기술구현 보고서

소개

창의적 과제에 대한 기술구현 보고서입니다.

목차

◉ 서론
◉ 본론
1. 복합형 모형 자동차의 제작 목적
2. 복합형 모형자동차의 기본 개념
3. 복합형 모형자동차의 제작기준 및 대회 규칙
4. 제작 일정
5. 복합형 모형자동차의 설계 및 제작
6. 결론 및 소감

본문내용

⊙ 서론

현재 하이브리드자동차가 상용화 단계에 이르고, 친환경 에너지 자동차로 각광 받고 있으며, 수소자동차, 전기 자동차, 연료전지 자동차 등 많은 분야에서 활발한 연구가 이루어지고 있다.
우선 하이브리드란, 두 가지 동력원 즉, 동력과 전기에너지를 함께 사용하는 자동차이다.
현재 사용하는 자동차는 내연기관에서 생산하는 동력을 이용하여, 구동되는 것이 기본 사양이다. 이러한 기계의 단점은 자동차가 가속된 후에 신호등을 만나거나, 내리막길을 주행할 때에는 자동차가 가지고 있는 운동에너지를 브레이크를 이용하여 열에너지로 변환한 뒤, 공기 중으로 버려야 하는 단점이 있다.
이는 연료로부터 약 20%정도만을 운동에너지로 변환하는 내연기관의 효율을 계산하면 매우 안타까운 일이다.
하이브리드자동차는 이런 단점을 보완하기 위하여, 자동차의 제동 시에 브레이크를 사용하는 대신에 발전기를 이용하여 자동차의 운동에너지를 전기에너지로 변환하여 축전기 등에 임시로 저장해 둔다. 임시로 저장된 전기에너지는 자동차를 다시 가속할 때, 전동기에 공급하여 동력을 얻게 하여 연료사용량을 줄이기 위한 차량이다.
이때 어려움이 있는데 첫 번째는 자동차를 급제동할 때에 매우 많은 양의 전력이 발생하는데 현재의 축전기 기술이 그 에너지를 저장하지 못하여 신기술을 개발 하고 있다.
두 번째는 기존의 차량은 내연기관과 브레이크만을 탑재 하는 반면에, 하이브리드 카는 내연기관, 브레이크, 발전기, 전동기, 축전기 전력제어장치 등이 추가로 탑재되어 차량가격과 차량의 무게를 커지게 하는 단점을 가지고 있다.
하지만 이러한 어려움에도 불구하고 현재 상용화 되고 있는 일본의 도요다사의 하이브리드 카는 33.4km/리터의 연비를 자랑한다. 우리나라의 자동차의 평균연비는 10km/리터 정도이다.
전기자동차는 그 효용이 매우 유용할 것으로 여겨지지만, 현재 우리나라의 전력생산량은 여름철 냉방기에 사용되는 전력을 충당하기에 어려움이 있다. 이런 이유로 전기자동차는 대량으로 보급되기 어려운 차량이며, 그 대안으로 하이브리드 차량과 연료전지차량이 선진국을 중심으로 연구개발 중이다.
우리나라의 한국전력이 보유한 총 발전설비는 5,900만 kw인데 자동차에서 요구하는 에너지는 약4,000만kw이상 이다. 이러한 전력원을 더 확보하기위하여 발전소를 시설할 경우 한반도 주변의 바닷물의 온도는 더욱 뜨거워져서 지구 온난화를 촉진하게 된다. 화석연료(석유)는 그 수명이 약 43년 정도로 추정되는데 에너지의 절약과 대체 에너지의 개발이 꼭 필요한 이유가 여기에 있다.

참고자료

· 없음