"지하철 급행"의 검색결과 입니다.

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gtx 도로및철도계획 일본의 교통 꾸리찌바 교토여행계획서 서울메트로9호선 대중교통 여행계획서 토스시험 3기신도시

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"지하철 급행" 검색결과 81-100 / 441건

꿈의 도시 꾸리찌바

정 배경에는 70년대 초반 모든 주민을 위한 교통수단의 설립을 위해 지하철에 대한 심층적인 연구에서 시작되었다. 당시 재원 조달이 불가능 했고, 지하철 노선 1~2개를 건설 ... 하는데 약 20년이 소요되며, 건설한다 하더라도 노선에 걸쳐 있는 일부 주민만 혜택을 보게 된다는 점 때문에 대안으로 버스를 땅위의 지하철처럼 빠르고 편안한 교통수단으로 만들기 위한 노력 ... 의 급행버스전용차선, 78년에 3개의 새로운 급행버스전용도로를 건설하고 1979년에 기존 교통체계를 보완하는 지구간 순환버스 노선을 다시 도입하였으며, 82년에는 도심과 공업단지 사이

리포트 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.03.17

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정신겅강과 간호, 스트레스 관리, 스트레스 인식 일지, 스트레스 특성, 방송통신대학교

이 많아지며짜증남우울감을 느낌엄마와 다툼상4/033시간(그러나 지속적으로 문뜩 생각남)슬픔을 느끼며머리가 아픔수면을 취하기 어렵고 수면중 깸생각이 많아지며짜증이남우울감을 느낌지하철 ... 급행열차를 일반열차로 잘못탐, 버스시간 놓침중03/2804/061시간(대부분 사건 후 이동시간 내내)얼굴이 화끈거리게 열받음짜증이 나고약속을 깨고싶은충동이 생김2) 스트레스 인식

방송통신대 | 4페이지 | 4,000원 | 등록일 2019.05.20

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주택 사업계획서

.7.25)하여 고속터미널까지 21분(급행 기준) 소요됨 → 가양역은 급행 정거장이며 도보 13분(직선거리 약 710m) 거리에 있음 최근 지하철 9호선 개통(09.7.25) 이후 ... 강서구청 사거리 도보13분 (710m) 도보15분 (840m) 교통현황 대중교통 편의성 지하철 9호선 가양역(도보13분), 증미역(도보15분)이 근거리에 있으며 남측으로 5호선 ... 등촌역 상권 보다는 우세함 강서구청에서 강서구청사거리까지 각종 은행들이 밀집되어 있어 오피스 상권으로는 강서구 쪽에서는 가장 우세한 상권임 지하철 9호선 가양역이 최근 개통(09

리포트 | 37페이지 | 5,000원 | 등록일 2017.12.07

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9호선 운영에 관한 정책평가 - 정책학 사례연구 中

정책학 사례연구9호선 운영에 관한 정책평가< 목 차 >서론연구배경연구관점현황능률성 평가결론참고문헌서론연구 배경최근 서울 지하철 9호선의 연장으로 인한 시민들의 불편이 커지고 있 ... 이 요구되었고, 궁여지책으로 서울시는 8663번 급행버스 노선을 신설하게 된다. 가양역에서 여의도역까지 급행열차 정차역만 골라서 정차하는 버스이다. 하지만 효과는 미미했다. 출퇴근 하 ... 는 승객의 입장에서는 아침시간에 차 막히는 버스를 타느니 힘들어도 9호선 급행을 타는 선택이 효율적이었기 때문이다. 더군다나 9호선의 이용객은 대부분 강서지역에서 강남으로 이동

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.12.08

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연세대학교 기술창조와특허 선행기술조사보고서 (A+)

은 인공지능이 가장 많은 사람들이 이용하는 노선이나 사람들이 많이 몰리는 특정 시간대를 고려하여 노선과 배차 간격, 급행 운영 시간 등을 유연하게 조정하는 시스템이다. 이를 통해 ... )*(자율주행+교통+대중교통+신호등+전철+버스+지하철+택시)*(길찾기+지도+노선),(AI+deep learning+machine learning) * (signal+bus+subway

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2017.12.12

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[서울시][교통][대중교통] 서울시 대중교통 시스템 및 요금

와 지하철의 연계 환승을 목적으로 한 지역 내를 운행하는 버스이다. 버스의 색은 초록색이며 츨발지, 도착지, 일련번호의 네 자리 번호체계를 갖고 있다. 총 여덟 개의 권역으로 나누 ... 는다.광역버스는 수도권과 부도심을 급행으로 연결하는 버스이다. 버스의 색은 빨간색이며 광역버스를 의미하는 숫자 9에 경기도 출발권역과 일련번호가 붙는 네 자리의 버스 번호를 갖 ... 을 왕복하는 버스이다. 버스의 색은 녹색이며, 주로 구 내에서 마을버스가 운행된다. 서울시의 25개의 구 중, 마포구와 송파구의 마을버스는 없다.서울시의 지하철은 총 아홉 개의 노선

리포트 | 2페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.05.17 | 수정일 2016.11.28

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대중교통 정보인식

→ 중 6~7 표 → 상 문제 세분화 우선순위 분류버스탑승 시 현 위치 인식 지하철 내부 디스플레이 인식 버스정류장 내 버스 번호 인식 환승 정보 인식 역내표지판 지시방향 버스하차 ... 시 승객정체현상 소화기 위치 인식 문제 급행 정차역 안내여부 문제 문제 세분화 상 항목 정리수정한 체크리스트 사진으로 바꿔주세요 분류기준 불 편 정 도 : 매우불편 (5

리포트 | 21페이지 | 2,500원 | 등록일 2018.05.30

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생태 도시 분석. 브라질 꾸리치바와 독일의 프라이부르크를 중심으로.

들이 이에 대한 해결책으로써 ‘지하철’을 제시했을 때 꾸리치바는 신호 없이 달리는 버스 노선을 구축하였다. 지하철은 분명 빠르고 편안한 교통수단임에 틀림없지만 꾸리치바 시의 사정 ... 를 기반으로도로 확장 및 연결출처: Wikepedia대중교통 수단별 자본비용 비교교통수단자본비용(US$/KM)지하철90,000,000 ~ 100,000,000경전철 시스템20,000 ... ,000꾸리치바의 직통노선 버스전용도로 시스템200,000평형도로의 각 축은 3중 도로 시스템으로 설계되었는데 중앙도로의 중심부에는 급행버스를 위한 2개의 역류버스 전용차선이 있고 이

리포트 | 14페이지 | 3,000원 | 등록일 2019.01.21

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도시계획과 부동산 개발 고양시 사례

, 동서 3 개축의 도로가 개설 . 현재 동서 축으로 제 2 자유로가 추가 개통 다 . 지하철 노선 지하철 3 호선의 연장선인 고양선은 지축 ~ 대화간 총 연장 19.2km 구간 ... 제한구역으로 지정시가지 확장이 불가능Ⅲ . 도시계획 5 . 교통계획 지하철 3 호선 의 종착역인 대화역에서 파주 교하 · 운정 부도심까지 연장 계획하여 가좌지구 중심의 성장 유도 ... . 경의선 복선전철과 지하철 3 호선의 서비스 소외지역을 위한 경전철 (LRT) 을 계획 . 경제성이 없다는 판단에서 이미 수립된 경전철 도입계획을 보류 . (1) 지하철 · 경

리포트 | 19페이지 | 3,500원 | 등록일 2017.11.26

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자연과 인간이 공존하는 숨 쉬는 도시, 쿠리치바

, 쿠리치바’가 되기까지1) 독창적인 교통 체계그림 4 3중 굴절버스쿠리치바에서 가장 눈길을 끄는 것은 독창적인 교통 체계이다. 쿠리치바 시는 지하철이 없는 대신 버스를 땅 위로 다니 ... 는 지하철로 생각했고 입체적인 대중교통 노선을 개발해 교통체증의 문제를 해결했다. 또한, 3중 굴절버스를 만들어 270명까지 탈 수 있게 하고, 중앙버스차로제를 도입해 전용차로 버스 ... 과 역할에 따라 급행버스, 지역 버스, 직통 버스 등 색깔별로 구분해서 운행하고 34개 환승터미널에서 오렌지, 녹색 및 회색버스와 간선급행버스간 환승이 이뤄지고 있다. 어떤 노선

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2017.01.06 | 수정일 2020.06.29

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현대일본어첫걸음 32~44과 해석본, 각 과의 문형단어

가 운영하는 시테츠선 등이 있다. 1927년, 우에노-아사쿠사 간에 일본 첫 지하철이 생긴 이래, 지금까지 도쿄의 노선 수나 역 수는 세계의 대도시 중 가장 많을 것이다.현재, 도쿄 ... 에는 JR선, 도쿄메트로, 도영지하철, 게다가 몇 개의 시테츠가 있다. 그리고, 도심부터 교외로 향하는 것은, 여러가지 노선이 방사상으로 연장되어 있다. 대부분의 시테츠는 지하철 ... 과 직통운전을 행하고 있어서, 환승도 간단하다.또, 일본에서는, 모든 역에 멈추는 각 역 정차와, 주요 역에만 멈추는 특급, 쾌속, 급행도 있고, 후자를 이용하면 시간 절약이 된다

시험자료 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.01.05

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현대일본어첫걸음 23~44과 해석본, 각 과의 문형 단어

아 보시테츠선 등이 있다. 1927년, 우에노-아사쿠사 간에 일본 첫 지하철이 생긴 이래, 지금까지 도쿄의 노선 수나 역 수는 세계의 대도시 중 가장 많을 것이다.현재, 도쿄에는 JR ... 선, 도쿄메트로, 도영지하철, 게다가 몇 개의 시테츠가 있다. 그리고, 도심부터 교외로 향하는 것은, 여러가지 노선이 방사상으로 연장되어 있다. 대부분의 시테츠는 지하철과 직통운전 ... 을 행하고 있어서, 환승도 간단하다.또, 일본에서는, 모든 역에 멈추는 각 역 정차와, 주요 역에만 멈추는 특급, 쾌속, 급행도 있고, 후자를 이용하면 시간 절약이 된다. 그 때문

시험자료 | 13페이지 | 4,000원 | 등록일 2019.01.05

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'지속가능한 발전'으로의 한 걸음

하면 좋은 도시 환경을 유지할 수 없기 때문이다. 대부분의 도시들이 이러한 상황에 지하철을 대안으로 내놓는 반면, 꾸리찌바는 신호 없이 달리는 버스노선을 대안으로 제시하였다.꾸리찌 ... 바의 교통정책을 살펴보면, 우선 일반 서민을 위한 버스 중심의 교통 시스템을 추구한다. 꾸리찌바를 잘 나타내고 하나의 상징이 바로 버스교통시스템이다. 버스는 급행 버스, 지역 버스 ... , 모방한 형태를 갖추고 있기도 하다. 꾸리찌바는 무료 환승이 가능한 버스교통망체계를 구축하기도 하였다. 1974년 급행버스가 도입되고 중앙버스 전용차로와 무료 환승이 가능한 분산

리포트 | 5페이지 | 2,500원 | 등록일 2016.10.02

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대중교통의 등장과 통근의 역사

과 통근의 변화2. 철도의 확장과 대중의 일상의 변화Ⅳ. 대중교통의 폐해1. 지하철의 등장과 통근전쟁2. 변함없는 철도의 위상Ⅴ. 결 론참고 문헌 (각주 대체)Ⅰ. 서 론지금은 일상적인 ... 는 횟수를 늘렸다. 열차의 운행속도도 훨씬 높아지면서 1932년 7월 1일부터 운행된 부산~봉천(奉天) 사이의 화물 급행열차는 종래의 소요시간보다 훨씬 줄어들어 부산->안동 4시간

리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2020.06.02

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부동산시장,신도시,기업도시,부동산 전망,신도시 부동산

급행철도 GTX 수서역 , 지하철 3 호선 수서역 ( 분당선 환승역 ) 트리플 역세권으로 변모할 것 - 수서역은 38 만 m2 규모로 호텔 , 컨벤션 센터 , 백화점 , 대형쇼핑몰 ... 본론 2INDEX 서론 본 론 결론 동탄 신도시 1) 동탄 , GTX 를 만나다 GTX 란 무엇인가 ? 1. 사업의 개요 1) 사업명 : 삼성 ~ 동탄 광역급행철도 (GTX) 건설

리포트 | 44페이지 | 2,500원 | 등록일 2018.06.20

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방통 지역사회간호

로 뻗어 있으며, 서울 수색에서 시작하여 승전로, 대곡로를 거쳐 일산 중앙로 구간에 간선급행버스체계 구축과 지하철 3호선이 대화동까지 연결되어 대중교통 이용이 편리하며, 2009

방송통신대 | 16페이지 | 3,000원 | 등록일 2018.10.14 | 수정일 2019.08.01

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지하철1호선의 문화인류학

고 싶다. 언론에서는 철도파업과는 무관하게 지하철은 정상운행을 한다고 했지만, 7시 50분에 도착해야 하는 서울역행 급행 열차는 10일에는 5분 늦게, 12일에는 7분가량 늦게 도착 ... 지하철 1호선의 문화인류학- 승객들의 분포를 중심으로1. 서론1-1. 우리는 왜 관찰을 하는가?1-2. 무엇을 관찰할 것인가?1) 1호선의 관찰용이성2) 1호선의 특수성1-3 ... . 어떻게 관찰할 것인가?2. 본론2-1. 밥 먹듯이 늦는 1호선1) 1호선 연착2) 열차 속도가 느린 원인 분석2-2. 지하철 승객분포1) 시간에 따른 승객들의 분포2) 환승역

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.01.08

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각종 철도 사고 사례 연구 리포트

운영 또는 철도시설관리와 관련하여 발생한 사람의 사상 또는 물건의 손괴를 말하며 철고교통사고 및 철도안전사고로 구분한다.Ⅰ. 열차화재 사고개요 :대구지하철 화재사고‘대구지하철 화재사 ... 고’는 2003년 2월 18일 화요일 오전 09:55 경 대구광역시 중구 남일동 대구지하철 1호선 중앙로역 내 전동차에서 발생하였다.참사는 큰 화재가 발생했는데도 마주오던 전동차 ... 가 발생하는 등 지하철의 비상운영체계에도 큰 허점이 드러났다.그 밖에도 사고의 문제점으로는 피난동선이 길어 유사시 대피하는 시간이 지연(승강장으로부터 지상까지 160m), 대량

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.06.20 | 수정일 2021.11.08

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수도권 광역철도의 문제점과 해결 방안 - 철도 경영론 기말 과제 -

, 대모산입구, 개포동)의 경우, 승하차 인원이 거의 없는 반면에 정차하기 때문에 분당선의 표정 속도는 도심 지하철 수준이다. 또한 설계 당시 대피선 등을 생각하지 않아 급행 열차 운행 ... . 마치는글I. 서론서울의 교통난을 해소하기 위하여 최초로 지하철이 생긴 1974년 이래, 인천, 수원, 의정부 등이 연장되었고, 지금의 지하철 노선도는 그 때 당시보다 상당히 복잡 ... 하게 변하였다. 서울 도심에서는 대부분 지역에서 지하철을 쉽게 이용할 수 있으며, 이에 비해, 서울 외곽의 수도권은 오늘날도 교통난에 시달리고 있다. 수도권의 인구는 매년 급속히 증가

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.03.10

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통합과학 동아리 연간 계획서

하여 자신의 진로에 대해 더욱 포괄적인 관점으로 바라볼 수 있다.[1:15] 백합관 앞으로 집합[1;20~2:40] (지하철) 명덕 역 승차→대곡 역 하차→(버스)급행 8 대곡 역(한라

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2020.03.04

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