"국적선 적취율"의 검색결과 입니다.

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해운산업 국제운송 방향성 해운의 중요성 무역운송

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"국적선 적취율" 검색결과 1-20 / 26건

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우리나라 해운산업의 문제점

는 절대적 수치다. 그런데 한국의 국적선 적취 율은 세계 최하위 수준이다. 국적 원양 컨테이너 선사들의 자국화물 적취 율이 13%에 불과하므로, 2자물류 자회사들은 전체 자국물량 중 ... 은 역사 속으로 사라지게 되었다.연도주요 내용1977년 5월고 조중훈 한진그룹 창업주 한진해운 설립1988년대한상선과 합병1992년국적 선사 최초 매출 1조원 돌파2003년CKYH ... 적으로 대응한 점도 성과로 평가받는다. 현대상선은 2만3000TEU급 컨테이너선 12척을 비롯해 총 20척의 초대형 컨테이너선을 스크러버(황산화물 저감장치) 장착 형으로 발주

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| 리포트 | 12페이지 | 3,000원 | 등록일 2022.07.21

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한국 컨테이너 해운의 경쟁력 제고를 위한 선대 규모 분석 (Analysis of Fleet Capacity to Enhance the Competitiveness of Container Shipping in Korea)

한국항만경제학회 박성화, 김태일

논문 | 16페이지 | 무료 | 등록일 2025.04.19 | 수정일 2025.05.10

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무역운송

무역운송목차[무역운송]1. 해상운송1) 해상운송의 의의2) 해상운송의 형태3) 해상운송계약4) 해운동맹과 해상운임2. 선적서류1) 선적서류의 종류2) 운송서류3) 선하증권 ... 은 특정 국가에 국한되는 육상운송과는 달리, 공해상에서 국적에 관계없이 상거래활동을 할 수 있기 때문에 원격지 간의 무역운송에 적합하다.이러한 특성으로 인하여 해상운송은 국제무역 ... 운송의 형태해상운송은 선박의 운항형태에 따라 정기선 운항, 부정기선 운항 및 특수전용선 운항 등으로 구분되며, 이들 운항에 투입된 선박을 각각 정기선, 부정기선 및 특수전용선이

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| 리포트 | 16페이지 | 3,500원 | 등록일 2022.02.06

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해운산업의 어제와 오늘 그리고 내일

면서 정부의 주도에 의한 경제개발계획이 추진되면서 경제규모가 급격히 확대되고 이에 따라서 해상 물동량이 급신장하였다. 이후 정부에서는 선복량 증가 및 국적선의 적취율 증가를 위하여 ‘해운 ... 하면서 시작되었다고 말할 수 있다.우리나라는 1950년대에 대한해운공사가 설립되고 1952년 미주 항로에 국적선을 첫 출항시킴으로써 외항해운을 시작했다. 1960년대에 들어서 ... 진흥법’을 제정하여 수출입화물에 대한 국적선우대제도를 의무화하고, 선복량 증가에 박차를 가하였다.1970년대에 들어서면서 정부는 외항해운 육성방안을 수립하고 해운항만청을 수립

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| 리포트 | 5페이지 | 5,000원 | 등록일 2019.06.02

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우리나라 해운산업의 문제점과 발전방안 경쟁전략

시기다. 해운업에서 중요한 세제지원이나 장려, 보조금 제도 지원도 이루어지며, 대한해운공사는 민영화된다. 1970년대는 성장기로, 선복 증강시대라고도 불린다. 국적 외항선사 운임 ... 하면서 ‘해운하기 좋은 나라’정책이 추진되고, 외국인 선원고용 제도를 확대하거나 세계 5위의 지배 선복량을 보유하는 등 연대별로 항만산업이 뚜렷한 정착기를 맞이한 시기로 볼 수 있다. 다만 ... 에 민감한 영향을 받게 된다.2) 선종별로 각기 다른 환경해운산업에서 운용되는 선박은 각기 다른 종류가 있다. 먼저 컨테이너선, 에너지원인 가스 등을 운반하는 LNG선, 탱커선, 등

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| 리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2020.01.17

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석유류공급사업과 해운업

에 의시각의 변경, 4)선박의 휴항의 경우입니다.- 특히, 선박의 증선 및 대체의 인가기준은 수송수요기준(면허심사기준에 따른 평균승선 및 적취율 100분의 25 이상 유지)에 적합 ... 으 적용제외- 동 고시 시행일 이전에 내항화물운송사업에 한번 이상 투입(등록)되었던 선박※ 국적 외항선 또는 외국적 외항선이 등록외사업구역(외항⇒내항) 일시자격 변경하여 내항 ... 1. 석유류공급사업과 해운업 11-1. 석유류공급사업과 해운업 동향11) 석유류공급사업12) 해운업53) 해양운송214) 연료유공급서245) 단일선체 유조선251. 석유류공급사업

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| 리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.02.18

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[해운산업][해상운송산업]해운산업(해상운송산업)의 경제적 규제완화, 해운산업(해상운송산업)의 현황, 해운산업(해상운송산업)의 일본 사례, 향후 해운산업(해상운송산업)의 방안 분석

, 세 1억 8,160만 톤으로 연평균 12.3%씩 증가○ 수출입화물 중 국적선 적취율은 25.4%에 불과- 국적선 적취율은 45%에서 25.4%로 계속 하락 추세○ 국적선사 운임수입 ... (해상운송산업)의 경제적 규제완화1. 범위의 경제 이론2. 경합 시장이론Ⅲ. 해운산업(해상운송산업)의 현황1. 외항해운1) 선박보유 현황2) 해상물동량 및 국적선 수송실적2. 연안해운 ... 하여 425척 1,185만 GT(국적선사의 실질 지배선대는 814척 2,498만DWT로서 세계 8위)- 광탄선(29.6%)은 40척 351만GT, 컨테이너선(20.5%)은 125척

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| 리포트 | 11페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.09.06

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조선산업과해운경쟁력

%를 차지우리나라 해상물동량은 총 6억 6,234만톤수출입화물은 5억 2,863만톤이고, 연안화물은 1억 3,371만톤 국적선 적취율은 25.4%에 불과국적선 적취율은 25.4 ... (BBC/HP)을 포함하여 425척 1,185만GT(국적선사의 실질 지배선대는 814척 2,498만DWT로서 세계 8위)선대가 증가추세에서 감소추세로 전환유조선의 편의치적 비중 ... 조 선 산 업 과 해 운 경 쟁 력조선산업의 정의 및 국내.외 조선 동향해운의 정의 및 특징해운산업의 현황 및 문제점국내 조선 산업 및 해외조선산업해운 경쟁력 제고 방안1. 조선

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| 리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.11.24

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FTA가 해운산업에 미치는 영향

원 이사화물, 정부관련화물 50%, 외국원조 농산물의 75%, 알라스카산 석유 해외수출 등은 반드시 미국 국적선을 이용해야한다. 또한 외국의 대미 수출화물에 대해 항로준설비 충당 ... 하다는 기본원칙을 세웠다.이러한 관점에서 한-EU 해운서비스 협상의 주요의제는 연안해운의 개방, 국적선 인정기준, 항만접근 및 이용의 내국민 대우, 해운기업 및 보조기업의 투자 제한금지 ... 관점에서 선복 수급여건의 개선도 기대된다.3국간의 역내항로는 근거리 항로로서 원양항로에 비하여 중소형선이 상대적으로 경제성을 갖고 있다. 주요 선사들은 선박의 대형화 경쟁에 집중

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| 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.01.11

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해운의 산업특성, 해운과 해운시황, 해운과 해운규제, 해운과 해운관련규범, 해운과 WTO해운서비스,해양사, 해운과 해운항만물류정보센터,미국해운, 해운과 대만해운,북한해운법 분석

와 관련된 회원국들의 주요 제한조치로는 외국인 지분참여 제한, 선박소유 및 등록의 국적요건, 현지 대리점 지정요건, 정부화물에 대한 적취제한, 차별적 조세 및 차별적 항만이용료 부과 등 ... , 해운과 대만해운, 해운과 북한해운법 분석Ⅰ. 개요Ⅱ. 해운의 산업특성1. 공급의 비탄력성2. 수요의 파생성3. 경기산업4. 자본집약적 특성5. 국제적 경쟁산업으로서의 특성과 무국적 ... 성Ⅲ. 해운과 해운시황1. 정기선 시장1) 컨테이너선 용선료는 세계 주요 원양항로 컨테이너 물동량 회복세가 지속되면서 1,000TEU급 이상 중?대형선을 중심으로 높은 수준의 용선

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| 리포트 | 21페이지 | 7,500원 | 등록일 2013.04.11

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[해운산업][해운산업지원정책][해운산업정책][해운서비스]해운산업의 동향, 해운산업의 현황, 해운산업의 문제점, 외국의 해운산업지원정책 사례로 본 해운산업의 여건, 해운산업의 수급 전망 분석(해운산업)

) 대내여건 전망2. 국적선대 수급 전망1) 외항선 수급 전망2) 내항선 수급 전망3) 국적선대 확보를 위한 재원규모 전망3. 선원 수급 전망1) 직종별 수급 전망2) 업종별 수급 ... 다. 여객선업계는 이번 결정으로 인해 핀란드국적 여객선이 스웨덴국적 여객선보다 원가경쟁력이 불리하게 되었다고 불만을 토로했다. 핀란드 톤세법안은 노르웨이의 톤세법을 벤치마킹한 것이 ... (Capital Construction Fund : CCF)에 의한 지원2) 선박건조예비기금(Construction Reserve Fund : CRF)에 의한 지원4. 화물우선적취

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| 리포트 | 22페이지 | 7,500원 | 등록일 2008.11.20

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[해상운송산업][해운산업][해운]해상운송산업(해운산업)의 기능, 해상운송산업(해운산업)의 발전당위성, 해상운송산업(해운산업)의 규제, 해상운송산업(해운산업)의 캐나다 사례 분석

의 조선국으로서 선박확보 용이2. 국가 경제발전의 원동력1) 우리나라 수출입 화물의 99.7%를 수송하는 국가경제의 생명선2) 외항해운의 운임수입은 반도체, 철강, 자동차 등 ... 의 경우는 대부분 소규모 영세기업으로 이루어지기 때문에 보유하고 있는 여객선이 대부분 몇 대 되지 않기 때문에 여객선 1대가 전손될 경우 여객선 1대가 회사의 자본에서 차지하는 비율 ... 이 항공회사에 비하여 훨씬 크기 때문에 다른 여객선의 수입으로 손해를 전보하기가 훨씬 어렵기 때문에 책임제한제를 폐지할 경우 여객선 1대의 충돌사고가 바로 해상여객회사의 도산으로 이어

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| 리포트 | 13페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.09.04

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미국계와 일본계 다국적기업의 생성과 역사적 배경

미국계와 일본계 다국적기업의 생성과 역사적 배경목차Ⅰ. 미국계 다국적기업의 생성과 역사적 배경1. 생성기2. 과도기3. 성숙기Ⅱ. 일본계 다국적기업의 생성과 역사적 배경1. 해외 ... 진출의 태동2. 해외 진출의 개시3. 해외 진출의 활성화4. 해외 진출의 본격화1) 국내사정2) 국제사정5. 해외 진출의 재편성* 참고문헌Ⅰ. 미국계 다국적기업의 생성과 역사 ... 적 배경미국계 다국적기업의 다국적화과정을 다음과 같이 세 단계로 구분하여 그 생성과 역사적 배경을 검토한다.- 생성기 : 17C 초부터 제1차 세계대전이 발발하기 이전- 과도기 : 제

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| 리포트 | 11페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.03.10 | 수정일 2019.07.28

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한국 해운 산업의 현황 / 한국 해운산업의 전망

대량화물의 국적선 수송 확대 - 일본에 비해 적취율 월등히 낮은 수준구 분석탄제철LNG평균한국43%75%70%63%일본86%91%92%89%- 대량화주와 공동으로 협력방안 공동연구 예how} ... 을 위한 추진 과제1. '09년도 해운현황 동향 및 '2010년도 전망 ⁈ 개 황 ㅇ '09년 동안 정기선, 건화물선, 유조선부문 강세 지속 - 미국, 일본, EU의 경기회복 ... : $/TEU)⁈ 부정기선 해운 ㅇ 건화물선 부문 - 중국의 경기억제 정책에도 불구하고 세계경제 회복 과 원자재 수요증가로 강세유지 - '09년 상반기에도 높은 수준유지 전망되나 하

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| 리포트 | 35페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.09.10

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해운정책

해야 한다는 것이다.② 임금보상정책 : 노르웨이국적선(NOS)에 대한 자국민 선원의 승선을 장려하기 위하여 자국선원과 저임금 개도국 선원과의 임금격차에 대한 보상을 실시하고 있 ... 까지 등 채용하도록 규정하였으나 1999년 폐지하였다.화물유보제도 폐지 : 해운산업육성법은 지정화물제도를 도입하여 일부 대량화물에 대하여 수송권을 우리 국적선에 유보하였지만 1999년 ... 성의 연도별 등락이 심함으로 인한 경영의 안정성 낮음, 선복량 증가세의 가파름으로 인한 수익성 하락 등의 부정적인 면이 나타나고 있다. 이에 본 리포트에서는 국내 해운산업의 국제

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| 리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.05.29

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[무역] WTO 해운서비스협상

양상93,5291,426,89865,72835,047493,2239,30120합 계2,218,3612,060,9984,279,3596)국적선사 & 외국선 수송량과 적취율(단위 : 천 ... 공사 등 국영기업 수송 입찰에 대한 한국적 선사참여 제한폐지 또는 개선멕시코ㅇ 화물유보제도- 일반화물 50%, 벌크화물 50%까지 국적선으로 운송폐지브라질ㅇ 국적선 적취제도- 정부 ... 톤)구 분총물량국적선사 수송량외국선%국적선%용선%계%수 출수 입159,162427,11016,866107,07910.625.121,05694,00413.222.037,922201

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| 리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.06.04

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해상운송의 정의

onference)? 해운동맹의 의의정기선 선박회사 상호간에 경쟁을 배재하고 독점적인 운임 수입을 확보하기 위해운임률, 적취량, 배선회수 등 운송 조건을 협정하는 국제적인 카르텔(car ... 의 성명을 기입하는 방법- 지시식:Order 또는___Bank로 표시하는 방법3)통지선(Notify Party):화물도착통지서를 받아보는 당사자4)선박명 및 국적(Ocean ... 화물운송은 동일화물의 대량운송을 가능하게 하는 전용선 개발이 이루어질 때 가능? 해상운송은 사실상 국제성이 강하기 때문에 국제법규나 관례에 영향을 받음- 선박이 자국항을 출항

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| 리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.11.04

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[해운론]정기선 운송

,Bander-Khomeini, Jeddah 등이 있다.5) 지중해항로우리 나라의 이들 지역 정기선 취항은 처음에 유럽 운임동맹선에 의존하였으나 최근우리 나라 국적선이 이 지역에 정기선 ... 항로로 취항하기 시작하였다. 주요한 기항지로는Port Sudan과 Bengahazi 등이 있다.6) 유럽항로최근 우리 나라 국적선회사가 F.E.F.C.에 가맹하여 국적 Full ... 항로는 1979년 우리 나라 국적선회사가 일본의 N.Y.K사의 선복을 Space Charter하여 이 항로에 취항하였다. 기항지는 Abidjan, Freetown

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| 리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.06.22

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[정책]한국 해운정책의 방향

것이다.② 임금보상정책 : 노르웨이국적선(NOS)에 대한 자국민 선원의 승선을 장려하기 위하여 자국선원과 저임금 개도국 선원과의 임금격차에 대한 보상을 실시하고 있다.③ 세제지원 ... 하도록 규정하였으나 1999년 폐지하였다.? 화물유보제도 폐지 : 해운산업육성법은 지정화물제도를 도입하여 일부 대량화물에 대하여 수송권을 우리 국적선에 유보하였지만 1999년 폐지 ... 성의 연도별 등락이 심함으로 인한 경영의 안정성 낮음, 선복량 증가세의 가파름으로 인한 수익성 하락 등의 부정적인 면이 나타나고 있다. 이에 본 리포트에서는 국내 해운산업의 국제

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| 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.21

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[국제운송] 우리나라국제운송(해상,항공)현황과발전방향

,737225.4%로 계속 하락하고 있는 것으로 나타났다.〈국적선 적취율〉(단위 : %){연도19801985199019921994199719992000적취율454536292625 ... 【우리나라 국제운송의 현황과 발전방향】Ⅰ. 해상운송1. 해상운송산업 현황1) 선박보유 현황-우리나라의 선박회사에 의해 소유·용선 되고 있는 선박은 1,084척, 선복량이 4200 ... 만 G/T 에 달하고 있다. 이는 전세계운항선박의 선복량 7억 2,500G/T의 5.8%에 해당하는 수치이 다.〈외항선박운항현황〉{구 분척천G/T천DWT등록선사국적선국취부나용선

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| 리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.06.09

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