"대한항공여객부문"의 검색결과 입니다.

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대한항공 항공사 재무관리 대한항공 SWOT 대한항공 마케팅 기업 분석 ppt 아시아나 인수 다각화전략 사례

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"대한항공여객부문" 검색결과 801-820 / 980건

[기업분석]아시아나항공 기업분석 및 마케팅전략

으로는 스타 얼라이언스의 가입을 들 수 있다. 아시아나 항공은 세계 최대 항공사 계열인 스타 얼라이언스에 15번째로 회원에 가입하게 되었다.ⓑ 아시아나 항공은 실제적은 대한항공에 비해서 ... 국제적으로 인지도가 떨어지는 것이 사실이다. 대한항공은 외국인들 사이에서 대한민국의 항공으로 인식되는 반면에 아시아나 항공은 한국의 항공사중의 하나로 조차 인식되지 않는 경우가 있 ... 중에 하나가 바로 짧은 역사이다. 아시아나 항공은 1988년에 창립되어 지금까지 약 16년의 짧은 역사를 가지고 있다. 이는 1969년 창설된 대한항공에 비해서 많이 짧은 기간이

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.27

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[경영전략]제주항공의 성공, 실패요인과 향후 전략방안

대비 20% 저렴성공요인분석낮은 요금낮은 운영비탑승대기 시간절약▶ 터보제트 엔진 이용 업체 - 대한항공의 경우 운송비용 중 연료비가 30%이상 차지 - 아시아나항공은 매출액이 1조 ... 는데항공의 경우는업체대한항공아시아나제주항공KTX고속버스김포-부산1시간1시간1시간2시간50분4시간40분운임료(편)62,40071,40049,50048,10019,800○ 경쟁사별 비교 ... 시장으로 급속히 성장할 전망임.시장환경분석국 국 내 제 선 선IMF 이후 항공시장 침체국제선 위주 경영재정상태 불안향후 20년간 여객수송량 3.3배 증가 전망해외 여행 증가

리포트 | 26페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.09.02

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[장애인 복지] 장애인 이동권의 현황과 문제점 및 장애인 이동권 확보 방안과 장애인복지

) 재화나 서비스의 속성(2) 전달체계의 측면2) 전달체계의 유형과 평가(1)중앙정부(2)순수민간부문4. 급여의 형태 : 무엇을 급여할 것인가1) 이동편의시설의 설치 대상 및 기준 ... 요금 할인(9) 전기철도(국철), 지하철도의 요금할인(10) 항공기의 요금할인 (KAL만 실시중)Ⅲ. 결론Ⅳ. 참고문헌Ⅰ. 서론우리 조가 ‘장애인 이동권’에 대해 조사하게 된 것 ... 및 보행환경 개선 그리고 특별교통수단 도입 및 대중교통정보 제공 등 크게 교통수단과 여객시설, 그리고 보행환경 등 세 가지의 세부항목에 초점을 두고 있다.1) 이동편의시설

리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.07.26

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대한항공 SWOT 분석/비젼/미션/연혁및실적/일반직직무소개

한 항공노선 및 다수의 운항편수 보유- 운항 정보(인천공항기준)아시아나 항공 : 여객:278 화물:36 합계:314대한항공 : 여객:338 화물:90 합계:428- 보유 비행기수 ... 는 아시아나항공의 2.5배- 2007년 화물분야 세계 1위, 2010년 여객 분야 세계 10위 권 항공사로 도약 목표(올 상반기 매출액은 대한항공이 3조 3575억원인 데 비해 ... :2004년 2월 통계자료(부정기사업용이나 자가용 항공기는 제외한 정기운송항공기만 표기)대한항공 117대아시아나항공 63대■ 국제적 인지도 높음- 대한민국 대표 항공사- 대한항공 가치

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.01

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아시아나 항공에 대해서 기업분석

다시 말해서 항공사를 조사하기로 했다.여자들에게 특히 선망의 직종이기에 더욱 관심을 갖게되었고 대표적인 항공사인 대한항공과 아시아나 항공 중 우리는 ‘아시아나 항공’을 선정 ... 부문 IOS 9002획득4 . 주요사업내용(1) 항공운송사업항공기를 이용하여 여객과 화물을 운송 서비스하는 항공운송사업은 지난 1년 동안 여객 1,003만여 명, 화물 30만 ... 아시아나 항공에 대하여1 . 아시아나 개요2 . 아시아나 연혁3 . 아시아나 주요 성장사4 . 주요사업내용5 . 종업원 현황6 . 항공기 보유현황7 . 여객 노선 현황8 . 주요

리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.08.01

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전략경영_제9장 토의과제_금호그룹의 다각화 전략 (06년 12월 최신자료)

를 뺏지는 못하였다. 그러나 주목해야 할 점은 금호그룹이 항공운수사업에 진출하면서 기존 항공산업을 독점해 온 대한항공과 차별화를 시도하여, 금호그룹이 40여년간 축적해 온 운수사업 ... 을 독점해 온 대한항공의 취약점이 서비스의 부재라는 사실에 착안하여, 아시아나 항공은 `세계최고의 서비스 제공`과 `완벽한 안전항공을` 주요 경영목표로 삼고, 승무원과 지상요원 ... 대한항공과, 탁월한 안전운항을 자랑하는 아시아나 항공의 선의의 경쟁이 치열해지고 있다. 아울러 해외 메이저 항공사의 공격적인 마케팅과 일부노선 가격인하 정책으로 국내 항공사

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.12.14

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[경영학] 한진 그룹

인수. 한진중공업, 상주차량 기지공장 기공 1998 대한항공, 비빔밥 기내식 대상 머큐리상 수상 한진그룹, 한진관광-KAL개발 합병 대한항공, 뉴욕 J.F.K 공항 전용여객터미날 ... 신탁통치령 건설공사 수주. 1972 주식회사 제동흥산 설립. 한진상사, 주식회사한진으로 상호 변경. 조중훈 사장, 회장에 취임. 대한항공, 태평양 횡단 여객노선 개설. 1973 ... -파리 여객노선 최초 개설. 대한항공, 군용항공기 정비, 조립, 생산업체로 지정. 1977 주식회사 한진해운, 한불 종합금융주식회사, 정석기업주식회사 설립. 한국항공정비주식회사

리포트 | 32페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.05

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[마케팅] 아시아나 항공

CCompanyCustomerCompetitorStrengthWeaknessOpportunityThreatSWOT AnalysisCompany안정성 확보 . 서비스 차별화 . E-business 선도 중국시장 개발 국내 시장에서의 높은 선호도 경쟁사(대한항공)에 비해 저렴한 가격 ... 개국 54도시 64노선(여객) 14개국 19도시 16노선(화물)`2005/1/24 : 미국Global Traveler잡지사로부터 기내 서비스/승무원 최우수상 수상 2005/06 ... 로부터 기내 서비스/승무원 최우수상 수상 2006/4/11 : 아시아나항공 국가고객만족도(NCSI) 국내서비스부문 1위 2006/6/8 : 아시아나항공 Qatar 항공

리포트 | 34페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.01.08

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항공운송산업의 구조의 특성

항공운송산업의 구조의 특성목차Ⅰ. 서론항공운송산업의 개요항공운송의 유형항공운송산업의 발달사Ⅱ. 본론1. 항공운송산업 구조의 특성1.1. 운송력과 정기성의 유지1.2. 생산과 판매의 동시성1.3. 상대적으로 낮은 생산탄력성1.4. 타 운송수단과의 차별성1.5. 기반시설투자의 용이성1.6. 국제운송을 위한 전제로서의 항공협정1.7. 정부의 규제2. 항공운송의 구성요소2.1. 항공운송의 구성체계2.2. 항공운송의 지원체계3. 항공운송시장3.1. 항공운송시장의 경제적 특성3.2. 항공운송시장의 구조Ⅲ. 결론맺음말Ⅳ. 참고문헌Ⅰ. 서론1903년 라이트 형제에 의해 최초의 동력비행이 이루어진 이후 항공은 오늘날까지 독립적인 산업으로 급속한 성장을 지속해 왔다. 그러나 실제로 항공기가 교통수단으로 사용되기 시작한 것은 제1차 세계대전 당시 항공운송이 군수물자 수송의 주요한 수단으로 인식되었을 때부터이다. 이 때에 연합군측은 200여대의 항공기, 독일군측은 180여대의 항공기를 보유하고 있었다. 양측은 항공기 설계와 생산의 개량에 힘썼으며, 최초로 정부차원의 조직적이고 강력한 지원이 이루어져 항공기의 동력, 속력, 신뢰성 면에서 괄목한 만한 발전이 이룩되었다.전쟁 후 군용항공기의 민간부문으로의 전용 및 상업항공운송의 개발이 서서히 대두되기 시작했다. 이러한 국가적 차원의 노력은 유럽쪽에서 보다 적극적으로 이루어졌고, 미국에서는 일반 민간인 및 민간 기업가를 중심으로 한 항공활동이 거대한 국토를 바탕으로 활발하게 이루어 지면서, 세계 최초의 정기 항공운송사업이 1914년 미국 플로리다 주의 탐파에서 시작되었다.이 후 1920년대에 접어들면서 오스트리아, 핀란드, 헝가리, 태국, 러시아, 멕시코, 이탈리아, 이란 등도 항공여객운송 서비스를 시작하였는데, 그래서 1920년대를 항공운송업의 태동기라고도 한다. 이 시기의 대부분의 항공여객운송 서비스는 여름철, 맑은 날씨, 그리고 주간에 주로 이루어졌으나 야간운행도 점진적으로 시도되었다. 무선통신장비의 활용이 확대되었고, 공항의 조명대한항공공사 최초 한일노선인 서울/오사카 노선 취항1969년 3월 1일 한진상사(주)의 대한항공공사 인수, 민영화 완료, 이후 대한항공으로 상호 변경1988년 2월 17일 제 2민항 출범(출범 당시 서울항공, 현 아시아나항공)1998년 세계 10위권의 항공대국으로 성장Ⅱ. 본론1. 항공운송산업 구조의 특성항공사에 의해 수행되는 운송활동은 공공성과 영리성의 양면적 특성을 지니고 있다. 예를 들어 국내운송은 경제적 목적에 따라 이루어지지만 공공성을 지닌 운송기관으로서의 규제의 대상이 된다. 국제운송에 있어서도 상업적 목적 외에 종종 국가를 대표하는 국적항공사로서 국익을 지향해야 하는 역할을 담당한다. 항공운송산업은 특히 정부의 규제와 국제항공협정과 항공정책 등에 대한 제약뿐 아니라 운송활동이 이루어지는 시장에서 요구되는 각종 제약조건을 충족시키면서 경영목적을 달성한다. 이와 같은 항공운송산업의 특성을 요약하면 다음과 같다.1.1. 운송력과 정기성의 유지정기항공사는 항공법이 인정하는 기상이나 기타 불가항력적인 사유가 발생하는 경우를 제외하고는 정부로부터 허가된 사업계획대로 운송서비스를 제공해야 할 의무가 있다. 경영상의 이유나 사정만으로 사업을 중지하거나 계획을 임의로 변경할 수 없다. 이 때문에 사업계획은 신중하게 수립, 결정해야 하며 특히 사업계획을 수립함에 있어서, 첫째, 특정 지점간의 일정한 서비스의 공급규모 즉 운송력(capacity)의 제공, 둘째, 운항의 정기성(定期性, punctuality) 유지의 두 가지 점이 전제되어야 한다. 운송력을 제공함에 있어서는 항공수요를 충분히 고려하여 특정지점간을 연결하는 노선을 선정하고 그 노선에 가장 적합한 항공기를 일정 횟수만큼 운항하도록 해야 하며, 운항의 정기성을 유지하기 위해서는 최대의 수요를 확보하고 수용할 수 있도록 최적의 운항스케줄을 편성해야 한다. 그러나 동시에 항공기의 효율적 운영과 운항의 정기성을 확보할 수 있도록 스케줄을 편성해야 하기 때문에 이 같은 서로 상반된 두 개의 명제를 동시에 만족시킬 항공로와 터미널을 필요로 하는 사업이다. 일반적으로 운송서비스의 생산에는 운송기업의 운반수단과 기반시설(infrastructure)로서의 통로와 터미널이 필요하다. 철도와는 달리 항공의 경우에는 기반시설에 해당하는 항공로나 공항 등을 정부가 소유, 통제한다. 항공사로서는 통로나 터미널을 소유하지 않기 때문에 이를 건설, 유지하는데 소요되는 고정비용부담이 상대적으로 적으며, 착륙료나 시설이용료 등의 변동영업비만을 부담하게 된다. 따라서 항공운송업은 새로운 노선의 개설이나 신규시장의 참여에 있어서 초기 투자가 다른 산업에 비해 상대적으로 적기 때문에 그만큼 시장참여나 확대가 용이하다는 특성을 지나고 있다1.6. 국제운송을 위한 전제로서의 항공협정국제항공운송은 항공협정의 체결이 전제되어야 한다. 국제노선은 관련국가 상호간에 체결하는 항공협정을 체결해야만 개설할 수 있기 때문이다. 국가간 협정에 의하지 않고는 노선의 개설은 물론 운항횟수의 증편도 임의로 결정할 수 없다. 결국 운송권의 대등한 교환을 전제로 항공사의 경영활동이 이루어지는 것이 원칙이지만 반드시 엄격히 적용되지는 않는다. 항공협정이 불리하게 체결되면 대등한 국제경쟁이 불가능하게 되며, 항공사의 영업활동 전반에 걸쳐 상대국의 경쟁기업에 비해 불리한 입장에 놓이게 된다. 즉, 외교교섭에 의해 성립되는 항공협정의 내용은 국제항공사의 경영에 있어 결정적인 역할을 한다. 국제항공의 건전한 성장과 발전을 위해서는 국가간 평등한 항공협정의 체결이 불가결의 전제이며, 항공협정에 의한 운송권의 확보는 국제항공사의 경영성과를 결정하는 요인이 될 뿐 아니라 국가의 항공운송산업 발전의 기본요건이 된다.1.7. 정부의 규제항공운송업은 정부의 강력한 개입과 간섭을 받는 사업이다. 비록 정부의 개입을 최소화하는 항공에 대한 규제완화 추세가 지속되고는 있지만, 산업 초기부터 다음과 같은 점에서 정부의 역할이 지속되어 오고 있다. 첫째, 정부의 규제에 의해 시장구조와 그 규모가 결정된다. 둘째, 기업활동에 있어서 운임, 투자, 상품 및 비제도적 시장행동을 의미한다. 항공운송시장에서는 신규항공사의 시장진입위협에 대하여 기존의 항공사가 독점적 이윤을 포기하고 시장유지를 위해 다양한 시장전략을 전개한다. 이 같은 높은 진입장벽은 과점시장의 대표적인 특징이다. 이때, 대규모의 자본투자와 기술적 노하우, 국제시장의 운송권, 그리고 공항 등 운송기반시설에 대한 선점 등이 시장진입을 막는 역할을 한다. 새로운 시장참여자가 직면하는 진입장벽의 유형을 몇 가지로 나눠보면, 우선 운송활동에 대한 진입장벽을 들 수 있다. 다음으로 마케팅 측면에서의 진입장벽을 들 수 있는데 과점을 형성하고 있는 대형항공사들은 마케팅 부문에서 광범위한 네트워크와 낮은 한계생산비용, CRS 를 통한 그로벌 유통시스템을 구축함으로써 경쟁적 우위를 확보하고 있기 때문에 신규항공사의 입장에서는 상당한 재정적 지출을 부담하게 된다. 이 밖에도 오늘날 소음 등 환경규제가 강화됨으로써 중고항공기의 사용에 제약이 되고 있어 항공기 도입을 위한 자본투자는 환경 측면에서 새로운 진입장벽이 되고 있다.나. 규모의 경제생산규모의 증가에 따라 장기평균비용(LRAC)이 감소하는 현상을 규모의 경제(economies of scale)라 한다. 조직의 규모가 확대됨에 따라 업무의 전문화가 이루어지고 이에 따라 높은 효율성과 낮은 단위비용으로 생산이 가능해짐으로써 기업의 경쟁력을 향상시킬 수 있다. 실제로 거대항공사들은 규모의 이점을 이용하여 중소형 항공사나 신규항공사에 비해 상대적으로 높은 시장지위를 누리고 있다. 그러나 항공운송시장에서 대규모의 항공사가 실현하는 사대적 우위는 앞서 설명한 바와 같이 제한적인 규모의 경제를 뜻하며, 엄밀한 의미에서는 범위의 경제(economies of scope)가 보다 적절한 개념이다.다. 인수 / 합병(M&A)을 통한 성장경쟁기업간의 M&A를 통한 규모의 경제와 시장점유율의 확대는 신규항공사의 시장진입을 억제하며, 이는 동시에 시장의 과점구조를 강화한다. M&A를 통해 규모를 확대할수록 생산요소의 구입에 유리하며, 족시키느냐에 따라 결정되기 때문에 경쟁시장에서 항공사들은 보다 원활한 운항스케줄을 제공함으로써 경쟁우위를 확보하고자 한다. 높은 빈도의 운항서비스가 곧 고객의 선택의 폭을 넓혀주기 때문에 주로 허브-스포크 네트워크를 적극적으로 활용함으로써 스케줄의 효율성을 높이게 된다.마. 공급과잉과 낮은 한계비용보다 빈번한 운항을 원하는 시장의 욕구에 따라 운송력은 지속적으로 증가되고 있으며, 항공사의 입장에서는 보다 편리한 스케줄을 통해 상품을 차별화하는 동시에 높은 고정비를 수반하는 항공기 등의 자원에 대한 이용률을 극대화하고자 하기 때문에 시장에서는 전반적인 공급과잉이 발생한다. 한편, 시장에 제공되는 운송력을 생산하는 데 소요되는 비용이 비교적 고정되는데 비해 추가적인 고객에 대한 한계비용은 매우 낮다.바. 경기변동의 영향항공운송시장은 경제상황에 따라 매우 민감하게 반응한다. 시장수요가 여행목적의 직접적 수요보다는 대부분 경제활동 등 다른 목적을 위한 파생적 수요로 구성되기 때문에 경기 전반에 따라 직접적인 영향을 받는다.3.2. 항공운송시장의 구조일반적으로 시장은 소요자와 공급자 각각의 특성과 규모, 상품의 속성 그리고 얼마나 많은 정보가 시장에 어떻게 제공되고 이용

리포트 | 18페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.07.16

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[경영전략]금호그룹의 항공운수산업 진출

1. 금호그룹의 다각화과정을 역사적으로 고찰하고 그 성과에 대해 평가해 보자.- 금호그룹은 처음 광주택시로부터 시작해서 지금은 금호아시아나라는 대한항공을 잇는 우리나라의 대표적인 ... 사업에 진출했을 당시 88년도 이후 90년대 초반부터 국내와 해외여행이용객이 급속히 증가했고, 25년간 우리나라의 항공운수사업을 독점했던 대한항공은 서비스의 부재가 문제점으로 지적 ... 항공사로 자리매김했다. 그 과정에서 수많은 다각화과정을 거쳐 왔는데 역사적으로 살펴보자면 다음과 같다.1946년 박인천 창업회장이 광주택시를 설립하였고 2년 후 광주여객으로 확장

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.06.21

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아시아나 항공 서비스 품질 개선

했으며, 아시아나 항공은 5개국에서 주 17회 노선을 새로 개설할 수 있게 됐다. 특히 직항노선이 없던 이스라엘의 경우 대한항공이 10월부터 직항노선을 개설할 예정이어서 비행시간이 11시간 ... 12개 도시, 14개 노선 국제선 21개국 66도시 82개 노선(여객) 17개국 24개 도시 26개노선(화물)소개 및 연혁2004 2월 12일 한국윤리경영 대상 수상 (사회봉사 ... 부문) 4월 17일 국제선 항공좌석 인터넷 예약 시스템 도입 10월 7일 아시아나 능률협회 서비스 1위 기업 선정 2005 1월 24일 미국Global Traveler잡지사

리포트 | 21페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.04.06

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아시아나항공과 대한항공

여객/화물노선 취항『 1988.12 -김포 대한항공 전용 화물청사 개청『 1988.12 -자체 조종사 양성기관인 제주 비행훈련원 설립『 1989.03 -창립 20주년 / 서울 ... 항공 전용 여객터미날 개장『 1992.09 -대만과의 국교 단절로 서울~타이페이노선 단항(15일)『 1992.10 -서울~상파울로 여객노선 취항『 1992.12 -KAL 리무진 ... 공항 전용여객터미날 'Terminal One' 개장(대한항공, 에어프랑스, 독일항공, 일본항공 공동 설립)『 1998.06 -최첨단 B737-800/-900 항공기 27대 구매계약

리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.04.17

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대한항공의 SE적 분석과 MIS적 분석

은 기내식을 포함한 서비스 부문에서 시작하여 요금인하 경쟁 등 소모적인 경쟁으로 발전하여, 서로에게 이익이 되기보다는 손실을 입히는 결과를 초래하였다. 1996년 2월 대한항공은 국내 ... FINAL TERM PAPER대한항공의 SKYTEAM 합류에 대한 SYSTEM 분석보고서Contents0. 서 론. 선정동기가. 연구방법1. Skyteam 합류에 대한 ... System 분석. 대한항공, Skyteam 소개가. 비즈니스 모델, 특성나. 환경분석다. 3 Dimension Framework라. 전략적 제휴마. Several potential

리포트 | 33페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.03.25

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항공자유화에 따른 한국 항공운송시장의 과제연구

자유화를 합의 하였다.이 협정 개정으로 한·중간 항공노선은 여객기 부문에서 서울/심천, 대련 등 총 10개 노선 주 80회 신설, 서울/북경, 상해 등 총 19개 노선 주 117회 ... 를 지속하고 있다. 대한항공 관계자는 “인기노선 증편이냐 신규노선 개척이냐 등 전체적인 방향과 세부계획을 놓고 회사의 방침을 결정하고 있는 중이어서 아직까지 이렇다 할 내용은 없 ... 다. 또한 항공운임의 하락은 항공화물 및 여객 수요의 지속적인 증가를 예상할 수 있고 항공운송의 절대적인 양이 증가함으로써 항공시장으로 하여금 보다 자유화된 정책추진을 요구하고 있다.4

리포트 | 23페이지 | 5,500원 | 등록일 2008.06.13

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LA공항의 친환경 정책

의 개발 및 실현을 꾀하며 온실가스 배출량 감소를 위한 항공기 관련 계획을 평가하는 주요 정책을 마련하고 있다.2. 톰 브래들리 청사의 재개발대한항공과 아시아나 항공 등 국제선 승객 ... 다. 그리고 녹색 공항 부문? 시 위원회에서 요청해서, LA국제공항에서 준비한 지속가능성 성능개선 관리시스템(Sustainability Performance Improvement ... 도약을 준비하고 있다.3. 중앙 홀의 재개발설계 계획에 따르면 중앙 홀은 A380기와 B747 드림라이너와 같은 대규모 항공기와 같은 차세대 여객기에 대한 수용능력을 갖추게 된다

리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.11.27

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[경영경제]아시아나 항공의 내부역량 및 경쟁사 분석

'S)5.대한항공 비교분석Ⅲ.아시아나 항공의 글로벌 마케팅 전략1.글로벌 사업 및 경영전략2.기업의 내부역량 확보 전략3.고객 서비스 마케팅 전략Ⅳ.맺으며참고자료 및 사이트Ⅰ ... 항공 & 중국 동방항공 → 일정규모 좌석의 교환판매③ 인터라인 판매 (아시아나가 운항하지 않는 곳에 타 항공사 비행기 편을 연결해 줌)⇒ 235개사와의 계약 중 대한항공과의 계약 ... 에게 신뢰성 및 보장성 측면에서 크게 어필하고 있다. 그러나 제휴 항공사들의 규모나 능력 면에서 경쟁사인 대한항공과 비교할 때 부족한 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그나마 올 4월

리포트 | 29페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.07.13 | 수정일 2020.08.12

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[생산관리] 대한항공의 생산관리 시스템

. 회사 연혁1962.06 -대한항공공사 설립1969.03 -국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범1972.04 -미주 항로 정기 여객노선(서울~동경~호눌룰루~로스엔젤레스 ... -뉴욕 J.F.K 공항 전용여객터미날 'Terminal One' 개장(대한항공, 에어프랑스, 독일항공, 일본항공 공동 설립)1998.09 -에어프랑스와 Code-share 협정 ... ,3254%총계33,574{2004년 상반기 수입현황2. 대한항공 수송실적{동 정보는 확정치가 아닌 잠정치임.1. 실적 내용해당 기간2004년 9월 여객 및 화물 수송실적 (2004

리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.01.15

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[항공운송산업][항공화물운송]항공운송(항공운송산업, 항공화물운송)의 환경변화, 발달, 실태, 문제점, 항공운송(항공운송산업, 항공화물운송)의 과제, 전망, 항공운송(항공운송산업, 항공화물운송)의 발전방안 분석

하여 이용객의 편리성과 안전성, 공간배치의 유동성, 그리고 복합교통시설로서 시너지 효과를 높이기 위하여 노력하고 있다.우리나라도 이미 1969년 대한항공공사를 대한항공으로 민영화 ... 정도는 기업의 성패를 좌우하는 요인으로 작용하고 있다. 항공운송산업에서도 경영, 관리, 마케팅, 구매, 판매 등 전 부문이 인터넷을 기반으로 재편성되고 있다. 항공운송업체들은 이러 ... 여객수송에 이어 급속히 발달하였다. 그러나 항공화물이 초기의 아주 유치한 운송단계를 벗어나서 오늘날과 같이 화물 운송분야에 있어서 독자적인 지위를 확고하게 확립하기까지에는 오랜

리포트 | 15페이지 | 6,500원 | 등록일 2008.09.02

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(미시경영조직론) 교육훈련 사례비교(대한항공 VS 아시아나)

------- 31. 대한항공 ----------------------------------------- 32. 아시아나항공 ------------------------------ ... -------- 4Ⅲ. 교육 훈련 및 개발 ---------------------------------- 41. 대한항공 -------------------------------- ... 에용목적에 따라 직부제도를 운영하고 있다.3) 직급체계는 각 직종 및 직부에 따라 다르게 구성되어 있다.(2) 대한항공 인사제도의 기본운영 체계1) 대한항공의 인사제도는 양성

리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.12.22

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[인사관리] 대한항공인사관리시스템

Passenger Service System (TOPAS)” 운영『 1983.07 -서울~싱가포르 여객노선 취항『 1983.09 -뉴욕 J.F.K 공항 대한항공 전용 화물터미널 개장『 1984 ... 소mputer Reservation System) 운영『 1990.10 -대한항공 전산센터 설립『 1991.01 -MD-11 1번기 도입『 1991.04 -서울~구마모토 여객노선 ... 기 도입『 1992.07 -B727-200 1대 몽골 기증『 1992.09 -뉴욕 J.F.K 공항 대한항공 전용 여객터미날 개장『 1992.09 -대만과의 국교 단절로 서울~타이페이

리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.12.01

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