부산항의 미래와 발전전략

소개

부산항의 과거, 현재, 미래의 모습을 고찰해보고

앞으로 부산항의 발전에 대한 전략적 제언을 하고 있는 A+ 받은 리포트입니다.

참고하시고 좋은 평가 꼭 부탁드립니다!^^

목차

1. 주제선정배경과 목적 - p3

2. 세계 해운환경의 변화 - p3

(1) 컨테이너선의 대형화
(2) 선사 간 전략적 제휴 확대
(3) 남북 정기선항로의 활성화

3. 동북아 해운환경의 변화 - p5

1) 동북아 경제권의 급부상
2) 동북아 컨테이너 화물의 급증에 따른 세계 컨테이너 화물의 증가
3) 동북아 국제운송망의 다양화 전망

4. 부산항의 경쟁력 강화를 위한 방안 - p6

(1) 부산항 현황
(2) 부산 신항 개장에 다른 부산항의 경쟁력
(3) 부산항의 경쟁력 강화를 위한 방안

5. 결론 - p14

[표 모음] - p16

[참고 자료] - p19

본문내용

(1) 컨테이너선의 대형화
2001~2005년 사이에 1,999TEU급 선박은 평균 3.4% 증가, 2,000~3,999TEU급 선박은 평균 5.4%, 4,000~4,999TEU급 선박은 12.2%, 6,000TEU급 이상 선박은 평균 43.7% 증가하여 점점 대형선박으로 이전하는 추세이다. 또한 2004년 평균 6,030TEU급 이상의 선박이 약 300척 운항중이며, 현재는 10,000~12,000TEU급 선박이 건조 후 실제 운항중이며 이후 15,000TEU급의 발주가 예상된다. 선사들이 선박대형화를 추구하는 가장 근본적인 이유는 규모의 경제를 이용하여 운송물량 단위(TEU)당 비용을 절감하여 수익성을 제고하고, 운항시간의 단축, 서비스 수준(정시성)의 제고 등으로 안정적인 수요를 확보하고자 하는 것이다. 컨테이너선의 초대형화에 따라 기존항만의 대형화와 하역체계의 개선이 이루어지고 있다. 선사들의 운항패턴도 선박의 대형화에 따라 중심항만 위주로 선택적으로 기항하는 Hub & Spoke 전략 Hub는 자전거 바퀴의 축을 말하고, Spoke는 바퀴살을 뜻함. 형태적인 표현으로, 물류의 모든 거점을 한곳으로 통하도록 하는 방식을 말함.
으로 전환이 되었고, 이러한 선사들의 운항패턴의 변화는 환적화물의 증대에 영향을 미치게 되었다.
(2) 선사 간 전략적 제휴 확대
세계 정기선 해운시장에는 <표 1>에서 나타난 바와 같이 그랜드 얼라이언스 그룹, 뉴월드 얼라이언스 그룹, 유나이티드 얼라이언스 그룹 등 3개 글로벌 제휴그룹들이 활동하고 있으며, Maersk-Sealand 및 Evergreen/LT사와 같은 2개의 초대형 선사가 참여하고 있다. 중국의 COSCO사는 일본의 K-Line사 및 대만의 Yangming사와 세계 주요 항로에서 다양한 공동운항서비스를 실시하여 상당수준의 글로벌 서비스체제를 구축하였다. CSCL사는 프랑스의 CMA-CGM사 및 스위스의 Norasia사와 협력관계를 확대하면서 새로운 글로벌 서비스망 구축을 추진 중에 있다. 따라서 세계 정기선해운의 글로벌 제휴체제는 점차 3~4개 글로벌 제휴그룹과 2~3개 초대형 선사에 의한 체제로 발전할 가능성이 매우 크다. 이러한 선사들의 인수 합병에 따라 기항지 선정에 있어서 선사들의 교섭력(Bargaining Power)이 크게 강화되고 있으며, 이러한 교섭력을 바탕으로 항만 당국과 터미널 운영업체에게 항만 서비스의 제고와 이용료 인하를 강요하고 있다.
(3) 남북 정기선항로의 활성화
2001년 이후 세계 정기선 해운시장에서는 북미/구주/대서양 항로와 같은 동서 기간항로에서 불황이 지속된 가운데 남북 정기선 항로 서비스가 크게 활성화되었다. 이러한 남북 정기선 항로 활성화로 인해 주요 글로벌 선사들의 취항이 크게 늘어났다. 남북 정기선 항로의 선대는 2,500만TEU급으로 대형화됨에 따라 수송능력도 동 기간 중에 15~20% 가량 증대되었다. 이와 같은 이유는 북미, 유럽 및 아시아 등 북반구 주요 경제권간 교역에 비해 이들 북반구 경제권과 호주, 남미, 아프리카 등 남반구 주요 경제권간 교역이 상대적으로 높은 성장세를 유지한 데 기인한다. 따라서 주요 글로벌 선사에 의하여 독자적인 글로벌 서비스망 구축이 적극 추진되고 동서 기간항로에서 초대형 신조선 취항도 이어지고 있으며, 이와 함께 남북 정기선항로 활성화 추세도 상당기간 지속될 전망이다.

참고자료

· 없음