"피예인선"의 검색결과 입니다.

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해상보험 사례 태안기름유출사고 해상손해 사례 해상보험 사기 태안반도 오염 해상보험 판결

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"피예인선" 검색결과 41-60 / 172건

태안반도 기름유출에 의한 환경오염, 국내외 대표적인 환경오염

반도가 2007년 12월 7일 서해안의 태안앞바다에서 유조선인 허베이스피릿호와 해상 크레인이 충돌하여 1만 톤이라는 엄청난 양의 기름이 유출 되었다. 삼성 예인선단 2척이 인천대교 ... 알아보자. 태안반도란 행정적으로는 태안군 · 서산시 · 예산군 · 당진군이 속한다. 해안선이 상당히 복잡해서 만과 반도가 많은데, 그 중 중요한 것은 적돌만 · 가로림만 · 천수만 ... 건설공사에 투입되었던 삼성중공업의 해상 크레인을 쇠줄에 묶어 경상남도 거제로 예인하던 도중에 한 척의 쇠줄이 끊어지면서 해상 크레인이 유조선과 3차례 충돌을 일으킴으로써 사건

리포트 | 4페이지 | 3,000원 | 등록일 2019.02.10

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형법상 긴급피난

는 피조개양식장의 물적 피해를 인용한 것이라 할 것이어서 재물손괴의 점에 대한 미필적 고의를 인정할 수 있다. 선박의 이동에도 새로운 공유수면점용허가가 있어야 하고 휴지선을 이동 ... 하는데는 예인선이 따로 필요한 관계로 비용이 많이 들어 다른 해상으로 이동을 하지 못하고 있는 사이에 태풍을 만나게 되고 그와 같은 위급한 상황에서 선박과 선원들의 안전을 위하여 사회 ... 형법상 긴급피난자기 또는 타인의 법익에 대한 현재의 위난을 피하기 위한 행위는 상당한 이유가 있는 때에는 벌하지 아니한다.? 형법 제22조? 의의긴급피난이란 자기 또는 타인

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.02.26

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[동양고대사 중간 과제] 古代中國의 樂과 史

다. 그러면 상식선에서도 좋고 경험적인 선에서도 좋으니 저 질문에 대한 답 또한 예측해보자. 십중팔구 ‘음악 감상’이라는 대답이 ‘독서’나 ‘영화 감상’등과 함께 나올 것이다. 물론 그 이 ... 오기전의 ‘악(樂)’에 대해서 이야기하고 있다. 당시의 음악은 특정한 계층에 의해 ‘신의 이야기’를 인간에게 전하며 지배층의 피지배층에 대한 지휘에 대한 정당성 혹은 국가의 통치 ... 가 아닌가. 요컨대 그 시야를 수 천 년 전에 살면서 ‘악’을 다루는 존재에게 지배를 받던 피지배자의 그것과 지배자의 그것으로 가져보자는 것이다. 당시를 살던 피지배계급의 입장

리포트 | 3페이지 | 2,500원 | 등록일 2017.01.23

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태안 기름 유출 사고에 관한 고찰 리포트

80분 전인 오전 5시50분부터 예인선들이 항로를 이탈, 충돌 위험이 커지자 관제실은 오전 6시20분 예인선 선장의 휴대폰 번호를 파악, "대형 유조선이 근처에 있으니 피해서 운항 ... 으로 유출한 사고이다. 일반적으로 태안 기름 유출 사건 등으로 불린다. 1. 사건개요 1) 사건경위 2007년 12월 6일 14시 50분, 인천항을 출발한 삼성중공업의 예인선 ... 과 크레인 선은 기상악화로 인해 인천항으로 회황하려 했으나 실패했다. 6시 17분 위험을 감지한 관제소는 예인선에 경고를 보냈고, 십분 후, 유조선측에도 충돌의 위험을 경고한다. 이

리포트 | 10페이지 | 2,400원 (50%↓) 1200원 | 등록일 2016.06.25

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자연재해의 이해 레포트3

사고2007년 12월 7일 오전 7시경 충남 태안군 만리포 북서방 5마일 해상에서 예인 중이던 크레인선 삼성 1호가 지나가던 유조선 허베이 스피릿호와 충돌하여 원유 12,547kL ... 가 유출 되었다.그 당시 기상상황은 별로 좋지 않았고, 예인선 두 척은 균형을 잃고 휘청거리게 된다. 이 때 항만 당국도 예인 선단의 운항이 의심스럽다고 판단하여 오전 5시 23 ... 국내에서 발생한 환경재해목차1. 서해안 유조선 원유 유출 사고- 발단, 심화, 해결, 의견2. 구미 불산가스 누출 사고- 발단, 심화, 해결, 의견1. 서해안 유조선 원유 유출

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2018.03.02 | 수정일 2018.03.06

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사고사례를 통하여 본 개항의 항계 안에서의 항법 적용

여 적절한 경계를 유지하였어야 하나 피예인부선의 적재물로 인해 예인선열의 전방 좌현 쪽을 경계할 수 없는 상태였으며 이에 따른 추가 경계요원을 배치를 하지 아니하는 등 전방 경계를 음 ... 대흥7호예인선월드1호 충돌사건5. 목해심 제2011-24호- 케미컬탱커선 이스턴 댄디호LPG운반선 가스호크 충돌사건1. 중해심 제2009-19호 (화물선 경일호 화물선 키란 아시아 ... 루호의 책임이 줄어들었을 가능성이 크다고 사료됨.4. 중해심 제2011-11호 (일체형압항선 대흥8호의 압항부선 대흥7호예인선 월드1호 충돌사건)가. 사실관계(1) 사건 개요총톤수

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2016.12.02 | 수정일 2016.12.06

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국제해상충돌예방규칙

되어야 한다.이 규칙의 규정은, 군함이나 호송되어 항행하고 있는 선단이 부가하여 다는 위치등, 신호등, 형상물이나 기적신호, 또는 선단을 지어서, 어로에 종사하는 어선이 부가하여 다 ... 하여 모든 특수한 사정에 대하여 합당한 주의를 하여야 하고, 그러한 위험이나 특수한 사정이 있을 때에는 절박한 위험을 피하기 위하여 이 규칙에 따르지 아니할 수도 있다.(2) 국제 ... 은 선체 종방향중심선상에 있는 백등을 뜻하며 225˚의 수평의 호를 고르게 비추고, 정선수로부터 각기 정횡후 22.5˚까지 비추도록 설치되어 있는 등화이다.현등이라 함은 우현의 녹등

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2018.11.27

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해상위험(maritime perils)

에 있어서는 해상보험자의 담보사고를 항해의 일부로 인정되지 않는 내수위험 및 육상위험까지도 확장된다.8. 해상고유의 위험과 입증책임에 대한 사례1) 사건의 개요C사 예인선의 선주 ... 과 고지의무 위반이 되어 보험계약이 취소될 수 있다는 점을 고려해야 한다.4) 위험의 변동 종류(1) 출발지 또는 목적지 변경피보험자의 의사유무를 불문하고 출발지 또는 목적지의 변경 ... 의 경우 신속한 통지와 추가보험료를 전제로 하며, 신약관의 경우는 신속한 통지와 추가보험료, 그리고 보험조건의 변경을 조건으로 보험기간을 지속할 수 있도록 약정되어 있다.(3) 피보험자

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2019.12.20

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[지역사회간호학] 안전 및 재난간호 '삼성-허베이스피리트호 기름유출사고(태안기름유출사고)' 재난 관리 단계에 따른 대응방안

부선 삼성1호(1만 2000t급)를 경남 거제로 철수시키고자 하였다. 이를 위해 예인선 2척(삼성T-5호ㆍ삼호T-3호)을 동원하여 운송을 계획하고, 새벽을 이용하여 운송을 시작 ... 했는데, 그 당시 기상상황은 별로 좋지 않았고, 예인선 두 척은 균형을 잃고 휘청거리게 된다. 이때 항만 당국도 예인 선단의 운항이 의심스럽다고 판단하여 오전 5시 23~24분 즈음 ... 스피리트호 기름유출사고 즉 태안기름유출사고는 2007년 12월 7일 서해안의 태안 앞바다에서 유조선 허베이스피릿호와 해상 크레인이 충돌하여 대량의 기름이 유출된 해양오염 사고를말

리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2018.06.30

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고급 해상보험론 - 핵심 내용 정리(3)

을 알아봄으로써 현업에서 있을지 모르는 휴항환급보험료 청구에 활용할 수 있도록 숙지해야 한다.(1) 휴항해약환급금조항(제22조)이 조항은 피보험자에게 보험료를 환급한다는 보험증권상 합의 ... 무 또는 양 선박 손해 상황6) 기름 유출의 유무, 방가 대책(2) 충돌사고시 대처방안1) 상대선의 확인서 수령충돌의 피해가 엄청난 침몰의 우려가 있어 긴급 퇴선 해야 하는 경우 ... 와 화재가 발생하여 바로 소화작업을 해야 할 경우 등을 제외하고 이러한 긴급사태가 아닌 경우에는 선장은 상대선의 과실을 구체적으로 기재한 현인서를 작성하여 이후 손해배상교섭과 해난

리포트 | 12페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.01.10

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케미컬탱커에 관한 연구(실습항해사용)

사와의 연락에 만전을 기울여야 한다. 국내항을 운항하는 내항 케미컬 같은 경우는 선장의 조선 성향이나 성격에 따라서 예인선을 호출하지 않고 접, 이안하는 경우도 더러 있으며, 출항 ... , 시안화물 및 몇 가지 다른 것들 제외하고 유기물로 분류된다.대형유조선들의 사고로 인하여 단일선체가 강제로 퇴출되면서 케미컬 탱커들도 화물의 다양성과 위험성으로 인하여 동일하게 단일 ... 었는지 확인하며, 하이레벨 및 오버필 알람 테스트를 맡아서 하기도 한다. 1항사가 협정이 끝나 선적작업이 시작되고 정상 레이트로 작업이 진행되면, 각 당직사관은 자기 당직시간에 투입

리포트 | 71페이지 | 1,000원 | 등록일 2020.07.27 | 수정일 2021.04.20

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석유류공급사업과 해운업

하여야 합니다. 단, 아래의 어느 하나에 해당하는 경우에는 수송수요기준을 적용하지 아니합니다.?설·추석 또는 피서철 등 여객의 일시적인 증가로 인한 증선의 경우?운항 선박의 검사·수리 ... 1. 석유류공급사업과 해운업 11-1. 석유류공급사업과 해운업 동향11) 석유류공급사업12) 해운업53) 해양운송214) 연료유공급서245) 단일선체 유조선251. 석유류공급사업 ... 으로 정하는 규모 이상의 여객선을 이용하여 관광을 목적으로 해상을 순회하여 운항하는 해상여객운송사업- 복합 해상여객운송사업 : 제1호부터 제4호까지의 규정 중 어느 하나의 사업과 제5호

리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.02.18

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세븐스텝 가이드에 의한 사례분석 태안반도

무전 신호를 보냈으나 예인선은 응답하지 않았으며, 유조선 측에 예인 능력의 상실을 알리거나 충돌을 피하기 위한 교신 시도도 적극적으로 하지 않았다. 사건 발생 이후 예인선의 선장 ... 의 직선항로를 선택할 것9. 예인선과 피예인선 사이에 일정한 간격의 통신을 유지할 것10. 출항 전 기상예보를 청취하고 출항 후 항해 중에도 기상당국의 예보를 자주 청취11. 예인 ... 장비의 고장, 예인선이나 피예인선의 기관 작동불량, 침수로 인한 피예인물의 경사, 일체의 이로(離路. Any Deviation)등 예인선단에 문제 발생 시 선주와 본 보험검사

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.02.06

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간호학 (지역) 수질오염요약

: 유조선 허베이스피릿호와 해상 크레인이 충돌하여 대량의 기름이 유출된 해양오염 사고이다.‘서해안기름유출사건’ 또는 ‘삼성-허베이스피릿호 원유 유출 사고’라고도 한다. 삼성 예인선단 ... 은 채 땀을 너무 많이 흘리면 혈액에서 수분이 빠져나가면서 피가 진해지고 산소공급이 줄어 두통, 피로, 변비, 경련 같은 탈수 증세가 나타나게 된다.1) 수자원의 종류∙ 지표수: 지면 ... 2척이 인천대교 건설공사에투입되었던 삼성중공업의 해상크레인을 쇠줄에 묶어 경상남도 거제로 예인하던 도중에 한 척의 쇠줄이 끊어지면서해상크레인이 유조선과 3차례 충동을 일으킴

리포트 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2017.02.12 | 수정일 2022.09.27

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태안반도기름유출사건 PPT

최대 풍속 19.0m/s, 파고 3.4m로 예인선의 예인능력 상실통신문제 초단파 무선전화기(VHF)를 이용하여 관제소 및 유조선 측에 예인능력 상실 여부를 알리거나, 구체 ... 천톤급 유조선이 좌초피해: 시프린스(Sea Prince) 호에서 방류된 기름은 5천여 톤, 양식장 피해면적 3.8 헥타아르, 재산 피해액 735 억원GS칼텍스사는 피해 후에도 환경 ... 적으로 충돌을 피하기 위한 교신시도를 제대로 하지 않음투묘지 인근의 적절한 투묘지를 찾아 투묘하지 않았음..PAGE:9STEP.21. 사고의 원인 분석92010년부터 이중 선체만 운행

리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.09.14

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지역사회간호학- 환경오염(삼성-허베이스피릿호 원유 유출 사건)

허베이 스피릿호와 해상 크레인이 충돌하여 대량의 기름이 유출되었다. 삼성 예인선단 2척이 인천대교 건설공사에 투입되었던 삼성중공업의 해상크레인을 쇠줄에 묶어 경상남도 거제로 예인 ... , 만리포, 천리포 등)가 피해를 입은 것으로 파악 되었다.이 사건은 예인선이 기상악화 예보를 무시한데다가 지역 해양청의 충돌위험 무선 경고까지 무시하고 무리하게 운항하다가 빚어진 ... 삼성-허베이스피릿호원유 유출 사건과 목지역사회 간호학담당교수000 교수님학 번이 름000제 출 일2014. 00. 002007년 12월 7일 서해안의 태안 앞바다에서 유조선

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.11.26

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항만공학(수역시설,기본시설)

의 4배가 필요한 것이다. 또한 접근항로(approach cannal)의 길이는 선박이 예인선을 사용하지 않고 입항할 때, 선박이 정지할 때까지의 거리(stopping distance ... )로서의 선박길이의 4배 이상의 직선거리가 필요하다고 한다. 이 정도의 거리가 직선으로 되지 못할 때는 예인선에 선미를 예인하여 제동하게 한다.(3) 항로의 깊이항로의 수심에 대 ... 않지 않고 자력으로 회전할 때 그 움직임을 배길이의 3개 직경의 원이 필요하게 된다. 그러나 닻이나 예인선을 이용할 때는 배길이의 1.5배~2배의 원이 필요하다고 한다.2) 정박지

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.05.24

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항만공사 시공계획서

후 피항지로 신 속하게 대피한다. 선박 예인 및 접안 : 작업선의 충분한 수심 확보 및 인지 후 작업한다. 선박 예인에 사용하는 로프 등은 충분한 강도를 사용하며 수시점검, 교체 ... 긴급 피항 외의 신월성원자력 작업 선단의 북방 물량장 진/출입을 최소화 하여야 하며, 신월성원자력 작업을 위한 물량장 사용은 기축조제 침매함 1제작장 옆의 임시적출장 사용을 적극 ... (재활용 : 23,000m3, 현장발생암 유용 : 62,000m3) 피 복 석 : 27,000m3 (재활용 : 16,000m3, 외부반입 : 11,000m3) 오탁방지막 : 63

리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.03.26 | 수정일 2014.07.14

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[해상교통]해상교통과 진로우선권, 해상교통과 조류신호소, 해상교통과 대형등부표(LANBY), 해상교통과 부두운영전문가시스템, 해상교통과 긴급구조대응체계, 해상교통과 신뢰원칙 분석

를확보를 기할 수 있을 것이다.넷째, 개항질서법 제7조제1항과 제2항의 규정에 의하면, 예인선?급수선?급유선 및 통선과 공사 또는 작업에 종사하는 선박 등은 잡종선의 진로를 방해 ... 적으로 항로를 따라서 항행해야 하는 총톤수 20톤 이상인 예인선?급수선?급유선 및 통선과 공사 또는 작업에 종사하는 선박 등이 많이 있으며, 또한, 잡종선의 항로통항의무를 면제 ... 하여 항로를 따라서 항행해야 하는 선박의 진로우선권을 보장하고 있는 점 등에 미루어 볼 때 잡종선에 해당하지 아니하는, 즉, 총톤수 20톤 이상의 동력선인 예인선?급수선?급유선 및 통선

리포트 | 10페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.03.26

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공학윤리 문제의 해결을 위한 사례중심 Seven-Step Guide 개발(태안기름유출사건)

최소 3일분의 잔량을 유지할 것8. 가능한 최단거리의 직선항로를 선택할 것9. 예인선과 피예인선 사이에 일정한 간격의 통신을 유지할 것10. 출항 전 기상예보를 청취하고 출항 후 ... 항해 중에도 기상당국의 예보를 자주 청취할 것11. 예인장비의 고장, 예인선이나 피예인선의 기관 작동불량, 침수로 인한 피예인물의 경사, 일체의 이로(離路. Any ... 악화의 예보를 받고도 무시한 채 무리한 운항을 하여 유조선과 충돌하여 사고를 낸 것에 대한 책임과 사고가 일어났을 때 피항해야하는 의무를 다하지 않은 점2. 예인선 선장 : 기상

리포트 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.05.18 | 수정일 2015.01.26

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