차축 및 차동장치

소개

자동차 공학 수업 레포트로써 차축 및 차동장치의 발표 내용

목차

1. 차축 (Axle Shaft) 2
1.1. 기본개념 2
1.2. 차축의 역할 2
1.3. 차축의 분류 2
1.3.1. 구동륜 앞차축 3
1.3.2. 구동륜 뒤차축 4
1.3.3. 유동륜 앞차축 4
1.3.4. 유동륜 뒤차축 5
1.3.5. 구동축의 분류 6
1.3.6. 차축의 구성 10
2. 차동 장치 12
2.1. 파워 트래인이란.. 12
2.2. 차동장치의 원리 13
2.3. 차동장치 와 종감속 기어 14
2.4. 기어의 종류 15
2.4.1. 웜기어(Worm Gear) 15
2.4.2. 베벨기어(Bevel Gear) 16
2.4.3. 하이포이드 기어(Hypoid Gear) 16
2.5. 차동 장치의 문제점 17
2.6. LSD 17

본문내용

1.1. 기본개념
바퀴를 통해 차량의 무게를 지지하고 바퀴에 동력을 전달하는 장치로 베어링이나 축받이통으로 고정되어 바퀴나 기어가 축을 중심으로 회전하도록 돕는다. 중소형 차량에는 2개, 대형차량에는 용도에 따라 3~4개 장착된다. 보통 프런트액슬(Front Axle)과 리어액슬(Rear Axle)로 나뉘며, 프런트액슬은 차량 무게 분담, 방향 조절, 구동력 전달 따위의 역할을 한다. 리어액슬은 다시 드라이브액슬과 데드액슬로 나뉘는데, 드라이브액슬은 차량의 무게를 분담하고 구동력을 차바퀴에 전달하는 역할을 하며 데드액슬은 차량의 무게를 지탱하는 역할만 한다.
구조는 액슬 본체에 브레이크와 서스펜션등의 부품이 조립되고, 액슬케이스 양쪽에 브레이크 및 바퀴 접속용 허브가 달린다. 허브와 차동기어는 액슬케이스 안쪽에서 액슬축으로 연결되어 바퀴에 구동력을 전달한다. 차동기어는 차량이 회전할 때 앞뒤 바퀴가 각각 다른 속도로 회전하도록 구동력을 분배하는 역할을 한다. 드라이브액슬에는 차동기어가 볼트에 의해 액슬케이스에 고정된다.
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1.2. 차축의 역할
차축은 부착되어 있는 바퀴를 통해 차의 무게를 지지하는 부분이며 기관에서 발생한 동력을 전달하는 구동륜 차축과 구동력을 전달하지 않는 유동륜 차축으로 나눌 수 있다. 구동륜 차축은 엔진에서 변속기 종감속기어를 통해 전달된 구동력을 바퀴에 전달하는 역할과 노면에서 받은 상하, 전후, 좌우방향의 힘을 지지하는 역할을 하는 것으로 앞바퀴 구동차에는 앞차축이 뒷바퀴 구동차에서는 뒷차축이, 4WD(전륜구동차)에서는 앞/뒤차축이 여기에 해당한다.

1.3. 차축의 분류
구조상으로는 현가 방식에 따라 좌우 바퀴를 한 개의 차축으로 결합한 일체차축식(rigid axle)과 좌우 바퀴가 각각 별개로 움직일 수 있게 되어 있는 분할차축식(divided axle)으로 나눌 수 있다. 유동륜 차축은 차의 무게만 지지하고 구동력을 전달하지 않기 때문에 구동륜 차축에 비해 구조가 간단하고 앞바퀴 구동차의 뒷차축, 뒷바퀴 구동차의 앞차축이 여기에 해당한다. 유동륜 차축도 구동륜 차축과 같이 현가 방식에 따라 일체차축식과 분할차축식으로 나눌 수 있다.

참고자료

· 없음