등 세계 시장으로의 진출 가속화하며 국제 시장에서의 배터리 경쟁 강화 정부의 지원정책 중국 정부는 2000 년대 초반부터 전기차 및 배터리 기술의 연구개발 , 가치사슬 각 단계 개발 , 충전 인프라 구축 , 전기차 시장 확대 목표로 정책적 지원 집중 내수시장 활성화 - 중국산 배터리를 탑재한 전기차에만 보조금 지급 - 중국 로컬 기업과의 합작회서 설립 필수 요건화 - 투자 기업의 지분율 50% 제한 밸류체인 중국은 운자재 채굴 및 가공 4 대 소재 제주 및 모듈과 팩 제조에 이르는 모든 밸류 체인 보유 코발트 : 전 세계 채굴의 78% 가 콩고 , 가공 72% 중국 리튬 : 가공 61% 중국소재 발전 충전 속도 배터리 산업단계에 따라 역할 변화 상호 약점에 타겟팅 통한 기술 고도화 Ⅱ. CATL 연구개발 , 기술 – 배터리 기술 경쟁 [ 배터리 기술 경쟁 포인트 ] 배터리 기술 측면에서 ‘ 소재의 발전 ’ 과 ‘ 충전의 속도 ’ 間 경쟁 진행 배터리가 얼마나 오래 갈수 있나 충전속도가 얼마나 빠를 것인가 배터리 성능개선 통한 초기 시장 견인 바나듐 활용 ‘ 초초고속 ’ 충전기 출시니켈 , 코발트 , 망간 배터리 효율성 ↑ 원재료 싸서 가격 ↑ 에너지 밀도 ↑ (212 Wh ) 400 ~ 600 km 불이 잘 붙음 . CATL 특성 ( 생산 현황 ) · ’22 년 상반기 기준 70.9Gwh 생산 , 전세계의 생산량의 34.8% 비중 차지 2 차 전지 생산량 · ’22 년 상반기 전년비 115.6% 성장으로 초고속 성장 중 · 중국은 2020 년 ‘신에너지 자동차 로드맵 2.0’ 을 통해 2025 년까지 전기차 판매량을 전체의 50% 로 확대하겠다고 하여 , CATL 포함한 중국 내 2 차 전지 업체들의 높은 성장세가 지속될 것으로 전망 ( 출처 : 2022 년 7 월 Global EVs and Battery Monthly Tracker, SNE 리서치 ) [’22 년 상반기 글로벌 전기차 브랜드 배터리 사용량 ] [ 중국 전기차 생산 연평균 성장률 ]Ⅲ. CATL 특성 ( 생산 현황 ) 생산 시설 · 국내 ( 중국 ) 내에 완공 또는 건설중인 11 개의 공장이 있음 · 인도네시아 국영 광산 회사 및 배터리 회사와 합작하여 인도네시아에 생태계 전반을 구축하는 포함한 계약 체결 (‘22. 4 월 ) · 올해 초까지는 북미 지역에 공장 설립을 통한 진출을 추진하였으나 유예되는 분위기임 · 헝가리에 공장 설립을 위한 부지매입 (‘22. 9 월 ) 하여 유럽에서 제 2 공장 설립을 추진 중임 국내 ( 중국 ) 국외 ( 중국 외 ) · 본사인 닝더 중심으로 성장했으며 ’23 년 완공 목표로 연간 *120GWh 규모의 배터리 생산할 수 있는 추가 공장을 건설 중 *’21 년 세계 전기차 배터리 사용량 절반 수준 · CATL 의 ’22 년 상반기까지 생산량은 전부 자국 내에서 생산 · 독일 공장 은 완공 및 생산을 위한 준비가 이뤄졌으나 생산 지연 중Ⅲ. CATL 특성 ( 공급사슬관리 ) CATL 은 업스트림 , 다운스트림의 통합 뿐만 아니라 관련 업계 및 신규 사업에도 진출하여 독자적인 전기차 배터리 생태계를 구축중임 [ 장비 ] 업계 1 위 선도지능장비 ( 중국 ) 대주주 [ 신규사업 ] 전기차 제조업체 니오와 배터리 교환 기업 합작 [ 신규사업 ] 자율주행 트럭 개발업체인 인셉티 배터리 핵심광물 (critical minerals) 이 사용되어야 한다는 요건 (’23 년 40%, ’24 년 50%, ’25 년 60%, ’26 년 70%, ’28 년 80%) Battery Components 북미에서 제조된 배터리 소재가 일정 비율 이상이 어야 한다는 요건 (’23 년 50% ~ ‘29 년 100%) Foreign Entity of Concern 해외의 우려 집단에 대해서는 위의 조건에 상관없이 보조금 지원 대상에서 제외 미국 정부는 IRA 법안을 통해 신규 전기차의 경우 ① Critical Minerals 와 ② Battery Components 요건에 대해 각각 3,750 달러 / 총 7,500 달러의 지원금을 지급 “ 우려 집단 ” 항목으로 중국 제조 업체의 배터리에 대해서는 보조금 지급 제외Ⅵ. CATL 위기 요인 - ② 고객의 이탈 완성차 업체의 배터리 공급처 다양화 정책으로 Global OEM 뿐 아니라 中 전기차 업체도 이탈 테슬라 ( 美 ) : BYD , 광치 샤오펑 ( 中 ) : CALB , BMW(EU) : EVEⅥ. CATL 위기 요인 - ③ 유동성 문제 - 업계 평균 대비 낮은 판가 - 중국 보조금 지급 중단 (’23~) * 중국 매출 비중 75% - Li 등 원자재 가격 상승 * Li 가격 ‘21~’22 년 1 년간 459% 상승 ( LFP 는 NCM 대비 Li 5 배 이상 사용 ) 낮은 영업 이익 - 헝가리에 100GWh 투자 발표 등 유럽 현지화 노력 - 언론에는 10 조원 규모로 발표 ( 실제로 20~50% 추가 필요 예상 ) * 부지 면적 221 만㎡ 대규모 투자‘21.12 월 7∼15 일 미국 , 중국 , 베트남 소비자 총 1 천 200 명을 대상 Ⅵ. CATL 위기 요인 - ④ 안전성에 대한 소비자 인식 LFP 배터리가 안전하다는 인식과 달리 전기차 화재 다수 발생하고 있고 중국 배터리 안전성에 대한 고객의 의구심 大 중국 언론은 2 년간 전기차 화재는 86 건으로 발 표하였으나 실제로 하루 7 건으로 년 3 분기 가격 평균증가율 ( 자료 : KOMIS) 원자재 ( 리튬 ) 가격 상승 및 수익성 악화 원재료 상승분을 판매가에 반영하기 어려운 중국 구조V. CATL 예상 시나리오 3 세대 Cell to Pack ‘기린 ( Qilin ) 배터리’ 양산 계획 → 주행거리 , 에너지 밀도 , 안정성 , 수명 , 충전속도 개선 CATL 은 기술력 강화 / 유럽 시장 확대를 통해 지배력을 유지하고자 할 것임 바나듐 / 4680 배터리 / 알루미늄 배터리 / 전고체 배터리 ※ 테슬라 4680 배터리와의 성능 비교 배터리 시장은 기술 중심 경쟁 시장으로 변모 중 CATL 의 차세대 배터리 유럽 시장에 집중할 것으로 보임 → 생산기지 구축 : 독일 튀링겐주 ( 연간 8GWh), 헝가리 ( 연간 100GWh) → 완성차업체와의 제휴 ( 다임러와의 파트너십 체결 , BMW 와의 배터리 공급계약 , AESC/ 르노와의 배터리셀 파트너십 ) 유럽의 기술적 요구 , 친환경 기준 , ESG 경영체계 구축 등은 CATL 의 유럽 시장 진출의 과제 CATL 의 유럽 시장 진출과 과제Ⅵ . CATL 글로벌 공급망 Case 의 시사점 COVID-19 가 불러온 변화의 움직임 , 기존 체제의 유지 혹은 변 화 - COVID-19 로 인한 글로벌 셧다운 발생 ㆍ낮은 재고율 , 저임금 시장의 역설적 현상 발생 - 효율 중심의 현체제에 대한 보수적 의견 등장 - 세계화의 진보 → 탈세계화 팬데믹 이후 공급에 대한 불안감 발생 - 재고 축적 , 생산 기지 이전 ㆍ하이네켄 공장 이전 , 휴고보스 동남아 생산 의존도↓ / 유럽 인근 생산↑ - 소비자 물가 상승의 구조적 원인으로 작용 ㆍ공급 단계별 비용 , 생산비용 상승으로 거시경제 영향 기업들의 전략 변화Ⅵ . CATL 글로벌 공급망 Case 의 시사점 전통적 글로벌 공급망이란 ? 효율중심의 공급망 운영 , 과연 괜찮을지 ? - 경제봉쇄 : 수급 불안 , 물류 중단 등 공급망 무너짐 코로나 팬데믹 - 미 / 중 분쟁 , 러시아의 우크라이나 침공 지정학적

경영/경제| 2023.10.15| 27페이지| 2,000원| 조회(154)

국제경영, 공급사슬, CATL

미리보기

닫기