[도로][민자도로][도로교통][도로여건][도로개발]도로의 기능, 도로의 역사, 민자도로, 도로교통의 문제점, 파리의 도로교통 시설 사례, 도로교통의 효율적 이용방안, 향후 도로여건 전망 및 도로개발 추진 방향

소개

도로의 기능, 도로의 역사, 민자도로, 도로교통의 문제점, 파리의 도로교통 시설 사례, 도로교통의 효율적 이용방안, 향후 도로여건 전망 및 도로개발 추진 방향 분석

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 도로의 기능

Ⅲ. 도로의 역사

Ⅳ. 민자도로
1. 건설-운영-양도방식 : BOT(Build-Operate-Transfer)
2. 건설-양도-운영방식 : BTO(Build-Transfer-Operate)
3. 건설-소유-운영방식 : BOO(Build-Own-Operate)
4. 기타

Ⅴ. 도로교통의 문제점
1. 대도시권 교통난의 심화
2. 간선도로의 부족
3. 불충분한 투자재원

Ⅵ. 파리의 도로교통 시설 사례

Ⅶ. 도로교통의 효율적 이용방안
1. 도로교통시설로서의 기능향상을 위한 이용방안
2. 공공공간 기능확보를 위한 유효이용방안
3. 도로공간의 입체화 개발제도 도입 및 단계적 추진
4. 신도로교통 System 도입 및 단계적 추진

Ⅷ. 향후 도로여건 전망 및 도로개발 추진 방향
1. 도로부문 여건전망
2. 도로개발 추진방향
1) 효율적인 전국 차원의 종합교통망 구축
2) 지역간 균형개발 유도
3) 능률적인 대도시권 차원의 도시공간 창출
4) 기존 도로의 운영효율화 및 도로안전 제고

Ⅸ. 결론

참고문헌

본문내용

1980년대 자가용의 급속한 대중화와 함께 본격적인 자동차문화의 시대에 직면하게 되었다. 서울의 경우는 년 평균 19.9%, 대구는 22.7%, 천안은 27.2% 등 우리나라의 대도시 및 중소도시의 차량이 모두 20%이상의 증가 속도를 보이고 있으며, 이와 같은 급격한 성장은 주로 승용차가 주도해온 것으로 드러나고 있다. 이는 대도시 뿐만 아니라 중소도시에도 공통적으로 나타나는 현상이다. 이와 같은 자동차의 폭발적인 증가에도 불구하고 도로율은 매년 2% 정도로 증가하고 있으며, 자동차의 대당 도로연장은 매년 16-19% 의 정도로 감소하고 있다.
급속한 차량의 증가에 비해 도로시설의 상대적인 공급이 부족한 결과 전국의 모든 도시들이 심각한 교통혼잡문제에 직면하게 된다. 이는 매일 겪는 출퇴근시간의 교통체증으로 인해 실감하고 있는 실정이다. 또한 교통혼잡의 결과로 도시의 기동성이 떨어지게 되고, 교통사고의 증가, 에너지소비의 증대 및 매년가스의 배출 등의 여러 가지 측면에서 부작용이 발생하게 되고 이와 같은 교통혼잡은 교통체증 자체보다도 대중교통의 수송능력을 저하시킬 뿐만 아니라 지하철과 버스의 혼잡이 가중되게 되고, 이는 또한 차량의 구매행위를 자극시켜 교통난을 더욱 악화시키는 결과를 초래하게 되었다.

Ⅱ. 도로의 기능

도로기능에는 교통시설로서의 기능과 공공 공간으로서의 기능이 있다. 최근에는 여유있는 환경에의 관심고조, 정보화의 진전, 토지수요의 양적증가와 질적 다양화로 종래와는 달리 공공 공간기능의 중요성이 급속도로 고조되고 있다. 서울시등 대도시 부도로의 경우 보상비 고가로 막대한 건설비, 민원애로가 있어 사업추진이 어렵고 특히 도로부진 및 공간의 복합개발로 토지이용극대화를 꾀하고자하는 욕구가 증대한다. 이에 다음에서는 도로공간의 효율적 이용방안에 대하여 기술하고, 특히 최근 한국도로공사에서 추진 중에 있는 고속도로 연접개발을 중심으로 부각되고 있는 도로공간 입체화, 개발제도와 새로운 도로교통 시스템도입에 대하여도 언급하고자한다.

참고자료

· ○ 도로관리통합시스템 개발5단계, 한국건설기술연구원, 2003
· ○ 도로절개면 유지관리시스템, 도로국 도로관리과 이석범
· ○ 도로시설물 정보 관리시스템 구축에 관한 연구, 지형공간정보 6권1호
· ○ 도로포장 유지보수 실무편람, 건설교통부 도로관리과
· ○ 세계의 고속도로, 도로포장공학회지 제 3권 4호, 2001
· ○ 한국의 도로, 그 장래, 대한토목학회논문집, 제51권1호, p50~56, 2003
· ○ GIS를 이용한 도로계획 수립연구, 국토개발연구원, 1997