"현대차리콜"의 검색결과 입니다.

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"현대차리콜" 검색결과 361-380 / 593건

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경제학개론, 수요공급이론관련 미시적 거시적 주변에서 일어나는 경제현상중 예시 및 수요공급아론 원리 정리

였습니다.그러면서 디젤기름 가격이 수요가 떨어지며 반대로 휘발유는 상승 요인이 발생한다 고합니다. 여기서 국산차 현대, 기아는 이당시 폭스바겐의 수요가 떨어지면서 현대차, 기아차등 ... 했습니다. 폭스바겐은 만약 모든 제품을 회수하여 리콜을 한다면 천문학전인금액의 손해가 나온다고 했습니다. 유럽 안에서도 가장 손꼽히는 독일차량이 이러한 문제와 사건이 일어나자 독일이라는

리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2016.10.23

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도요타 리콜사태

- 부품 단가 인하로 가격경쟁력을 극대화해 현대차 , 도요타 리콜사태 강건너 불 아니다현대 . 기아차의 미래 현대차 , 마케팅ㆍ품질관리 강화 - 슈퍼볼 광고를 시작으로 공격적인 ... 에 따라 현대차가 단기적으로 얻게 될 수혜의 크기가 달라질 것으로 보고 있다 . 중장기적 일본차에 대한 품질 신뢰도가 추락할 경우 현대 . 기아차로선 적잖은 수혜가 예상된다현대 ... 토 요 타 ( TOYOTA ) 기로에선 품질신화목 차 토요타 리콜 사태 2. 토요타 리콜 사태에 의한 현황 3. 도요타 사상초유 대량리콜 왜 ? 4. 현대 . 기아차의 미래토요타

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.03.27

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도요타와 현대의 마케팅 비교분석

ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 38 TOYOTA 회사개요 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 3 현대자동차 회사개요 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 3 ... ) 도요타의 인적 4P전략 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 122. 도요타의 리콜사태1) 도요타 리콜사태의 원인 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 132) 도요타 리콜 ... 사태의 파급효과 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 213. 도요타 리콜사태의 해결과정1) 리콜사태 이후 점유율 분석 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 262) 리콜사태

리포트 | 53페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.07.21

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[현대자동차] 기업 구체적 분석 및 재무제표 분석

. 최근 연혁06. 관계회사 현황07. 협 력 사08. 회사의 현황09. 사업장 현황10. 2010년 사업 계획11. 현대자동차 경영전략 및 경영방침12. 현대 자동차 임직원, 인재 ... 상과 인사제도13. 현대 자동차 주가 정보 (5월13일 기준)14. 현대자동차 경영 실적15. 주주총회 및 배당16. 사회공헌17. 판매중인 제품 (현재 판매우수 제품)Ⅲ. 외부환경 ... 분석01. 현대자동차가 속한 산업의 특성과 산업의 성장성02. 경기변동의 특성과 경쟁요소03. 자동차 시장의 특성과 시장 점유율04. 자원조달 상의 특성Ⅳ. 참고자료Ⅰ. 기업 선정

리포트 | 33페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.05.11

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도요타 리콜 사태 분석

최종보고서과목:교수님:조:조장:조원:Ⅰ.서론1. 기업소개 ……………………………………………………………………………………………11-1도요타 리콜 사태의 경과 …………………………………………………………………… 2Ⅱ.본론2. 내용요약…………………………………………………………………………………………3~113. 문제의 내용 및 본질을 설명하시오…………………………………………………………… 124. 문제의 발생 원인을 설명하시오 …………………………………………………………12~145. 문제의 발생 원인에 IS/IT가 미친 영향은 무엇인가?……………………………………… 146. 문제에 임하는 사례 기업의 초기대응 전략을 평가하시오………………………………… 156-1 문제점에 대한 도요타의 초기대응 ……………………………………………………… 156-2 도요타 미국 시장 점유율 하락…………………………………………………………… 166-3 문제에 직면한 기업에게 요구되는 자발적 대응…………………………………………167. 문제의 해결방안(전략)은 무엇인가?……………………………………………………………177-1 도요타가 현재 실행하고 있는 방안 ………………………………………………………177-2 경영 시각적 해결 방안 ………………………………………………………………18~198. 문제의 발생이 사례기업에 미친 영향은?………………………………………………………198-1 도요타리콜사태의 영향…………………………………………………………………19~208-2 단기적인 영향…………………………………………………………………………20~218-3 장기적인 영향 …………………………………………………………………………21~239. 본 사례가 동일 업종의 다른 경쟁기업들에 주는 시사점은 무엇인가?………………23~2410. 본 사례가 다른 업종의 기업들에 주는 시사점은 무엇인가?…………………………24~2611. 본 사례가 소비자에게 주는 시사점은 무엇인가?………………………………………26~2712. 본 사례의 정치적인 사사점은 무엇인가? ………………………………의 해결 발표에도 불구하고, 급발진의 보고는 리콜에 포함되지 않는 차량들의 주인들로부터 생기기를 계속함.Oldani씨는 2008년식 프리우스를 차고에서 차를 빼려고 후진하는 중에 갑자기 급발진하는 바람에 차고를 뚫고 나가 도랑에서 멈췄음. 그러나 Oldani씨는 프리우스는 마루매트가 없었고 리콜 대상 차량도 아니었음.그레그 카인씨는 식료잡화점에 쇼핑을 하려고 자신의 캠리를 주차하고 있던중, 갑자기 급발진해서 인도블럭을 넘고 하수구 앞에서 간신히 멈춤.Page.222010년 2월 3일 미국 규제 기관이 가스페달 결함을 질질 끌고있는 도요타를 빈난하고 있어서 도요타의 품질 위험이 깊어지고 있다. 덩달아 도로 교통 안전국은 도요타 문제에 대응하는데 시간이 너무 오래 걸리는 것 같다고 비난을 받았다.도요타는 2007년 3월 턴드라 픽업 트럭에서 급발진 문제를 첫 번째로 확인했다. 특히 열에 민감할 때 도요타는 페달이 움직이지 않는 경향이 나타난 것을 발견한 것이다. 이에따른 부품들을 2008년 2월부터 교체했고 엑셀레이터의 스프링 안에 인장력을 증가시키기 위해 금속 끼움쇠를 추가할 것이라고 말했다. 그리고 최근 몇일 동안, 미국 자동차 노조는 자신들을 대표하는 미국 공장을 문닫게 하는 도요타의 결정에 대한 워싱턴에서 항의 시위를 했다.Page.29도요타는 목요일날 회사는 급가속 문제 때문에 실시한 국제적 리콜의 손실은 올해에 1800억에 달할 것이라 말했다. 그리고 리콜된 자동차들을 재프로그램을 할 예정인데 그 동안에 포드도 2010 Fusion과 하이브리드 머큐리 밀란의 소프트 웨어를 고칠 것이라고 이야기했다. 이유는 소비자 보고에서 밝힌 운전 중 브레이크 힘을 상실한는 경험을 하였다는 보고 때문이다. 이러한 차의 소유주들은 딜러들로부터 프로그램을 다시 설치해주는 서비스를 받을 것이다.Page.30도요타뿐만 아니라 다른 완성차 회사들도 비슷한 문제에 직면하고 있는데 급가속 문제와 도요타가 처음 비난 받았던 바닥매트 문제를 제외하더라도 남아있는 사건들은 “전자적 결함 문제를 공개해야한다는 미 감독당국의 요구조건과 일본의 비밀스러운 기업문화가 상충하는 것이 도요타와 미 감독당국간 문제의 핵심이라고 지적했다.도요타의 품질담당 책임자인 사사키 시니치는 작년 12월 도쿄에서 NHTSA 관리들과 만나 바닥매트에 대해 논의하면서 “나를 믿어달라. 우리는 사고방식을 바꿨다”고 하소연하기도 했다. 이 신문은 또 도요타 문제의 시작이 신형 가속페달을 장착한 2001년형 캠리로 거슬로 올라간다면서 당시에도 문제점이 보고됬지만 정확한 조사와 수리가 이뤄지지 않았다고 덧붙였다.이전까지 차량 바닥 매트 결함을 강조하던 도요타의 깜짝 고백에 NHTSA는 분노했고 데이빗 스트릭랜드 NHTSA 국장은 당시 임원 소환, 벌금 부과, 판매 금지 등 기구의 모든 능력을 동원한 도요타와의 일전을 다짐하기까지 했다.도요타는 1년여 전 가속페달 결함을 알고 있었지만 이를 NHTSA 등에 알리지 않았다. 내부 문제가 외부에 알려지는 것을 극도로 꺼리는 도요타의 비밀스런 기업 문화와 안전결함이라면 아무리 사소한 것이라도 일반에 공개되야 한다는 NHTSA의 생각이 충돌하는 순간이었다.결과적으로 비밀주의 기업문화는 도요타가 미 교통안전 감독 당국에서 찍히는 계기가 됬다고 양측의 이견과 갈등 속에서 리콜사태는 브레이크 결함으로까지 파급되며 걷잡을 수 없이 확대됬다.Page.48리콜로 인해 자동차 평판이 누더기가 되었다.도요타는 일본의 자동차회사가 그 라이벌들의 자동차보다 더 높은 품질의 차를 만들고 있다는 것을 자각했다. 지금 도요타의 평판은 금이가고, 그 고객들을 다른 라이벌들이 빼앗아갈 기회를 주고 있다. 산업 판매가 단지 30년 만에 최악의 부진으로 오르기 시작하고 있는 것에 따라 도요타는 비틀거렸다. 다른 자동차 제조 회사가 이익을 얻을 것이고, 새로운 광고도 그쪽으로 돌아갈 것이다. 더 이상 도요타는 고객들을 유인하기 힘들다.도요타가 가속장치 결함으로 230만대의 U.S 차량의 리콜을 발표하고 난 후에 바로, GM< 포드, 현대와 일부 Honda 상인은 100데 여기서 전문 인력이 아닌 인력의 생산 작업으로 인한 품질 저하도 그 원인으로 꼽을 수 있다. 이는 미국 현지에서 도요타는 일본 기업이 아닌 미국기업으로서의 이미지를 만들 수 있었지만 완벽한 품질이란 이미지는 실추 될 수 있는 가능성이 있었음을 인지하지 못했다.(3) 성장중시 경영전략‘품질경영’을 중시하던 도요타의 리콜 사태는 2007년 GM(제너럴 모터스)을 따라잡기 위한 글로벌 생산체제 확대를 위해 국외 설비를 급속도로 확장하다가 초래되었다. 와나타베 사장의 GM 추격을 위한 성장중심 경영전략이 성공하여 2008년 GM을 제치고 세계 1위(자동차 판매대수) 자동차 회사가 되었다. 도요타는 1위의 자리를 굳히기 위해서 생산 대수 확대에만 초점을 맞추게 되었고, 상대적으로 품질을 중시하는 경영은 뒷전으로 밀려나게 되었다.또한, 세계시장에서 렉서스와 같은 고급 차 시장과 대중 차 시장 중 공략해야 할 대상을 고민하다가, 현대자동차 등 대중 차를 대상으로 하는 후발주자를 지나치게 의식하였다. 그 결과, 도요타의 자산인 품질 경쟁력을 과소평가하고, 지나치게 가격 경쟁력 확보를 중요시한 것도 모노즈쿠리 정신의 쇠퇴에 영향을 끼쳤다.양적 팽창과 성장중시 경영전략은 도요타가 핵심경쟁력을 잃고 이카루스 패러독스중의 하나인 ‘유리화 추락 궤도’로 접어들게 하였다. ‘유리화 추락 궤도’란 유수의 기업이 판매량에 집착한 결과 품질문제를 소홀히 하게 되고, 관료주의적 조직으로 전락하게 되는 기업의 실패 요인중의 하나이다.(4) 고객보단 기업을 우선적으로 고려도요타의 리콜 결정 다시에도 일부 경영진들은 리콜을 반대하는 뜻을 내비췄다. 그 이유는 리콜 된 차는 안전기준을 통과했기 때문인데 법률적으로는 리콜을 할 필요가 없다는 것이다. 그리고 도요타의 품질 최고 경영자는 리콜 된 차는 순간 브레이크 힘이 손실되는 것은 고객들의 선호도 문제이지 리콜 사유가 되지는 않는다고 말하는 등 차를 운전하는 고객보단 기업의 이익을 우선적으로 생각하는 발언으로 소비자들의 불만을 키우는 한 가지 원선은 더욱 필요한 일인 것이다. 도요타의 품질적인 부분을 개선하여 고객에게 선보임으로서 도요타에게도 이익이 되고 고객들도 도요타에 대한 긍정적인 이미지를 가지게 되는 결과를 만들어 낼 수 있다. 또한 제품이 향상된 품질은 가격 전략을 다양하게 실시할 수 있기 때문에 환경변화에 대한 대처함에 있어서도 기업에게 유리하게 작용한다.(3) 점진적인 유통망 확장도요타는 세계적으로 자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 세계적인 유통망 확장을 통해 기업의 이익을 향상시키고 있다. 넓은 유통망을 통해 늘어나는 수요에 따라 효과적으로 판매가 가능한 것이다. 넓은 유통망의 확보는 각 나라의 특색에 맞는 효과적인 마케팅을 실시할 수 있다는 이점도 존재한다. 각국의 특색에 맞는 마케팅방법은 도요타의 판매를 향상시키는 결과로 작용한다. 도요타의 유통망 확장은 도요타의 이익을 향상시키는 결과를 가져왔다. 하지만 유통망을 확장하는 과정에서 무리하게 확장을 실시함에 따라서 시설에 대한 점검이 제대로 이루어지지 못했고 그로 인해 리콜사태가 발생하게 되었다. 자동차는 제품을 만드는 데에 많은 부품이 필요하고 결함이 발생할 경우에 인명 피해를 야기 시키기 때문에 제품의 품질과 안전성이 무엇보다도 중요하다고 할 수 있다. 도요타는 무리하게 확장을 실시함에 따라 품질의 중요성을 간과하게 된 것이다. 무리하게 유통망을 확장할 경우에 점검시스템을 제대로 갖추기가 어려워진다. 점검 시스템을 정확히 갖추기 위해서는 시간이 필요한데 무리한 확장으로 인하여 이러한 시스템을 갖추지 못하게 된 것이다.그러므로 무리하게 확장을 시도할 것이 아니라 점진적으로 점검시스템을 시설마다 확실히 확보한 상태에서 유통망의 확장이 이루어져야 할 것으로 여겨진다. 이번 리콜사태로 인해 도요타는 막대한 피해를 입었기 때문

리포트 | 32페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.06.05

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현대자동차의 글로벌 전략 및 향후방안

시장은 도요타 리콜 사태가 발생함으로써 글로벌 자동차기업들이 각 자사기업의 문제점과 경쟁 방식을 변화하게 하는 사건이 되었다. 현대자동차 역시 기존의 글로벌 경영 방식에 이러 ... ........................................................... 20■ 서론1.시장상황현대자동차는 국내 자동차기업 중 기아자동차의 생산을 포함하여 국내 생산의 80%를 차지하고 있는 독보적인 기업이 ... 한 사태에 대응하는 진보적인 경영방식을 추구 하고 있다. 현대자동차는 기본적인 미국 등 선진국 시장 중심에서 서서히 인도, 중국과 같은 신흥국 시장으로 시장범위를 확대하고 있다. 현대

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.06.20

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[국제경영] 현대자동차 (한국자동차산업과 일본자동차산업 비교분석 및 앞으로 나아가야 할 방향분석)

. 현대차 부품업체간 비윤리적 행동사례토론 1번. 일본 자동차업계의 부품업체 관리의 특징을 말하라.5. 한국 자동차산업사례토론 2번. 완성차업계와 부품업체의 협력을 위한 조건을 설명 ... 의네어(한국에서는 그랜저)와 프라우디아(한국에서는 에쿠스)를 공동 개발하였다. 그러나 90년대 후반 이후 미쓰비시는 미국현지공장 성희롱, 리콜 정보의 조직적 은폐, 차체결함에 의한 ... 가 전자기적 방해를 받아 급발진사고가 일어남.2010년 1월 경 또다시 가속페달 결함 문제로 '카를라''캠리' 등 8개 차동 700만대 이상을 리콜하였다. 이 후에도 지속적으로 차량

리포트 | 23페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.11.26

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[산업분석]-자동차산업

에 있어서 주도적인 역할을 수행하는 중요한 산업이다.국내 자동차 산업은 1955년 미군차량 개조를 시작으로 1975년 현대자동차가 포니 (PONY)를 만들어 수출하였고, 현재 ... 개발주기를 지속적으로 앞당기고 있다. 현대자동차의 대표차종인 소나타의 경우 기존 5년인 개발주기를 6개월 앞당긴 바 있으며, 앞으로 이 기간을 4년으로 앞당길 계획이다.이렇듯 신차 ... 에서 답보상태를 보이고 있다. 수소연료자동차는 2013년 현대자동차가 양산을 시작한데 이어서 도요다자동차가 2014년에 양산을 계획하고 있어 비교적 최근에 양산을 시작한 것이다.앞

리포트 | 19페이지 | 5,000원 | 등록일 2014.03.06 | 수정일 2014.03.10

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현대차에 대한 조사(기업분석).

현대차Ⅰ. 기업 질적 가치 분석회사의 개요가. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭한글 명칭 : 현대자동차 주식회사영문 명칭 : HYUNDAI MOTOR COMPANY나. 설립일·상장일설립일 ... : 1967년 12월 29일 설립상장일 : 1974년에 한국거래소에 주식을 상장한 공개법인라. 주요 사업의 내용자동차의 제조 및 판매, 차량정비 등의 사업을 운용현대자동차의 성장 ... 할 전망이다.현대자동차의 수익성1분기 영업실적은 컨센서스와 유사한 수준 예상현대차 2010년 1분기 매출액은 전년비 27.8% 증가한 7조 7,068억원, 영업이익은 5,471억원(영업

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.12.15

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도요타사태

을 회사가들의 진단이다.IHS글로벌 인사이트의 레베카 린드랜드 자동차 애널리스트는 "도요타는 리콜파문 이전에도 현대차와 포드, 혼다에 고객을 빼앗기고 있었다."면서 "올해는 물론 내년 ... 퇴조했다.2007년부터 품질 결함으로 소비자 항의가 잇따랐기 때문이다. 2006년에는 도요타의 국외 생산이 국내 생산을 웃돌았으나, 초기 품질평가에서 현대차에 밀리는 수모를 겪 ... - 목 차 -Ⅰ. 서 론Ⅱ. 도요타 대규모 리콜사태1. 도요타자동차 [Toyota Motor Corporation]2. 도요타 대규모 리콜사태의 발단Ⅲ. 도요타 리콜 사태의 현황

리포트 | 29페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.11.11

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기업가치,삼성전자,엘지전자,포스코,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p

하는 삼성전자만의 독특한 디자인 Create Lifestyle Design - 소비자의 잠재욕구를 만족시키며 새로운 생활을 창조하는 디자인SLIDE NO. 02 현대자동차 심볼마크 ... - 기업의 이미지를 시각화하여 전달하고 형성하는데 중요한 역할 - 타원 : 세계를 무대로 뛰고 있는 현대자동차 -'H’ : 현대자동차의 영문표기 첫 글자를 속도감을 주어 두 사람 ... 이 악수를 하고 있는 모습을 형상화한 것 . ' 노 ' 와 ' 사 ', ' 고객과 기업 ‘ 의 신뢰와 화합SLIDE NO. 02 현대자동차 현대자동차 브랜드 슬로건 new

리포트 | 35페이지 | 3,000원 (20%↓) 2400원 | 등록일 2012.06.21

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품질경영 이해및 사례

품질 경영(Quality Management System, QMS)1. 품질경영을 주제로 선정한 이유지난달 현대자동차의 대표차종인 소나타가 미국에서 14만대 대규모 리콜을 실시 ... 경영방식이니만큼 불완전한 점이 많다고 생각한다. 일명 ‘도요타 리콜사태’라 불리는 세계 최고 자동차 회사였던 도요타의 공든 탑을 한번에 무너뜨린 사건이 있었음에도 불구하고 최근 ... 에서 바닥매트의 가속페달 걸림현상으로 인한 가속 지속으로 인해 사망사고가 발생을 시작으로 현재까지 1000만대 이상의 리콜을 진행함으로써 자본은 물론 '고품질 자동차'라는 이미지까지 대

리포트 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.11.17

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현대자동차 서류합격 자소서(자기소개서)

현대자동차 인턴에 지원한 동기와 인턴을 통해 얻고자 하는 점을 서술해 주십시오. (10라인 500자 이내)도요타의 자동차 리콜 사태를 통하여 최고가 되기까지는 끊임없는 노력 ... 었습니다. 특히 국내 최고이자 세계 최고를 향해 가고 있는 현대자동차에 대해서 큰 관심을 갖게 되었습니다.솔직히 이 전까진 크게 자동차에 관하여 큰 관심은 없었지만 이 사건 ... 자극을 받았고 생각만 해도 짜릿하고 흥분됩니다.작은 부품 하나가 자동차를 만들어내듯이 이번 인턴 경험을 바탕으로 현대자동차의 작은 ‘부품’으로 입사하여‘현대자동차’가 세계에서 가장

자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.10.18 | 수정일 2020.12.13

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현대자동차 자기소개서

1. 지원동기와 현대자동차 인턴을 통해 얻고자 하는 점에 대해 서술하여 주십시오. (10라인 500자 이내)- 현대자동차와 함께한 인생 -살아오면서 본 아버지의 차는 모두 현대 ... 자동차 였습니다. 포니1로 시작하여 현재의 NF소나타 까지 아버지는 언제나 차를 바꾸실 때 Brochure를 저에게 보여주며 의견을 물어보시곤 했습니다. 그리고 항상 현대자동차 ... 이내)- 품질경영시대 -‘도요타 리콜 사태’ 에서도 알 수 있듯이 현대사회 품질보증은 모든 제조회사 들에게 공통적인 숙제입니다. “불량은 신의 섭리” 라는 말이 있듯이 기술이 발달

자기소개서 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.05.03

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현대 / 기아자동차 마케팅 사례및성과 분석

현대 / 기아자동차 마케팅사례 및 성과VIP 고객 초청현대자동차는 전 세계 VIP 고객 50여명을 초청. 한국 문화와 현대차를 알리는 행사를 가졌다. 이 행사는 현대차의 최고급 모델인 제네시스와 에쿠스의 브랜드 이미지를 강화하기 위해 기획됐다. 6개 대륙 18개국에서 초청된 50명의 VIP 고객들은 현대차 남양연구소와 제주도에서 현대차와 한국문화의 우수성을 체험하는 다양한 프로그램에 참가했으며 자동차와 예술의 접목으로 고소득층의 감성을 자극하고, 이를 통해 현대차의 제품 경쟁력과 명품 브랜드의 이미지를 연결한다는 전략을 갖고 있다. 또 골프와 마케팅을 접목, ’제1회 현대 월드 골프 챔피언십’(Hyundai World golf Championship)도 함께 개최하며 이밖에 명품 브랜드 프라다와 공동 개발해 자동차와 패션의 결합으로 주목 받았던 ’제네시스 스페셜 에디션’을 해비치 호텔에 전시, 현대차의 특화된 이미지를 고객들에게 심어준다는 전략이다. 처음으로 기획된 전 세계 고객 초청행사를 시작으로 VIP 마케팅을 지속적으로 전개, 에쿠스와 제네시스가 갖고 있는 프리미엄 이미지를 전 세계로 확대시키고 해외시장에서 고급차 판매를 증대시키는 계기로 발전시킬 것이다.중국 고객에 제주여행 상품권현대자동차가 중국에서 자사 상품을 구입하는 소비자를 추첨, 중국 대도시 소비자들에게 브랜드 홍보와 제품 판촉을 위해 제주여행 상품권을 증정했다. 중국 29개 주요도시의 중국인을 대상으로 추진되는 이번 이벤트가 제주관광의 인지도를 높일 뿐만 아니라 한국 유일의 무사증 여행목적지라는 강점을 알리는 데도 큰 도움이 될 것이다.현지화 전략중국 전역은 8만8천명의 희생자를 낸 5.12 쓰촨(四川)대지진 1주년을 앞두고 추모 무드로 전환하고 있을 때 노재만 사장은 최근의 이런 분위기를 간파하고 쓰촨성을 방문해 희생자들을 추모하면서 중국 소비자들의 마음을 사로잡고 나섰다. 희생자 묘역 앞에서 헌화, 폐허로 변한 베이촨의 광경에 비통해하면서 사망자들의 넋을 위로했다. 또 대지진 당시 피해가 막심했던 베이징현대차 대리점도 격려 방문했다. 이로인해 베이징현대차는 지난 1월 3만5천183대, 2월에는 3만2천8대, 3월에는 4만1천881대를 판매하면서 지난 2002년 중국시장에 진출한 이후 처음으로 4만대 판매라는 기록을 수립했다.현대 쏘나타 9만여대 미국시장서 리콜쏘나타의 2002년형 및 2003년형 모델 9만여대에 대해 실시되며, 해당 차량은 실내 손잡이 부위에 크롬 도금이 벗겨져 날카로운 부분에 의해 손을 다치는 사례가 빈발한데 따른 것이다. 현대는 6월1일부터 현대 딜러망을 통해 무료로 해당 부위를 고쳐줄 것이라고 말했다.슈퍼볼 및 아카데미상 시상식 광고현대차는 지난달 미국프로풋볼(NFL) 결승전인 슈퍼볼과 아카데미상 시상식 등 대형 이벤트에 광고를 집중하는 공격적 마케팅을 벌였다. 슈퍼볼 결승전 중계 때 제네시스 쿠페 등 5편의 광고를 내보낸 후 인터넷 홈페이지 방문자수가 1,400%나 늘어나는 효과를 보았다.NBC 방송사를 통해 북미 전역에 생중계되는 제 81회 아카데미상 시상식에서 처음으로 광고를 내보냈다. 아카데미상 시상식은 지난해 북미전역에서 3200만명이 시청한 미국 대중문화의 상징으로 막대한 광고효과를 본다. 현대자동차에 대한 인식이 좋아졌으며 새로운 정보를 얻고 신뢰성이 생겼다. 이번 광고의 목표가 사람들을 즐겁게 해주기 위해서가 아니라 제네시스의 포지션을 알려주기 위한 광고였다.Assurance Program자동차를 구입한 후 1년내 사고나 실직, 파산 등의 이유로 자동차 할부금 및 리스금 납부가 어려워진 소비자들에게 차량 가격을 환불해주는 파격적인 보장제도를 시행했다.이에 이어 현대차를 구입한 고객이 실직하면 새 직장을 구하는 3개월 동안 할부금이나 리스금을 보험사가 대납해 주는 ‘Hyundai Assurance Program Plus’ 프로그램을 시행했다. 이 플러스 프로그램은 차량 구입후 실직하고, 다시 취업하는데 평균 3개월이 소요되는 미국의 지역적 특성을 반영한 마케팅 기법이며 한시적으로 적용되며, 추후 차량의 판매에 따라 연장여부를 결정할 예정이다.제네시스 ‘북미 올해의 차’ 선정현대자동차는 미국 디트로이트 코보 센터에서 열린 『2009 북미 국제오토쇼(NAIAS, North American International Auto Show)』(이하 ‘디트로이트 모터쇼’)에서 발표하는 ‘북미 올해의 차(The North American Car of the Year)’에 제네시스가 최종 선정됐다. 올해 북미에 출시된 50개 이상의 신차들의 디자인, 안전도, 핸들링, 주행 만족도 등 종합적인 평가를 거쳐 최종 후보에 올랐으며 한국차로는 최초, 아시아 업체의 대형차로는 최초의 영광을 누렸으며 대한민국 고급차의 품질 및 기술력을 전 세계에 알리게 되었다.해외 공개 1년 … 쏟아진 찬사제네시스는 작년 6월 중고차 미국 잔존가치 평가기관로부터 동급 중고차 잔존가치 부문 1위에 올랐고, 11월에는 중고차 가격산정에서는 Top-5 럭셔리 세단에 선정되었다.작년 10월 ‘캐나다 자동차 기자협회’가 선정한 ‘올해의 차’ 평가에서 제네시스가 인피니티 G37 세단과 아큐라 TL 등을 제치고 럭셔리 부문 최고 신차에 선정되었고, 12월에는 제네시스에 장착되는 타우엔진(4.6리터, 가솔린)이 미국자동차 전문미디어 워즈오토(Wardsauto)가 선정하는 2009 10대 엔진에 올랐다.신학기를 맞은 학생들과 부모들의 자동차 구입을 돕기 위해 www.kbb.com에디터 등 전문가의 의견과 추천 점수 등을 통해 경제적이고 믿을만한 신형차와 중고차에 관한 지식을 제공하는 켈리 블루북 (Kelley Blue Book) 웹사이트 www.kbb.com은 2008년 현대 투싼을 “Top 10 Back-To School 신형차”, 그리고 2006년 현대 엘란트라를 “Top 10 Back-To School 중고차”로 선정했다. 월등한 가격경쟁력에 탁월한 기본 안전 사양을 갖추고 있다는 점이 선정이유이다.

리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.07.17

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현대자동차의 글로벌경영

목 차I. 서 론1. 현대자동차 소개II. 본 론1. 국내 자동차시장 분석2. 글로벌 생산현황3. 글로벌 판매현황4. 품질 경쟁력 강화5. 브랜드 경쟁력 강화III. 결 론1 ... . 유럽시장에서의 현대자동차2. 중국시장에서의 현대자동차3. 미국시장에서의 현대자동차4. 나의 의견서론1. 현대자동차 소개(1)경영이념 (5대 글로벌전략 & 3대 경영방침)1) 5대 ... 별 7위, 업체별 순위에서는 혼다와 공동 2위를 차지둘째, 현지화 전략• 현대자동차는 글로벌 연구 및 생산 체계를 통한 최고의 경쟁력을 갖춰 나가고 있음셋째, 브랜드가치 향상

리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.11.18

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기아자동차 자기소개서

과 같은 글로벌 대기업을 넘어서기 위해서는 품질에 있어서도 최고가 되어야 합니다. 2010년 1월에 가솔페달 결함을 숨긴 ‘도요타 리콜 사태’와 2012년 현대차 공인연비과장 사건 ... 과 부품가격의 단가하락을 통해 고객의 만족을 극대화가 필요할 것입니다. 현대차에 대부분 밀린 대형차 수요에서도 최고가 되기 위해 부품의 단가하락을 통해 수리비와 관리비부분에서 최고의 만족을 받아야 할 것입니다.

자기소개서 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.12.09

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도요타 자동차리콜에 따른 우리 자동차산업 운영방안00

도요타 자동차리콜에 따른 우리 자동차산업 운영방안00Ⅰ. 서 론자동차 산업은 모든 산업에 미치는 영향에 매우 크다. 자동차 부품생산에서 판매까지 과정이 전 산업에 직간접 ... 적으로 연결되어 있어 한 분야에 문제가 생기면 자동차 전반적은 제품에 막대한 지장을 초래한 것이 분명하다. 그런 면에서 도요타 리콜 사태는 우리자동차 산업의 나가야할 길을 정확히 제시해 주 ... 고 있다.도요타 사태로 인해 총 900여만 대의 차량을 리콜하는 데 드는 비용은 약 1000억엔, 여기에 판매 감소 비용 800억엔을 합치면 모두 1900억엔의 손실이 예상

리포트 | 24페이지 | 4,000원 | 등록일 2010.04.18

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현대기아자동차 마케팅 분석

현대자동차 출범 1976 년 포니 첫 생산 1984 년 포니 , 캐나다로 첫 수출기업소개 1 1998 년 , 기아자동차와 주식 51% 인수 계약 국내 자동차시장 점유율 80%기업 ... 사와의 협력 – 디지털운행기록계 - 차량 운행정보를 기록 , 분석 . 무선모뎀 이용 - 현대차는 KT 와 협력 , 버스 , 택시 등에 우선 적용 계획 ④ 계열사의 B2B 거래 ... ⑤ 다양한 업계와의 제휴 – win-win - 네이버와의 제휴 : 네이버 체크아웃으로 쇼핑 시 구매금액의 20% 적립 적립된 포인트는 현대차 구매시 할인권으로 전환하여 사용 가능

리포트 | 48페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.10.21

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기업의 위기관리 실패사례: Toyota 사태를 통해서

Toyota 사태를 통한 경영진의 대응분석 조사도요타, 리콜 제품 400만대 가속페달 교체[아시아경제 공수민 기자] 일본 자동차업체 도요타가 미국에 판매된 자동차 가운데 400만대에 대한 가속페달 교체를 실시할 방침이라고 25일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다. 창립 이래 최대 규모의 리콜 판정을 받은 데 따른 후속 조치다. 도 요타는 미국에서 급발진 사고로 사망자가 발생하면서 지난 9월 조사를 실시했다. 급발진 사고는 운전석 바닥 메트에 가속페달이 걸려 문제가 발생한 것으로 밝혀졌다. 도요타는 문제를 해결하기 위해 문제 차량들에 크기를 줄인 가속페달로 교체할 계획이다. 이 와 함께 도요타는 일부 차량에 브레이크 조절 시스템을 설치할 것이라고 밝혔다. 도요타는 이로써 브레이크와 가속페달에 이상이 생겼을 때의 문제를 해결할 수 있을 것으로 보았다. 이번 리콜에는 미국 내에서 가장 잘 팔리는 차량인 캠리를 비롯해 렉서스와 하이브리드카인 프리우스,트럭 툰드라 등이 포함된다. 지난 2년 동안 미국에서 10만대 이상의 자동차를 리콜한 도요타는 이번 대규모 리콜로 명성에 큰 타격을 입을 것으로 보인다. 또한 경기침체로 줄어든 판매량를 악화시킬 것으로 예상된다. 올 첫 10달 동안 도요타의 미국 판매량은 26% 줄어들었다. 한편 전일 도요타는 차량 부식문제로 11만대 툰드라 픽업트럭에 대한 리콜을 실시한다고 밝혔다. 이는 브레이크 장치를 훼손시키고 스페어타이어가 떨어져 나가는 문제를 발생시킬 수 있다. 공수민 기자 hyunhj@asiae.co.kr 2009년 11월 26일 아시아투데이도요타 사장, 중국서 리콜사태 사과도요다 아키오(豊田章男) 도요타자동차 사장이 1일 중국을 방문해 최근 대규모 리콜 사태에 대해 사과했다. 아키오 사장은 이날 중국 베이징에서 300여명의 기자들을 대상으로 기자회견을 열고 “리콜사태로 중국 소비자들에게 심려를 끼쳤다”며 “마음속 깊이 사과한다”고 밝혔다. 아키오 사장은 “리콜 대상인 프리우스나 렉서스 차종의 문제 부품이 중국에선 사용되지 않았다”며 “중국인들이 크게 걱정할 필요가 없다”고 말했다. 중국에서 리콜을 단행한 도요타 모델은 중국 측 합작회사인 중국 국영 제일자동차그룹(FAW)과 톈진(天津) 공장에서 생산한 'RAV4' 모델 약 7만5천대로 미국.유럽 등에 비해 규모가 크지 않은 편이다. 아키오 사장은 “소비자 안전을 가장 중요한 과제로 둘 것”이라며 “유사 상황 재발을 막기 위해 중국 시장 담당 최고품질관리자 두겠다”고 다짐했다. 아키오 사장은 지난해 미국을 제치고 최대 시장으로 부상한 중국이 “도요타에도 매우 중요하다”며 “지난달 말 미국 워싱턴에서 도요타 청문회 참석 후 이곳으로 온 것도 중국인들에게 직접 설명하기를 원했기 때문”이라고 부연했다. speed@yna.co.kr 2010년 3월 1일 조선일보도요타, 美 교통당국 이중제동장치 설치 요청 무시도요타, 美 교통당국 이 도요타, 美 교통당국 이중제동장치 설치 요청 무시 [ⓒ '글로벌 석간 종합일간지' 아시아투데이] [아시아투데이=정은선 기자] 대규모 리콜 사태로 궁지에 몰린 가운데 늑장 대응으로 호된 여론의 질타를 받고 있는 도요타자동차가 3년 전 미국 교통당국의 급가속 방지용 '브레이크 오버라이드 시스템(이중 제동장치)' 설치 요청을 무시한 것으로 드러나 비난 여론이 더욱 거세지고 있다. 로스앤젤레스타임스(LAT)는 14일(이하 현지시간) 미국 의회가 입수한 e메일과 도요타측의 문건 내용을 인용해 미 도로교통안전국(NHTSA) 조사관들이 지난 2007년 8월 도요타 관계자들과 급가속 방지용 소프트웨어인 브레이크 오버라이드 시스템에 대해 논의했으며 도요타 측은 지난 2008년 이 소프트웨어의 실행가능성에 대해 내부검토까지 했던 것으로 확인됐다고 보도했다. 그럼에도 도요타는 급가속으로 인한 각종 사고가 발생한 후인 지난 1월에야 4개 리콜 대상 차량에 대해 브레이크 오버라이드 시스템을 설치하기 시작했다고 LAT는 지적했다. 도요타 차량의 급가속 사고들이 발생하던 지난해 가을에도 NHTSA는 도요타 측에 브레이크 오버라이드 시스템 설치를 다시 요청한 것으로 전해졌다. 미 하원 에너지·통상위원회의 도요타 조사소위 부위원장인 브루스 브랠리(민주당) 의원은 “이런 사실은 도요타가 급가속 문제를 해결하려는 의지를 갖고 있는지를 의심하게 만든다”고 꼬집었다. 브레이크 오버드라이브 시스템은 브레이크와 가속페달이 동시에 눌렸을 때 엔진 출력을 줄여 차를 멈추게 하는 장치로 도요다 아키오 도요타 사장이 지난달 17일 일본 본사에서 가진 기자회견에서 도입 방침을 처음으로 언급했으며 도요타 측은 브레이크 오버라이드 시스템을 앞으로 생산되는 모든 신형 모델에 장착하겠다고 지난달 밝힌 바 있다. 한편, 지난주 캘리포니아에서 신고된 도요타 프리우스 차량의 급가속 재현 실험 결과 차량에 문제가 없는 것으로 나타났다. CNN은 14일 도요타와 NHTSA 측이 미 하원 감독·정부개혁위원회에 보낸 메모 초안에서 지난주 실시된 급가속 재현 실험에서 문제의 도요타 프리우스 차량의 가속페달 문제를 사고 당시와 똑같이 재현할 수 없었다 고 밝혔다고 보도했다. 2010년 3월 15일, 아시아투데이사례 분석 -1도요타의 기존 이미지: 미국 시장에서 품질에 대한 자신감과 합리적인 가격으로 승부하는 Brand 문제의 발단: 수 년 전부터 Camry 모델을 비롯한 일부 라인의페달 문제 지적(美 ABC 뉴스 등) 도요타 측의 무성의한 대응, 페달 생산업체에 책임을 전가하고 리콜이 포함되지 않은 소극적인 대응 대형 언론사와 인터넷을 통한 문제 확산사례 분석 -24) ABIS 렌터카 등 대형 제휴 업체들의 도요타 차량 서비스 제외 5) 렉서스 라인 고객의 차량 사망 사고 발생 6) 사건 관련 미국 내 소비자 운동 급격히 확산 7) 도요타 美 생산라인 중 관련모델 전면 리콜결정 8) 아시아, 유럽시장으로 리콜서비스 폭 전면확대사례 분석 - 경영진의대응도요타 현 CEO: 토요타 아키오 (53) - 창업자 토요타 소이치로의 손자 44세에 임원이 되고 중국, 미국근무 일본 내에서도 능력이 검증되지 않았는데 창업자의 가족이라는 이유로 CEO가 된 데에 대한 비판사례 분석 - 경영진의대응글로벌 기업의 CEO로서 급변하는 시장 상황과 해외 시장의 분위기를 파악하고 즉각적으로 대응하는 자세가 부족했다는 지적 대두 글로벌 기업의 수장으로 외신 기자 대상 인터뷰에서 비즈니스 영어도 제대로 구사하지 못하는 모습 리콜 사태에서도 임원진에게 대응을 떠넘기고 외부 행사에 참가하다가 사태 악화 출처: 에스티마의 인터넷이야기 (http://estima.wordpress.com/)토요타 리콜사태는 현대차의 미래다.토요타의 대량 리콜사태가 화제다. 미국 BIG3가 경제위기의 영향으로 추락한 이후 세계최고의 자동차 메이커로 군림해온 토요타의 위기 자체로 이슈지만, 이번 리콜사태로 토요타의 '품질신화'가 위기를 맞은 것이 이목을 모았다. 토요타 리콜사태를 다루는 언론의 보도는 여러 각도에서 진행되지만 대부분의 기사가 같은 문장으로 끝을 맺고 있다. 토요타의 대량리콜 사태와 그로인한 위기는 곧 현대차의 기회가 될 것이라는 전망을 내놓고 있는 것이다. 하지만 주요 시장에서 토요타와 현대의 격차는 언론들이 생각하는 것보다 크다. 토요타 이미지 추락으로 렉서스를 구입하려던 소비자가 마음을 바꿔도 시장에는 제네시스 말고도 선택할 세단이 너무나 많다. 성능이나 인지도를 고려하면 그나마(정말 그나마다) 캠리의 리콜로 소나타의 선전을 기대할 수 있는 정도일테다. 하지만 중형차도 BIG3가 이미 작년에 중소형 라인업 강화를 선언한 바 있어 시장판도를 예측하기 어렵고, 캠리가 아니더라도 폭스바겐을 비롯한 유럽메이커들과 비교해도 소나타의 메리트는 높지 않다. 즉 언론의 설레발과 달리 토요타와 현대 사이에는 주요시장의 소비자들이 선택할 수 있는, 그리고 현대보다 더 신뢰받고 있는 메이커가 즐비하기 때문에 상대적으로 현대의 기회는 크지않다는 것이다. 뭐 그래도 한대라도 더 파는게 어디냐고 하면 할말은 없다. 토요타의 리콜사태는 현대차의 기회인가? 토요타 리콜사태가 현대차의 기회인지 위기인지 판단하는데 더 중요한 문제는 토요타 리콜사태의 원인이 무엇이며, 현대차는 이런 사태를 예방할 수 있느냐다. 현대차가 토요타와 같은 문제를 가지고 있다면 단기판매실적이 좋아져봤자 의미가 없다. 그리고 결론을 먼저 이야기하자면, 토요타의 리콜사태는 현대차의 미래가 될 가능성이 크다. 2010년 1월 30일 오마이뉴스시사점 – 한국 자동차 업계 (느낀점)이번 사태는 현대, 기아 등 글로벌 시장에 진출한 한국 기업들에게 끊임없는 현지 시장 모니터링, 위기 상황에서의 즉각적인 대응과 세계의 기업 문화 파악 필요성을 강력히 시사한다. 결정적인 사태 원인이 부품 문제였던 점에서 현대차의 부품업체와의 동반성장을 재고할 필요성을 시사한다. 정부에서는 완성자 대기업의 전횡을 규제해야 할 필요성 시사한다.{nameOfApplication=Show}

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.09.15 | 수정일 2015.04.05

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