"북한항만"의 검색결과 입니다.

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시베리아횡단철도 북한 유라시아 철도 6.25전쟁 tcr 물동량 현황 철도운송 tsr tcr 물류시장

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"북한항만" 검색결과 161-180 / 1,286건

응급, 재해 대응 의료체계

, 풍해 등이 있다. 파랑에 의한 피해로는 해안침식, 항만시설의 파괴, 해난사고, 인명피해가 있다.-사례: 1995년 태풍 재니스,2012년 8월에 태풍 볼라벤과 덴빈②홍수: 홍수 ... 며, 우박을 동반하는 경우도 있다.-피해: 감전, 인명사고, 정전-사례: 등산이나 산업현장에서의 낙뢰 사고 대표적으로 2007년 북한산 낙뢰 사고.⑨지진: 지구 내부의 에너지가 지표

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| 리포트 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2019.05.27

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도시재생 사례 : 싱가폴 - 마리나베이

과 국제금융 에 바탕에 둔 시장경제가 중심을 이룸 최근에는 중계무역보다는 관광산업 에 투자를 많이 하고 있음 - 사회 : 의회주의 공화국이나 법이 강력하여 “ 잘사는 북한 ” 이 ... 싱가포르항 항만배후단지에 3 개의 물류센터 (Keppel, Tanjong Parga, Pasir Panjang ) 와 배후에 많은 민간 물류센터를 개발  기업유치 및 물동량 창출 ... 고 항만지역을 재생시키기 위해 재개발사업 추진 시작 - 물류산업이 쇠퇴하면서 항만지역인 마리나 베이가 노후화되기 시작하자 유럽과 미국의 수변도시를 벤치마킹 하여 싱가포르 수변공간

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| 리포트 | 32페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.10.27 | 수정일 2016.04.06

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동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 남북협력전략, 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 항만개발전략, 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가) IT산업전략

동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 남북협력 전략, 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 항만개발 전략, 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 ... 국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 남북협력 전략1. 제한적 교류시기2. 화해와 협력 시기3. 통일단계Ⅳ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 항만개발 전략1. 항만 ... 시설에 대한 정부투자 대폭 확대2. 국가전략적 차원에서 항만배후단지 개발 지원3. 부산신항 남측『컨』부두(12선석)개발 정부재정으로 조기전환Ⅴ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심

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| 리포트 | 13페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.15

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물류정보연구기관 조사

수산개발원은 해양ㆍ수산 및 해운항만산업의 발전과 이와 관련된 제 부문의 과제를 종합적ㆍ체계적으로 조사ㆍ연구하고, 각종 동향과 정보를 신속히 수집ㆍ분석하여 이를 널리 보급ㆍ활용 ... ⑤ 북한·중국·러시아접경지역의 산업입지·기반시설 개발잠재력 분석과 대응전략 연구⑥ 통일 한반도 시대에 대비한 북한 주요 거점의 개발 잠재력과 정책과제(I)(2) 최신 물류 정보가. 녹색 ... 상교통 온실가스 인벤토리 구축방안 연구2) 선박 공급 과잉시대의 해운기업 경영전략 연구3) 항만배후단지 수요 산정을 위한 원단위 산출 연구나. 연구관련사업1) 국내외 해운, 항만ㆍ물류,무

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| 리포트 | 16페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.03.07

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국가안보를 위한 승선근무예비역 제도 연구

지만 북한과는 완전히 단절되어 있으므로 해양국가의 성격이 더 강하다고 보는 것이 옳을 것이다. 이런 특징 속에서 그 동안 국가안전보장의 한 축인 병역제도 하에서 승선근무예비역 제도 ... 외국으로 유출될 것이다.실례를 하나만 살펴보자. 2011년 3월 11일 일본의 동북부 해안을 덮친 대규모의 쓰나미로 센다이, 하치노혜 등 일본 동북부의 7개 항만 및 주요시설이 직진다.

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| 리포트 | 51페이지 | 1,000원 | 등록일 2020.06.03

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지역사회간호학 A+ 환경문제와 관련한 국내외 정책 비교 분석 - 오존층 파괴

2005년2013년2017년한국1만32001만52001만66001만7300북한2만48003만29003만76003만8800일본4만29004만67005만3004만9600중국129만120 ... 8월 중으로 30개 기업체와 자발적 협약을 맺었으며 고농도 미세먼지 발생 시 조업단축 등의 노력을 하기로 했다. 부산시는 대형소각장 소각물량을 10% 감축 운영하고, 선박 등 항만

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| 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2020.01.21

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[남북경제교류] 남북한 경제교류의 저해요인 및 활성화 방안

해안의 분리된 지형적 여건 때문에 매우 빈약한 상태에 있으며, 항만시설도 매우 낙후된 상태이다.북한의 통신기능은 행정수요를 충족시키고 인민들에게 정부시책을 전파하는데 국한되고 있 ... 남북한 경제교류의 저해요인 및 활성화 방안(1) 남북 경제교류의 저해 요인'경제공동체건설'을 위해 남북경협의 당위적 역할 때문에 경협을 활성화시키는 것이 불가피하다. 그러나 남 ... 북한은 체제의 이질성과 장기간 적대적 관계가 지속됨으로써 남북경협은 정치 경제적 환경에 영향을 받을 수밖에 없으며, 이러한 정치 경제적 환경이 남북경협 활성화의 저해요인으로 작용

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| 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2015.06.11

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시베리아횡단철도 (TSR)

에 위치한 반도국임에도 불구하고 지금까지 남북한이 분리되어 교량적 역할은 하지 못하고 대륙과 격리되어 섬아닌 섬역할을 했다. 그러나 남북철도가 복원되면 중국 ,러시아 대륙철도망 ... 선 철도와 도로가 결합되면 저렴한 인적자원, 부존 지하자원이 풍부한 북한과 기술력 및 자본력이 우수한 남한이 경제적 통합을 하게 되어 남북 서로 간에 상당한 경제적 시너지 효과 ... 하게 관광 목적지의 문전에 까지 도달할 수 있다는 이점이 있다.북한은 관광시설 및 관광 교통 등 관광 인프라는 미비하지만 산악이 70%를 차지하고 압록강, 대동강 등 큰 강이 있

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| 리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.11.24

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동북아 물류체계 현황과 발전방안

성57,923 19,4561,672 3371,284 229러시아 극동지역86,971 8,456911 45- -몽골1,81573한국3,1234510.8북한5,214169-일본27 ... , 매일신문사 한국 - 건설교통부, 『한국교통연감』, 2001 북한(1998년) - 현대경제연구원, 『통일경제』, 2002 일본(1999년) - 일본유통연합회, 『숫자로 본 물류 ... .01125한국88,77575.849611,412북한23,4078.042-일본1,148,00074.06,204307,149자료 : 중국 – 중국교통연감사, 『중국교통연감 2001

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| 리포트 | 38페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.01.08

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한국경제사 논평 보고서

되기 가 순조로이 접합할 수 있도록 제도의 이노베이션이 수행된 시기로 작용하였다고 주장한다. 총독부가 재정적자를 무릅쓰며 건설한 철도·도로·항만의 인프라는 조선·일본간에 통합된 상품 ... 은 발전 경로를 갖지 않는 다는 것이 근거이다. 또한 ‘자본주이 맹아론’이 토착사정과 무관하게 일방적으로 도입된 소비에트 역사학에 기반하며, 이는 북한의 주체 사학에서 나타나는 모습

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| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.01.20 | 수정일 2020.04.10

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세상읽기와논술2D)이명박정부이후 현재까지 남북관계와 관련한 주요현안들을 조사하여정리후 남북관계가 발전할 수 있는지 자신의 의견을 개진해보시오0K 영어영문학과 세상읽기와논술2D 이명박 정부 이후 현재까지 남북관계와 관련한 주요 현안들을 조사하여 정리한 후 어떻게 하면 남북관계가 발전할 수 있는지에 대해 자신의 의견을 개진해보시오. 좀 더 업그레이드

간판이다. 출범한지 얼마안 되 벌써 간판을 갈아치워야 할 형편이다. 'MB독트린이라 불리는 정부의 외교정책은 미국과의 동맹관계 강화, 북한의 비핵화를 통한 개방, 아시아 지역 외교 ... 의 패핵 개방 3000은 핵문제와 경제지원을 연계시켜 (Issue-Linkage) 북한이 핵포기를 하면 남한은 대규모 경제협력을 통해 북한의 1인당 국민소득을 3,000달러로 만들 ... 수출가능한 100개 기업 육성 - KOTRA 등 한국의 해외네트워크 활용[교육분야] : 30만 산업인력 양성- 30만 북한 경제-금융-기술 전문인력 육성- 북한 주요도시 10곳

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| 방송통신대 | 9페이지 | 4,500원 | 등록일 2015.03.09 | 수정일 2015.03.30

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철도 글로벌 전략

며 중국에서 출발해 중앙아시아를 거쳐 중동, 멀리는 아프리카와 동유럽까지 물류가 끊이지 않도록 철도·도로·항만을 건설하는 것이 핵심이다.이 프로젝트는 뉴노멀시대에 진입한 중국 경제 ... 는 별개로, 정치적인 측면에서 나아질 기미를 보이지 않고 있다. 그러나 한반도의 지리적 조건은 북한을 통하지 않고는 현실적으로 대륙과의 철도연결이 불가능하다. 물론 국제 철도망을 개발 ... 을 제시하고자 한다.① 남북철도연결우리나라 철도의 글로벌화를 위한 방안의 첫째는 남북간의 철도 연결이 이루어져야 한다는 것이다. 남북한 간 긴장상태가 유지되고 있지만 미래에 경의선

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| 리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.01.05

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[사회복지행정론]정주영회장의 리더쉽

하여 착공하고, 베트남 진출, 캄란만에서 항만 준설 공사를 착공하였다. 이를 계기로 우리나라 경제 발전의 해외건설의 문을 열어 한국 경제 성장의 견인차 역할을 수행하였다.2. 현대 그룹 ... 건설주식회사는 1975년 사우디 주베일 산업항 해군 해상기지 확장공사(SNEP)를 착공하여, 항만·발전·담수·해상 터미널 개스 분리시설·주택 공사 수행을 시작으로 현대건설은 해외 ... 현대자동차회장에게 그룹을 승계하고 본인은 명예회장으로 추대되었다.1990년대를 맞으면서 정주영 회장은 민간인의 신분으로 북한을 방문하여 금강산 공동개발을 제의하고 차례로 소련, 중국

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| 리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.10.27

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[남북경제교류][남북]남북경제교류의 원칙, 남북경제교류의 유망분야, 남북경제교류의 파장, 남북경제교류와 울산항, 향후 남북경제교류의 활성화 방안, 남북경제교류 관련 제언 분석

(經協)은 보다 촉진되어가고 있다.남북한간의 경제교류는 거의 전부 항만을 통하여 이루어지는데 그간의 항만물동량은 62만7여 톤에서 33만 5천여 톤으로 절반가량으로 감소 ... 하였다가 다시 61만 천여 톤으로 회복되었고, 전년도보다 조금 감소한 55만8천여 톤의 실적을 기록하였다. 북한에서 남한으로 반입되는 물동량이 많았지만 남한에서 북한으로 반출되는 항만물동량 ... 이 절대적으로 많아졌으며, 남한에서 북한으로 반출된 항만물동량은 39만 6천여 톤인데 반해, 북한에서 남한으로 반입된 항만물동량은 16만2천여 톤으로 큰 격차를 보이기 시작하였다.3

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| 리포트 | 15페이지 | 6,500원 | 등록일 2013.03.29

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[항만][동북아 항만][항만 생태학적 조건]항만의 정의, 항만의 생태학적 조건, 동북아 항만의 추진배경, 동북아 항만의 중요성, 동북아 항만과 상업주의, 동북아 항만의 구축 방안

러시아 극동지역 항만들이 동북아 중심항만 역할을 분담하기는 어려울 것이다.북한에는 현재 컨테이너항만이 없다.중국의 상해항은 유럽선로에서 동북아지역 중심 역할이 가능한 것으로 나타났 ... 항만의 정의, 항만의 생태학적 조건, 동북아 항만의 추진배경, 동북아 항만의 중요성, 동북아 항만과 상업주의, 동북아 항만의 구축 방안 분석Ⅰ. 개요Ⅱ. 항만의 정의Ⅲ. 항만 ... 의 생태학적 조건1. 하구형 및 만형 항만2. 환경적 의미Ⅳ. 동북아 항만의 추진배경Ⅴ. 동북아 항만의 중요성Ⅵ. 동북아 항만과 상업주의Ⅶ. 동북아 항만의 구축 방안참고문헌Ⅰ. 개요

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| 리포트 | 7페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.09.03

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남북 경협의 문제점

기본적으로 북한에는 전력 , 도로 , 철도 , 항만 , 통신 등 전부문의 산업 인프라가 낙후 . 지상화물 수송의 90% 이상을 담당하는 철도 의 98% 가 단선이고 시설 역시 ... 남북 경협의 문제점 ㅁ ㅁ ㅁ남북 경협의 문제점 1. 사업의 단기성과 낮은 수익성 2. 높은 물류비용 3. 북한 사회간접자본의 미비 4. 통행 , 통신의 부자유 5. 경제외 ... 해상운임 : USD 450 /1TEU 인천항 → 북한 남포항 : USD 720 /1TEU 남북간 물류수송의 대부분을 해상수송이 차지하고 있는 가운데 남북간 물동량 부족 , 북한

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| 리포트 | 11페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.12.04

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강원도물류시설현황

,125.0km의 8.9%를 차지하고 있음.3) 해운부문o 2000년 강원권 항만의 처리실적은 3,300만톤으로 전국항만의 3.95%를 차지하였고 그 비중은 과거에 비해 점차 낮아지 ... ,975천톤(전국의 4.72%), 1990년 19,111천톤(전국의 5.53%).o 2000년 강원권의 항만 중 동해항이 1,739만톤을 처리하여 전국의 2.1%를 차지하고 있음.강원 ... 권 항만의 처리실적3-1) 해운부문o 영동권 시설 소요 화물량은 2000년 3,183만톤에서 2011년에는 4,752만톤으로 지속적인 증가가 예상되고 있어 항만개발계획을 꾸준히 추

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| 리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.11.19

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행사 안전경비의 실태분석 및 개선방안

의 이목은 서울에 집중되었다. 다양한 테러집단 등의 테러활동과 북한의 방해공작 등 테러의 위협은 증가되었기에 우리나라는 대외적으로 미국정보기관, 일본경찰청을 비롯하여 세계 여러 나라 ... 와 대테러 국제 협력체제를 구축하였다, 또한 대내적으로 경찰청, 대통령경호실, 국가정보원, 외무부, 행정안전부, 국방구, 관세청, 항만청 등 유관기관 간에 긴밀하게 정보를 교류

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| 리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.08.15 | 수정일 2020.06.23

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유라시아철도와 나진 하산 프로젝트

사업의 시범사업으로 포스코 , 현대상선 , 코레일 등 우리 기업이 ‘ 나진 - 하산 물류협력사업 ’ 의 철도 / 항만 사업에 참여하는 양해 각서 (MOU) 를 체결했다 . 양국 ... 정상은 또한 극동지역 항만개발 MOU 체결 , 한반도종단철도 (TKR) 와 시베리아횡단철도 (TSR) 협력을 위한 MOU 체결에도 합의했다 .나진 - 하산 프로젝트 나진 - 하산 ... 토르니오 사이에 설치된 4 선궤앞으로의 과제 2. 북한 철도의 노후화 북한 철도의 7 0% 는 일제시대에 건설 철도의 개 , 보수 제대로 이루어지지 않아 열차의 최고 속력 30km/h

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| 리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.12.19

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동북아시아 돌아보기

과 연결되어 있으며, 나머지 삼면의 바다를 통해 오대양 곳곳으로 뻗어나갈 수 있다. 더구나 남북한의 관계 개선 여하에 따라 해양에서 대륙으로, 대륙에서 해양으로 진출하는 관문 역할 ... 기회가 될 것으로 기대를 모으고 있다. 부산 항만 공사(BPA)는 지난 6일 오후 디드릭 톤셋(Didrik Tonset) 노르웨이 대사가 BPA를 방문, 노기태 사장을 만나 북극

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| 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.03.13

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